De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
 | As informações técnicas aqui contidas têm caráter meramente informativo e não devem ser utilizadas como parâmetros para voo real em hipótese alguma. |
| DHC-6 Twin Otter | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave turboélice monoplano bimotor de uso civil e militar |
| País de origem |  Canadá
|
| Fabricante | De Havilland Canada Viking Air |
| Período de produção | 1965-1988 (Series 100-300) 2008-presente (Series 400 |
| Quantidade produzida | +900 |
| Custo unitário | US$7 milhões |
| Desenvolvido de | DHC-3 Otter |
| Desenvolvido em | DHC-7 |
| Primeiro voo em | 20 de maio de 1965 (59 anos) |
| Introduzido em | 1966 |
| Variantes | Ver texto |
| Tripulação | Ver seção "Especificações" |
| Notas | |
| Dados ver seção "Especificações" | |
O De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, atualmente denominada Viking Air DHC-6 Twin Otter, é uma aeronave utilitária desenvolvida originalmente pela De Havilland Canada. Desde 2012 a Viking Air detém o direito de fabricação.
Suas características são fácil manobrabilidade, descolagem/aterragem em pistas de curta dimensão e uma alta taxa de subida. É utilizado para transporte de passageiros e carga, evacuação de pessoas em urgência médica, paraquedismo, filmagens aéreas e transporte executivo.[1]
Variantes
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- DHC-6 Série 100
- Bimotor de transporte utilitário com performance STOL, equipado com dois motores turboélice Pratt & Whitney PT6A-20 de 550 shp (410 kW).
- DHC-6 Série 110
- Variante da Série 100 construída para atender aos BCAR (Regulamentos Britânicos de Aviação Civil).
- DHC-6 Série 200
- Versão aprimorada.
- DHC-6 Série 300
- Bimotor de transporte transporte utilitário com performance STOL, equipado com dois motores turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A-27 de 680 shp (510 kW) (715 ESHP).
- DHC-6 Série 300M
- Aeronave de transporte militar multiuso. Apenas dois protótipos foram produzidos como demonstradores de "prova de conceito". Ambas foram posteriormente revertidas para o padrão da Série 300.
- DHC-6 Série 310
- Variante da Série 300 construída para atender aos BCAR (Regulamentos Britânicos de Aviação Civil).
- DHC-6 Série 320
- Variante da Série 300 construída para atender aos Regulamentos Australianos de Aviação Civil.
- DHC-6 Série 300S
- Seis aeronaves demonstrativas equipadas com onze assentos, spoilers e sistema antitravamento de freios. Todas foram posteriormente reconvertidas para o padrão da Série 300.
- Viking Air DHC-6 Série 400
- Produzido pela Viking Air, com primeiras entregas em julho de 2010. É equipado com dois motores Pratt & Whitney Canada PT6A-34 e disponível com trem de pouso convencional, flutuadores simples, flutuadores anfíbios, skis, combi-skis (skis com rodas) ou trem de pouso intermediário com pneus para tundra.
- CC-138
- UV-18A
- UV-18B
- UV-18C
Especificações
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| DHC-6 Series 100 | DHC-6 Series 300 | DHC-6 Series 400 | |
|---|---|---|---|
| Tripulação | 1-2 | ||
| Assentos | 19 | 20 | 19 |
| Comprimento | 15,77 m (51,7 ft) | ||
| Envergadura | 19,8 m (65,0 ft) | ||
| Altura | 5,9 m (19,4 ft) | 5,94 m (19,5 ft) | |
| Área das asas | 39 m² (420 ft²) | ||
| Peso vazio | 2 653 kg (5 850 lb) | 3 363 kg (7 410 lb) | 3 121 kg (6 880 lb) |
| Peso máx. (MTOW) | 5 246 kg (11 600 lb) | 5 670 kg (12 500 lb) | |
| Velocidade máx. | 297 km/h (160 kn) em altitude de cruzeiro | 314 km/h (170 kn) em altitude de cruzeiro | |
| Velocidade de cruzeiro | 278 km/h (150 kn) em altitude de cruzeiro | ||
| Alcance máx. sem carga | 1 427 km (771 m.n.) | 1 434 km (774 m.n.) | 1 480 km (799 m.n.) (1 832 km (989 m.n.) com tanques de longo alcance) |
| Teto de serviço | 7 620 m (25 000 ft) | ||
| Razão de subida | 8,1 m/s | ||
| Motorização (x2) | Pratt & Whitney PT6A-20 | Pratt & Whitney PT6A-27 | Pratt & Whitney PT6A-34 |
| Fontes | Viking Air[2][3] | ||
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- (em inglês) Informações sobre os diferentes modelos do DHC-6 na página da XdH Aviation Services Inc.
- (em inglês) História do DHC-6 na página da Aviastar
- ↑ «Aircraft Operations Center-National Oceanic and Atmospheric Administration's (AOC-NOAA)». Consultado em 22 de fevereiro de 2012. Arquivado do original em 5 de fevereiro de 2012
- ↑ "Twin Otter Series 400" Arquivado em 24 de fevereiro de 2011, no Wayback Machine.. Viking
- ↑ "Twin Otter — Series 400" Arquivado em 16 de fevereiro de 2015, no Wayback Machine.. Viking Air.
