太原地铁1号线上线测试列车自主运行控制系统，该系统采用了基于智能感知的列车自主运行控制系统，为列车装备了聪明大脑，配备了智慧眼睛。与传统的全自动运行系统相比，该系统具备了自主运算、自主规划、自主决策的能力，突破了传统的车—路分离控制模式，实现了列车的自主运行。
信号系统是列车的大脑，控制列车的安全高效运行。太原地铁1号线信号系统在2号线全自动运行系统的基础上进行了创新，采用了基于智能感知的列车自主运行控制系统。该系统通过车与车之间的直接对话，使列车变得更加聪明，具备了自主运算、自主规划、自主决策的能力。
此外，太原地铁1号线所有电客车都配备了安全性最高等级SIL4级的智能感知系统，即列车鹰眼系统。该系统利用人工智能技术，通过雷达、摄像机等设备实时探测列车运行前方的障碍物信息，并根据实时探测信息控制列车运行，避免了列车撞人撞物的风险。
列车鹰眼系统在直线区段的探测距离约为300米，当发现前方有异物侵入或人员误入轨道时，系统会及时报警并自动控制列车降速停车，避免发生碰撞事故。这一系统的应用，有效地替代了司机的眼睛，提高了列车运行的安全性。
在7月29日下午的控制系统测试中，太原地铁1号线列车在模拟正式运营的场景下上线运行。列车在完成休眠唤醒、自检程序后，自动驶离车辆段停车列检库，进入1号线正线，车辆运行平稳，最高时速达到72公里。在中心街东站，测试人员设立了一个人形障碍物，当列车进站后及时探测到该障碍物并自动控制列车降速，最终停在距离障碍物约50米处，整个降速过程平稳，测试取得成功。
太原地铁1号线一期工程西起西山矿务局站，止于武宿机场站，途经万柏林区、迎泽区、小店区，整体呈西北-东南走向，类似于L型结构。该线路联结了多个铁路、公路客运及航空枢纽，开通试运营后将为太原城市交通再添一条大动脉。
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