Air Handling Units PDF
AI-enhanced title
.۱ﺗﺑﺩﺃ ﻭﺣﺩﺓ ﺍﻟﻣﻌﺎﻟﺟﺔ ﺑﺻﻧﺩﻭﻕ ﻣﺯﻭﺩ ﺑﺩﺍﻣﺑﺭ ﻋﻳﺎﺭﻱ )ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺩﺍﻣﺑﺭ ﻳﺗﻡ ﺍﻟﺗﺣﻛﻡ ﺑﻪ ﻳﺩﻭﻳﺎ ﺃﻭ ﻋﻥ ﻁﺭﻳﻕ ﻣﺣﺭﻙ ﻛﻬﺭﺑﺎﺋﻲ ( ﻭ ﻳﻣﻛﻥ ﺃﻥ ﻳﻛﻭﻥ ﺻﻧﺩﻭﻕ ﻟﻣﺯﺝ ﺍﻟﻬﻭﺍء ﺣﻳﺙ ﻳﺣﺗﻭﻱ ﻋﻠﻰ ﺩﺍﻣﺑﺭﻳﻥ ﻋﻳﺎﺭﻳﻳﻥ ﻣﻥ ﺍﻷﻟﻣﻧﻳﻭﻡ ﻳﺻﻝ ﺑﻳﻧﻬﻣﺎ ﺫﺭﺍﻉ )ﻛﻣﺎ ﻫﻭ ﻓﻲ ﺍﻟﺻﻭﺭﺓ ( ﻟﻠﺗﺣﻛﻡ ﺑﻣﻘﺩﺍﺭ ﻭ ﻧﺳﺑﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍء ﺍﻟﺟﺩﻳﺩ ﺍﻟﻭﺍﺟﺏ ﺇﺩﺧﺎﻟﻪ ﺇﻟﻰ ﺻﻧﺩﻭﻕ ﺍﻟﻣﺯﺝ ) (mixing boxﻛﻣﺎ ﻳﻣﻛﻥ ﺃﻥ ﻳﻛﻭﻥ ﺑﺄﺷﻛﺎﻝ ﺃﻛﺛﺭ ﺗﻌﻘﻳﺩﺍ ﻟﻥ ﺃﺗﻁﺭﻕ ﺇﻟﻳﻬﺎ )ﺻﻧﺩﻭﻕ ﻣﺯﺝ ﻣﺯﺩﻭﺝ ،ﺻﻧﺩﻭﻕ ﻣﺯﺝ ﻣﻊ ﻣﺑﺎﺩﻝ ﺣﺭﺍﺭﻱ( ﻳﻣﻛﻥ ﺷﺭﺣﻬﺎ ﻓﻳﻣﺎ ﺑﻌﺩ . .۲ﺑﻌﺩ ﺻﻧﺩﻭﻕ ﺍﻟﻣﺯﺡ ﻧﻼﺣﻅ ﻗﺳﻡ ﺍﻟﻔﻠﺗﺭﺓ ﻭ ﻳﻣﻛﻥ ﺃﻥ ﻳﺗﺄﻟﻑ ﻗﺳﻡ ﺍﻟﻔﻠﺗﺭﺓ ﻣﻥ ﻓﻠﺗﺭ ﻭﺍﺣﺩ ﺃﻭ ﺃﻛﺛﺭ ﺣﺳﺏ ﺍﻟﺩﺭﺍﺳﺔ ﻭ ﺍﻟﺗﺻﻣﻳﻡ ﻟﻠﻭﺣﺩﺓ ﻭ ﻣﻛﺎﻥ ﺍﻟﺗﺧﺩﻳﻡ ،ﺣﻳﺙ ﻋﺎﺩﺓ ﺗﺯﻭﺩ ﺍﻟﻭﺣﺩﺍﺕ ﺑﻔﻠﺗﺭ ﺃﻭﻟﻲ ) (pre filterﻣﻥ ﺃﻟﻳﺎﻑ ﺍﻟﺑﻭﻟﻳﺳﺗﺭ ﻭ ﻓﻠﺗﺭ ﺛﺎﻧﻭﻱ ﻫﻭ ﻓﻠﺗﺭ ﻛﻳﺳﻲ ) (bag filterﻏﺎﻟﺑﺎ ﻳﻛﻭﻥ ﻣﻥ ﻣﺎﺩﺓ ﺍﻟﺑﻭﻟﻲ ﺑﺭﻭﺑﻠﻳﻥ
