Douglas DC-6 var et amerikansk firemotors propelldrevet passasjerfly. Det var egentlig en forlenget og forbedret versjon av DC-4, og utstyrt med trykkabin.
SAS' Douglas DC-6 «Arild Viking». Foto fra 1956. Av Ukjent/Norsk luftfartsmuseum/Digitaltmuseum.
Begrenset gjenbruk
DC-6
Douglas DC-6B, fotografert på 1950-tallet
SAS/SAS Records Management.
Lisens:
Begrenset gjenbruk
Historie
DC-6B Cloudmaster brukt av det norske flyselskapet Saga Norsk Flytjeneste, også kjent som Troll Air, fra 1971 til 1972
Prototypen, som ble utviklet med støtte fra amerikanske myndigheter, fløy første gang 15. februar 1946 som XC-112, og de første kommersielle passasjerflyene ble levert som DC-6 senere samme år. DC-6B, som var den mest produserte varianten, fløy første gang 2. februar 1951 og ble levert fra samme år. I alt ble 702 fly produsert, hvorav 288 DC-6B og 168 militære transportfly som C-118 Liftmaster.
DC-6 i Norge
I Norge ble DC-6 benyttet av SAS fra 1948 til 1960, og DC-6B ble brukt av SAS fra 1952 til 1964. Det ble brukt av Braathens fra 1961 til 1973, av Fred. Olsens Flyselskap fra 1965 til 1977, og Saga Norsk Flytjeneste, også kjent som Troll Air, fra 1971 til 1972. SAS foretok med en DC-6B den første ruteflygning over Nordpolen, fra Los Angeles til København, via Grønland, i november 1952.
Spesifikasjoner
DC-6B var utstyrt med fire Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp 18-sylindrede stjernemotorer, hver med en ytelse på opptil 2500 hestekrefter. Flyet hadde kapasitet for opptil 102 passasjerer.
- Vingespenn: 35,81 meter
- Lengde: 32,18 meter
- Største startvekt: 48 082 kilogram
- Marsjfart: 494 kilometer i timen
- Rekkevidde: 6213 kilometer med normal nyttelast
Kommentarer
Kommentarer til artikkelen blir synlig for alle. Ikke skriv inn sensitive opplysninger, for eksempel helseopplysninger. Fagansvarlig eller redaktør svarer når de kan. Det kan ta tid før du får svar.
Du må være logget inn for å kommentere.