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WO2019145612A1 - Automatic remote control controlled by a vehicle - Google Patents

Automatic remote control controlled by a vehicle Download PDF

Info

Publication number
WO2019145612A1
WO2019145612A1 PCT/FR2019/000009 FR2019000009W WO2019145612A1 WO 2019145612 A1 WO2019145612 A1 WO 2019145612A1 FR 2019000009 W FR2019000009 W FR 2019000009W WO 2019145612 A1 WO2019145612 A1 WO 2019145612A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
transmitter
vehicle
receiver
paired
connection
Prior art date
Application number
PCT/FR2019/000009
Other languages
French (fr)
Inventor
Jonathan Russier
Original Assignee
Jonathan Russier
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from FR1870062A external-priority patent/FR3077047A1/en
Application filed by Jonathan Russier filed Critical Jonathan Russier
Publication of WO2019145612A1 publication Critical patent/WO2019145612A1/en

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05FDEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
    • E05F15/77Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation using wireless control
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/106Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05YINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/40Application of doors, windows, wings or fittings thereof for gates

Definitions

  • the present invention relates to a transmitter (2) on board a vehicle (1) and a receiver (4), which communicate by short-range radio link, such as Bluetooth 5low energy (or "BLE", registered trademarks). , in order to activate commands by the receiver (4), when a predetermined scenario occurs.
  • the scenarios consist of a set of events (or non-events) derived from variables (states or values of operating parameters) of the vehicle (l), variables of the radio environment, and measurements obtained by through an accelerometer or an electronic compass or the digital network (CANBUS for example) (5) of the vehicle.
  • USB connection trademark, acronym for Universal Serial Bus, for universal serial bus
  • Their goal is to be able to make a diagnosis of the vehicle. They are not intended to address commands to connected objects, or to recognize scenarios.
  • the present invention aims to remedy all or part of these disadvantages.
  • the present invention aims a device consisting of a transmitter (2) and a receiver (4) paired, communicating together by radio according to a secure protocol, whose transmitter (2) is embedded in a vehicle (1) and connected to a vehicle voltage source, such as the cigarette lighter (5) or the OBD socket (5) and wherein the transmitter (2) comprises:
  • a memory preserving successions of predetermined events, states and parameter values
  • the OBD socket that allows to obtain the engine speed as well as the minute revolutions of said vehicle, as well as any other information transiting on this network (5) and / or
  • a user equipped with such a system has only to start the engine of his vehicle (1) and the gate (3) (provided that it is within range, and equipped a paired receiver (4) opens automatically. Once the vehicle (l) out, it is the removal of the vehicle (l) which disables the maintenance in the open position of the gate (3). When the vehicle (l) returns, as soon as it is within range, the gate (3) opens. If the user also wishes to open the door of his garage, it is sufficient that it performs 851a programmed combination, such as a simultaneous maintenance of the engine speed at more than 1200 revolutions per minute and the immovable support of the vehicle (l) for more 3 seconds for the door to open. When the vehicle ignition is switched off, the garage door and the gate (3) close. There are several possibilities for programming this device.
  • This system is compatible with a very large number of vehicles, 90 being compatible with either the OBD socket (5) or the cigarette lighter socket (5), which equip virtually all vehicles in circulation. It is therefore sufficient to connect the transmitter (2) in a compatible connector to benefit from the power supply (5) of the vehicle, as well as interpretable data on this connector.
  • the OBD (5) connector (registered trademark) has been present on all vehicles since 2008, and is accessible from the driver's seat 95 without having to unscrew anything.
  • OBD On-Board Diagnostics
  • the OBD describes the means to be used to control all of the 100 powertrain components that affect the vehicle's emissions throughout its life.
  • the OBD-II specifically specifies the standard interface for accessing the on-board diagnostics system.
  • the OBD-II interface allows the reading of standardized Diagnostic Trouble Codes ("DTCs"), generated by the onboard computer system, as well as the real-time information from the sensors connected to the ECUs. edge.
  • DTCs Diagnostic Trouble Codes
  • the standard also provides for the erasure of the DTCs recorded by the computers when maintenance has been performed.
  • the receiver (4) can be either directly integrated by the gate motor manufacturer (3) in its control board, or be retrofitted by an electrician. 110
  • a portal (3) can be opened by several transmitters if they are paired, and a transmitter (2) can be linked to several portals or automatisms.
  • the radio connection between the transmitter (2) and the receiver (4) may be Bluetooth (registered trademark), Wifi (registered trademark), or any other protocol and / or radio frequency usually used for remote control operations.
  • the transmitter (2) can be connected to the OBD port (5) of the vehicle (l), it can enter values that allow for example to immobilize the vehicle (l), thus making it difficult to steal.
  • the pairing and setting up of the transmitters and receivers can be carried out in various ways, such as via a mobile phone equipped with an application or the support in a predefined order on the physical buttons present on the devices' housings. transmitters and receivers.
  • the same method can be used to remove a transmitter (2) from the list of paired transmitters. If the stolen transmitter (2) is connected to a new vehicle, it detects that point, and can erase (depending on its setting) its internal memory, rendering it unusable. The transmitter (2) is able to detect this point either by comparing the parasitic signature of the vehicle with that known, or by reading the data VIN (acronym for "Vehicle Identification Number" for the vehicle identification number) on the OBD network. Each vehicle has its "parasitic" signature, coming from alternator differences, engine idling speed, interference from equipment on the network (5) 12 or 24 volts.
  • the receiver module (4) can be equipped with an internal clock and a list of access schedules paired with the transmitters, in order to decide whether or not to authorize the access according to the time.
  • the transmitter (2) As long as the transmitter (2) is not in a situation of succession of events, also called “scenario”, predetermined, it keeps its radio off, and is thus undetectable.
  • the receiver (4) is also operable by a mobile application, which can open / close temporarily or reverse instruction the relay that can control a gate (3).
  • o Color 3 engine speed mode ++ 0 Km / h: control in case of a stationary vehicle for a time such as 3 seconds, and a 150 engine speed greater than 1200 revolutions per minute.
