ARTIGOS/ ARTÍCULOS by Vitor Hélio Pereira de Souza
Vitor Hélio Pereira de SOUZA, Márcio Rogério SILVEIRA
"Resumo: O artigo realiza um resgate da evolução do processo de integração latino-americano nos ú... more "Resumo: O artigo realiza um resgate da evolução do processo de integração latino-americano nos últimos séculos, iniciando nas tentativas de integração visando afastar o risco do colonialismo europeu e, consecutivamente, objetivando servir de extensão aos projetos de desenvolvimento nacional, promovidos por cada Estado-nação. Ao adentrar o século XXI com a IIRSA, projeto limitado à integração territorial, novas convergências entre os países foram promovidas. O resultado foi a criação da UNASUL e da ALBA, iniciativas emancipatórias que ampliaram a agenda política para a região. Todavia, o estratagema adotado resultou numa busca desenfreada pelos Estados Unidos da América em retomar sua hegemonia na América Latina. Após examinar esse contexto geopolítico/geoeconômico, fica a dúvida sobre o aprofundamento das iniciativas integracionistas na América Latina
Resumen: Este artículo analiza la evolución del proceso de integración latino-americana en los últimos siglos, a partir de los intentos de integración, con el objetivo de evitar el riesgo de colonialismo europeo y consecutivamente con el objetivo de servir como extensión de los proyectos de desarrollo nacional promovidos por cada Estado Nación. Al entrar en el siglo XXI con IIRSA, proyecto limitado a la integración territorial, nuevas convergencias se promovieron entre los países. El resultado fue la creación de UNASUR y ALBA, iniciativas emancipadoras que expandieron la agenda política de la región. Sin embargo, la táctica adoptada dio lugar a una búsqueda frenética por
los Estados Unidos de América para reanudar su hegemonía en América Latina. Después de examinar este contexto geopolítico / geoeconómico queda la duda acerca de profundizar las
iniciativas de integración en América Latina."
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ARTIGOS- INTEGRAÇÃO, MERCOSUL, UNASUL by Vitor Hélio Pereira de Souza
Revista Transporte y Territorio, 2019
Resumo Na América do Sul persiste um padrão de inserção periférica ao mercado mundial. É evi-dent... more Resumo Na América do Sul persiste um padrão de inserção periférica ao mercado mundial. É evi-dente que isso não ocorre somente nas transações econômicas, mas também acontece como estrutura de um padrão de ocupação do território que formou importantes redes técnicas de transportes e comunicação. Tais redes percorrem as fachadas atlânticas e litorâneas, bem como os corredores de exportação entre o interior, produtor de matérias-primas, e os portos-empórios, no litoral (sejam voltados para o Atlântico ou para o Pacífico). Nesse contexto, o artigo objetiva analisar a evolução e organização das redes técnicas de trans-portes e comunicações da América do Sul, por meio da estrutura, do processo, da função e das formas permeadas no território por meio da metodização das revoluções logísticas. South America means of transport and communication network spatial organization: an analysis based on logistic revolutions Abstract In South America a pattern of subordinated insertion to the world global market persists. It is well known that this does not occur only in economic transactions but also as a structure of a territory occupation pattern that has created important technical networks of transport and communication. Those networks cover the Atlantic and coastal forefronts as well as the hall of exportation between the interior, producers of raw material, and the emporiums, at the seaside (being turned to the Atlantic or the Pacific). In this context, this article aims to analyze the evolution and the organization of technical network means of transport and communication throughout South America, through structure, process, function and the permeated in the territory through the methodology of logistic revolutions. Palavras-chave
