WO2024130368A1

WO2024130368A1 - System for supplying fuel and method for supplying fuel

Info

Publication number: WO2024130368A1
Application number: PCT/BR2023/050465
Authority: WO
Inventors: Carlos Fernando MENDES; Marcus Vinícius OLIVEIRA LOPES; André MENEGON GODOY; Rosalvo Bertolucci Filho
Original assignee: Robert Bosch Limitada
Priority date: 2022-12-23
Filing date: 2023-12-20
Publication date: 2024-06-27

Abstract

The invention can be applied to internal combustion engines powered efficiently using at least one fuel, making it possible to achieve the spraying state of the fuel at lower temperatures, thus leading to lower electricity consumption and lower fuel consumption.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para “SISTEMA PARA FORNECIMENTO COMBUSTÍVEL E MÉTODO PARA FORNECIMENTO DE COMBUSTÍVEL” Descriptive Report of the Invention Patent for “FUEL SUPPLY SYSTEM AND FUEL SUPPLY METHOD”

[0001 ] A presente invenção se refere a um sistema para fornecimento combustível dotado de dispositivo aquecedor de combustível e o respectivo método para fornecimento de combustível que emprega o uso de combustível aquecido utilizado preferencialmente em motores veiculares que entrega combustível com melhor atomização aos injetores. [0001] The present invention relates to a fuel supply system provided with a fuel heating device and the respective method for supplying fuel that employs the use of heated fuel used preferably in vehicle engines that delivers fuel with better atomization to the injectors.

ESTADO DA TÉCNICA STATE OF THE TECHNIQUE

[0002] Nos últimos anos, problemas com a quantidades de poluentes emitidos (HC, CO, CO2 e particulados, entre outros) principalmente pelos motores dos carros, tem sido um grande problema para as grandes cidades. Dessa forma, novas tecnologias têm sido desenvolvidas para auxiliar na redução de poluentes emitidos pelos motores de combustão interna. [0002] In recent years, problems with the quantities of pollutants emitted (HC, CO, CO2 and particulates, among others) mainly by car engines, have been a major problem for large cities. Therefore, new technologies have been developed to help reduce pollutants emitted by internal combustion engines.

[0003] A fim de mitigar a emissão de gases de efeito estufa dos automóveis e reduzir a dependência de combustíveis fósseis, várias alternativas para a substituição do motor de combustão interna estão disponíveis. No entanto, a melhor solução para esse dilema deve levar em conta as características geográficas e socioeconômicas do país, sua matriz energética, sua legislação de emissões e 0 impacto ambiental das emissões de carbono do combustível durante todo 0 seu ciclo de vida. [0003] In order to mitigate greenhouse gas emissions from automobiles and reduce dependence on fossil fuels, several alternatives for replacing the internal combustion engine are available. However, the best solution to this dilemma must take into account the country's geographic and socioeconomic characteristics, its energy matrix, its emissions legislation and the environmental impact of the fuel's carbon emissions throughout its life cycle.

[0004] O Brasil tem uma forte reputação por sua frota de veículos bicombustíveis, longa experiência no uso de etanol combustível e sua rede de distribuição. Isso 0 diferencia de outros mercados globais e justifica uma abordagem única para a redução de emissões de aldeídos, por exemplo. [0004] Brazil has a strong reputation for its fleet of dual-fuel vehicles, long experience in the use of ethanol fuel and its distribution network. This differentiates it from other global markets and justifies a unique approach to reducing aldehyde emissions, for example.

FOLHA DE SUBSTITUIÇÃO (REGRA 26) [0005] No entanto, observa-se algumas limitações no uso de motores bicombustíveis (popularmente conhecidos como motores “flex”). Para atender à demanda de utilização de dois combustíveis em um único tanque, o dimensionamento de um motor flex tende a ser intermediária, uma vez que o dimensionamento de motores monocombustíveis é diferente, dependendo do combustível etanol ou gasolina. Isso se dá porque a grande maioria dos motores bicombustíveis costumam apresentar uma única razão de compressão geométrica, que representa a proporção entre o volume aspirado somado ao volume da câmara de combustão em relação ao volume da câmara de combustão). REPLACEMENT SHEET (RULE 26) [0005] However, there are some limitations in the use of dual-fuel engines (popularly known as “flex” engines). To meet the demand for using two fuels in a single tank, the sizing of a flex engine tends to be intermediate, since the sizing of single-fuel engines is different depending on whether the fuel is ethanol or gasoline. This is because the vast majority of dual-fuel engines tend to have a single geometric compression ratio, which represents the proportion between the aspirated volume plus the combustion chamber volume in relation to the combustion chamber volume).

