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WO2025027057A1 - Dispositif d'assistance d'un mécanisme d'ouverture d'urgence de portes d'aéronef pourvu de moyens de commande perfectionnés - Google Patents

Dispositif d'assistance d'un mécanisme d'ouverture d'urgence de portes d'aéronef pourvu de moyens de commande perfectionnés Download PDF

Info

Publication number
WO2025027057A1
WO2025027057A1 PCT/EP2024/071639 EP2024071639W WO2025027057A1 WO 2025027057 A1 WO2025027057 A1 WO 2025027057A1 EP 2024071639 W EP2024071639 W EP 2024071639W WO 2025027057 A1 WO2025027057 A1 WO 2025027057A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
spring
assembly according
bolts
rods
assistance device
Prior art date
Application number
PCT/EP2024/071639
Other languages
English (en)
Inventor
Sébastien DEVILLEZ
Philippe GAIL
David BOSSIAN
Original Assignee
Latecoere
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Latecoere filed Critical Latecoere
Publication of WO2025027057A1 publication Critical patent/WO2025027057A1/fr

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D25/00—Emergency apparatus or devices, not otherwise provided for
    • B64D25/08—Ejecting or escaping means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/14—Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
    • B64C1/1407—Doors; surrounding frames
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
    • E05F1/1041—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance with a coil spring perpendicular to the pivot axis
    • E05F1/105—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance with a coil spring perpendicular to the pivot axis with a compression spring
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/25—Emergency conditions
    • E05Y2800/252—Emergency conditions the elements functioning only in case of emergency
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/502—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for aircraft or spacecraft

Definitions

  • the invention relates to the field of aeronautics and is more particularly concerned with mechanisms ensuring the emergency opening of aircraft cabin evacuation doors using an assistance device provided with means for accumulating mechanical energy of elastic origin and control means enabling its release in the event of emergency opening.
  • patent FR3113028 A control device implementing these spring solutions associated with expandable locking bolts is described in patent FR3113028. Furthermore, patents FR3098490 and FR3113028 describe spring control devices retained by breakable cables.
  • the invention focuses on a door ejection assistance device comprising, in particular, two wedging plates, respectively, a fixed flange and a movable flange, mounted on either side of the spring and intended to absorb the compression forces.
  • These flanges are connected to each other by at least two longitudinal rods slidably housed in guide tubes.
  • the ends of each of these rods, which project from the outer side of the fixed flange, are secured to bolts consisting of the assembly of three separable parts.
  • the constituent parts of these so-called “expandable” bolts are secured and ensure the retention of the rods and the compression of the spring. When unlocked, these parts are likely to separate to release the rods and thus allow the spring to relax.
  • the expansion bolts which are locked in normal situations, must be unlocked in an emergency situation to release the rods and allow the spring to relax.
  • the problem that the invention aims to resolve then lies in the dual objective of allowing, on the one hand, easy locking of the bolts not requiring complex adjustment to guarantee adequate locking of each of them, and on the other hand, instantaneous and simultaneous unlocking of all the bolts.
  • a device for assisting an emergency opening mechanism for aircraft doors comprising a helical ejection spring connected to said mechanism and mounted between two wedging flanges, respectively, a fixed flange and a movable flange intended to take up the compression forces of the spring and connected together by at least two longitudinal rods slidably housed in guide tubes, one end of said rods being fixed to the movable flange and the other end projecting on the outer face of the fixed flange where it is provided with a retaining bolt consisting of the assembly of separable coaxial parts, characterized in that it further comprises a control ring for said assistance device mounted on the outer face of the fixed flange and carrying retractable elements coming, in the extended position, to bear against the bolts to ensure their locking by securing said parts and holding the spring in compression and allowing, in the retracted position, the separation of said parts, the synchronized unlocking of the bolts and the relaxation of the spring.
  • the retractable elements are formed of pins mounted transversely on radial tabs extending at the periphery of said control ring and coupled to return springs.
  • these pins are housed in sleeves forming slides.