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Papers by Vitor Hélio Pereira de Souza
&... more <p>No ano 2000, foi lançada a Iniciativa para a Integração da Infraestrutura Regional Sul-americana (IIRSA), incorporada no ano de 2008 ao Conselho Sul-americano de Infraestrutura e Planejamento (COSIPLAN), iniciativas que retomaram o ideário integracionista latino-americano pelo prisma territorial. Desta maneira, este artigo objetivou compreender como ocorreu a distribuição espacial, setorial e subsetorial das obras e investimentos em infraestrutura de integração entre os países da América do Sul, por meio de uma análise exploratória dos Portfólios Gerais da IIRSA e do COSIPLAN, para o período do ano de 2000 a 2011</p>
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No inicio da decada de 1990, o segmento de produtos orgânicos comecou a ganhar mercado, primeiram... more No inicio da decada de 1990, o segmento de produtos orgânicos comecou a ganhar mercado, primeiramente em feiras livres e, mais tarde, no inicio do seculo XXI, nas prateleiras das grandes redes de supermercados. Nesse universo, o recente incentivo a producao de orgânicos ganhou destaque nos discursos de parcela da academia e do Estado, que propoem enquanto alternativa para reducao da condicao de miseria que se encontram milhoes de agricultores familiares em todo o Brasil a sua insercao no mercado, atraves da especializacao da producao. Desse modo, as reflexoes que ora trazemos para o debate tem como intuito propor elementos para se analisar criticamente o crescimento nos ultimos anos do mercado de produtos orgânicos no Brasil, contribuindo para desmistificar os interesses politicos e ideologicos que permeiam o recente incentivo a producao de orgânicos no pais.
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As aglomeracoes de empresas sempre estiveram no centro dosplanos de desenvolvimento brasileiro. P... more As aglomeracoes de empresas sempre estiveram no centro dosplanos de desenvolvimento brasileiro. Primeiramente, nos grandes projetos dasdecadas de 1960 e de 1970 do seculo XX, com os polos de desenvolvimento ecomplexos industriais e, consecutivamente a partir dos anos de 1989, com oparadigma atual de organizacao territorial dos Arranjos Produtivos Locais(APLs), enquanto forma de intensificar o poder de competicao das micro epequenas empresas. Todavia, tais projetos nao fluiriam se, associados a eles,nao houvesse planejamento para os sistemas de movimento no territorio. Orodoviarismo foi o mais adequado meio para o escoamento da producao dasilhas de prosperidade, da captacao de materias-primas e para a concretizacaodo movimento circulatorio do capital no territorio brasileiro, com a entrega damercadoria ao consumidor. Nesse sentido, ha o rompimento dos arquipelagosgeoeconomicos e as desigualdades regionais assumem outro nivel, ou seja, noplano produtivo. Logo, estabelecem-se novos pad...
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Cadernos PROLAM/USP, 2014
" RESUMO -----------------------------------------------------------------------... more " RESUMO -------------------------------------------------------------------------------------------- No ano 2000, foi lançada a Iniciativa para a Integração da Infraestrutura Regional Sul-Americana (IIRSA), incorporada no ano de 2008 ao Conselho Sul-Americano de Infraestrutura e Planejamento (COSIPLAN), iniciativas que retomaram o ideário integracionista pelo prisma territorial. Ambas as instâncias de planejamento seguiram o mesmo padrão de organização, um Portfólio (geral) com mais de 500 obras e uma Agenda (AIC e API) com 31 projetos considerados essenciais para a integração regional. Desta maneira, ao analisar a repercussão das obras no espaço, percebe-se que conforme modifica-se a “escala geográfica” de análise identifica-se novos elementos. No âmbito continental destacam-se duas estratégias: 1- Na Região Setentrional, área abarcada pela floresta Amazônica, o foco foi a ampliação das infraestruturas de