- Department of Maritime Studies, University of Piraeus, 21 Gr.Lambraki and Distomou Str., 18533, Piraeus, Greece
IOANNIS THEOTOKAS
University of Piraeus, Maritime Studies, Faculty Member
- Hellenic Open University, MBA, Adjunctadd
- Dr. Ioannis Theotokas is Professor of Management of Shipping Companies at the Department of Maritime Studies of the U... moreDr. Ioannis Theotokas is Professor of Management of Shipping Companies at the Department of Maritime Studies of the University of Piraeus.From April 2015 to February 2017 he had served as Secretary General of the Ministry of Maritime Affairs and Insular Policy of Greece. He has been the director of the Research in Shipping and Ports Laboratory of the University of the Aegean from 2009 to 2015.He has a background of economics and has specialized in Shipping Management. He received his PhD from the University of Piraeus (1997). His research interests lie in the fields of Management, Human Resource Management and Strategic Management applied to shipping business. He has participated as scientific coordinator or as principal researcher in research projects related to employment, entrepreneurship, strategy and competitiveness in shipping, to maritime training and e-learning, to image of shipping and in consultancy studies funded/commissioned by European Commission, Niarchos Foundation, Greek Ministry of Economic Development, Ceres Hellenic Shipping Enterprises S.A., Panhellenic Seamen’s Federation, Maritime Museum of Kardamila, Helenic Historical and Literary Archive, Academy of Athens (KNOWME, CAPTAINS, MELES, INNOSUTRA, RURAL eGOV, SLIM-VRT). Ioannis Theotokas is the author of seven books (with five as co-author) published in Greece and the UK and of 44 papers published in international journals (which include Maritime Policy and Management, Marine Policy, Business History, International Journal of Human Resource Management and Corporate Governance) and in edited books. He has presented over 50 papers at international scientific conferences. He is member of International Association of Maritime Economics and of the Association of Greek Maritime Economists.edit
The maritime sector is dynamic and volatile, creating the need for continuous monitoring of the latest developments and their effects on the organisation, management and strategies of shipping companies. This book analyses the business... more
The maritime sector is dynamic and volatile, creating the need for continuous monitoring of the latest developments and their effects on the organisation, management and strategies of shipping companies. This book analyses the business environment of these companies and the approaches they adopt in organising and managing their activities. Management of Shipping Companies aims to facilitate the learning and understanding of the fascinating world of shipping business. It examines the organisation and management of companies which manage ocean-going ships, emphasising the special characteristics of the industry and the framework created by these. This textbook offers a detailed account of the companies’ processes and functions, the structural and contextual dimensions of their organisation, as well as an analysis of human resources, safety management and the outsourcing of shipping operations. Written in an easily digestible and critical manner, it includes case studies and analysis o...
Research Interests:
This book presents a new look at the leadership of Greek shipowners in world shipping in the second half of the twentieth century. The authors examine the fundamental factors of the dynamism of Greek entrepreneurship in family businesses... more
This book presents a new look at the leadership of Greek shipowners in world shipping in the second half of the twentieth century. The authors examine the fundamental factors of the dynamism of Greek entrepreneurship in family businesses and provides evidence for the organization, management and strategies of Greek family shipping companies.
Research Interests:
Οι ναυτιλιακές επιχειρήσεις, ιδιαίτερα όσες δραστηριοποιούνται στις παγκόσμιες ναυλαγορές, αποτελούν ένα συναρπαστικό αντικείμενο μελέτης. Είναι πολύπλοκοι οργανισμοί, που καλούνται να λειτουργήσουν σε ένα σύνθετο και δυναμικό... more
Οι ναυτιλιακές επιχειρήσεις, ιδιαίτερα όσες δραστηριοποιούνται στις παγκόσμιες ναυλαγορές, αποτελούν ένα συναρπαστικό αντικείμενο μελέτης. Είναι πολύπλοκοι οργανισμοί, που καλούνται να λειτουργήσουν σε ένα σύνθετο και δυναμικό επιχειρηματικό περιβάλλον, το οποίο δεν έχει γεωγραφικά όρια. Οι ιδιαιτερότητες αυτού του περιβάλλοντος προσανατολίζουν τις επιχειρήσεις σε επιλογές που συμβάλλουν στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς τους, όπως η διαφοροποίηση του τόπου λειτουργίας πλοίων και γραφείων, αλλά και του θεσμικού πλαισίου τους, και η απασχόληση σε αυτές πολυπολιτισμικού ανθρώπινου δυναμικού. Όλοι αυτοί οι παράγοντες οδηγούν, αναπόφευκτα, σε προσαρμογές όσον αφορά την οργάνωση και τη διοίκηση των επιχειρήσεων, προκειμένου να αναζητηθούν λύσεις για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας και της αποδοτικότητάς τους.
Στην παρούσα μελέτη εξετάζεται η ναυτιλιακή επιχείρηση σε συνάρτηση με το περιβάλλον στο οποίο κινείται, αναλύονται οι λειτουργίες της, η οργάνωσή της και οι παράγοντες που την προσδιορίζουν, καθώς και η τμηματοποίησή της, ενώ αναπτύσσονται θέματα σχετικά με το ανθρώπινο δυναμικό της, τη διοίκηση ασφάλειας, την εξωτερίκευση λειτουργιών και την Εταιρική Κοινωνική Ευθύνη. Το θεωρητικό πλαίσιο συμπληρώνεται με μελέτες περιπτώσεων και αναφορές σε επιτυχημένες πρακτικές ναυτιλιακών επιχειρήσεων από την Ελλάδα και το εξωτερικό. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στις επιχειρήσεις της χύδην φορτηγού ναυτιλίας, γιατί όχι μόνο αποτελούν την αγορά με τη μεγαλύτερη πολυμορφία και τις περισσότερες ιδιαιτερότητες, αλλά, επιπλέον, σε αυτήν δραστηριοποιούνται με απόλυτη επιτυχία οι περισσότερες ελληνόκτητες επιχειρήσεις.
Στην παρούσα μελέτη εξετάζεται η ναυτιλιακή επιχείρηση σε συνάρτηση με το περιβάλλον στο οποίο κινείται, αναλύονται οι λειτουργίες της, η οργάνωσή της και οι παράγοντες που την προσδιορίζουν, καθώς και η τμηματοποίησή της, ενώ αναπτύσσονται θέματα σχετικά με το ανθρώπινο δυναμικό της, τη διοίκηση ασφάλειας, την εξωτερίκευση λειτουργιών και την Εταιρική Κοινωνική Ευθύνη. Το θεωρητικό πλαίσιο συμπληρώνεται με μελέτες περιπτώσεων και αναφορές σε επιτυχημένες πρακτικές ναυτιλιακών επιχειρήσεων από την Ελλάδα και το εξωτερικό. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στις επιχειρήσεις της χύδην φορτηγού ναυτιλίας, γιατί όχι μόνο αποτελούν την αγορά με τη μεγαλύτερη πολυμορφία και τις περισσότερες ιδιαιτερότητες, αλλά, επιπλέον, σε αυτήν δραστηριοποιούνται με απόλυτη επιτυχία οι περισσότερες ελληνόκτητες επιχειρήσεις.
Research Interests:
Από τη ναυτιλιακή βιβλιογραφία έλειπε μια συστηματική καταγραφή και ανάλυση της παράδοσης και της συνέχειας της ναυτιλίας τους δύο τελευταίους αιώνες, πάνω στις οποίες να μπορεί να βασιστεί ο ερευνητής για να συνεχίσει την ανασύνθεση της... more
Από τη ναυτιλιακή βιβλιογραφία έλειπε μια συστηματική καταγραφή και ανάλυση της παράδοσης και της συνέχειας της ναυτιλίας τους δύο τελευταίους αιώνες, πάνω στις οποίες να μπορεί να βασιστεί ο ερευνητής για να συνεχίσει την ανασύνθεση της ναυτιλιακής ιστορίας του τόπου μας. Αυτός ο τόμος που είχε εκδοθεί ως λεύκωμα με τον τίτλο Ευπόμπη, μαζί με την Ποντοπόρεια και τη Πλωτώ που προηγήθηκαν, ολοκλήρωσε τη σειρά εκδόσεων που προέκυψαν από το επιστημονικό πρόγραμμα που ξεκίνησε πριν έξι χρόνια το Ελληνικό Λογοτεχνικό και Ιστορικό Αρχείο με επιστημονικό υπεύθυνο τη Τζελίνα Χαρλαύτη και τη συμμετοχή σημαντικού αριθμού ερευνητών.
