Papers by Nadja VICTOR
Espace populations sociétés, 2016
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Revue Internationale de Géomatique, 2015
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En soi, le déplacement piéton correspond non seulement à une adaptation de l’usager à l’environne... more En soi, le déplacement piéton correspond non seulement à une adaptation de l’usager à l’environnement en fonction de ses caractéristiques physiques intrinsèques, mais aussi, réciproquement, à des éléments de l’environnement pour l’ensemble des usagers potentiels. Cette interaction entre usagers et environnement peut révéler un certain nombre d’inadéquations qui se matérialisent sous la forme de restrictions partielles ou absolues au déplacement piéton. Tout l’enjeu est alors de savoir comment l’accessibilité des usagers piétons peut être évaluée dans un environnement urbain, sachant que chaque usager est unique. Ce chapitre propose quelques pistes pour mener à bien une telle évaluation en s’appuyant sur la construction de profils d’usagers. La finalité de cette approche consiste en l’obtention d’une vision synthétique des caractéristiques physiques d’un usager et des interactions potentielles avec l’environnement.
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Le système d’information géographique (SIG) et historique est développé en partenariat entre la v... more Le système d’information géographique (SIG) et historique est développé en partenariat entre la ville de Saint-Étienne (service SIG, archives municipales, service eau et assainissement, ville d’art et d’histoire, direction urbanisme, direction informatique) et le laboratoire de recherche du CRENAM1 UMR environnement, ville, société de l’université Jean Monnet. Il a pour objectif de disposer d’informations historiques (XVIII-XXIe s.) géoréférencées, pouvant être mises en relation à travers un outil SIG, sur l’évolution urbaine de la ville de Saint-Etienne et plus particulièrement sur l’aménagement de la rivière du Furan.
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La pratique de la marche à pied est un mode de locomotion en soi qui permet d'interconnecter ... more La pratique de la marche à pied est un mode de locomotion en soi qui permet d'interconnecter d'autres modes. De surcroît, elle implique une interaction directe entre l'usager et son environnement. L’objet de cette communication sera de proposer des profils usagers qui seront intégrés ultérieurement dans un modèle SIG d'accessibilité piétonne. Si l’idée de classifier des usagers est toujours une question sensible, la catégorisation par l’accès à leurs espaces semble envisageable et permet d’éviter les stéréotypes. Pour ce faire, nous proposerons une approche s'articulant autour du binôme contrainte/temps. En effet, selon ses caractéristiques intrinsèques (âge, sexe, capacité de déplacements, etc.), le piéton possède un rapport au déplacement et à l'espace différencié : temps de déplacement, nécessité de planifier son itinéraire pour éviter certaines barrières physiques ou psychologiques, etc. La prise en compte de ces caractéristiques permet d'élaborer un ...
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RESUME. Proposer un modèle d’accessibilité piétonne adapté aux besoins de chacun nécessite de con... more RESUME. Proposer un modèle d’accessibilité piétonne adapté aux besoins de chacun nécessite de considérer les interactions existantes entre les éléments de l’environnement à traverser et les caractéristiques physiques de l’usager, au-delà de la simple prise en compte de références de vitesse ou de capacité d’accès moyenne. Dès lors, afin de créer une base de données spécifique aux déplacements piétons, un ensemble de protocoles et de méthodes d’acquisition et d’analyses est proposé. Implémentée dans un système d’information géographique, cette base de données permet finalement de qualifier les tronçons constituant le réseau en fonction du terrain et d’identifier des espaces aux profils plus ou moins favorables à l’accessibilité piétonne. ABSTRACT. Providing a pedestrian accessibility model adapted to individual needs requires to consider existing interactions between elements of the environment to cross over and user’s physical characteristics beyond a simple consideration of speed r...