[0006] Em seu curso, o pistão atinge um ponto mais alto e outro mais baixo em seu deslocamento, chamados respectivamente de ponto morto superior (PMS) e ponto morto inferior (PMI). [0006] In its course, the piston reaches a higher and a lower point in its displacement, called top dead center (TDC) and bottom dead center (PMI), respectively.

[0007] Usualmente, o funcionamento do motor de um veículo de passeio possui quatro tempos: [0007] Usually, the operation of a passenger vehicle engine has four strokes:

• Admissão • Admission

• Compressão • Compression

• Combustão • Combustion

• Escape • Exhaust

[0008] O efeito da taxa de compressão evidencia-se no segundo tempo - as válvulas de admissão se fecham após a injeção da mistura ar/combustível e esta é comprimida para que o processo de combustão tenha início. Dessa forma, obtém-se a razão de compressão geométrica do motor: a razão entre o volume da câmara de combustão do pistão em seu ponto morto inferior PMI (maior volume) e seu ponto morto superior PMS (menor volume). [0008] The effect of the compression ratio becomes evident in the second stage - the intake valves close after the injection of the air/fuel mixture and it is compressed so that the combustion process begins. In this way, the engine's geometric compression ratio is obtained: the ratio between the volume of the piston's combustion chamber at its bottom dead center PMI (largest volume) and its top dead center TDC (smallest volume).

[0009] Motores a gasolina costumam usar razões de compressão menores (normalmente entre 8:1 e 12:1), enquanto os motores movidos a etanol funcionam melhor com razões mais altas (12:1 ou até 14:1). [0009] Gasoline engines tend to use lower compression ratios (typically between 8:1 and 12:1), while ethanol-powered engines work better with higher ratios (12:1 or even 14:1).

FOLHA DE SUBSTITUIÇÃO (REGRA 26) [0010] No entanto, antes do combustível chegar à câmara de combustão, ele percorre um caminho a partir do tanque do veículo. Esse combustível é movimentado por uma bomba de combustível e flui por dentro de dutos que transportam o combustível - primeiramente, uma mangueira e, posteriormente, um duto mais rígido e ramificado chamado galeria. As ramificações levam o combustível a ser injetado aos respectivos cilindros e é na saída dessas ramificações onde estão posicionados os injetores de combustível. REPLACEMENT SHEET (RULE 26) [0010] However, before the fuel reaches the combustion chamber, it travels a path from the vehicle's tank. This fuel is moved by a fuel pump and flows through ducts that transport the fuel - first, a hose and, later, a more rigid and branched duct called a gallery. The branches carry the fuel to be injected into the respective cylinders and it is at the exit of these branches where the fuel injectors are positioned.

[0011] Além disso, o impingimento de combustível na superfície do pistão ou nas paredes dos dutos de admissão podem contribuir para o aumento de partículas emitidas. Além disso, a condensação de combustível em zonas frias do motor pode resultar em combustões incompletas gerando hidrocarbonetos e monóxido de carbono (HC e CO). [0011] Furthermore, the impingement of fuel on the surface of the piston or on the walls of the intake ducts can contribute to the increase in particles emitted. Furthermore, fuel condensation in cold areas of the engine can result in incomplete combustion, generating hydrocarbons and carbon monoxide (HC and CO).

[0012] Quando se fala em motores que empregam o ciclo Otto (motores tradicionalmente utilizados nos automóveis), tanto os que utilizam Port Fuel Injection (PFI) como os que funcionam com injeção direta Dl - do inglês, Direct Injection) emitem particulados acima dos limites permitidos. Dessa forma, a utilização de um filtro de partícula para motores à gasolina (cuja sigla é GPF, pois vem do inglês Gasoline Particulate Filter) tem sido recomendada para atender às novas legislações de emissões de partículas que entraram em vigor. [0012] When talking about engines that use the Otto cycle (engines traditionally used in automobiles), both those that use Port Fuel Injection (PFI) and those that work with direct injection Dl - from the English, Direct Injection) emit particles above the permitted limits. Therefore, the use of a particle filter for gasoline engines (whose acronym is GPF, as it comes from the English Gasoline Particulate Filter) has been recommended to comply with the new legislation on particle emissions that have come into force.

[0013] No entanto, mesmo com a utilização do GPF, os motores ainda podem gerar particulados acima dos limites determinados pelos órgãos oficiais de saúde, uma vez que as emissões de poluentes dependem, também, do comportamento dos motoristas quanto à forma como dirigem e da manutenção adequada dos veículos. [0013] However, even with the use of GPF, engines can still generate particulates above the limits determined by official health bodies, since pollutant emissions also depend on the behavior of drivers in terms of the way they drive and proper maintenance of vehicles.

