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WO2017102075A1 - Procédé de contrôle de l'assemblage par rivetage d'un circuit imprimé - Google Patents

Procédé de contrôle de l'assemblage par rivetage d'un circuit imprimé Download PDF

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Publication number
WO2017102075A1
WO2017102075A1 PCT/EP2016/002095 EP2016002095W WO2017102075A1 WO 2017102075 A1 WO2017102075 A1 WO 2017102075A1 EP 2016002095 W EP2016002095 W EP 2016002095W WO 2017102075 A1 WO2017102075 A1 WO 2017102075A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
rivet
printed circuit
mark
riveting
head
Prior art date
Application number
PCT/EP2016/002095
Other languages
English (en)
Inventor
Pierre PERALES
Chantal CRON
Original Assignee
Continental Automotive France
Continental Automotive Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive France, Continental Automotive Gmbh filed Critical Continental Automotive France
Priority to CN201680082152.8A priority Critical patent/CN108702839B/zh
Priority to US16/062,751 priority patent/US10555431B2/en
Publication of WO2017102075A1 publication Critical patent/WO2017102075A1/fr

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    • H05K3/0061—Laminating printed circuit boards onto other substrates, e.g. metallic substrates onto a metallic substrate, e.g. a heat sink

Definitions

  • the present invention relates to the field of motor vehicle computer printed circuits and more particularly relates to a method of controlling the assembly by riveting a printed circuit of a motor vehicle computer.
  • a motor vehicle comprises in known manner a plurality of on-board computers each for controlling one or more equipment of the vehicle.
  • an on-board computer for controlling engine operating parameters such as injection
  • an on-board computer for controlling electrical parameters of the vehicle an on-board computer for controlling the control system. power steering of the vehicle, etc.
  • an on-board computer is in the form of a housing in which is mounted a printed circuit
  • it is known to mount the printed circuit on the housing by screwing however, such a mounting is time-consuming and expensive.
  • the use of screws complicates logistics.
  • a rivet is inserted into each mounting hole of the printed circuit before being riveted.
  • Such a rivet has two functions: a first function of fixing the printed circuit to the housing and a second function of electrical conduction to allow the electrical continuity of the mass between the printed circuit and the housing. Also, it is important to check the compliance of the riveting.
  • bad riveting can cause defects such as a mechanical weakness of the assembly and / or insufficient contact surface to ensure good electrical continuity to ground. Bad riveting can result in improper crushing or by decentering the rivet in the hole of the printed circuit for which the contact area between the printed circuit and the rivet is insufficient.
  • the invention aims to solve at least in part these disadvantages by providing a simple, effective and reliable control of the riveting of a printed circuit to detect riveting defects.
  • the subject of the invention is a method for mounting a printed circuit, preferably a computer printed circuit, for a motor vehicle on a support structure of said printed circuit, said support structure comprising at least one rivet, said rivet comprising a head adapted to be flattened to fix the circuit printed on the support structure, the printed circuit comprising at least one mounting hole adapted to receive said rivet and delimiting an electrical conduction zone and at least one mark comprising a control end up to which said mark extends over said electric conduction zone, the method comprising:
  • the control of the riveting of the printed circuit is simple and reliable thanks to the overlap of the control end of the mark by the head of the rivet.
  • the determination step is performed by a human operator. Such a manual determination is thus easy to implement and does not require additional elements.
  • a riveting conformity determination module is used in the step of determining the compliance of the riveting, the step of determining the compliance of the riveting being performed automatically by said determination module.
  • the determination module comprises at least one camera and an analysis sub-module, the step of determining the conformity of the riveting comprising a substep of acquisition by the camera of at least one image of the rivet head and a substep of image analysis by the analysis sub-module to determine the overlap of the control end of the mark by the rivet head.
  • the automatic determination is easy to implement.
  • the invention also relates to a printed circuit, preferably a computer, of a motor vehicle, the circuit comprising a mounting hole on a support, an electric conduction zone at the periphery of said mounting hole, the integrated circuit being remarkable in it comprises at least one mark comprising a control end up to which said mark extends over the electrical conduction zone in order to control the conformity of the riveting of the printed circuit according to the method detailed above.
  • the printed circuit being at least partly covered with a protective layer, preferably made of varnish, defining the electric conduction zone.
  • a protective layer preferably made of varnish
  • the mark extends from said protective layer. According to one aspect of the invention, the mark extends from the mounting hole.
  • the mark is made of varnish so as to affix it easily and permanently to the printed circuit.
