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WO2018210879A1 - Dispositif et procédé intégré multifonctions pour la mobilité en véhicule - Google Patents

Dispositif et procédé intégré multifonctions pour la mobilité en véhicule Download PDF

Info

Publication number
WO2018210879A1
WO2018210879A1 PCT/EP2018/062617 EP2018062617W WO2018210879A1 WO 2018210879 A1 WO2018210879 A1 WO 2018210879A1 EP 2018062617 W EP2018062617 W EP 2018062617W WO 2018210879 A1 WO2018210879 A1 WO 2018210879A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
vehicle
user
housing
identifier
server
Prior art date
Application number
PCT/EP2018/062617
Other languages
English (en)
Inventor
Stanislas SOUFFLET
Original Assignee
Mopeasy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mopeasy filed Critical Mopeasy
Publication of WO2018210879A1 publication Critical patent/WO2018210879A1/fr

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C27/00—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas
    • A47C27/04—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas with spring inlays
    • A47C27/06—Spring inlays
    • A47C27/063—Spring inlays wrapped or otherwise protected
    • A47C27/064—Pocketed springs
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C27/00—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas
    • A47C27/04—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas with spring inlays
    • A47C27/05—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas with spring inlays with padding material, e.g. foamed material, in top, bottom, or side layers
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C27/00—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas
    • A47C27/04—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas with spring inlays
    • A47C27/06—Spring inlays
    • A47C27/066—Edge stiffeners
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C27/00—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas
    • A47C27/12—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas with fibrous inlays, e.g. made of wool, of cotton
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/06—Buying, selling or leasing transactions
    • G06Q30/0645—Rental transactions; Leasing transactions
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry

Definitions

  • the present invention relates to an integrated multi-function device and method for vehicle mobility, particularly electrical mobility. It applies, in particular, to the field of land transport.
  • Carsharing services are known, which consist, for an owner of a vehicle, to make this vehicle available to third-party users. These services require a first infrastructure.
  • Carpooling services are also known, which consist, for a vehicle owner, in proposing to carry at least one third in his vehicle. These services require a second infrastructure. For the owner of a vehicle who wishes to offer these two services, it is necessary to implement these two infrastructures. What is complex and difficult and source of incompatibilities between the commitments made on the different services.
  • the present invention aims to remedy all or part of these disadvantages.
  • the present invention aims a multifunction integrated device for vehicle mobility, which comprises:
  • each said housing comprising a movable door between a closed position and an open position, the housing comprising a lock for locking the door in the closed position, housing which further comprises:
  • a means of access to a user's authenticator means for authenticating a candidate user to determine whether the candidate user corresponds to the user authenticator
  • a controller of the locking device adapted to control the lock, function of the signals transmitted by the authentication means and the identification means;
  • a geolocation system for at least one vehicle, a geolocation system in said vehicle and a system for transmitting, remotely, an identifier and the geographical position of the vehicle;
  • At least one remote server for communicating at least one object identifier to each box, to receive the identifier and the geographical position of at least one vehicle and to associate at least one vehicle with an object and to associate a route of vehicle to at least one user.
  • a user can retrieve a vehicle key in a secure housing and make a journey by car sharing or carpooling, the server receiving the path data for assigning to each user, driver or passenger carpool, the journey made with the vehicle in question.
  • the device comprises, for at least one vehicle, means for determining whether the journey is made by carpooling, the transmission system of this vehicle being adapted:
  • the server is configured to assign, to at least one user, an amount based on a route made and the mode of transport with or without carpool.
  • At least one said remote server hosts a site of the web giving access to carsharing and carpooling services with single authentication.
  • carsharing and carpooling services make it possible to carpool with a vehicle obtained by car sharing.
  • the invention offers new opportunities for sharing resources, saving energy and reducing pollution.
  • the invention thus makes it possible to integrate in a unified ergonomic manner all the types of access and usage rights in a mobility situation that are necessary for the operation of these services, in particular to enable users to interact with each other. and with the platform, in a completely flexible way and in real time, and on both modes at once.
  • These rights concern in particular documents, keys, vehicles, charging energy, GPS trackers, etc.
  • At least one said vehicle is electric and the site of the fabric gives access to a reservation of at least one electric vehicle charging terminal.
  • the invention offers new facilities for using an electric vehicle and thus reduce pollution.
  • At least one secure housing is provided with an electric charging means of a geolocation system
  • the user can leave the location system in the secure housing, on the one hand, and the latter being recharged in the housing does not need to be recharged in the vehicle, other go.
  • the object identification means is an electronic tag reader adapted to read an electronic tag associated with the object and retaining the identification code.
  • At least one secure housing further includes:
  • the controller of the locking device being adapted to
  • the box made available to different users can be locked only if it is empty or contains a predetermined object.
  • the box is empty, for a user to unlock the box, place an object and lock the box, a user credential and an identifier of the object, it is cumulative that the user is authenticated and that the object is identified.
  • a user-perceptible warning signal is triggered at the box.
  • the box triggers an alert if the object put in the box, for example the key and / or documents, does not correspond to the object associated with the expected vehicle.
  • the authentication means of the candidate user to determine whether the candidate user corresponds to the user credential to perform the deposition of the object include reading means, outside the case, an identifier carried by the object, and the determination whether the identifier read corresponds to the received object identifier.
  • At least one secure housing further includes:
  • the locking device controller being further adapted for, when the door is closed and the object identification device has indicated that the housing contains an identified object, not transmitting an unlock command to the locking device after authentication of the user to remove the object.
  • a second authenticator being defined for a second user, who must remove an object from the housing, the housing does not unlock until the authentication through this other authenticator.
  • At least one box is configured to signal to at least one server that an object whose identifier has been transmitted to the box has been identified in the housing and at least one server is configured to signal, in response to this information, the provision of said object in said housing to a user who has reserved a vehicle associated with said object.
  • the present invention aims at a multifunction integrated method for vehicle mobility, which implements at least one fixed secure closure housing, each said housing comprising a movable door between a closed position and an open position, the housing having a latch for locking the door in a closed position, which method comprises:
  • a step of identifying an object present in the housing which provides an object identifier or an absence of object identification in the housing
  • control step of the locking device for controlling the lock, as a function of the signals transmitted by the authentication means and the identification means;
  • At least one vehicle At least one vehicle, a geolocation step in said vehicle and a step of transmitting, remotely, an identifier and the geographical position of the vehicle;
  • At the level of at least one remote server a step of communicating at least one object identifier to each box, and receiving the identifier and the geographical position of at least one vehicle and a step of associating at least one vehicle with an object and at least one vehicle path with at least one user.
  • FIG. 1 represents, schematically, means implemented in the device which is the subject of the invention
  • FIG. 2 represents, in the form of a logic diagram, the steps implemented in a particular embodiment of the method which is the subject of the invention and
  • FIG. 3 shows, in the form of a logic diagram, steps implemented for the sharing of objects, including vehicle keys.
  • FIG. 1 shows a vehicle sharing system 10.
  • This system implements at least one server, the "server” subsequently designating one or more servers, which hosts at least one site of the web ("web") and manages object identifiers and authentication credentials. users.
  • the term "the site” designates, subsequently, a site or a plurality of sites, carsharing, car pooling and, possibly, reservation of electric charging stations of vehicles.
  • these sites are preferably linked to a database managed by an ERP (acronym for "enterprise resource planning" for ERP, or ERP).
  • ERP enterprise resource planning
  • the system 10 comprises, for at least one vehicle, a geolocation system 24 positioned in said vehicle and a system 25 for transmitting, remotely, an identifier and the geographical position of the vehicle.
  • the system 10 comprises a casing 1 1 securely closed with an internal volume 13 and a door 15 movable between a closed position and an open position (shown in Figure 1, in the open position), the housing 1 1 having a locking device 17 with electric control adapted to lock the door in closed position and keep it closed even in case of power failure.
  • the system also includes the remote server 12, for communicating at least one object identifier to each box 1 1, to receive the identifier and the geographical position of at least one transmission system 25 positioned in a vehicle and to associate with the least one vehicle to an object and to associate a vehicle trip with at least one user.
  • the box 1 1 further comprises means 18 for accessing an identifier of an object associated with a time slot for depositing this object.
  • this access means 18 communicates with a server 12, on a mobile telephone network or a network of connected objects, for example Sigfox (registered trademark) or Lora (registered trademark).
  • the access means 18 may be, preferentially:
  • the server 12 then performing the verification that said identifier is the one authorized for the current time slot.
  • the housing comprises, in its interior, a means 22 for electric charging of a geolocation system.
  • a means 22 for electric charging of a geolocation system is, for example, a USB connector (acronym for "Universal Serial Bus” for universal serial bus) or a contactless charging means, for example by induction.
  • the internet server 12 hosts the web site on which, after a single authentication:
  • a user wishing to make his vehicle available to a third party may select a place, for example a parking space, where he will leave his vehicle available at a time of his choice, the server addressing an identifier of an object, keys and / or administrative documents of the vehicle, to the box associated with the selected place and a time slot during which this object must be deposited in this box,
  • a third party user wishing to use a vehicle thus made available chooses the place and / or the vehicle, the server addressing this third party user the confirmation of the place and the vehicle and addressing this third party user and the box associated with the place and the vehicle an authenticator allowing the third-party user to authenticate with the appliance to access the object and a time slot during which this authenticator can be used,
  • a user wishing to transport a passenger by carpool can indicate a route that he will make, including with a vehicle that he will use for car-sharing, a user wishing to be transported by carpool can indicate a route that he wishes to carry out,
  • a user wishing to make available an electric vehicle battery charging terminal may indicate the location of this terminal and its hours of availability and / or
  • a user wishing to reserve an electric charging terminal can indicate the desired location of this terminal.
