Очікує на перевірку

Hapag-Lloyd

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Hapag-Lloyd
HLAG
ТипAktiengesellschaft
Організаційно-правова форма господарюванняAktiengesellschaft[d]
ГалузьКонтейнерні перевезення, Морські перевезення
Лістинг на біржі
ISINDE000HLAG475
Попередник(и)Norddeutscher Lloydd і Hamburg-Amerikanische-Packetfahrt-Actien-Gesellschaftd
Засновано1 вересня 1970
Штаб-квартира Гамбург, Німеччина
Територія діяльностівсесвітня
Ключові особи

Rolf Habben Jansen (CEO)

  • Mark Frese (CFO)
  • Dr. Maximilian Rothkopf (COO)
  • Joachim Schlotfeldt (CPO)
ПослугиВантажні перевезення,
контейнерні перевезення
Виторг $14,5 млрд.[1]
Операційний прибуток (EBIT)$1.5 млрд.
Чистий прибуток$1.06 млрд.
Hapag-Lloyd.com
CMNS: Hapag-Lloyd у Вікісховищі

Hapag-Lloyd AG — німецька компанія з міжнародних перевезень та контейнерних перевезень. Hapag-Lloyd була утворена в 1970 році шляхом злиття Hamburg-American Line (HAPAG)[en] і North German Lloyd[en][2].

40 футовий контейнер Hapag Lloyd

Історія

[ред. | ред. код]

Компанія була утворена 1 вересня 1970 року в результаті злиття двох німецьких транспортно-морських компаній, Hamburg-American Line (HAPAG), яка існувала з 1847 року, і Norddeutscher Lloyd (NDL) або North German Lloyd (NGL), яка була утворений у 1857 році.

У Гамбурзі було засновано Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Aktien-Gesellschaft для перевезень через Атлантичний океан. У 1912 році Hapag побудував перший океанський лайнер «Великої трійки», Імператор[en], а за ним його брат Фатерланд[en]. Третя сестра, Бісмарк, будувалася на початку Першої світової війни і була завершена після війни для White Star Line як Majestic[en]. Це були перші лайнери, які перевищили 50 000 тонн брутто і довжину 900 футів. Під час Першої світової війни більшість кораблів Hapag із 175 кораблів було знищено, а більшість кораблів, що вціліли (включаючи «Велику трійку»), довелося передати стороні-переможцю в якості репарацій. Після закінчення війни Hapag відновив свій флот із набагато меншими кораблями, ніж до війни, але їхній флот знову був в основному знищений під час Другої світової війни, а вцілілі кораблі передані союзним державам[3].

Norddeutscher Lloyd

[ред. | ред. код]

Norddeutscher Lloyd (NDL) було створено в 1857 році в місті-штаті Бремен, пропонуючи пасажирські та вантажні перевезення між Бременом і Нью-Йорком, з акцентом на еміграцію до Сполучених Штатів. Сервіс розпочався в червні 1858 року з «Бремена», першого з чотирьох пароплавів[[4], і компанія заснувала свою американську базу в Хобокені, штат Нью-Джерсі. NDL зрештою побудував великий флот кораблів, які перевозили багато тисяч емігрантів на захід, лише в 1913 році через Атлантику було перевезено близько 218 000 пасажирів[5].

Початок Першої світової війни призвів до інтернування 32 суден у портах США, статус пізніше змінився на конфіскацію, коли США вступили у війну в 1917 році[6]. Аналогічно, його база Хобокен була конфіскована і передана ВМС США, які використовували її як перевантажувальний пункт протягом усього часу[7]. Як і у випадку з HAPAG, кораблі NDL, які пережили війну, були в кінцевому підсумку конфісковані як відшкодування, що дозволило компанії почати все з нуля.

Osaka Express команії Hapag-Lloyd в порту Роттердама

Hapag-Lloyd

[ред. | ред. код]

Hapag і NGL продовжували конкурувати, поки не створили спільне підприємство контейнерної лінії. Контейнерна лінія Hapag-Lloyd, заснована в 1967 році і функціонує з 1968 року, була створена для спільного використання величезних інвестицій, пов'язаних з контейнеризацією флотів. Ці дві компанії остаточно об’єдналися 1 вересня 1970 року під назвою Hapag-Lloyd[2].

Hapag-Lloyd була придбана в 1998 році Preussag AG (з 2002 року під назвою TUI AG (Ганновер)), туристичним конгломератом, і стала її дочірньою компанією у повній власності у 2002 році[8].

У серпні 2008 року TUI оголосила про намір продати всю свою частку в судноплавній діяльності Hapag-Lloyd до кінця цього року. Промислові спекуляції передбачали, що ціна продажу становить приблизно 5,9 мільярда доларів США[9].

