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WO2024182874A1 - Kit para mudança de configuração de aeronaves - Google Patents

Kit para mudança de configuração de aeronaves Download PDF

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WO2024182874A1
WO2024182874A1 PCT/BR2024/050083 BR2024050083W WO2024182874A1 WO 2024182874 A1 WO2024182874 A1 WO 2024182874A1 BR 2024050083 W BR2024050083 W BR 2024050083W WO 2024182874 A1 WO2024182874 A1 WO 2024182874A1
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WO
WIPO (PCT)
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fabric
kit
smoke barrier
fire
cargo
Prior art date
Application number
PCT/BR2024/050083
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Pedro LUIZ GOLOBOVANTE LOUREIRO
Luís HENRIQUE MÉDICI COLUS
Original Assignee
L. H. Colus Tecnologia Ltda
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from BR202023004323-8U external-priority patent/BR202023004323U2/pt
Application filed by L. H. Colus Tecnologia Ltda filed Critical L. H. Colus Tecnologia Ltda
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/14—Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for

Definitions

  • the present utility model is a Kit that allows the rapid change of the configuration of passenger transport aircraft (PAX) to the Quick Change Class F Cargo configuration by incorporating exclusive elements. More particularly, the invention concerns innovative technologies that were implemented in the aircraft conversion process and which are a Cargo Net (1) consisting of a braided mesh (2) of Polyester Tape, treated with flame retardant and with a Fire Containment Coating (3) made of flame retardant fabric; a Smoke Barrier consisting of a “curtain” in polyurethane fabric (10) that complies with the flammability requirements of 14 CFR 25.853 (a) of Amdt. 25-116 and optionally has at least one transparent visor (11).
  • the kit comprises a fire detection system, which contains at least two Infrared Thermal Cameras (14), which have a Control Panel with UAF Alarm System (15).
  • VDU Entertainment-System Video-Display Unit
  • Kit developed in the present invention is installed, which is basically formed by sets of Cargo Net, a Smoke Barrier made of fabric and a Fire Detection System using two Cameras with Infrared Sensor.
  • the Kit will allow the aircraft to be converted when the aircraft operator deems it necessary, making its use more flexible depending on market demand.
  • patent document US5540402A entitled “Cargo conversion system for passenger aircraft”
  • This barrier (98) is formed by rigid plates mounted along the section of the internal compartment of the fuselage and fits together by means of fitting devices mounted with seals (72).
  • patent document US5540402A with priority date 11/08/1993, entitled “Cargo conversion system for passenger aircraft”
  • patent document US5540402A with priority date 11/08/1993, entitled “Cargo conversion system for passenger aircraft”
  • the net has means of fixing to the floor rail (46), has a rectangular mesh (58) and does not delimit a closed volume;
  • patent document US6302358B1 entitled “Quick Change system and method for converting an aircraft from a cargo mode to a passenger mode and vice versa”
  • patent document US6302358B1 entitled “Quick Change system and method for converting an aircraft from a cargo mode to a passenger mode and vice versa”
  • the technology proposes means of fixing a “pallet” (7) to a floor (5) using the fixing means (18, 21, 45, 6).
  • the “pallet” (7) is capable of fixing a generic load by the fixing means (11, 12).
  • Figure 1 shows the Cargo Net (1) with the braided mesh (2) of Polyester Tape, the Fire Containment Coating (3), the double pin fastener (4), the hooks (5).
  • Figure 2 shows the Cargo Net (1) with the braided mesh (2) of Polyester Tape, the Fire Containment Coating (3), the double pin fastener (4), the hooks (5), the closing covers (6), the touch fasteners (7), the internal tubular metal frame (8), the external closure (9).
  • Figure 3 shows the Smoke Barrier with the polyester fabric “curtain” (10) and the transparent visor (11).
  • FIG. 4 shows the Smoke Barrier (10) fixed to the ceiling by fabric supports (12) with touch fasteners, previously fixed to the ceiling panel central.
  • Figure 5 shows the fabric support (12) for attaching the Smoke Barrier (10) to the ceiling, to fabric-covered metal bars (13) for attaching it to the side and floor.