  • the server 12 makes proposals for linking the offers and the requests declared on the site and asks the users to validate or refuse the proposed links. It should be noted that the hosted site preferentially authorizes carpooling with a car-sharing vehicle. The cost shared when the carpooler rides in a car-sharing car is no longer just a Telec charge but also includes the amount spent on renting the car-sharing vehicle. This duplicity of cost-sharing modes completes the car-sharing interconnection.
  • the housing 1 1 comprises an identification device or reader 21 of an object present in the interior volume 13 of the housing 1 1.
  • an identification reader 21 reads this object identifier and supplies this identifier to a controller 19 of the device
  • the controller 19 is adapted to transmit a lock command to the lock device 17 after the object identification reader 21 has provided an object identifier which corresponds to the identifier received by the housing 11. from the server 12 for the current time.
  • the controller 19 is, furthermore, adapted to trigger an alarm and to inhibit the locking of the door when the object identification reader 21 provides an object identifier which does not correspond to the object identifier received by the box 1 1 from the server 12 for the current time.
  • the box 1 1 further comprises means 14 for accessing at least one user's authentication credentials and a time slot for using this authenticator.
  • the access means 14 may be, preferentially:
  • this deterministic generator uses a current time page and a unique box identifier to generate the user credentials, the controller 19 verifying that a user credential received from a user is the authorized authenticator for the user. current time slot.
  • the box 1 1 also comprises means 20 of authentication of a user, connected to the controller 19, to determine if the user corresponds to the authenticator stored by the storage means 14.
  • the authentication means 20 may be a code lock ("digicode", registered trademark), or, as in FIG. 1, an electronic tag or code reader displayed on a communicating portable terminal screen 16 or communicated at a short distance by such a terminal 16.
  • user is authenticated by what he knows, that is to say a code, or by what he owns, that is to say a code support (an electronic tag or a communicating portable terminal having In a variant (not shown), the authentication of the user is done by a biometric measurement, for example a fingerprint, hand shape, voice or face recognition.
  • the authentication means 20 are adapted to compare the authenticator obtained from the user with the authenticator accessed by the access means 14.
  • the controller 19 is adapted for, when the door 15 is closed and the object identification device 21 indicates that the interior volume 13 of the housing 1 1 does not contain any identified object, do not transmit an unlock command to the locking device 17 only after authentication of the user by the authentication means 20.
  • the housing 1 1 made available to different users can be locked only if it is empty or contains a predetermined object. It returns to its locked state, preferably without transmitting a message to the user and the administrator.
  • the housing 1 1 is empty, for a user to unlock the door 15 of the housing 1 1, places an object there and triggers the locking of the door 15 of the housing 1 1, an authenticator of the user and an identifier of the object are associated with a first time slot and, only during this first time slot and cumulatively, the user is authenticated and the object is identified.
  • a user-perceptible alert signal is triggered at the housing 1 1.
  • the housing 1 1 is locked again even if the object concerned is not detected. The user and the administrator will then be notified of this "abnormal" action and the user must authenticate again to rest the object to be identified.
  • the device is locked before authentication of the user who is about to deposit the keys.
  • the user must authenticate to unlock the device and deposit the keys. If after a predetermined time, the keys are not identified in the housing 1 1, then the user is notified of the absence of the keys and is assigned an additional predetermined time to return the keys in a configuration that allows to detect their presence in the housing 1 1. In the absence of identification of the keys, the housing 1 1 locks after this additional time and the user and the administrator are notified of the absence of the object to be identified in the housing 1 1.
  • another authenticator is associated with a second time slot after the first time slot, the door 15 of the housing 1 1 not being unlocked until the authentication, through this other authenticator during this time. second time slot.
  • the housing 1 1 verifies, after unlocking followed by a predetermined duration, for example ten seconds, the lack of identification of the object. In the case where the user is authenticated but the identified object remains in the housing beyond this predetermined time, a warning signal perceptible by the user is triggered at the housing 1 1.
  • Each successful identification, successful authentication and alert is transmitted to the server 12, where it is time stamped and stored, for traceability.
  • the alert is transmitted to a user of the housing 1 1 by light and / or sound means 23 and / or through the communicating mobile terminal 16.
  • each authenticator is single-use and / or limited-use in time, through the time slot to which the authenticator is associated.
  • the user authentication means 20 are means for authenticating the object that the user must deposit in the user. housing 1 1 during the current time slot, while the object is outside the housing 1 1, reading and recognition of the identifier carried by the object, this identifier being identical to the object identifier received by the housing 1 1 from the server 12, for the current time slot.
  • the housing uses, preferably, an identifier reader independent of the object identification device 21 located at the interior of the interior volume 13 of the housing 1 1.
  • two different identifier readers are used and the reading of identifier by an identifier reader makes it possible to know the position of the object, inside or outside the casing 1 1.
  • the user authentication is thus performed by recognition of the user or the presence of the object bearing the received identifier.
  • the authentication and / or identification functions are deported in the server 12, the box 11 then serving as an authenticator reader and / or a peripheral identifier for the server 12, which transmits to the box 1 1 Locking and unlocking instructions and issuing warning signals.
  • a subscriber to the service implemented by the web site hosted by the server 12 can leave his car key in self-service in any empty vault that does not wait for an object, the server 12 recognizing this key and assigning it to any applicant, who may request it later.
  • the secure box has three statuses:
  • the status of the housing 1 1 is visible outside the housing 1 1, for example by means of diodes of different colors.
  • the device comprises, for at least one vehicle, a means of determining whether the journey is made by carpool. This determination is made either automatically, according to the geolocation of users having previously agreed to this ride in carpooling, or manually by one of these users, with his mobile phone or by pressing a button on the system 24 of geolocation.
  • the transmission system 25 of this vehicle is the transmission system 25 of this vehicle.
  • the server 12 assigns to each user an amount to be paid, according to a route taken and the mode of transport with or without carpooling.
  • the driver of a car-sharing vehicle is allocated the full cost of the car-sharing. In the case of a carpool trip, this cost is shared between the driver and the passengers.
  • each user who can offer his car-sharing vehicle receives an identifier to be affixed to the objects to be transmitted to the other drivers of his vehicle (key and administrative documents).
  • the sender of the identifier is the server 12, the user writing or printing the identifier, or a manufacturing provider receiving from the server 12 a message with the identifier.
  • the user receives it by mail, e-mail, short message (SMS), e-mail, transmission to an application installed on a communicating mobile terminal or by voice message.
  • SMS short message
  • a first user declares the availability of his vehicle, on the site offering carsharing and carpooling services. This statement includes an indication of the location and the time slot of his vehicle.
  • the site transmits to the first user an authenticator, according to one of the modes of transmission of identifiers detailed above, allowing him to deposit the keys of his vehicle and the related administrative documents in a secure case and a time slot to do it.
  • a second user performs, on the site, a reservation of the vehicle made available by the first user, during all or part of the time slot proposed by the first user.
  • the site transmits to the second user, according to one of the modes of transmission of identifiers detailed above:
  • the coordinates can be either an address (street number, etc.), or an electronic link to a geolocalisation interpretable by a GPS software or any mobile application related to the system object of the invention,
  • an authenticator according to one of the modes of transmission of identifiers detailed above, allowing him to remove the keys of the vehicle and the related administrative documents in a secure box and
  • the second user wants to offer a carpool during the journey he will make with the car-sharing vehicle.
  • the first user can also do this without going through steps 30 to 33. He is then considered as the second user.
  • the second user proposes the carpool ride on the site. It indicates its intended departure time, the starting point and the point of arrival.
  • step 35 at least one third user accepts the carpool offer.
  • the site offers the second and third users a time and a meeting place; a step (not shown) of click validation or modification that can be performed by the users, if any.
  • the second user removes the objects linked to the car-sharing vehicle from the secure box where the first user has arranged them.
  • the steps of depositing and removing the objects are described with reference to FIG.
  • step 37 is before or simultaneously to one of steps 34, 35 or 36 because it is independent of these steps.
  • the geolocation means and the associated transmitter provide the geolocation of the vehicle to the server of the site and, through it, to the communicating mobile terminals of each third user, at a low frequency, for example every minutes.
  • the server determines whether the current time is close to the appointment time, for example less than five minutes, or whether the vehicle is at a journey time from the meeting point. you lower than this duration, or not. If so, during a step 40, the geolocation means and the associated transmitter provide the geolocation of the vehicle to the server of the site and, through it, to the communicating mobile terminals of each third user, at a higher frequency than during step 38, for example every three seconds.
  • the server assigns each user an amount, which depends on the mileage traveled and the number of passengers, including the driver, as well as the mode of transport, car sharing and / or carpooling.
  • the invention allows a driver in a car-sharing situation (thus driving the vehicle of a third-party owner) to also declare himself a carpooling driver in real time and thus offer his services to users of the site.
  • the server sends to the box the user's credentials and the identifiers of the objects.
  • authentication and / or identification are performed by the server and / or each authenticator is deterministically calculated by the box.
  • a first user also called, in the description "user to make the deposit of 'an object'
  • a third party selects a place, for example a parking space, where he will leave his vehicle available at a time of his choice.
  • the server sends the user to deposit an object an authenticator to use when accessing the box.