Το βιβλίο αυτό πραγματεύεται την ελληνική επιχειρηματικότητα στις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές στους πέντε ωκεανούς, στο δεύτερο μισό του 20ού αιώνα. Βασικός στόχος είναι η ανάδειξη των βασικών παραγόντων του δυναμισμού της ελληνικής επιχειρηματικότητας στη θάλασσα: ο εντοπισμός της συνέχειας και η σηματοδότηση των τομών της ιστορικής πορείας από τη μία, καθώς και οι λόγοι της ανανέωσης και της απογείωσης από την άλλη.
Για την επίτευξη του στόχου αυτού, η ανάλυση κινείται σε τρία επίπεδα. Πρώτον, εξετάζεται διεισδυτικά ο πυρήνας της ναυτιλιακής επιχείρησης και αναλύονται η δομή, η οργάνωση, η επιχειρηματική φιλοσοφία και οι στρατηγικές της. Δεύτερον, αναγνωρίζεται και εξετάζεται η διεθνής διάσταση των ελληνικών ναυτιλιακών επιχειρήσεων. Τρίτον, προσδιορίζεται ο ρόλος και η συμβολή του άμεσου περιβάλλοντος λειτουργίας των επιχειρήσεων.
Το παρόν βιβλίο είναι χωρισμένο σε δύο ενότητες. Η πρώτη ενότητα αποτελείται από πέντε κεφάλαια και αφορά στις γενικότερες εξελίξεις της ελληνικής ναυτιλίας και τις στρατηγικές των ελληνικών επιχειρήσεων. Η δεύτερη ενότητα, που αποτελεί και το μεγαλύτερο τμήμα του βιβλίου, στηρίζεται κατά κύριο λόγο σε πρωτογενείς πηγές. Περιλαμβάνει τη συνοπτική ανάλυση της πορείας και των στρατηγικών 144 εφοπλιστικών οικογενειών που δραστηριοποιήθηκαν στις διεθνείς ναυλαγορές για περισσότερα από τριάντα χρόνια κατά τη διάρκεια της μεταπολεμικής περιόδου.
Το βιβλίο αυτό πραγματεύεται την ελληνική επιχειρηματικότητα στις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές στους πέντε ωκεανούς, στο δεύτερο μισό του 20ού αιώνα. Βασικός στόχος είναι η ανάδειξη των βασικών παραγόντων του δυναμισμού της ελληνικής επιχειρηματικότητας στη θάλασσα: ο εντοπισμός της συνέχειας και η σηματοδότηση των τομών της ιστορικής πορείας από τη μία, καθώς και οι λόγοι της ανανέωσης και της απογείωσης από την άλλη.
Για την επίτευξη του στόχου αυτού, η ανάλυση κινείται σε τρία επίπεδα. Πρώτον, εξετάζεται διεισδυτικά ο πυρήνας της ναυτιλιακής επιχείρησης και αναλύονται η δομή, η οργάνωση, η επιχειρηματική φιλοσοφία και οι στρατηγικές της. Δεύτερον, αναγνωρίζεται και εξετάζεται η διεθνής διάσταση των ελληνικών ναυτιλιακών επιχειρήσεων. Τρίτον, προσδιορίζεται ο ρόλος και η συμβολή του άμεσου περιβάλλοντος λειτουργίας των επιχειρήσεων.
Το παρόν βιβλίο είναι χωρισμένο σε δύο ενότητες. Η πρώτη ενότητα αποτελείται από πέντε κεφάλαια και αφορά στις γενικότερες εξελίξεις της ελληνικής ναυτιλίας και τις στρατηγικές των ελληνικών επιχειρήσεων. Η δεύτερη ενότητα, που αποτελεί και το μεγαλύτερο τμήμα του βιβλίου, στηρίζεται κατά κύριο λόγο σε πρωτογενείς πηγές. Περιλαμβάνει τη συνοπτική ανάλυση της πορείας και των στρατηγικών 144 εφοπλιστικών οικογενειών που δραστηριοποιήθηκαν στις διεθνείς ναυλαγορές για περισσότερα από τριάντα χρόνια κατά τη διάρκεια της μεταπολεμικής περιόδου.
Research Interests:
This book presents a new look at the leadership of Greek shipowners in world shipping in the second half of the twentieth century. The authors examine the fundamental factors of the dynamism of Greek entrepreneurship in family businesses... more
This book presents a new look at the leadership of Greek shipowners in world shipping in the second half of the twentieth century. The authors examine the fundamental factors of the dynamism of Greek entrepreneurship in family businesses and provides evidence for the organization, management and strategies of Greek family shipping companies.
Το βιβλίο αυτό περιλαμβάνει τα ευρήματα μελέτης η οποία εκπονήθηκε για την Ακαδημία Αθηνών. Στόχος της μελέτης είναι η εκτίμηση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής ναυτιλίας και των επιχειρήσεων της, καθώς και οι προοπτικές τις οποίες... more
Το βιβλίο αυτό περιλαμβάνει τα ευρήματα μελέτης η οποία εκπονήθηκε για την Ακαδημία Αθηνών. Στόχος της μελέτης είναι η εκτίμηση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής ναυτιλίας και των επιχειρήσεων της, καθώς και οι προοπτικές τις οποίες αυτή η ανταγωνιστικότητα μπορεί να εξασφαλίσει στη μελλοντική πορεία του στόλου, στο νέο θεσμικό και ανταγωνιστικό πλαίσιο που διαμορφώνεται στις παγκόσμιες ναυτιλιακές αγορές. Επιπλέον, η μελέτη, αναζητά τις σχέσεις και αλληλεπιδράσεις ναυτιλίας και εθνικής οικονομίας, εξετάζοντας τις άμεσες επιδράσεις αλλά και τις πολλαπλασιαστικές επιδράσεις της λειτουργίας των ναυτιλιακών επιχειρήσεων στην Ελλάδα σε επίπεδο απασχόλησης και επενδύσεων. Η μελέτη συνδυάζει μεθοδολογικά εργαλεία της ναυτιλιακής οικονομικής, των νέων θεσμικών οικονομικών, της διοίκησης και της στρατηγικής των επιχειρήσεων, της ιστορίας επιχειρήσεων και της οικονομικής ιστορίας για την ανάλυση του ρόλου της ναυτιλίας ως ηγετικού κλάδου της ελληνικής οικονομίας. Εκτός της θεωρητικής προσέγγισης η μελέτη αξιοποιεί σημαντικό αρχειακό/εμπειρικό υλικό.
Η ύλη – εκτός της εισαγωγής και των συμπερασμάτων - αναπτύσσεται σε επτά κεφάλαια. Στο δεύτερο κεφάλαιο εξετάζεται η εξέλιξη της διεθνούς ναυτιλίας στη διάρκεια του 20ού αιώνα και η θέση της ελληνικής ναυτιλίας σε αυτήν, με έμφαση στη μεταπολεμική περίοδο. Στο τρίτο κεφάλαιο εξετάζεται η σημασία της «εξάρτησης από την τροχιά του παρελθόντος» (path dependence) και η συμβολή της στη διαμόρφωση της σύγχρονης πορείας της ελληνικής ναυτιλίας. Στο τέταρτο κεφάλαιο αναλύονται οι ενδογενείς παράγοντες που συνέβαλαν στην ανάπτυξη του στόλου, οι οποίοι αναφέρονται στις μεθόδους οργάνωσης και διοίκησης των επιχειρήσεων καθώς και στις στρατηγικές που αυτές υλοποίησαν. Στο πέμπτο κεφάλαιο εξετάζεται ο ανθρώπινος παράγοντας. Η ανάλυση επικεντρώνεται αφενός στη συμβολή της επιχειρηματικότητας του ανθρώπινου δυναμικού στην ανάπτυξη του στόλου, είτε εφοπλιστών, είτε εργαζομένων που εξελίχθηκαν σε εφοπλιστές και αφετέρου στη συμβολή του συντελεστή εργασία, του ανθρώπινου δυναμικού στα πλοία και τα γραφεία των επιχειρήσεων, στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των πλοίων του ελληνόκτητου στόλου. Στο έκτο κεφάλαιο αναλύεται η σχέση της ελληνικής ναυτιλίας με την ελληνική οικονομία, ενώ στο έβδομο κεφάλαιο εξετάζονται οι τάσεις που καταγράφονται σε σχέση με το ρυθμιστικό πλαίσιο που ισχύει στο χώρο της φορτηγού ποντοπόρου ναυτιλίας και πως αυτές επηρέασαν τους όρους ανταγωνιστικότητας της ελληνικής ναυτιλίας. Τέλος, στο όγδοο κεφάλαιο εξετάζονται οι προοπτικές της ελληνόκτητης ναυτιλίας και οι τρόποι ανταπόκρισης στις προκλήσεις των αγορών αλλά και των ρυθμίσεων που καθόριζαν το πλαίσιο λειτουργίας τους.