  • Figure 6 shows independent parts of the Smoke Barrier (10) installed in the opening of the two rear partitions.
  • Figure 7 shows the coverage area of the infrared thermal cameras (14), front (A) and rear (B), of the fire detection system.
  • Figure 8 shows the infrared thermal cameras (14) and the fire alarm unit (FAU) (15), containing the light indications (16), aural alarm (17) and cut-off button (18).
  • FAU fire alarm unit
  • Figure 9 shows the signs indicating the positions of the load networks (19), the lateral limits (20), the upper limits and the weight of the load of each network (21) and the identifier of the fire detection system circuit breakers (22).
  • the present invention is a Kit for rapid conversion of PAX aircraft to Class F Quick Change Cargo Aircraft.
  • the Kit comprises at least a Cargo Net, a Smoke Barrier and a Fire Detection System.
  • the Cargo Net (1) consists of a braided mesh (2) of Polyester Tape, treated with flame retardant. It has a Fire Containment Coating (3) made of flame retardant fabric. It is fixed to the aircraft floor by the internal rails, close to the aisle, using a double pin fastener (4) to which hooks (5) are attached that are attached to each vertex of the braided mesh (2) and by the external rails, close to the windows, using a double pin fastener (4) that are attached to the braided mesh (2).
  • the front face consists of two closing covers (6) with fastening by touch fasteners (7) (whose best-known brand is “velcro”), through which it is loaded and unloaded.
  • the internal closure begins with the fixing of the touch fasteners (7) that surround the entire opening.
  • the external closure (9), sewn at the top, covers the entire front region of the Cargo Net, forming a second coating barrier in this region.
  • the weight of each Fire Stop Coated Cargo Net is about 20kg.
  • the Smoke Barrier consists of a polyurethane fabric “curtain” (10) sewn in two layers and optionally has at least one transparent visor (1 1 ). It is fixed to the ceiling by fabric supports (12) with touch fasteners, previously fixed to the central ceiling panel. In the front right partition, located immediately after the service door, it is fixed by metal bars covered in fabric (13) with touch fasteners, the same occurs on the floor, to close the hem.
  • the Smoke Barrier also has three independent parts to be installed in the open spaces of the liner ( Figure 6A), due to the removal of the front left monument and the opening of the two rear partitions ( Figure 6B).
  • the Fire Detection System comprises at least two Infrared Thermal Cameras (14), the first installed in the front portion (figure 7 A) with a view to the rear portion of the aircraft and the second installed in the rear portion of the aircraft with a view to the front portion (figure 7 B) of in order to cover the entire cargo compartment cabin.
  • This system has a Control Panel with UAF Alarm System (15) for the crew, installed in the rear portion of the Pedestal Panel close to the Pilot's position, next to the printer, in the Cockpit.
  • the Control Panel with Alarm System includes light indications (16), aural alarm (17) and cut-off button (18).
  • infrared cameras are configured to provide an alarm signal if they identify an indication of the beginning of a fire, even before it develops into a large-scale fire and produces smoke resulting from combustion.
  • IJ180MC 3M Vinyl Placards are installed to signal the positioning of the nets (19), side limits (20), upper limit and load weight (21), in addition to the placards for the fire detection system circuit breakers (22).
  • the placards will be arranged, for each cargo net on each side, throughout the compartment and will be removed when returning to the passenger configuration.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)

Abstract

O presente modelo de utilidade trata-se de um Kit que permite a mudança rápida da configuração de aeronaves de transporte de passageiro para configuração Cargueiro Quick Change Classe F a partir da incorporação de elementos exclusivos. A invenção trata-se de tecnologias inovadoras que foram implementadas ao processo de conversão de aeronaves e que se tratam de uma Rede de carga(1), tratada com retardador de chama e com um Revestimento de Contenção de Fogo (3) fabricado em tecido antichama; uma Barreira de Fumaça que consiste de uma "cortina" em tecido poliuretano (10) que cumpre com os requisitos de flamabilidade 14 CFR 25.853 (a) da Amdt. 25-116 e possui, opcionalmente, pelo menos um visor transparente(11). Além disso, o kit compreende um sistema de detecção de fogo, que contém pelo menos duas Câmeras Térmicas Infravermelhas (14), que possuem um Painel de Controle com Sistema de Alarme UAF (15).

