Force India
 Sergio Pérez podczas Grand Prix Hiszpanii 2018 | |
| Pełna nazwa |
Force India F1 Team (2008-2011) |
|---|---|
| Aktywna | |
| Siedziba | |
| Ważni ludzie | |
| Założyciel | |
| Dyrektor | |
| Dyrektor techniczny | |
| Kierowcy |
Adrian Sutil |
| Kierowcy testowi |
Jules Bianchi |
| Inne | |
| Debiut | |
| Ostatni wyścig | |
| Strona internetowa | |
Force India (od Grand Prix Belgii 2018 Racing Point Force India F1 Team[a]) – indyjski (w 2018 brytyjski) zespół wyścigowy i konstruktor Formuły 1, powstały na bazie Spyker F1. Ekipa powstała w październiku 2007, kiedy konsorcjum, w którym znajdowali się Vijay Mallya i Michiel Mol, zakupiło holenderski zespół za 88 milionów euro. W sezonach 2008–2018 Force India uczestniczyło w Mistrzostwach Świata Formuły 1.
Po 29 wyścigach bez punktów, podczas Grand Prix Belgii 2009 Force India zdobyło pierwsze punkty, pole position i podium dzięki Giancarlo Fisichelli, który przegrał wyścig tylko z Kimi Räikkönenem. Kolejne punkty dla zespołu zdobył Adrian Sutil, zajmując w Grand Prix Włoch 2009 czwarte miejsce, ustanawiając także najszybsze okrążenie. Od tamtej pory zespół pięciokrotnie był na podium: w Grand Prix Bahrajnu 2014, Grand Prix Rosji 2015, Grand Prix Monako 2016, Grand Prix Europy 2016 i w Grand Prix Azerbejdżanu 2018. W tych wyścigach Sergio Pérez zajmował trzecie miejsce.
W październiku 2011, firma Sahara India Pariwar zakupiła 42,5% udziałów w zespole za kwotę 100 milionów dolarów. Kilka dni przed Grand Prix Węgier 2018 zespół znalazł się pod kontrolą administratora. 7 sierpnia 2018 poinformowano, że zespół został przejęty przez konsorcjum, na czele którego stał Lawrence Stroll, ojciec Lance’a Strolla. Po zakończeniu sezonu zespół zmienił nazwę na Racing Point.
Zespół w 212 wyścigach zdobył sześć miejsc na podium, jedno pole position i łącznie 1039 punktów. Najlepszy wynik dla zespołu zanotował Giancarlo Fisichella, który w Grand Prix Belgii 2009 zajął drugie miejsce po starcie z pierwszego pola startowego. Najlepsze starty zespół zanotował w sezonach 2016–2017, kiedy Force India zajęło czwarte miejsce w klasyfikacji konstruktorów.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Początki
[edytuj | edytuj kod]
Na początku lat 80. XX wieku Eddie Jordan, po krótkiej karierze jako kierowca wyścigowy, założył zespół Eddie Jordan Racing[2]. Zespół zyskał sławę w Brytyjskiej Formule 3, kiedy to w 1983 doszło do pojedynku o tytuł pomiędzy Ayrtonem Senną a Martinem Brundle, który reprezentował ekipę Irlandczyka[2]. W ostatecznej rywalizacji lepszy okazał się brazylijski kierowca. W 1988 Johnny Herbert zdobył pierwsze zwycięstwo dla ekipy w Formule 3000, a jedynym kierowcą Jordana, który zdobył tytuł mistrzowski w tej serii, był Jean Alesi, który tego dokonał rok po zwycięstwie Herberta na torze Brands Hatch[2]. Jordan zadebiutował w Formule 1 w sezonie 1991 jako Jordan Grand Prix[2]. Zespół w ciągu czternastu lat wygrał cztery wyścigi (Grand Prix Belgii 1998, Grand Prix Francji 1999, Grand Prix Włoch 1999 i Grand Prix Brazylii 2003) i zdobył trzecie miejsce w klasyfikacji konstruktorów (w 1999)[3][4].
24 stycznia 2005 poinformowano o wykupieniu zespołu przez biznesmena Aleksa Shnaidera, współzałożyciela Midland Group[5]. W sezonie 2006 zespół startował pod nazwą MF1 Racing, nie zdobywając ani jednego punktu, a najbliżej tego celu był Tiago Monteiro, który w Grand Prix Węgier 2006 zajął dziewiąte miejsce. W klasyfikacji konstruktorów rosyjska ekipa zajęła dziesiąte miejsce, wyprzedzając tylko Super Aguri[6]. We wrześniu 2006 zespół został sprzedany firmie Spyker Cars za 106 milionów dolarów[7]. Po zakupie zespół nosił nazwę Spyker MF1 Racing[7], by do sezonu 2007 przystępować jako Spyker F1 Team[8]. W całym sezonie zespół zdobył jeden punkt, dzięki Adrianowi Sutilowi podczas Grand Prix Japonii 2007, ponadto podczas Grand Prix Europy 2007 przez kilka okrążeń prowadził Markus Winkelhock. W klasyfikacji konstruktorów Spyker ukończył sezon na dziesiątej pozycji, będąc jedynie przed McLarenem, któremu odebrano wszystkie punkty w klasyfikacji konstruktorów w wyniku afery szpiegowskiej[9].
We wrześniu 2007 konsorcjum Orange India Holdings Sarl, w skład którego wchodzili Vijay Mallya – indyjski biznesmen i właściciel linii lotniczych Kingfisher Airlines – i Michel Mol – holenderski biznesmen – złożyło ofertę kupna zespołu Spyker za 88 milionów euro, którą to zespół zaakceptował[10].