Η ύλη – εκτός της εισαγωγής και των συμπερασμάτων - αναπτύσσεται σε επτά κεφάλαια. Στο δεύτερο κεφάλαιο εξετάζεται η εξέλιξη της διεθνούς ναυτιλίας στη διάρκεια του 20ού αιώνα και η θέση της ελληνικής ναυτιλίας σε αυτήν, με έμφαση στη μεταπολεμική περίοδο. Στο τρίτο κεφάλαιο εξετάζεται η σημασία της «εξάρτησης από την τροχιά του παρελθόντος» (path dependence) και η συμβολή της στη διαμόρφωση της σύγχρονης πορείας της ελληνικής ναυτιλίας. Στο τέταρτο κεφάλαιο αναλύονται οι ενδογενείς παράγοντες που συνέβαλαν στην ανάπτυξη του στόλου, οι οποίοι αναφέρονται στις μεθόδους οργάνωσης και διοίκησης των επιχειρήσεων καθώς και στις στρατηγικές που αυτές υλοποίησαν. Στο πέμπτο κεφάλαιο εξετάζεται ο ανθρώπινος παράγοντας. Η ανάλυση επικεντρώνεται αφενός στη συμβολή της επιχειρηματικότητας του ανθρώπινου δυναμικού στην ανάπτυξη του στόλου, είτε εφοπλιστών, είτε εργαζομένων που εξελίχθηκαν σε εφοπλιστές και αφετέρου στη συμβολή του συντελεστή εργασία, του ανθρώπινου δυναμικού στα πλοία και τα γραφεία των επιχειρήσεων, στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των πλοίων του ελληνόκτητου στόλου. Στο έκτο κεφάλαιο αναλύεται η σχέση της ελληνικής ναυτιλίας με την ελληνική οικονομία, ενώ στο έβδομο κεφάλαιο εξετάζονται οι τάσεις που καταγράφονται σε σχέση με το ρυθμιστικό πλαίσιο που ισχύει στο χώρο της φορτηγού ποντοπόρου ναυτιλίας και πως αυτές επηρέασαν τους όρους ανταγωνιστικότητας της ελληνικής ναυτιλίας. Τέλος, στο όγδοο κεφάλαιο εξετάζονται οι προοπτικές της ελληνόκτητης ναυτιλίας και οι τρόποι ανταπόκρισης στις προκλήσεις των αγορών αλλά και των ρυθμίσεων που καθόριζαν το πλαίσιο λειτουργίας τους.
Research Interests:
Το βιβλίο αυτό αποτελεί συμβολή στη μελέτη των παραγόντων ανάπτυξης της ναυτιλίας στη χώρα μας, αλλά και ειδικότερα στον τομέα της Διοίκησης Ανθρώπινου Δυναμικού, καθώς μελετά και αξιολογεί το ρόλο των Ελλήνων ναυτικών στην ενίσχυση της... more
Το βιβλίο αυτό αποτελεί συμβολή στη μελέτη των παραγόντων ανάπτυξης της ναυτιλίας στη χώρα μας, αλλά και ειδικότερα στον τομέα της Διοίκησης Ανθρώπινου Δυναμικού, καθώς μελετά και αξιολογεί το ρόλο των Ελλήνων ναυτικών στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των ελληνικών ναυτιλιακών επιχειρήσεων. Οι συγγραφείς εκτιμούν ότι το συγκεκριμένο πεδίο απαιτεί συστηματική επιστημονική έρευνα και τεκμηρίωση, καθώς οι Έλληνες ναυτικοί διαδραματίζουν και στις μέρες μας σημαντικότατο ρόλο στην ανάπτυξη της Ελληνικής ναυτιλίας σε διεθνές και σε εθνικό επίπεδο.
Λαμβάνοντας υπόψη τα διαρθρωτικά χαρακτηριστικά της ελληνικής ναυτιλίας και του ελληνικού ναυτεργατικού δυναμικού, την ευρωπαϊκή εμπειρία, αλλά και τις συνθήκες που διαμορφώνονται στην παγκόσμια αγορά ναυτικής εργασίας, το βιβλίο επιχειρεί με διεπιστημονική προσέγγιση να δείξει ότι για την εκτίμηση του πραγματικού κόστους της ναυτεργασίας είναι απαραίτητη η υιοθέτηση μιας ορθολογικής προσέγγισης που να λαμβάνει υπόψη της τόσο το κόστος μισθοδοσίας, όσο και τα ποιοτικά χαρακτηριστικά των ναυτικών, τα οποία, τελικά, διαμορφώνουν την παραγωγικότητα και την αποτελεσματικότητά τους.
Στο πλαίσιο αυτό, οι συγγραφείς υποστηρίζουν ότι για την αξιολόγηση της συμβολής των Ελλήνων ναυτικών στη διεθνή ανταγωνιστικότητα της ελληνικής ναυτιλίας είναι απαραίτητη η εξέταση του κόστους μισθοδοσίας τους υπό το πρίσμα της παραγωγικότητας και της αποδοτικότητάς τους και της συμβολής τους στην αποτελεσματικότερη μακροχρόνια απόδοση των πλοίων αλλά και των επιχειρήσεων. Αναγνωρίζοντας την ανάγκη για διατήρηση και αύξηση του αριθμού των Ελλήνων ναυτικών σε συνδυασμό με τη συνεχή βελτίωση της ποιότητας της εργασίας τους, οι συγγραφείς αναλύουν τις διαφορετικές προσεγγίσεις που σήμερα εφαρμόζονται από τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις αναφορικά με τη διαχείριση του ναυτεργατικού δυναμικού τους και προτείνουν ένα πλαίσιο μέτρων πολιτικής που ενισχύουν το ναυτικό επάγγελμα και περαιτέρω την αειφόρο ανταγωνιστική ανάπτυξη της ελληνικής ναυτιλίας στις διεθνείς αγορές
Λαμβάνοντας υπόψη τα διαρθρωτικά χαρακτηριστικά της ελληνικής ναυτιλίας και του ελληνικού ναυτεργατικού δυναμικού, την ευρωπαϊκή εμπειρία, αλλά και τις συνθήκες που διαμορφώνονται στην παγκόσμια αγορά ναυτικής εργασίας, το βιβλίο επιχειρεί με διεπιστημονική προσέγγιση να δείξει ότι για την εκτίμηση του πραγματικού κόστους της ναυτεργασίας είναι απαραίτητη η υιοθέτηση μιας ορθολογικής προσέγγισης που να λαμβάνει υπόψη της τόσο το κόστος μισθοδοσίας, όσο και τα ποιοτικά χαρακτηριστικά των ναυτικών, τα οποία, τελικά, διαμορφώνουν την παραγωγικότητα και την αποτελεσματικότητά τους.