[0014] Isto posto, uma das técnicas mais eficazes de se obter uma queima mais correta do combustível é entregá-lo à câmara de combustão previamente aquecido. [0014] That said, one of the most effective techniques for obtaining a more correct burning of fuel is to deliver it to the combustion chamber previously heated.

FOLHA DE SUBSTITUIÇÃO (REGRA 26) [0015] O aquecimento do combustível é realizado por meio de aquecedores posicionados o mais próximo possível de cada injetor de combustível (forma mais eficiente), podendo estar integrado a ele ou montado de forma imediatamente anterior ao injetor, de modo a entregar ao dito injetor o combustível que escoa pela galeria devidamente aquecido. REPLACEMENT SHEET (RULE 26) [0015] Fuel heating is carried out by means of heaters positioned as close as possible to each fuel injector (most efficient way), which can be integrated with it or mounted immediately before the injector, in order to deliver it to said injector. the fuel that flows through the gallery is properly heated.

[0016] O aquecimento deve ser equalitário por todos os injetores do motor, de modo que todos os injetores recebam o combustível na mesma temperatura para que a queima do combustível se dê de modo homogêneo em todos os cilindros, não importando quais configurações: desde sistemas de injeção que utilizam um injetor para alimentar individualmente cada cilindro ou múltiplos injetores por cilindro. [0016] Heating must be equal across all engine injectors, so that all injectors receive fuel at the same temperature so that fuel burning occurs homogeneously in all cylinders, regardless of configurations: from systems injection systems that use one injector to individually supply each cylinder or multiple injectors per cylinder.

[0017] A teoria e a prática demonstram que temperaturas maiores do que as usadas atualmente trariam reduções adicionais de emissões, requerendo, contudo, maior pressão de alimentação de combustível. Esta maior pressão, quando aplicada durante todo o período de funcionamento do veículo, gera maior consumo de energia elétrica e, por consequência, maior consumo de combustível. O aumento no consumo de energia elétrica também gera um maior desgaste de alguns componentes. [0017] Theory and practice demonstrate that temperatures higher than those currently used would bring additional reductions in emissions, however, requiring greater fuel supply pressure. This greater pressure, when applied throughout the vehicle's operating period, generates greater electrical energy consumption and, consequently, greater fuel consumption. The increase in electrical energy consumption also causes greater wear and tear on some components.

[0018] Além disso, os sistemas aquecedores possuem limitações físicas, elétricas e térmicas que impede de se aquecer o combustível a ser injetado por completo. Em situações extremas de amplitudes térmicas imensas (diferença entre a temperatura inicial do combustível antes e depois do aquecimento para ser injetado), o aquecedor pode não entregar toda energia térmica necessária para o combustível alcançar a temperatura alvo desejada (por exemplo, quando a temperatura ambiente é muito baixa). [0018] Furthermore, heating systems have physical, electrical and thermal limitations that prevent the fuel to be injected from being completely heated. In extreme situations of immense thermal amplitudes (difference between the initial temperature of the fuel before and after heating to be injected), the heater may not deliver all the thermal energy necessary for the fuel to reach the desired target temperature (for example, when the ambient temperature is very low).

[0019] Nesse sentido, busca-se uma solução para um sistema que forneça combustível que contemple uma pressurização específica, [0019] In this sense, a solution is sought for a system that provides fuel that includes specific pressurization,

FOLHA DE SUBSTITUIÇÃO (REGRA 26) atuando apenas durante o momento de partida a frio e aquecimento do motor, que consiga permitir uma melhor atomização do combustível em todos os injetores. REPLACEMENT SHEET (RULE 26) acting only during cold starting and engine warm-up, which allows better atomization of the fuel in all injectors.

[0020] Nesse sentido, o documento de patente US2003209232 define o uso de duas pressões diferentes para ampliar os limites de variação de vazão possível para um mesmo injetor, porém sem considerar os efeitos de atomização para fluídos de ponto de fulgor mais altos. [0020] In this sense, patent document US2003209232 defines the use of two different pressures to expand the limits of possible flow variation for the same injector, but without considering the effects of atomization for fluids with higher flash points.

[0021 ] Sendo assim, a presente invenção se propõe a solucionar o problema do estado da técnica de uma forma muito mais eficiente, visando um aquecimento mais eficiente, balanceado e, consequentemente, uma melhor atomização do combustível em todos os injetores. [0021] Therefore, the present invention proposes to solve the prior art problem in a much more efficient way, aiming for a more efficient, balanced heating and, consequently, better atomization of the fuel in all injectors.