.۳ﻗﺴﻢ ﺍﻟﻮﺷﺎﺋﻊ :ﺣﻴﺚ ﺗﺰﻭﺩ ﺑﻮﺷﻴﻌﺔ ﺗﺴﺨﻴﻦ ﻭﺍﺣﺪﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗﻞ ﺃﻭ ﺍﺛﻨﺘﻴﻦ ﻭ ﺗﺰﻭﺩ ﺑﻮﺷﻴﻌﺔ ﺗﺒﺮﻳﺪ ﺣﻳﺙ ﺗﻛﻭﻥ ﺃﻧﺎﺑﻳﺏ ﺍﻟﻭﺷﺎﺋﻊ ﻣﻥ ﺍﻟﻧﺣﺎﺱ ﻭ ﻣﺯﻭﺩﺓ ﺑﺷﻔﺭﺍﺕ ﺍﻟﻣﻳﻧﻳﻭﻡ ﻟﺯﻳﺎﺩﺓ ﻓﺎﻋﻠﻳﺔ ﺍﻟﺗﺑﺎﺩﻝ ﺍﻟﺣﺭﺍﺭﻱ ﻛﻣﺎ ﺃﻥ ﻭﺷﻳﻌﺔ ﺍﻟﺗﺑﺭﻳﺩ ﺗﺯﻭﺩ ﺑﺣﻭﺽ ﻟﻠﻣﺎء ﺍﻟﻣﺗﻛﺎﺛﻑ ﺗﺟﺩﺭ ﺍﻟﻣﻼﺣﻅﺔ ﻫﻧﺎ ﺇﻟﻰ ﺃﻥ ﺳﺭﻋﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍء ﺍﻟﻭﺟﻬﻳﺔ ﻋﻠﻰ ﺳﻁﺢ ﺍﻟﻭﺷﻳﻌﺔ ﻳﺟﺏ ﺃﻥ ﺗﻛﻭﻥ ﺑﺣﺩﻭﺩ ) (c2.3-2.8 m/sﻭ ﺫﻟﻙ ﻟﺿﻣﺎﻥ ﺣﺩﻭﺙ ﺗﺑﺎﺩﻝ ﺣﺭﺍﺭﻱ ﺟﻳﺩ ﺑﻳﻥ ﺍﻟﻭﺷﻳﻌﺔ ﻭ ﺍﻟﻬﻭﺍء ﺍﻟﻣﺗﺩﻓﻕ ﺣﻳﺙ ﻓﻲ ﺃﻏﻠﺏ ﺍﻷﺣﻳﺎﻥ ﻳﻛﻭﻥ ﻧﻅﺎﻡ ﺩﺭﺟﺎﺕ ﺍﻟﺣﺭﺍﺭﺓ ﺍﻟﺩﺍﺧﻠﺔ ﻭ ﺍﻟﺧﺎﺭﺟﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﻭﺷﻳﻌﺔ ﻛﻣﺎ ﻳﻠﻲ : ﺍﻟﻣﺎء ﺍﻟﺑﺎﺭﺩ ۷/۱۲ﺃﻭ ٦/۱۱ & ﺍﻟﻣﺎء ﺍﻟﺳﺎﺧﻥ ۷۰/۹۰
