Mehamn-ulykken

De to første granskningskommisjonene (i 1984 og 1988) konkluderte med at flyet styrtet på grunn av en uheldig kombinasjon av turbulens og rorbruk. Bakgrunnen for gjenopptakelse av saken i 1987–1988 var en artikkelserie i avisen Fremover i Narvik som satte søkelys på teorien om en mulig kollisjon med et britisk jagerfly.

I 1997 skrev RV-politiker Erling Folkvord boken «Livet bak murene», der han bruker kapitteloverskriften «Jeg så et militærfly over Gamvik». Boken inneholder personskildringer som er gitt til blant annet havarikommisjonen, der flere hevder å ha sett et militærfly i lav høyde i området, noe som ble avvist av Forsvaret og havarikommisjonen. Boken ble et innslag i valgkampen dette året. Uro og mediedekning fulgte, og det kom krav om ny granskning. Samferdselsdepartementet ba granskningskommisjonen fra 1988 gjennomgå påstandene i Erling Folkvords bok. Tilbakemeldingen til Stortinget kom i mars 1998, og den tilbakeviste påstandene i boken.

Høsten 2002 sendte NRK en Brennpunkt-dokumentar om ulykken, hvor det kommer frem nye vitner som knytter fly fra den pågående NATO-øvelsen i Nordland og Troms med ulykken. Allierte fly var på vingene, inkludert britiske Hawker Siddeley Harrier, samt to amerikanske spionfly på etterretningstokt.

På bakgrunn av NRK-programmet og medieoppslagene som fulgte, bestemte Stortinget seg i desember 2002 til å nedsette en ny kommisjon, under ledelse av tidligere førstelagmann Gaute Gregusson. Den særskilte Mehamnkommisjonen fikk følgende mandat:

«Kommisjonen skal foreta en bred granskning for å klarlegge alle omstendigheter ved hendelsesforløp og årsaksforhold knyttet til luftfartsulykken med Twin Otter LN-BNK nær Gamvik den 11. mars 1982. Videre skal det undersøkes om det hefter mangler ved norske offentlige myndigheters medvirkning i forbindelse med de tidligere granskninger av ulykken.»

Ulikt fra tidligere granskninger hadde man i denne en mulighet til å benytte flysimulator, som både kunne simulere aktuell flytype og værforholdene denne skjebnesvangre dagen i 1982. Det ble derfor gjennomført omfattende simuleringer for å teste ulike teorier. I tillegg ble det gjennomført mer enn 200 vitneavhør i inn- og utland, både lokale personer og personer som var knyttet til de ulike teoriene om kollisjon, militærøvelse og så videre.

Mehamnkommisjonens rapport ble overlevert Stortinget i september 2005. Den konkluderte med at man ikke hadde funnet noen sammenheng mellom militærøvelsen og ulykken, og at ulykken høyst sannsynlig ble forårsaket av et sammenbrudd i flyets høyderorsystem, utløst av uvanlig sterk turbulens i kombinasjon med at flyet ble påstått å skulle ha en svakhet i høyderorsfunksjonen.

Kommisjonen rettet også kritikk mot NRKs program, som hadde forårsaket den nye granskningen. Rapporten uttrykte at NRKs kildebruk ikke var godt nok dokumentert i forkant av sendingene, og at tidligere granskningskommisjoner hadde utført et samvittighetsfullt og seriøst arbeid basert på den kunnskap som var tilgjengelig den gangen.

Under behandlingen av granskningsrapporten i Stortinget 2016, ble det bevilget totalt 8,75 millioner kroner i billighetserstatning til de etterlatte.