[go: up one dir, main page]
Wikipedia

Autostrada A2 (Polska)

autostrada w Polsce łącząca Warszawę, Łódź i Poznań z Niemcami i Białorusią
To jest najnowsza wersja przejrzana, która została oznaczona 16 wrz 2024. Od tego czasu wykonano 10 zmian, które oczekują na przejrzenie.

Autostrada A2, Autostrada Wolności – polska autostrada częściowo płatna, przebiegająca równoleżnikowo przez centralne obszary kraju. Stanowi fragment drogi międzynarodowej E30. Kontynuuje przebieg niemieckiej autostrady A12 z kierunku Berlina na terenie Polski.

A2
Początek drogi

Świecko

Koniec drogi

Kukuryki Przejście graniczne

Proj. długość

657[a] km

Zbudowano

523,6[a] km

W budowie

100,83 km

Województwa

lubuskie,
wielkopolskie,
łódzkie,
mazowieckie,
lubelskie

Mapa
Mapa A2

     Odcinki istniejące

     Odcinki w budowie

     Odcinki planowane

Zdjęcie
Autostrada A2 w woj. wielkopolskim
Autostrada A2 w woj. wielkopolskim
Multimedia w Wikimedia Commons

Przebiega od granicy z Niemcami w Świecku przez województwa lubuskie, wielkopolskie, łódzkie, mazowieckie i lubelskie do granicy z Białorusią w Kukurykach łącząc m.in. aglomeracje Poznania, Łodzi i Warszawy. W okolicach Strykowa pod Łodzią krzyżuje się z autostradą A1 (węzeł Łódź Północ). Od 2000 roku[9] jest częścią drogi krajowej nr 2, wcześniej stanowiła odrębną arterię[10]. Obecnie[kiedy?] istnieją 454,2-kilometrowy odcinek autostrady łączący Świecko z Konotopą w okolicach Warszawy oraz 35,8-kilometrowy odcinek między Majdanem a Kałuszynem.

4 czerwca 2014, w 25. rocznicę wyborów parlamentarnych z 1989, autostrada otrzymała nazwę „Autostrada Wolności”. Stosowną tablicę przy drodze na terenie gminy Brwinów uroczyście odsłonił prezydent Rzeczypospolitej Polskiej Bronisław Komorowski wspólnie z prezydentem Niemiec Joachimem Gauckiem[11].

Tablica z nazwą autostrady

Fragment odcinka między węzłami Łódź Północ a Konotopa, przebiegający przez obszar województwa mazowieckiego, nie posiada telefonów alarmowych oraz zastępczych tabliczek z numerami alarmowymi („numerami SOS”).

W lutym 2024 roku uruchomiono odcinkowy pomiar prędkości na odcinku między węzłami Poznań Komorniki i Poznań Krzesiny[12]. Pomiar prędkości odbywa się w obu kierunkach[12].

Istniejące odcinki

edytuj

Istniejącymi fragmentami autostrady są odcinki:

Odcinek Długość Oddanie do użytku Uwagi
granica państwowa PL/D – Świecko 3,9 km 30 września 2011 oznaczony jako droga krajowa 2
Świecko – Rzepin 18,7 km 30 września 2011 bezpłatny
Rzepin – Nowy Tomyśl[13] 84,4 km 1 grudnia 2011 płatny od 20 maja 2012 – 18 zł (Kategoria 1)[14]
Nowy Tomyśl – Poznań Zachód 50,4 km 27 października 2004 płatny – 32 zł (Kategoria 1)[14]
Poznań Zachód – Poznań Wschód
(Południowa Obwodnica Poznania) 		26,1 km 13 września 2003 bezpłatny

trzypasmowy od Poznań Zachód do Poznań Krzesiny trwa budowa trzeciego pasa na odcinku Poznań Krzesiny do Poznań Wschód [15] trasa przebiega wspólnie z S5 (od Poznań Wschód do Poznań Zachód) i S11 (od Poznań Krzesiny do Poznań Zachód)

Poznań Wschód – Września 37,5 km 27 listopada 2003 płatny od 27 listopada 2003 – 32 zł (Kategoria 1)[14]
Września – Sługocin (Golina) 34,2 km 9 października 1985 zmodernizowany w 2002, płatny od 20 grudnia 2002 – 32 zł (Kategoria 1)[14]
Sługocin – Modła (Konin Zachód) 13,8 km 10 listopada 1988 zmodernizowany w 2002, bezpłatny
Modła (Konin Zachód) – Stryków (dawniej Stryków II)[16][17] 103 km 26 lipca 2006 od 1 lipca 2023 bezpłatny dla pojazdów o masie poniżej 3,5 tony[18]
Stryków – Łódź Północ (dawniej Stryków I) 1,7 km 22 grudnia 2008 bezpłatny bezterminowo[19]trzypasmowy
Łódź Północ 2,5 km 3 czerwca 2012 budowany fragment A2 w ramach węzła
Łódź Północ – Skierniewice (dawniej Nieborów) 32 km 3 czerwca 2012 bezpłatny bezterminowo[19]wydana decyzja środowiskowa na budowę trzeciego pasa [15]
Skierniewice – Grodzisk Mazowiecki (dawniej Tłuste) 41,4 km 6 czerwca 2012 bezpłatny bezterminowo[19]wydana decyzja środowiskowa na budowę trzeciego pasa [15]
Grodzisk Mazowiecki – Pruszków 12,6 km 27 maja 2012 bezpłatny bezterminowo[19]wydana decyzja środowiskowa na budowę trzeciego pasa [15]
Pruszków – Konotopa 4,8 km 23 maja 2012 bezpłatny

trzypasmowy w planach rozbudowa do 4 pasów ruchu w każdą stronę [15]

TRASA S2
Warszawa Lubelska – Choszczówka Stojecka 15 km 14 sierpnia 2020 bezpłatny
Choszczówka Stojecka – Kałuszyn 20,8 km 29 sierpnia 2012 bezpłatny
Kałuszyn –

Groszki

12 km 29 sierpnia 2024 bezpłatny

jedna z części odcinka Mińsk Mazowiecki – Siedlce[20]

Siedlce Zachód –

Siedlce Południe

12,4 km 8 sierpnia

2024

bezpłatny

pierwsza część obwodnicy Siedlec pierwszy oddany odcinek A2 na wschód od Kałuszyna

ODCINKI PROJEKTOWANE ORAZ W BUDOWIE

Węzły z drogami klas A i S

edytuj
Nazwa Drogi Miejscowość Schemat Typ Wiadukty Otwarto
Jordanowo S3E65 Jordanowo   podwójna trąbka 6 2013
Poznań Zachód S5E261 S11 Głuchowo   podwójna trąbka 6 4 czerwca 2012
Poznań Krzesiny 433 S11 Poznań   koniczynka 2 2003
Poznań Wschód S5E261 Nagradowice   trąbka 2 4 czerwca 2012
Emilia S14 91 Emilia   trąbka z rondem; planowana podwójna trąbka 1 2006 / 2023
Łódź Północ A1E75 Stryków   mieszany
(koniczynka-turbina) 		12 1 czerwca 2012
Konotopa S2E30 S7E77 S8E67 Konotopa   trójkąt 4 2012
Lubelska S2E30

S17E372

Majdan   mieszany
(koniczynka-turbina) 		3 14 sierpnia 2020
(relacje: Siedlce → Lublin oraz Lublin → Siedlce i Patriotów → Lublin)
Łukowisko S19 Łukowisko ? podwójna trąbka[21] 6 ?

