Rover K-Series

Rover K-Series – seria silników opracowanych i produkowanych przez Powertrain Ltd, siostrzanej firmy MG Rover. Silnik został zaprojektowany w dwóch wersjach: czterocylindrowym silnikiem rzędowym, dostępnym w odmianach SOHC oraz DOHC o pojemności od 1.1 L do 1.8 L; oraz sześciocylindrowym silnikiem KV6.

Silnik serii „K” montowany był również w samochodach FSO Polonez w latach 1993–1998, był to silnik 1,4 l 16v o mocy 104 KM. Od początku produkcji zbudowanych zostało ponad 3 miliony silników z tej serii.

Modele

1100

Silniki 1100 opisywane były jako pojemność 1.1 L (1,120 cc). Występowały w wersjach:

• SOHC K8 8-zaworowy, gaźnik, 60 KM (44 kW)
• SOHC K8 8-zaworowy, SPI, 60 KM (44 kW)
• SOHC K8 8-zaworowy, MPI, 60 KM (44 kW)
• DOHC K16 16-zaworowy, MPI, 75 KM (55 kW)

Samochody w których montowano silnik 1100:

• Rover Metro
• Rover 100
• Rover 200
• Rover 25

1400

Silnik 1.4 DOHC K-Serii zamontowany w MG ZR

Oznaczenia silników: 14K2F (8V), 14K4F (16V), 14K16 (16V)

Silniki 1400 opisywane były jako pojemność 1.4 L (1,396 cc). Występowały w sześciu wersjach:

• SOHC K8 8-zaworowy, gaźnik, 75 KM (55 kW)
• SOHC K8 8-zaworowy, SPI, 75 KM (55 kW)
• SOHC K8 8-zaworowy, MPI, 75 KM (55 kW)
• DOHC K16 16-zaworowy, SPI, 90 KM (66 kW)
• DOHC K16 16-zaworowy, MPI, 82 KM (61 kW)
• DOHC K16 16-zaworowy, MPI, 103 KM (76 kW)

Silnik K16 o mocy 82 KM to ta sama jednostka napędowa co silnik o mocy 103 KM, jedynie zwężono gardziel przepustnicy, co skutkowało obniżeniem mocy. Jednostka ta powstała w celu przypisania samochodu do niższej grupy ubezpieczeniowej (do 90 KM).

Samochody w których montowano silnik 1400:

• Rover Metro
• Rover 100
• Rover 200
• Rover 25
• Rover 400
• Rover 45
• Rover Streetwise
• MG ZR
• MG ZS – tylko w Irlandii i Portugalii.
• Caterham Seven
• GTM Libra
• GTM K3
• FSO Polonez Caro/Atu

1600

Kod silnika: 16K4F

Silnik 1600 opisywane były jako pojemność 1.6 L (1,588 cc). Występował w dwóch wariantach:

• DOHC K16 16-zaworowy, MPI, 109 KM (80 kW)
• DOHC K16 16-zaworowy, MPI, 111 KM (82 kW)

Samochody w których montowano silnik 1600:

• Rover 200
• Rover 25
• Rover Streetwise
• Rover 400
• Rover 45
• MG ZS
• MG F
• MG TF
• Caterham Seven

1800

Kody silników: 18K4F, 18K4K (wariant z VVC)

Silniki 1800 opisywane były jako pojemność 1.8 L (1,795 cc). Występowały w sześciu odmianach:

• DOHC K16 16-zaworowy, MPI, od 117 do 120 KM (od 86 do 88 kW)
• DOHC K16 16-zaworowy, MPI, 136 KM (100 kW)
• DOHC K16 16-zaworowy, MPI, VVC, 145 KM (107 kW)
• DOHC K16 16-zaworowy, MPI, VVC, 160 KM (118 kW)
• DOHC K16 16-zaworowy, MPI, turbodoładowany, od 150 do 160 KM (od 110 do 118 kW)
• DOHC K16 VHPD – Very High Performance Derivative 16-zaworowy, MPI, 177 KM (130 kW) lub 192 KM (142 kW) (wersja Lotus) (Używano odmiennego odlewu dla głowicy VVC (podobny do seryjnego odlewu VVC), posiadał większe zawory, z poprawionymi czasami zaworów)

Samochody w których montowano silnik 1800:

• Rover 200 (120 KM, 145 KM VVC)
• Rover 25 (120 KM, 145 KM VVC)
• Rover 45 (120 KM)
• Rover Streetwise (120 KM)
• Rover 75 (120 KM, 150 KM Turbo)
• MG ZR (120 KM oraz 160 KM VVC)
• MG ZS (120 KM)
• MG ZT (120 KM, 160 KM Turbo)
• MG F (120 KM, 145 KM VVC oraz 160 KM VVC)
• MG TF (120 KM, 135 KM oraz 160 KM VVC)
• Ariel Atom1
• Lotus Elise
• Land Rover Freelander(120KM)
• Caterham Seven
• GTM Libra

Bibliografia

• Rover: Engine Overhaul Manual. Seria: Rover K-Series. Brak numerów stron w książce
• CP Press: The Rover K-series 16V Engine. 1989-2005. 2008, seria: Rover K-Series. ISBN 1-84155-688-2. Brak numerów stron w książce