  • a transmitter (2) and a receiver (4) there is delivered a transmitter (2) and a receiver (4), the two pairs already paired. All that remains is for the user to connect the receiver (4) to the equipment he wishes to control, for example a gate (3).
  • the receiver 160 (4) stops transmitting, which is perceived by the receiver (4) as a loss of signal, and therefore causes the closure of the controlled opening (3) .
  • transmitters (2) s and receivers (4) it is possible to purchase separate transmitters (2) s and receivers (4) s. You must then use a downloadable mobile phone application or press the buttons on the transmitter (2) and the receiver (4) in a preset order to configure and pair them.
  • the transmitter (2) is listening only. It comes out of its radio silence when it detects that it is in the presence of a paired receiver (4), and that the predetermined variables are in correspondence, or else by action of the user who initiates a new pairing.
  • the mobile application is also able to connect to it to get out of his silence in order to program it safely. This requires entering a code into the application, code that can be written on the device housing. This code corresponds to a unique identification number of the issuer (2).
  • the receiver (4) is integrated directly by the manufacturer of the portal motor (3). This has the advantage for the user that he does not have to add a receiver (4) in the electrical cabinet of the gate motor (3).
  • the transmitter (2) is not connected to a socket of a vehicle, but to any other place having the 12 or 24v in the vehicle (5), such as on the terminals of the battery (6).
  • the receiver (4) is integrated in a home automation system, ISO with the advantage that it allows the central to perform actions depending on the comings and goings of vehicles equipped with a transmitter (2), such as, illuminate an alley.
  • the home automation system accesses the memory of the car (l) to retrieve relevant data such as mileage (and thus trigger custom scenarios, such as preparing a hot bath and a coffee, when the 1851th owner has made more than 500 km during the day) and can also lock the car (l) to the car park by disabling the car starting (l), as well as prohibit the transmitter (2) to control the gate (3) until at new order.
  • This new order could for example be a predetermined scenario, for example a succession of events launched by the owner in the morning, which reverses the previous instructions.
  • This system has the advantage of greatly reducing the risk of car theft (l) by signal amplification of the wireless access keys.
  • the transmitter (2) is composed of a male cigar-lighter type connector, which on one side is connected to the vehicle (1), and on the other comprises the components necessary for the operation of the device , including a DC / DC voltage converter (DC / DC), a Bluetooth module that integrates a microcontroller with the necessary on-board software, an accelerometer to detect the vehicle's movements (l), a voltmeter to measure the voltage variations of the network (5).
  • DC / DC DC / DC voltage converter
  • a Bluetooth module that integrates a microcontroller with the necessary on-board software
  • an accelerometer to detect the vehicle's movements (l)
  • a voltmeter to measure the voltage variations of the network (5).
  • the transmitter (2) is composed of a J1962 type connector, which on one side is connected to the vehicle (1), and the other comprises the components required for the operation of the device, in particular a power supply for the device with a DC / DC voltage converter, a Bluetooth module that integrates a microcontroller with the necessary on-board software, a CAN signal converter (to Control Area Network, or in French CAN data bus (5)) to UART (registered trademark, for Universal Asynchronous Receiver Transmitter, or in French transmitter (2) - 05receiver (4) universal asynchronous).
  • a power supply for the device with a DC / DC voltage converter a Bluetooth module that integrates a microcontroller with the necessary on-board software
  • a CAN signal converter to Control Area Network, or in French CAN data bus (5)
  • UART registered trademark, for Universal Asynchronous Receiver Transmitter, or in French transmitter (2) - 05receiver (4) universal asynchronous
  • the receiver (4) is composed of a PCB (Printed Circuit Board), connected to the gate (3) through 4 wires, two for the power supply and two for transmitting the control signal of a PCB relay, the relay being controlled by a Bluetooth module which integrates a microcontroller with the necessary software 10 board. If necessary, a voltage converter can be inserted between the power supply of the PCB and the Bluetooth module or the relay.
  • PCB Print Circuit Board
  • the invention aims in particular at a device consisting of a paired transmitter (2) and receiver (4), whose transmitter (2) is embedded in a vehicle (1), connected to a source (5) of voltage of the vehicle and in which the transmitter (2) sends a radio control to the receiver (4) external to the vehicle (if the latter is within range) if the engine speed is greater than or equal to 0 and / or the vehicle speed is greater than or equal to 0 depending on the user parameter setting.
  • the transmitter (2) maintains its connection to a predefined interval with the receiver (4).
  • the receiver (4) reverses the command, received after a predefined time and / or adjustable by the user.
  • the transmitter (2) obtains the engine speed and / or vehicle speed through the network accessible by the OBD (5) of the vehicle (1).
  • the transmitter (2) adds to its connection conditions a verification of the identity of the vehicle (1) to which it is connected, either by comparing the VIN with that stored in its internal memory, or by comparing the imprint of the unique parasites of the vehicle (l) measured on its power supply (5) and stored on internal samemory.
  • the transmitter (2) obtains the engine speed of the vehicle (1) through the noise measured on the voltage source (5) to which the transmitter (2) is connected.
  • the transmitter (2) obtains the speed of the vehicle (1) from an accelerometer and / or a compass.
  • the transmitter (2) is configured to be paired with multiple receivers.
  • the receiver (4) is configured to be paired with multiple transmitters.
  • the transmit power of the receiver (4) is adjustable, in order to modulate the distance at which it is detectable by the transmitter (2).
  • the receiver (4) is equipped with an internal clock and a listing of access schedules paired with transmitters, and is configured to authorize an access control or not depending on the time and / or transmitter (2).
  • the transmitter (2) and the receiver (4) exchange random keys and their resolution for pairing during their first connection, these keys making it possible to ensure that the other party has the key. unique factory. In case of discrepancy, the pairing is canceled.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Selective Calling Equipment (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

The device consists of a paired transmitter (2) and receiver (4), in which the transmitter (2) is on board a vehicle (1), connected to a voltage source (5) of the vehicle (1), and wherein the transmitter (2) sends a command, through radio, to the receiver (4) external to the vehicle (1) (if said receiver is within range) if the engine speed is greater than or equal to 0 and/or the speed of the vehicle (1) is greater than or equal to 0 depending on the user settings. As long as these conditions are fulfilled, the transmitter (2) maintains its connection for a predefined interval to the receiver (4). Upon loss of connection to the transmitter (2), the receiver (4) reverses the received command after a predefined time and/or a time able to be set by the user.