OBJETIVOS DA INVENÇÃO OBJECTIVES OF THE INVENTION

[0022] A presente invenção tem como objetivo prover um sistema para fornecimento combustível aplicável a motores de combustão movidos a pelo menos um combustível de modo eficiente, possibilitando o atingimento do estado de atomização do combustível a temperaturas mais baixas, consequentemente, menor consumo de energia elétrica e menor consumo de combustível. [0022] The present invention aims to provide a system for supplying fuel applicable to combustion engines powered by at least one fuel efficiently, enabling the achievement of the fuel atomization state at lower temperatures, consequently, lower energy consumption electricity and lower fuel consumption.

[0023] A presente invenção também tem como objetivo prover um método para fornecimento de combustível aplicável a motores de combustão movidos a pelo menos um combustível aplicável ao dito sistema de modo eficiente, possibilitando o atingimento do estado de atomização do combustível a temperaturas mais baixas, consequentemente, menor consumo de energia elétrica e menor consumo de combustível. [0023] The present invention also aims to provide a method for supplying fuel applicable to combustion engines powered by at least one fuel applicable to said system in an efficient manner, enabling the achievement of the state of atomization of the fuel at lower temperatures, consequently, lower electrical energy consumption and lower fuel consumption.

BREVE DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO BRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION

FOLHA DE SUBSTITUIÇÃO (REGRA 26) [0024] Visando solucionar o problema técnico apresentado e superar os inconvenientes do estado da técnica, a presente invenção tem como objetivo prover um sistema para fornecimento combustível aplicável a motores de combustão movidos a pelo menos um combustível dotado de REPLACEMENT SHEET (RULE 26) [0024] Aiming to solve the technical problem presented and overcome the drawbacks of the prior art, the present invention aims to provide a system for supplying fuel applicable to combustion engines powered by at least one fuel equipped with

• pelo menos um dispositivo para distribuição e injeção de combustível; • at least one device for fuel distribution and injection;

• pelo menos um dispositivo aquecedor de combustível; • at least one fuel heating device;

• pelo menos uma primeira linha de combustível que compreende uma primeira extremidade de primeira linha associada a um conjunto de alimentação de combustível e uma segunda extremidade de segunda linha associada a pelo menos um dispositivo para distribuição e injeção de combustível; • at least one first fuel line comprising a first end of the first line associated with a fuel supply assembly and a second end of the second line associated with at least one device for dispensing and injecting fuel;

• pelo menos uma segunda linha para retorno de combustível;• at least one second line for fuel return;

• pelo menos um reservatório; • at least one reservoir;

• pelo menos um elemento gerador de pressão; • at least one pressure generating element;

• um primeiro elemento regulador de pressão mecanicamente e fluidamente associado ao elemento gerador de pressão; de modo a compreender • a first pressure regulating element mechanically and fluidly associated with the pressure generating element; in order to understand

• um elemento controlador de fluxo associado à segunda linha para retorno de combustível; • a flow control element associated with the second fuel return line;

• uma terceira linha para retorno de combustível associada à segunda linha; • a third line for fuel return associated with the second line;

• um segundo elemento regulador de pressão mecanicamente e fluidamente associado à terceira linha. • a second pressure regulating element mechanically and fluidly associated with the third line.

[0025] A presente invenção também tem como objetivo prover um método para fornecimento de combustível aplicável ao sistema para fornecimento de combustível em questão, de modo a compreender as etapas de [0025] The present invention also aims to provide a method for supplying fuel applicable to the fuel supply system in question, in order to understand the steps of

FOLHA DE SUBSTITUIÇÃO (REGRA 26) • identificar a presença e a quantidade de pelo menos um biocombustível presente no reservatório; REPLACEMENT SHEET (RULE 26) • identify the presence and quantity of at least one biofuel present in the reservoir;

• comparar com um valor de referência relacionado à quantidade de pelo menos um biocombustível presente no reservatório previamente definido necessário para ligar pelo menos um dispositivo aquecedor de combustível; • compare with a reference value related to the quantity of at least one biofuel present in the previously defined reservoir necessary to turn on at least one fuel heating device;

• executar uma ação. • perform an action.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DAS FIGURAS BRIEF DESCRIPTION OF FIGURES

Figura 1 - Visão geral do sistema para fornecimento combustível. Figure 1 - Overview of the fuel supply system.