Opłaty

edytuj
Odcinek Zarządca Ręczny pobór opłat Wyłącznie elektroniczny pobór opłat
Stan Data wprowadzenia Data wyłączenia dla pojazdów ⩾3,5 t i autobusów dla wszystkich pojazdów
Świecko – Rzepin Autostrada Wielkopolska nieprzystosowany – – do decyzji koncesjonariusza
Rzepin – Nowy Tomyśl system zamknięty 20 maja 2012
Nowy Tomyśl – Poznań Zachód od 23 kwietnia 2012 system zamknięty, wcześniej otwarty 3 listopada 2004
Poznań Zachód – Poznań Wschód nieprzystosowany – –
Poznań Wschód – Sługocin od 2 stycznia 2013 system mieszany, wcześniej otwarty, planowany zamknięty 1 grudnia 2003
Sługocin – Modła planowane przystosowanie do systemu zamkniętego
Modła – Konin Wschód Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przystosowany do systemu zamkniętego od 1 lipca 2011 planowany
Konin Wschód – Stryków system zamknięty – wyłączony 1 lipca 2011 1 grudnia 2021[22] od 1 grudnia 2021
Stryków – Łódź Północ przystosowany do systemu zamkniętego; zlikwidowano niedokończone PPO Pruszków planowany
Łódź Północ – Pruszków planowany
Pruszków – Konotopa nieprzystosowany – –
odcinki połączone drogą ekspresową S2
Warszawa-Lubelska – Halinów Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nieprzystosowany – – planowany
Halinów – Kałuszyn przystosowany do systemu zamkniętego
Kałuszyn – Dobryń analiza systemu realizacji planowany/do decyzji koncesjonariusza
Dobryń – Kukuryki nieprzystosowany – –

1 grudnia 2021 r. na odcinku Konin Wschód – Stryków nastąpiła zmiana systemu poboru opłat na nowy model, oparty na zasadzie swobodnego ruchu, co oznacza m.in. wyłączenie miejsc poboru opłat na głównych jezdniach autostrady oraz węzłach[23].

1 lipca 2023 r. zniesiono pobór opłat dla pojazdów o masie poniżej 3,5 tony za przejazd między Koninem a Strykowem[18].

Przejazd autostradą między Świeckiem a Warszawą zgodnie z obowiązującym taryfikatorem GDDKiA oraz Autostrady Wielkopolskiej kosztuje 114 zł[j] dla pojazdów kategorii 1 (samochodowych o dwóch osiach)[14].

Wobec faktu, że umowa koncesyjna wygasa w marcu 2037 i odcinek Świecko – Nowy Tomyśl – Konin przejdzie w zarząd Generalnej Dyrekcji, Ministerstwo Infrastruktury w lutym 2024 oświadczyło, iż nie przewiduje zawierania kolejnej umowy na eksploatację tego odcinka autostrady oraz nie zakłada odpłatności za przejazd pojazdów osobowych i motocykli tym odcinkiem[24].

Historia budowy

edytuj
 
Węzeł Poznań Komorniki (do 2012 r. Komorniki), przed rozbudową autostrady w 2019 roku

Już w latach trzydziestych XX wieku Niemcy w swoich planach budowy sieci autostrad umieścili połączenie Berlin–Poznań. Nosiło ono nazwę Reichsautobahn (RAB) 8. Pierwszy odcinek tej trasy, od autostradowej obwodnicy Berlina (wówczas RAB 7a, obecnie Berliner Ring, czyli A10) do Frankfurtu nad Odrą, został otwarty w 1937 (dziś jest to niemiecka autostrada A12). Po włączeniu Poznania do Rzeszy w 1939 podjęto intensywne prace nad budową odcinka do tego miasta. Wykonano wiele robót ziemnych, aż do rozpoczęcia budowy przez AWSA łatwo widocznych na zdjęciach satelitarnych i mapach topograficznych. Budowa autostrady ustała około 1942, gdyż gospodarka niemiecka skupiła cały swój wysiłek na produkcji wojennej.

 
E8 w okolicach Wrześni (1974)

W czasach PRL powstał pomysł budowy autostrady Berlin – Moskwa, tzw. Olimpijki, częściowo z okazji Olimpiady w Moskwie w 1980. Do istniejącego już odcinka między Poznaniem a Wrześnią[25] dodano w latach 80. XX wieku następny od Wrześni do Konina. Z powodu kryzysu gospodarczego dalsze prace przerwano. Odcinek Września – Sługocin (Golina) wybudowano w latach 1977–1985, otwarto 9 października 1985. Odcinek Sługocin (Golina) – Modła (Konin) wybudowano w latach 1986–1988, otwarto 10 listopada 1988 (odcinek otwarty z jedną jezdnią na dystansie 6 km między Osieczą i Modłą; druga dobudowana w 1989).

W latach 90. istniały dwa warianty budowy autostrady od Strykowa przez Warszawę do Siedlec:

Intensywna budowa autostrady ruszyła dopiero w 2001 roku, uruchamianie jej części przebiegało w następującej kolejności:

Data Odcinek Długość Uwagi
20 grudnia 2002 Modła – Września 47,7 km

• odcinek po modernizacji
• odcinek płatny

2003 12 września Poznań Komorniki (ówcześnie Komorniki) – Poznań Krzesiny (ówcześnie Krzesiny) 13,3 km Południowa Obwodnica Poznania
27 listopada Września – Poznań Krzesiny 37,5 km płatna na odcinku Września – Poznań Wschód
27 października 2004 Nowy Tomyśl – Poznań Komorniki 50,4 km • Pobór opłat od 3 listopada 2004

• odcinek Poznań Zachód – Poznań Komorniki bezpłatny

26 lipca 2006 Modła – Stryków 103 km

• budowany od 28 lipca 2004 ze środków pozyskanych przez GDDKiA (w 82% Fundusz Spójności Unii Europejskiej); miał być gotowy w listopadzie 2005, jednak został otwarty z 8-miesięcznym opóźnieniem i w chwili otwarcia był najdłuższym otwartym odcinkiem autostrady w historii budownictwa drogowego w Polsce
• od 1 lipca 2023 r. odcinek płatny wyłącznie dla pojazdów o masie powyżej 3,5 t