Description

TÉLÉCOMMANDE AUTOMATIQUE ASSERVIE PAR UN VÉHICULE  AUTOMATIC REMOTE CONTROL SERVICED BY A VEHICLE
La présente invention concerne un émetteur(2) embarqué à bord d’un véhicule(l) et un récepteur(4), qui communiquent par liaison radio à courte portée, telle que le Bluetooth 5low energy (ou “BLE”, marques déposées), afin d’activer des commandes par le récepteur(4), lorsqu’un scénario prédéterminé se produit. Les scénarios sont composés d’un ensemble d’évènements (ou de non-évènements) puisés dans des variables (états ou valeurs de paramètres de fonctionnement) du véhicule(l), des variables de l'environnement radio, et des mesures obtenues par le biais d’un accéléromètre ou d’une boussole lOélectronique ou du réseau digital (CANBUS par exemple)(5) du véhicule. The present invention relates to a transmitter (2) on board a vehicle (1) and a receiver (4), which communicate by short-range radio link, such as Bluetooth 5low energy (or "BLE", registered trademarks). , in order to activate commands by the receiver (4), when a predetermined scenario occurs. The scenarios consist of a set of events (or non-events) derived from variables (states or values of operating parameters) of the vehicle (l), variables of the radio environment, and measurements obtained by through an accelerometer or an electronic compass or the digital network (CANBUS for example) (5) of the vehicle.
Il est connu de l’état de la technique des“télécommandes” qui permettent d’activer des commandes, par exemple d’ouverture de portail motorisé, sans avoir à sortir de son véhicule. Ces dispositifs ont plusieurs inconvénients, notamment : It is known from the state of the art of "remote controls" that allow to activate commands, for example motorized gate opening, without having to leave the vehicle. These devices have several disadvantages, including:
15 · Une portée souvent très limitée  15 · Often very limited in scope
• Un fonctionnement sur batteries, donc souffrant de problèmes de durée d’autonomie • Battery operation, thus suffering from problems of autonomy duration
• Des risques liés à leur utilisation, en effet il faut attendre d’être à portée, rechercher la télécommande (alors qu’on en est en train de conduire ce qui enfreint la loi dans de nombreux pays), lancer la commande, attendre que le portail s’ouvre, et ce 0 pendant qu’on est potentiellement en train de bloquer une voie fréquentée. • Risks related to their use, indeed it is necessary to wait to be in range, to look for the remote control (while one is driving what breaks the law in many countries), to launch the command, to wait until the gate opens, and this 0 while one is potentially blocking a busy lane.
• Un risque de perte ou de vol  • Risk of loss or theft
• Une fragilité liée à leur mobilité  • A fragility linked to their mobility
Il est également connu de l’état de la technique des appareils qui mesurent la vitesse 5de rotation du moteur d’un véhicule par le biais de parasites présents sur son réseau basse tension, accessible notamment par la prise allume cigare. Ces équipements servent notamment à obtenir une mesure du régime moteur pour un but diagnostic, ou pour mesurer la performance d’un véhicule. It is also known from the state of the art of devices that measure the speed of rotation of the motor of a vehicle through parasites present on its low voltage network, accessible in particular by cigarette lighter plug. This equipment is used in particular to obtain a measurement of the engine speed for a diagnostic purpose, or to measure the performance of a vehicle.
Il est également connu des télécommandes qui sont connectés aux phares de la 0voiture. Pour activer ces télécommandes, il suffit de faire un appel de phares. Ce système est perçu par le public comme un“bricolage” plus que comme une solution professionnelle.  It is also known remote controls that are connected to the headlights of the car. To activate these remote controls, simply make a call of lights. This system is perceived by the public as a "DIY" rather than a professional solution.
Ce dispositif souffre des inconvénients suivants :  This device suffers from the following disadvantages:
• Ils imposent une modification du véhicule, ce qui entraîne la perte de la garantie constructeur, • They impose a modification of the vehicle, which entails the loss of the manufacturer's warranty,
5 · Ils imposent une action du conducteur, • Ils doivent être installés sur le véhicule par un expert, ce qui génère un coût non négligeable, 5 · They impose a driver action, • They must be installed on the vehicle by an expert, which generates a significant cost,
• Lorsque le véhicule équipé est vendu, la télécommande doit être démontée par un expert.  • When the equipped vehicle is sold, the remote control must be dismantled by an expert.
Il est également connu de l’état de la technique des télécommandes branchés sur l’allume cigare, mais ceux-ci ne résolvent que partiellement le problème des usagers, car leur portée est autant limitée que celle des télécommandes traditionnelles, et elles ne sont en aucune façon “automatiques”. Leur seul avantage par rapport à une télécommandeusuelle est leur autonomie“illimitée”. It is also known from the state of the art remote controls connected to the cigarette lighter, but they only partially solve the problem of users, because their range is as limited as that of traditional remote controls, and they are not no way "automatic". Their only advantage over a remote control is their "unlimited" autonomy.
Il est également connu de l’état de la technique des appareils de communication avec la prise de diagnostic du véhicule par liaison Bluetooth ou connexion USB (marque déposée, acronyme de Universal Serial Bus, pour bus série universel) notamment. Leur butest de pouvoir faire un diagnostic du véhicule. Ils ne sont aucunement destinés à adresser des commandes vers des objets connectés, ou de reconnaître des scénarios. It is also known from the state of the art of communication devices with the diagnostic socket of the vehicle via Bluetooth connection or USB connection (trademark, acronym for Universal Serial Bus, for universal serial bus) including. Their goal is to be able to make a diagnosis of the vehicle. They are not intended to address commands to connected objects, or to recognize scenarios.