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BIVEC-GIBET Transport Research Day 2013, proceedings, May the 30-31st, Walferdange/Luxembourg-vil... more BIVEC-GIBET Transport Research Day 2013, proceedings, May the 30-31st, Walferdange/Luxembourg-ville, Luxembourg, pp. 85-87
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Onzième rencontre de Théoquant 2013, Acte de conférence, 20-22 février, Besançon, France, pp. 24-26
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Conférence francophone ESRI 2011, Acte de conférence, Versailles, France, 5 et 6 octobre, en lign... more Conférence francophone ESRI 2011, Acte de conférence, Versailles, France, 5 et 6 octobre, en ligne : http://sig2011.esrifrance.fr/luxembourg.aspx
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Thesis Chapters by Nadja VICTOR
[english version below]
Title: Pedestrian trips assessment. Application to the city of Luxembourg... more [english version below]
Title: Pedestrian trips assessment. Application to the city of Luxembourg
Abstract: La marche en milieu intra-urbain est considérée comme une pratique naturelle et évidente pour les déplacements à but utilitaire ou récréatif. Cependant, cette activité se révèle complexe à conceptualiser. Tout d’abord, elle inclut un continuum d’usagers piétons, aux capacités de mobilité diverses, pouvant être confrontés à des situations d’inadéquation avec l’environnement. Ensuite, les comportements de mobilité pédestre sont influencés par une série d’exigences : faisabilité, accessibilité, utilité, sécurité, confort ou encore plaisir des sens. Enfin, les choix d’itinéraires des piétons varient selon l’objectif et le contexte du trajet. A partir d’une démarche pluridisciplinaire, cette recherche soutient que, pour promouvoir la marche au quotidien, il est essentiel de tenir compte des spécificités de chacun et des situations pouvant potentiellement affecter leurs déplacements. En réponse, modéliser les déplacements piétons en milieu intra-urbain, via un SIG, offre non seulement un support d’analyse et de visualisation mais aussi un outil d’aide à la décision s’adressant à la fois au grand public et aux aménageurs. Cette démarche se révèle innovante en proposant un outil inclusif intégrant les interrelations entre une grande diversité d’usagers piétons et l’environnement selon différents contextes. Notre méthodologie est à la fois reproductible dans différentes villes et capable de s’adapter à un contexte local spécifique par un audit urbain et un questionnaire-usager. Cette thèse se conclut par un cas d’étude empirique à Luxembourg-ville afin de collecter des informations sur la capacité d’une ville à fournir un réseau pédestre efficace et des témoignages d’usagers.
------------------------------- english version-------------------------------------------------------
Walking is generally considered as a natural and obvious activity for utilitarian or recreational purposes. Yet, that activity is complex to conceptualize. First, it includes a continuum of pedestrian users with various abilities to move who can have to face the environment. Second, the mobility and walking behaviours are also influenced by a set of criteria: feasibility, accessibility, usefulness, safety, comfort and pleasure. Besides, peoples’ routes are also varying following the trips objective. Included in an interdisciplinary approach, this research argues that to ensure a city suitable for daily walking, it is essential to take into account the specificities of everyone and of situations that may affect pedestrian travels. For this purpose, modelling pedestrian trips in an intra-urban area, via GIS, not only provides a support of analysis and visualization but also a decision tool for both people and stakeholders. The innovation of this approach lies in an inclusive tool which integrates the interrelationships among a variety of pedestrian users and the environment in different contexts. Our methodology is also reproducible in different cities and able to adapt itself to specific local context through an urban audit and a questionnaire for users. This thesis is concluded by an empirical case of study in Luxembourg-city to gather information about the ability of a city to provide an efficient pedestrian network and some pedestrian users’ testimonies.
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Thesis Chapters by Nadja VICTOR
Title: Pedestrian trips assessment. Application to the city of Luxembourg
Abstract: La marche en milieu intra-urbain est considérée comme une pratique naturelle et évidente pour les déplacements à but utilitaire ou récréatif. Cependant, cette activité se révèle complexe à conceptualiser. Tout d’abord, elle inclut un continuum d’usagers piétons, aux capacités de mobilité diverses, pouvant être confrontés à des situations d’inadéquation avec l’environnement. Ensuite, les comportements de mobilité pédestre sont influencés par une série d’exigences : faisabilité, accessibilité, utilité, sécurité, confort ou encore plaisir des sens. Enfin, les choix d’itinéraires des piétons varient selon l’objectif et le contexte du trajet. A partir d’une démarche pluridisciplinaire, cette recherche soutient que, pour promouvoir la marche au quotidien, il est essentiel de tenir compte des spécificités de chacun et des situations pouvant potentiellement affecter leurs déplacements. En réponse, modéliser les déplacements piétons en milieu intra-urbain, via un SIG, offre non seulement un support d’analyse et de visualisation mais aussi un outil d’aide à la décision s’adressant à la fois au grand public et aux aménageurs. Cette démarche se révèle innovante en proposant un outil inclusif intégrant les interrelations entre une grande diversité d’usagers piétons et l’environnement selon différents contextes. Notre méthodologie est à la fois reproductible dans différentes villes et capable de s’adapter à un contexte local spécifique par un audit urbain et un questionnaire-usager. Cette thèse se conclut par un cas d’étude empirique à Luxembourg-ville afin de collecter des informations sur la capacité d’une ville à fournir un réseau pédestre efficace et des témoignages d’usagers.