.٤ﺍﻟﺘﺮﻁﻴﺐ :ﻳﺘﻢ ﺍﻟﺘﺮﻁﻴﺐ ﻋﺎﺩﺓ ﻓﻲ ﻓﺼﻞ ﺍﻟﺸﺘﺎء ﺣﻴﺚ ﺗﻜﻮﻥ ﺍﻟﺮﻁﻮﺑﺔ ﺍﻟﻨﺴﺒﻴﺔ ﻣﺮﺗﻔﻌﺔ ﻭ ﻟﻜﻦ ﻧﺴﺒﺔ ﺍﻟﺮﻁﻮﺑﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ﻭ ﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻋﻨﺪ ﺃﺟﺮﺍء ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﺘﺴﺨﻴﻦ ﺍﻟﻤﺤﺴﻮﺱ ﻟﻠﻬﻮﺍء ﺗﺒﻘﻰ ﻧﺴﺒﺔ ﺍﻟﺮﻁﻮﺑﺔ ﺛﺎﺑﺘﺔ ﻭ ﻟﻜﻦ ﺗﻨﺨﻔﺾ ﺍﻟﺮﻁﻮﺑﺔ ﺍﻟﻨﺴﺒﻴﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﻴﺮ ﺑﺴﺒﺐ ﺍﺯﺩﻳﺎﺩ ﺩﺭﺟﺔ ﺣﺮﺍﺭﺓ ﺍﻟﻬﻮﺍء ﻭ ﻫﺫﺍ ﻣﺎ ﻳﺩﻭﻧﺎ ﻟﻠﺗﺭﻁﻳﺏ ،ﻭ ﻳﺗﻡ ﺍﻟﺗﺭﻁﻳﺏ ﺑﻁﺭﻳﻘﺗﻳﻥ : • ﺍﻟﺗﺭﻁﻳﺏ ﺍﻟﻣﺎﺋﻲ :ﻭ ﺫﻟﻙ ﻋﻥ ﻁﺭﻳﻕ ﺿﺦ ﺍﻟﻣﺎء ﻋﺑﺭ ﺭﺫﺍﺫﺍﺕ ﻣﻣﺎ ﻳﺳﻣﺢ ﻟﻠﻬﻭﺍء ﺑﺣﻣﻝ ﻛﻣﻳﺔ ﻛﺑﻳﺭﺓ ﻣﻥ ﺍﻟﺭﻁﻭﺑﺔ ﻭ ﻟﻛﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻧﻭﻉ ﻣﻥ ﺍﻟﺗﺭﻁﻳﺏ ﻳﺗﺭﺍﻓﻕ ﺑﺎﻧﺧﻔﺎﺽ ﺩﺭﺟﺔ ﺍﻟﺣﺭﺍﺭﺓ ﺑﻌﺩ ﻭﺷﻳﻌﺔ ﺍﻟﺗﺳﺧﻳﻥ ﺍﻷﻭﻟﻳﺔ )ﺗﺭﻁﻳﺏ ﺃﺩﻳﺑﺎﺗﻲ( ﻣﻣﺎ ﻳﺳﺗﺩﻋﻲ ﺃﺣﻳﺎﻧﺎ ﻭ ﺿﻊ ﻭ ﺷﻳﻌﺔ ﺗﺳﺧﻳﻥ ﺛﺎﻧﻭﻳﺔ .