[go: up one dir, main page]
跳转到内容

台5線

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书

臺灣省道臺5線
北基公路
台5線及台5甲線之路線圖
道路信息
道路總長27.916公里（17.346英里）
1條支線
启用时间1962年
限制車速限制：最高50～60公里每小時
  • 起點
  • 終點
  • 主要結點
起點臺北市中正區三板橋
新台五路交流道
終點基隆市仁愛區基隆市區
台5甲線
總長8.623公里（5.358英里）
公路系統
臺灣省道

台5線是臺灣省道之一，連接臺北市與基隆市，故又名北基公路。路線起自臺北市行政院前路口（臺灣公路原點）起，沿忠孝東路至南港區，後轉研究院路、南港路進入新北市汐止區，經過基隆市七堵區、暖暖區、仁愛區，終點位於基隆市南榮路與仁五路口，公告與實際里程均為27.916公里。台5線共有支線1條（台5乙線已於2013年6月解編）。

本路線在過去是臺北基隆間聯絡之直接孔道，也是基隆港貨物運送至臺北的重要路線；國道一號通車後，本路線轉型為臺北、汐止與基隆地區的區域聯絡性質，其中臺北市路段帶動了臺北市東區甚至汐止的發展。

  • 台5線起點：台北市忠孝東西路、中山南北路口。台1線、台1甲線、台3線、台9線亦以此為起點。
    台5線起點：台北市忠孝東西路、中山南北路口。台1線、台1甲線、台3線、台9線亦以此為起點。

支線

[编辑]

甲線

[编辑]

臺灣省道臺5甲線
台5線及台5甲線之路線圖
道路信息
道路總長8.623公里（5.358英里）
限制車速限制：最高50公里每小時
  • 起點
  • 終點
  • 主要結點
起點新北市汐止區樟樹灣
汐止交流道
終點基隆市七堵區六堵
公路系統
臺灣省道

全長8.623公里，為原台5線行經新北市汐止區與基隆市七堵區的舊路線(汐止大同路/七堵明德三路)，西起汐止區樟樹灣新台五路、大同路口，經汐止、五堵等地，至基隆市六堵新台五線(明德二路)、明德三路口(六堵橋)為止。原台5甲線為麥克阿瑟公路（今國道1號基隆端－內湖交流道段）的編號，後來改為汐止外環道(新台五路)的編號。1993年兩條路線互換編號，台5線改行新台五路，行經汐止市區大同路的舊線改為台5甲線，台5甲線行經五堵、保長坑一帶有汐止貨櫃車專用道匯入加上許多貨櫃場皆設在沿線，來往台北與基隆的車輛也多走新線(新台五路)以避開大車。

乙線（已解編）

[编辑]

臺灣省道臺5乙線
汐止貨櫃車專用道
道路信息
道路總長2.085公里（1.296英里）
启用时间1978年
停用时间2013年6月17日
限制車速限制：50公里每小時
  • 起點
  • 終點
起點新北市汐止區溪洲寮
終點 汐止交流道（新北市汐止區街後）
公路系統
臺灣省道

全長2.085公里，名為汐止貨櫃車專用道，起點為於台5甲線五堵路段，跨越基隆河後以高架橋沿基隆河北岸行進，終點為國道一號汐止交流道，以引導五堵地區貨櫃場之車流利用專用道直接進入高速公路，避免貨櫃車進入汐止市區。2013年6月17日行政院公告台5乙線全線解編[1]。

歷史沿革

[编辑]

清朝及日治時期

[编辑]

1632年，西班牙人已開闢艋舺（萬華區）至雞籠（基隆市）間之小徑。清光緒年間，台灣巡撫劉銘傳將雞籠台北道加以拓寬並架設橋梁，沿線聚落如南港、水返腳（汐止）、保長坑、五堵、六堵、七堵、八堵等地日漸發展。日治時期，隨著台北市政治地位提升與工商業日漸發達，台北必須倚靠基隆做為外港，因此北基間交通為台北市經濟之命脈，1935年起，日本政府計畫在六年內，將北基道路全線改造為瀝青混凝土高級路面，但由於1937年二戰爆發，計畫因而停擺，僅完成快車道部分之混凝土路面工程；北基道路雖未按計畫改善完成，但路面品質在當時的台灣仍數一數二。當年北基道路是沿今日八德路與南港路進入汐止、基隆，連帶帶動了錫口（松山）地區的發展。

1962年臺灣公路第一次整編

[编辑]