  • the assistance device comprises three longitudinal rods extending around the spring and spaced apart by approximately 120°, each of these rods being provided with a retaining bolt coupled to a retractable locking/unlocking element.
  • the inner wall of the guide tubes is provided with a sliding washer intended to facilitate the sliding of the rods.
  • the periphery of the control ring comprises an anchoring lever for an engagement spring intended to be connected to the fixed flange and to ensure that the retractable elements press against the retaining bolts.
  • This lever has an interface with the door opening mechanism intended to cause the rotation of the control ring.
  • control ring is mounted in free rotation on the outer face of the fixed flange, coaxially with the helical ejection spring.
  • the periphery of the control ring has two plates each carrying a pin intended to come into abutment on either side against a lug arranged on the outer face of the fixed flange so as to limit the angular movement of said ring.
  • the movable flange is provided with an interface with the door opening mechanism.
  • Another object of the invention is an aircraft door equipped with an emergency opening mechanism provided with the assistance device as defined above.
  • the door opening mechanism assistance device ensures a uniform distribution of the locking forces at the interface between all the retaining bolts and the rods keeping the ejection spring compressed without obstructing its internal volume. Thanks to the control ring, the invention thus guarantees both the maintenance of a strong axial compression and a quasi-instantaneous relaxation producing optimal kinetic energy to allow the automatic and safe ejection of the door.
  • the invention also allows precise and easy adjustment of the opening assistance device as well as the implementation of simple and rapid maintenance operations.
  • FIG.1 is an overall perspective view of a device for assisting in the emergency opening of an aircraft door equipped with a preferred embodiment of the control means according to the invention in the locked position.
  • FIG.2 is a partial perspective view of the assistance device of Figure 1 in the locking position of the control means in normal conditions.
  • FIG. 3 is a partial perspective view of the assistance device of Figure 1 in the unlocking position of the control means after emergency opening of the door.
  • FIG. 4 is a partial front view of the assistance device of Figure 1 in the locking position of the control means in normal conditions.
  • FIG. 5 is a partial front view of the assistance device of Figure 1 in the unlocking position of the control means after opening emergency door.
  • FIG. 6 is a perspective view of the control ring of the assistance device according to the invention in the locked position.
  • FIG. 7 is a partial exploded perspective view of the control means of the emergency opening assistance device according to the invention.
  • the invention relates to aircraft doors and is more particularly concerned with an opening assistance device intended to be integrated into the door ejection mechanism in an emergency situation and equipped with improved control means.
  • the invention aims to apply to a specific assistance device comprising, as illustrated in FIG. 1 , a helical ejection spring R connected to the door opening mechanism via an interface A (shown schematically and partially in FIG. 1 ).
  • the spring R is mounted in compression between two wedging flanges, respectively, a fixed flange F1 and a movable flange F2 which are intended to take up the forces of the spring R.
  • the interface A of the assistance device is mounted here on the movable flange F2.
  • the two flanges are connected to each other by at least two rods, and in the embodiment shown here, by three longitudinal rods T.
  • These rods are slidably housed in guide tubes G and extend around the spring R parallel to its axis while being spaced apart by approximately 120°.
  • the inner wall of the guide tubes G is provided with a sliding washer (not visible in the figures) intended to facilitate the sliding of the rods T.
  • One of the ends t2 of the rods T is permanently fixed to the movable flange F2 while their other end t1 projects from the outer face of the fixed flange. F1 where it is fitted with a retaining bolt B.
  • the bolts B consist of the assembly of separable coaxial cylindrical parts b.
  • Bolts of this type called “expandable”, are marketed in particular by the company Soterem (registered trademark) and are already used in the space sector. In the absence of constraints allowing them to be held together, the parts b can separate to automatically unlock the bolts B.
  • the invention consists in proposing improved control means for this assistance device intended to ensure, on the one hand in the normal position, the locking of the bolts B and, on the other hand in an emergency situation, their unlocking to release the rods T and thus allow the spring R to relax and actuate, via the interface A, the door opening mechanism.