  • the server addresses the box associated with the selected location:
  • a second user also called, in the description, "user to withdraw the object" wishing to use a vehicle thus made available, preferably on the same site of the canvas, the place and /where the vehicle.
  • the server sends this user the confirmation of the place and the reserved vehicle and sends this user and the box associated with the place and the vehicle:
  • a user candidate to deposit an object is presented in front of the housing and provides a user credential.
  • the controller of the box verifies that the authenticator of the candidate user to access the internal volume of the box corresponds to the user authentication agent to deposit an object received from the server, for the current time slot. If not, the housing door remains locked.
  • the controller unlocks the door of the housing and reads the identifier of the deposited object in its interior volume. If, after a predetermined duration, for example ten seconds, no object identifier is read or if a read object identifier does not correspond to the object identifier received from the server for the current time slot , the controller triggers a user-perceivable alert at the housing, during a step 57.
  • a predetermined duration for example ten seconds
  • the controller locks the door of the housing.
  • the box made available to different users can be locked only if it is empty or contains a predetermined object.
  • a user to unlock the door of the box place an object and trigger the locking of the door of the box, only during the time slot assigned to this object deposit and cumulatively, the user is authenticated and the object is identified.
  • a user-perceptible warning signal is triggered at the box.
  • the second user who will look for the keys deposited in the housing 11 receives a notification as soon as the first user has deposited the keys in this housing 1 January.
  • at least one housing 11 is configured to signal to at least one server 12 that an object whose identifier has been transmitted to the housing has been identified in the housing.
  • at least one server is configured to signal, in response to this information, the provision of said object in said housing to a user who has reserved a vehicle associated with said object.
  • the second user can pick up the keys earlier than expected, as soon as these keys are available in the housing 1 1,
  • the second user is notified if the first user has not respected his commitment to deposit the keys before the moment when the second user must pick them up, which avoids unnecessary displacement and allows him to request another vehicle to the plate -form or even switch to a carpooling solution;
  • the platform takes the initiative to offer the second user another available vehicle near the housing 1 1 where keys were expected;
  • the first user who has not respected his / her commitment, can be notified and possibly sanctioned (financially or in terms of reliability rating).
  • a user candidate to remove the object is in front of the housing and provides a user credential.
  • the controller of the box verifies that the authenticator of the candidate user to access the internal volume of the box corresponds to the user credential to deposit an object received from the server, for the current time slot. If not, the housing door remains locked.
  • the controller unlocks the door of the housing and reads the identifier of the deposited object in its interior volume. If, after a predetermined duration, for example ten seconds, an object identifier is read, identical to or different from the identifier of the object present in the housing during step 59, the controller triggers an alert perceptible by the user at the housing, during a step 62.
  • the controller locks access to the interior volume of the housing either when no object identifier is read, or when an object identifier is read for a duration predetermined, for example one minute, after the triggering of the alert, during a step 63.
  • the door of the housing is not unlocked until the authentication of the user to remove the object.
  • the housing checks, after unlocking followed by a predetermined duration, for example ten seconds, the lack of identification of the object. In the case where the user is authenticated but the identified object remains in the housing beyond this predetermined time, a warning signal perceptible by the user is triggered at the housing.
  • Each successful identification, successful authentication and alert is transmitted to the server, where it is timestamped and stored, for traceability.
  • the alert is transmitted to a user of the box by light and / or sound means and / or through the communicating mobile terminal.
  • each authenticator is single-use and / or limited-use in time, through the time slot to which the authenticator is associated.
  • the authentication means of the user to deposit the object are authentication means of the object that the user must deposit in the housing during the current time slot. This authentication is therefore performed while the object is outside the box, by reading and recognition of the identifier carried by the object, and verification that this identifier is identical to the object identifier received by the box from the server, for the current time slot.
  • step 54 the housing being empty and the door of the housing being locked, a user candidate to deposit an object is presented in front of the housing and the object it carries provides a candidate object identifier and
  • the controller of the box verifies that the identifier of the candidate object corresponds to the object identifier to be deposited received from the server, for the current time slot. If not, the housing door remains locked.
  • User authentication is thus performed by recognizing the user or by the presence of the object bearing the identifier received near the housing.
  • the present invention provides an integrated SaaS management infrastructure and software (acronym for "software as a service” for software as a service), integrating in a unique way and ergonomic rights to carsharing, carpooling and charge management of electrical terminals.
  • the invention integrates, in a unified ergonomic manner, all the types of access and usage rights in a mobility situation that are necessary for the operation of these services, in particular to enable users to interact with each other and with the user. platform, and this in a completely flexible and real-time, and on both modes, car sharing and car pooling, at the same time.
  • These rights concern in particular documents, keys, vehicles, charging energy, GPS trackers, etc.
  • Car-sharing vehicles are tracked by geolocation, every minute or so.
  • the operator of the platform knows how to identify the path.
  • the tracking is done at a frequency of not more than three seconds. This allows the driver (who is not necessarily the owner of the vehicle) to declare himself "carpooling driver": he gives his destination, the system then follows his path and changes the parameters of the tracking tool geolocation of vehicle (in time and destination).
  • the linked geolocation transmitter transmits at a higher frequency, which allows the platform to interpolate the second position and make the vehicle visible on all end customer interfaces, with price and destination. The requesting carpool user can then position themselves and validate the proposal.

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Abstract

Le dispositif intégré multifonctions pour la mobilité en véhicule comporte : - au moins un boîtier fixe à fermeture sécurisée, chaque dit boîtier comportant une porte mobile entre une position fermée et une position ouverte, le boîtier comportant un verrou pour verrouiller la porte en position fermée, boîtier qui comporte, de plus : - un moyen d'accès à un identifiant d'un objet, - un moyen d'accès à un authentifiant d'un utilisateur, - des moyens d'authentification d'un utilisateur candidat pour déterminer si l'utilisateur candidat correspond à l'authentifiant d'utilisateur, - un moyen d'identification d'un objet présent dans le boîtier, qui fournit un identifiant d'objet ou une absence d'identification d'objet dans le boîtier, - un contrôleur du dispositif de verrouillage, adapté pour commander le verrou, en fonction des signaux transmis par les moyens d'authentification et le moyen d'identification; - pour au moins un véhicule, un système de géolocalisation dans ledit véhicule et un système de transmission, à distance, d'un identifiant et de la position géographique du véhicule; et - au moins un serveur distant pour communiquer au moins un identifiant d'objet à chaque boîtier, pour recevoir l'identifiant et la position géographique d'au moins un véhicule et pour associer au moins un véhicule à un objet et pour associer un trajet de véhicule à au moins un utilisateur.

Description

DISPOSITIF ET PROCÉDÉ INTÉGRÉ MULTIFONCTIONS POUR LA MOBILITÉ EN
VÉHICULE
DOMAINE TECHNIQUE
La présente invention concerne un dispositif et un procédé intégré multifonctions pour la mobilité en véhicule, notamment électrique. Elle s'applique, en particulier, au domaine des transports terrestres.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE
On connaît des services d'autopartage, qui consistent, pour un propriétaire d'un véhicule, à mettre ce véhicule à disposition d'utilisateurs tiers. Ces services nécessitent une première infrastructure. On connaît aussi des services de co- voiturage, qui consistent, pour un propriétaire d'un véhicule, à proposer de transporter au moins un tiers dans son véhicule. Ces services nécessitent une seconde infrastructure. Pour le propriétaire d'un véhicule qui souhaite proposer ces deux services, il faut donc mettre en œuvre ces deux infrastructures. Ce qui est complexe et malaisé et source d'incompatibilités entre les engagements pris sur les différents services.
Dans le cas d'un véhicule électrique, la situation est encore compliquée avec le besoin de permettre de recharger le véhicule avec des bornes de recharge, publiques ou privées, disposées à proximité de la chaussée. BRÈVE DESCRIPTION DE L'INVENTION
La présente invention vise à remédier à tout ou partie de ces inconvénients. A cet effet, selon un premier aspect, la présente invention vise un dispositif intégré multifonctions pour la mobilité en véhicule, qui comporte :
- au moins un boîtier fixe à fermeture sécurisée, chaque dit boîtier comportant une porte mobile entre une position fermée et une position ouverte, le boîtier comportant un verrou pour verrouiller la porte en position fermée, boîtier qui comporte, de plus :
- un moyen d'accès à un identifiant d'un objet,
- un moyen d'accès à un authentifiant d'un utilisateur, - des moyens d'authentification d'un utilisateur candidat pour déterminer si l'utilisateur candidat correspond à l'authentifiant d'utilisateur,
- un moyen d'identification d'un objet présent dans le boîtier, qui fournit un identifiant d'objet ou une absence d'identification d'objet dans le boîtier, - un contrôleur du dispositif de verrouillage, adapté pour commander le verrou, en fonction des signaux transmis par les moyens d'authentification et le moyen d'identification ;
- pour au moins un véhicule, un système de géolocalisation dans ledit véhicule et un système de transmission, à distance, d'un identifiant et de la position géographique du véhicule ; et
- au moins un serveur distant pour communiquer au moins un identifiant d'objet à chaque boîtier, pour recevoir l'identifiant et la position géographique d'au moins un véhicule et pour associer au moins un véhicule à un objet et pour associer un trajet de véhicule à au moins un utilisateur.
Grâce à ces dispositions, un utilisateur peut récupérer une clé de véhicule dans un boîtier sécurisé et réaliser un trajet en autopartage ou en covoiturage, le serveur recevant les données de trajet permettant d'affecter à chaque utilisateur, conducteur ou passager en co-voiturage, le trajet effectué avec le véhicule considéré.