Przygotowania do startów
[edytuj | edytuj kod]
Wśród kandydatów na drugie miejsce w zespole wymieniani byli Ralf Schumacher[11], Narain Karthikeyan[11], Karun Chandhok[11] czy Roldán Rodríguez[12]. Ostatecznie w grudniowych testach na torze Jerez uczestniczyli Ralf Schumacher, Christian Klien, Giancarlo Fisichella, Vitantonio Liuzzi i Franck Montagny[13]. 10 stycznia 2008 poinformowano, że do Adriana Sutila dołączy Giancarlo Fisichella, a Vitantonio Liuzzi będzie kierowcą testowym[14]. Zespół postanowił w debiutanckim sezonie korzystać z napędzanego silnikami Ferrari zmodyfikowanego samochodu Spyker F8-VII, oznaczonego jako Force India VJM01[15]. Samochód został pokazany 7 lutego 2008 w Mumbaju, pomalowany w biel, złoto i wolframit[16]. Ze zwiększonym budżetem i tunelem aerodynamicznym od EADS zespół postawił za cel pokonać ekipę Super Aguri, która rywalizowała z poprzednikiem Force India[17].
Starty w Formule 1
[edytuj | edytuj kod]2008
[edytuj | edytuj kod]
Debiutancki sezon dla zespołu był bardzo trudny – pierwszym wyścigiem, który ukończył zespół Force India, był wyścig o Grand Prix Malezji, gdzie Fisichella zajął dwunaste miejsce, z okrążeniem straty do Räikkönena[18]. Podczas deszczowego Grand Prix Monako Adrian Sutil w pewnej chwili jechał na czwartym miejscu, pewnie zmierzając po pierwszą zdobycz punktową dla Force India, jednak na 67. okrążeniu, Kimi Räikkönen uderzył w samochód Sutila, przez co Niemiec nie mógł dokończyć rywalizacji[19].
W trakcie sezonu zespół postanowił wstrzymać rozwój samochodu VJM01 na rzecz nowego samochodu na sezon 2009 wierząc, że nowe przepisy dotyczące aerodynamiki polepszą wyniki ekipy[20]. Debiutancki sezon dla Force India zakończył się zerowym dorobkiem punktowym – konstruktor zajął w klasyfikacji dziesiąte miejsce, wyprzedzając tylko Super Aguri, które wycofało się z najważniejszej serii wyścigowej po Grand Prix Hiszpanii[21].
2009
[edytuj | edytuj kod]
Force India pozostawiła dotychczasowy skład kierowców, który tworzyli Adrian Sutil i Giancarlo Fisichella[22]. Po zakończeniu sezonu 2008 postanowiono o rozwiązaniu kontraktu z Ferrari na dostawę silników[23]. Zespół opuścili Colin Kolles i Mike Gascoyne[23]. Kilka dni później poinformowano, że zespół sfinalizował umowę z McLarenem i Mercedesem na dostawę jednostek napędowych, skrzyni biegów, układów hydraulicznych i systemu KERS[24].
Podczas Grand Prix Chin Sutil był bliski zdobycia pierwszych punktów, jadąc w pewnym momencie na szóstej pozycji, jednak w wyniku akwaplanacji wypadł z toru i uderzył w bariery opon, kończąc tym samym wyścig[25]. Podczas Grand Prix Niemiec Sutil ponownie miał okazję do zdobycia punktów, jednak zderzył się z Kimim Räikkönenem, zaprzepaszczając szansę na dobry wynik[26].
Force India zdobyło swoje pierwsze punkty podczas Grand Prix Belgii. W kwalifikacjach Giancarlo Fisichella niespodziewanie zdobył pole position, wyprzedzając o 0,087 sekund Jarno Trullego z Toyoty[27]. W wyścigu uległ jedynie Kimiemu Räikkönenowi, dojeżdżając do mety na drugiej pozycji i zapewniając tym samym pierwszy sukces dla ekipy[28]. Kilka dni po wyścigu Fisichella otrzymał zgodę od zespołu na starty w zespole Ferrari, zastępując Lukę Badoera w pozostałych wyścigach sezonu 2009[29]. Wobec odejścia Włocha jego miejsce zajął Vitantonio Liuzzi[30]. Podczas Grand Prix Włoch Sutil kontynuował dobrą passę zespołu, zajmując czwarte miejsce, a także zdobywając najszybsze okrążenie[31][32]. Do końca sezonu ekipa nie zdobyła ani jednego punktu, przez co Force India zakończyło swój drugi sezon na dziewiątym miejscu z trzynastoma punktami[33].
Pod koniec sezonu zespół otrzymał odszkodowanie w wysokości 4,6 miliona dolarów od linii lotniczej Etihad Airways i firmy Aldar Properties za wcześniejsze rozwiązanie umowy[34]. Mimo tego, że linia lotnicza tłumaczyła się konfliktem interesów z konkurencyjną linią Kingfisher Airlines, Sąd Najwyższy w Londynie nakazał wypłatę odszkodowania[34].
2010
[edytuj | edytuj kod]
Force India postanowiło zatrzymać Adriana Sutila i Vitantonio Liuzziego na sezon 2010[35]. Kierowcą testowym i rezerwowym ekipy został Paul di Resta, który dzielił swoje obowiązki ze startami w serii DTM[36].
