Bombardier 415
| Bombardier 415 | |
|---|---|
 Полёт в районе Драйдена, Онтарио в сентябре 2007 года. | |
| Тип | противопожарный гидросамолёт |
| Разработчик | Canadair |
| Производитель |
Canadair Bombardier Aerospace |
| Первый полёт | 6 декабря 1993 |
| Начало эксплуатации | ноябрь 1994 |
| Статус | эксплуатируется |
| Единиц произведено | 95[1] |
| Стоимость единицы | $29,5–31,5 млн[2] |
| Базовая модель | Canadair CL-215 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Бомбардье́ 415 (англ. Bombardier 415) — турбовинтовой двухмоторный противопожарный самолёт-амфибия, разработанный компанией Canadair. Производится канадской компанией Bombardier.
Разработка
[править | править код]Первый гидросамолёт Бомбардье́ 415 поднялся в воздух 6 декабря 1993 года. В декабре 1994 года первую заказанную машину передали Франции. Он может быть использован для выполнения поисково-спасательных операций, доставки групп спасателей и специального оборудования в районы бедствия. Самолёт способен взлетать как с земли, так и с водной поверхности. Бомбардье́ 415 успешно используются в странах, где леса расположены на холмах недалеко от морского побережья или крупных водоёмов. Помимо баков для воды на самолёте установлены баки для концентрированной противопожарной пены, а также система смешивания воды и пены. Противопожарный самолёт может быть переоборудован в транспортный. Даже в противопожарном варианте Бомбардье́ 415 способен перевозить до восьми пассажиров, а после переоборудования пассажировместимость возрастает до 30 человек.[3]
Конструкция
[править | править код]Самолёт оборудован двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW123AF мощностью по 2380 л.с. Воздушные винты фирмы Hamilton Sundstrand 14SF-19 (ранее Hamilton Standard), четырехлопастные, диаметром 3,97 м., с регулируемым шагом, максимальной частотой вращения — 1200 об/мин, реверсивные, флюгируемые[4][5][6]. В конструкции лопастей применены композиционные материалы. Профиль крыла NACA 4417.
Эксплуатанты
[править | править код]
- Министерство природных ресурсов Онтарио (9)
- Министерство природных ресурсов Квебека (8)
- Департамент природных ресурсов Ньюфаундленда и Лабрадора (4)
- Правительственная авиация, Манитоба (4)
- Авиация провинции Ньюфаундленд и Лабрадор (2)[8]
Потери самолётов
[править | править код]На 17 июля 2020 года по неофициальным зарубежным данным в различный лётных происшествиях было потеряно 8 машин. В катастрофах погибло 10 человек.[13]
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 17.11.1997 |  F-ZBFQ
|
Марсель
|
1/2 | Упал в море. |
| 16.08.2003 |  I-DPCN
|
около Эзине
|
0/2 | Упал в деревья после попадания в область турбулентности в узкой горной лощине. |
| 08.03.2004 | F-ZBEZ
|
озеро Сент-Круа
|
2/3 | Упал в воду при попытке забора воды. |
| 18.03.2005 | I-DPCK
|
около Форте-дей-Марми
|
2/2 | После забора воды задел линию электропередач и рухнул на дом. |
| 01.08.2005 | F-ZBEO
|
1,5 км от Кальви
|
2/2 | Разбился при тушении лесного пожара. |
| 23.07.2007 |  2055
|
около Dilesos
|
2/2 | Врезался в холм. |
| 23.07.2007 | I-DPCX
|
около Sant'Erasmo
|
1/2 | Разбился при тушении лесного пожара. |
| 03.07.2013 |  C-FIZU
|
около Уобуша
|
0/2 | Упал в озеро из-за перегруза. |
| 27.10.2022 | I-DPCN
|
около Лингуаглосса
|
2/2 | Упал на склон горы в пикировании после сброса воды |
Лётно-технические характеристики
[править | править код]По данным сайта производителя.[15]
Технические характеристики
[править | править код]- Экипаж: 2 человека
- Пассажировместимость: 8 человек
- Длина: 19,82 м
- Размах крыла: 28,6 м
- Высота: 8,9 м
- Площадь крыла: 100 м²
- Масса пустого: 12 880 кг
- Максимальная взлётная масса
- с земли: 19 890 кг
- с воды: 17 170 кг
- Двигатели: 2× ТВД Pratt & Whitney Canada PW123AF
- Тяга: 2× 2 380 л.с. (1 774 кВт)
Лётные характеристики
[править | править код]- Максимальная скорость: 359 км/ч
- Крейсерская скорость: 333 км/ч
- Скорость сваливания: 126 км/ч
- Практическая дальность: 2 443 км
- Практический потолок: 4 500 м
- Скороподъёмность: 8,1 м/с
Ссылки
[править | править код]- ↑ Status Report
- ↑ «Взлёт» №9/2010 // Андрей Фомин „Жаркий август — 2010“. Дата обращения: 21 июня 2012. Архивировано 22 марта 2013 года.
- ↑ Canadair CL-415. Дата обращения: 11 января 2011. Архивировано 6 января 2012 года.
- ↑ Type Certificate Data Sheet No. A14EA CL-215-6B11 (CL-415 Variant) July 22, 2010 pdf
- ↑ Propeller Specification. Дата обращения: 13 августа 2020. Архивировано 5 августа 2020 года.
- ↑ Canadair CL-415 Specifications. Дата обращения: 13 августа 2020. Архивировано 5 августа 2020 года.
- ↑ "Croatia." Архивная копия от 16 марта 2006 на Wayback Machine deagel.com. 29.07.2011.
- ↑ Provincial Aerospace | Provincial Aerospace Awarded $4M Contract to Modify Maritime Surveillance Aircraft Архивировано 12 июля 2012 года.
- ↑ Keijsper 2008, p. 40.
- ↑ Keijsper 2008, p. 41.
- ↑ Keijsper 2008, p. 42.
- ↑ Keijsper 2008, p. 43.
- ↑ ASN Aviation Safety Database. Canadair CL-415. Дата обращения: 18 января 2011. Архивировано 2 марта 2016 года.
- ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Canadair CL-215-6B11 (CL-415) I-DPCN Linguaglossa, Sicily. aviation-safety.net. Дата обращения: 27 октября 2022. Архивировано 27 октября 2022 года.
- ↑ Bombardier Inc. Bombardier 415. Дата обращения: 27 декабря 2012. Архивировано из оригинала 16 февраля 2012 года.
Самолёты de Havilland Canada (DHC) | |
|---|---|
| |
Самолёты компании Bombardier | |
|---|---|
| Двухмоторные | |
| Семейство Learjet | |
| Семейство Challenger | |
| Семейство Global | |
| Семейство CRJ | |
| C Series | |
см. также: Самолёты Learjet | |