La présente invention vise à remédier à tout ou partie de ces inconvénients. A cet effet, selon un premier aspect, la présente invention vise un dispositif consistant en un émetteur(2) et un récepteur(4) appairés, communiquant ensemble par radio selon un protocole sécurisé, dont l'émetteur(2) est embarqué dans un véhicule(l) et connecté à une source de voltage du véhicule, tel que l'allume cigare(5) ou la prise OBD(5) et dans lequel l’émetteur(2) comporte : The present invention aims to remedy all or part of these disadvantages. For this purpose, according to a first aspect, the present invention aims a device consisting of a transmitter (2) and a receiver (4) paired, communicating together by radio according to a secure protocol, whose transmitter (2) is embedded in a vehicle (1) and connected to a vehicle voltage source, such as the cigarette lighter (5) or the OBD socket (5) and wherein the transmitter (2) comprises:
· une mémoire conservant des successions d’événements, états et valeurs de paramètres prédéterminés et  A memory preserving successions of predetermined events, states and parameter values and
• un contrôleur configuré  • a configured controller
o Pour estimer la situation du véhicule(l), par :  o To estimate the situation of the vehicle (1), by:
■ La prise OBD qui permets d'obtenir le régime moteur ainsi que les tours minute dudit véhicule, ainsi que toute autre information transitant sur ce réseau(5) et/ou  ■ The OBD socket that allows to obtain the engine speed as well as the minute revolutions of said vehicle, as well as any other information transiting on this network (5) and / or
■ La mesure par un voltmètre des parasites présents sur la source d'alimentation(5) qui permettent d’estimer le régime moteur, et la mesure du déplacement du véhicule soit par un accéléromètre soit une boussole et/ou  ■ The measurement by a voltmeter of the parasites present on the power source (5) which make it possible to estimate the engine speed, and the measurement of the displacement of the vehicle either by an accelerometer or a compass and / or
■ Ecoute du réseau radio pour déceler la présence d’un récepteur(4) connu et appairé o En cas de correspondance entre la situation du véhicule(l) et des valeurs et paramètres en mémoire dudit contrôleur envoyer une commande par radio au 75 récepteur(4) extérieur au véhicule(l), le récepteur(4) étant configuré pour commander un circuit électrique, tel que la commande d’ouverture d’un portail(3) à réception de la commande provenant de l’émetteur(2). ■ Listening to the radio network to detect the presence of a known and paired receiver (4) o In case of correspondence between the situation of the vehicle (1) and the values and parameters in memory of said controller send a radio control to the receiver (4) outside the vehicle (1), the receiver (4) being configured to control a electrical circuit, such as the opening command of a gate (3) to receive the command from the transmitter (2).
Grâce à ces dispositions, il est proposé aux utilisateurs de véhicules(l) d'oublier les contraintes des télécommandes. En effet, dans un mode de réalisation, un utilisateur équipé 80d’un tel système n’a qu’à démarrer le moteur de son véhicule(l) et le portail(3) (à condition qu’il soit à portée, et équipé d’un récepteur(4) appairé) s'ouvre automatiquement. Une fois le véhicule(l) sorti, c’est l’éloignement du véhicuie(l) qui désactive le maintien en position ouverte du portail(3). Au retour du véhicule(l), aussitôt qu’il est à portée, le portail(3) s'ouvre. Si l’utilisateur souhaite également ouvrir la porte de son garage, il suffit qu’il effectue 851a combinaison programmée, telle qu’un maintien simultané du régime moteur à plus de 1200 tours par minutes et le maintien immobile du véhicule(l) pendant plus de 3 secondes pour que la porte s'ouvre. A la coupure du contact du véhicule, la porte du garage ainsi que le portail(3) se ferment. Il y a plusieurs possibilités pour programmer ce dispositif.  With these provisions, it is proposed to vehicle users (l) to forget the constraints of remote controls. Indeed, in one embodiment, a user equipped with such a system has only to start the engine of his vehicle (1) and the gate (3) (provided that it is within range, and equipped a paired receiver (4) opens automatically. Once the vehicle (l) out, it is the removal of the vehicle (l) which disables the maintenance in the open position of the gate (3). When the vehicle (l) returns, as soon as it is within range, the gate (3) opens. If the user also wishes to open the door of his garage, it is sufficient that it performs 851a programmed combination, such as a simultaneous maintenance of the engine speed at more than 1200 revolutions per minute and the immovable support of the vehicle (l) for more 3 seconds for the door to open. When the vehicle ignition is switched off, the garage door and the gate (3) close. There are several possibilities for programming this device.
L’installation de ce système est compatible avec un très grand nombre de véhicules, 90étant compatible avec soit la prise OBD(5) soit la prise allume cigare(5), qui équipent pratiquement tous les véhicules en circulation. Il suffit donc de brancher l’émetteur(2) dans un connecteur compatible pour bénéficier de Palimentation(5) du véhicule, ainsi que des données interprétables sur ce connecteur. Le connecteur OBD(5) (marque déposée) est présent sur tous les véhicules depuis 2008, et est accessible depuis le siège conducteur 95sans avoir à dévisser quoi que ce soit.  The installation of this system is compatible with a very large number of vehicles, 90 being compatible with either the OBD socket (5) or the cigarette lighter socket (5), which equip virtually all vehicles in circulation. It is therefore sufficient to connect the transmitter (2) in a compatible connector to benefit from the power supply (5) of the vehicle, as well as interpretable data on this connector. The OBD (5) connector (registered trademark) has been present on all vehicles since 2008, and is accessible from the driver's seat 95 without having to unscrew anything.
On rappelle qu’un diagnostic embarqué, ou On-Board Diagnostics (abrégé en « OBD »), est un ensemble de capacités de diagnostic matériel qui est embarqué dans la plupart des véhicules à moteur thermique produits dans les années 2000.  It is recalled that an On-Board Diagnostics (abbreviated OBD) is a set of hardware diagnostic capabilities that is embedded in most engine-powered vehicles produced in the 2000s.
