Pratt & Whitney R-1340 Wasp
| R-1340 Wasp | |
|---|---|
 | |
| Informações básicas | |
| Tipo | Motor radial |
| Fabricante | Pratt & Whitney |
| Origem |  Estados Unidos
|
| Primeiro teste | 29 de dezembro de 1925 (98 anos) |
| Maiores aplicações | Boeing 247 de Havilland Canada DHC-3 Otter North American T-6 Texan Sikorsky H-19 Sikorsky S-38 |
| Quantidade produzida |
34.966 unidades |
| Especificações (R-1340-S1H1-G) | |
| Diâmetro (motor) | 1,314 m |
| Diâmetro (cilindro(s)) | 146 mm |
| Curso | 146 mm |
| Peso | 422 kg |
| Deslocamento | 22 L |
| Trem de válvulas | Duas OHV por cilindro |
| Turbocompressor | Supercompressor centrífugo de velocidade única |
| Potência | 600 hp a 2.250 rpm a 6.200 pés (1.890 m) |
| Sistema de combustível | Carburador duplo Stromberg |
| Tipo de combustível | Gasolina de 91 octanas |
| Sistema de refrigeração | Refrigerado a ar |
| Relação potência / peso | 0,65 hp/lb (1,05 kW/kg) |
| Desenvolvido em | Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior |
| Notas | |
| Fonte[1] | |
O Pratt & Whitney R-1340 Wasp foi um motor aeronáutico giratório que foi amplamente utilizado em aeronaves norte-americanas de 1920 em diante. Foi o primeiro motor aeronáutico da Pratt & Whitney, sendo também o primeiro da famosa série de motores Wasp.[2] Era de desenho em fileira única, com nove cilindros, radial e refrigerado a ar, com um deslocamento de 22 L; o diâmetro e o curso eram ambos (146 mm). Um total de 34.966 motores foram produzidos.[3]
Além de ser utilizado em inúmeros tipos de aeronaves de asa fixa, foi também usado em helicópteros, tais como o Agusta-Bell AB.102 e o Sikorsky UH-19, além de uma classe de dirigíveis, a classe "K".
Em 2016, recebeu a designação de um grande passo histórico na engenharia pela Sociedade dos Engenheiros Mecânicos dos Estados Unidos.[4]
Variantes
[editar | editar código-fonte]Nota: R para Radial e 1340 para 1340 polegadas cúbicas de deslocamento.
- R-1340-7
- 450 hp (336 kW), 600 hp (447 kW)
- R-1340-8
- 425 hp (317 kW)
- R-1340-9
- 450 hp (336 kW), 525 hp (391 kW)
- R-1340-16
- 550 hp (410 kW)
- R-1340-17
- 525 hp (391 kW)
- R-1340-19
- 600 hp (447 kW)
- R-1340-19F
- 600 hp (447 kW)
- R-1340-21G
- 550 hp (410 kW)
- R-1340-22
- 550 hp (410 kW)
- R-1340-23
- 575 hp (429 kW)
- R-1340-30
- 550 hp (410 kW)
- R-1340-31
- 550 hp (410 kW)
- R-1340-33
- 600 hp (447 kW)
- R-1340-48
- 600 hp (447 kW)
- R-1340-49
- 600 hp (447 kW)
- R-1340-AN1
- 550 hp (410 kW), 600 hp (447 kW)
- R-1340-AN2
- 550 hp (410 kW), turboeixo
- R-1340-B
- 450 hp (336 kW)
- R-1340-D
- 500 hp (373 kW)
- R-1340-S1D1
- 525 hp (391 kW)
- R-1340-S1H1-G
- 550 hp (410 kW), 600 hp (447 kW)
- R-1340-S3H1
- 600 hp (447 kW)
- R-1340-T1D1
- 520 hp (388 kW)
Aplicações
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- Agusta-Bell AB.102
- Air Tractor AT-301
- Air Tractor AT-401
- Ayres Thrush
- Bach Air Yacht
- Boeing Model 40A
- Boeing 247
- Boeing F3B
- Boeing F4B
- Boeing P-12
- Boeing P-26 Peashooter
- Boeing P-29
- CAC Ceres
- CAC Wirraway
- Curtiss Falcon
- Curtiss F7C Seahawk
- Curtiss O-52
- Curtiss P-6S Hawk
- Curtiss SOC Seagull
- de Havilland Canada DHC-3 Otter
- Douglas Dolphin
- Fairchild FB-3
- Fokker F.10
- Fokker F.32
- Ford Trimotor
- Gee Bee R-1
- Gee Bee R-2 Super Sportster
- Gee Bee R 1/2 Super Sportster
- Gee Bee Z
- Gee Bee QED
- Grumman Mallard
- Grumman Ag Cat
- Howard DGA-6
- Ireland N-2C Neptune
- Junkers W 34
- Junkers Ju 52
- Knoll Aircraft Company KN-3[5]
- Kaman HH-43 Huskie
- Lockheed Vega 5
- Lockheed Model 8 Sirius
- Lockheed Model 9 Orion
- Lockheed Model 10-C & 10-E Electra
- Lockheed XC-35
- Loening OL-8
- Noorduyn Norseman
- North American BC-1
- North American T-6/SNJ Texan/Harvard
- Northrop Alpha
- Northrop C-19 Alpha
- Scottish Aviation Twin Pioneer
- Sikorsky UH-19
- Sikorsky S-38
- Thomas-Morse XP-13A Viper
- Vought O2U Corsair
- Wedell-Williams Model 45
- Westland Whirlwind (helicopter)
Motores em exibição
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- Existe um Wasp A e três Wasp C em exibição no New England Air Museum, no Aeroporto Internacional de Bradley, Windsor Locks, CT, Reino Unido.[6][7][8][9]
Ver também
[editar | editar código-fonte]- Motores da série:
- Desenvolvimento relacionado:
Referências
[editar | editar código-fonte]- Notas
- ↑ Bridgman 1994, p. 81d.
- ↑ Gunston 1989, p.114.
- ↑ «Pratt&Whitney R-1340 page» (em inglês)
- ↑ «Pratt's first engine gets historic designation». Hartford Business Journal (em inglês). 1 de Fevereiro de 2016
- ↑ «Knoll KN-3». Western Flying. Agosto de 1929
- ↑ «Pratt & whitney R-1340 Wasp A» (em inglês)
- ↑ «Pratt & Whitney R-1340 Wasp C Cutaway» (em inglês)
- ↑ «Pratt & Whitney R-1340-0 Wasp C» (em inglês)
- ↑ «Pratt & Whitney Roscoe Turner R-1340 Wasp Engine» (em inglês)
- Bibliografia
- Bridgman, Leonard (1994). Jane's All the World's Aircraft 1945-46. Hammersmith, Londres, Reino Unido: HarperCollinsPublishers. ISBN 000-470831-8
- Gunston, Bill (1989). World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, Reino Unido: Patrick Stephens Limited. ISBN 1-85260-163-9
Ligações externas
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- «Index of Wasp & R-1340 Designated Engines» (PDF) (em inglês). Consultado em 15 de maio de 2019. Arquivado do original (PDF) em 31 de outubro de 2010 - um documento escaneado da Pratt & Whitney de 1956 detalhando as diferentes versões do motor Wasp, suas especificações e a aeronave em que foram instalados.
- «Pratt & Whitney's R-1340 page» (em inglês)
- «Pratt & Whitney 1340N Radial Engine» (em inglês) - em uso em um T-6 Texan em Pacific Warbirds, Oahu, HI, Estados Unidos.