Sezon 2010 rozpoczął się od zdobycia punktów w Bahrajnie, gdzie Liuzzi zajął dziewiąte miejsce[37]. Włoch także zdobył punkty w Australii, gdzie dojechał na siódmej pozycji[38]. Sutil zdobył pierwsze punkty w sezonie podczas Grand Prix Malezji, w którym zajął piątą lokatę[39]. Od Grand Prix Hiszpanii Sutil rozpoczął serię sześciu wyścigów z punktami. W Monako oba samochody ukończyły zmagania na ósmym i dziewiątym miejscu, unikając licznych incydentów, co dało zespołowi pierwsze podwójne punkty[40]. Po letniej przerwie kierowcy zespołu punktowali zaledwie trzykrotnie. Zespół zakończył sezon na siódmej pozycji z 68 punktami[41]. W trakcie sezonu z Force India odeszli James Key (dyrektor techniczny; przeszedł do Saubera[42][43]), Lewis Butler (główny projektant), Marianne Hinson (szef ds. aerodynamiki) i Ian Philips (dyrektor handlowy)[44]
2011
[edytuj | edytuj kod]
Przed sezonem 2011 zespół zdecydował, że mistrz serii DTM, Paul di Resta, zostanie partnerem zespołowym Adriana Sutila, zaś kierowcą testowym został Nico Hülkenberg, który otrzymał możliwość jazdy w piątkowych treningach[45][46]. Vitantonio Liuzzi, dotychczasowy kierowca zespołu, przeszedł do HRT[47].
W Australii Sutil i di Resta ukończyli wyścig odpowiednio na jedenastym i dwunastym miejscu, ale później awansowali na dziewiąte i dziesiąte po dyskwalifikacji kierowców Saubera[48]. W Monako Sutil finiszował na siódmej pozycji, natomiast wyścig o Grand Prix Europy skończył na dziewiątym miejscu[49][50]. Od Grand Prix Niemiec poprawiła się wydajność, a kierowcy zdobyli punkty w każdym wyścigu (poza Japonią, gdzie kierowcy Force India zajęli miejsca poza punktowaną dziesiątką), natomiast obaj kierowcy ukończyli wyścigi w Grand Prix Abu Zabi i Brazylii na punktowanych miejscach[51][52].
Force India uzyskało w sumie 69 punktów i zajęło w klasyfikacji konstruktorów szóste miejsce[53]. W trakcie sezonu, Vijay Mallya sprzedał 42,5% udziałów firmie Sahara India Pariwar za sto milionów dolarów[54].
2012
[edytuj | edytuj kod]
Po zakończeniu sezonu 2011 zespół zmienił drugiego kierowcę. Adriana Sutila zastąpił Nico Hülkenberg, dotychczasowy kierowca testowy ekipy[55]. Ponadto zdecydowano się o zatrudnieniu Jules’a Bianchiego, który otrzymał możliwość startów w piątkowych treningach i testowania z zespołem[56]. Na początku sezonu di Resta zdobył punkty w Malezji (zajmując siódme miejsce[57]), Bahrajnie (dojeżdżając na szóstej pozycji[58]) i w Monako (dojeżdżając jako siódmy[59]). Podczas weekendu wyścigowego w Bahrajnie, pracownicy zespołu uczestniczyli w incydencie podczas powrotu do hotelu[60]. Ekipa zrezygnowała wówczas z uczestnictwa w drugiej sesji treningowej[61]. Zespół zastanawiał się nad wycofaniem się z Grand Prix, z uwagi na protesty antyrządowe i śmierć protestującego, jednak po odmowie wejścia na tor doszło do konfrontacji między Force India a Berniem Ecclestone’em[62].
W drugiej części sezonu kierowcy spisywali się lepiej – Hülkenberg w Grand Prix Belgii i di Resta w Grand Prix Singapuru odnieśli dla Force India najlepszy wynik w sezonie, zajmując czwarte miejsce[63][64]. Do końca sezonu kierowcy nie opuścili strefy punktowej. Zespół zakończył rywalizację na siódmej pozycji, zdobywając w sumie 109 punktów[65].
2013
[edytuj | edytuj kod]
Po sezonie 2012 z zespołu odszedł Nico Hülkenberg, przenosząc się do zespołu Sauber[66]. O kokpit po niemieckim kierowcy walczyli Adrian Sutil i Jules Bianchi[67], jednak zwycięsko wyszedł z niej Niemiec, który powrócił po roku przerwy[68]. Francuski kierowca, który pełnił rolę kierowcy rezerwowego, otrzymał miejsce w ekipie Marussia po tym, kiedy sponsorzy Luiza Razii nie wywiązali się ze swoich zobowiązań[69].
Podczas Grand Prix Australii Sutil i di Resta dojechali do mety odpowiednio na siódmym i ósmym miejscu[70], natomiast Sutil prowadził w wyścigu przez jedenaście okrążeń[71]. Z powodu problemów z nakrętkami kół w Malezji, obaj kierowcy nie ukończyli wyścigu, kończąc serię dziesięciu kolejnych Grand Prix w punktach[72]. W Grand Prix Chin Sutil wycofał się po kolizji z Estebanem Gutiérrezem, podczas gdy di Resta dojechał na ósmej pozycji, rozpoczynając serię sześciu kolejnych wyścigów na punktowanych miejscach[73]. Niemiec zdobył zaś punkty w Monako[74], Kanadzie[75] i w Wielkiej Brytanii[76]. Po przerwie letniej widać był spadek formy Force India, kiedy Sutil zdobywał pojedyncze punkty w Belgii[77] i Singapurze[78]. W wyścigach w Indiach i Abu Zabi obaj kierowcy finiszowali na punktowanych pozycjach[79][80].