  • the color of the mark may be different from that of the printed circuit board in order to make it clearly visible to an operator or a camera when determining the conformity of the riveting.
  • the printed circuit comprises a plurality of evenly distributed marks around the mounting hole in order to determine the conformity of the centering of the riveting of the printed circuit.
  • the printed circuit comprises three or four equidistributed marks around the mounting hole in order to precisely determine the conformity of the centering of the riveting of the printed circuit while keeping easy and inexpensive the manufacture of the printed circuit.
  • the invention also relates to a motor vehicle computer comprising a printed circuit, as described above, and at least one fixing rivet of the printed circuit, said rivet covering the control end to easily check the compliance of the riveting.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising a computer as presented above.
  • the invention finally relates to a system comprising a printed circuit, as described above, riveted on a support and a module for determining the compliance of the riveting, said determination module being configured to automatically determine the conformity of the riveting when the head The rivet covers the control end of the mark.
  • the determination module comprises at least one camera configured to acquire a plurality of images of the rivet head and an analysis sub-module configured to analyze a plurality of images acquired by the camera and to determine the recovery. from the control end of the mark by the rivet head.
  • FIG. 1 shows schematically a motor vehicle calculator.
  • FIG. 2 schematically represents a sectional view of a first embodiment of a printed circuit of the computer of FIG. 1.
  • Figure 3 schematically shows the printed circuit of Figure 2 riveted.
  • FIG. 4 schematically represents a view from above of FIG. 3.
  • FIG. 5 schematically shows a sectional view of a second embodiment of a riveted printed circuit.
  • Figure 6 schematically shows a top view of Figure 5.
  • an injection computer is adapted to control the injection of fuel into the engine of the vehicle.
  • the injection computer 1 comprises a printed circuit 2 protected by a protective case comprising a support structure 3 of the printed circuit 2 and a cover 4 adapted to cover the printed circuit 2 in order to protect it.
  • the support structure 3 comprises a substantially plane main body 31, on which the printed circuit 2 is mounted, and a plurality of rivets 32 for fixing the printed circuit 2.
  • Each rivet 32 extends orthogonally from the main body 31 to a free end designated head 33 of the rivet 32, to pass through a mounting hole 22 of the printed circuit 2 as will be presented later.
  • a rivet 32 may be derived from material of the main body 31 or may be an insert mounted in the main body 31.
  • the head 33 of the rivet 32 is deformed by crushing so as to be enlarged to prevent the rivet 32 from coming out of the mounting hole 22 and thus to keep the printed circuit 2 on the support structure 3.
  • thermal paste (not shown) is applied between the printed circuit 2 and the support structure 3 in order to allow the conduction of the heat generated by the printed circuit 2.
  • the cover 4 is mounted on the support structure 3 in order to form the protective housing of the printed circuit 2.
  • a seal (not shown) can be mounted between the cover 4 and the support structure 3 in order to ensure the tightness of the protective case.
  • the printed circuit 2 comprises a core 21, a plurality of mounting holes 22, an electrical conduction zone 23 extending at the periphery of each mounting hole 22 and a plurality of marks or 24.
  • the printed circuit 2 further comprises a protective layer 25 of the core 21.
  • the core 21 consists of one or more layers of copper insulated from each other. Each layer of copper is etched, in known manner, to form the tracks of the printed circuit 2 connecting different electronic components.
  • the core 21 is covered with a protective layer 25 to protect the tracks from oxidation and short circuits.
  • the protective layer 25 consists of a varnish.
  • the mounting holes 22 make it possible to fix the printed circuit 2 to the housing by cooperating with the rivets 32.
  • Each mounting orifice 22 is delimited by an electric conduction zone 23 extending at its periphery in order to ensure the electrical continuity of the mass. between the printed circuit 2 and the support structure 3 via the rivet 32 associated.
  • Each mark 24 of the printed circuit 2 extends at least in part over an electrical conduction zone 23 to a control end 24-1 in order to allow control of the riveting.
  • Such a mark 24 thus constitutes a marker for controlling the position of the rivet 32 in the mounting hole 22.
  • a mark 24 extends from the contour of the mounting hole 22 to a control end 24-1.
  • the control end 24-1 of the mark 24 is then the distal end of the mark 24 with respect to the mounting orifice 22.
  • a mark 24 is in the form of an annular sector.
  • the mark 24 extends radially over a length L1, preferably of the order of 0.1 mm.
  • a mark 24 extends, according to its width, preferably between 0.3mm and 0.6mm, on a sector of the conduction zone 23, angle ⁇ . It has been shown a ring-shaped mark 24, however, it goes without saying that any other shape extending to a control end could be suitable, for example a triangular shape.