  • control ring 1 mounted on the outer face of the fixed flange F1 and carrying retractable elements 2 for locking/unlocking the bolts B.
  • the ring 1 is mounted in free rotation on the outer face of the fixed flange F1 and coaxially with the helical spring R for assisting ejection.
  • the retractable elements 2 come, in the extended position, to bear against the bolts B to ensure their locking by securing the parts b and thus guarantee the maintenance of the spring R in compression.
  • the elements 2 release the parts b which separate automatically by causing the synchronized unlocking of the bolts B.
  • the rods T no longer being fixed to the fixed flange F1, the helical spring R is no longer maintained in compression and releases.
  • the relaxation of the spring R of the assistance device then drives the movable flange F2 and the rods T in translation in the guide tubes G and jointly actuates the door opening mechanism.
  • the retractable elements 2 are formed of three needles 21 mounted transversely on radial tabs 11 extending at the periphery of the control ring 1. Each of these needles 21 is coupled to a return spring 22, as illustrated by Figure 5 and in detail by Figure 7.
  • the needles 21 are housed in sleeves 20 forming slides and facilitating their translational movement through the legs 11 between their extended and retracted positions.
  • a nut 30 screwed onto a threaded rear portion of the sleeve 20 secures the assembly to the leg 11.
  • a clip 31 prevents the needle 21 from being disengaged from the sleeve 20.
  • the periphery of the control ring 1 comprises a lever 12 for anchoring an engagement spring 5 intended to be connected to the fixed flange F1 and to ensure that the retractable needles 21 press against the bolts B retaining the rods T.
  • the ring 1 is also provided at its periphery with two radial plates 10 carrying pins 3a, 3b intended to come into abutment on either side against a lug E arranged on the outer face of the fixed flange F1 so as to limit the angular displacement of the ring 1, as illustrated in FIGS. 5 and 6.
  • at least one of the pins 3a is adjustable in length so as to adjust the stroke and the pressing force of the needles 21 on the bolts B.
  • the lever 12 comprises, for its part, a pin 12a intended to interface the control coming from the door mechanism.
  • a pin 12a intended to interface the control coming from the door mechanism.
  • an axial support contact with the pin 12a causes the rotation of the ring 1 and makes available the assistance force on the door opening mechanism.
  • the invention is not limited to a number of rods, expanding bolts and retractable elements as described above and shown in the drawings. Indeed, it is possible to provide, according to variant embodiments of the invention not shown, to adapt and increase this number according to the needs and, in particular, the dimensional and mechanical characteristics of the spring of the assistance device used to ensure the emergency opening of the door.
  • the retractable elements can also be produced by pistons, gas cylinders or clips making it possible to maintain the extended and retracted positions.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un dispositif d'assistance pour l'ouverture d'urgence des portes d'aéronef, comprenant un ressort hélicoïdal (R) d'éjection monté entre un flasque fixe (F1) et un flasque mobile (F2) reprenant les efforts de compression du ressort (R) et reliés entre eux par au moins deux tiges longitudinales (T) logées de façon coulissante dans des tubes (G) de guidage et fixées au flasque mobile (F2) et au flasque fixe (F1) où elle sont munies d'un boulon de retenue (B) formé de pièces coaxiales (b) séparables, caractérisé en ce qu'il comprend une bague (1) de commande montée sur le flasque fixe (F1) et portant des éléments rétractables (2) venant, en position d'extension, en appui contre les boulons (B) pour assurer leur verrouillage par solidarisation desdites pièces (b) et la compression du ressort (R) et permettant, en position rétractée, la séparation desdites pièces, le déverrouillage synchronisé des boulons et la détente du ressort.