Lorsqu'un particulier souhaite mettre son véhicule en partage après s'être inscrit en ligne, il utilise une borne dans laquelle il dépose sa clé (avantage : il n'a pas modifié son propre véhicule donc n'a pas subi de frais d'accès à l'offre). La géolocalisation du véhicule sera faite par un géotraqueur rechargeable / portable qui était dans la boîte à clés et qu'il cache dans son véhicule.
Les avantages sont de plusieurs ordres :
- meilleure efficacité économique pour l'utilisateur d'un autopartage par la voie du covoiturage combiné (partage de frais pour l'usager),
- meilleure efficacité économique aussi pour le fournisseur de l'infrastructure de recharge (augmentation des usages, donc du temps de recharge efficace, au lieu d'immobiliser une borne alors que le véhicule est chargé à plein et inutilisé) et
- facilité d'entrée et meilleure efficacité économique d'offre d'autopartage pour un propriétaire de véhicule (car aucune modification du véhicule n'est nécessaire pour le mettre en autopartage). Dans des modes de réalisation, le dispositif comporte, pour au moins un véhicule, un moyen de détermination si le trajet est effectué en covoiturage, le système de transmission de ce véhicule étant adapté :
- à transmettre au serveur la position géographique du véhicule à une première fréquence si le trajet est effectué sans covoiturage et
- à transmettre au serveur la position géographique du véhicule à une deuxième fréquence supérieure à la première fréquence, à proximité d'un lieu de rendez-vous pour entamer un trajet en covoiturage.
Grâce à ces dispositions, le trajet est plus précisément déterminé pour les débuts de phases de covoiturage, ce qui permet au conducteur et au passager de se retrouver plus aisément.
Dans des modes de réalisation, le serveur est configuré pour affecter, à au moins un utilisateur, un montant fonction d'un trajet réalisé et du mode de transport avec ou sans co-voiturage.
Grâce à ces dispositions, différents utilisateurs, réalisant un co-voiturage dans un véhicule en autopartage, se voient automatiquement affecter des montants correspondant au service et trajet dont ils ont bénéficié.
Dans des modes de réalisation, au moins un dit serveur distant héberge un site de la toile donnant accès à des services d'autopartage et de covoiturage avec authentification unique.
Grâce à ces dispositions, un utilisateur s'authentifie une seule fois pour différents services de mobilité.
Dans des modes de réalisation, les services d'autopartage et de co-voiturage permettent de faire du co-voiturage avec un véhicule obtenu en autopartage.
Grâce à ces dispositions, l'invention offre de nouvelles opportunités de partage de ressources, d'économie d'énergie et de réduction de pollution.
On permet ainsi au conducteur en situation d'autopartage (donc conduisant le véhicule d'un propriétaire tiers) de se déclarer également conducteur en covoiturage et d'offrir ainsi ses services aux usagers de la plateforme intégrée.
L'invention permet ainsi d'intégrer d'une manière ergonomique unifiée tous les types de droits d'accès et d'usage en situation de mobilité qui sont nécessaires au fonctionnement de ces services, en particulier pour permettre aux usagers d'interagir entre eux et avec la plateforme, et ce de manière totalement flexible et en temps réel, et sur les deux modes à la fois. Ces droits concernent en particulier des documents, des clés, des véhicules, de l'énergie de recharge, des traqueurs GPS, etc.
Dans des modes de réalisation, au moins un dit véhicule est électrique et le site de la toile donne accès à une réservation d'au moins une borne de recharge de véhicule électrique.
Grâce à ces dispositions, l'invention offre de nouvelles facilités pour utiliser un véhicule électrique et donc réduire la pollution.
Dans des modes de réalisation, au moins un boîtier sécurisé est muni d'un moyen de recharge électrique d'un système de géolocalisation,
Grâce à ces dispositions, l'utilisateur peut laisser le système de localisation dans le boîtier sécurisé, d'une part, et celui-ci en étant rechargé dans le boîtier n'a pas besoin d'être rechargé dans le véhicule, d'autre part.
Dans des modes de réalisation, le moyen d'identification d'objet est un lecteur d'étiquette électronique adapté pour lire une étiquette électronique associée à l'objet et conservant le code d'identification.
Grâce à ces dispositions, l'identification d'un objet est aisée et on évite les problèmes de détérioration et de masquage des étiquettes imprimées.
Dans des modes de réalisation, au moins un boîtier sécurisé comporte, de plus :
- un moyen d'accès à un authentifiant d'un utilisateur devant réaliser un dépôt de l'objet,
- des moyens d'authentification d'un utilisateur candidat pour déterminer si l'utilisateur candidat correspond à l'authentifiant d'utilisateur devant réaliser le dépôt de l'objet, le contrôleur du dispositif de verrouillage étant adapté pour
. lorsque la porte est fermée et que le dispositif d'identification d'objet indique une absence d'identification d'objet dans le boîtier, ne transmettre une commande de déverrouillage au dispositif de verrouillage qu'après authentification de l'utilisateur devant réaliser le dépôt de l'objet,
. transmettre une commande de verrouillage après que le dispositif d'identification d'objet ait fourni un identifiant d'objet qui correspond à l'identifiant reçu, et
. déclencher une alerte et inhiber le verrouillage de la porte quand le dispositif d'identification d'objet fournit un identifiant d'objet qui ne correspond pas à l'identifiant d'objet reçu. Ainsi, le boîtier mis à disposition de différents utilisateurs ne peut être verrouillé que s'il est vide ou contient un objet prédéterminé. Lorsque le boîtier est vide, pour qu'un utilisateur déverrouille le boîtier, y place un objet et verrouille le boîtier, un authentifiant de l'utilisateur et un identifiant de l'objet, il faut cumulativement, que l'utilisateur soit authentifié et que l'objet soit identifié. Au cas où l'utilisateur est authentifié mais que l'objet n'est pas identifié, un signal d'alerte perceptible par l'utilisateur est déclenché au niveau du boîtier. Dans le cas de l'autopartage, le boîtier déclenche une alerte si l'objet mis dans le boîtier, par exemple la clé et/ou des documents, ne correspond pas à l'objet associé au véhicule attendu.
Dans des modes de réalisation, les moyens d'authentification de l'utilisateur candidat pour déterminer si l'utilisateur candidat correspond à l'authentifiant d'utilisateur devant réaliser le dépôt de l'objet, comportent un moyen de lecture, à l'extérieur du boîtier, d'un identifiant porté par l'objet, et la détermination si l'identifiant lu correspond bien à l'identifiant d'objet reçu.
Grâce à ces dispositions, on authentifie l'utilisateur devant déposer l'objet par l'objet lui-même, par exemple par lecture d'une étiquette électronique, ce qui simplifie la procédure et permet de vérifier, avant même d'ouvrir la porte du boîtier, que l'objet à déposer est bien entre les mains de l'utilisateur et pourra donc se trouver dans le boîtier après le verrouillage de la porte.
Dans des modes de réalisation, au moins un boîtier sécurisé comporte, de plus :
- un moyen d'accès à un authentifiant d'un utilisateur devant retirer l'objet,
- des moyens d'authentification d'un utilisateur candidat pour, après verrouillage de la porte en présence de l'objet dans le boîtier, déterminer si l'utilisateur candidat correspond à l'authentifiant d'utilisateur devant retirer l'objet,
- le contrôleur du dispositif de verrouillage étant adapté, de plus, pour, lorsque la porte est fermée et que le dispositif d'identification d'objet a indiqué que le boîtier contient un objet identifié, ne transmettre une commande de déverrouillage au dispositif de verrouillage qu'après authentification de l'utilisateur devant retirer l'objet.
Ainsi, un deuxième authentifiant étant défini pour un deuxième utilisateur, qui doit retirer un objet du boîtier, le boîtier ne se déverrouille pas jusqu'à l'authentification par le biais de cet autre authentifiant.
Dans des modes de réalisation, au moins un boîtier est configuré pour signaler à au moins un serveur qu'un objet dont un identifiant avait été transmis au boîtier a été identifié dans le boîtier et au moins un serveur est configuré pour signaler, en réponse à cette information, la mise à disposition dudit objet dans ledit boîtier, à un utilisateur ayant réservé un véhicule associé audit objet.
Ainsi l'utilisateur ayant réservé le véhicule peut immédiatement se rendre au boîtier pour y récupérer les clés du véhicule.
Selon un deuxième aspect, la présente invention vise un procédé intégré multifonctions pour la mobilité en véhicule, qui met en œuvre au moins un boîtier fixe à fermeture sécurisée, chaque dit boîtier comportant une porte mobile entre une position fermée et une position ouverte, le boîtier comportant un verrou pour verrouiller la porte en position fermée, procédé qui comporte :
- une étape d'accès à un identifiant d'un objet,
- une étape d'accès à un authentifiant d'un utilisateur,
- une étape d'authentification d'un utilisateur candidat pour déterminer si l'utilisateur candidat correspond à l'authentifiant d'utilisateur,
- un étape d'identification d'un objet présent dans le boîtier, qui fournit un identifiant d'objet ou une absence d'identification d'objet dans le boîtier,
- un étape de contrôle du dispositif de verrouillage, pour commander le verrou, en fonction des signaux transmis par les moyens d'authentification et le moyen d'identification ;
- au niveau d'au moins un véhicule, une étape de géolocalisation dans ledit véhicule et une étape de transmission, à distance, d'un identifiant et de la position géographique du véhicule ; et
- au niveau d'au moins un serveur distant, une étape de communication d'au moins un identifiant d'objet à chaque boîtier, et de réception de l'identifiant et de la position géographique d'au moins un véhicule et une étape d'association d'au moins un véhicule à un objet et d'au moins un trajet de véhicule à au moins un utilisateur.