Figura 2 - Exemplo do efeito do aumento de pressão na atomização do combustível. Figure 2 - Example of the effect of increasing pressure on fuel atomization.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS FIGURAS DETAILED DESCRIPTION OF FIGURES

[0026] O sistema de aquecimento de combustível e gerenciamento do aquecimento é responsável por aquecer o combustível que será injetado no motor até uma temperatura pré-determinada. O aquecimento do combustível tem como objetivo melhorar a atomização do spray do combustível injetado, reduzindo seu tamanho de gotas, o que significa melhor preparação da mistura ar-combustível, levando a uma mistura mais homogênea, o que acarretará a diminuição da quantidade de combustível injetada e diminuindo, assim, a quantidade de gases e particulados emitidos. [0026] The fuel heating and heating management system is responsible for heating the fuel that will be injected into the engine to a pre-determined temperature. Fuel heating aims to improve the atomization of the injected fuel spray, reducing its droplet size, which means better preparation of the air-fuel mixture, leading to a more homogeneous mixture, which will result in a reduction in the amount of fuel injected. and thus reducing the amount of gases and particulates emitted.

[0027] O funcionamento do sistema de aquecimento se dá desde a partida do motor. O gerenciamento do sistema tem como objetivo manter a temperatura do combustível injetado sempre na temperatura alvo. Para isso o sistema determina a quantidade de energia que deve ser fornecida ao combustível, baseado na temperatura de entrada do combustível na galeria, na vazão de combustível e no tipo de combustível. [0027] The heating system operates from the moment the engine starts. System management aims to always maintain the temperature of the injected fuel at the target temperature. To do this, the system determines the amount of energy that must be supplied to the fuel, based on the temperature at which the fuel enters the gallery, the fuel flow rate and the type of fuel.

FOLHA DE SUBSTITUIÇÃO (REGRA 26) [0028] Quando o sistema de gerenciamento de temperatura do combustível consegue, com exatidão, entregar o combustível com a maior temperatura, de fato, o valor de temperatura medido ou calculado do combustível que sai da câmara de aquecimento é aquele para o qual a quantidade de energia foi disponibilizada e fornecida, evitando desperdício de energia. Além disso, a atomização do combustível se torna maior, melhorando a queima durante a combustão. REPLACEMENT SHEET (RULE 26) [0028] When the fuel temperature management system can accurately deliver the fuel with the highest temperature, in fact, the measured or calculated temperature value of the fuel leaving the heating chamber is the one for which the quantity of energy was made available and supplied, avoiding energy waste. Furthermore, the atomization of the fuel becomes greater, improving burning during combustion.

[0029] Desse modo, a pressão do combustível injetado influencia diretamente no aquecimento, atomização e entrega do combustível aquecido ao cilindro. A figura 2 ilustra a melhora na atomização com aumento da pressão e temperatura do combustível. [0029] In this way, the pressure of the injected fuel directly influences the heating, atomization and delivery of the heated fuel to the cylinder. Figure 2 illustrates the improvement in atomization with increasing fuel pressure and temperature.

[0030] Nesse sentido, deseja-se garantir que o combustível aquecido seja injetado com uma atomização ideal em todos os cilindros. [0030] In this sense, it is desired to ensure that the heated fuel is injected with ideal atomization into all cylinders.

[0031 ] Para que os objetivos sejam alcançados, a presente invenção revela, como pode ser visto na figura 1 , um sistema para fornecimento combustível aplicável a motores de combustão movidos a pelo menos um combustível dotado de [0031] In order for the objectives to be achieved, the present invention discloses, as can be seen in figure 1, a fuel supply system applicable to combustion engines powered by at least one fuel provided with

• pelo menos um dispositivo para distribuição e injeção de combustível 6; • at least one device for fuel distribution and injection 6;

• pelo menos uma primeira linha 1 de combustível que compreende uma primeira extremidade de primeira linha 11 associada a um conjunto de alimentação de combustível 5 e uma segunda extremidade de segunda linha 12 associada a pelo menos um dispositivo para distribuição e injeção de combustível 6; • at least one first fuel line 1 comprising a first end of the first line 11 associated with a fuel supply assembly 5 and a second end of the second line 12 associated with at least one device for fuel distribution and injection 6;

• pelo menos uma segunda linha 2 para retorno de combustível;• at least a second line 2 for fuel return;

• pelo menos um reservatório 72; • at least one reservoir 72;

• pelo menos um conjunto de alimentação de combustível 7 dotado de pelo menos um elemento gerador de pressão 71 e um primeiro • at least one fuel supply assembly 7 provided with at least one pressure generating element 71 and a first

