Poste de amarração
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Um poste é um poste vertical, curto e resistente. O termo originalmente se referia a um posto em um navio ou cais usado principalmente para atracar barcos. Agora também se refere a postes instalados para controlar o tráfego rodoviário e postes projetados para evitar que veículos automotores colidam ou batam em pedestres e estruturas.
Etimologia
[editar | editar código-fonte]O termo provavelmente está relacionado a bole, que significa tronco de árvore.[1][2][3] A primeira citação dada pelo Oxford English Dictionary (referindo-se a um poste marítimo) data de 1844, embora uma referência no Caledonian Mercury em 1817 descreva os postes como postes enormes.[4]
História
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Postes de madeira foram usados para gerenciamento básico de tráfego pelo menos desde o início do século XVIII. Um caso antigo bem documentado é o dos "dois postes de carvalho" instalados ao lado da cruz medieval de Eleanor em Waltham Cross, Hertfordshire, em 1721, às custas da Sociedade de Antiquários de Londres, "para proteger Waltham Cross de danos causados por carruagens".[5]
Tipos
[editar | editar código-fonte]Marítimo
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Nos contextos marítimos em que o termo se origina, um poste de amarração é um poste de madeira ou ferro encontrado como acessório de convés em um navio ou barco e usado para prender cordas para reboque, amarração e outros propósitos; ou sua contraparte em terra, um poste curto de madeira, ferro ou pedra em um cais ao qual embarcações podem ser atracadas. O Sailor's Word-Book de 1867 define um poste de amarração em um contexto mais específico como "um pedaço grosso de madeira na proa de um barco baleeiro, em torno do qual o arpoador dá uma volta na linha, a fim de girá-la firmemente e verificar a velocidade do animal".[6][7] Os postes de amarração dos navios, quando dispostos em pares, também podem ser chamados de " bitts ".[8][9]
Tráfego rodoviário
[editar | editar código-fonte]Pilares de estrada
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Os postes podem ser usados para controlar o tamanho do tráfego, limitando os movimentos, ou para controlar a velocidade do tráfego, estreitando o espaço disponível. O Instituto de Pesquisa de Transporte de Israel descobriu que a colocação de postes nas saídas das rodovias para controlar o tráfego também reduziu os acidentes.[10]
Pilares permanentes podem ser usados para controle de tráfego ou proteção contra ataques de veículos .[11] Eles podem ser montados próximos o suficiente um do outro para bloquear carros/caminhões comuns, por exemplo, mas espaçados o suficiente para permitir a passagem de veículos especiais, bicicletas e pedestres. Pilares também podem ser usados para delimitar zonas sem carros . Pilares e outros equipamentos urbanos também podem ser usados para controlar o excesso de estacionamento em calçadas e bermas.[12]
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Pilares de ilha de trânsito
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Os postes de sinalização são usados para destacar ilhas de trânsito. Eles são usados principalmente em cruzamentos dentro das ilhas divisórias (uma área elevada ou pintada na aproximação de uma rotatória usada para separar o tráfego de entrada do tráfego de saída, desviar e diminuir a velocidade do tráfego de entrada e fornecer um local de parada para pedestres que cruzam a estrada em duas etapas).[13]
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Os postes iluminados também são usados para complementar os sinais de trânsito e a iluminação pública, para fornecer uma indicação visual aos condutores que se aproximam de que existe um obstáculo à frente durante as horas de escuridão e durante os períodos de baixa visibilidade: [14][15]
Os postes de sinalização iluminados internamente existem em todo o Reino Unido e na Irlanda desde a década de 1930, embora o termo "poste de sinalização" pareça ter sido de uso comum apenas no final da década de 1940.[16] Um poste iluminado tem uma unidade de luz de base rebaixada na fundação para iluminar o poste de trânsito de todos os ângulos.[17] Os principais componentes ficam alojados abaixo da estrada ou da superfície de pedestres (normalmente uma superfície de concreto). Portanto, se um veículo atingir o poste de sinalização, as unidades abaixo da superfície não serão danificadas. Além disso, a maioria dos novos postes de sinalização modernos instalados nas rodovias do Reino Unido hoje são feitos de materiais que os tornam completamente dobráveis. Quando atingido por um veículo em baixa ou alta velocidade, o invólucro do poste de trânsito retorna à sua posição original com danos mínimos ou nenhum dano à unidade.[18]
Pilares refletivos também podem ser usados; eles não precisam de energia ou manutenção e podem ser construídos para retornar à sua posição normal após serem atingidos.[19]
Sino
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Um poste de amarração tipo sino é um estilo de poste projetado para desviar pneus de veículos. A roda monta na parte inferior do poste e é desviada pelo aumento da inclinação. Esses postes são eficazes contra veículos pesados de carga que podem danificar ou destruir postes convencionais ou outros tipos de mobiliário urbano.