Description

KIT PARA MUDANÇA DE CONFIGURAÇÃO DE AERONAVES
[01 ] O presente modelo de utilidade trata-se de um Kit que permite a mudança rápida da configuração de aeronaves de transporte de passageiro (PAX) para configuração Cargueiro Quick Change Classe F a partir da incorporação de elementos exclusivos. Mais particularmente, a invenção trata-se de tecnologias inovadoras que foram implementadas ao processo de conversão de aeronaves e que se tratam de uma Rede de carga(1 ) que consiste por uma malha trançada (2) de Fita Poliester, tratada com retardador de chama e com um Revestimento de Contenção de Fogo (3) fabricado em tecido antichama; uma Barreira de Fumaça que consiste de uma “cortina” em tecido poliuretano (10) que cumpre com os requisitos de flamabilidade 14 CFR 25.853 (a) da Amdt. 25-116 e possui, opcionalmente, pelo menos um visor transparente(11 ). Além disso, o kit compreende um sistema de detecção de fogo, que contém pelo menos duas Câmeras Térmicas Infravermelhas (14), que possuem um Painel de Controle com Sistema de Alarme UAF (15).
[02] Em função da pandemia de covid-19, foi permitido pela ANAC, através da resolução n° 600 de 15 de dezembro de 2020, que as empresas aéreas realizassem o transporte de cargas na cabine em caráter excepcional e temporário. Entretanto, a emissão do Certificado Suplementar do Tipo CST para um compartimento de carga classe F, possibilita o transporte de um volume maior de carga, além de não ter a operação limitada às condições da resolução e poder ser utilizada independentemente da situação de excepcionalidade trazida pela pandemia.
[03] A certificação de uma aeronave na categorização cargueira Classe F, através do Certificado Suplementar de Tipo (CST), permite que ela transporte cargas na cabine de passageiros, em containers resistentes ao calor e ao fogo, com um sistema de detecção de incêndio por meio de câmeras térmicas.
[04] A modificação das aeronaves ERJ-190-100/200 da Configuração de Transporte de Passageiros para Configuração Cargueiro Quick Change Class F objetiva permitir que a partir da incorporação do CST a aeronave seja convertida em um curto espaço de tempo. [05] A incorporação do CST consiste na instalação permanente de algumas provisões que são utilizadas para essa rápida conversão. A partir da aeronave com as provisões instaladas, para mudança de configuração do piso da mesma, são retirados os seguintes sistemas / equipamentos:
• Todos os assentos de passageiros, com seus respectivos Entertainment- System Video-Display Units (VDU);
• Os Geradores Químicos de Oxigênio de Emergência, das PSU das posições dos passageiros e das posições da Galey e toilet traseiras;
• As Mascaras de Oxigênio de Emergência, das PSU das posições dos passageiros e das posições da Galey e toilet traseiras;
• A porta do toilet traseiro.
• As divisórias traseiras com os acessórios e equipamentos de emergência nelas instalados;
• Os equipamentos de emergência instalados nos Overhead Bins;
• Os equipamentos da Galey traseira (Trolleys, Fornos, Cafeteiras, Ebulidor de Águae a Cadeira de Rodas) e equipamentos de emergência (PBE, Extintores de Incêndio);
• A portinhola do compartimento central superior na galley traseira, com a dobradiça;
• A portinhola do compartimento central superior na galley traseira, com a dobradiça;
Os Trolleys da Galey dianteira. • 0 Filler ao lado do Painel de revestimento lateral esquerdo, posição 225 HLW.
• O Placar luminoso de Instruções do Comissário no Painel dianteiro de Interface deTeto.