FOLHA DE SUBSTITUIÇÃO (REGRA 26) elemento regulador de pressão mecanicamente e fluidamente associado ao elemento gerador de pressão 71 ; de modo a compreender REPLACEMENT SHEET (RULE 26) pressure regulating element mechanically and fluidly associated with the pressure generating element 71; in order to understand

• um elemento controlador de fluxo 4 associado à segunda linha 2 para retorno de combustível; • a flow control element 4 associated with the second line 2 for fuel return;

• uma terceira linha 3 para retorno de combustível associada à segunda linha 2; • a third line 3 for fuel return associated with the second line 2;

• um segundo elemento regulador de pressão 5 mecanicamente e fluidamente associado à terceira linha 3. • a second pressure regulating element 5 mechanically and fluidly associated with the third line 3.

[0032] Entende-se por motores de combustão movidos a pelo menos um combustível preferencialmente os motores bicombustíveis ou flex movidos a etanol e gasolina, mas não limitados a bicombustíveis e nem a apenas esses dois combustíveis. [0032] Combustion engines powered by at least one fuel are understood to be preferably dual-fuel or flex-fuel engines powered by ethanol and gasoline, but not limited to dual-fuels or just these two fuels.

[0033] Entende-se por dispositivo aquecedor de combustível qualquer dispositivo capaz de aquecer o combustível, podendo estar posicionado em qualquer ponto entre o tanque e o injetor. Preferencialmente, é um dispositivo com a função dedicada de unicamente aquecer o combustível antes dele ser injetado na câmara de combustão. [0033] A fuel heater device means any device capable of heating the fuel, which can be positioned at any point between the tank and the injector. Preferably, it is a device with the dedicated function of solely heating the fuel before it is injected into the combustion chamber.

[0034] Entende-se como uma primeira linha 1 a linha principal de transporte e escoamento de combustível, estendendo-se a partir do reservatório 72 (tanque) até o dispositivo para distribuição e injeção de combustível 6 (galeria e injetores). [0034] A first line 1 is understood to be the main fuel transport and flow line, extending from the reservoir 72 (tank) to the fuel distribution and injection device 6 (gallery and injectors).

[0035] Entende-se como segunda linha 2 uma linha de retorno propriamente dito do excedente de combustível injetável para o reservatório 7. [0035] Second line 2 is understood as a return line for excess injectable fuel to reservoir 7.

[0036] Entende-se por elemento regulador de pressão um elemento que controla o volume e serve para deixar uniforme a pressão de combustível. O excesso de combustível, que pode ocorrer durante o [0036] A pressure regulating element is understood to be an element that controls the volume and serves to make the fuel pressure uniform. Excess fuel, which may occur during

FOLHA DE SUBSTITUIÇÃO (REGRA 26) funcionamento do motor, é enviado de volta ao tanque por meio de uma válvula, conhecida por retorno. REPLACEMENT SHEET (RULE 26) engine operation, is sent back to the tank through a valve, known as a return valve.

[0037] Entende-se por conjunto de alimentação de combustível 7 um conjunto formado por um elemento gerador de pressão 71 (bomba), pelo menos um regulador de pressão. Normalmente, inclui-se um sensor de nível e um conjunto de carcaça, tampa e conexões hidráulicas e elétricas. [0037] Fuel supply assembly 7 is understood to be an assembly formed by a pressure generating element 71 (pump), at least one pressure regulator. Typically, a level sensor and a set of housing, cover and hydraulic and electrical connections are included.

[0038] A presente invenção descreve um sistema para fornecimento de combustível, de modo que o elemento controlador de fluxo 4 compreende uma válvula. [0038] The present invention describes a system for supplying fuel, such that the flow controlling element 4 comprises a valve.

[0039] A presente invenção descreve um sistema para fornecimento de combustível, de modo que a terceira linha 3 compreende uma primeira extremidade de terceira linha 31 mecanicamente e fluidamente associada à segunda linha 2 em uma região anterior ao elemento controlador de fluxo 4 e uma segunda extremidade de terceira linha 32 mecanicamente e fluidamente associada à segunda linha 2 em uma região posterior ao elemento controlador de fluxo 4. [0039] The present invention describes a system for supplying fuel, such that the third line 3 comprises a first end of the third line 31 mechanically and fluidly associated with the second line 2 in a region anterior to the flow controlling element 4 and a second end of third line 32 mechanically and fluidly associated with the second line 2 in a region posterior to the flow controlling element 4.