Ostatecznie, Force India uplasowało się na szóstej pozycji z 77 punktami, o 45 mniej od piątego McLarena[81].
2014
[edytuj | edytuj kod]
Przed sezonem 2014 kierownictwo zespołu zdecydowało się na wymianę całego składu kierowców. Nowymi kierowcami zespołu zostali Sergio Pérez, który przeniósł się z ekipy McLaren i Nico Hülkenberg, który powrócił do zespołu po roku współpracy z Sauberem[82][83]. Kierowcą rezerwowym został Daniel Juncadella, mistrz Europejskiej Formuły 3 z 2012[84]. Jedynie z dwóch wyścigów ekipa nie przywiozła zdobyczy punktowej. Szczególnie było to widoczne w pierwszej części sezonu, gdy Hülkenberg regularnie zajmował piąte miejsca, a w wyścigu o Grand Prix Bahrajnu, Pérez stanął na najniższym stopniu podium, przegrywając z duetem kierowców Mercedesa, Lewisem Hamiltonem i Nico Rosbergiem[85]. Było to pierwsze podium od Grand Prix Belgii 2009[86].
Po przerwie letniej, zespół nie dojeżdżał wyżej niż na szóstym miejscu, na którym został sklasyfikowany Nico Hülkenberg podczas wyścigu o Grand Prix Abu Zabi. Ekipa zakończyła sezon 2014 na szóstej pozycji z liczbą 155 punktów, przegrywając rywalizację o piątą pozycję z McLarenem o 26 punktów[87].
2015
[edytuj | edytuj kod]
Skład kierowców na sezon 2015 nie został zmieniony i dalej reprezentantami Force India byli Sergio Pérez i Nico Hülkenberg[88][89]. Zespół opuścił przedsezonowe testy na torze Circuito Permanente de Jerez ze względu na opóźnienia, związane z pracą nad samochodem VJM08[90]. Jak miał podkreślać Ralf Bach, piszący dla „Sport Bild”, zespół miał stanąć w obliczu „zapaści finansowej”, a opóźnienia wynikały z nieuregulowania należności głównym dostawcom części[91]. Bob Fernley, zastępca szefa zespołu, przyznał, że zespół prawdopodobnie ominie wszystkie trzy testy przedsezonowe, choć użyje samochodu z 2014 roku „do pracy z kierowcą i oponami”[92]. Ostatecznie nowy model został zaprezentowany podczas trzeciego dnia drugiej tury testów przedsezonowych w Barcelonie, gdy na tor wyjechał Nico Hülkenberg[93].
Ekipa miała dobry początek sezonu, gdy Hülkenberg i Pérez zajęli odpowiednio siódme i dziesiąte miejsce w Grand Prix Australii[94]. Kolejne punkty Meksykanin zdobył w Bahrajnie, dojeżdżając na ósmej pozycji[95]. W Monako Pérez był siódmy, a w Austrii Hülkenberg został sklasyfikowany na szóstej pozycji[96][97]. Podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii zespół zaprezentował wersję B samochodu VJM08, dzięki któremu zanotował poprawę formy, natomiast w Grand Prix Rosji Pérez dojechał do mety jako trzeci[98].
Zespół zakończył sezon na piątej pozycji ze 136 punktami, o dziewiętnaście mniej niż sezon wcześniej[99]. W trakcie sezonu Force India razem z Sauberem wnieśli skargę do Komisji Europejskiej przeciwko Formule 1 dotyczącą mechanizmów dzielenia nagród i podejmowania decyzji[100][101].
2016
[edytuj | edytuj kod]
Force India postanowiło pozostawić Sergio Péreza i Nico Hülkenberga w składzie kierowców na sezon 2016[102][103]. Nowymi kierowcami rozwojowymi indyjskiej ekipy zostali Alfonso Celis i Nikita Mazepin[104][105].
Pérezowi nie udało się zdobyć punktów w trzech pierwszych wyścigach Grand Prix, natomiast Hülkenberg zajął siódmą pozycję w Grand Prix Australii[106]. Wyścig w Bahrajnie zakończył serię dziesięciu wyścigów z punktami, choć Niemiec zdołał ustanowić najszybsze okrążenie podczas Grand Prix Chin[107]. Meksykanin zdobył pierwsze punkty w sezonie w Rosji, zajmując dziewiąte miejsce[108]. W Hiszpanii Pérez był siódmy, podczas gdy Hülkenberg nie ukończył zmagań[109]. W trzech następnych wyścigach obaj kierowcy punktowali, natomiast meksykański kierowca zajął trzecie miejsce w wyścigach o Grand Prix Monako i Grand Prix Europy[110][111]. Od Grand Prix Niemiec kierowcy zaczęli kończyć wyścigi na miejscach punktowanych (z wyjątkiem Grand Prix Węgier, gdy Pérez zajął jedenastą pozycję[112] i wyścigów o Grand Prix Singapuru i Grand Prix Stanów Zjednoczonych, których Hülkenberg nie ukończył[113][114]).
Sezon 2016 zakończył się jak dotąd najlepiej w historii dla Force India, które zajęło czwarte miejsce w klasyfikacji konstruktorów, gromadząc 173 punkty, o 35 więcej od zespołu Williams[115].