Στο πλαίσιο αυτό, οι συγγραφείς υποστηρίζουν ότι για την αξιολόγηση της συμβολής των Ελλήνων ναυτικών στη διεθνή ανταγωνιστικότητα της ελληνικής ναυτιλίας είναι απαραίτητη η εξέταση του κόστους μισθοδοσίας τους υπό το πρίσμα της παραγωγικότητας και της αποδοτικότητάς τους και της συμβολής τους στην αποτελεσματικότερη μακροχρόνια απόδοση των πλοίων αλλά και των επιχειρήσεων. Αναγνωρίζοντας την ανάγκη για διατήρηση και αύξηση του αριθμού των Ελλήνων ναυτικών σε συνδυασμό με τη συνεχή βελτίωση της ποιότητας της εργασίας τους, οι συγγραφείς αναλύουν τις διαφορετικές προσεγγίσεις που σήμερα εφαρμόζονται από τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις αναφορικά με τη διαχείριση του ναυτεργατικού δυναμικού τους και προτείνουν ένα πλαίσιο μέτρων πολιτικής που ενισχύουν το ναυτικό επάγγελμα και περαιτέρω την αειφόρο ανταγωνιστική ανάπτυξη της ελληνικής ναυτιλίας στις διεθνείς αγορές
Research Interests:
Στόχος του τόμου είναι να αποτυπώσει την ιστορία των ελληνόκτητων ναυτιλιακών επιχειρήσεων που δραστηριοποιήθηκαν την μεταπολεμική περίοδο. Αποτελεί μια πρωτότυπη και μοναδική για τα ελληνικά δεδομένα μελέτη για τον τρόπο οργάνωσης και... more
Στόχος του τόμου είναι να αποτυπώσει την ιστορία των ελληνόκτητων ναυτιλιακών επιχειρήσεων που δραστηριοποιήθηκαν την μεταπολεμική περίοδο. Αποτελεί μια πρωτότυπη και μοναδική για τα ελληνικά δεδομένα μελέτη για τον τρόπο οργάνωσης και διοίκησης σε παγκόσμιο επίπεδο των ελληνικών ναυτιλιακών επιχειρήσεων. Αξιοποιήθηκαν στοιχεία που προέκυψαν τόσο από την έρευνα των πηγών όσο και από προσωπικές συνεντεύξεις με ανθρώπους των επιχειρήσεων. Η Ευπόμπη περιέχει ιστορίες 144 εφοπλιστικών επιχειρήσεων που έδρασαν στο δεύτερο μισό του 20ου αιώνα και δραστηριοποιήθηκαν για περισσότερο από τριάντα χρόνια στις διεθνείς ναυλαγορές. Μεταξύ τους περιλαμβάνονται όλες σχεδόν οι παραδοσιακές ναυτιλιακές οικογένειες καθώς και επιχειρήσεις που ανήκουν σε μη παραδοσιακούς εφοπλιστές που χαρακτήρισαν με το δυναμισμό τους την εντυπωσιακή μεταπολεμική ανάπτυξη της ελληνικής ναυτιλίας.
Research Interests:
Research Interests:
Research interest in the port industry has increased significantly in recent decades, due to the integration of ports in global supply chain strategies. Ports globally are facing strong competitive pressures in order to meet modern demand... more
Research interest in the port industry has increased significantly in recent decades, due to the integration of ports in global supply chain strategies. Ports globally are facing strong competitive pressures in order to meet modern demand characteristics. The motivation behind this work has been to analyse the works present in academic journals, which fall under the port competition umbrella and identify niche areas of research. The study provides detailed analysis of the different research angles of port competition being port selection, port productivity and port competitiveness. Results show that most works focus on topics related to port selection, efficiency, performance and competitiveness. Room for future research appears to be in the areas of geographic comparisons of ports and terminals, financial indicators linked with environmental efficiency, efficiency in liquefied and liquid cargo terminals, port competitiveness and IT systems, port management related issues to strategy and marketing management and finally intra-port competition.
Research Interests:
The analysis of the relation of Greek shipping to innovation following the transition to steam has been peripheral within the context of existing analyses of modem Greek shipping and has been limited mainly to the postwar... more
The analysis of the relation of Greek shipping to innovation following the transition to steam has been peripheral within the context of existing analyses of modem Greek shipping and has been limited mainly to the postwar fleet specialization that led to a pattern of lagged but fairly rapid adoption of emerging vessel types. 'Vessels, however, represent only the "hardware" part of shipping.' The focus of this essay is not only on the hardware but also on the software, that is, on the role of management techniques introduced by the owners of the Greek-owned fleet in the postwar period. It is this latter aspect of innovation that the authors find critical in sustaining the competitive edge of Greek shipping through the innovative combinations of resources which they discuss from a Resource-based View (RBV) perspective.
Research Interests:
The Resource-Based View (RBV) of the firm has been established as one of the main approaches to strategy formulation for the development of sustainable competitive advantage. Moreover, Human Resource Management can be conceptualised as a... more
The Resource-Based View (RBV) of the firm has been established as one of the main approaches to strategy formulation for the development of sustainable competitive advantage. Moreover, Human Resource Management can be conceptualised as a source of competitiveness. This paper proposes that the RBV could contribute to the confrontation of the hindrances that shipping companies face in the management of their human resources, and to the formation of sustainable competitive advantage. The paper analyses the findings of a field study, regarding the different Human Resource and Crew Management approaches that are applied by the shipping companies. Finally, based on the RBV of the firm, it proposes an integrated framework for managing human resources in the shipping industry in a way that could lead to the formation of sustainable competitive advantage.
Research Interests:
This paper attempts to clarify the meaning of corporate social responsibility (CSR) in the context of the European maritime sector and examines its application in the case of the Greek-owned short sea shipping companies. CSR is assessed... more
This paper attempts to clarify the meaning of corporate social responsibility (CSR) in the context of the European maritime sector and examines its application in the case of the Greek-owned short sea shipping companies. CSR is assessed in terms of a number of variables such as employees’ satisfaction, corporate productivity and efficiency, social welfare, awareness and social accountability of managers and directors, et al. Focus is given on the applicability of CSR to shipping companies of small and medium size. For this purpose a survey has been conducted. Based on the findings of the qualitative research performed, it is concluded that the application of CSR is restricted only to companies that either are subsidiaries of international conglomerates or owned by shipowners personally aware of the corporate benefits derived from social responsible behaviour . Based on improved knowledge of managers’ and directors’ attitudes and views towards CSR solutions, the paper offers some ways forward for policy informing.
Research Interests:
The aim of the study is to evaluate the effect of financial crisis in Corporate Social Responsibility (CSR) performance. An empirical analysis is conducted, based on companies that implement Global Report Initiatives (GRI) reporting... more
The aim of the study is to evaluate the effect of financial crisis in Corporate Social Responsibility (CSR)
performance. An empirical analysis is conducted, based on companies that implement Global Report Initiatives
(GRI) reporting guidelines modifying the application level in a point score system. Totally, 112 companies are
included in the GRI report list in 2007, pre-financial crisis, 2008, 2009 and 2010. The Wilcoxon signed rank sum
test is used in order to ascertain whether an economic downturn affects CSR performance. Results indicate
increased CSR performance before and during the financial crisis except for the period 2009-2010. Companies
increase their performance in order to regain the lost trust in businesses. The study also promotes a discussion
with regards to a financial crisis and CSR performance and reporting
performance. An empirical analysis is conducted, based on companies that implement Global Report Initiatives
(GRI) reporting guidelines modifying the application level in a point score system. Totally, 112 companies are
included in the GRI report list in 2007, pre-financial crisis, 2008, 2009 and 2010. The Wilcoxon signed rank sum
test is used in order to ascertain whether an economic downturn affects CSR performance. Results indicate
increased CSR performance before and during the financial crisis except for the period 2009-2010. Companies
increase their performance in order to regain the lost trust in businesses. The study also promotes a discussion
with regards to a financial crisis and CSR performance and reporting
Research Interests:
The present paper examines the way Greek shipping companies and Greek seafarers perceive culture, and how this affects their approach to crew management and the ships’ operation. The analysis focuses on the manning strategies employed by... more
The present paper examines the way Greek shipping companies and Greek seafarers perceive culture, and how this affects their approach to crew management and the ships’ operation. The analysis focuses on the manning strategies employed by the companies, on the operational problems which might occur on board, and on any possible disturbance of the relation between the ship, the office at shore and third parties. Finally, a number of management practices which, when implemented, help to overcome these problems are also examined. The research methodology includes a review of the existing literature and interviews conducted by means of questionnaires filled in by crew managers and seafarers. Results show that some of the predominant problems encountered aboard, as far as communication with multicultural crews is concerned, are rooted in cultural and linguistic incompatibility, as well as in inadequate and inappropriate training. Furthermore, crew managers and seafarers lack both a clear perception of culture, and share opinions on the implementation of manning strategies. The present paper concludes that culture management can enhance crew team cohesion, upgrade communication at all levels, and, finally, improve the quality of the working environment, the safety of the workplace and the overall performance of the team.
Research Interests:
This article traces the similar paths and common characteristics of British and Greek tramp-shipping companies over the last 130 years through a comparative and international perspective. Despite the tendency of companies to adopt... more
This article traces the similar paths and common characteristics of British and Greek tramp-shipping companies over the last 130 years through a comparative and international perspective. Despite the tendency of companies to adopt corporate and managerial forms, British and Greek tramp-shipping firms remained first and foremost family firms. The strength and the viability of these firms were networks, on a local, national and international level – networks whose cohesion was based on trust and a particular business culture that was developed in the maritime regions whence they came, centred on family firms involved in international business.