L'OBD décrit les moyens à mettre en œuvre pour contrôler l’ensemble des lOOcomposants du groupe motopropulseur affectant les émissions polluantes du véhicule tout au long de sa vie.  The OBD describes the means to be used to control all of the 100 powertrain components that affect the vehicle's emissions throughout its life.
L'OBD-II spécifie en particulier l'interface standard d'accès au système de diagnostics embarqués. L'interface OBD-II permet la lecture des Diagnostic Trouble Codes (en français codes de diagnostic de défaillance) standardisés, ou « DTC », générés par le 105système informatique embarqué, ainsi que les informations temps réel en provenance des capteurs connectés aux calculateurs de bord. La norme prévoit aussi l'effacement des DTC enregistrés par les calculateurs lorsque la maintenance a été effectuée.  The OBD-II specifically specifies the standard interface for accessing the on-board diagnostics system. The OBD-II interface allows the reading of standardized Diagnostic Trouble Codes ("DTCs"), generated by the onboard computer system, as well as the real-time information from the sensors connected to the ECUs. edge. The standard also provides for the erasure of the DTCs recorded by the computers when maintenance has been performed.
Le récepteur(4) peut être soit directement intégré par le fabricant de motorisation de portail(3) dans sa carte de commande, soit être posé en deuxième monte par un électricien. 110 Un portail(3) peut être ouvert par plusieurs émetteurs s’ils sont appairés, et un émetteur(2) peut être appairé à plusieurs portails ou automatismes. La connexion radio entre l’émetteur(2) et le récepteur(4) peut être de type Bluetooth (marque déposée), Wifi (marque déposée), ou toute autre protocole et/ou fréquence de radio habituellement utilisé pour des opérations de télécommande. The receiver (4) can be either directly integrated by the gate motor manufacturer (3) in its control board, or be retrofitted by an electrician. 110 A portal (3) can be opened by several transmitters if they are paired, and a transmitter (2) can be linked to several portals or automatisms. The radio connection between the transmitter (2) and the receiver (4) may be Bluetooth (registered trademark), Wifi (registered trademark), or any other protocol and / or radio frequency usually used for remote control operations.
115 Comme l’émetteur(2) peut être branché sur le port OBD(5) du véhicule(l), il peut y inscrire des valeurs qui permettent par exemple d’immobiliser le véhicule(l), le rendant ainsi difficilement volable.  As the transmitter (2) can be connected to the OBD port (5) of the vehicle (l), it can enter values that allow for example to immobilize the vehicle (l), thus making it difficult to steal.
L’appairage et le paramétrage des émetteurs et récepteurs peut être réalisé de diverses façons, telles que par le biais d’un téléphone mobile équipé d’une application ou 1201’appui dans un ordre prédéfini sur les boutons physiques présents sur les boîtiers des appareils émetteurs et récepteurs.  The pairing and setting up of the transmitters and receivers can be carried out in various ways, such as via a mobile phone equipped with an application or the support in a predefined order on the physical buttons present on the devices' housings. transmitters and receivers.
En cas de vol ou de disparition d’un émetteur(2), la même méthode peut être utilisée pour supprimer un émetteur(2) de la liste des émetteurs appairés. Si l'émetteur(2) volé est connecté à un nouveau véhicule, il détecte ce point-là, et peut effacer (en fonction de son 125paramétrage) sa mémoire interne, le rendant inutilisable. L'émetteur(2) est capable de détecter ce point-là soit en comparant la signature parasitaire du véhicule avec celle connue, soit en lisant la donnée VIN (acronyme de « Vehicle Identification Number » pour numéro d’identification du véhicule) sur le réseau OBD. Chaque véhicule a sa signature“parasitaire”, venant de différences d’alternateurs, de régime moteur au ralenti, d'interférences liées aux 30équipements présents sur le réseau(5) 12 ou 24 volts.  In case of theft or disappearance of a transmitter (2), the same method can be used to remove a transmitter (2) from the list of paired transmitters. If the stolen transmitter (2) is connected to a new vehicle, it detects that point, and can erase (depending on its setting) its internal memory, rendering it unusable. The transmitter (2) is able to detect this point either by comparing the parasitic signature of the vehicle with that known, or by reading the data VIN (acronym for "Vehicle Identification Number" for the vehicle identification number) on the OBD network. Each vehicle has its "parasitic" signature, coming from alternator differences, engine idling speed, interference from equipment on the network (5) 12 or 24 volts.
Le module récepteur(4) peut être équipé d’une horloge interne et d’un listing d’horaires d’accès appairé avec les émetteurs, afin de décider d’autoriser l’accès ou non en fonction de l’heure.  The receiver module (4) can be equipped with an internal clock and a list of access schedules paired with the transmitters, in order to decide whether or not to authorize the access according to the time.
Tant que Pémetteur(2) n’est pas dans une situation de succession d’évènements, 35aussi appelée “scénario”, prédéterminée, il garde sa radio désactivée, et est ainsi indétectable.  As long as the transmitter (2) is not in a situation of succession of events, also called "scenario", predetermined, it keeps its radio off, and is thus undetectable.
Dans des modes de réalisation, le récepteur(4) est également actionnable par une application mobile, qui peut ouvrir/fermer de manière temporaire ou jusqu'à instruction inverse le relais qui peut commander un portail(3). In embodiments, the receiver (4) is also operable by a mobile application, which can open / close temporarily or reverse instruction the relay that can control a gate (3).
40 Dans des modes de réalisation, pour appairer un émetteur(2) et un récepteur(4), il faut procéder de la manière suivante :  In embodiments, to pair a transmitter (2) and a receiver (4), proceed as follows:
• Sélectionner un mode sur l'émetteur(2), en appuyant sur le bouton de commande, le mode est connu par la couleur de la diode électroluminescente 45 o Couleur 1 : mode km/h : commande en cas de km/h supérieur à 0 o Couleur 2 : mode régime moteur : commande en cas de régime moteur supérieur à 0, • Select a mode on the transmitter (2), by pressing the control button, the mode is known by the color of the light-emitting diode 45 o Color 1: mode km / h: command in case of km / h greater than 0 o Color 2: engine speed mode: command at engine speed greater than 0,
o Couleur 3 : mode régime moteur ++ 0 Km/h : commande en cas de véhicule à l’arrêt pour un temps tel que 3 secondes, et un régime 150 moteur supérieur à 1200 tours par minute.  o Color 3: engine speed mode ++ 0 Km / h: control in case of a stationary vehicle for a time such as 3 seconds, and a 150 engine speed greater than 1200 revolutions per minute.