Description

DESCRIPTION
DISPOSITIF D’ASSISTANCE D’UN MÉCANISME D’OUVERTURE D’URGENCE DE PORTES D’AÉRONEF POURVU DE MOYENS DE COMMANDE PERFECTIONNÉS
DOMAINE TECHNIQUE
L'invention concerne le domaine de l’aéronautique et s’intéresse, plus particulièrement, aux mécanismes assurant l’ouverture en urgence des portes d’évacuation des cabines d’aéronefs grâce à un dispositif d’assistance pourvu de moyens d’accumulation d’une énergie mécanique d’origine élastique et de moyens de commande permettant sa libération en cas d’ouverture d’urgence.
Les dispositifs actuels d’assistance à l’ouverture d’urgence des portes d’aéronefs utilisent un gaz sous pression tel que de l’azote comme source d’énergie. Cette énergie se transforme en une force mécanique d’actionnement lors de la détente du gaz dans un système constitué, notamment, d’un cylindre et d’un piston. Le déclenchement de l’éjection de la porte avec un tel dispositif est alors facilement obtenu via l’ouverture d’une valve ou la rupture d’un diaphragme. A cet effet, un levier entraîné par le mécanisme d’ouverture de la porte génère, soit l’ouverture de la valve, soit la rupture du diaphragme.
Toutefois, l’utilisation d’azote comprimé engendre des coûts de maintenance importants car les risques de fuites sont à problématiques du point de vue de la sécurité. Par conséquent, un tel mode de réalisation du dispositif de commande de l’ouverture nécessite une surveillance et des contrôles réguliers de l’équipement utilisé ainsi que des remises à niveau fréquentes du réservoir d’azote.
Il existe d’autres solutions qui permettent de simplifier les opérations de maintenance du dispositif d’assistance. Ces autres solutions consistent à utiliser une source d’énergie mécanique constituée d’un ressort d’enveloppe cylindrique qui, en situation normale, est maintenu en compression par l’intermédiaire d’un mécanisme de verrouillage et dont la détente grâce au déverrouillage du mécanisme, en situation d’urgence, entraîne l’éjection immédiate de cette porte. Mais, ces autres solutions nécessitent de disposer d’un espace disponible dans la partie centrale du ressort pour y loger des moyens susceptibles d’assurer, à la fois, le maintien du ressort en compression et l’exercice des efforts nécessaires et suffisants pour produire un déclenchement instantané de l’ouverture via la détente de ce ressort.
Un dispositif de commande mettant en œuvre ces solutions à ressort associé à des boulons de verrouillage expansibles est décrit dans le brevet FR3113028. Par ailleurs, les brevets FR3098490 et FR3113028 décrivent, quant à eux, des dispositifs de commande à ressorts retenus par des câbles sécables.
Cependant, l’intégration de boulons ou de câbles dans le dispositif de commande de l’éjection tel qu’elle est prévue dans ces documents, impose le montage d’organes complémentaires et, notamment, d’éléments d’ancrage qui encombrent la structure de ces dispositifs, en particulier, autour du ressort.
En outre, avec ces dispositifs, il n’est pas possible d’utiliser des câbles métalliques dont la rupture, qui est nécessaire à la détente du ressort, exigerait des efforts de cisaillement trop importants. Des câbles réalisés en un matériau polymère (par exemple, du type Dyneema, Kevlar, Vectran, ...) pourraient se révéler satisfaisants en termes de tenue mécanique et de facilité de rupture mais présentent toutefois une tendance au fluage qui n’est pas admissible dans l’application envisagée.
Par conséquent, dans le cas où la partie centrale du ressort n’offre pas d’espace libre, il a donc été envisagé, dans le cadre de l’invention, de maintenir le ressort en compression à partir de son environnement extérieur. Cette option nécessite néanmoins de prévoir au moins deux éléments de reprise montés en étant diamétralement opposés et verrouillés afin d’assurer la compression du ressort sans créer de moment de flexion. En outre, ces deux éléments de reprise doivent être déverrouillés simultanément pour assurer la détente complète du ressort et le déclenchement immédiat de l’ouverture de la porte.