Research Interests:
This paper investigates corporate governance implications for shareholder value in shipping takeovers. Inadequate corporate governance structures are shown to affect corporate growth and even turn a company into a takeover target. The... more
This paper investigates corporate governance implications for shareholder value in shipping takeovers. Inadequate corporate governance structures are shown to affect corporate growth and even turn a company into a takeover target. The interesting case study of Stelmar Shipping is employed in an event study model, in order to evaluate the impact of takeover bids on corporate value and assess target and bidder shareholder returns. In line with past evidence, target shareholders are found to attain positive value gains but bidder shareholders only marginal benefits. The empirical findings underline the need for convenient corporate governance systems that minimize frictions related to agency problems and potentially result to a positive impact on shareholder value.
Research Interests:
Research Interests:
In this paper authors intend to further existing literature by examining the importance three additional factors, apart from cost, have on Greek shipping companies. These factors are quality, the level of service and time. The analysis is... more
In this paper authors intend to further existing literature by examining the importance three additional factors, apart from cost, have on Greek shipping companies. These factors are quality, the level of service and time. The analysis is based on Johansson’s et al. (1993) model, where the combination of quality, service, cost and time is considered to determine the value a company obtains regardless of the industry it operates in.
For the purposes of this study a survey was conducted to a sample of Greek shipping companies in order to examine and evaluate the importance of Johansson’s metrics to the shipping industry. Results validate existing knowledge in international literature in terms of the importance of cost to shipping companies and findings in supply chain management literature (Naylor et al., 1999) where quality and time are considered as qualifiers and cost and service as winner criteria. Nevertheless, differences exist when filtering takes place in terms of company size, operating sector strategies and dominant philosophy regarding the application of supply chain strategies.
For the purposes of this study a survey was conducted to a sample of Greek shipping companies in order to examine and evaluate the importance of Johansson’s metrics to the shipping industry. Results validate existing knowledge in international literature in terms of the importance of cost to shipping companies and findings in supply chain management literature (Naylor et al., 1999) where quality and time are considered as qualifiers and cost and service as winner criteria. Nevertheless, differences exist when filtering takes place in terms of company size, operating sector strategies and dominant philosophy regarding the application of supply chain strategies.
Research Interests:
The international shipping industry, and especially the bulk sector, has experienced the effects of numerous changes during the last three decades. It is not an exaggeration to state that one of the very few things that remained stable... more
The international shipping industry, and especially the bulk sector, has experienced the effects of numerous changes during the last three decades. It is not an exaggeration to state that one of the very few things that remained stable all these years is the leading position of Greek-owned fleet. Greeks own almost 17% of the world tonnage and rank at the top of the world maritime hierarchy. This chapter aims at examining the factors that have contributed to this success focusing on the internal environment of the companies by analyzing their resources and capabilities as well as their structural characteristics which created the conditions for their internal integration and the creation of a sustainable competitive advantage.
Research Interests:
The article compares innovative practices in two leading shipping nations, Greece and Norway. We also propose a framework for the understanding of innovation in shipping. Innovation in Greek and Norwegian shipping is analysed through... more
The article compares innovative practices in two leading shipping nations, Greece and Norway. We also propose a framework for the understanding of innovation in shipping. Innovation in Greek and Norwegian shipping is analysed through developments at three levels. The macro level is the international context. The national context creates the meso level, defining resources available to the firms and the conditions for their operation. The micro level refers to the internal environment of the firms, the source of their strengths and weaknesses. For Greece, a strategy of market penetration and low cost leadership led to innovations exploiting their intangible assets. For Norway, the restrictive conditions prevailing at the meso level, promoted product innovation; the introduction of new ship types with advanced technological characteristics. In time, however, the two paths of innovation converged, following changes in the institutional framework.
Research Interests:
The purpose of this study is to explore the image of shipping as communicated by selected media. To this purpose, selected press coverage of important maritime events and incidents during the years 2008, 2009, 2011 and 2012 has been... more
The purpose of this study is to explore the image of shipping as communicated by selected media. To this purpose, selected press coverage of important maritime events and incidents during the years 2008, 2009, 2011 and 2012 has been examined. A content analysis of newspaper articles was conducted in order to explore the initial media portrayal of important events (between 2009 and 2012) which have either enhanced or undermined the shipping community’s social image. Search included the database of the tabloid with the highest circulation, as well as the databases of other “quality” and business English language European newspapers for related articles. In total, our research examined the databases of five leading newspapers. The main objective of this research is to determine whether topics that have made the headlines in the maritime media have also attracted the attention of the general media during the first 10 days. Secondly, this research focuses on the ways in which journalists have framed these events at an embryonic stage, elaborating mainly on their primary attitudes towards the shipping industry. Analysis of results leads to the conclusion that the shipping world attracts rather limited reporting by the general press. In this respect, contrary to general belief, sensationalism and alarmism were reported only in one case, whereas mostly mixed or even indifferent tones and attitudes by reporters were recognized in all other cases examined.
Research Interests:
Ship Masters of ocean going ships are team leaders and decision makers in charge of managing usually diverse teams that have to confront unexpected situations that might risk the life safety of crewmembers and the loss of the asset.... more
Ship Masters of ocean going ships are team leaders and decision makers in charge of managing usually diverse teams that have to confront unexpected situations that might risk the life safety of crewmembers and the loss of the asset. Despite their critical role, research on the Masters’ leading role is rather limited. Lack of relevant research becomes even more noticeable if one takes into account that the ocean going ship as a productive unit and working environment is paralleled with the “total institution”, i.e. an isolated, enclosed social system that controls aspects of its members’ lives.
This paper focuses on the ocean going ship Masters and aims at identifying their leadership profiles and understanding their attitudes and reactions in given circumstances. It analyses and discusses the results of a field study of ship officers of different nationalities employed as Masters on board ships of a leading international maritime group. Results of the research reveal that the characteristics and the competencies of ship Masters as identified using the specially developed questionnaire, are compatible with those proposed by situational leadership theories. Ship Masters seem to give priority to the people on board and their needs and try to be supportive in their decisions.
This paper focuses on the ocean going ship Masters and aims at identifying their leadership profiles and understanding their attitudes and reactions in given circumstances. It analyses and discusses the results of a field study of ship officers of different nationalities employed as Masters on board ships of a leading international maritime group. Results of the research reveal that the characteristics and the competencies of ship Masters as identified using the specially developed questionnaire, are compatible with those proposed by situational leadership theories. Ship Masters seem to give priority to the people on board and their needs and try to be supportive in their decisions.
Research Interests:
The aim of this paper is to examine the availability of and access to communication facilities on board ships as a key factor that contributes to the retention of seafarers in the profession. To understand the communication options... more
The aim of this paper is to examine the availability of and access to communication facilities on board ships as a key factor that contributes to the retention of seafarers in the profession. To understand the communication options available on board ships and the attitude of seafarers, a survey of shipboard personnel has been conducted. More than 500 seafarers responded to a specifically designed questionnaire that aimed at gathering information on various work related issues and on job satisfaction, with a particular focus on the role of communication services and their availability on board, the type of access to communication facilities and the cost of access for the seafarers. The analyses of the results have shown that respondents perceive the separation from family and the inadequate communication with family and friends while at sea as the most important issues hindering retention in the seafaring profession. While seafarers appear to be satisfied with their choice of joining the profession, when they are asked for the reasons that would lead them to abandon it, they consider as most important the inadequate communication with family and friends. This provides clear evidence of the role played by communication in increasing the retention rate within the seafaring profession
Research Interests:
Σκοπός της εισήγησης είναι να εξετάσει την επέκταση των ελληνικών ναυτιλιακών επιχειρήσεων1 και τη δημιουργία νέων ή την εγκατάσταση αντιπροσωπευτικών γραφείων τους στο Λονδίνο και τους τρόπους με τους οποίους οι επιχειρήσεις αυτές... more
Σκοπός της εισήγησης είναι να εξετάσει την επέκταση των ελληνικών ναυτιλιακών επιχειρήσεων1 και τη δημιουργία νέων ή την εγκατάσταση αντιπροσωπευτικών γραφείων τους στο Λονδίνο και τους τρόπους με τους οποίους οι επιχειρήσεις αυτές συνέβαλλαν στην ανάπτυξη της ελληνικής και της ελληνόκτητης ναυτιλίας. Μολονότι θα εξεταστεί η παρουσία των ελληνικών γραφείων στο Λονδίνο για το σύνολο του 20ού αιώνα, έμφαση θα δοθεί στις περιόδους εκείνες που αποδείχθηκαν κρίσιμες για την ανταγωνιστική λειτουργία των ελληνικών ναυτιλιακών επιχειρήσεων στις διεθνείς ναυλαγορές, σε μια προσπάθεια επισήμανσης των ενδογενών και εξωγενών παραγόντων που συνέβαλλαν στην ταχεία επέκταση των «Ελλήνων του Λονδίνου» έως τη δεκαετία του 1970 και στη σταθερή μείωσή τους στις δεκαετίες που ακολούθησαν. Η δομή της εισήγησης είναι η ακόλουθη: στην επόμενη ενότητα αναλύεται το Λονδίνο ως παγκόσμιο ναυτιλιακό κέντρο. Στην τρίτη ενότητα αναλύεται η σχέση ελληνικών ναυτιλιακών επιχειρήσεων και Λονδίνου στην περίοδο πριν από τον Β ́ Παγκόσμιο Πόλεμο. Στην τέταρτη αναλύεται η μεταπολεμική περίοδος, ενώ στην πέμπτη ενότητα παρουσιάζονται τα βασικά συμπεράσματα της εργασίας.