• Une fois le mode de l’émetteur(2) souhaité sélectionné, appuyer dans les 5 minutes sur le bouton de commande du récepteur(4). Cette action lance l’appairage des deux appareils.  • Once the desired transmitter mode (2) has been selected, press the receiver control button (4) within 5 minutes. This action starts pairing both devices.
Dans des modes de réalisation, il est livré un émetteur(2) et un récepteur(4), les 155deux déjà appairés. Il ne reste donc à l’utilisateur qu’à faire brancher le récepteur(4) sur l’équipement qu'il souhaite piloter, par exemple un portail(3). Par défaut, l’émetteur(2) est réglé sur un mode tel que “démarrage du véhicule(l) en présence du récepteur(4) = fermeture du relais de commande” et le récepteur(4) est réglé sur“perte de signal de l’émetteur(2) = ouverture du relais de commande”. Dans le cas d’un arrêt du moteur, le 160récepteur(4) arrête d'émettre, ce qui est perçu par le récepteur(4) comme étant une perte de signal, et entraîne donc la fermeture de l’ouvrant commandé(3).  In embodiments, there is delivered a transmitter (2) and a receiver (4), the two pairs already paired. All that remains is for the user to connect the receiver (4) to the equipment he wishes to control, for example a gate (3). By default, the transmitter (2) is set to a mode such as "starting the vehicle (l) in the presence of the receiver (4) = closing the control relay" and the receiver (4) is set to "loss of signal of the transmitter (2) = opening of the control relay ". In the case of a motor stop, the receiver 160 (4) stops transmitting, which is perceived by the receiver (4) as a loss of signal, and therefore causes the closure of the controlled opening (3) .
Dans des modes de réalisation, il est possible d’acheter des émetteur(2)s et des récepteur(4)s séparés. Il faut alors utiliser une application de téléphone mobile téléchargeable ou un appui sur les boutons de l'émetteur(2) et du récepteur(4) dans un 165ordre prédéfini pour les configurer et les appairer. Afin de maximiser la sécurité, l’émetteur(2) est en écoute seule. Il sort de son silence radio lorsqu’il détecte qu'il est en présence d'un récepteur(4) appairé, et que les variables prédéterminées sont en correspondance, ou alors par action de l’utilisateur qui lance un nouvel appairage. L’application mobile est également capable de s'y connecter pour le faire sortir de son mutisme afin de le programmer de 170manière sécurisée. Il faut pour cela saisir un code dans l'application, code qui peut être inscrit sur le boîtier du dispositif. Ce code correspond à un numéro unique d'identification de l’émetteur(2).  In embodiments, it is possible to purchase separate transmitters (2) s and receivers (4) s. You must then use a downloadable mobile phone application or press the buttons on the transmitter (2) and the receiver (4) in a preset order to configure and pair them. In order to maximize security, the transmitter (2) is listening only. It comes out of its radio silence when it detects that it is in the presence of a paired receiver (4), and that the predetermined variables are in correspondence, or else by action of the user who initiates a new pairing. The mobile application is also able to connect to it to get out of his silence in order to program it safely. This requires entering a code into the application, code that can be written on the device housing. This code corresponds to a unique identification number of the issuer (2).
Dans des modes de réalisation, le récepteur(4) est intégré directement par le fabricant du moteur du portail(3). Cela a pour avantage pour l’utilisateur qu’il n'a pas à 175ajouter un récepteur(4) dans le coffret électrique du moteur du portail(3).  In embodiments, the receiver (4) is integrated directly by the manufacturer of the portal motor (3). This has the advantage for the user that he does not have to add a receiver (4) in the electrical cabinet of the gate motor (3).
Dans des modes de réalisation, l'émetteur(2) n'est pas branché sur une prise d’un véhicule, mais à tout autre endroit disposant du 12 ou 24v dans le véhicule(5), tel que sur les borniers de la batterie(6).  In embodiments, the transmitter (2) is not connected to a socket of a vehicle, but to any other place having the 12 or 24v in the vehicle (5), such as on the terminals of the battery (6).
Dans des modes de réalisation, le récepteur(4) est intégré à une centrale domotique, ISOavec l’avantage que cela permet à la centrale d’effectuer des actions en fonction des allers et venues des véhicules équipés d’un émetteur(2), tel que, éclairer une allée. Dans des modes de réalisation, la centrale domotique accède à la mémoire de la voiture(l) pour récupérer des données pertinentes tels que le kilométrage (et ainsi déclencher des scénarios personnalisés, tels que préparer un bain chaud et un café, lorsque 1851e propriétaire a réalisé plus de 500 km dans la journée) et peut également verrouiller la voiture(l) au parking en désactivant le démarrage de la voiture(l), ainsi qu’interdire à l’émetteur(2) de commander le portail(3) jusqu'à nouvel ordre. Ce nouvel ordre pourrait par exemple être un scénario prédéterminé, par exemple une succession d’évènements lancé par le propriétaire le matin, qui inverse les instructions précédentes. Ce système a pour 190avantage de grandement restreindre le risque de vol de voiture(l) par amplification de signal des clefs d’accès sans fil. In embodiments, the receiver (4) is integrated in a home automation system, ISO with the advantage that it allows the central to perform actions depending on the comings and goings of vehicles equipped with a transmitter (2), such as, illuminate an alley. In embodiments, the home automation system accesses the memory of the car (l) to retrieve relevant data such as mileage (and thus trigger custom scenarios, such as preparing a hot bath and a coffee, when the 1851th owner has made more than 500 km during the day) and can also lock the car (l) to the car park by disabling the car starting (l), as well as prohibit the transmitter (2) to control the gate (3) until at new order. This new order could for example be a predetermined scenario, for example a succession of events launched by the owner in the morning, which reverses the previous instructions. This system has the advantage of greatly reducing the risk of car theft (l) by signal amplification of the wireless access keys.