transporte existentes (destaque para hidrovias), mas especialmente a criação de novas Hidroelétricas, obras de grande dimensões que canalizaram importantes investimentos; 2- Já a Região Austral, área em que localiza-se o Pacto Andino (CAN) e principalmente o Mercado Comum do Sul (MERCOSUL), centralizou mais da metade das obras e investimentos, cujo foco foi o setor de transportes. Já ao reduzir a escala de análise, para a Região Austral, mas especificamente o caso do MERCOSUL, área abarcada no projeto pelo EID Mercosul-Chile, comprovamos a hipótese que as obras potencializam as interações espaciais (circulação de capitais, pessoas, informações e mercadorias) entre Brasil, Argentina, Uruguai, Paraguai e Chile. Por fim, ao restringir a escala da pesquisa ao caso brasileiro comprovou-se que essas obras ainda que possuam como foco áreas dinâmicas economicamente, ao ampliar a fluidez territorial resultaram em importante fator de desenvolvimento, cuja repercussão ocorreu em múltiplas escalas: nacional, regional, inter/intra-urbano. PALAVRAS-CHAVE: interações espaciais, fluidez territorial, infraestrutura de integração, Mercosul, IIRSA/COSIPLAN. RESUMEN -------------------------------------------------------------------------------------------- En el año 2000, se puso en marcha la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana (IIRSA), incorporada en el año 2008 al Consejo Sudamericano de Infraestructura y Planificación (COSIPLAN), iniciativas que reanudaron la ideología integracionista por el prisma territorial. Ambas instancias de planificación siguieron el mismo patrón de organización, una Cartera (general), con más de 500 obras y una Agenda (AIC y API) con 31 proyectos que se consideran esenciales para la integración regional. De esta manera, al analizar la repercusión de las obras en el espacio, se percibe que conforme se modifica la “escala geográfica” de análisis, se identifican nuevos elementos. A nivel continental destacamos dos estrategias: 1 - En la región Norte, zona abarcada por la selva amazónica, el foco fue la expansión de la infraestructura de transporte existente (especialmente las hidrovías), pero sobre todo la creación de nuevas centrales hidroeléctricas, obras de grandes dimensiones que canalizaron importantes inversiones; 2 – Ya en la Región Sur, la zona en que se encuentra la Comunidad Andina (CAN) y sobre todo el Mercado Común del Sur (MERCOSUR), se centralizó la mitad de las obras e inversiones en el sector del transporte. Sin embargo, al reducir la escala de análisis para la Región Sur, específicamente al caso del MERCOSUR, zona abarcada en el proyecto por el EID MERCOSUR-Chile, comprobamos la hipótesis de que las obras potencializan las interacciones espaciales (circulación de capitales, personas, información y bienes) entre Brasil, Argentina, Uruguay, Paraguay y Chile. Por último, al reducir la escala de investigación al caso brasileño, se probó que estas obras aunque todavía se centran en zonas económicamente dinámicas, al extender la fluidez territorial, resultaron en un importante factor de desarrollo, cuyo impacto se produjo en múltiples escalas: nacional, regional, inter/intra-urbano. PALABRAS CLAVE: interacciones espaciales, fluidez territorial, integración de la infraestructura, MERCOSUR, IIRSA. ABSTRACT -------------------------------------------------------------------------------------------- In 2000, it was launched the Initiative for the Integration of South American Regional Infrastructure (IIRSA), incorporated in the year 2008 to the South American Infrastructure and Planning Council (COSIPLAN) initiatives that resumed the integrationist ideology by territorial prism. Both planning instances followed the same pattern of organization, one (general) Portfolio with more than 500 works and an Agenda (AIC and API ) with 31 projects considered essential for regional integration. Thus, to analyze the impact of the works in space, it is noticed that as changes to "geographic scale" are made, new ...