2017
[edytuj | edytuj kod]
Po sezonie 2016 z zespołu odszedł Nico Hülkenberg, który przeniósł się do Renault[116][117]. Miejsce niemieckiego kierowcy zajął Esteban Ocon, jeżdżący w kilku wyścigach w poprzednim sezonie z zespołem Manor[118], choć do objęcia drugiego kokpitu typowano Jolyona Palmera, Pascala Werhleina czy Felipe Nasra[118]. Przed sezonem nowym sponsorem zespołu została firma BWT, przez co zmieniono malowanie samochodów i kasków kierowców – w dużej mierze na kolor różowy[119].
W pierwszych pięciu wyścigach Ocon i Pérez zdobywali punkty, a w Grand Prix Hiszpanii Meksykanin i Francuz zajęli odpowiednio czwarte i piąte miejsce[120]. Ta seria została zakończona podczas Grand Prix Monako, kiedy oba samochody dojechały poza pierwsza dziesiątką. W kolejnych wyścigach kierowcy zespołu brali udział w szeregu kolizji. W Azerbejdżanie Ocon i Pérez zderzyli się ze sobą – meksykański kierowca uszkodził przednie lewe zawieszenie i stracił przednie skrzydło, wycofując się na 39. okrążeniu, wskutek uszkodzenia fotela, natomiast Francuz zajął ostatecznie w wyścigu szóstą pozycję[121][122]. Ponownie obaj kierowcy zderzyli się podczas Grand Prix Belgii, kiedy to Ocon uszkodził przednie skrzydło, a Pérez miał przebitą oponę[123]. Ocon dojechał do mety na dziewiątym miejscu, natomiast Pérez wycofał się z powodu uszkodzenia, spowodowanego przebiciem opony pod koniec wyścigu[121].
Zespół po raz drugi zanotował swój najlepszy rezultat, zajmując ponownie czwartą pozycję w klasyfikacji konstruktorów, zdobywając w sumie 187 punktów, co było najlepszym wynikiem w historii zespołu[124].
2018
[edytuj | edytuj kod]
Zespół pozostawił w składzie Sergio Péreza i Estebana Ocona[125]. Kierowcą testowym i rezerwowym ekipy został Nicholas Latifi, startujący wówczas w Formule 2[126]. W pierwszych trzech wyścigach jedyny punkt dla ekipy wywalczył Ocon podczas wyścigu o Grand Prix Bahrajnu. Podczas Grand Prix Azerbejdżanu Pérez dojechał do mety na trzeciej pozycji, przegrywając z Lewisem Hamiltonem z Mercedesa i Kimim Räikkönenem z Ferrari[127]. W kolejnych wyścigach kierowcy zdobywali pojedyncze punkty, natomiast w wyścigach w Austrii, Wielkiej Brytanii i w Niemczech obaj dojeżdżali na punktowanych miejscach[128][129][130].
Wejście pod kontrolę administratora i zmiana nazwy na Racing Point Force India
[edytuj | edytuj kod]W trakcie weekendu wyścigowego o Grand Prix Węgier zespół trafił pod kontrolę administratora[131]. Stało się to na wniosek Sergio Péreza, koncernu Daimler i firmy BWT[132]. Administratorem zespołu została firma FRP Advisory, która kilka lat wcześniej zajmowała się likwidacją ekipy Manor[133]. Kilka dni później ogłoszono, że zespół przejęło konsorcjum, na czele którego stał Lawrence Stroll, ojciec Lance’a Strolla[134]. Nowi właściciele zapowiedzieli spłacenie wszystkich długów zespołu, zachowanie miejsc pracy i zainwestowanie w zespół[134]. W walce o przejęcie zespołu brał udział również Dimitrij Mazepin, szef firmy Uralchem, który kwestionował decyzję administratora zespołu[135]
Mimo przejęcia, udział zespołu w Grand Prix Belgii był niepewny, ponieważ Lawrence Stroll i administratorzy nie mogli porozumieć się z wierzycielami ekipy[136]. Aby konsorcjum mogło przejąć 85% udziałów, posiadanych przez Vijaya Mallyę i Subratę Roya, musieliby uzyskać zgodę od trzynastu banków, którym Force India zalegała pieniądze[136]. Ostatecznie, przed wyścigiem na torze Circuit de Spa-Francorchamps, sytuacja została wyjaśniona – zespół przystąpił do rozgrywek z nowym zgłoszeniem jako Racing Point Force India pod flagą brytyjską, pozostawiając człon Force India w nazwie konstruktora[137]. Dotychczasowe zgłoszenie zespołu zostało anulowane, a punkty zespołu zostały wyzerowane[137]. Początkowo zespół stracił prawo do nagród wypłacanych przez Formula One Management[137], jednak później wszystkie ekipy wyraziły zgodę, aby nowa ekipa mogła otrzymać nagrody finansowe za miejsce zajęte po zakończeniu sezonu 2018[138]
Kierowcami pozostali Sergio Pérez i Esteban Ocon. Podczas kwalifikacji do wyścigu w Belgii, Francuz i Meksykanin zajęli odpowiednio trzecie i czwarte miejsce[139]. Rundę lepiej zakończył Pérez, który dojechał na piątej pozycji – przed Oconem – i tym samym kierowcy zyskali osiemnaście punktów, co pozwoliło im awansować na dziewiąte miejsce w klasyfikacji konstruktorów[140][141]. Kolejny wyścig, we Włoszech, Ocon i Pérez ukończyli odpowiednio na szóstym i siódmym miejscu, przeskakując na siódme miejsce i wyprzedzając tym samym Toro Rosso, Saubera i Williamsa[142][143]. Kierowcy zespołu punktowali jeszcze w pięciu wyścigach, ostatecznie kończąc sezon na siódmej pozycji, gromadząc 52 punkty, o cztery więcej od Saubera i dziesięć mniej od McLarena[144].