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Walking is generally considered as a natural and obvious activity for utilitarian or recreational purposes. Yet, that activity is complex to conceptualize. First, it includes a continuum of pedestrian users with various abilities to move who can have to face the environment. Second, the mobility and walking behaviours are also influenced by a set of criteria: feasibility, accessibility, usefulness, safety, comfort and pleasure. Besides, peoples’ routes are also varying following the trips objective. Included in an interdisciplinary approach, this research argues that to ensure a city suitable for daily walking, it is essential to take into account the specificities of everyone and of situations that may affect pedestrian travels. For this purpose, modelling pedestrian trips in an intra-urban area, via GIS, not only provides a support of analysis and visualization but also a decision tool for both people and stakeholders. The innovation of this approach lies in an inclusive tool which integrates the interrelationships among a variety of pedestrian users and the environment in different contexts. Our methodology is also reproducible in different cities and able to adapt itself to specific local context through an urban audit and a questionnaire for users. This thesis is concluded by an empirical case of study in Luxembourg-city to gather information about the ability of a city to provide an efficient pedestrian network and some pedestrian users’ testimonies.
Title: Pedestrian trips assessment. Application to the city of Luxembourg
Abstract: La marche en milieu intra-urbain est considérée comme une pratique naturelle et évidente pour les déplacements à but utilitaire ou récréatif. Cependant, cette activité se révèle complexe à conceptualiser. Tout d’abord, elle inclut un continuum d’usagers piétons, aux capacités de mobilité diverses, pouvant être confrontés à des situations d’inadéquation avec l’environnement. Ensuite, les comportements de mobilité pédestre sont influencés par une série d’exigences : faisabilité, accessibilité, utilité, sécurité, confort ou encore plaisir des sens. Enfin, les choix d’itinéraires des piétons varient selon l’objectif et le contexte du trajet. A partir d’une démarche pluridisciplinaire, cette recherche soutient que, pour promouvoir la marche au quotidien, il est essentiel de tenir compte des spécificités de chacun et des situations pouvant potentiellement affecter leurs déplacements. En réponse, modéliser les déplacements piétons en milieu intra-urbain, via un SIG, offre non seulement un support d’analyse et de visualisation mais aussi un outil d’aide à la décision s’adressant à la fois au grand public et aux aménageurs. Cette démarche se révèle innovante en proposant un outil inclusif intégrant les interrelations entre une grande diversité d’usagers piétons et l’environnement selon différents contextes. Notre méthodologie est à la fois reproductible dans différentes villes et capable de s’adapter à un contexte local spécifique par un audit urbain et un questionnaire-usager. Cette thèse se conclut par un cas d’étude empirique à Luxembourg-ville afin de collecter des informations sur la capacité d’une ville à fournir un réseau pédestre efficace et des témoignages d’usagers.
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Walking is generally considered as a natural and obvious activity for utilitarian or recreational purposes. Yet, that activity is complex to conceptualize. First, it includes a continuum of pedestrian users with various abilities to move who can have to face the environment. Second, the mobility and walking behaviours are also influenced by a set of criteria: feasibility, accessibility, usefulness, safety, comfort and pleasure. Besides, peoples’ routes are also varying following the trips objective. Included in an interdisciplinary approach, this research argues that to ensure a city suitable for daily walking, it is essential to take into account the specificities of everyone and of situations that may affect pedestrian travels. For this purpose, modelling pedestrian trips in an intra-urban area, via GIS, not only provides a support of analysis and visualization but also a decision tool for both people and stakeholders. The innovation of this approach lies in an inclusive tool which integrates the interrelationships among a variety of pedestrian users and the environment in different contexts. Our methodology is also reproducible in different cities and able to adapt itself to specific local context through an urban audit and a questionnaire for users. This thesis is concluded by an empirical case of study in Luxembourg-city to gather information about the ability of a city to provide an efficient pedestrian network and some pedestrian users’ testimonies.