Tata Nano

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Tata Nano
Общие данные
Производитель Tata Motors
Годы производства 2008—2018
Сборка Флаг Индии Tata Motors (Мумбаи, Индия)
Класс Городской автомобиль
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
Компоновка заднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
2-цилиндровый, 33 л. с., 624 см³ 1.9 L F9Q i4
Трансмиссия
4-ступ. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 3100 мм
Ширина 1500 мм
Высота 1600 мм
Колёсная база 2230 мм
Масса 580—600 кг
На рынке
Сегмент A-сегмент
Другая информация
Расход топлива 5 л на 100 км
Объём бака 15 л
Дизайнер Girish Wagh, Justin Norek of Trilix, Pierre Castinel[1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Tata Nano — самый дешевый автомобиль в мире от индийской компании Tata Motors[2]. Изначально предназначался только для Индии. Представлен на автосалоне в Нью-Дели в 2008 году. 17 июля 2009 года Nano в Индии поступил в продажу по цене минимальной комплектации 100 тысяч рупий (2500 $)[2].

Автомобиль прошёл индийские краш-тесты и отвечает индийским нормам безопасности. Двигатель размещен в задней части авто, он отвечает стандарту Евро-4. Расход горючего составляет ориентировочно 5 л бензина на 100 км.

Проведенный в январе 2013 года краш-тест по методике NCAP показал предельно низкий уровень безопасности: 0 баллов[3].

Производство автомобиля Nano началось 23 марта 2009 года на заводе Tata Motors в Мумбаи.

Первоначально производство Tata Nano размещалась в штате Западная Бенгалия, но из-за масштабных протестов местного населения производственную линию пришлось переместить в штат Гуджарат, находящийся почти на другом конце страны[4].

После начала продаж было выявлено несколько случаев возгорания автомобиля. Компания Tata Motors провела расследования, в результате которых объявленными причинами возгорания стали несанкционированные подключения дополнительного оборудования к штатной проводке[4].

После почти 10 лет производства модель была снята с производства летом 2018 года из-за очень низких показателей продаж.

Основные характеристики

[править | править код]

Кузов сварной, усилен приваренными к полу передними сидениями, нерегулируемыми в продольном направлении. Задняя стенка кузова — глухая (доступ к силовому агрегату и в задний 150-литровый багажник у Таты осуществляется изнутри через складные спинки задних сидений), весной 2015 года автомобиль получил подъёмную дверь багажного отсека[5]. В самой недорогой версии за 2500 $ отсутствуют ремни безопасности, вакуумный усилитель тормоза, уплотнители в дверях, наружные зеркала, «печка», вентиляция салона, магнитола, дефлекторы, рукоятка вентиляции, сиденья обиты дерматином, машина лишена шумоизоляции, но имеет систему оптимизации вибраций кузова.

В задней части автомобиля размещены воздухозаборники для охлаждения двигателя.

Двигатель рядный, двухцилиндровый объёмом 624 кубических сантиметра развивает мощность 33 л. с. и крутящий момент 48 Н·м при 2500 об./мин. Несмотря на малый объём двигателя, автомобиль расходует около 5 л на 100 км пути.

Nano оборудован четырёхступенчатой ручной коробкой передач, весной 2015 года добавлена пятиступенчатая роботизированная трансмиссия[5]. Автомобиль разгоняется до 30 км/ч на первой передаче, до 60 км/ч на второй и до 90 км/ч — на третьей. Максимальная скорость — около 100 км/ч[6].

Двигатель расположен в задней части под сидениями, но вес скомпенсирован за счет массы самого водителя[6].

Аккумулятор и 15-литровый бензобак размещены под передними сиденьями. Рулевая колонка представляет собой полую трубу. Колеса крепятся к ступицам на трёх шпильках. Пластик салона фиксируется отформованными в нём защёлками. Уменьшена толщина бамперов. Спереди автомобиля находятся запасное колесо и горловина бензобака, что несовместимо с европейскими нормами безопасности.