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ARTIGOS- INTEGRAÇÃO, COMÉRCIO EXTERIOR, MERCOSUL by Vitor Hélio Pereira de Souza
Resumo: O artigo realiza um resgate da evolução do processo de integração latino-americano nos úl... more Resumo: O artigo realiza um resgate da evolução do processo de integração latino-americano nos últimos séculos, iniciando nas tentativas de integração visando afastar o risco do colonialismo europeu e, consecutivamente, objetivando servir de extensão aos projetos de desenvolvimento nacional, promovidos por cada Estado-nação. Ao adentrar o século XXI com a IIRSA, projeto limitado à integração territorial, novas convergências entre os países foram promovidas. O resultado foi a criação da UNASUL e da ALBA, iniciativas emancipatórias que ampliaram a agenda política para a região. Todavia, o estratagema adotado resultou numa busca desenfreada pelos Estados Unidos da América em retomar sua hegemonia na América Latina. Após examinar esse contexto geopolítico/geoeconômico, fica a dúvida sobre o aprofundamento das iniciativas integracionistas na América Latina
Resumen: Este artículo analiza la evolución del proceso de integración latino-americana en los últimos siglos, a partir de los intentos de integración, con el objetivo de evitar el riesgo de colonialismo europeo y consecutivamente con el objetivo de servir como extensión de los proyectos de desarrollo nacional promovidos por cada Estado Nación. Al entrar en el siglo XXI con IIRSA, proyecto limitado a la integración territorial, nuevas convergencias se promovieron entre los países. El resultado fue la creación de UNASUR y ALBA, iniciativas emancipadoras que expandieron la agenda política de la región. Sin embargo, la táctica adoptada dio lugar a una búsqueda frenética por los Estados Unidos de América para reanudar su hegemonía en América Latina. Después de examinar este contexto geopolítico / geoeconómico queda la duda acerca de profundizar las iniciativas de integración en América Latina.
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Ao analisar a composição setorial do Portfólio em relação ao número de obras programadas para o a... more Ao analisar a composição setorial do Portfólio em relação ao número de obras programadas para o ano de 2010 Percebemos que a IIRSA, embora almejasse ser um projeto multissetorial, apresentou intensa inclinação ao setor de transportes. Como se verificou de um total de 524 projetos 451 (86%) foram direcionados ao setor de transportes; 64 (12%) ao setor de energia; e apenas 9 (2%) ao setor de comunicação. De modo similar, no Portfólio do COSIPLAN cerca de 461 (86,8%) foram projetos concernentes ao setor de transporte, restando 61(11,5%) ao setor de energia e 9 (1,7%) ao setor de comunicações
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ARTIGOS- TRANSPORTE RODOVIÁRIO by Vitor Hélio Pereira de Souza
Vitor Helio Pereira de Souza, Márcio R. Silveira
Ao adentrar a década de 1990, o Estado de São Paulo optou por realizarconcessões à iniciativa pri... more Ao adentrar a década de 1990, o Estado de São Paulo optou por realizarconcessões à iniciativa privada que garantiram a retomada dos investimentos na malharodoviária paulista e a elevação da qualidade das mesmas. Em uma conjuntura em que aconformação territorial paulista passa a ser organizada, cada vez mais, pautada nanecessidade de viabilizar a ampliação da fluidez, percebe-se que as rodovias radiais(realiza a ligação da cidade de São Paulo ao Oeste Paulista) tornam-se mais atrativaspara alocação de atividades produtivas, condomínios industriais e residenciais,principalmente na Macrometrópole, acarretando em valorização dos terrenos próximos àrodovia e, por conseguinte, na criação de novas demandas por transporte, como pode serverificado na rodovia Raposo Tavares (SP-270)
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SOUZA, V. H. P. de; SILVEIRA, M. R.
Na atualidade, constata-se uma grande concentração das atividades produtivas de maior valor agreg... more Na atualidade, constata-se uma grande concentração das atividades produtivas de maior valor agregado no Estado de São Paulo, assim como uma maior concentração de infra-estrutura neste espaço, que apresenta um índice de rodovias por km² superior a média brasileira e até mesmo à média de alguns países da América do sul, assim como um grande adensamento de fluxos de mercadorias. Porém a distribuição destes fixos e fluxos não se deu de forma homogenia pelo tempo e espaço. Este trabalho tem como objetivo contribuir para a compreensão da organização dos fixos e fluxos rodoviários no Estado de São Paulo e suas singularidades, com destaque para o Oeste Paulista.