Research Interests:
In this chapter, the analysis centres on the organization and management of dry bulk shipping companies. Organizing is defined as the management function that deals with the assignment of tasks, the grouping of activities into... more
In this chapter, the analysis centres on the organization and management of dry bulk shipping companies. Organizing is defined as the management function that deals with the assignment of tasks, the grouping of activities into departments, and the allocation of resources to the departments, while management refers to the attainment of organizational goals in an effective and efficient manner through the functions of planning, leading, and controlling (Daft, 2010). The need for a separate examination of the organizational and management approaches adopted by dry bulk shipping companies has to do with the characteristics of the environment in which they operate. As a rule, these are companies which are active in the world shipping market, derive their factors of production on a world-wide basis, and provide their services all over the world. In parallel, they are not subject to geographical limitations either as to the basic factors of production (capital-labour-institutional framework of operation of ships and offices), or as to the offer of their services.
Research Interests:
The authors analyse the prospects for the typical small family-owned Greek shipping company amidst the current transformation of the shipping industry using a SWOT analysis. Greek-owned shipping thrived benefiting largely from... more
The authors analyse the prospects for the typical small family-owned Greek shipping company amidst the current transformation of the shipping industry using a SWOT analysis. Greek-owned shipping thrived benefiting largely from comparatively lower sums of capital initially laid; a significant number of acquired ships were eventually resold as shipping cycles created such opportunities strengthening further its profitability and thus its resilience in the context of a cyclical market. Small firms have constituted the main mass of Greek shipping companies. The management of these opportunistically behaving firms remained essentially in the hands of family; successful investment and managerial techniques were thus propagated within the closed family circle. The new environment in shipping seems at a first level to challenge all competitive traits of small family firms while the very basic Greek recipe for competitiveness itself might be in question; in literature, even the prospect of survival of asset-players in the new context has been seriously doubted. The authors claim that while the turn of century has marked an equally turning point for the organisation of shipping activities showing the limits of this form of shipping firm, the increased flexibility and close personal ties among key managers and personnel of these small scale organisations may at the same time prove the means for the survival of the typical small Greek shipping company in the 21st century.
Research Interests:
Το άρθρο αυτό εξετάζει τους λόγους για τους οποίους οι ναυτιλιακές επιχειρήσεις αναπτύσσουν και πιστοποιούν Συστήματα Περιβαλλοντικής Διαχείρισης (ΣΠΔ), καθώς και τα οφέλη που προκύπτουν από αυτά. Η ανάλυση βασίζεται στα αποτελέσματα... more
Το άρθρο αυτό εξετάζει τους λόγους για τους οποίους οι ναυτιλιακές επιχειρήσεις αναπτύσσουν και πιστοποιούν Συστήματα Περιβαλλοντικής Διαχείρισης (ΣΠΔ), καθώς και τα οφέλη που προκύπτουν από αυτά. Η ανάλυση βασίζεται στα αποτελέσματα έρευνας πεδίου που πραγματοποιήθηκε σε Ελληνόκτητες ναυτιλιακές επιχειρήσεις που είχαν πιστοποιηθεί με το πρότυπο ISO 14001. Στο άρθρο εξετάζονται η σχεδίαση, η υλοποίηση και η πιστοποίηση των Συστημάτων Περιβαλλοντικής Διοίκησης (ΣΠΔ) των επιχειρήσεων, τα κίνητρα για την ανάπτυξη των ΣΠΔ και οι αντιλήψεις τους αναφορικά με την επίδραση που αυτά έχουν στη λειτουργία τους. Στην επόμενη ενότητα γίνεται η βιβλιογραφική επισκόπηση του θέματος και πτυχών του που συνδέονται με το πρότυπο ISO 14001. Στο τρίτο μέρος του άρθρου παρουσιάζεται η μεθοδολογία της έρευνας, ενώ στο τέταρτο μέρος παρουσιάζονται και σχολιάζονται τα αποτελέσματα της έρευνας. Τέλος, στο πέμπτο μέρος παρουσιάζονται τα συμπεράσματα της ανάλυσης.
Research Interests:
This paper examines the development of Greek shipping companies during the interwar period by searching for and concentrating on the factors that contributed to their success. It analyses the main organizational and managerial... more
This paper examines the development of Greek shipping companies during the interwar period by searching for and concentrating on the factors that contributed to their success. It analyses the main organizational and managerial characteristics of the companies, and the role these played in shaping and implementing the strategies that allowed them to adapt to environmental changes and to increase their competitiveness.
Research Interests:
Κ ατά τη διάρκεια της περιόδου 1950-1974 η ελληνική ναυτιλία εμφάνισε αδιά-κοπους ρυθμούς σνάητυξιυ; και δημιούργησε τις προϋποθέσεις για mv ανέ-λιξή της στην κορυφη της παγκόσμιας ναυτιλιακάο ιεραρκίαο. Ο στόλος των Ελλήνων εφοπλιστών,... more
Κ ατά τη διάρκεια της περιόδου 1950-1974 η ελληνική ναυτιλία εμφάνισε αδιά-κοπους ρυθμούς σνάητυξιυ; και δημιούργησε τις προϋποθέσεις για mv ανέ-λιξή της στην κορυφη της παγκόσμιας ναυτιλιακάο ιεραρκίαο. Ο στόλος των Ελλήνων εφοπλιστών, που το 1950 έφθανε τους 2,9 εκ. κόρους ολικής κωρα-τικόmτας (ΚΟΧ) και αποτελούσε το 3,5% του παγκόσμιου στόλου, έφθασε το 1974 στα 45,4 εκ. κοκ και μεταβλήθηκε σε πρώm ναυτιλιακή δύναμη παγκοσμίως με ποσοστό 14,4%. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου σημειώθηκαν και μια σειρά μεταβολές στο εσωτερι-κό ττκ ελληνικής ναυτιλίας, με αποτέλεσμα η ανάητυξα-που τα πρώτα χρόνια συνδέθηκε, σε σημαντικό βαθμό, με mv εττιλογά των Ελλήνων εφοπλιστών να χρησιμοποιήσουν ως επικειρα-ματικά τους βάση αρχικά τη Νέα Υόρκη και στη συνέχεια το Λονδίνο-να σmρίζεται προς το τέ-λος της περιόδου, σε σημαντικό βαθμό, στο δυναμικό που ιιροερκόταν από τον Πειραιά αλλά και στο ίδιο το ναυτιλιακό περιβάλλον που είχε δημιουργηθεί σε αυτόν. Αν στα πρώτα μεταπο-λεμικά χρόνια οι παραδοσιακές εφοπλιστικές οικογένειες ήταν αυτές που σηματοδοτούσαν με τις κινάσεκ τους mv πορεία ανάτττυξω; του στόλου, από τα τέλη της δεκαετίας του 1960 είναι οι νεοεισερκόμενοι, μη παραδοmακοί εφοπλιστές που ανανεώνουν και τροφοδοτούν τη δυνα-μική ανάητυξτκ της ελλυνικάο ναυτιλίας. Από την ελληνιισί στην ελληνόκτητη ναυτιλία Την ίδια περίοδο ο στόλο ς των Ελλήνων εφοπλιστών παύει να ταυτίζεται με το στόλο τικ; ελλα-νικής στιμαίαο, καθώς το μεγαλύτερο ποσοστό των νεoαπoκmθέντων πλοίων εγγράφεται σε ξέ-να νηολόγια, τις σιιμαίετ ευκολίας, δηλαδή τις «σημαίετ; κρατών κάτω από τις οποίες ενέγρα-φαν τα πλοία τους οι εφοπλιστές προκειμένου να αποφύγουν: α) φορολογικές υπωφεώσευ; και β) τις συνθάκεο και τους όρους απαωωλαστκ και τταραγωγώ; στους οποίους θα υπόκειντο, αν τα πλοία τους καταγράφονταν κάτω από m σημαία των δικών τους κρατών» (Μεταξάς, 1971, σ. 197). Βρισκόμαστε στην περίοδο που η ναυτιλία xαρoκmρίζεται από την εθνικότητα του φορέα mς ιδιoκmσίας του πλοίου. Ο όρος ελληνική ναυτιλία αναφέρεται μόνο στο στόλο των πλοίων που είναι εγγεγραμμένα στην ελληνική σημαία, ο οποίος τείνει να είναι μικρό μόνο ποσοστό του στόλου που ανήκει σε ελληνικά συμφέροντα. Για το λόγο αυτό χρησιμοποιείται ο όρος ελ
Research Interests:
During the last few years bulk shipping has experienced the effects of safety and quality awareness. Social responsiveness of shipping companies is on the agenda and new regulations which might enforce this, are imposed. The shipping... more
During the last few years bulk shipping has experienced the effects of safety and quality awareness. Social responsiveness of shipping companies is on the agenda and new regulations which might enforce this, are imposed. The shipping business environment gradually changes and shipping companies are called upon to adapt to this change in order to remain competitive in the market. However, the efficiency of the adaptation process depends heavily on the companies’ structural characteristics. This paper concentrates on small bulk shipping companies and after having examined the affection that the new shipping environment will have on their competitiveness, argues that the disadvantage created by their current structure could be eliminated, by choosing and implementing the proper strategies. In doing so, shipowners need to analyze and evaluate several internal and external environmental factors of their companies. A methodology that incorporates the analysis and evaluation of these factors and helps shipowners in deciding the proper strategy is proposed.