  • Nano жёлтый
    Nano жёлтый
  • Интерьер Nano
    Интерьер Nano
  • Красный Tata Nano: стандартная модель
    Красный Tata Nano: стандартная модель
  • Жёлтый Tata Nano
    Жёлтый Tata Nano
  • Tata Nano серебристый
    Tata Nano серебристый

Проект

[править | править код]

Развитие проекта самого дешевого автомобиля в мире началось в 2003. Дизайн автомобиля разработан итальянской компанией «I.DE.A Institute».

Особенности снижения себестоимости

[править | править код]
  • Глухая задняя стенка (отсутствует задняя дверь или крышка багажника).
  • Единственный стеклоочиститель.
  • Отсутствие резиновых уплотнителей дверей.
  • Отсутствие усилителя рулевого управления в базовой комплектации.
  • Три крепёжных болта на колесах (обычно используется не менее четырёх).
  • Одно наружное зеркало заднего вида в базовой комплектации.
  • Двухцилиндровый двигатель с низким КПД.
  • Отсутствие автомагнитолы в базовой комплектации.
  • Отсутствие кондиционера и отопителя в базовой комплектации.
  • Отсутствие подушек безопасности и вакуумного усилителя тормозов в базовой комплектации.

Цена

[править | править код]

На август 2008 года материальные затраты по развитию автомобиля повысились с 13% до 23%.

Стоимость автомобиля в феврале 2015 года 2976 долларов США. (источник — радио «Эхо Москвы», А. Пикуленко[7])

Комплектации

[править | править код]

Tata Nano доступна в трёх комплектациях[8]:

  • Nano (базовая комплектация). В этой комплектации присутствуют: неокрашенные бамперы, дверные ручки, наружное зеркало, одноцветная обивка сидений, ремни безопасности.
  • Nano CX. К базовой комплектации добавляются: атермальные стёкла, двухцветная обивка сидений, кондиционер с обогревателем, задние подголовники, вакуумный усилитель тормозов.
  • Nano LX. К версии Nano CX добавляются: окрашенные бамперы, дверные ручки и зеркало, тканевая обивка сидений, передние электрические стеклоподъёмники, гнездо для прикуривателя, центральный замок, противотуманные фары.

Технические спецификации

[править | править код]

Размеры:

  • пространство для плеча (спереди/сзади) 1130/1130 мм;
  • пространство для головы (спереди/сзади) 1042/970 мм;
  • пространство для коленей спереди (мин/макс) 720/880 мм;
  • пространство для коленей сзади (мин/макс) комната 625/805 мм;
  • пространство для бедер спереди (мин/макс) 1004 мм.

Проектные версии

[править | править код]

Помимо обычного бензинового варианта, также ожидаются следующие варианты:

  • дизель — предполагается, что будет установлен двигатель объёмом в 0,7 л, и машина с таким двигателем будет иметь экономичность в 2,5 л/100 км[9]
  • двигатель сжатого воздуха
  • электрическая трансмиссия либо электрическая версия
  • гибрид
  • Nano Europa

«Nano Europa»

[править | править код]

Модификация «Nano Europa» отличается от индийской версии расширенными передней и задней колеями, внешним видом и материалами отделки интерьера. Автомобиль имеет длину 3,29 м, ширину 1,58 м и базу в 2,28 м, что позволит обеспечить внутреннее пространство для четырёх человек. Из-за особенностей компоновки (мотор в Nano расположен сзади) багажник как таковой отсутствует.

Под капотом расположен 3-цилиндровый двигатель MPFI объёмом 623 см³ (мощностью 33 л. с.), который, по заверениям производителя, соответствует нормам Евро-5. Он работает в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач. По данным производителя, автомобиль расходует в смешанном цикле около 4,0 л на 100 км, а выбросы CO2 в атмосферу составляют 98 г/км.

В базовой комплектации присутствуют ABS и ESP, электроусилитель руля, две фронтальные подушки безопасности, усиленный кузов, кондиционер и электроприводы стёкол.