[06] Após as remoções, instala-se o Kit desenvolvido na presente invenção, que é basicamente formado por conjuntos de Rede de Carga, por uma Barreira de Fumaça confeccionada em tecido e um Sistema de Detecção de Fogo por meio de duas Câmeras com Sensor Infravermelho.
[07] A reconversão para Transporte de Passageiros remove os conjuntos de Rede de Carga, a Barreira de Fumaça e o Sistema de Detecção de Fogo, retornando com os equipamentos e peças necessários para o transporte de passageiros.
[08] O Kit permitirá que a aeronave seja convertida quando o operador da aeronave julgar necessário, tomando sua utilização mais flexível em função da demanda exigida pelo mercado.
[09] Em buscas realizadas em bancos de patentes foram encontrados documentos que protegem estruturas de contenção de fogo, rede de carga e sistema de detecção de fogo para aplicação em aeronaves, como por exemplo o documento de patente US5540402A, intitulado "Cargo conversion system for passenger aircraft ", apresenta uma configuração aplicada em aeronaves que compreende uma barreira para fumaça, chamas e materiais voláteis. Esta barreira (98) é formada por placas rígidas montadas ao longo da seção do compartimento interno da fuselagem e se encaixa por meio de dispositivos de encaixe montados com selos (72). Esta tecnologia não menciona a possibilidade de rápida reversibilidade entre os modos de transporte de carga e passageiros; o documento de patente US5540402A, com data de prioridade 11/08/1993, intitulado "Cargo conversion system for passenger aircraft ", apresenta uma rede de carga dimensionada para delimitar toda a seção do compartimento interno do avião. A rede possui meios de fixação no trilho do piso (46), possui uma malha retangular (58) e não delimita um volume fechado; o documento de patente US6302358B1 , intitulado "Quick Change system and method for converting an aircraft from a cargo mode to a passenger mode and vice versa ", apresenta aperfeiçoamentos que consistem em um arranjo para fixar uma montagem destinada a abrigar um carregamento no interior de uma aeronave genérica para a configuração de transporte de carga. Essencialmente a tecnologia propõe meios de fixar um “pallet” (7) em um piso (5) utilizando-se os meios de fixação (18,21 ,45,6). O “pallet” (7) é capaz de fixar uma carga genérica pelos meios de fixação (11 , 12).
[010] No entanto, através das buscas não foram encontradas tecnologias que comprometam a novidade e atividade inventiva da presente invenção; evidencia- se que os elementos técnicos das estruturas presentes no Kit da nossa invenção foram especialmente adaptados e aplicados para a solução do transporte de carga em aeronave com meios de contenção de fogo/fumaça e para solução do problema técnico da reversibilidade entre os modos de transporte de carga e de passageiros, sem a necessidade de pallet e modificação estrutural da aeronave.
BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS
[011] A figura 1 mostra a Rede de Carga (1 ) com a malha trançada (2) de Fita Poliester, o Revestimento de Contenção de Fogo (3), o fixador de pino duplo (4), os ganchos (5).
[012] A figura 2 mostra a Rede de Carga (1 ) com a malha trançada (2) de Fita Poliester, o Revestimento de Contenção de Fogo (3), o fixador de pino duplo (4), os ganchos (5), as tampas de fechamento (6), os prendedores de toque (7), a armação metálica (8) tubular interna, o fechamento externo (9).
[013] A figura 3 mostra a Barreira de Fumaça com a “cortina” em tecido poliéster (10) e o visor transparente(11 ).
[014] A figura 4 mostra a Barreira de Fumaça(10) fixada ao teto por suportes em tecido (12) com prendedores de toque, previamente fixados ao painel de teto central.
[015] A figura 5 mostra o suporte em tecido (12) para fixação da Barreira de Fumaça (10) no teto, a barras metálicas revestidas em tecido (13) para sua fixação na lateral e no piso.
[016] A figura 6 mostra partes independentes da Barreira de Fumaça (10) instaladas na abertura das duas divisórias traseiras.
[017] A figura 7 mostra a área de cobertura das câmeras térmicas infravermelhas(14), dianteira (A) e traseira (B),do sistema de detecção de fogo.