Dans des modes de réalisation, l’émetteur(2) est composé d’un connecteur de type allume cigare mâle, qui d’un côté est connecté au véhicule(l), et de l'autre comporte les composants nécessaires au fonctionnement du dispositif, notamment un convertisseur de 195tension DC/DC (continu-continu), un module Bluetooth qui intègre un microcontrôleur avec le logiciel embarqué nécessaire, un accéléromètre pour détecter les mouvements du véhicule(l), un voltmètre pour mesurer les variations de tension du réseau(5).  In embodiments, the transmitter (2) is composed of a male cigar-lighter type connector, which on one side is connected to the vehicle (1), and on the other comprises the components necessary for the operation of the device , including a DC / DC voltage converter (DC / DC), a Bluetooth module that integrates a microcontroller with the necessary on-board software, an accelerometer to detect the vehicle's movements (l), a voltmeter to measure the voltage variations of the network (5).
Dans des modes de réalisation, l’émetteur(2) est composé d'un connecteur de type J1962, qui d’un côté est connecté au véhicule(l), et de l’autre comporte les composants 00nécessaires au fonctionnement du dispositif, notamment une alimentation pour le dispositif avec un convertisseur de tension DC/DC, un module Bluetooth qui intègre un microcontrôleur avec le logiciel embarqué nécessaire, un convertisseur de signal CAN (pour Contrôler Area Network, ou en français bus de données CAN(5)) vers UART (marque déposée, pour Universal Asynchronous Receiver Transmitter, ou en français émetteur(2)- 05récepteur(4) asynchrone universel).  In embodiments, the transmitter (2) is composed of a J1962 type connector, which on one side is connected to the vehicle (1), and the other comprises the components required for the operation of the device, in particular a power supply for the device with a DC / DC voltage converter, a Bluetooth module that integrates a microcontroller with the necessary on-board software, a CAN signal converter (to Control Area Network, or in French CAN data bus (5)) to UART (registered trademark, for Universal Asynchronous Receiver Transmitter, or in French transmitter (2) - 05receiver (4) universal asynchronous).
Dans des modes de réalisation, le récepteur(4) est composé d’un PCB (Printed Circuit Board ou en français Circuit Imprimé), relié au portail(3) par le biais de 4 fils, deux pour l’alimentation et deux pour transmettre le signal de commande d’un relais du PCB, le relais étant piloté par un module Bluetooth qui intègre un microcontrôleur avec le logiciel 10embarqué nécessaire. Si nécessaire, un convertisseur de tension peut être intercalé entre l’alimentation du PCB et le module Bluetooth ou le relais.  In embodiments, the receiver (4) is composed of a PCB (Printed Circuit Board), connected to the gate (3) through 4 wires, two for the power supply and two for transmitting the control signal of a PCB relay, the relay being controlled by a Bluetooth module which integrates a microcontroller with the necessary software 10 board. If necessary, a voltage converter can be inserted between the power supply of the PCB and the Bluetooth module or the relay.
La présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et présentés mais l’homme du métier sait y apporter toute variante conforme à son esprit, tel qu’il ressort des revendications. The present invention is in no way limited to the embodiments described and presented, but the person skilled in the art knows how to make any variant within its spirit, as it appears from the claims.
15 Ainsi, l’invention vise notamment un dispositif consistant en un émetteur(2) et un récepteur(4) appairés, dont l'émetteur(2) est embarqué dans un véhicule(l), connecté à une source(5) de voltage du véhicule et dans lequel l’émetteur(2) adresse une commande par radio au récepteur(4) externe au véhicule (si celui-ci est à portée) si le régime moteur est supérieur ou égal à 0 et/ou la vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 0 en fonction duparamétrage utilisateur. Tant que ces conditions sont réunies, l'émetteur(2) maintient sa connexion à un intervalle prédéfini avec le récepteur(4). A la perte de connexion avec l'émetteur(2), le récepteur(4) inverse la commande, reçue après un temps prédéfini et/ou réglable par l’utilisateur. Thus, the invention aims in particular at a device consisting of a paired transmitter (2) and receiver (4), whose transmitter (2) is embedded in a vehicle (1), connected to a source (5) of voltage of the vehicle and in which the transmitter (2) sends a radio control to the receiver (4) external to the vehicle (if the latter is within range) if the engine speed is greater than or equal to 0 and / or the vehicle speed is greater than or equal to 0 depending on the user parameter setting. As long as these conditions are met, the transmitter (2) maintains its connection to a predefined interval with the receiver (4). At the loss of connection with the transmitter (2), the receiver (4) reverses the command, received after a predefined time and / or adjustable by the user.
Dans des modes de réalisation l'émetteur(2) obtient le régime moteur et/ou la vitessedu véhicule par le biais du réseau accessible par la prise OBD(5) du véhicule(l).  In embodiments, the transmitter (2) obtains the engine speed and / or vehicle speed through the network accessible by the OBD (5) of the vehicle (1).
Dans des modes de réalisation Pémetteur(2) ajoute à ses conditions de connexion une vérification de l’identité du véhicule(l) sur lequel il est connecté, soit par comparaison du VIN avec celle stockée dans sa mémoire interne, soit par comparaison de l’empreinte des parasites uniques du véhicule(l) mesurés sur son alimentation(5) et stockés sur samémoire interne.  In embodiments, the transmitter (2) adds to its connection conditions a verification of the identity of the vehicle (1) to which it is connected, either by comparing the VIN with that stored in its internal memory, or by comparing the the imprint of the unique parasites of the vehicle (l) measured on its power supply (5) and stored on internal samemory.