Les avantages, buts et caractéristiques particulière de ce procédé étant similaires à ceux du dispositif objet de l'invention, ils ne sont pas rappelés ici. BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES
D'autres avantages, buts et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, faite uniquement à titre d'exemple, et en référence aux figures jointes en annexe dans lesquelles : - La figure 1 représente, schématiquement, des moyens mis en œuvre dans le dispositif objet de l'invention,
- La figure 2 représente, sous forme de logigramme, des étapes mises en œuvre dans un mode de réalisation particulier du procédé objet de l'invention et
- La figure 3 représente, sous forme d'un logigramme, des étapes mises en œuvre pour le partage d'objets, notamment des clés de véhicules.
DESCRIPTION DE MODES DE RÉALISATION
On note, dès à présent, que les figures ne sont pas à l'échelle.
On observe, en figure 1 , un système 10 de partage de véhicules. Ce système met en œuvre au moins un serveur, « le serveur » désignant, par la suite, un ou plusieurs serveurs, qui héberge au moins un site de la toile (« web ») et gère des identifiants d'objets et des authentifiants d'utilisateurs. Le terme « le site » désigne, par la suite, un site ou une pluralité de sites, d'autopartage, de covoiturage et, éventuellement, de réservation de bornes de recharges électriques de véhicules. En cas de pluralité de sites, préférentiellement, ces sites sont reliés à une base de données gérée par un ERP (acronyme de « enterprise resource planning » pour progiciel de gestion intégré, ou PGI). L'unicité de ce Back office (service d'appui, ou post-marché, selon la terminologie officielle française) permet des interactions facilitées entre les différents sites.
Le système 10 comporte, pour au moins un véhicule, un système 24 de géolocalisation positionné dans ledit véhicule et un système 25 de transmission, à distance, d'un identifiant et de la position géographique du véhicule.
Le système 10 comporte un boîtier 1 1 à fermeture sécurisée comportant un volume intérieur 13 et une porte 15 mobile entre une position fermée et une position ouverte (représentée, en figure 1 , en position ouverte), le boîtier 1 1 comportant un dispositif de verrouillage 17 à commande électrique adapté pour verrouiller la porte en position fermée et la maintenir fermée même en cas de coupure d'alimentation.
Le système comporte aussi le serveur distant 12, pour communiquer au moins un identifiant d'objet à chaque boîtier 1 1 , pour recevoir l'identifiant et la position géographique d'au moins un système de transmission 25 positionné dans un véhicule et pour associer au moins un véhicule à un objet et pour associer un trajet de véhicule à au moins un utilisateur. Le boîtier 1 1 comporte, de plus, un moyen 18 d'accès à un identifiant d'un objet associé à une plage horaire de dépôt de cet objet. Préférentiellement, ce moyen 18 d'accès communique avec un serveur 12, sur un réseau de téléphonie mobile ou un réseau d'objets connectés, par exemple Sigfox (marque déposée) ou Lora (Marque déposée).
Le moyen 18 d'accès peut être, préférentiellement :
- une mémoire interne au boîtier 1 1 , mémoire qui conserve chaque identifiant d'objet et chaque plage horaire de dépôt de l'objet ainsi identifié, de la part du serveur 12, pour que le contrôleur 19 vérifie qu'un identifiant d'objet lu sur un objet est celui autorisé pour la plage horaire courante ou
- un accès au serveur 12, auquel le contrôleur 19 adresse chaque identifiant d'objet lu sur un objet, le serveur 12 effectuant alors la vérification que ledit identifiant est celui autorisé pour la plage horaire courante.
Le boîtier comporte, en son intérieur, un moyen 22 de recharge électrique d'un système de géolocalisation. Il s'agit, par exemple, d'un connecteur USB (acronyme de « Universal Sériai Bus » pour bus série universel) ou d'un moyen de recharge sans contact, par induction par exemple.
Le serveur internet 12 héberge le site de la toile sur lequel, après une authentification unique :
- un utilisateur souhaitant mettre son véhicule à disposition d'un tiers peut sélectionner un lieu, par exemple une place de stationnement, où il laissera son véhicule disponible à une heure de son choix, le serveur adressant un identifiant d'un objet, clés et/ou des papiers administratifs du véhicule, au boîtier associé au lieu sélectionné et une plage horaire au cours de laquelle cet objet doit être déposé dans ce boîtier,
- un utilisateur tiers souhaitant utiliser un véhicule ainsi mis à disposition choisit le lieu et/ou le véhicule, le serveur adressant à cet utilisateur tiers la confirmation du lieu et du véhicule et adressant à cet utilisateur tiers et au boîtier associé au lieu et au véhicule un authentifiant permettant à l'utilisateur tiers de s'authentifier auprès du boîtier pour accéder à l'objet et une plage horaire au cours de laquelle cet authentifiant peut être utilisé,
- un utilisateur souhaitant transporter un passager en covoiturage peut indiquer un trajet qu'il va réaliser, y compris avec un véhicule qu'il va utiliser en autopartage, - un utilisateur souhaitant être transporté en covoiturage peut indiquer un trajet qu'il souhaite réaliser,
- un utilisateur souhaitant mettre à disposition une borne de charge électrique de batterie de véhicule électrique peut indiquer la localisation de cette borne et ses heures de disponibilité et/ou
- un utilisateur souhaitant réserver une borne de charge électrique peut indiquer la localisation souhaitée de cette borne.
Le serveur 12 fait des propositions de mise en relation des offres et les demandes déclarées sur le site et demande aux utilisateurs de valider ou refuser les mises en relation proposées. On note que le site hébergé autorise préférentiel lement de faire du co-voiturage avec un véhicule obtenu en autopartage. Les frais partagés lorsque le covoitureur monte dans une voiture d'autopartage ne sont plus seulement des frais kilométriques mais comportent aussi la somme dépensée pour la location du véhicule d'autopartage. Cette duplicité des modes de partage de frais complète l'interconnexion autopartage-covoiturage.
Pour ce qui concerne les fonctions liées à l'autopartage, le boîtier 1 1 comporte un dispositif ou lecteur d'identification 21 d'un objet présent dans le volume intérieur 13 du boîtier 1 1 . Lorsqu'un objet muni d'un identifiant, par exemple une étiquette électronique ou un code imprimé, est positionné dans le volume intérieur 13, le lecteur d'identification 21 lit cet identifiant d'objet et fournit cet identifiant à un contrôleur 19 du dispositif de verrouillage 17. Le contrôleur 19 est adapté à transmettre une commande de verrouillage au dispositif de verrouillage 17 après que le lecteur d'identification d'objet 21 ait fourni un identifiant d'objet qui corresponde à l'identifiant reçu par le boîtier 1 1 de la part du serveur 12 pour l'heure courante. Le contrôleur 19 est, de plus, adapté à déclencher une alerte et à inhiber le verrouillage de la porte quand le lecteur d'identification d'objet 21 fournit un identifiant d'objet qui ne correspond pas à l'identifiant d'objet reçu par le boîtier 1 1 de la part du serveur 12 pour l'heure courante.
Le boîtier 1 1 comporte, de plus, un moyen 14 d'accès à au moins un authentifiant d'un utilisateur et à une plage horaire d'utilisation de cet authentifiant. Le moyen 14 d'accès peut être, préférentiellement :
- une mémoire interne au boîtier 1 1 , mémoire qui conserve des authentifiants d'utilisateurs et des plages horaires d'utilisation de la part du serveur 12, pour que le contrôleur 19 vérifie qu'un authentifiant d'utilisateur reçu d'un utilisateur est celui autorisé pour la plage horaire courante, un accès au serveur 12, auquel le contrôleur 19 adresse chaque authentifiant d'utilisateur reçu d'un utilisateur, le serveur 12 effectuant alors la vérification que ledit authentifiant est celui autorisé pour la plage horaire courante ou un générateur déterministe d'authentifiants d'utilisateur, un générateur identique étant mis en œuvre par le serveur 12, qui adresse cet authentifiant à l'utilisateur en vue de son authentification. Préférentiellement, ce générateur déterministe utilise une page horaire courante et un identifiant unique de boîtier pour générer les authentifiants d'utilisateur, le contrôleur 19 vérifiant qu'un authentifiant d'utilisateur reçu de la part d'un utilisateur est l'authentifiant autorisé pour la plage horaire courante.
Le boîtier 1 1 comporte aussi des moyens d'authentification 20 d'un utilisateur, connectés au contrôleur 19, pour déterminer si l'utilisateur correspond à l'authentifiant mémorisé par le moyen de mémorisation 14. Les moyens d'authentification 20 peuvent être une serrure à code (« digicode », marque déposée), ou, comme en figure 1 , un lecteur d'étiquette électronique ou de code affiché sur un écran de terminal portable communicant 16 ou communiqué à faible distance par un tel terminal 16. L'utilisateur est alors authentifié par ce qu'il connaît, c'est-à-dire un code, ou par ce qu'il possède, c'est-à-dire un support de code (une étiquette électronique ou un terminal portable communicant ayant reçu un authentifiant d'utilisateur. En variante (non représentée), l'authentification de l'utilisateur se fait par une mesure biométrique, par exemple une reconnaissance d'empreinte digitale, de forme de main, de la voix ou du visage.