22 grudnia 2008 Stryków – Łódź Północ 1,7 km

• obwodnica Strykowa
• odc. zbudowany wraz ze zjazdem na jedną jezdnię autostrady A1 (3 km)

1 grudnia 2011 Świecko – Nowy Tomyśl 105,9 km odcinek płatny Rzepin – Nowy Tomyśl
2012 23 maja Pruszków – Konotopa 4,8 km część odcinka E[29]
27 maja Grodzisk Mazowiecki – Pruszków 12 km część odcinka D wraz z pozostałą częścią odcinka E
3 czerwca Łódź Północ – Skierniewice 33 km odcinek A wraz z częścią odcinka B
6 czerwca Skierniewice – Grodzisk Mazowiecki 46 km odcinek C wraz z pozostałymi częściami odc. B i D
29 sierpnia Choszczówka Stojecka – Kałuszyn 20,8 km autostradowa obwodnica Mińska Mazowieckiego
2020-08-14 14 sierpnia 2020(dts) Lubelska – Choszczówka Stojecka 15 km  

Świecko – Nowy Tomyśl

edytuj
 
Węzeł Buk przed przebudową w 2012
 
Węzeł Trzciel – podczas budowy w 2011

Decyzję lokalizacyjną dla tego odcinka wydano w 1996 roku. Autostrada Wielkopolska S.A., w początkowych deklaracjach z 1997 roku zapowiadała uruchomienie całego odcinka koncesyjnego (wówczas Świecko – Stryków, ok. 360 km) do roku 2001. Według kolejnych deklaracji zamierzano rozpocząć budowę zachodniego, 104,5-kilometrowego odcinka Świecko – Nowy Tomyśl w marcu 2005 z planowanym terminem oddania do użytku w 2008. Pod koniec sierpnia 2006, nastąpił zwrot w rozmowach pomiędzy koncesjonariuszem, GDDKiA a wojewodą lubuskim w sprawie budowy zachodniego odcinka A2. Ustalono, że AW SA wystąpi o wydanie tzw. punktowych zmian (związanych ze zmianami w projekcie autostrady) w nieważnej już decyzji lokalizacyjnej, zamiast ponownego występowania o nową decyzję (za czym opowiadał się dotychczas wojewoda). Firma miała uzyskać takie decyzje, opracować raport o oddziaływaniu projektowanej autostrady na środowisko (wymagany nowymi przepisami budowlanymi) oraz pozyskać źródła finansowania inwestycji do końca 2006, wówczas było prawdopodobne, że budowa tego odcinka ruszy w 2007 z terminem oddania do ruchu w 2009 roku[30]. To mogło oznaczać, że wszystkie prace się odbędą w terminie wyznaczonym w komunikacie Ministerstwa Transportu z posiedzenia Rady ds. Autostrad w dniu 12 lipca 2006, w którym minister zakładał, że autostrada A2 na odcinku Świecko – Stryków zostałaby uruchomiona do 2010 roku.

Zgodnie z umową podpisaną 29 sierpnia 2008 roku rozpoczęcie budowy odcinka od Świecka do Nowego Tomyśla o długości 105,9 km zaplanowano na wiosnę 2009 roku, a zakończenie w 2012 roku[31]. Uroczyste wmurowanie aktu erekcyjnego pod budowę zachodniego odcinka miało miejsce 16 lipca 2009. W ramach zadania wybudowano 87 mostów i wiaduktów. Powstały 4 nowe węzły: Rzepin, Torzym, Jordanowo, Trzciel, a istniejące zostały przebudowane[32]. Nawierzchnię autostrady wykonano z betonu. Odcinek został oddany do użytku 1 grudnia 2011, prawie pół roku przed terminem.

Na niektórych mapach samochodowych zawierających planowane autostrady przebieg A2 przedstawiano jako pokrywający się z drogą krajową nr 2 na odcinku od granicy polsko-niemieckiej do Torzymia[33][34].

Łódź Północ – Konotopa (Warszawa)

edytuj
 
Budowa A2 koło Koszajca w powiecie pruszkowskim (październik 2011)

Pierwotne plany GDDKiA zakładały rozpoczęcie budowy autostrady w kierunku Warszawy na przełom 2006/2007 roku. Zgodnie z tymi planami cały odcinek od granicy z Niemcami do Warszawy miał być gotowy do końca 2008.

26 lipca 2006 minister transportu Jerzy Polaczek na konferencji prasowej zapowiedział na koniec roku 2006 zakończenie procedury wyłaniania koncesjonariusza na budowę odcinka Stryków – Konotopa (94 km), rozpoczęcie budowy na przełom III/IV kwartału 2007 i jej zakończenie najpóźniej do końca 2010 roku[35].

Następnie GDDKiA planowała wybudowanie tego odcinka A2 w programie partnerstwa publiczno-prywatnego (tj. niekoncesyjnego). Państwo miało wnieść do spółek grunt, a prywatne firmy – partnerzy inwestycji (wyłonieni do listopada 2006) – pieniądze na inwestycję, którą również mieli realizować. W ocenie ekspertów, prace przy budowie tego odcinka nie miały zacząć się wcześniej niż wiosną 2009, i zakończyć się w 2011 roku[36].

W listopadzie 2008 Wicewojewoda Mazowiecki Dariusz Piątek wydał decyzję środowiskową dla zadania związanego z budową autostrady A2 na odcinku od granicy województwa mazowieckiego do węzła Konotopa pod Warszawą (wraz z węzłem).

W lutym 2009 roku GDDKiA poinformowała, że warunki finansowe proponowane przez dwa walczące o kontrakt konsorcja (Autostrada Południe S.A. i Autostrada Mazowsze S.A.) nie zabezpieczały interesu publicznego. W efekcie minister infrastruktury zrezygnował z realizacji tej inwestycji w trybie partnerstwa publiczno-prywatnego. Oznaczało to powrót do koncepcji budowy tego odcinka przez państwo. Przetargi na budowę autostrady A2 z Łodzi do Warszawy oraz na nadzór nad budową zostały ogłoszone 27 marca, po zakończeniu negocjacji na budowę tej trasy w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego. Umowy z wybranymi konsorcjami podpisano 28 września 2009. Firmy otrzymały na wykonanie projektu i budowę 32 miesiące. Zaplanowano możliwość przejazdu tym odcinkiem na Euro 2012[37].