  • four marks 24 extend from the contour of a mounting hole 22.
  • the dimensions of the marks 24 are determined so that the contact surface between the electrical conduction zone 23 and the head 33 of the rivet 32 is sufficient to make the electrical connection.
  • the marks 24 make it possible to control the good riveting when the control end 24-1 of the marks 24 is covered by the head 33 of the rivet 32.
  • the contact surface between the rivet 32 and the electric conduction zone 23 is sufficient to ensure the continuity of mass, as well as the conformity of a correct riveting.
  • each electrical conduction zone 23 comprises four marks 24, thus making it possible to control the centering of the riveting in each of the four main angular directions (0 °, 90 °, 180 ° and 270 °). Indeed, in this case, when all the marks 24 are covered by the rivet 32, it is deduced that the rivet 32 is correctly centered, i.e. in the four directions, relative to the mounting hole 22.
  • an electric conduction zone 23 could contain more or less four marks 24, for example one, two, three, five or more provided that this or these marks do not fully cover the surface of the contour of the orifice. 22 to allow the electrical conduction of mass between the conduction zone 23 and the rivet 32.
  • the marks 24 are made with varnish to manufacture them together with the protective layer 25 which makes their manufacture easy.
  • a mark 24 extends from the contour of the conduction zone 23 to a control end 24-1 located at a distance L2 from the contour of the orifice 22, of the order of 0.1 mm.
  • the control end 24-1 of the mark 24 is then the proximal end of the mark 24 with respect to the orifice 22.
  • the mark 24 covers a portion of the conduction zone 23 which is not used for the electrical connection with the rivet 32.
  • a mark 24 extends over a width L3, between 0.3 mm and 0 , 6 mm.
  • the rivet 32 is in contact with the electric conduction zone 23 over the entire contour of the orifice 22 which optimizes their contact surface and therefore their electrical connection.
  • such a mark 24 is derived from material of the protective layer 25 of the printed circuit 2, which makes the mark 24 resistant and easy to manufacture.
  • each electrical conduction zone 23 comprises four marks 24, thus allowing check the centering of the riveting in each of the four main angular directions (0 °, 90 °, 180 ° and 270 °).
  • an electric conduction zone 23 could contain more or less four marks 24, for example one, two, three, five or more.
  • control of the riveting can be automated by means of a determination module (not shown) of the covering of the control end 24-1 of a mark 24.
  • the determination module comprises a camera for acquiring at least one image of the head 33 of the rivet 32 and an analysis module adapted to analyze the image or images captured by the camera in order to determine the covering or not of the control end 24-1 of the mark 24 by the head 33 of the rivet 32 and thus the compliance or non-compliance of the riveting.
  • the printed circuit 2 is first positioned, in a step E1, on the support structure 3. To do this, the rivet 32 of the support structure 3 is inserted into a mounting hole 22. Thus, the rivet 32 extends through the mounting hole 22 prior to riveting.
  • the rivet 32 is riveted, for example by means of a press, in a step E2, by flattening the head 33 of the rivet 32 on the electric conduction zone 23.
  • the riveting is then controlled to determine the conformity of the riveting, in a step E3.
  • the camera captures, in a step E3A, at least one image of the head 33 of the rivet 32.
  • the analysis module determines, in a step E3B, by analysis of the captured image, if the control end 24-1 of each mark 24 is covered by the head 33 of the rivet 32.
  • the determination module determines that riveting is compliant. Similarly, when the control end 24-1 of each mark 24 is covered by the head 33 of the rivet 32, the determination module determines that the rivet 32 is centered with respect to the mounting hole 22.
  • the control of the riveting of the printed circuit on the support structure is easy thanks to the analysis of the overlap of the control ends of the marks.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Insertion Pins And Rivets (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Abstract

La présente invention a pour objet un procédé de montage d'un circuit imprimé (2) pour véhicule automobile sur une structure de support (3) comportant au moins un rivet (32). Le circuit imprimé comprend au moins un orifice de montage (22) apte à recevoir ledit rivet et délimitant une zone de conduction électrique (23) et au moins une marque (24) comprenant une extrémité de contrôle (24-1) jusqu'à laquelle ladite marque s'étend sur ladite zone de conduction électrique. Le procédé comprend une étape de positionnement du circuit imprimé sur la structure de support de sorte que le rivet s'étende à travers l'orifice de montage, une étape de rivetage du rivet de sorte que sa tête soit aplatie au moins en partie sur la zone de conduction électrique, et une étape de détermination de la conformité du rivetage lorsque la tête du rivet recouvre l'extrémité de contrôle de la marque.