Dans des modes de réalisation l’émetteur(2) obtient le régime moteur du véhicule(l) par le biais des parasites mesurés sur la source(5) de tension sur lequel est branché l’émetteur(2)  In embodiments, the transmitter (2) obtains the engine speed of the vehicle (1) through the noise measured on the voltage source (5) to which the transmitter (2) is connected.
Dans des modes de réalisation l’émetteur(2) obtient la vitesse du véhicule(l) par lebiais d’un accéléromètre et/ou d’une boussole.  In embodiments, the transmitter (2) obtains the speed of the vehicle (1) from an accelerometer and / or a compass.
Dans des modes de réalisation l’émetteur(2) est configuré pour être appairé à plusieurs récepteurs.  In embodiments, the transmitter (2) is configured to be paired with multiple receivers.
Dans des modes de réalisation le récepteur(4) est configuré pour être appairé à plusieurs émetteurs.  In embodiments, the receiver (4) is configured to be paired with multiple transmitters.
Dans des modes de réalisation la puissance d’émission du récepteur(4) est réglable, afin de moduler la distance à laquelle il est détectable par l’émetteur(2).  In embodiments, the transmit power of the receiver (4) is adjustable, in order to modulate the distance at which it is detectable by the transmitter (2).
Dans des modes de réalisation le récepteur(4) est équipé d’une horloge interne et d’un listing d’horaires d’accès appairé avec des émetteurs, et est configuré pour autoriser une commande d’accès ou non en fonction de l’heure et/ou de l’émetteur(2).  In embodiments, the receiver (4) is equipped with an internal clock and a listing of access schedules paired with transmitters, and is configured to authorize an access control or not depending on the time and / or transmitter (2).
Dans des modes de réalisation l’émetteur(2) et le récepteur(4) échangent des clefs aléatoires et leur résolution pour l’appairage lors de leur première connexion, ces clefs permettant de s’assurer que l’autre partie aie bien la clef usine unique. En cas de discordance, l’appairage est annulé.  In embodiments, the transmitter (2) and the receiver (4) exchange random keys and their resolution for pairing during their first connection, these keys making it possible to ensure that the other party has the key. unique factory. In case of discrepancy, the pairing is canceled.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif consistant en un émetteur et un récepteur appairés, dont l'émetteur est embarqué dans un véhicule, connecté à une source de voltage du véhicule et dans lequel l’émetteur adresse une commande par radio au récepteur externe au véhicule si le régime moteur est supérieur ou égal à 0 et/ou la vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 0 en fonction du paramétrage utilisateur, l'émetteur maintenant sa connexion à un intervalle prédéfini avec le récepteur tant que ces conditions sont réunies, le récepteur inversant la commande reçue après un temps prédéfini et/ou réglable par l’utilisateur, après la perte de connexion avec l'émetteur. 1. Apparatus consisting of a paired transmitter and receiver, the transmitter of which is embedded in a vehicle, connected to a voltage source of the vehicle and in which the transmitter sends a radio control to the receiver external to the vehicle if the engine speed is greater than or equal to 0 and / or the vehicle speed is greater than or equal to 0 depending on the user setting, the transmitter maintaining its connection to a predefined interval with the receiver as long as these conditions are met, the receiver reversing the command received after a predefined time and / or adjustable by the user, after the loss of connection with the transmitter.
2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l'émetteur obtient le régime moteur et/ou la vitesse du véhicule par le biais du réseau accessible par la prise OBD du véhicule. 2. Device according to claim 1, wherein the transmitter obtains the engine speed and / or the speed of the vehicle through the network accessible by the OBD socket of the vehicle.
3. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l'émetteur ajoute à ses conditions de connexion une vérification de l'identité du véhicule sur lequel il est connecté, soit par comparaison du VIN avec celle stockée dans sa mémoire interne, soit par comparaison de l’empreinte des parasites uniques du véhicule mesurés sur son alimentation et stockés sur sa mémoire interne. 3. Device according to claim 1, wherein the transmitter adds to its connection conditions a verification of the identity of the vehicle to which it is connected, either by comparison of the VIN with that stored in its internal memory, or by comparison of the imprint of the unique parasites of the vehicle measured on its power supply and stored on its internal memory.
4. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l'émetteur obtient le régime moteur du véhicule par le biais des parasites mesurés sur la source de tension sur lequel est branché l’émetteur. 4. Device according to claim 1, wherein the transmitter obtains the engine speed of the vehicle through the noise measured on the voltage source to which the transmitter is connected.
5. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l'émetteur obtient la vitesse du véhicule par le biais d’un accéléromètre et/ou d’une boussole. 5. Device according to claim 1, wherein the transmitter obtains the speed of the vehicle through an accelerometer and / or a compass.
6. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'émetteur est configuré pour être appairé à plusieurs récepteurs. 6. Device according to claim 1 characterized in that the transmitter is configured to be paired with several receivers.
7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le récepteur est configuré pour être appairé à plusieurs émetteurs. 7. Device according to claim 1, characterized in that the receiver is configured to be paired with several transmitters.
8. Dispositif selon la revendication 1 dans lequel la puissance d’émission du récepteur est réglable, afin de moduler la distance à laquelle il est détectable par l'émetteur. 8. Device according to claim 1 wherein the transmitting power of the receiver is adjustable, in order to modulate the distance at which it is detectable by the transmitter.
9. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le récepteur est équipé d’une horloge interne et d’un listing d’horaires d’accès appairé avec des émetteurs, et est configuré pour autoriser une commande d’accès ou non en fonction de l’heure et/ou de l’émetteur. 9. Device according to claim 1, wherein the receiver is equipped with an internal clock and a listing of access schedules paired with transmitters, and is configured to allow access control or not depending on time and / or transmitter.
10. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l’émetteur et le récepteur échangent des clefs aléatoires et leur résolution pour l'appairage lors de leur première connexion, ces clefs permettant de s’assurer que l’autre partie a bien la clef usine unique, l’appairage étant annulé en cas de discordance. 10. Device according to claim 1, wherein the transmitter and the receiver exchange random keys and their resolution for pairing at their first connection, these keys to ensure that the other party has the key factory unique, the pairing being canceled in case of discrepancy.
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