Symboliczne rozpoczęcie budowy tego odcinka odbyło się 14 lipca 2010[38]. Realizacja 90-kilometrowego przedsięwzięcia została podzielona na pięć odcinków – dwa w woj. łódzkim i trzy w woj. mazowieckim:

  • odcinek A – 29,2 km z węzłem Łowicz (dawniej Łyszkowice), konsorcjum firm z liderem China Overseas Engineering Group, pozwolenie na budowę wydane 21 sierpnia 2010, 13 czerwca 2011 GDDKiA zerwała umowę z wykonawcą z winy wykonawcy, a decyzja o zerwaniu umowy uprawomocniła się 27 czerwca 2011[38], 28 lipca 2011 została podpisana umowa na dokończenie budowy z konsorcjum Eurovia/Warbud za 989 mln zł[39].
3 czerwca 2012 odcinek został oddany do użytku jako przejezdny[40]. To oznacza że na odcinku prędkość została ograniczona do 70 km/h, a do 5 września 2012 ruch był możliwy jedynie dla samochodów osobowych poniżej 3,5 tony i autokarów. Wynikało to z tego, że ruch na tym odcinku był prowadzony po warstwie wiążącej[41].
Po zakończeniu Euro 2012 rozpoczęto kładzenie warstwy ścieralnej, przenosząc ruch z obu kierunków na jedną jezdnię. Jezdnia północna została oddana do ruchu 5 września, jezdnia południowa 15 października 2012.
  • odcinek B – 17,0 km z węzłem Skierniewice (dawniej Nieborów), konsorcjum Mostostal Warszawa/Acciona Infraestructuras/Polimex-Mostostal, pozwolenie na budowę z 21 sierpnia 2010. 3 czerwca 2012 oddano do użytku ok. 3,8 km odcinek na zachód od węzła Skierniewice razem z odcinkiem A.
  • odcinek C – 20,0 km na terenach gmin Wiskitki (pow. żyrardowski) oraz Baranów i Jaktorów (pow. grodziski) z węzłem Wiskitki (Żyrardów), konsorcjum firm z liderem China Overseas Engineering Group, pozwolenie na budowę z 14 października 2010, 13 czerwca 2011 GDDKiA zerwała umowę z wykonawcą z winy wykonawcy[38], decyzja o zerwaniu umowy uprawomocniła się 27 czerwca 2011[38], 1 sierpnia 2011 została podpisana umowa na dokończenie budowy z konsorcjum DSS (Dolnośląskie Surowce Skalne)/Bögl a Krýsl za 756,05 mln zł[42]. Ze względu na kłopoty z płynnością finansową w marcu 2012 przekazała kontrakt firmie Bögl a Krýs, sobie pozostawiając tylko rolę dostawcy kruszyw[43].
6 czerwca 2012 oddano do użytku jako przejezdny odcinek C wraz z fragmentami sąsiednich odcinków B i D do węzłów Grodzisk Mazowiecki i Skierniewice. Do października 2012 trwały prace wykończeniowe oraz na węźle Wiskitki.
  • odcinek D – 17,6 km na terenie gmin Grodzisk Mazowiecki i Milanówek (pow. grodziski) oraz miasta i gminy Brwinów (pow. pruszkowski) z węzłem Grodzisk Mazowiecki (d. Tłuste), konsorcjum Strabag/Mota-Engil, pozwolenie na budowę z 12 sierpnia 2010. Pozwolenie na użytkowanie wydano 25 maja 2012[44].
27 maja 2012 oddano do użytku ok. 10 km odcinek na wschód od węzła Grodzisk Maz. razem z 2 km fragmentem odcinka E na zachód od węzła Pruszków[38]. Fragment drogi na zachód od węzła Grodzisk Maz. został otwarty razem z odcinkiem C.
  • odcinek E – 7,1 km na terenach Pruszkowa i Piastowa (pow. pruszkowski) oraz gminy Ożarów Mazowiecki (pow. warszawski zachodni) z węzłami Pruszków i Konotopa, konsorcjum Budimex-Dromex/Ferrovial Agroman, pozwolenie na budowę z 5 października 2010, pozwolenie na użytkowanie wydano 21 maja 2012[45].
Odcinek został oddany do użytku 23 maja 2012. Tego dnia otwarto dla ruchu 4,8 km fragment. Razem z nim oddano do użytku 2 km odcinek S8 (Konotopa – Warszawa Zachodnia)[46]. Fragment drogi na zachód od węzła Pruszków został otwarty razem z odcinkiem D. W czerwcu 2019 zlikwidowano bramki poboru opłat na autostradzie w rejonie Pruszkowa, miały służyć jako infrastruktura do przyszłego poboru opłat, ale nigdy nie zostały uruchomione[47].

Obwodnica Mińska Mazowieckiego

edytuj

Oficjalne rozpoczęcie budowy nastąpiło 24 sierpnia 2009 roku[48] chociaż do tego czasu wykonano już pierwsze roboty ziemne oraz wycinkę drzew.

Koszt budowy: 567 400 000 PLN[49] Wartość całkowita projektu wyniosła 761 657 930,62 PLN i została dofinansowana przez UE ze środków Funduszu Spójności w wysokości 450 307 843,41 PLN[49].

Wykonawcą robót było konsorcjum: Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Sp. z o.o. Mińsk Mazowiecki (lider) / ASTALDI Sp.A. Włochy / Przedsiębiorstwo Robót Drogowych „Regionalne Drogi Podlaskie” Sp. z o.o. Siedlce / Przedsiębiorstwo Budownictwa Lądowego „MAZOWIECKIE MOSTY” Sp. z o.o. / Warszawskie Przedsiębiorstwo Mostowe „MOSTY” S.A.[49]

Obwodnica Mińska Mazowieckiego ma dwa pasy ruchu o szerokości 3,75 m w każdym kierunku. W ramach budowy wykonano trzy węzły drogowe: Arynów, Lotnisko i Ryczołek[50].

Inwestycja wymagała budowy:

  • 5 wiaduktów w ciągu obwodnicy,
  • 9 wiaduktów w ciągu dróg gminnych i powiatowych,
  • 2 przejazdów gospodarczych w ciągu dróg gminnych,
  • 1 mostu na rzece Mieni,
  • 1 kładki dla pieszych zlokalizowanej pomiędzy MOP-em typów II i III,
  • 1 przejścia gospodarczego dla zwierząt hodowlanych[50].

29 sierpnia 2012 oficjalnie została oddana do użytku.

Południowa obwodnica Warszawy (S2)

edytuj

Z powodu oporu mieszkańców niektórych dzielnic Warszawy pomysł zbudowania autostrady A2 przez miasto został zarzucony. 8 listopada 2004 władze stolicy uzgodniły z ministrem infrastruktury powstanie dwóch odnóg arterii A2, tworzących tzw. ekspresową obwodnicę Warszawy.