[018] A figura 8 mostra as câmeras térmicas infravermelhas (14) e a unidade de alarme de fogo (UAF) (15), contendo o indicações luminosas (16), alarme aural (17) e botão de cut-off (18).
[019] A figura 9 mostra os placares de sinalização das posições de redes de carga (19), dos limites laterais (20), limites superior e de peso da carga de cada rede (21 ) e o identificador dos disjuntores do sistema de detecção de fogo (22).
[020] DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO
[021] A presente invenção trata-se de um Kit para conversão rápida de aeronave PAX para Cargueiro Quick Change Classe F.
[022] O Kit compreende pelo menos uma Rede de Carga, uma Barreira de Fumaça e um Sistema de Detecção de Fogo.
[023] A Rede de Carga (1 ) é constituída por uma malha trançada (2) de Fita Poliester, tratada com retardador de chama. Ela apresenta um Revestimento de Contenção de Fogo (3) fabricado em tecido antichama. Sua fixação ao piso da aeronave se dá pelos trilhos internos, próximos ao corredor, utilizando fixador de pino duplo (4) aos quais se encaixam ganchos (5) que estão presos em cada vértice da malha trançada (2) e pelos trilhos externos, próximos às janelas, utilizando fixador de pino duplo (4) que estão presos na malha trançada (2). A face frontal é composta por duas tampas de fechamento (6) com fixação por prendedores de toque (7) (cuja marca mais conhecida é “velcro”), por onde é feito seu carregamento e descarregamento. A combinação das tampas, internas e externas, com abertura em sentidos perpendiculares, toma o fechamento estanque ao fogo. O fechamento interno tem início com a fixação dos prendedores de toque (7) que contorna toda a abertura. Uma armação metálica (8) tubular interna, que é montada no interior da rede de carga, a mantém na posição aberta facilitando operações de carregamento e descarregamento da rede.
O fechamento externo (9), costurado na parte superior, cobre toda a região frontal da Rede de Carga, formando uma segunda barreira de revestimento nessa região.
[024] Os pinos duplos(4), que fixam a malha de rede aos trilhos da aeronave tornam-a capaz de suportar as cargas emergenciais exigidas para cumprir os requisitos de pouso de emergência para compartimento de carga classe F (14 CFR 25.561 da Amdt. 25-91 ).
O peso de cada Rede de Carga Com Revestimento de Contenção de Fogo é cerca de 20Kg.
[025] A Barreira de Fumaça consiste em uma “cortina” em tecido poliuretano (10) costurada em duas camadas e possui, opcionalmente, pelo menos um visor transparente(1 1 ). Sua fixação ao teto se dá por suportes em tecido (12) com prendedores de toque, previamente fixados ao painel de teto central. Na divisória dianteira direita, situada logo após a porta de serviço, a fixação se dá por barras metálicas revestidas em tecido (13) com prendedores de toque, o mesmo ocorre no piso, para fechameto da bainha. A Barreira de Fumaça conta também com três partes independentes para serem instaladas nos espaços abertos do liner (Figura 6A), devido à remoção do monumento dianteiro esquerdo e na abertura das duas divisórias traseiras (Figura 6B).
[026] O material utilizado na fabricação da Barreira de Fumaça foi previamente qualificado conforme 14 CFR 25.853 (a) da Amdt. 25-116.
[027] O Sistema de Detecção de Fogo compreende pelo menos duas Câmeras Térmicas Infravermelhas (14), sendo a primeira instalada na porção dianteira (figura 7 A) com visão para a porção traseira da aeronave e a segunda instalada na porção traseira da aeronave com visão para a porção dianteira (figura 7 B) de modo a cobrir toda a cabine do compartimento de carga. Esse sistema possui um Painel de Controle com Sistema de Alarme UAF (15) à tripulação, instalado na porção traseira do Painel Pedestal próximo à posição do Piloto, do lado da impressora, no Cockpit. O Painel de Controle com Sistema de alarme compreende indicações luminosas (16), alarme aural (17) e botão de cut-off (18).