A cet effet, l’invention s’est intéressée à un dispositif d’assistance à l’éjection de porte comprenant, notamment, deux flasques de calage, respectivement, un flasque fixe et un flasque mobile, montés de part et d’autre du ressort et destinés à reprendre les efforts de compression. Ces flasques sont reliés entre eux par au moins deux tiges longitudinales logées de façon coulissante dans des tubes de guidage. Les extrémités de chacune de ces tiges, qui font saillie du côté extérieur du flasque fixe, sont solidaires de boulons constitués de la réunion de trois pièces séparables. En position de verrouillage, les pièces constitutives de ces boulons dits « expansibles » sont solidaires et assurent la retenue des tiges et la compression du ressort. Lors du déverrouillage, ces pièces sont susceptibles de se séparer pour libérer les tiges et permettre ainsi au ressort de se relâcher.
Avec ce mode de réalisation d’un dispositif d’assistance, les boulons expansibles, qui sont verrouillés en situation normale, doivent être déverrouillés en situation d’urgence pour libérer les tiges et permettre la détente du ressort.
La problématique que l’invention vise à résoudre réside alors dans le double objectif de permettre, d’une part, un verrouillage aisé des boulons ne nécessitant pas un réglage complexe pour garantir un verrouillage adéquat de chacun de ceux-ci, et d’autre part, un déverrouillage instantané et simultané de tous les boulons.
Cet objectif est atteint, selon l’invention, au moyen d’un dispositif d’assistance d’un mécanisme d’ouverture d’urgence des portes d’aéronef, comprenant un ressort hélicoïdal d’éjection raccordé audit mécanisme et monté entre deux flasques de calage, respectivement, un flasque fixe et un flasque mobile destinés à reprendre les efforts de compression du ressort et reliés entre eux par au moins deux tiges longitudinales logées de façon coulissante dans des tubes de guidage, l’une des extrémités desdites tiges étant fixée au flasque mobile et l’autre extrémité faisant saillie sur la face extérieure du flasque fixe où elle est munie d’un boulon de retenue constitué de la réunion de pièces coaxiales séparables, caractérisé en ce qu’il comprend, en outre, une bague de commande dudit dispositif d’assistance montée sur la face extérieure du flasque fixe et portant des éléments rétractables venant, en position d’extension, en appui contre les boulons pour assurer leur verrouillage par solidarisation desdites pièces et le maintien du ressort en compression et permettant, en position rétractée, la séparation desdites pièces, le déverrouillage synchronisé des boulons et la détente du ressort. Selon un mode de réalisation préférentiel du dispositif d’assistance de l’invention, les éléments rétractables sont formés de pointeaux montés transversalement sur des pattes radiales s’étendant à la périphérie de ladite bague de commande et couplés à des ressorts de rappel. De préférence, ces pointeaux sont logés dans des manchons formant glissières.
Selon une variante spécifique de réalisation de l’invention, le dispositif d’assistance comprend trois tiges longitudinales s’étendant autour du ressort et espacées entre elles d’environ 120°, chacune de ces tiges étant pourvue d’un boulon de retenue couplé à un élément rétractable de verrouillage/déverrouillage.
Selon une caractéristique avantageuse du dispositif d’assistance de l’invention, la paroi intérieure des tubes de guidage est pourvue d’une rondelle de glissement destinée à faciliter le coulissement des tiges.
Selon une autre caractéristique avantageuse du dispositif d’assistance de l’invention, la périphérie de la bague de commande comporte un levier d’ancrage d’un ressort d’engagement destiné à être raccordé au flasque fixe et à assurer la mise en appui des éléments rétractables contre les boulons de retenue.
Ce levier comporte une interface avec le mécanisme d’ouverture de porte destinée à entraîner la rotation de la bague de commande.
Selon encore une autre caractéristique du dispositif de l’invention, la bague de commande est montée en libre rotation sur la face extérieure du flasque fixe, coaxialement au ressort hélicoïdal d’éjection.
Selon une autre variante de réalisation de l’invention, la périphérie de la bague de commande dispose de deux platines portant chacune un pion destiné à venir en butée de part et d’autre contre un ergot disposé sur la face extérieure du flasque fixe de façon à limiter le déplacement angulaire de ladite bague.