Południowa obwodnica Warszawy (POW) w ciągu S2 biegnie od węzła Konotopa na zachodnich przedmieściach miasta, przez dzielnicę Włochy oraz południową stronę lotniska Okęcie do ulicy Puławskiej. Dalszy ciąg S2 to Warszawa Przyczółkowa przez Wilanów, nowym mostem przez Wisłę i leśnymi terenami Wawra, do węzła Lubelska z drogą S17. Od północno-zachodniej strony miasta istnieje obecnie także fragment obwodnicy (al. Obrońców Grodna), będący częścią S8.

Warszawa (węzeł Lubelska) – Zachodnia obwodnica Mińska Mazowieckiego

edytuj

20 grudnia 2011 została wydana decyzja środowiskowa ustalająca budowę autostrady według wariantu 4 od km 489 (Warszawa Lubelska (S17)) do km 504 km (Choszczówka Stojecka, początek obwodnicy Mińska Maz.) z węzłem Halinów (droga nr 2),

Odcinek ma łączną długość 14,6 km[51]. Inwestycja została podzielona na 2 zadania:

  • Zadanie A: „Projekt i budowa autostrady A2 Warszawa – Kukuryki na odcinku węzeł „Lubelska” (na granicy Majdana i Wiązowny) – początek obwodnicy Mińska Mazowieckiego” odcinek I od węzła „Lubelska” (bez węzła) do węzła „Halinów” (z węzłem) o długości około 5,6 km”.
  • Zadanie B: „Projekt i budowa autostrady A2 Warszawa – Kukuryki na odcinku węzeł „Lubelska” – początek obwodnicy Mińska Mazowieckiego” odcinek II od węzła „Halinów” (bez węzła) do początku obwodnicy Mińska Mazowieckiego o długości około 9 km”.

25 lipca 2017 nastąpiło podpisanie umowy na oba zadania z firmą Polaqua. Pierwszy z fragmentów ma długość 5,58 km i kosztował 200,2 mln zł. Wykonawca miał 29 miesięcy na jego realizację. Zakończenie prac planowane było na przełom czerwca i lipca 2020 roku.

Odcinek na wschód od węzła Halinów liczy 9,19 km. Polaqua miała wykonać go za 302,3 mln zł i zrobić to w ciągu 29 miesięcy, co oznaczało, że trasa miała być gotowa w czerwcu 2020 roku.

Wykonawca zadeklarował, że projekt autostrady A2 zostanie wykonany w ciągu 5 miesięcy, natomiast pozostały okres realizacji to faza budowy, do której nie będą wliczane okresy zimowe. Autostrada A2 na tym odcinku będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu z rezerwą pod trzeci pas.[52]

14 sierpnia 2020 roku odcinek udostępniono dla ruchu[53].

Siedlce Zachód - Siedlce Południe

edytuj

Długość: 12,5 km. Przetarg ogłoszono 10 października 2019 r. Termin składania ofert został wyznaczony na 10 stycznia 2020 r. Do realizacji odcinka wybrano ofertę firmy Polaqua[54]. Umowę podpisano 7 kwietnia 2020 roku. Odcinek oddano do ruchu 8 sierpnia 2024[55].

węzeł Kałuszyn (Ryczołek, koniec istniejącej obwodnicy Mińska Mazowieckiego) – węzeł Groszki (gm. Kałuszyn)

edytuj

Długość: 12 km. Przetarg ogłoszono 18 września 2019 r. Termin składania ofert został wyznaczony na 19 listopada 2019 r.[56], umowę z firmą Intercor podpisano 5 marca 2020 roku. Odcinek oddany do użytkowania 29 sierpnia 2024[57].

Odcinki w trakcie budowy

edytuj

Siedlce Południe – Malinowiec (gm. Mordy)

edytuj

Długość: 19 km. Przetarg ogłoszono 29 października 2020 r. Jest to jeden z czterech etapów odcinka Siedlce – Biała Podlaska. Zadaniem wykonawcy jest przygotowanie projektu budowlanego, uzyskanie niezbędnych decyzji, a następnie budowa prawie 19 km autostrady A2 o przekroju dwujezdniowym z dwoma pasami ruchu i rezerwą pod budowę w przyszłości trzeciego pasa ruchu. Wybudowany zostanie węzeł Siedlce Południe (Borki). Ponadto powstaną drogi równoległe do obsługi przyległego terenu, urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego[58]. Umowę podpisano 14 kwietnia 2021 r.[59]

Malinowiec (gm. Mordy) – węzeł Łukowisko

edytuj

Długość: 18 km. Przetarg ogłoszono 19 listopada 2020 r. Zadaniem wykonawcy będzie przygotowanie projektu budowlanego, uzyskanie niezbędnych decyzji, a następnie budowa około 18 km autostrady A2 o przekroju dwujezdniowym z dwoma pasami ruchu i rezerwą pod budowę w przyszłości trzeciego pasa ruchu. Wybudowany zostanie również węzeł drogowy Łukowisko. Ponadto powstaną drogi równoległe do obsługi przyległego terenu, urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego[60]. Umowę na projekt i budowę odcinka podpisano 1 kwietnia 2021. Zakończenie prac przewiduje się w drugiej połowie 2025 r.[61]

węzeł Łukowisko – Swory

edytuj

Długość: 12,5 km. Przetarg na zaprojektowanie i budowę ogłoszono 5 listopada 2020 r. – dotyczy on fragmentu A2 pomiędzy węzłem Łukowisko a rejonem miejscowości Swory (km 610+722). Zadaniem wykonawcy będzie przygotowanie projektu budowlanego, uzyskanie niezbędnych decyzji, a następnie budowa około 12,5 km autostrady A2 o przekroju dwujezdniowym z dwoma pasami ruchu i rezerwą pod budowę w przyszłości trzeciego pasa ruchu. Ponadto powstaną drogi równoległe do obsługi przyległego terenu, urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego[62]. Umowę podpisano 14 kwietnia 2021 r.[59]

Swory – Biała Podlaska

edytuj

Długość: 14 km. Przetarg ogłoszono 19 listopada 2020 r. Zadaniem wykonawcy będzie przygotowanie projektu budowlanego, uzyskanie niezbędnych decyzji, a następnie budowa około 18 km autostrady A2 o przekroju dwujezdniowym z dwoma pasami ruchu i rezerwą pod budowę w przyszłości trzeciego pasa ruchu. Wybudowany zostanie również węzeł drogowy Łukowisko[potrzebny przypis]. Ponadto powstaną drogi równoległe do obsługi przyległego terenu, urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego[60]. Umowę na projekt i budowę odcinka podpisano 1 kwietnia 2021 r. Zakończenie prac przewiduje się w drugiej połowie 2025 r.[61]

węzeł Groszki (gm. Kałuszyn) – węzeł Gręzów (gm. Kotuń)

edytuj

Wschodni odcinek autostrady A2 pomiędzy Warszawą a granicą państwa z Białorusią to odcinek pomiędzy węzłami Warszawa-Lubelska – Kukuryki (173 km długości obecnych dróg krajowych nr 2 i 68). Ukończenie całego odcinka Warszawa – Siedlce planowano na 2013 rok, a rozpoczęcie budowy autostrady z Siedlec do granicy z Białorusią na rok 2015. Rozważana była m.in. budowa tego odcinka z prywatnych pieniędzy, tj. poprzez koncesjonariusza. W 2010 terminy te zostały wydłużone odpowiednio do 2015 dla odcinka Warszawa – Siedlce i do 2020 dla odcinka Siedlce – Kukuryki[63],

Pod koniec 2013 roku GDDKiA rozpisała przetarg na wykonanie projektu odcinka od km 489 do 504. Opracowaniem dokumentacji projektowej dla odcinka między przyszłym węzłem Lubelska a istniejącą obwodnicą Mińska Mazowieckiego zajęła się firma Mosty Katowice[64].