W grudniu 2018 FIA przedstawiła listę startową do Mistrzostw Świata Formuły 1 na sezon 2019. Firma Racing Point UK Limited porzuciła dotychczasową nazwę, zmieniając ją na Racing Point F1 Team[145].
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Źródło: Wyprzedź Mnie![146]
| Sezon | Nazwa | Samochód | Silnik | Opony | Kierowcy | Punkty | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 |  Force India Formula One Team
|
VJM01 | Ferrari 056 2.4 V8 | B |  Adrian Sutil Giancarlo Fisichella
|
0 | 10 |
| 2009 | Force India Formula One Team
|
VJM02 | Mercedes FO108W 2.4 V8 | B | Adrian Sutil Giancarlo Fisichella Vitantonio Liuzzi
|
13 | 9 |
| 2010 | Force India Formula One Team
|
VJM03 | Mercedes FO108X 2.4 V8 | B | Adrian Sutil Vitantonio Liuzzi
|
68 | 7 |
| 2011 | Force India Formula One Team Sahara Force India Formula One Team
|
VJM04 | Mercedes FO108Y 2.4 V8 | P | Adrian Sutil Paul di Resta
|
69 | 6 |
| 2012 | Sahara Force India Formula One Team
|
VJM05 | Mercedes FO108Z 2.4 V8 | P | Paul di Resta Nico Hülkenberg
|
109 | 7 |
| 2013 | Sahara Force India Formula One Team
|
VJM06 | Mercedes FO108F 2.4 V8 | P | Paul di Resta Adrian Sutil
|
77 | 6 |
| 2014 | Sahara Force India Formula One Team
|
VJM07 | Mercedes PU106A Hybrid 1.6 V6T | P |  Sergio Pérez Nico Hülkenberg
|
155 | 6 |
| 2015 | Sahara Force India Formula One Team
|
VJM08 | Mercedes PU106B Hybrid 1.6 V6T | P | Sergio Pérez Nico Hülkenberg
|
155 | 6 |
| 2016 | Sahara Force India Formula One Team
|
VJM09 | Mercedes PU106C Hybrid 1.6 V6T | P | Sergio Pérez Nico Hülkenberg
|
173 | 4 |
| 2017 | Sahara Force India Formula One Team
|
VJM10 | Mercedes M08 EQ Power+ 1.6 V6T | P | Sergio Pérez Esteban Ocon
|
187 | 4 |
| 2018 | Sahara Force India Formula One Team
|
VJM11 | Mercedes M09 EQ Power+ 1.6 V6T | P | Sergio Pérez Esteban Ocon
|
0[b] | – |
| Racing Point Force India Formula One Team
|
52 | 7 |
Uwagi
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Poprzednie oficjalne nazwy: Force India Formula One Team (2008–2011), Sahara Force India F1 Team (2012–2018)[1].
- ↑ Przed Grand Prix Belgii 2018 anulowano zgłoszenie zespołu, a dotychczasowy dorobek punktowy został wyzerowany.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Force India – Entrant. chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ a b c d Constructors – Jordan Grand Prix. grandprix.com. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ Jordan. statsf1.com. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ Jordan – Wins. statsf1.com. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ Midland to take over Jordan team. formula1.com, 2005-01-24. [dostęp 2021-09-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-11-24)]. (ang.).
- ↑ 2006. statsf1.com. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ a b Marek Roczniak: Spyker potwierdza wykupienie zespołu MF1 Racing. f1wm.pl, 2006-09-10. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ 2007 FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP ENTRY LIST. formula1.com, 2006-12-01. [dostęp 2021-09-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2006-12-30)]. (ang.).
- ↑ 2007. statsf1.com. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ Marek Roczniak: Spyker wyznaczył cenę sprzedaży zespołu. f1wm.pl, 2007-09-21. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ a b c Marek Roczniak: „Team India” szansą dla Ralfa Schumachera?. f1wm.pl, 2007-09-03. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Mateusz Furgał: Rodriguez ma już zapewnione starty w Force India?. f1wm.pl, 2007-10-30. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Marek Roczniak: Force India potwierdza testy Ralfa, Fisichelli i Montagny’ego. f1wm.pl, 2007-11-28. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Marek Roczniak: Mallya potwierdza zatrudnienie Fisichelli i Liuzziego. f1wm.pl, 2008-01-10. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Joseph Noah: Force India blings out the VJM01. autoblog.com, 2008-02-11. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ Force India usher in a new era at Mumbai launch. formula1.com, 2008-02-07. [dostęp 2021-09-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-02-09)]. (ang.).