Research Interests:
SuperFast Ferries (SFF) is one of the most interesting and less studied cases of innovation in short sea shipping (SSS). The SFF innovation incorporates many types of innovation, but more interesting, it incorporates a systematic... more
SuperFast Ferries (SFF) is one of the most interesting and less studied cases of innovation in short sea shipping (SSS). The SFF innovation incorporates many types of innovation, but more interesting, it incorporates a systematic foresight, attributed to the entrepreneur, that secured “creative destruction” and “productive change” in the Adriatic route.
The case is analysed, drawing on growth theory models, to produce a holistic framework of analysis on three distinct levels: macro, market and micro level. Data sources include newspaper archives and in-depth interviews with members of the initiating group and the owner.
The present analysis concentrates, comprehensively, on the innovation initiation period. Here, the role of the entrepreneur was identified as crucial in linking and producing the added value of opportunities and developing a systematic and holistic innovation strategy. Further research may reveal important aspects related to the role of government policy in the encouragement and promotion of innovation in the SSS sector.
The case is analysed, drawing on growth theory models, to produce a holistic framework of analysis on three distinct levels: macro, market and micro level. Data sources include newspaper archives and in-depth interviews with members of the initiating group and the owner.
The present analysis concentrates, comprehensively, on the innovation initiation period. Here, the role of the entrepreneur was identified as crucial in linking and producing the added value of opportunities and developing a systematic and holistic innovation strategy. Further research may reveal important aspects related to the role of government policy in the encouragement and promotion of innovation in the SSS sector.
Research Interests:
The purpose of this study is to explore the image of shipping as communicated by selected media. We have thus examined selected press coverage of important maritime events and incidents during the years 2011 and 2012. A content analysis... more
The purpose of this study is to explore the image of shipping as communicated by selected media. We have thus examined selected press coverage of important maritime events and incidents during the years 2011 and 2012. A content analysis of newspaper articles was conducted in order to explore the Media portrayal of 6 important events that have either supported or undermined the shipping community’s social image. We have searched the databases of the highest in circulation tabloid, quality and business European English language newspapers for related articles. In total our research examined the databases of 5 leading newspapers.
This research’s main objective was to determine whether topics that have made the headlines in the maritime Media have also attracted the attention of the general Media. Secondly, we have focused on the ways that journalists have framed these events, elaborating mainly on their attitudes towards the shipping industry.
Our research leads us to the conclusion that the shipping world attracts rather limited reporting by the general Press. In this respect, contrary to general beliefs, sensationalism and alarmism were reported only in one case whereas mixed or even indifferent tones and attitudes by reporters were mostly recognized in all other cases examined. This paper is part of a new annual ongoing research conducted by the University of the Aegean on social and media attitudes towards the shipping industry.
This research’s main objective was to determine whether topics that have made the headlines in the maritime Media have also attracted the attention of the general Media. Secondly, we have focused on the ways that journalists have framed these events, elaborating mainly on their attitudes towards the shipping industry.
Our research leads us to the conclusion that the shipping world attracts rather limited reporting by the general Press. In this respect, contrary to general beliefs, sensationalism and alarmism were reported only in one case whereas mixed or even indifferent tones and attitudes by reporters were mostly recognized in all other cases examined. This paper is part of a new annual ongoing research conducted by the University of the Aegean on social and media attitudes towards the shipping industry.
Research Interests:
The aim of this paper is the examination and analysis of the factors affecting the progress of women in the seafaring profession in the context of Greek-owned shipping industry. Since the seafaring profession is male-dominated, one of the... more
The aim of this paper is the examination and analysis of the factors affecting the progress of women in the seafaring profession in the context of Greek-owned shipping industry. Since the seafaring profession is male-dominated, one of the factors that determine these prospects is the acceptance of women as colleagues onboard by men. The lack of conditions that facilitate cooperation among crew members onboard can affect negatively the retention of women to the seafaring profession.
To gather data on men seafarers’ perceptions and attitudes, a field survey was conducted. The results of the analysis reveal that while the majority of male seafarers perceive women and men as equals when it comes to eventual professional success (in general and in the seafaring profession in particular), only a minority believes that women can perform as well as they do. Despite the fact that they assess positively the experience they had with their female colleagues, the majority is not willing to accept women as their superior in the ships hierarchy or as port captains ashore. At the same time and quite paradoxically, the majority of those who have experience in working with female colleagues appear satisfied with the latter’s performance. The conclusions of this research provide interesting insights on the issue and can contribute to the design and development of policy measures that can contribute to the increase of recruitment and employment of women in the seafaring profession as well as to the increase of the retention rate of those already employed.
To gather data on men seafarers’ perceptions and attitudes, a field survey was conducted. The results of the analysis reveal that while the majority of male seafarers perceive women and men as equals when it comes to eventual professional success (in general and in the seafaring profession in particular), only a minority believes that women can perform as well as they do. Despite the fact that they assess positively the experience they had with their female colleagues, the majority is not willing to accept women as their superior in the ships hierarchy or as port captains ashore. At the same time and quite paradoxically, the majority of those who have experience in working with female colleagues appear satisfied with the latter’s performance. The conclusions of this research provide interesting insights on the issue and can contribute to the design and development of policy measures that can contribute to the increase of recruitment and employment of women in the seafaring profession as well as to the increase of the retention rate of those already employed.
Research Interests:
The aim of this paper is to investigate the retention problem in the shipping industry and to identify the key factors (the availability of and access to communication facilities on board ships in particular) that contribute to employee... more
The aim of this paper is to investigate the retention problem in the shipping industry and to identify the key factors (the availability of and access to communication facilities on board ships in particular) that contribute to employee turnover and retention.
To understand the communication options available on board ships, a survey of shipboard personnel has been conducted. Nearly 500 seafarers responded to a specifically designed questionnaire that aimed at gathering information on various work related issues and on job satisfaction, with a particular focus on the role of communication services and their availability on board, the type of access to communication facilities and the cost of access for the seafarers.
The analyses of the results have shown that respondents perceive the separation from family and the inadequate communication with family and friends while at sea as the most important issues hindering retention in the seafaring profession. While seafarers appear to be satisfied with their choice of joining the profession, when they are asked for the reasons that would lead them to abandon it, they consider as most important the inadequate communication with family and friends. This provides clear evidence of the role played by communication in increasing the retention rate within the seafaring profession.
To understand the communication options available on board ships, a survey of shipboard personnel has been conducted. Nearly 500 seafarers responded to a specifically designed questionnaire that aimed at gathering information on various work related issues and on job satisfaction, with a particular focus on the role of communication services and their availability on board, the type of access to communication facilities and the cost of access for the seafarers.