4 stycznia 2018 roku została podpisana umowa na wykonanie koncepcji programowej dla budowy odcinka autostrady od węzła Ryczołek (koniec obw. Mińska Mazowieckiego) do początku obwodnicy Siedlec. Za kwotę ok. 6,5 mln zł wykonawcą została firma Multiconsult Polska Sp. z o.o. Czas realizacji wynosił 14 miesięcy, czyli do lutego 2019 roku[65].

Przetarg ogłoszono 24 września 2019 r. Wykonawcą została firma STECOL Corporation. Umowę podpisano 28 stycznia 2021 r[66].

Odcinki na etapie projektu budowlanego

edytuj

Biała Podlaska – Kukuryki

edytuj

20 grudnia 2011 została wydana decyzja środowiskowa ustalająca budowę autostrady według wariantu 4 od km 524 (Kałuszyn-Ryczołek) do km 657 (Kukuryki – granica państwa). Odcinek przebiegnie południową obwodnicą Siedlec z węzłami Swoboda i Borki (DK2), a dalej na północ od Międzyrzeca Podl. (w. Łukowisko, S19), Białej Podlaskiej (w. Cicibór) i Terespola (w. Dobryń).

Według stanu na dzień 19 listopada 2020, na etapie wykonania koncepcji był odcinek Biała Podlaska w. Cicibór – Kukuryki (granica państwa) o długości ok. 32 km. Przebieg od w. Cicibór (bez węzła) w gminie Biała Podlaska przy rzece Klukówka do granicy państwa w przejściu granicznym w Kukurykach. Planowana jest realizacja węzła drogowego Dobryń. W trakcie realizacji była koncepcja programowa, wykonawca Multiconsult (termin zakończenia umowy – marzec 2020 r.), realizacja P&B planowana na lata 2023–2025, łączny koszt realizacji ok. 1,5 mld zł. W kwietniu 2021 r. wybrano konsorcjum firm Multiconsult i Value Engineering do realizacji projektu budowlanego odcinka A2 od Białej Podlaskiej do granicy państwa. W lipcu 2021 postępowanie było na etapie odwołań w KIO. W sierpniu 2021 dokonano ponownego wyboru wykonawcy – Mosty Gdańsk. Po zapewnieniu finansowania GDDKiA wybierze wykonawców autostrady[67].

Poszerzenie odcinków

edytuj

W 2018 rozpoczęły się przygotowania do poszerzenia autostrady o dodatkowy pas ruchu na odcinku między węzłami Łódź Północ i Konotopa, a więc poszerzenie obydwu jezdni do trzech pasów na odcinku Łódź – Pruszków i czterech na odcinku Pruszków – Warszawa[68]. Realizacja inwestycji ma potrwać do 2024 roku i kosztować ok. 600 mln złotych[69]. Na przełomie lipca i sierpnia uzyskano decyzje środowiskowe ws. poszerzenia odcinka między Łodzią i Warszawą[70]. W międzyczasie, w połowie 2019 roku, przeprowadzono likwidację nieuruchomionych nigdy miejsc poboru opłat w pobliżu Pruszkowa[71][72][73]. W czerwcu 2022 zapowiedziano ogłoszenie przetargów na projekt do końca roku[74].

Oprócz tego 18 marca 2019 roku rozpoczęto poszerzanie autostrady pod Poznaniem – ma ona mieć po trzy pasy w obydwu kierunkach do końca 2019 roku[75]. Prace nad poszerzaniem jezdni zakończono w grudniu 2019 roku, 20 grudnia oddano do użytku nowe pasy ruchu[76].

Pozostałości budowy wcześniejszej infrastruktury na trasie A2

edytuj
 
Podpory nieistniejącego wiaduktu Olimpijki nad planowaną północną odnogą CMK

Odcinek od zachodniej granicy państwa do węzła Poznań Krzesiny został zrealizowany w zasadzie po śladzie autostrady budowanej w czasie wojny przez Niemców. Jedyne korekty dotyczą okolic Jeziora Łagowskiego, gdzie na odcinku ok. 13 km droga została przesunięta o ok. 2 km na południe w celu ochrony walorów przyrodniczych jeziora; autostrada przeplata się w związku z tym z równoległą drogą 92, której przebieg wymagał drobnej korekty przy dojściu do wiaduktu autostradowego. Druga zmiana wystąpiła w sąsiedztwie wsi Żegowo i Jeziora Niepruszewskiego, gdzie na odcinku ok. 9 km autostrada została przesunięta o ok. 300 m w kierunku północnym[77].

Skrzyżowanie z linią kolejową do Wrocławia w Luboniu było projektowane w latach 30. w formie wiaduktu nad torami (jak większość skrzyżowań ówcześnie budowanych autostrad z koleją). Zostały wykonane fundamenty wiaduktu, które podczas realizacji w latach 2001–2003 zostały rozebrane, natomiast autostrada została poprowadzona w wykopie, a torowisko na wiadukcie.[potrzebny przypis]

W latach 80. podczas budowy Olimpijki wykonano filary do wiaduktu przyszłej autostrady nad przyszłym etapem budowy Centralnej Magistrali Kolejowej. Podczas budowy w latach 2010–2012 zburzono te filary. Następnie zbudowano w tym samym miejscu wiadukt, któremu nadano oznaczenie WA-287[78].

