Retranscription des premières minutes du podcast :
- Biomotors, agissez pour la planète en roulant au super éthanol et économisez jusqu'à 50% sur votre carburant. Présente Sud Radio, on parle auto et on prend le volant.
- Et dans quelques minutes, nous allons parler des batteries de traction de réemploi proposées par Back to Cars qui évitera de balancer des voitures.
- Non mais c'est totalement nouveau, on est les premiers à en parler.
- Mais très bien, mais c'est dans quelques minutes, c'est pas tout de suite parce que pour l'instant vous montez dans votre voiture, l'ami Jean-Luc, que vous retrouvez en partie sur la page Facebook de Sud Radio et complet sur la page Youtube de Sud Radio.
- C'est le deuxième modèle 100% électrique de la gamme Ford.
- Alors on pourrait croire à Explorer, c'était le nom d'un ancien 4x4 aux USA, pas du tout, il a été conçu en Europe.
- Et pourquoi ? Il est fabriqué en Allemagne parce qu'il utilise une base Volkswagen, spécial véhicule électrique.
- Bon, par rapport à ses cousins allemands, cet Explorer fait preuve de plus de caractère en termes de style.
- C'est plus carré, c'est plus viril, bref, c'est plus américain.
- Pour autant, il reste relativement compact avec 4,54 mètres de long.
- Sale place pour le situer face au Renault C Nikitec 4,47 mètres ou au Peugeot i3008 4,54 mètres de long.
- Notre version, c'est la version Pack Premium, elle est dotée de roues 20 pouces.
- C'est beau, mais vous le verrez, ça dégrade le confort et l'autonomie.
- Et l'autonomie, malheureusement.
- Même sur la même base.
- Plus court que son cousin allemand, l'ID.4, l'Explorer affiche logiquement un volume de coffre inférieur.
- Ça reste quand même correct, 451 litres.
- C'est aussi correct aux places arrière où deux adultes peuvent voyager à leur aise.
- La place centrale est en revanche assez inconfortable.
- Mais on a un toit panoramique vitré et une planche de bord au dessin très aérien qui procure tous les deux une belle sensation d'espace dans l'habitacle.
- Bizarrement, même en reprenant les afficheurs Volkswagen, je trouve que l'ensemble fait plus qualitatif malgré la présence encore de plastique rigide.
- Comme sur les Volkswagen, les infos essentielles sont regroupées sur un petit écran derrière le volant.
- Ce qui est dommage, c'est que les touches tactiles de ce volant sont toujours là avec elle.
- Il arrive parfois qu'on commande une fonction qu'on n'avait pas désirée.
- Vous montez le volume, vous changez de radio alors que vous n'en aviez pas envie.
- Héritage Volkswagen également.
- On a le sélecteur de vitesse qui se déplace.
- Il se trouve derrière le volant.
- Quant au grand écran tactile de 14,6 pouces, il a la particularité sur ce modèle Ford, ceux qui regardent en vidéo vont le voir dans quelques instants, de coulisser pour dégager un vide-poche qui se trouve en fait sous la tablette et qui est verrouillé quand l'écran est descendu.
- Donc ça vous fait un vide-poche qui est verrouillé.
- Il faudrait casser l'écran pour y accéder.
- C'est à partir de cet écran qu'on commande pratiquement toutes les...
Transcription générée par IA