- ↑ Ruhi Batra: Force India’s first target will be to beat Aguri. timesofindia.indiatimes.com, 2008-02-09. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ Grand Prix Malezji 2008 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Marek Roczniak: GP Monako: podsumowanie wyścigu. f1wm.pl, 2008-05-25. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Jonathan Noble: Force India set to switch focus to 2009. autosport.com, 2008-07-15. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ 2008. statsf1.com. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ Marek Roczniak: Force India potwierdza jednak dotychczasowych kierowców. f1wm.pl, 2008-12-13. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ a b Marek Roczniak: Force India zakończyło kontrakt z Ferrari na dostawę silników. f1wm.pl, 2008-11-07. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Marek Roczniak: Force India potwierdza umowę z McLarenem i Mercedesem. f1wm.pl, 2008-11-10. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Marek Roczniak: GP Chin: opis wyścigu. f1wm.pl, 2009-04-19. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Marek Roczniak: GP Niemiec: opis wyścigu. f1wm.pl, 2009-07-12. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Belgii 2009 – rezultat kwalifikacji. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Belgii 2009 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Marek Roczniak: Force India zezwala Fisichelli na przejście do Ferrari. f1wm.pl, 2009-09-03. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Marek Roczniak: Force India potwierdza Liuzziego na Grand Prix Włoch. f1wm.pl, 2009-09-07. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Włoch 2009 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Włoch 2009 – najszybsze okrążenia wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ 2009. chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ a b Michał Roszczyn: Force India dostanie odszkodowanie od Etihad i Aldar. f1wm.pl, 2009-11-05. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Marek Roczniak: Force India potwierdza Sutila i Liuzziego w sezonie 2010. f1wm.pl, 2009-11-27. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Marek Roczniak: Force India potwierdza zatrudnienie di Resty. f1wm.pl, 2010-02-02. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Bahrajnu – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Australii 2010 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Malezji 2010 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Monako 2010 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ 2010. chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ Marek Roczniak: James Key odszedł z Force India. f1wm.pl, 2010-02-23. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Łukasz Godula: Key zastąpi Rampfa w Sauberze. f1wm.pl, 2010-02-24. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Keith Collantine: Mark Smith leaves Force India for Lotus. racefans.net, 2010-06-02. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ Grzegorz Filiks: Di Resta i Sutil potwierdzeni w Force India na sezon 2011. f1wm.pl, 2011-01-26. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Konrad Házi: Hulkenberg potwierdził piątkowe jazdy w Force India. f1wm.pl, 2011-02-04. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Michał Respond: Liuzzi potwierdzony przez HRT. f1wm.pl, 2011-03-09. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Australii 2011 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Monako 2011 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Europy 2011 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Abu Zabi 2011 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Brazylii 2011 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ 2011. chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ Paweł Zając: Mallya sprzedał część udziałów w ekipie Force India. f1wm.pl, 2011-10-12. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Nataniel Piórkowski: Di Resta i Hulkenberg kierowcami Force India w sezonie 2012. f1wm.pl, 2011-12-16. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Nataniel Piórkowski: Bianchi trzecim kierowcą Sahara Force India. f1wm.pl, 2012-01-27. [dostęp 2021-10-26]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Malezji 2012 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Bahrajnu 2012 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Monako 2012 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Nataniel Piórkowski: Pracownicy Force India przypadkowymi ofiarami demonstracji. f1wm.pl, 2012-04-19. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Nataniel Piórkowski: GP Bahrajnu: Rosberg podkręca tempo w drugim treningu. f1wm.pl, 2012-04-20. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Byron Young: Bahrain Grand Prix: Force India come close to withdrawing. mirror.co.uk, 2012-04-21. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ Grand Prix Belgii 2012 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Singapuru 2012 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ 2012. chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ Mateusz Szymkiewicz: Hulkenberg kierowcą Saubera w sezonie 2013. f1wm.pl, 2012-10-31. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Paweł Zając: Sutil praktycznie pewny posady w Force India. f1wm.pl, 2012-02-28. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Dawid Pytel, Paweł Zając: Adrian Sutil drugim kierowcą Force India. f1wm.pl, 2013-01-03. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Łukasz Godula: Bianchi zastąpi Razię w Marussii. f1wm.pl, 2013-03-01. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Australii 2013 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ 2013 Australian GP – Laps Led. chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ Grand Prix Australii 2013 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Chin 2013 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Monako 2013 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Kanady 2013 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Wielkiej Brytanii 2013 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Belgii 2013 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Singapuru 2013 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Indii 2013 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Abu Zabi 2013 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ 2013. chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ Mateusz Szymkiewicz: Perez uzupełnił skład kierowców Force India. f1wm.pl, 2013-12-12. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Mateusz Szymkiewicz: Hulkenberg wraca do Force India na sezon 2014. f1wm.pl, 2013-12-03. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Paweł Zając: Juncadella kierowcą rezerwowym Force India. f1wm.pl, 2014-01-24. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Bahrajnu 2014 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Force India – Podiums. statsf1.com. [dostęp 2021-10-28]. (ang.).
- ↑ 2014. chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ Mateusz Szymkiewicz: Force India potwierdza podpisanie wieloletniej umowy z Perezem. f1wm.pl, 2014-11-24. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Paweł Zając: Hulkenberg zostaje z Force India na kolejny sezon. f1wm.pl, 2014-10-20. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Mateusz Szymkiewicz: Bolid VJM08 najprawdopodobniej opuści również pierwsze testy w Barcelonie. f1wm.pl, 2015-02-03. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ GMM: Force India facing uncertain future – report. f1wm.pl, 2015-01-28. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ GPT Staff: Force India might now miss all three pre-season tests. f1wm.pl, 2015-02-07. [dostęp 2021-09-17]. [zarchiwizowane z tego adresu]. (pol.).