Selon encore une autre caractéristique du dispositif d’assistance de l’invention, le flasque mobile est muni d’une interface avec le mécanisme d’ouverture des portes. Un autre objet de l’invention est une porte d’aéronef équipée d’un mécanisme d’ouverture d’urgence pourvu du dispositif d’assistance tel que défini ci- dessus.
Le dispositif d’assistance au mécanisme d’ouverture de portes selon l’invention assure une répartition uniforme des efforts de verrouillage à l’interface entre tous les boulons de retenue et les tiges maintenant comprimé le ressort d’éjection sans obstruer son volume intérieur. Grâce à la bague de commande, l’invention garantit ainsi, à la fois, le maintien d’une forte compression axiale et une détente quasi- instantanée produisant une énergie cinétique optimale pour permettre l’éjection automatique et sécurisée de la porte.
L’invention permet, en outre, un réglage précis et aisé du dispositif d’assistance à l’ouverture ainsi que la mise en œuvre d’opérations simples et rapide de maintenance.
PRÉSENTATION DES FIGURES
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description non limitative qui suit, en référence aux dessins annexés dans lesquels :
[Fig.1] est une vue d’ensemble en perspective d’un dispositif d’assistance à l’ouverture d’urgence d’une porte d’aéronef équipé d’un mode de réalisation préférentiel des moyens de commande selon l’invention en position de verrouillage.
[Fig.2] est une vue partielle en perspective du dispositif d’assistance de la figure 1 dans la position de verrouillage des moyens de commande en situation normale.
[Fig .3] est une vue partielle en perspective du dispositif d’assistance de la figure 1 dans la position de déverrouillage des moyens de commande après ouverture d’urgence de la porte.
[Fig. 4] est une vue partielle de face du dispositif d’assistance de la figure 1 dans la position de verrouillage des moyens de commande en situation normale.
[Fig. 5] est une vue partielle de face du dispositif d’assistance de la figure 1 dans la position de déverrouillage des moyens de commande après ouverture d’urgence de la porte.
[Fig. 6] est une vue en perspective de la bague de commande du dispositif d’assistance selon l’invention en position de verrouillage
[Fig. 7] est une vue partielle en perspective éclatée des moyens de commande du dispositif d’assistance à l’ouverture d’urgence selon l’invention.
Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont indiqués par des signes de référence identiques dans la description qui va suivre et sur les figures. Naturellement, les modes de réalisation de l’invention illustrés schématiquement par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu dans le cadre de l’invention que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE
L’invention concerne les portes d’aéronef et s’intéresse, plus particulièrement, à un dispositif d’assistance à l’ouverture destiné à être intégré au mécanisme d’éjection des portes en situation d’urgence et équipé de moyens de commande perfectionnés.
L’invention vise à s’appliquer à un dispositif d’assistance spécifique comprenant, comme illustré par la figure 1 , un ressort hélicoïdal R d’éjection raccordé au mécanisme d’ouverture de la porte via une interface A (représentée schématiquement et partiellement sur la figure 1 ). Le ressort R est monté en compression entre deux flasques de calage, respectivement, un flasque fixe F1 et un flasque mobile F2 qui sont destinés à reprendre les efforts du ressort R. L’interface A du dispositif d’assistance est montée ici sur le flasque mobile F2.
Les deux flasques sont reliés entre eux par au moins deux tiges, et dans le mode de réalisation représenté ici, par trois tiges longitudinales T. Ces tiges sont logées de façon coulissante dans des tubes G de guidage et s’étendent autour du ressort R parallèlement à son axe en étant espacées entre elles d’environ 120°. De préférence, la paroi intérieure des tubes G de guidage est pourvue d’une rondelle de glissement (non visible sur les figures) destinée à faciliter le coulissement des tiges T. L’une des extrémités t2 des tiges T est fixée de façon permanente au flasque mobile F2 tandis que leur autre extrémité t1 fait saillie sur la face extérieure du flasque fixe F1 où elle est munie d’un boulon B de retenue.