Zobacz też

edytuj

Uwagi

edytuj
  1. ↑ a b Z uwzględnieniem południowej obwodnicy Warszawy, która jest oznaczona jako droga ekspresowa S2, a nie jako autostrada A2.
  2. ↑ Węzeł jest częściowo płatny – „bramki” poboru opłat znajdują się na łącznicach prowadzących z i do Poznania. Zobacz schemat węzła.
  3. ↑ Nazwa na podstawie tablic zapowiadających.
  4. ↑ Węzeł umożliwia dojazd do drogi wojewódzkiej nr 470 poprzez kilkukilometrowy łącznik.
  5. ↑ Węzeł pierwotnie nosił nazwę Konik, następnie otrzymał nazwę Warszawa Wschód, obowiązującą do 2020 roku[6]
  6. ↑ Pierwotna nazwa węzła: Gręzów.
  7. ↑ Pierwotna nazwa węzła: Siedlce-Swoboda.
  8. ↑ Pierwotna nazwa węzła: Borki.
  9. ↑ Pierwotna nazwa węzła: Cicibór.
  10. ↑ Płatny odcinek Świecko – Modła należący do Autostrady Wielkopolskiej oraz bezpłatny dla pojazdów lekkich odcinek Modła – Konotopa zarządzany przez GDDKiA