Les moyens d'authentification 20 sont adaptés pour comparer l'authentifiant obtenu de l'utilisateur avec l'authentifiant auquel accède le moyen d'accès 14.
Le contrôleur 19 est adapté pour, lorsque la porte 15 est fermée et que le dispositif d'identification d'objet 21 indique que le volume intérieur 13 du boîtier 1 1 ne contient aucun objet identifié, ne transmettre un ordre de déverrouillage au dispositif de verrouillage 17 qu'après authentification de l'utilisateur par les moyens d'authentification 20.
Ainsi, contrairement à ce qui était connu dans l'art antérieur, le boîtier 1 1 mis à disposition de différents utilisateurs ne peut être verrouillé que s'il est vide ou contient un objet prédéterminé. Il retourne à son état verrouillé, préférentiellement sans transmettre de message en direction de l'utilisateur et de l'administrateur. Lorsque le boîtier 1 1 est vide, pour qu'un utilisateur déverrouille la porte 15 du boîtier 1 1 , y place un objet et déclenche le verrouillage de la porte 15 du boîtier 1 1 , un authentifiant de l'utilisateur et un identifiant de l'objet sont associés à une première plage horaire et, uniquement au cours de cette première plage horaire et cumulativement, l'utilisateur est authentifié et l'objet est identifié. Au cas où l'utilisateur est authentifié mais que l'objet n'est pas identifié, un signal d'alerte perceptible par l'utilisateur est déclenché au niveau du boîtier 1 1 . Au bout d'une durée prédéterminée, le boîtier 1 1 se verrouille à nouveau même si l'objet concerné n'est pas détecté. L'usager et l'administrateur seront alors notifiés de cette action « anormale » et l'usager doit s'authentifier à nouveau pour reposer l'objet à identifier.
Le dispositif est verrouillé avant authentification de l'utilisateur qui s'apprête à déposer les clefs. L'utilisateur doit s'authentifier pour déverrouiller le dispositif et déposer les clefs. Si au bout d'une durée prédéterminée, les clefs ne sont pas identifiées dans le boîtier 1 1 , alors l'utilisateur est notifié de l'absence des clefs et se voit attribué une durée prédéterminée supplémentaire pour remettre les clefs dans une configuration qui permette de détecter leur présence dans le boîtier 1 1 . En l'absence d'identification des clefs, le boîtier 1 1 se verrouille après cette durée supplémentaire et l'utilisateur et l'administrateur se voient notifiés de l'absence de l'objet à identifier dans le boîtier 1 1 .
De plus, un autre authentifiant est associé à une deuxième plage horaire postérieure à la première plage horaire, la porte 15 du boîtier 1 1 n'étant pas déverrouillée jusqu'à l'authentification, par le biais de cet autre authentifiant au cours de cette deuxième plage horaire. De plus, le boîtier 1 1 vérifie, après déverrouillage suivi d'une durée prédéterminée, par exemple de dix secondes, l'absence d'identification de l'objet. Au cas où l'utilisateur est authentifié mais que l'objet identifié reste dans le boîtier au-delà de cette durée prédéterminée, un signal d'alerte perceptible par l'utilisateur est déclenché au niveau du boîtier 1 1 .
Chaque identification réussie, authentification réussie et alerte est transmise au serveur 12, où elle est horodatée et mémorisée, pour la traçabilité. Préférentiellement, l'alerte est transmise à un utilisateur du boîtier 1 1 par des moyens lumineux et/ou sonores 23 et/ou par le biais du terminal mobile communicant 16.
Préférentiellement, chaque authentifiant est à usage unique et/ou à usage limité dans le temps, par le biais de la plage horaire à laquelle l'authentifiant est associé.
Dans des modes de réalisation, les moyens d'authentification 20 de l'utilisateur sont des moyens d'authentification de l'objet que l'utilisateur doit déposer dans le boîtier 1 1 pendant la plage horaire courante, pendant que l'objet est à l'extérieur du boîtier 1 1 , par lecture et reconnaissance de l'identifiant porté par l'objet, cet identifiant étant identique à l'identifiant d'objet reçu par le boîtier 1 1 de la part du serveur 12, pour la plage horaire courante. Dans ces modes de réalisation, où l'identification de l'objet est réalisée à l'extérieur du boîtier 1 1 , le boîtier utilise, préférentiellement, un lecteur d'identifiant indépendant du dispositif d'identification d'objet 21 situé à l'intérieur du volume intérieur 13 du boîtier 1 1 . Ainsi, selon la position de l'objet, on utilise deux lecteurs d'identifiants différents et la lecture d'identifiant par un lecteur d'identifiant permet de connaître la position de l'objet, à l'intérieur ou à l'extérieur du boîtier 1 1 .
On note que l'authentification d'utilisateur est ainsi effectuée par reconnaissance de l'utilisateur ou par la présence de l'objet portant l'identifiant reçu.
En variante, les fonctions d'authentification et/ou d'identification sont déportées dans le serveur 12, le boîtier 1 1 servant alors de lecteur d'authentifiant et/ou d'identifiant périphérique pour le serveur 12, qui transmet au boîtier 1 1 les instructions de verrouillage et de déverrouillage et d'émission de signaux d'alerte.
En variante, un abonné au service mis en œuvre par le site de la toile hébergé par le serveur 12 peut laisser sa clé de voiture en libre-service dans tout coffre vide qui n'attend pas encore un objet, le serveur 12 reconnaissant cette clé et l'attribuant à tout demandeur, qui peut la demander plus tard.
Dans ce cas, le boîtier sécurisé possède trois statuts :
- vide sans attente d'une personne (pour dépôt en libre-service),
- vide mais « réservé » à un dépôt de clé attendue et
- contenant une clé.
Préférentiellement, le statut du boîtier 1 1 est visible à l'extérieur du boîtier 1 1 , par exemple par le biais de diodes de différentes couleurs.
Pour ce qui concerne les fonctions liées au covoiturage, le dispositif comporte, pour au moins un véhicule, un moyen de détermination si le trajet est effectué en covoiturage. Cette détermination est effectuée soit automatiquement, en fonction des géolocalisations d'utilisateurs s'étant préalablement mis d'accord pour ce trajet en covoiturage, soit manuellement par l'un de ces utilisateurs, avec son téléphone mobile ou par appui sur un bouton du système 24 de géolocalisation.
Le système de transmission 25 de ce véhicule :
- transmet au serveur 12 la position géographique du véhicule à une première fréquence si le trajet est effectué sans covoiturage et - transmet au serveur 12 la position géographique du véhicule à une deuxième fréquence supérieure à la première fréquence, si le trajet est effectué en covoiturage.
Le serveur 12 affecte, à chaque utilisateur, un montant à payer, fonction d'un trajet réalisé et du mode de transport avec ou sans covoiturage. Dans le cas d'un trajet sans covoiturage, le conducteur d'un véhicule en autopartage se voit affecté l'intégralité du coût de l'autopartage. Dans le cas d'un trajet avec covoiturage, ce coût est partagé entre le conducteur et les passagers.
Dans le mode de réalisation particulier du procédé objet de l'invention illustré en figure 2, chaque utilisateur pouvant proposer son véhicule en autopartage reçoit un identifiant à apposer sur les objets à transmettre aux autres conducteurs de son véhicule (clé et documents administratifs).
Différents types de support de cet identifiant, étiquette matérielle pour certains codes visibles, étiquette électronique pour des codes lus par radiofréquences. Selon le type de support, l'expéditeur de l'identifiant est le serveur 12, l'utilisateur écrivant ou imprimant l'identifiant, ou un prestataire de fabrication recevant du serveur 12 un message comportant l'identifiant. Selon le type de support, l'utilisateur le reçoit par courrier, courrier électronique, message court (SMS), courriel, transmission à une application installée sur un terminal portable communiquant ou par message vocale.
Au cours d'une étape 30, un premier utilisateur déclare la mise à disposition de son véhicule, sur le site offrant les services d'autopartage et de covoiturage. Cette déclaration comporte une indication du lieu et de la plage horaire de disponibilité de son véhicule.
Au cours d'une étape 31 , le site transmet au premier utilisateur un authentifiant, selon l'un des modes de transmission d'identifiants détaillé ci-dessus, lui permettant de déposer les clés de son véhicule et les documents administratifs y afférents dans un boîtier sécurisé et une plage horaire pour le faire.
Au cours d'une étape 32, un deuxième utilisateur effectue, sur le site, une réservation du véhicule mis à disposition par le premier utilisateur, au cours de tout ou partie de la plage horaire proposée par le premier utilisateur.
Au cours d'une étape 33, le site transmet au deuxième utilisateur, selon l'un des modes de transmission d'identifiants détaillé ci-dessus :
- les coordonnées du boîtier sécurisé duquel il pourra retirer les objets déposés par le premier utilisateur et, éventuellement une description du véhicule réservé ; Les coordonnées pouvant être soit une adresse (n° de rue, etc.), soit un lien électronique vers une géolocalisation interprétable par un logiciel de GPS ou toute application mobile liée au système objet de l'invention,
- un authentifiant, selon l'un des modes de transmission d'identifiants détaillé ci-dessus, lui permettant de retirer les clés du véhicule et les documents administratifs y afférents dans un boîtier sécurisé et
- une plage horaire pour le faire.
On suppose, dans la suite, que le deuxième utilisateur souhaite proposer un covoiturage pendant le trajet qu'il effectuera avec le véhicule en autopartage. Bien entendu, le premier utilisateur peut aussi le faire, sans passer par les étapes 30 à 33. Il est alors considéré comme le deuxième utilisateur.