[0040] A presente invenção descreve um sistema para fornecimento de combustível, de forma que o primeiro elemento regulador de pressão compreende um elemento regulador de baixa pressão. [0040] The present invention describes a system for supplying fuel, such that the first pressure regulating element comprises a low pressure regulating element.

[0041 ] A presente invenção revela um sistema para fornecimento de combustível, onde o segundo elemento regulador de pressão 5 compreende um elemento regulador de alta pressão. [0041] The present invention discloses a system for supplying fuel, where the second pressure regulating element 5 comprises a high pressure regulating element.

[0042] A presente invenção revela um sistema para fornecimento de combustível, de modo que é aplicável a veículos movidos a pelo menos dois combustíveis. [0042] The present invention discloses a system for supplying fuel, so that it is applicable to vehicles powered by at least two fuels.

FOLHA DE SUBSTITUIÇÃO (REGRA 26) [0043] A presente invenção descreve um sistema para fornecimento de combustível, de forma que é aplicável a veículos movidos a pelo menos um biocombustível. REPLACEMENT SHEET (RULE 26) [0043] The present invention describes a system for supplying fuel, so that it is applicable to vehicles powered by at least one biofuel.

[0044] A presente invenção descreve um sistema para fornecimento de combustível, onde o biocombustível compreende qualquer mistura de etanol. Preferencialmente, o biocombustível é etanol E100. [0044] The present invention describes a system for supplying fuel, where the biofuel comprises any mixture of ethanol. Preferably, the biofuel is E100 ethanol.

[0045] Adicionalmente, a presente invenção descreve um método para fornecimento de combustível aplicável ao sistema para fornecimento de combustível objeto da presente invenção e que compreende as etapas de [0045] Additionally, the present invention describes a method for supplying fuel applicable to the fuel supply system object of the present invention and comprising the steps of

• detectar pelo menos uma condição de combustível; • detect at least one fuel condition;

• executar uma ação. • perform an action.

[0046] Entende-se por detectar pelo menos uma condição de combustível detectar o tipo de cada combustível e a mistura ou proporção entre eles presente no tanque, no caso de mais de um combustível. [0046] Detecting at least one fuel condition is understood as detecting the type of each fuel and the mixture or proportion between them present in the tank, in the case of more than one fuel.

[0047] A presente invenção descreve um método para transporte de combustível, de modo que a etapa de detectar pelo menos uma condição de combustível compreende as etapas de [0047] The present invention describes a method for transporting fuel, such that the step of detecting at least one fuel condition comprises the steps of

• identificar a presença e a quantidade de pelo menos um biocombustível presente no reservatório 72; • identify the presence and quantity of at least one biofuel present in reservoir 72;

• comparar com um valor de referência relacionado à quantidade de pelo menos um biocombustível presente no reservatório 72 previamente definido necessário para ligar pelo menos um dispositivo aquecedor de combustível • compare with a reference value related to the quantity of at least one biofuel present in the previously defined reservoir 72 necessary to turn on at least one fuel heating device

[0048] A presente invenção também revela um método para transporte de combustível, onde a etapa de executar uma ação compreende executar uma ação entre posicionar o elemento [0048] The present invention also discloses a method for transporting fuel, where the step of performing an action comprises performing an action between positioning the element

FOLHA DE SUBSTITUIÇÃO (REGRA 26) controlador de fluxo 4 na posição aberta e posicionar o elemento controlador de fluxo 4 na posição fechada. REPLACEMENT SHEET (RULE 26) flow controller 4 in the open position and position the flow controller element 4 in the closed position.

[0049] A abertura e fechamento do elemento controlador de fluxo 4 pode ocorrer por meio de algum temporizador ou qualquer outro sinal relacionado à temperatura de combustível injetado ou outro parâmetro do veículo. [0049] The opening and closing of the flow control element 4 may occur through a timer or any other signal related to the injected fuel temperature or other vehicle parameter.

[0050] O controle dos aquecedores, isto é, a determinação da quantidade de energia necessária para o combustível atingir um valor de temperatura alvo deve ser efetuada por uma unidade de controle de processamento de parâmetros do veículo, que é responsável preferencial pela inteligência do motor como um todo. Essa unidade de controle pode compreender tanto a ECU (Eletronic Control Unit - responsável por gerenciar eletronicamente todo o funcionamento do motor) já presente no veículo, como ainda pode compreender uma unidade exclusiva e dedicada apenas ao sistema aquecimento de combustível HCU (Heating Control Unit). [0050] The control of the heaters, that is, the determination of the amount of energy required for the fuel to reach a target temperature value, must be carried out by a vehicle parameter processing control unit, which is preferably responsible for the engine intelligence as a whole. This control unit can comprise either the ECU (Electronic Control Unit - responsible for electronically managing all engine operation) already present in the vehicle, or it can also comprise an exclusive unit dedicated only to the fuel heating system HCU (Heating Control Unit) .