Description

Procédé de contrôle de l'assemblage par rivetage d'un circuit imprimé
La présente invention se rapporte au domaine des circuits imprimés de calculateurs de véhicule automobile et concerne plus particulièrement un procédé de contrôle de l'assemblage par rivetage d'un circuit imprimé d'un calculateur de véhicule automobile.
Un véhicule automobile comprend de manière connue une pluralité de calculateurs de bord permettant chacun de contrôler un ou plusieurs équipements du véhicule.
Il est ainsi connu d'utiliser par exemple un calculateur de bord pour contrôler des paramètres de fonctionnement du moteur (tel que l'injection), un calculateur de bord pour contrôler des paramètres électriques du véhicule, un calculateur de bord pour commander le système de direction assistée du véhicule, etc.
De manière classique, un calculateur de bord se présente sous la forme d'un boîtier dans lequel est monté un circuit imprimé, il est connu de monter ce circuit imprimé sur le boîtier par vissage, cependant, un tel montage est chronophage et coûteux. De plus, l'utilisation de vis complexifie la logistique. Aussi, il a été proposé de résoudre ces inconvénients en montant le circuit imprimé par rivetage.
Pour ce faire, un rivet est introduit dans chaque orifice de montage du circuit imprimé avant d'être riveté. Un tel rivet a deux fonctions : une première fonction de fixation du circuit imprimé au boîtier et une deuxième fonction de conduction électrique afin de permettre la continuité électrique de la masse entre le circuit imprimé et le boîtier. Aussi, il est important de vérifier la conformité du rivetage.
En effet, un mauvais rivetage peut entraîner des défauts tels qu'une fragilité mécanique du montage et/ou une surface de contact insuffisante pour assurer une bonne continuité électrique à la masse. Un mauvais rivetage peut se traduire par un écrasement non conforme ou bien par un décentrage du rivet dans l'orifice du circuit imprimé pour lesquels la surface de contact entre le circuit imprimé et le rivet est insuffisante.
En outre, le contrôle du rivetage d'un circuit imprimé, qui permet de s'assurer du diamètre du rivet et de son centrage dans l'orifice, peut s'avérer chronophage et peu précis.
L'invention vise donc à résoudre au moins en partie ces inconvénients en proposant une solution simple, efficace et fiable de contrôle du rivetage d'un circuit imprimé afin de détecter des défauts de rivetage.
A cette fin, l'invention a pour objet un procédé de montage d'un circuit imprimé, de préférence un circuit imprimé de calculateur, pour véhicule automobile sur une structure de support dudit circuit imprimé, ladite structure de support comprenant au moins un rivet, ledit rivet comprenant une tête apte à être aplatie pour fixer le circuit imprimé sur la structure de support, le circuit imprimé comprenant au moins un orifice de montage apte à recevoir ledit rivet et délimitant une zone de conduction électrique et au moins une marque comprenant une extrémité de contrôle jusqu'à laquelle ladite marque s'étend sur ladite zone de conduction électrique, le procédé comprenant :
· une étape de positionnement du circuit imprimé sur la structure de support de sorte que le rivet s'étende à travers l'orifice de montage,
• une étape de rivetage du rivet de sorte que sa tête soit aplatie au moins en partie sur la zone de conduction électrique, et
• une étape de détermination de la conformité du rivetage lorsque la tête du rivet recouvre l'extrémité de contrôle de la marque.
Grâce au procédé de montage selon l'invention, le contrôle du rivetage du circuit imprimé est simple et fiable grâce au recouvrement de l'extrémité de contrôle de la marque par la tête du rivet.
De préférence, l'étape de détermination est réalisée par un opérateur humain. Une telle détermination manuelle est ainsi aisée à mettre en place et ne nécessite pas d'éléments supplémentaires.
De manière préférée, un module de détermination de la conformité du rivetage est utilisé à l'étape de détermination de la conformité du rivetage, l'étape de détermination de la conformité du rivetage étant réalisée de façon automatisée par ledit module de détermination.
De préférence encore, le module de détermination comprend au moins une caméra et un sous-module d'analyse, l'étape de détermination de la conformité du rivetage comprenant une sous-étape d'acquisition par la caméra d'au moins une image de la tête du rivet et une sous-étape d'analyse de l'image par le sous-module d'analyse pour déterminer le recouvrement de l'extrémité de contrôle de la marque par la tête du rivet. Ainsi, la détermination automatique est aisée à mettre en œuvre.