Au cours d'une étape 34, le deuxième utilisateur propose le trajet en covoiturage sur le site. Il indique son heure de départ visée, le point de départ et le point d'arrivée.
Au cours d'une étape 35, au moins un troisième utilisateur accepte l'offre de covoiturage.
Au cours d'une étape 36, le site propose au deuxième et à chaque troisième utilisateurs une heure et un lieu de rendez-vous ; une étape (non représentée) de validation par clic ou de modification pouvant être effectuée par les utilisateurs, le cas échéant.
Au cours d'une étape 37, le deuxième utilisateur retire les objets liés au véhicule en autopartage du boîtier sécurisé où le premier utilisateur les a disposés. Les étapes de dépôt et de retrait des objets sont décrites en regard de la figure 3.
On note que, en variante, l'étape 37 se situe avant ou simultanément à l'une des étapes 34, 35 ou 36 car elle est indépendante de ces étapes.
Au cours d'une étape 38, le moyen de géolocalisation et l'émetteur associé fournissent la géolocalisation du véhicule au serveur du site et, par son intermédiaire, aux terminaux mobiles communicants de chaque troisième utilisateur, à une fréquence faible, par exemple toutes les minutes.
Au cours d'une étape 39, le serveur détermine si l'heure courante est proche de l'heure de rendez-vous, par exemple à moins de cinq minutes, ou si le véhicule est à une durée de trajet du lieu de rendez-vous inférieur à cette durée, ou non. Si oui, au cours d'une étape 40, le moyen de géolocalisation et l'émetteur associé fournissent la géolocalisation du véhicule au serveur du site et, par son intermédiaire, aux terminaux mobiles communicants de chaque troisième utilisateur, à une fréquence plus élevée qu'au cours de l'étape 38, par exemple toutes les trois secondes.
A la fin de chaque portion de trajet pour laquelle le nombre de personnes dans le véhicule est uniforme, au cours d'une étape 41 , le serveur affecte à chaque utilisateur un montant, qui dépend du kilométrage parcouru et du nombre de passagers, y compris le conducteur, ainsi que du mode de transport, autopartage et/ou covoiturage.
Ainsi, l'invention permet à un conducteur en situation d'autopartage (donc conduisant le véhicule d'un propriétaire tiers) de se déclarer également chauffeur en covoiturage en temps réel et d'offrir ainsi ses services aux usagers du site.
Dans le mode de réalisation particulier du procédé objet de la présente invention illustré en figure 3, le serveur adresse au boîtier les authentifiants des utilisateurs et les identifiants des objets. Comme indiqué ci-dessus, en variante, l'authentification et/ou l'identification sont réalisés par le serveur et/ou chaque authentifiant est calculé de manière déterministe par le boîtier.
Dans ce mode de réalisation, au cours d'une étape 50, par l'intermédiaire d'un serveur internet hébergeant un site de la toile (web), un premier utilisateur (aussi appelé, dans la description « utilisateur devant effectuer le dépôt d'un objet ») souhaitant mettre son véhicule à disposition d'un tiers sélectionne un lieu, par exemple une place de stationnement, où il laissera son véhicule disponible à une heure de son choix. Au cours d'une étape 51 , le serveur adresse à l'utilisateur devant déposer un objet un authentifiant à utiliser lors de l'accès au boîtier. Au cours de la même étape 51 , le serveur adresse au boîtier associé au lieu sélectionné :
un authentifiant de l'utilisateur devant déposer l'objet,
un identifiant d'un objet, clés et/ou des papiers administratifs du véhicule, et
- une plage horaire de dépôt de l'objet au cours de laquelle cet objet doit être déposé dans ce boîtier.
Au cours d'une étape 52, un deuxième utilisateur (aussi appelé, dans la description, « utilisateur devant retirer l'objet ») souhaitant utiliser un véhicule ainsi mis à disposition choisit, préférentiellement sur le même site de la toile, le lieu et/ou le véhicule. Au cours d'une étape 53, le serveur adresse à cet utilisateur la confirmation du lieu et du véhicule réservé et adresse à cet utilisateur et au boîtier associé au lieu et au véhicule :
- un authentifiant permettant à l'utilisateur tiers de s'authentifier auprès du boîtier pour accéder à l'objet et
- une plage horaire de retrait de l'objet, postérieure à la plage horaire de dépôt de l'objet, au cours de laquelle cet authentifiant peut être utilisé.
Au cours d'une étape 54, le boîtier étant vide et la porte du boîtier étant verrouillée, un candidat utilisateur devant déposer un objet se présente devant le boîtier et fournit un authentifiant d'utilisateur.
Au cours d'une étape 55, le contrôleur du boîtier vérifie que l'authentifiant de l'utilisateur candidat à l'accès au volume intérieur du boîtier correspond à l'authentifiant d'utilisateur devant déposer un objet reçu de la part du serveur, pour la plage horaire courante. Si non, la porte du boîtier reste verrouillée.
Si oui, au cours d'une étape 56, le contrôleur déverrouille la porte du boîtier et lit l'identifiant de l'objet déposé dans son volume intérieur. Si, après une durée prédéterminée, par exemple dix secondes, aucun identifiant d'objet n'est lu ou si un identifiant d'objet lu ne correspond pas à l'identifiant d'objet reçu de la part du serveur pour la plage horaire courant, le contrôleur déclenche une alerte perceptible par l'utilisateur au niveau du boîtier, au cours d'une étape 57.
Si le seul l'identifiant d'objet lu correspond à l'identifiant d'objet reçu de la part du serveur, au cours d'une étape 58, le contrôleur verrouille la porte du boîtier.
Ainsi, contrairement à ce qui était connu dans l'art antérieur, le boîtier mis à disposition de différents utilisateurs ne peut être verrouillé que s'il est vide ou contient un objet prédéterminé. Lorsque le boîtier est vide, pour qu'un utilisateur déverrouille la porte du boîtier, y place un objet et déclenche le verrouillage de la porte du boîtier, uniquement au cours de la plage horaire attribuée à ce dépôt d'objet et cumulativement, l'utilisateur est authentifié et l'objet est identifié. Au cas où l'utilisateur est authentifié mais que l'objet n'est pas identifié, un signal d'alerte perceptible par l'utilisateur est déclenché au niveau du boîtier.
Dans des modes de réalisation, le deuxième utilisateur, qui viendra chercher les clés déposées dans le boîtier 1 1 reçoit une notification dès que le premier utilisateur a déposé les clefs dans ce boîtier 1 1 . Ainsi, au moins un boîtier 1 1 est configuré pour signaler à au moins un serveur 12 qu'un objet dont un identifiant avait été transmis au boîtier a été identifié dans le boîtier. Et au moins un serveur est configuré pour signaler, en réponse à cette information, la mise à disposition dudit objet dans ledit boîtier, à un utilisateur ayant réservé un véhicule associé audit objet.
Ces modes de réalisation présentent plusieurs avantages :
le deuxième utilisateur peut venir chercher les clés plus tôt que ce qui était prévu, dès que ces clés sont disponibles dans le boîtier 1 1 ,
le deuxième utilisateur est prévenu si le premier utilisateur n'a pas respecté son engagement de déposer les clés avant le moment ou le deuxième utilisateur doit venir les chercher, ce qui lui évite un déplacement inutile et lui permet de demander un autre véhicule à la plate-forme, voire de commuter sur une solution de covoiturage ;
éventuellement, la plate-forme prend l'initiative de proposer au deuxième utilisateur un autre véhicule disponible à proximité du boîtier 1 1 où les clés étaient attendues ;
le premier utilisateur, qui n'a pas respecté son engagement, peut en être averti et, éventuellement, sanctionné (financièrement ou en termes de notation de fiabilité).
Au cours d'une étape 59, le boîtier contenant un objet et la porte du boîtier étant verrouillée, un candidat utilisateur devant retirer l'objet se présente devant le boîtier et fournit un authentifiant d'utilisateur.
Au cours d'une étape 60, le contrôleur du boîtier vérifie que l'authentifiant de l'utilisateur candidat à l'accès au volume intérieur du boîtier correspond à l'authentifiant d'utilisateur devant déposer un objet reçu de la part du serveur, pour la plage horaire courante. Si non, la porte du boîtier reste verrouillée.
Si oui, au cours d'une étape 61 , le contrôleur déverrouille la porte du boîtier et lit l'identifiant de l'objet déposé dans son volume intérieur. Si, après une durée prédéterminée, par exemple dix secondes, un identifiant d'objet est lu, identique ou différent de l'identifiant de l'objet présent dans le boîtier au cours de l'étape 59, le contrôleur déclenche une alerte perceptible par l'utilisateur au niveau du boîtier, au cours d'une étape 62.
Le contrôleur verrouille l'accès au volume intérieur du boîtier soit lorsqu'aucun identifiant d'objet n'est lu, soit lorsqu'un identifiant d'objet est lu pendant une durée prédéterminée, par exemple une minute, après le déclenchement de l'alerte, au cours d'une étape 63.
Ainsi, la porte du boîtier n'est pas déverrouillée jusqu'à l'authentification de l'utilisateur devant retirer l'objet. De plus, le boîtier vérifie, après déverrouillage suivi d'une durée prédéterminée, par exemple de dix secondes, l'absence d'identification de l'objet. Au cas où l'utilisateur est authentifié mais que l'objet identifié reste dans le boîtier au-delà de cette durée prédéterminée, un signal d'alerte perceptible par l'utilisateur est déclenché au niveau du boîtier.