По предварительной информации, версия «Nano Europa» будет стоить около 5 тысяч евро.

В 2011 году должна была появиться версия для США, причём представители Tata допускали возможность появления двигателя, работающего на биоэтаноле. Такая модификация позволила бы снизить расход топлива до 3,6 л топлива E85 на 100 км пути.

Продажи автомобиля

[править | править код]

Первых покупателей определил 17 июля 2009 компьютер в ходе национальной лотереи — первая серийная Tata Nano досталась индийскому сапожнику, который копил на машину более семи лет, второй экземпляр достался 96-летней фотожурналистке, а третий — 82-летнему бывшему помощнику комиссара полиции. Стоимость базовой комплектации машины составляет 2800 долларов США[10]. В базовой комплектации доступен электроусилитель руля и электростеклоподъёмники на выбор.

На выставке в Нью-Дели

На день первой продажи более 203 тысяч индийцев заказали себе Nano (мощность завода — около 50 тысяч автомобилей в год).

В последующие годы Nano показал уровень продаж значительно ниже запланированного: пик месячных продаж составил всего 10 тысяч автомобилей, в 2013 году продаётся не более 2,5 тысяч экземпляров в месяц, а за весь 2014 год было реализовано 18,5 тысяч автомобилей[5], при том что построенный специально для этой модели завод в Мумбаи рассчитан на производство 15-20 тысяч автомобилей в месяц[11]. В 2013 году производитель автомобиля принял решение о усовершенствовании его дизайна для увеличения продаж. В конце ноября 2017 года в Индии представили обновленный электрокар Tata Nano. В ближайшее время на рынок выпустят 350 единиц электрокаров[12].

Интересные факты

[править | править код]
  • В Индии существует демографическая программа, по условиям которой за отказ семьи от желания иметь ребёнка семья получает возможность выиграть автомобиль Tata Nano, а также множество других менее значимых призов[13].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Specifications of Tata's Nano. cardesignnew. Архивировано 13 марта 2012 года.
  2. ↑ 1 2 Самые дешевые автомобили в мире Tata Nano поступили в продажу. Дата обращения: 18 июля 2009. Архивировано 19 июля 2009 года.
  3. ↑ Краш-тест самого дешевого авто в мире: итог печален — Авто@Mail.Ru. Дата обращения: 31 января 2014. Архивировано 2 февраля 2014 года.
  4. ↑ 1 2 Индийский автомобиль Tata Nano так и не стал «народным» — эксперты. Дата обращения: 12 января 2014. Архивировано 12 января 2014 года.
  5. ↑ 1 2 3 Обновленная Tata Nano GenX стала ближе к полноценным автомобилям. Архивировано из оригинала 20 мая 2015 года.
  6. ↑ 1 2 Тест драйв Tata Nano. AutoRelease.ru. Архивировано 13 марта 2012 года.
  7. ↑ С Пикуленко. Эхо Москвы. Об автомобилях (9.02.15). Дата обращения: 9 февраля 2015. Архивировано 9 февраля 2015 года.
  8. ↑ [1] Архивная копия от 21 марта 2012 на Wayback Machine Официальная страница автомобиля на сайте производителя
  9. ↑ Sakshi Tv — Tata Nano diesel Car, At 40 KMPL. Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 7 октября 2016 года.
  10. ↑ Авто@Mail.Ru: Tata Nano поступила в продажу. Дата обращения: 18 июля 2009. Архивировано 19 июля 2009 года.
  11. ↑ Коммерсант: Самое дешевое авто станет еще и стильным. Дата обращения: 15 октября 2013. Архивировано 25 октября 2013 года.
  12. ↑ В Индии представили самый бюджетный в мире электрокар Tatga Nano. RuNews24.ru (28 ноября 2017). Дата обращения: 28 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  13. ↑ «Индия: автомобиль в обмен на стерилизацию» Архивная копия от 4 июля 2011 на Wayback Machine, BBC

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Tata_Nano&oldid=140017581