Retrátil
[editar | editar código-fonte]Os postes retráteis manuais (abaixados por um mecanismo de chave) são considerados úteis em alguns casos porque exigem menos infraestrutura.[20]
O termo “pilares robóticos” tem sido aplicado a barricadas de trânsito capazes de se moverem sozinhas para uma posição numa estrada.[21]
Os postes de amarração autorrecuperáveis ou autoendireitantes podem receber um empurrão de um veículo e retornar à posição vertical sem causar danos ao poste ou ao veículo. Eles são populares em estacionamentos e outras áreas de alto uso de veículos.
Flexível
[editar | editar código-fonte]Pilares flexíveis são aqueles projetados para dobrar quando atingidos por veículos. Eles geralmente são feitos de plástico sintético ou borracha que é rígida por si só, mas flexível sob o peso de um carro ou caminhão. Quando atingidos, os postes flexíveis cedem até certo ponto, reduzindo danos aos veículos e às superfícies ao redor, e retornam à sua posição original e vertical. Alguns postes flexíveis não oferecem proteção física contra veículos; em vez disso, oferecem orientação visual clara para os motoristas. Outros postes flexíveis foram projetados para fornecer proteção física e reduzir danos ao incorporar materiais elásticos fortes. Eles podem ser todos de plástico ou híbridos de plástico/aço, mas combinam vários graus de poder de parada e flexibilidade.[22]
Protetora
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Os postes são usados para proteger edifícios, espaços públicos e as pessoas que neles se encontram contra atropelamentos .[23]
Esses postes protegem serviços públicos, eletrônicos, máquinas, edifícios ou pedestres de colisões acidentais ou intencionais com veículos. Como as colisões também causam danos aos veículos, aos operadores ou aos próprios postes, novos postes foram desenvolvidos para absorver parte da energia do impacto, diminuindo a violência da colisão. Alguns são feitos de plásticos flexíveis, enquanto outros são feitos de aço, mas equipados com um elastômero para absorver a energia do impacto.[24]
Os postes são amplamente utilizados para contribuir com a segurança . A American Bar Association (ABA) afirma que os postes são usados para contribuir para a segurança interna .[25] O site do Instituto Nacional Americano de Ciências da Construção — o Whole Building Design Guide (WBDG) — recomenda em seu Design Guidance que os espaços abertos ao redor e contíguos aos edifícios sejam incluídos como partes integrantes de um projeto de segurança .[26]
Existem dois tipos principais de postes de segurança:
- Pilares não resistentes a colisões.
- Pilares resistentes a colisões e ataques, usados para proteger locais com risco de serem atacados.[27]
De acordo com o Instituto Nacional de Ciências da Construção, postes não resistentes a colisões são "impedimentos percebidos ao acesso" e abordam as ações de dois grupos:
- Pessoas cumpridoras da lei que cumprem as prescrições civis de comportamento, conforme definido pela maneira como os postes são utilizados;
- Pessoas potencialmente ameaçadoras e perturbadoras para as quais as aplicações de barreiras são proscritivas, ao anunciarem que o seu comportamento é antecipado e que níveis adicionais de segurança as aguardam.[28]
Os postes de alta segurança são testados quanto a impactos de acordo com uma ou mais das três principais classificações de testes de colisão para barreiras de veículos. Estes são PAS 68 (Reino Unido),[29] IWA-14 (Internacional) e ASTM (EUA).[30][31]
Mangas de balizas em várias ligas ou acabamentos são projetadas para cobrir balizas de segurança e aumentar sua atratividade visual.
Pilares em formato de U são normalmente usados para proteção de equipamentos e são comuns em áreas que precisam de cobertura maior do que um pilar normal, como postos de combustível e ciclovias.
Pilares de estacionamento
[editar | editar código-fonte]Pilares se tornaram de uso comum para reservar vagas de estacionamento de veículos não autorizados. Os postes de estacionamento geralmente são colocados no centro de uma vaga de estacionamento como uma obstrução física. Eles então se fecham manual ou automaticamente para admitir usuários autorizados. Esses postes são frequentemente usados em estacionamentos menores, como estacionamentos de visitantes ou estacionamentos corporativos, como uma alternativa às cancelas.
