Elisabete Freitas
Dr. Elisabete Fraga de Freitas holds a BSc and Ph.D. in Civil Engineering from the University of Minho. She is Researcher and Assistant Professor in Civil Engineering Department of that university since 1998. She develops research on surface characteristics of road pavements, including new surface functions, and road safety. The present main areas of work are the investigation of tire/pavement interaction, particularly the analysis of its effect on annoyance, vehicle detection, and pedestrian´s behaviour, photocatalic, self-cleaning and anti-ice pavement surfaces, and also investigation of accident factors, accident modelling, and pedestrian behaviour, addressing the field, laboratory (experimental and simulation), and numerical components. She has been involved in several funded research national and international projects, as principal researcher and member in those areas, e.g. Nanoecobuild - Nanotechnology-based concepts applied to innovative and eco-sustainable building material surfaces (PTDC/FIS/120412/2010); “Noiseless - Noise perception, modelling and abatement using innovative and durable pavement surface layers” (PTDC/TRA/67859/2006); “AnPeB - Analysis of pedestrians’ behaviour based on simulated urban environments and its incorporation in risk modelling” (PTDC / ECM -TRA / 3568/2014). She participated in the organization of several conferences, and she is the author of more than 110 papers in international and national journals and conferences. She is a member of the editorial board of the journal “Transportation Research - Part D and expert member of the Working Group CEN / TC 227 / WG 5 and coordinator of the mirror Sub-Committee.
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Papers by Elisabete Freitas
A41/IC24, uma com camada de desgaste em betão betuminoso drenante e a outra com camada de desgaste em betão betuminoso. A avaliação dos níveis sonoros em cada uma das secções foi realizada pelo Método Estatístico de Passagem. A análise dos resultados integra 3 abordagens, as quais se baseiam no índice estatístico de passagem, no nível de pressão sonora dos veículos de ensaio e no espectro de ruído. Verificou-se que o nível de ruído aumenta significativamente com a presença da água. Esse aumento é determinado pelos níveis de
pressão sonora correspondentes a frequências superiores a 500 Hz, quando se trata de veículos pesados. No caso dos veículos ligeiros esse aumento é mais significativo a frequências
superiores a 1000 Hz, particularmente na camada em betão betuminoso.
por duas partes. Na primeira parte apresenta-se o estado da arte relativamente à influência das
características dos pneus no ruído e na segunda um caso de estudo. O estudo decorreu em duas secções de pavimento consecutivas, com camadas de desgaste em betão betuminoso
drenante e em betão betuminoso denso. Os ensaios foram realizados pelo Método de ensaio
dos níveis das emissões sonoras de pneu em estrada – Ensaio com motor desligado, tendo sido efectuadas 64 passagens a velocidades compreendidas entre 70 km/h e 90 km/h com dois
veículos equipados com pneus diferentes. Para as condições do estudo, pode concluir-se que a
variação do nível de ruído resultante do tipo de pneu reduz à medida que a velocidade aumenta e que a escultura do pneu influenciou os mecanismos geradores de ruído, provocando uma diferença de 1 dB (A) no nível de ruído.