The analyses of the results have shown that respondents perceive the separation from family and the inadequate communication with family and friends while at sea as the most important issues hindering retention in the seafaring profession. While seafarers appear to be satisfied with their choice of joining the profession, when they are asked for the reasons that would lead them to abandon it, they consider as most important the inadequate communication with family and friends. This provides clear evidence of the role played by communication in increasing the retention rate within the seafaring profession.
Research Interests:
This paper discusses the position of the South Asian seafarers in the Greek- owned shipping industry. Several organisational, managerial and cultural issues related to the exponential growth of the number of South Asian seafarers employed... more
This paper discusses the position of the South Asian seafarers in the Greek- owned shipping industry. Several organisational, managerial and cultural issues related to the exponential growth of the number of South Asian seafarers employed on board Greek-owned ships are raised. The paper presents outcomes from recent surveys which have examined how well the Greek-owned shipping companies and the Greek seafarers are prepared to welcome foreign seafarers on board, with a focus on South Asian. Finally, the different cultural backgrounds of South Asian and Greek seafarers are also examined.
Research Interests:
Analysis of global seafarers’ demand reveals that seafarers from low cost countries gradually increase their share by substituting their colleagues from traditional maritime countries. This process is provoked by the shipping companies’... more
Analysis of global seafarers’ demand reveals that seafarers from low cost countries gradually increase their share by substituting their colleagues from traditional maritime countries. This process is provoked by the shipping companies’ manning strategies and decisions on crew selection that are based on the need for cost cutting. Many shipping companies that strive to reduce their cost and to realise the short run result turn to the employment of low cost seafarers. The factor that mainly defines this process is the payment of wages for each category of seafarers. Factors, such as the productivity of the seafarers, their tacit knowledge, their commitment and the role they have on the formation of the total cost of seafarers and the performance of the shipping companies in the long run, are gradually ignored. However, the efficiency of this approach seeing from a long run perspective is questioned, as it ignores the strategic role of the human factor and its contribution to the value that shipping companies create.
This paper aims at examining the competitiveness of seafarers not only in terms of the cost that the payment of wages creates to the companies, but also in terms of the qualifications of the seafarers and the value they create for the company that employs them. For this, the Resource Based View of the firm is applied, which realises the firm as a bundle of resources and capabilities that are combined to develop competencies; the last are the basis for the formation of competitive advantage. Thus, seafarers are examined as a strategic resource that creates value for the shipping companies and contributes to their competitiveness.
The analysis focuses on Greek-owned shipping. The paper discusses the results of a research project on the competitiveness of Greek seafarers assigned by the Panhellenic Seaman Federation to the University of the Aegean. Based on the results stemming from a survey conducted in a sample of Greek-owned shipping companies, the analysis focuses on the crewing management practices of the companies, the examination of factors that contribute to the value that companies draw from their seafarers, and the identification of the alternative approaches that are applied by the companies on the subject.
This paper aims at examining the competitiveness of seafarers not only in terms of the cost that the payment of wages creates to the companies, but also in terms of the qualifications of the seafarers and the value they create for the company that employs them. For this, the Resource Based View of the firm is applied, which realises the firm as a bundle of resources and capabilities that are combined to develop competencies; the last are the basis for the formation of competitive advantage. Thus, seafarers are examined as a strategic resource that creates value for the shipping companies and contributes to their competitiveness.
The analysis focuses on Greek-owned shipping. The paper discusses the results of a research project on the competitiveness of Greek seafarers assigned by the Panhellenic Seaman Federation to the University of the Aegean. Based on the results stemming from a survey conducted in a sample of Greek-owned shipping companies, the analysis focuses on the crewing management practices of the companies, the examination of factors that contribute to the value that companies draw from their seafarers, and the identification of the alternative approaches that are applied by the companies on the subject.
Research Interests:
This paper focuses on the role of outsourcing in manning strategy. Outsourcing in shipping is analyzed, and the criterions that influence a ship manager’s /owner’s decision for outsourcing of operations are discussed. The role of the... more
This paper focuses on the role of outsourcing in manning strategy. Outsourcing in shipping is analyzed, and the criterions that influence a ship manager’s /owner’s decision for outsourcing of operations are discussed. The role of the manning agencies, their position in the globalized shipping market, and the way they operate are also examined. A complicated methodology is used, including the correlation of results of two different surveys and a crosscheck one, among Greek owned shipping companies, conducted in the fields of shipping outsourcing and manning strategy. Crew management as core competence in the short run, and competitive advantage in the long run, is further examined. Additionally, the role of human resources’ outsourcing in the general manning strategy and in the cultural context of the shipping companies is analysed, along with the advantages and disadvantages that can accrue for both the shipping companies and the foreign and national seafarers.
Research Interests:
Training Needs Analysis (TNA) is recognised as an important function that can contribute to an organisation’s and an individual’s assessment of the strengths and weaknesses, as well as future needs. Considering the high level of... more
Training Needs Analysis (TNA) is recognised as an important function that can contribute to
an organisation’s and an individual’s assessment of the strengths and weaknesses, as well as
future needs. Considering the high level of cultural diversity in the maritime industry, it is
believed that the TNA could provide the knowledge for the design of training material that
will facilitate effective communication for seafarers, executives and employees in maritime
shore-based positions. The aim of this paper is to research the conditions that would allow
effective education and training of seafarers and shore-based personnel in management of
cultural diversity. For this, a field survey was conducted with the use of a questionnaire for
collection of primary data. The sample consisted from seafarers and maritime executives,
representatives of governmental organisations, port authorities and others from three
European countries.
The role of education and intercultural training as well as the role of hands-on experience in
multicultural working environment in the shipping industry were underlined by many
respondents. The analysis of the results proposed that cross-cultural competency can facilitate
career mobility and transfer from ship to shore positions and vice versa. Also, the analysis
produced useful findings on the knowledge and skill sets that are believed to be required for a
maritime professional to participate in cross-cultural training, as well as on the content that is
perceived as most important to be included in cross cultural training.
an organisation’s and an individual’s assessment of the strengths and weaknesses, as well as
future needs. Considering the high level of cultural diversity in the maritime industry, it is
believed that the TNA could provide the knowledge for the design of training material that
will facilitate effective communication for seafarers, executives and employees in maritime
shore-based positions. The aim of this paper is to research the conditions that would allow
effective education and training of seafarers and shore-based personnel in management of
cultural diversity. For this, a field survey was conducted with the use of a questionnaire for
collection of primary data. The sample consisted from seafarers and maritime executives,
representatives of governmental organisations, port authorities and others from three
European countries.
The role of education and intercultural training as well as the role of hands-on experience in
multicultural working environment in the shipping industry were underlined by many
respondents. The analysis of the results proposed that cross-cultural competency can facilitate
career mobility and transfer from ship to shore positions and vice versa. Also, the analysis
produced useful findings on the knowledge and skill sets that are believed to be required for a
maritime professional to participate in cross-cultural training, as well as on the content that is
perceived as most important to be included in cross cultural training.
Research Interests:
Research Interests:
Με αφορµή την γ΄ έκδοση του βιβλίου του µε τίτλο Οργάνωση και διοίκηση ναυτιλιακών επιχειρήσεων, ο καθ. Γιάννης Θεοτοκάς µιλά στα Ναυτικά Χρονικά για το πώς έχει διαφοροποιηθεί το µοντέλο διοίκησης της ελληνικής ναυτιλίας τα τελευταία... more
Με αφορµή την γ΄ έκδοση του βιβλίου του µε τίτλο Οργάνωση και διοίκηση ναυτιλιακών επιχειρήσεων, ο καθ. Γιάννης Θεοτοκάς µιλά στα Ναυτικά Χρονικά για το πώς έχει διαφοροποιηθεί το µοντέλο διοίκησης της ελληνικής ναυτιλίας τα τελευταία χρόνια, για τον αντίκτυπο της τεχνολογίας στην περαιτέρω τµηµατοποίηση µιας διαχειρίστριας εταιρείας, για τις προοπτικές των µικρότερων και µεσαίων σε µέγεθος ναυτιλιακών εταιρειών, αλλά και για τους λόγους µεταστροφής του κλάδου προς την εξωστρέφεια και τη βελτίωση των σχέσεών του µε την κοινωνία.
Research Interests:
Research Interests:
Το άρθρο αποτελεί εισαγωγικό κείμενο στο ειδικό τεύχος-αφιέρωμα του περιοδικού Ναυτικά Χρονικά στο Πρώτο Ναυτιλιακό Συνέδριο στην Αθήνα, το 1964.