Handley Page Dart Herald

HPR.7 Dart Herald
	Handley Page Dart HeraldDart Herald da extinta Transbrasil, 1973.
Descrição
Tipo / Missão	Avião comercial e militar a turboélice
País de origem	Reino Unido
Fabricante	Handley Page Aircraft Company
Período de produção	1959–1968
Quantidade produzida	50
Primeiro voo em	25 de agosto de 1955 (69 anos)
Aposentado em	1987 (passageiros) ; 1999 (comercial)
Tripulação	2
Passageiros	56
Especificações (Modelo: Dart Herald 200)
Dimensões
Comprimento	23,01 m (75,5 ft)
Envergadura	28,90 m (94,8 ft)
Altura	7,32 m (24,0 ft)
Área das asas	82,3 m² (886 ft²)
Alongamento	10.1
Peso(s)
Peso vazio	11,345 kg (25,0 lb)
Peso máx. de decolagem	19,818 kg (43,7 lb)
Propulsão
Motor(es)	2 × Rolls-Royce Dart Mk.527 turboélice
Potência (por motor)	1,910 hp (1,42 kW)
Performance
Velocidade máxima	435 km/h (235 kn)
Alcance (MTOW)	2,632 km (1,64 mi)
Teto máximo	8,140 m (26,7 ft)
	; Aviso

O Handley Page Dart Herald foi um avião britânico bimotor turboélice comercial e militar, produzido pela Handley Page entre as décadas de 1950 e de 1960. Utilizado como uma aeronave para voos regionais, o Herald foi utilizado por muitas empresas de baixo custo, que não tinham muitas condições financeiras para operarem aviões a jato, mesmo os de baixo custo. O primeiro protótipo voou pela primeira vez em 25 de agosto de 1955. O avião foi sendo lentamente aposentado de serviços comerciais nas décadas de 1980 e de 1990, por se tratar de uma aeronave já ultrapassada para época. ^[1]^[2]

Variantes

HPR-3 Herald

- Protótipo com quatro motores de pistão - capacidade para 44 passageiros.

HPR-7 Dart Herald

Série 100
- versão inicial de produção com turboélices.
Série 200
- O comprimento da fuselagem aumentou de 71 pés para 75 pés e 6 polegadas e a capacidade máxima de passageiros aumentou de 47 para 56 assentos.
Série 300
- Era a proposta de uma versão com modificações para atender aos requisitos de aeronavegabilidade dos Estados Unidos.
Série 400
- Carga lateral de transporte militar derivada da série 200 que incorpora um piso reforçado para o transporte de mercadorias, 50 soldados ou 24 macas.Foram construídos apenas 8 unidades para a Força Aérea da Malásia.
Série 500
- Foi construído apenas uma unidade, porém era mais potente que a série 400.
Série 600
- Uma versão com cinco pés (1,5 m) com aumento no comprimento da fuselagem e com turboélices mais poderosos. Acomodava 68 passageiros.
Série 700
- Versão de maior alcance semelhante ao da série 600, mas sem o alongamento da fuselagem. Teve pedidos da companhia aérea brasileira VASP, mas a produção não iniciada.