Przypisy

edytuj
  1. ↑ a b Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: PROGRAM BUDOWY DRÓG KRAJOWYCH na lata 2014–2023 (z perspektywą do 2025) STAN REALIZACYJNY I PLANOWANY. gddkia.gov.pl, 2018-12-13. [dostęp 2018-12-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-12-26)]. (pol.).
  2. ↑ Obwieszczenie Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Poznaniu o wydaniu decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla rozbudowy MOP Gozdowo.
  3. ↑ a b c d Na A2 nie ma stacji benzynowych. I szybko nie będzie.
  4. ↑ Zarządzenie nr 6 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 3 kwietnia 2024 r. w sprawie nadania numerów drogom krajowym [online], Dziennik Urzędowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad [dostęp 2024-04-05] (pol.).
  5. ↑ a b Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: A2 między Łodzią a Warszawą zyska dodatkowy pas ruchu. gddkia.gov.pl, 2018-12-21. [dostęp 2018-12-26]. (pol.).
  6. ↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Dlaczego Rząsawa ustąpiła miejsca Częstochowie Północ?. gddkia.gov.pl, 2020-07-14. [dostęp 2020-07-15]. (pol.).
  7. ↑ a b c d e f |Autostrada A2 – Autostrada Wolności motorways-exits.com
  8. ↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Zakończenie budowy mostu autostradowego w Kukurykach (granica z Białorusią). 2004-08-18. [dostęp 2016-06-02]. (pol.).
  9. ↑ Zarządzenie nr 6 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 9 maja 2000 r. w sprawie nowych numerów dróg krajowych (wykaz dróg w archiwum Rzeczpospolitej  ).
  10. ↑ Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych (M.P. z 1986 r. nr 3, poz. 16).
  11. ↑ Wyborcza.pl. warszawa.wyborcza.pl. [dostęp 2015-09-23].
  12. ↑ a b Adam Michalkiewicz, Przekroczyłeś prędkość? Już nie unikniesz kary [online], Radio Poznań, 8 lutego 2024 [dostęp 2024-03-03] (pol.).
  13. ↑ Autostrada A2 Świecko – Nowy Tomyśl, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [zarchiwizowane 2023-05-28] (pol.).
  14. ↑ a b c d e Cennik kategoria 1 [online], Autostrada Wielkopolska [dostęp 2024-03-11].
  15. ↑ a b c d e Na podstawie https://www.gov.pl/web/gddkia/a2-poszerzenie-gr-woj-lodzkiegomazowieckiego---konotopa
  16. ↑ Autostrada A2, odcinek Konin – Koło– Dąbie, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [zarchiwizowane 2023-05-28].
  17. ↑ A-2 granica województwa wielkopolskiego – Węzeł Stryków, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny, 12 listopada 2010 [zarchiwizowane 2023-05-28].
  18. ↑ a b Bezpłatny przejazd odcinkami autostrad zarządzanych przez GDDKiA (A2 Konin-Stryków i A4 Wrocław-Sośnica) dla pojazdów lekkich od 1 lipca 2023 r. [online], e-TOLL [dostęp 2023-07-01] (pol.).
  19. ↑ a b c d Marcin Lis: Dobre wiadomości dla kierowców. Bezterminowy brak opłat na A2. money.pl, 2019-02-01. [dostęp 2019-02-12]. (pol.).
  20. ↑ Z Siedlec do Mińska Mazowieckiego. Dziś otwarcie kolejnego odcinka A2 [online], Z Siedlec do Mińska Mazowieckiego. Dziś otwarcie kolejnego odcinka A2 - Radio dla Ciebie [dostęp 2024-08-30] (pol.).
  21. ↑ OpenStreetMap. [dostęp 2021-04-01].
  22. ↑ Koniec szlabanów na państwowych autostradach. 29.11.2021. [dostęp 2022-07-05].
  23. ↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Od 1 grudnia 2021 r. likwidacja bramek na A2 Konin – Stryków i A4 Wrocław – Sośnica. gddkia.gov.pl, 2021-03-31. [dostęp 2021-04-01]. (pol.).
  24. ↑ Autostrady w Polsce. Ministerstwo nie przedłuży umowy. Co z opłatami? [online], nextgazetapl, 11 lutego 2024 [dostęp 2024-02-11] (pol.).
  25. ↑ Nie oszczędzali nikogo. Przed przyjazdem oficjeli eksmitowali bogaczy i biednych - TVN24. TVN24. [dostęp 2024-07-07]. (pol.).
  26. ↑ Orientacyjny przebieg zamieszczony w: Polska: Mapa samochodowa 1:700 000, wyd. 1, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1996–1997, ISBN 83-904373-2-5.
  27. ↑ Orientacyjny przebieg zamieszczony w: Polska: Mapa samochodowa 1:700 000, wyd. II Zmienione i poprawione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1997–1998, ISBN 83-904373-3-3.
  28. ↑ A2 – wariant samorządowy. SISKOM. [dostęp 2017-11-24]. (pol.).
  29. ↑ Można już jeździć odcinkiem A2 Konotopa – Pruszków. [dostęp 2012-05-23]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-05-25)]. (pol.).
  30. ↑ Gazeta Lubuska. [dostęp 2009-10-19]. (pol.).
  31. ↑ Motorgazeta – Polskie drogi. [dostęp 2009-10-19]. (pol.).
  32. ↑ Autostrada A2 Świecko - Nowy Tomyśl [online], archiwum.gddkia.gov.pl [dostęp 2021-10-01].
  33. ↑ Polska: mapa samochodowa z podziałem administracyjnym 1:700 000, wyd. V, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1999–2000, ISBN 83-904373-7-6.
  34. ↑ Polska: mapa samochodowa z podziałem administracyjnym 1:700 000, wyd. XIV, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 2005–2006, ISBN 83-904373-7-6.
  35. ↑ Komunikat w sprawie zakończenia wstępnej kwalifikacji w przetargu na budowę autostrady A2 Stryków – Konotopa i A1 Stryków – Pyrzowice :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], gddkia.gov.pl [dostęp 2016-03-03].
  36. ↑ Według Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji.
  37. ↑ Strona główna :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny.
  38. ↑ a b c d e Jan Marek, Kalendarium budowy A2, „Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne”.
  39. ↑ Umowa na dokończenie budowy autostrady A2 podpisana. 2011-07-28. [dostęp 2011-07-29].
  40. ↑ Autostrada A2 w Łódzkiem gotowa. Otwarta w południe.
  41. ↑ Kolejny odcinek A2 otwarty. Autostrada wydłużyła się o 33 km.
  42. ↑ Umowa na odc. C autostrady A – 2 podpisana. 2011-08-01. [dostęp 2011-08-02].
  43. ↑ Wykonawca A2 prosi o modlitwę. Odcinek C z lotu ptaka. gazeta.pl, 2012-05-22. [dostęp 2012-05-26].
  44. ↑ Autostrada A2: kolejny odcinek gotowy na otwarcie. gazeta.pl, 2012-05-25. [dostęp 2012-05-25].
  45. ↑ A2: można otwierać odcinek pod Warszawą. gazeta.pl, 2012-05-21. [dostęp 2012-05-25].
  46. ↑ Można już jeździć odcinkiem A2 Konotopa – Pruszków. [dostęp 2012-05-23]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-05-25)]. (pol.).
  47. ↑ Zakończyła się likwidacja bramek na A2 [online], wgospodarce.pl [dostęp 2019-09-13] (pol.).
  48. ↑ Informacja o oficjalnym rozpoczęciu budowy w serwisie Życie Warszawy [data dostępu 2009-08-24].
  49. ↑ a b c Budowa autostrady A2 na odcinku obwodnicy Mińska Mazowieckiego. a2obwodnica-minska.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-08-11)]..
  50. ↑ a b A2 Obwodnica Mińska Mazowieckiego, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
  51. ↑ Przetarg na projekt i budowę wschodniej A2 ogłoszony :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny. gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-09].
  52. ↑ A2 do Mińska Mazowieckiego i węzeł Lubelska w rękach wykonawców [online] [dostęp 2017-07-25] (pol.).
  53. ↑ Oddajemy do ruchu 15 kilometrów A2 na wschód od Warszawy :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], gddkia.gov.pl, 14 sierpnia 2020 [dostęp 2020-08-14].
  54. ↑ Aktualności | A2 Mińsk – Siedlce [online], a2-minsksiedlce.pl [dostęp 2020-03-06] [zarchiwizowane z adresu 2020-02-25].
  55. ↑ Nowy odcinek A2. TVN24. [dostęp 2024-08-28].
  56. ↑ Ruszamy z przetargiem na A2 Mińsk Mazowiecki – Siedlce :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], gddkia.gov.pl [dostęp 2019-09-27] (pol.).
  57. ↑ Otwarcie kolejnego odcinka. Autokult. [dostęp 2024-08-28].
  58. ↑ Ruszamy z przetargiem na A2 Siedlce – Biała Podlaska :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], gddkia.gov.pl [dostęp 2020-10-31] (pol.).
  59. ↑ a b Umowy na kolejne odcinki A2 Siedlce – Biała Podlaska podpisane :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], gddkia.gov.pl [dostęp 2021-04-15] (pol.).
  60. ↑ a b Ruszamy z czwartym, ostatnim przetargiem na A2 Siedlce – Biała Podlaska :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], gddkia.gov.pl [dostęp 2020-11-21] (pol.).
  61. ↑ a b A2 wydłuży się o kolejne 32 km :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], gddkia.gov.pl [dostęp 2021-04-07] (pol.).
  62. ↑ Ruszamy z drugim przetargiem na A2 Siedlce – Biała Podlaska :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], gddkia.gov.pl [dostęp 2020-11-07] (pol.).
  63. ↑ [1].
  64. ↑ Opis Projektu. a2-lubelska-minsk.pl. [dostęp 2014-08-16].
  65. ↑ Coraz bliżej do budowy A2 Mińsk Mazowiecki – Siedlce [online], gddkia.gov.pl [dostęp 2018-01-09].
  66. ↑ Trzecia umowa na projekt i budowę A2 Mińsk Mazowiecki – Siedlce podpisana :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], gddkia.gov.pl [dostęp 2021-04-24].
  67. ↑ Pierwsza umowa na projekt i budowę autostrady A2 Mińsk – Siedlce podpisana :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], gddkia.gov.pl [dostęp 2020-03-06].
  68. ↑ Autostrada A2 zyska dodatkowy pas. Ruszyły przetargi [online], tvnwarszawa.tvn24.pl, 22 grudnia 2018 [dostęp 2018-12-30].
  69. ↑ Jacek Losik, Przygotowania do poszerzenia A2 z Łodzi do Warszawy rozpoczęte. Nowe pasy będą gotowe za pół dekady [MAPY] [online], lodz.wyborcza.pl, 28 grudnia 2018 [dostęp 2018-12-30].
  70. ↑ Dodatkowy pas na autostradzie z Warszawy do Łodzi. Jest druga decyzja środowiskowa [online], tvn24.pl, 6 lipca 2021 [dostęp 2021-07-08].
  71. ↑ Zmiany na A2. Nie tylko trzeci pas. Znikną też bramki w Pruszkowie [online], tvnwarszawa.tvn24.pl, 22 grudnia 2018 [dostęp 2018-12-30].
  72. ↑ Bramki znikają z autostrady. Rozbiórka w oku kamery [online], tvnwarszawa.tvn24.pl, 14 marca 2019 [dostęp 2019-03-17].
  73. ↑ Koniec jazdy łukiem. Z A2 zniknęły bramki [online], tvnwarszawa.tvn24.pl, 18 czerwca 2019 [dostęp 2019-06-18].
  74. ↑ Autostrada A2 między Warszawą a Łodzią ma być poszerzona. Przetargów wciąż nie ogłoszono [online], tvnwarszawa.tvn24.pl, 18 czerwca 2022 [dostęp 2022-09-06].
  75. ↑ Mikołaj Nowak, Autostrada A2 w trakcie rozbudowy. Trzy pasy do końca roku [online], poznan.wyborcza.pl, 22 maja 2019 [dostęp 2019-07-25].
  76. ↑ Grzegorz Okoński, Trzecie pasy na A2 w Poznaniu już gotowe! Kierowcy mogą nimi jeździć w obu kierunkach QZDJĘCIAS [online], Głos Wielkopolski, 20 grudnia 2019 [dostęp 2019-12-20] (pol.).
  77. ↑ Mapy.geoportal.gov.pl Geoportal.
  78. ↑ Niewybudowana CMK Północ - co z niej zostało? › Magazyn KOLEO [online], koleo.pl [dostęp 2024-04-22] (pol.).

Linki zewnętrzne

edytuj
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Autostrada_A2_(Polska)&oldid=74758394”