- ↑ Paweł Zając: Hulkenberg zaskoczony nowym autem. f1wm.pl, 2015-03-01. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Australii 2015 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Bahrajnu 2015 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Monako 2015 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Austrii 2015 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Rosji 2015 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ 2015. chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ William Esler: Force India and Sauber lodge complaint against F1 with European Union. skysports.com, 2015-09-29. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ Nataniel Piórkowski: Fernley spodziewa się reperkusji za złożenie skargi do KE. f1wm.pl, 2015-10-15. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Mateusz Szymkiewicz: Force India potwierdza pozostanie Pereza na sezon 2016. f1wm.pl, 2015-09-24. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Mateusz Szymkiewicz: Hulkenberg przedłużył umowę z Force India do końca sezonu 2017. f1wm.pl, 2015-09-01. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Nataniel Piórkowski: Alfonso Celis kierowcą rozwojowym Force India w sezonie 2016. f1wm.pl, 2015-11-19. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Mateusz Szymkiewicz: Nikita Mazepin kolejnym kierowcą rozwojowym Force India. f1wm.pl, 2016-02-01. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Australii 2016 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Chin 2016 – najszybsze okrążenia wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Rosji 2016 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Hiszpanii 2016 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Monako 2016 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Europy 2016 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Węgier 2016 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-10-28]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Singapuru 2016 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-10-28]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Stanów Zjednoczonych 2016 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-10-28]. (pol.).
- ↑ 2016. chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ Mateusz Szymkiewicz: Force India rozwiązało kontrakt z Hulkenbergiem na sezon 2017. f1wm.pl, 2016-10-14. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Mateusz Szymkiewicz: Renault oficjalnie potwierdziło zatrudnienie Nico Hulkenberga. f1wm.pl, 2016-10-14. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ a b Mateusz Szymkiewicz: Esteban Ocon drugim kierowcą Force India w sezonie 2017. f1wm.pl, 2016-11-10. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Nataniel Piórkowski: Force India zaprezentowało nowe malowanie bolidu VJM10. f1wm.pl, 2017-03-14. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Hiszpanii 2017 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ a b Grand Prix Azerbejdżanu 2017 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Łukasz Godula: Daniel Ricciardo wygrywa szalony wyścig o GP Azerbejdżanu. f1wm.pl, 2017-06-25. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Łukasz Godula: Hamilton wytrzymuje presję i wygrywa GP Belgii. f1wm.pl, 2017-08-27. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ 2017. chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ Nataniel Piórkowski: Sergio Perez przedłużył kontrakt z Force India na sezon 2018. f1wm.pl, 2017-09-17. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Nataniel Piórkowski: Nicholas Latifi został rezerwowym kierowcą Force India. f1wm.pl, 2018-01-05. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Azerbejdżanu 2018 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Austrii 2018 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Wielkiej Brytanii 2018 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Niemiec 2018 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Nataniel Piórkowski: Force India trafiło pod kontrolę administratora. f1wm.pl, 2018-07-28. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Nataniel Piórkowski: Perez: Zostałem poproszony, by zawnioskować o wyznaczenie administratora. f1wm.pl, 2018-07-29. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Nataniel Piórkowski: Manor Racing przeszedł pod kontrolę administratora. f1wm.pl, 2017-01-06. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ a b Mateusz Szymkiewicz: Lawrence Stroll przejął zespół Force India. f1wm.pl, 2018-08-07. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Mateusz Szymkiewicz: Dimitrij Mazepin zamierza dalej walczyć o przejęcie Force India. f1wm.pl, 2018-08-22. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ a b Mateusz Szymkiewicz: Force India może nie przystąpić do Grand Prix Belgii. f1wm.pl, 2018-08-22. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ a b c Mateusz Szymkiewicz: FIA przyjęła nowe zgłoszenie Racing Point Force India. f1wm.pl, 2018-08-23. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Mateusz Szymkiewicz: Racing Point Force India otrzyma nagrodę za sezon 2018. f1wm.pl, 2018-08-24. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Belgii 2018 – rezultat kwalifikacji. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Grand Prix Belgii 2018 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ 2018 Belgian GP. chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ Grand Prix Włoch 2018 – rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ 2018 Italian GP. chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ 2018. chicanef1.com. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
- ↑ Nataniel Piórkowski: FIA opublikowała listę startową F1 na sezon 2019. f1wm.pl, 2018-11-30. [dostęp 2021-09-17]. (pol.).
- ↑ Force India. f1wm.pl. [dostęp 2021-05-07]. (pol.).
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Zarchiwizowana wersja oficjalnej strony zespołu. forceindiaf1.com. [dostęp 2021-09-17]. (ang.).
| Chronologia konstruktorów Formuły 1 uczestniczących obecnie w mistrzostwach świata | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | 1966 | 1970 | 1978 | 1981 | 1985 | 1986 | 1991 | 1993 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2015 | 2016 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2024 |
| Ferrari | ||||||||||||||||||||||||||||||
| McLaren | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Tyrrell | BAR | Honda | Brawn | Mercedes | ||||||||||||||||||||||||||
| Williams | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Toleman | Benetton | Renault | Lotus | Renault | Alpine | |||||||||||||||||||||||||
| Minardi | Toro Rosso | AlphaTauri | RB | |||||||||||||||||||||||||||
| Jordan | Midland | Spyker | Force India | Racing Point | Aston Martin Aramco | |||||||||||||||||||||||||
| Sauber | BMW Sauber | Sauber | Alfa Romeo | Kick Sauber | ||||||||||||||||||||||||||
| Stewart | Jaguar | Red Bull Racing | ||||||||||||||||||||||||||||
| Haas | ||||||||||||||||||||||||||||||