• ﺍﻟﺗﺭﻁﻳﺏ ﺍﻟﺑﺧﺎﺭﻱ :ﻭ ﻫﻧﺎ ﻳﺗﻡ ﺍﻟﺗﺭﻁﻳﺏ ﺑﺑﺧﺎﺭ ﺍﻟﻣﺎء ﺍﻟﻘﺎﺩﻡ ﻣﻥ ﻣﺭﺟﻝ ﺑﺧﺎﺭ ﺃﻭ ﻣﻥ ﻣﺭﻁﺑﺔ ﻛﻬﺭﺑﺎﺋﻳﺔ ﻓﻲ ﺣﺎﻝ ﻋﺩﻡ ﻭﺟﻭﺩ ﻣﺭﺟﻝ ﺑﺧﺎﺭ ﻭ ﻳﻣﺗﺎﺯ ﺍﻟﺗﺭﻁﻳﺏ ﺑﺎﻟﺑﺧﺎﺭ ﺑﺑﻘﺎء ﺩﺭﺟﺔ ﺍﻟﺣﺭﺍﺭﺓ ﺛﺎﺑﺗﺔ ﺑﻌﺩ ﺍﻟﺗﺭﻁﻳﺏ ﻭ ﻳﺗﻡ ﺍﻟﺗﺣﻛﻡ ﺑﺎﻟﺗﺭﻁﻳﺏ ﺑﺎﻟﺑﺧﺎﺭ ﺑﻭﺍﺳﻁﺔ ﺳﻭﻟﻭﻧﻭﻳﺩ ﺑﺧﺎﺭ. .٥ﻗﺳﻡ ﺍﻟﻣﺭﻭﺣﺔ :ﻭ ﻳﺗﺄﻟﻑ ﻣﻥ ﺍﻟﻣﺭﻭﺣﺔ ﻭ ﻗﺎﻋﺩﺗﻬﺎ ﻭ ﺍﻟﻣﺣﺭﻙ ﺍﻟﻛﻬﺭﺑﺎﺋﻲ ﺍﻟﻣﺻﻣﻡ ﻟﻅﺭﻭﻑ ﺷﺑﻪ ﺍﺳﺗﻭﺍﺋﻳﺔ ﻭ ﺗﻛﻭﻥ ﺍﻟﻣﺭﻭﺣﺔ ﻋﺎﺩﺓ ﻣﻥ ﺍﻟﻧﻭﻉ D-inletﺃﻱ ﺳﺣﺏ ﻣﻥ ﺍﻟﻁﺭﻓﻳﻥ ﻭ ﺗﻛﻭﻥ ﻣﺭﺑﻭﻁﺔ ﻣﻊ ﺍﻟﻣﺣﺭﻙ ﺑﻭﺍﺳﻁﺔ ﺳﻳﺭ ﺑﺷﻛﻝ ﺣﺭﻑ Vﻭ ﻳﻣﻛﻥ ﺃﻥ ﺗﻛﻭﻥ ﺫﺍﺕ ﺷﻔﺭﺍﺕ ﻣﻧﺣﻧﻳﺔ ﻟﻸﻣﺎﻡ ﺃﻭ ﺍﻟﺧﻠﻑ ﻭ ﺗﺛﺑﻳﺕ ﻋﻠﻰ ﻣﺧﻣﺩﺍﺕ ﺿﺟﻳﺞ ﻭ ﺗﻛﻭﻥ ﻏﺯﺍﺭﺓ ﺗﺩﻓﻘﻬﺎ ﻫﻭ ﺗﺩﻓﻕ ﺍﻟﻬﻭﺍء ﺍﻟﻣﻁﻠﻭﺏ ،ﺃﻣﺎ ﺍﻧﺧﻔﺎﺽ ﺍﻟﺿﻐﻁ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻣﺭﻭﺣﺔ ﻓﻳﺟﺏ ﺃﻥ ﻳﻛﻭﻥ ﻣﺟﻣﻭﻉ ﺍﻧﺧﻔﺎﺽ ﺍﻟﺿﻐﻁ ﺍﻟﺳﺗﺎﺗﻳﻛﻲ ﻋﻠﻰ ﻋﻧﺎﺻﺭ ﺍﻟﻭﺣﺩﺓ ﻭ ﺍﻧﺧﻔﺎﺽ ﺍﻟﺿﻐﻁ ﻋﻠﻰ ﻣﺟﺎﺭﻱ ﺍﻟﻬﻭﺍء .