[0051 ] Dessa forma, cumpre-se notar que, conforme descritivo acima, a presente invenção atinge plenamente o objetivo de prover um sistema para fornecimento combustível aplicável a motores de combustão movidos a pelo menos um combustível de modo eficiente, possibilitando o atingimento do estado de atomização do combustível a temperaturas mais baixas, consequentemente, menor consumo de energia elétrica e menor consumo de combustível. [0051] Therefore, it should be noted that, as described above, the present invention fully achieves the objective of providing a fuel supply system applicable to combustion engines powered by at least one fuel efficiently, enabling the achievement of the state of fuel atomization at lower temperatures, consequently, lower electrical energy consumption and lower fuel consumption.

[0052] Analogamente, a presente invenção também cumpre o objetivo de prover um método para fornecimento de combustível aplicável a motores de combustão movidos a pelo menos um combustível aplicável ao dito sistema de modo eficiente, possibilitando o atingimento do estado de atomização do combustível a temperaturas mais baixas, consequentemente, menor consumo de energia elétrica e menor consumo de combustível. [0052] Similarly, the present invention also fulfills the objective of providing a method for supplying fuel applicable to combustion engines powered by at least one fuel applicable to said system in an efficient manner, making it possible to reach the state of atomization of the fuel at temperatures lower, consequently, lower electrical energy consumption and lower fuel consumption.

FOLHA DE SUBSTITUIÇÃO (REGRA 26) [0053] Assim sendo, a presente invenção também cumpre o papel de viabilizar o aumento da potência extraída do motor associada com menor consumo de combustível e consequente redução de gases poluentes por parte dos motores. REPLACEMENT SHEET (RULE 26) [0053] Therefore, the present invention also fulfills the role of enabling the increase in power extracted from the engine associated with lower fuel consumption and consequent reduction of polluting gases from the engines.

FOLHA DE SUBSTITUIÇÃO (REGRA 26) REPLACEMENT SHEET (RULE 26)

Claims

1 . Fuel supply system applicable to combustion engines powered by at least one fuel equipped with

• at least one device for fuel distribution and injection (6);

• at least one fuel heating device;

• at least one first fuel line (1) comprising a first first line end (11) associated with a fuel supply assembly (7) and a second second line end (12) associated with at least one device for fuel distribution and injection (6);

• at least one second line (2) for fuel return;

• at least one reservoir (72);

• at least one pressure generating element (71);

• a first pressure regulating element mechanically and fluidly associated with the pressure generating element (71); characterized by the fact that it understands

• a flow control element (4) associated with the second line (2) for fuel return;

• a third line (3) for fuel return associated with the second line (2);

• a second pressure regulating element (5) mechanically and fluidly associated with the third line (3).

2. Fuel supply system according to claim 1, characterized in that the flow controlling element (4) comprises a valve.

3. System for supplying fuel, according to claim 1, characterized by the fact that the third line (3) comprises a first third line end (31) mechanically and fluidly associated with the second line (2) in a region anterior to the flow controlling element (4) and a second third line end (32) mechanically and fluidly associated with the second line ( 2) in a region posterior to the flow control element (4).

4. Fuel supply system according to claim 1, characterized in that the first pressure regulating element comprises a low pressure regulating element.

5. Fuel supply system according to claim 1, characterized in that the second pressure regulating element (5) comprises a high pressure regulating element.

6. Fuel supply system according to claim 1, characterized in that it is applicable to vehicles powered by at least two fuels.

7. Fuel supply system according to claim 1, characterized by the fact that it is applicable to vehicles powered by at least one biofuel.

8. System for supplying fuel according to claim 7, characterized in that the biofuel comprises any mixture of ethanol.

9. Method for supplying fuel applicable to a system for supplying fuel defined by claims 1 to 8, characterized by the fact that it comprises the steps of • detecting at least one fuel condition;

• perform an action.

10. Method for transporting fuel according to claim 9, characterized in that the step of detecting at least one fuel condition comprises the steps of

• identify the presence and quantity of at least one biofuel present in the reservoir (72);

• compare with a reference value related to the quantity of at least one biofuel present in the previously defined tank (72) necessary to turn on at least one fuel heating device

11. Method for transporting fuel, according to claim 9, characterized by the fact that the step of performing an action comprises performing an action between positioning the flow controlling element (4) in the open position and positioning the flow controlling element (4) in the closed position.