公路法實施後，公路主管機關依法將全台各等級公路賦予編號。北基公路納編為省道台5線，路線與日治時期大致相同，但南港一帶由原來的經興南街改為經新闢之南港路。1964年5月2日北基新路通車，命名為麥克阿瑟公路（麥帥公路），是臺灣第一條全線立體交叉之封閉式快速公路，台灣省公路局並將台北市南京東路與麥帥公路共同納編為台5甲線。

1978年臺灣公路第二次整編

[编辑]

1978年後，因應原麥帥公路改建為國道一號以及台北市升格直轄市，將台5甲線改為新闢之汐止外環線（後稱為新台五線），原南京東路、麥帥公路等路段則解編；新建之汐止貨櫃車專用道則編為台5乙線。台北市路段從原路線八德路、南港路改為行經忠孝東路、研究院路及南港路。

1993年臺灣公路第三次整編

[编辑]

將原台5線與原台5甲線路線對調，即台5線改行汐止市新台五路，台5甲線行經汐止市區（大同路）。

行經行政區域

[编辑]
主線
縣市 鄉鎮
市區 		地點 里程
（km） 		交會道路 備註
臺北市中正區三板橋0.000 台1線／台3線
台1甲線
台9線		公路起點
起點
－新生高架道路
大安區十二甲－建國高架道路
興雅3.891（地區道路）
信義區－（地區道路）
五分埔－（地區道路）
後山埤6.347（地區道路）
南港區東新庄子－（地區道路）
三重埔－（地區道路）
－　南港橋
新北市汐止區橫科10.963環東大道僅西行出口
環東大道僅西行入口
－　北山大橋　僅東行
樟樹灣－ 台5甲線起點
－　樟樹灣橋　跨越台灣鐵路縱貫線北段
新台五路交流道12.200 國道三號
－　白匏湖橋
下寮－ 北33線起點
街後－（地區道路）
茄苳腳－（地區道路）
－　茄苳一號橋
保長坑－ 北31線僅東出西入
18.6　新保長坑橋　跨越 北31線與保長坑溪
基隆市七堵區五堵－ 北31線僅西出東入
－　五堵橋　跨越台灣鐵路縱貫線北段、 台5甲線與基隆河
百福－（地區道路）
－　六堵橋
六堵－ 台5甲線終點
草濫－（地區道路）
－　新草濫橋
七堵市區－（地區道路）
23.441　大華二橋
暖暖區八堵
－　無名隧道　穿越台灣鐵路縱貫線北段
－ 台2丁線起點
－　第二堵南橋　僅東行，跨越台灣鐵路宜蘭線
－　八堵陸橋　僅西行，跨越台灣鐵路宜蘭線
－（地區道路）
－　八堵橋
－（地區道路）
－　八堵隧道
仁愛區坪林－（地區道路）
－　基隆隧道　僅東行
石硬港－（地區道路）
基隆市區27.916 台2線公路終點
近 基隆端
  •       半套匝道
甲線
縣市 鄉鎮
市區 		地點 里程
（km） 		交會道路 備註
新北市汐止區樟樹灣0.000 台5線公路起點
下寮－（地區道路）
－　下寮橋
汐止市區－ 北29線終點
汐止交流道－ 國道一號
茄苳腳－ 北30線起點
溪洲寮4.403汐止貨櫃車聯絡道僅西出東入
保長坑－ 北30線終點
－ 北31線起點
－　保長坑橋
－（地區道路）
基隆市七堵區五堵－（地區道路）
－　無名　跨越台灣鐵路縱貫線北段
百福－（地區道路）
六堵8.623 台5線公路終點
  •       半套匝道
乙線（已解編）

全線均位於新北市境內。

鄉鎮
市區 		地點 里程
（km） 		交會道路 備註
汐止區溪洲寮0.000 台5甲線（東）公路起點
過港0.412禮門街僅北出南入
街後0.500 北29線僅北向出口
汐止交流道2.043 國道一號公路終點
  •       半套匝道

行經行政區域長度

[编辑]

臺五線

縣市 鄉鎮 長度（公里）
臺北市 全區 11
臺北市 中正區 1.4
大安區 2.6
信義區 2.5
南港區 4.5
新北市 全區 7.6
新北市 汐止區 7.6
基隆市 全區 9.4
基隆市 七堵區 4.9
暖暖區 2.5
仁愛區 2

臺五甲線

縣市 鄉鎮 長度（公里）
新北市 全區 6
新北市 汐止區 6
基隆市 全區 2
基隆市 七堵區 2

沿線路名

[编辑]

沿線設施與景點

[编辑]

參見

[编辑]

參考文獻

[编辑]
  1. ^ 行政院 102.06.17. 院臺交字第1020036318號公告. [2016-02-26]. （原始内容存档于2021-01-24）. 
维基共享资源上的相关多媒体资源：台5線
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=台5線&oldid=84440852”