Outras aplicações
[editar | editar código-fonte]O National Clearinghouse for Educational Facilities (NCEF), gerido pelo National Institute of Building Sciences (NIBS), citou três dúzias de aplicações de postes.[32][33]
- ↑ «bollard»
. Oxford University Press Online ed. Oxford English Dictionary
- ↑ New Shorter Oxford English Dictionary, 1993
- ↑ «Dicionário Online de Etimologia». Etymonline.com. Consultado em 26 de outubro de 2013
- ↑ An article in the 19 July 1817 edition of the Caledonian Mercury
- ↑ Boulting, Nikolaus (1976). «The law's delays: conservationist legislation in the British Isles». In: Fawcett, Jane. The Future of the Past: attitudes to conservation, 1174–1974. London: Thames & Hudson. ISBN 978-0-8230-7184-5
- ↑ «bollard»
. Oxford University Press Online ed. Oxford English Dictionary
- ↑ Chris Roberts, Heavy Words Lightly Thrown: The Reason Behind Rhyme, Thorndike Press, 2006 (ISBN 0-7862-8517-6)
- ↑ «bitt»
. Oxford University Press Online ed. Oxford English Dictionary
- ↑ Herwadkar, Nihar (5 de março de 2019). «10 termos e definições de navios que até mesmo pessoas inteligentes usam indevidamente». Marine Insight. Consultado em 5 de junho de 2019
- ↑ Comportamento do motorista e registros de acidentes em cruzamentos urbanos não sinalizados. Abishai Polusa, Departamento de Engenharia Civil e Instituto de Pesquisa de Transporte, Instituto de Tecnologia Technion-Israel, Haifa 32000, Israel. Junho de 1984. Disponível online em 4 de julho de 2002.
- ↑ Grabar, Henry (30 de agosto de 2017). «Nossa melhor defesa contra o terrorismo veicular também pode ser linda». Slate Magazine
- ↑ «Estacionamento na calçada». Department for Transport. Consultado em 25 de julho de 2009. Arquivado do original em 8 de abril de 2010
- ↑ Departamento de Transportes dos EUA: "Rotatórias: Um Guia Informativo", FHWA-RD-00-067, 2000
- ↑ "Sinais de trânsito rodoviário e postes de amarração com iluminação interna. Especificação para postes de amarração com iluminação interna", British Standards Institution, 1980
- ↑ Philip Weber, Scott Ritchie: "Internationally Recognized Roundabout Signs", Artigo para a Conferência Nacional de Rotatórias do Transportation Research Board, 2005
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- ↑ Simmonsigns, Simbol Product Specifications, 2006
- ↑ «Fabricante de guarda-corpos rodoviários». huaantraffic.com. Consultado em 26 de outubro de 2013. Arquivado do original em 3 de março de 2012
- ↑ «Conselho do Condado de Surrey – Postes de amarração refletivos em ilhas de trânsito». Surreycc.gov.uk. Consultado em 26 de outubro de 2013. Arquivado do original em 30 de outubro de 2013
- ↑ «Poste de amarração do parque urbano». Arquivado do original em 27 de outubro de 2009
- ↑ «Bollards robóticos para assumir o controle». BBC News. 28 de abril de 2004
- ↑ «REDUZINDO OS DANOS DE IMPACTOS DO VEÍCULO-BOLLARD» (PDF)
- ↑ «Os postes de amarração oferecem proteção contra ataques de veículos?». DW. 8 de março de 2018. Consultado em 8 de abril de 2018
- ↑ Oakes, Charles. «PhD». Blue Ember Technologies, LLC. Consultado em 3 de outubro de 2012
- ↑ Ernest B. Abbott e Otto J. Hetzel, "A Segurança Interna Começa em Casa: Planejamento Local e Revisão Regulatória para Melhorar a Segurança", em Rufus Calhoun Young, Jr. e Dwight H. Merriam, Um Guia Legal para Segurança Interna e Gerenciamento de Emergências para Governos Estaduais e Locais, American Bar Association, 2006
- ↑ «Tipos de espaço | Guia de projeto de edifício inteiro». Wbdg.org. Consultado em 12 de junho de 2012
- ↑ «Segurança para ocupantes e ativos de edifícios | WBDG - Guia de projeto de construção completa». www.wbdg.org. Consultado em 10 de agosto de 2024
- ↑ Oakes, Charles G. «O poste de amarração: modelos sem colisão e sem resistência a ataques | Guia de projeto de edifício inteiro». Wbdg.org. Consultado em 26 de outubro de 2013
- ↑ «BSI PAS 68» (em inglês). Consultado em 5 de abril de 2019
- ↑ «ASTM F2656/F2656M - Método de teste padrão 18a para testes de colisão de barreiras de segurança de veículos». www.astm.org. Consultado em 5 de abril de 2019
- ↑ «Mitigação de veículos hostis». www.cpni.gov.uk. Consultado em 5 de abril de 2019
- ↑ «Guia de avaliação NCEF: instalações esportivas ao ar livre e playgrounds» (PDF). Ncef.org. Consultado em 26 de outubro de 2013. Arquivado do original (PDF) em 29 de outubro de 2013
- ↑ «Guia de avaliação NCEF: terrenos escolares e controle de acesso ao local» (PDF). Ncef.org. Consultado em 26 de outubro de 2013. Arquivado do original (PDF) em 29 de outubro de 2013
Leitura adicional
[editar | editar código-fonte]- Ross, Cathy (2022). Bollardology: observing the City of London. London: Quickfry Books. ISBN 9781399921237
Links externos
[editar | editar código-fonte]O Commons possui categorias relacionadas com Decorated bollards, Mooring bollards e Traffic bollards. A definição de dicionário de Poste de amarração no Wikcionário