Dans le mode de réalisation spécifique auquel est destiné à s’appliquer l’invention, les boulons B sont constitués de la réunion de pièces cylindriques coaxiales b séparables. Des boulons de ce type, dits « expansibles », sont commercialisés notamment par la société Soterem (marque déposée) et sont déjà utilisés dans le domaine spatial. En l’absence de contraintes permettant de les maintenir de façon solidaire, les pièces b peuvent se séparer pour déverrouiller automatiquement les boulons B.
L’invention consiste à proposer des moyens de commande perfectionnés de ce dispositif d’assistance destinés à assurer, d’une part en position normale, le verrouillage des boulons B et, d’autre part en situation d’urgence, leur déverrouillage pour libérer les tiges T et permettre ainsi au ressort R de se détendre et d’actionner, via l’interface A, le mécanisme d’ouverture de la porte.
Ces moyens complémentaires sont réalisés, selon l’invention, sous la forme d’une bague 1 de commande montée sur la face extérieure du flasque fixe F1 et portant des éléments rétractables 2 de verrouillage/déverrouillage des boulons B. La bague 1 est montée en libre rotation sur la face extérieure du flasque fixe F1 et coaxialement au ressort hélicoïdal R d’assistance à l’éjection.
Plus précisément, les éléments rétractables 2 viennent, en position d’extension, en appui contre les boulons B pour assurer leur verrouillage par solidarisation des pièces b et garantir ainsi le maintien du ressort R en compression. Lorsqu’ils se rétractent, les éléments 2 libèrent les pièces b qui se séparent automatiquement en provoquant le déverrouillage synchronisé des boulons B. Les tiges T n’étant plus fixées au flasque fixe F1 , le ressort hélicoïdal R n’est plus maintenu en compression et se relâche. La détente du ressort R du dispositif d’assistance entraîne alors le flasque mobile F2 et les tiges T en translation dans les tubes G de guidage et actionne conjointement le mécanisme d’ouverture de la porte.
Dans le mode de réalisation de l’invention représenté ici sur les dessins, les éléments rétractables 2 sont formés de trois pointeaux 21 montés transversalement sur des pattes radiales 11 s’étendant à la périphérie de la bague 1 de commande. Chacun de ces pointeaux 21 est couplé à un ressort 22 de rappel, comme illustré par la figure 5 et en détail par la figure 7. De préférence, les pointeaux 21 sont logés dans des manchons 20 formant glissières et facilitant leur déplacement en translation au travers des pattes 11 entre leurs positions d’extension et de rétractation. Un écrou 30 vissé sur une portion arrière filetée du manchon 20 vient solidariser l’ensemble sur la patte 11. Un clip 31 empêche le désengagement du pointeau 21 du manchon 20.
La périphérie de la bague 1 de commande comporte un levier 12 d’ancrage d’un ressort 5 d’engagement destiné à être raccordé au flasque fixe F1 et à assurer la mise en appui des pointeaux rétractables 21 contre les boulons B de retenue des tiges T. La bague 1 est aussi pourvue à sa périphérie de deux platines radiales 10 portant des pions 3a, 3b destinés à venir en butée de part et d’autre contre un ergot E disposé sur la face extérieure du flasque fixe F1 de façon à limiter le déplacement angulaire de la bague 1 , comme illustré par les figures 5 et 6. De préférence, au moins l’un des pions 3a, est réglable en longueur de façon à ajuster la course et la force d’appui des pointeaux 21 sur les boulons B.
Le levier 12 comporte, quant à lui, un pion 12a destiné à interfacer la commande venant du mécanisme de porte. Dans cette configuration, un contact d’appui axial avec le pion 12a entraîne la rotation de la bague 1 et met à disposition l’effort d’assistance sur le mécanisme d’ouverture de la porte.