[028] Diferente do sistema convencional de detecção de fumaça, as câmeras infravermelhas são configuradas para prover sinal de alarme caso identifiquem um indício de princípio de incêndio, antes mesmo de evoluir para um fogo de grande magnitude e produzir fumaça resultante da combustão.
[029] São instalados Placares em Vinil IJ180MC 3M com a finalidade de sinalizar o posicionamento das redes (19), limites laterais (20) , limite superior e de peso da carga (21 ), além dos placares dos disjuntores do sistema de detecção de fogo (22). Os placares estarão dispostos, para cada rede de carga de cada lado, por todo o compartimento e serão removidos quando retornar para a configuração passageiros.
[030] Os seguintes Equipamentos de Emergência são relocados para a Galley dianteira:
• Dois Extintores de Incêndio de Halon;
• Dois PBEs (Portable Breathing Equipment);
• Um Conjunto de Equipamentos de Primeiros Socorros;
• Um Conjunto de Equipamentos de Sobrevivência na Selva.
[031] A reconversão para Transporte de Passageiros remove os conjuntos de Rede de Carga, a Barreira de Fumaça e o Sistema de Detecção de Fogo, retornando com os equipamentos e peças necessários para o transporte de passageiros.
[032] A modificação permitirá que a aeronave seja convertida quando o operador da aeronave julgar necessário, tornando sua utilização mais flexível em função da demanda exigida pelo mercado.

Claims

REIVINDICAÇÕES
1- KIT PARA MUDANÇA DE CONFIGURAÇÃO DE AERONAVES caracterizado por compreender:
- Pelo menos uma Rede de Carga (1 ) constituída por uma malha trançada (2), tratada com retardador de chama; revestimento de contenção de fogo (3) fabricado em tecido antichama; ganchos (5) presos em cada vértice da malha trançada (2) para sua fixação ao piso da aeronave utilizando fixadores de pino duplo (4) presos nos trilhos externos; face frontal com duas tampas de fechamento (6) através de prendedores de toque (7) que contornam toda a abertura; opcionalmente, uma armação metálica (8) tubular interna montada no interior da rede de carga que a mantém na posição aberta; fechamento externo
(9) costurado na parte superior, que cobre toda a região frontal da Rede de Carga;
- Pelo menos uma Barreira de Fumaça que consiste em uma “cortina” em tecido
(10) que cumpre com os requisitos de flamabilidade 14 CFR 25.853 (a) da Amdt. 25-116 e costurada em duas camadas e pelo menos um visor transparente(1 1 ); pelo menos um suporte em tecido (12) com prendedores de toque, para fixação da barreira de fumaça ao teto central; pelo menos uma barra metálica revestida em tecido (13) com prendedores de toque, para fixação da cortina nas laterais e no solo;
- Pelo menos um Sistema de Detecção de Fogo compreendendo pelo menos duas Câmeras Térmicas Infravermelhas (14); pelo menos um Painel de Controle com Sistema de Alarme UAF (15) indicações luminosas (16), alarme aural (17) e botão de cut-off (18);
- Placares, preferencialmente em Vinil, consistindo de pelo menos um sinalizador de posicionamento das redes (19), de limites laterais (20), de limite superior e de peso da carga (21 ), além dos placares dos disjuntores do sistema de detecção de fogo (22). 2- KIT PARA MUDANÇA DE CONFIGURAÇÃO DE AERONAVES de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela malha trançada (2) ser preferencialmente de poliéster com tratamento retardante de chamas.
3- KIT PARA MUDANÇA DE CONFIGURAÇÃO DE AERONAVES de acordo com a reivindicação 1 caracterizado pelo tecido da barreira de fumaça ser qualificado conforme 14 CFR 25853 (a) da Amdt 25-116.
4- KIT PARA MUDANÇA DE CONFIGURAÇÃO DE AERONAVES de acordo com a reivindicação 1 caracterizado pela barreira de fumaça apresentar pelo menos três partes independentes para serem instaladas nos espaços abertos do liner, devido à remoção do monumento dianteiro esquerdo e na abertura das duas divisórias traseiras (figura 6).
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