У жовтні 2019 року Hapag-Lloyd придбала 10-відсоткову частку в контейнерному терміналі 3 (TC3) порту Tangier Med 2 в Марокко[10][11].

Класи контейнеровозів Hapag-Lloyd
Клас корабля Побудований Ємність (TEU) Кораблі в класі Примітки
Hamburg Express-class[en] 2011–2014 13,177 10
A13-class[en] 2011–2012 13,296 9 Originally built for the United Arab Shipping Company (UASC)
A15-class[en] 2014–2017 14,993 11 Originally built for the United Arab Shipping Company (UASC)
A18-class[en] 2015–2016 19,870 6 Originally built for the United Arab Shipping Company (UASC)
Valparaiso Express-class[en] 2016–2017 11,519 5
Megamax-class 2023–onwards 23,500+ 12 To be built at Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering[12][13]

Круїзні суда

[ред. | ред. код]

Компанія також має флот круїзних лайнерів. Hapag-Lloyd Kreuzfahrten була колишньою дочірньою компанією круїзних суден Hapag-Lloyd AG. У 2008 році TUI Group інтегрувала Hapag LLoyd Kreuzfahrten. У 2020 році Hapag Lloyd Kreuzfahrten було продано TUI Cruises, спільному підприємству TUI та Royal Caribbean[14]. Тут наведено лише судна, які раніше експлуатувалися Hapag-Lloyd AG.

Поточний флот

[ред. | ред. код]
Name Побудований Тоннаж На службі круїзів HAPAG-LLOYD Зображення
Europa[en] 1999 28,890 GT 1999-теперішній час
Europa 2[en] 2013 42,830 GT 2013-теперішній час
Hanseatic Inspiration 2019 15,540 GT 2019-теперішній час
Hanseatic Nature 2019 15,540 GT 2019-теперішній час
Hanseatic Spirit 2021 15,540 GT 2021-теперішній час

Див.також

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. Hapag Lloyd Investor Presentation 2020 (PDF). Архів (PDF) оригіналу за 8 травня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  2. а б Hapag-Lloyd. Castles of the Seas. Архів оригіналу за 18 лютого 2020. Процитовано 22 вересня 2019.
  3. Hamburg America Line. Ships List. Архів оригіналу за 25 травня 2011. Процитовано 22 вересня 2019.
  4. Kludas, Arnold (1991). Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd 1857 bis 1919, Vol. 1. Herford. с. 10.
  5. Drechsel, Erwin (1994). Norddeutscher Lloyd Bremen 1857-1970. History, Fleet, Ship Mails, Vol. I. Vancouver. с. 410.
  6. Drechsel, Edwin (1995). Norddeutscher Lloyd Bremen 1857-1970. History, Fleet, Ship Mails, Vol. II. Vancouver. с. 1.
  7. Kenneth T. Jackson (1995). The Encyclopedia of New York City. The New York Historical Society; Yale University Press. с. 854.
  8. "Hapag-Lloyd CEO: reduction in operational costs needed" [Архівовано 29 червня 2017 у Wayback Machine.], Arabian Supply Chain, 30 March 2015. Accessed 23 July 2015.
  9. Hapag-Lloyd sales rise as Tui confirms shipping exit plans. Lloyd's List Daily Commercial News. Informa Australia. 15 серпня 2008. Архів оригіналу за 14 березня 2023. Процитовано 15 серпня 2008.
  10. Hapag-Lloyd acquires stake in Moroccan terminal - Hapag-Lloyd. www.hapag-lloyd.com (англ.). Архів оригіналу за 5 лютого 2021. Процитовано 4 грудня 2020.
  11. Bouhrara, par Imane (31 жовтня 2019). Marsa Maroc : Hapag-Lloyd AG désormais actionnaire de Tanger Alliance (fr-FR) . Архів оригіналу за 15 лютого 2022. Процитовано 24 вересня 2021.
  12. Hapag-Lloyd orders six ultra large container vessels of 23,500+ TEU - Hapag-Lloyd. www.hapag-lloyd.com (англ.). Архів оригіналу за 31 грудня 2020. Процитовано 7 квітня 2021.
  13. Hapag-Lloyd repeats an order of six ULCVs. Container News (амер.). 22 червня 2021. Архів оригіналу за 28 червня 2021. Процитовано 28 червня 2021.
  14. TUI Group: Sale of Hapag-Lloyd Cruises to TUI Cruises completed. www.tuigroup.com (англ.). Архів оригіналу за 15 січня 2021. Процитовано 2 лютого 2021.