L’invention n’est pas limitée à un nombre de tiges, de boulons expansibles et d’éléments rétractables tels que décrits ci-dessus et représentés sur les dessins. En effet, il est possible de prévoir, selon des variantes de réalisation de l’invention non représentées, d’adapter et d’augmenter ce nombre en fonction des besoins et, notamment, des caractéristiques dimensionnelles et mécaniques du ressort du dispositif d’assistance utilisé pour assurer l’ouverture d’urgence de la porte. Les éléments rétractables peuvent également être réalisés par des pistons, vérins à gaz ou des clips permettant de maintenir les positions d’extension et rétractée.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Ensemble d’un dispositif d’assistance d’un mécanisme d’ouverture d’urgence des portes d’aéronef, de deux flasques de calage, de tiges longitudinales (T), de tubes (G) de guidage et d’un bouton de retenue (B), le dispositif d’assistance comprenant un ressort hélicoïdal (R) d’éjection raccordé audit mécanisme et monté entre les deux flasques de calage, respectivement, un flasque fixe (F1) et un flasque mobile (F2) destinés à reprendre les efforts de compression du ressort (R) et reliés entre eux par au moins deux tiges longitudinales (T) logées de façon coulissante dans les tubes (G) de guidage, l’une des extrémités (t2) desdites tiges étant fixée au flasque mobile (F2) et l’autre extrémité (t1) faisant saillie sur la face extérieure du flasque fixe (F1 ) où elle est munie du boulon de retenue (B) constitué de la réunion de pièces coaxiales (b) séparables, caractérisé en ce qu’il comprend, en outre, une bague (1 ) de commande dudit dispositif d’assistance montée sur la face extérieure du flasque fixe (F1 ) et portant des éléments rétractables (2) venant, en position d’extension, en appui contre les boulons (B) pour assurer leur verrouillage par solidarisation desdites pièces (b) et le maintien du ressort (R) en compression et permettant, en position rétractée, la séparation desdites pièces, le déverrouillage synchronisé des boulons et la détente du ressort.
2. Ensemble selon la revendication 1 , caractérisé en ce que lesdits éléments rétractables (2) sont formés de pointeaux (21) montés transversalement sur des pattes radiales (11 ) s’étendant à la périphérie de ladite bague (1 ) de commande et couplés à des ressorts (22) de rappel.
3. Ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdits pointeaux (21 ) sont logés dans des manchons (20) formant glissières.
4. Ensemble selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend trois tiges longitudinales (T) s’étendant autour du ressort (R) et espacées entre elles d’environ 120°, chacune de ces tiges étant pourvue d’un boulon de retenue (B) couplé à un élément rétractable (2) de verrouillage/déverrouillage.
5. Ensemble selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi intérieure des tubes (G) de guidage est pourvue d’une rondelle de glissement destinée à faciliter le coulissement des tiges (T).
6. Ensemble selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte un ressort d’engagement (5) raccordé à un levier d’ancrage (12) en périphérie de ladite bague (1) de commande et au flasque fixe (F1), le ressort d’engagement étant destiné à assurer la mise en appui des éléments rétractables (2) contre les boulons (B) de retenue.
7. Ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le levier (12) comporte une interface (12a) avec le mécanisme d’ouverture de porte destinée à entraîner la rotation de la bague (1 ) de commande.
8. Ensemble selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite bague (1) de commande est montée en libre rotation sur la face extérieure du flasque fixe (F1 ), coaxialement au ressort hélicoïdal (R) d’éjection.
9. Ensemble selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la périphérie de ladite bague (1 ) de commande dispose de deux platines (13) portant chacune un pion (3a, 3b) destiné à venir en butée de part et d’autre contre un ergot (E) disposé sur la face extérieure du flasque fixe (F1 ) de façon à limiter le déplacement angulaire de ladite bague.
10. Ensemble selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit flasque mobile (F2) est muni une interface (A) avec le mécanisme d’ouverture des portes.
11. Porte d’aéronef équipée d’un dispositif d’assistance à l’ouverture d’urgence selon l’une des revendications précédentes.
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