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ARTIGOS/ ARTÍCULOS by Vitor Hélio Pereira de Souza
Resumen: Este artículo analiza la evolución del proceso de integración latino-americana en los últimos siglos, a partir de los intentos de integración, con el objetivo de evitar el riesgo de colonialismo europeo y consecutivamente con el objetivo de servir como extensión de los proyectos de desarrollo nacional promovidos por cada Estado Nación. Al entrar en el siglo XXI con IIRSA, proyecto limitado a la integración territorial, nuevas convergencias se promovieron entre los países. El resultado fue la creación de UNASUR y ALBA, iniciativas emancipadoras que expandieron la agenda política de la región. Sin embargo, la táctica adoptada dio lugar a una búsqueda frenética por
los Estados Unidos de América para reanudar su hegemonía en América Latina. Después de examinar este contexto geopolítico / geoeconómico queda la duda acerca de profundizar las
iniciativas de integración en América Latina."
ARTIGOS- INTEGRAÇÃO, MERCOSUL, UNASUL by Vitor Hélio Pereira de Souza
Papers by Vitor Hélio Pereira de Souza
ARTIGOS- INTEGRAÇÃO, COMÉRCIO EXTERIOR, MERCOSUL by Vitor Hélio Pereira de Souza
Resumen: Este artículo analiza la evolución del proceso de integración latino-americana en los últimos siglos, a partir de los intentos de integración, con el objetivo de evitar el riesgo de colonialismo europeo y consecutivamente con el objetivo de servir como extensión de los proyectos de desarrollo nacional promovidos por cada Estado Nación. Al entrar en el siglo XXI con IIRSA, proyecto limitado a la integración territorial, nuevas convergencias se promovieron entre los países. El resultado fue la creación de UNASUR y ALBA, iniciativas emancipadoras que expandieron la agenda política de la región. Sin embargo, la táctica adoptada dio lugar a una búsqueda frenética por los Estados Unidos de América para reanudar su hegemonía en América Latina. Después de examinar este contexto geopolítico / geoeconómico queda la duda acerca de profundizar las iniciativas de integración en América Latina.
ARTIGOS- TRANSPORTE RODOVIÁRIO by Vitor Hélio Pereira de Souza
Resumen: Este artículo analiza la evolución del proceso de integración latino-americana en los últimos siglos, a partir de los intentos de integración, con el objetivo de evitar el riesgo de colonialismo europeo y consecutivamente con el objetivo de servir como extensión de los proyectos de desarrollo nacional promovidos por cada Estado Nación. Al entrar en el siglo XXI con IIRSA, proyecto limitado a la integración territorial, nuevas convergencias se promovieron entre los países. El resultado fue la creación de UNASUR y ALBA, iniciativas emancipadoras que expandieron la agenda política de la región. Sin embargo, la táctica adoptada dio lugar a una búsqueda frenética por
los Estados Unidos de América para reanudar su hegemonía en América Latina. Después de examinar este contexto geopolítico / geoeconómico queda la duda acerca de profundizar las
iniciativas de integración en América Latina."
Resumen: Este artículo analiza la evolución del proceso de integración latino-americana en los últimos siglos, a partir de los intentos de integración, con el objetivo de evitar el riesgo de colonialismo europeo y consecutivamente con el objetivo de servir como extensión de los proyectos de desarrollo nacional promovidos por cada Estado Nación. Al entrar en el siglo XXI con IIRSA, proyecto limitado a la integración territorial, nuevas convergencias se promovieron entre los países. El resultado fue la creación de UNASUR y ALBA, iniciativas emancipadoras que expandieron la agenda política de la región. Sin embargo, la táctica adoptada dio lugar a una búsqueda frenética por los Estados Unidos de América para reanudar su hegemonía en América Latina. Después de examinar este contexto geopolítico / geoeconómico queda la duda acerca de profundizar las iniciativas de integración en América Latina.