Chaque identification réussie, authentification réussie et alerte est transmise au serveur, où elle est horodatée et mémorisée, pour la traçabilité. Préférentiellement, l'alerte est transmise à un utilisateur du boîtier par des moyens lumineux et/ou sonores et/ou par le biais du terminal mobile communicant.
Préférentiellement, chaque authentifiant est à usage unique et/ou à usage limité dans le temps, par le biais de la plage horaire à laquelle l'authentifiant est associé.
Dans des variantes, les moyens d'authentification de l'utilisateur devant déposer l'objet sont des moyens d'authentification de l'objet que l'utilisateur doit déposer dans le boîtier pendant la plage horaire courante. Cette authentification est donc réalisée pendant que l'objet est à l'extérieur du boîtier, par lecture et reconnaissance de l'identifiant porté par l'objet, et vérification que cet identifiant est identique à l'identifiant d'objet reçu par le boîtier de la part du serveur, pour la plage horaire courante. Dans ces variantes :
au cours de l'étape 54, le boîtier étant vide et la porte du boîtier étant verrouillée, un candidat utilisateur devant déposer un objet se présente devant le boîtier et l'objet qu'il porte fournit un identifiant d'objet candidat et
au cours d'une étape 55, le contrôleur du boîtier vérifie que l'identifiant de l'objet candidat correspond à l'identifiant d'objet devant être déposé reçu de la part du serveur, pour la plage horaire courante. Si non, la porte du boîtier reste verrouillée.
L'authentification d'utilisateur est ainsi effectuée par reconnaissance de l'utilisateur ou par la présence de l'objet portant l'identifiant reçu à proximité du boîtier.
La restitution de l'objet ou sa transmission à un troisième utilisateur s'effectue de la même manière, en réalisant les étapes 50 à 63, les rôles des utilisateurs étant intervertis. Comme on le comprend à la lecture de la description qui précède, la présente invention offre une infrastructure et des logiciels intégrés de gestion en mode SaaS (acronyme de « software as a service » pour logiciel en tant que service), intégrant de manière unique et ergonomique les droits à l'autopartage, au covoiturage et à la gestion de charge de bornes électriques.
Ainsi l'invention intègre d'une manière ergonomique unifiée tous les types de droits d'accès et d'usage en situation de mobilité qui sont nécessaires au fonctionnement de ces services, en particulier pour permettre aux usagers d'interagir entre eux et avec la plateforme, et ce de manière totalement flexible et en temps réel, et sur les deux modes, autopartage et covoiturage, à la fois. Ces droits concernent en particulier des documents, des clés, des véhicules, de l'énergie de recharge, des traqueurs GPS, etc.
Les véhicules en autopartage sont suivis par géolocalisation, toutes les minutes environ. L'opérateur de la plateforme sait ainsi identifier le trajet. En cas de covoiturage dynamique, pour connaître exactement la position du véhicule (via une interface utilisateur final) le suivi se fait à une fréquence d'au plus trois secondes environ. Ce qui permet au conducteur (qui n'est pas forcément le propriétaire du véhicule) de se déclarer « conducteur en covoiturage » : il donne sa destination, le système suit alors son trajet et change les paramètres de l'outil de suivi de géolocalisation du véhicule (en temporalité et destination). L'émetteur lié au moyen de géolocalisation émet à une fréquence plus élevée, ce qui permet à la plateforme d'interpoler la position seconde et de rendre visible le véhicule sur toutes les interfaces clients finaux, avec le prix et la destination. L'utilisateur demandeur du covoiturage peut ensuite se positionner et valider la proposition.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Dispositif intégré multifonctions pour la mobilité en véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte :
- au moins un boîtier fixe (1 1 ) à fermeture sécurisée, chaque dit boîtier comportant une porte mobile entre une position fermée et une position ouverte, le boîtier comportant un verrou pour verrouiller la porte en position fermée, boîtier qui comporte, de plus :
- un moyen d'accès à un identifiant d'un objet,
- un moyen d'accès à un authentifiant d'un utilisateur,
- des moyens d'authentification d'un utilisateur candidat pour déterminer si l'utilisateur candidat correspond à l'authentifiant d'utilisateur,
- un moyen d'identification d'un objet présent dans le boîtier, qui fournit un identifiant d'objet ou une absence d'identification d'objet dans le boîtier,
- un contrôleur du dispositif de verrouillage, adapté pour commander le verrou, en fonction des signaux transmis par les moyens d'authentification et le moyen d'identification ;
- pour au moins un véhicule, un système de géolocalisation dans ledit véhicule et un système de transmission, à distance, d'un identifiant et de la position géographique du véhicule ; et
- au moins un serveur distant (12) pour communiquer au moins un identifiant d'objet à chaque boîtier, pour recevoir l'identifiant et la position géographique d'au moins un véhicule et pour associer au moins un véhicule à un objet et pour associer un trajet de véhicule à au moins un utilisateur.
2. Dispositif selon la revendication 1 , qui comporte, pour au moins un véhicule, un moyen de détermination si le trajet est effectué en covoiturage, le système de transmission de ce véhicule étant adapté :
- à transmettre à un serveur (12), la position géographique du véhicule à une première fréquence si le trajet est effectué sans covoiturage et
- à transmettre à un serveur, la position géographique du véhicule à une deuxième fréquence supérieure à la première fréquence, à proximité d'un lieu de rendez-vous pour entamer un trajet en covoiturage.
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel au moins un serveur (12) est configuré pour affecter, à au moins un utilisateur, un montant fonction d'un trajet réalisé et du mode de transport avec ou sans co-voiturage.
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel au moins un serveur (12) héberge un site de la toile configuré pour donner accès à des services d'autopartage et de covoiturage avec authentification unique, configurer pour permettre de faire du co-voiturage avec un véhicule obtenu en autopartage, dans lequel au moins un dit véhicule est électrique et le site de la toile donne accès à une réservation d'au moins une borne de recharge de véhicule électrique.
5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel au moins un boîtier sécurisé (1 1 ) est muni d'un moyen de recharge électrique d'un système de géolocalisation.
6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel le moyen d'identification d'objet est un lecteur d'étiquette électronique adapté pour lire une étiquette électronique associée à l'objet et conservant le code d'identification.
7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel au moins un boîtier sécurisé (1 1 ) comporte, de plus :
- un moyen d'accès à un authentifiant d'un utilisateur devant réaliser un dépôt de l'objet,
- des moyens d'authentification d'un utilisateur candidat pour déterminer si l'utilisateur candidat correspond à l'authentifiant d'utilisateur devant réaliser le dépôt de l'objet, le contrôleur du dispositif de verrouillage étant adapté pour
. lorsque la porte est fermée et que le dispositif d'identification d'objet indique une absence d'identification d'objet dans le boîtier, ne transmettre une commande de déverrouillage au dispositif de verrouillage qu'après authentification de l'utilisateur devant réaliser le dépôt de l'objet,
. transmettre une commande de verrouillage après que le dispositif d'identification d'objet ait fourni un identifiant d'objet qui correspond à l'identifiant reçu, et
. déclencher une alerte et inhiber le verrouillage de la porte quand le dispositif d'identification d'objet fournit un identifiant d'objet qui ne correspond pas à l'identifiant d'objet reçu.
8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel au moins un boîtier (1 1 ) est configuré pour signaler à au moins un serveur (12) qu'un objet dont un identifiant avait été transmis au boîtier a été identifié dans le boîtier et au moins un serveur est configuré pour signaler, en réponse à cette information, la mise à disposition dudit objet dans ledit boîtier, à un utilisateur ayant réservé un véhicule associé audit objet.
9. Procédé intégré multifonctions pour la mobilité en véhicule, qui met en œuvre au moins un boîtier fixe à fermeture sécurisée, chaque dit boîtier comportant une porte mobile entre une position fermée et une position ouverte, le boîtier comportant un verrou pour verrouiller la porte en position fermée, procédé caractérisé en ce qu'il comporte :
- une étape d'accès à un identifiant d'un objet,
- une étape d'accès à un authentifiant d'un utilisateur,
- une étape d'authentification d'un utilisateur candidat pour déterminer si l'utilisateur candidat correspond à l'authentifiant d'utilisateur,
- un étape d'identification d'un objet présent dans le boîtier, qui fournit un identifiant d'objet ou une absence d'identification d'objet dans le boîtier,
- un étape de contrôle du dispositif de verrouillage, pour commander le verrou, en fonction des signaux transmis par les moyens d'authentification et le moyen d'identification ;
- au niveau d'au moins un véhicule, une étape de géolocalisation dans ledit véhicule et une étape de transmission, à distance, d'un identifiant et de la position géographique du véhicule ; et
- au niveau d'au moins un serveur distant, une étape de communication d'au moins un identifiant d'objet à chaque boîtier, et de réception de l'identifiant et de la position géographique d'au moins un véhicule et une étape d'association d'au moins un véhicule à un objet et d'au moins un trajet de véhicule à au moins un utilisateur.
10. Procédé selon la revendication 9, qui comporte une étape d'accès à un utilisateur à un site de la toile donnant accès à des services d'autopartage, préliminairement à la réalisation, pour ledit utilisateur sélectionnant un service d'autopartage, des étapes d'accès à un identifiant d'un objet, d'accès à un authentifiant d'un utilisateur, et d'authentification de l'utilisateur.
1 1 . Procédé selon la revendication 10, qui comporte une étape de proposition de covoiturage avec un véhicule obtenu en autopartage sur ledit site de la toile.
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