L'invention vise également un circuit imprimé, de préférence d'un calculateur, de véhicule automobile, le circuit comprenant un orifice de montage sur un support, une zone de conduction électrique à la périphérie dudit orifice de montage, le circuit intégré étant remarquable en ce qu'il comprend au moins une marque comprenant une extrémité de contrôle jusqu'à laquelle ladite marque s'étend sur la zone de conduction électrique afin de contrôler la conformité du rivetage du circuit imprimé selon le procédé détaillé plus haut.
De manière préférée, le circuit imprimé étant au moins en partie recouvert d'une couche de protection, de préférence réalisée en vernis, délimitant la zone de conduction électrique.
De préférence encore, la marque s'étend depuis ladite couche de protection. Selon un aspect de l'invention, la marque s'étend depuis l'orifice de montage.
Selon un autre aspect de l'invention, la marque est réalisée en vernis afin de l'apposer aisément et de manière pérenne sur le circuit imprimé.
La couleur de la marque peut être différente de celle du corps du circuit imprimé afin de la rendre clairement visible pour un opérateur ou une caméra lors de la détermination de la conformité du rivetage.
Avantageusement, le circuit imprimé comprend une pluralité de marques équiréparties autour de l'orifice de montage afin de déterminer la conformité du centrage du rivetage du circuit imprimé.
De préférence, le circuit imprimé comprend trois ou quatre marques équiréparties autour de l'orifice de montage afin de déterminer de manière précise la conformité du centrage du rivetage du circuit imprimé tout en gardant aisée et peu onéreuse la fabrication du circuit imprimé.
L'invention vise également un calculateur de véhicule automobile comprenant un circuit imprimé, tel que décrit précédemment, et au moins un rivet de fixation du circuit imprimé, ledit rivet recouvrant l'extrémité de contrôle afin de contrôler aisément la conformité du rivetage.
L'invention concerne aussi, un véhicule automobile comprenant un calculateur tel que présenté précédemment.
L'invention concerne enfin un système comprenant un circuit imprimé, tel que décrit précédemment, riveté sur un support et un module de détermination de la conformité du rivetage, ledit module de détermination étant configuré pour déterminer de manière automatisée la conformité du rivetage lorsque la tête du rivet recouvre l'extrémité de contrôle de la marque.
De préférence, le module de détermination comprend au moins une caméra configurée pour acquérir une pluralité d'images de la tête du rivet et un sous-module d'analyse configuré pour analyser une pluralité d'images acquise par la caméra et pour déterminer le recouvrement de l'extrémité de contrôle de la marque par la tête du rivet.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront lors de la description qui suit faite en regard des figures annexées données à titre d'exemples non limitatifs et dans lesquelles des références identiques sont données à des objets semblables.
- La figure 1 représente schématiquement un calculateur de véhicule automobile.
- La figure 2 représente schématiquement une vue en coupe d'une première forme de réalisation d'un circuit imprimé du calculateur de la figure 1. - La figure 3 représente schématiquement le circuit imprimé de la figure 2 riveté.
- La figure 4 représente schématiquement une vue de dessus de la figure 3.
- La figure 5 représente schématiquement une vue en coupe d'une deuxième forme de réalisation d'un circuit imprimé riveté.
- La figure 6 représente schématiquement une vue de dessus de la figure 5.
Dans ce qui va suivre, à titre d'exemple, il est présenté un calculateur d'injection d'un véhicule automobile. On notera qu'une telle application n'est pas limitative de la portée de la présente invention qui peut s'appliquer à tout type de calculateur, à tout type de véhicule et plus largement à toute application nécessitant le montage d'un circuit imprimé sur un support par un rivet dans le domaine automobile.
De manière connue, un calculateur d'injection est adapté pour contrôler l'injection de carburant dans le moteur du véhicule.
En référence à la figure 1 , le calculateur d'injection 1 comprend un circuit imprimé 2 protégé par un boîtier de protection comprenant une structure de support 3 du circuit imprimé 2 et un capot 4 adapté pour recouvrir le circuit imprimé 2 afin de le protéger.
En référence à la figure 2, la structure de support 3 comprend un corps principal 31 sensiblement plan, sur lequel est monté le circuit imprimé 2, et une pluralité de rivets 32 de fixation du circuit imprimé 2.
Chaque rivet 32 s'étend orthogonalement du corps principal 31 jusqu'à une extrémité libre désignée tête 33 du rivet 32, afin de traverser un orifice de montage 22 du circuit imprimé 2 comme cela sera présenté par la suite. Un rivet 32 peut être issu de matière du corps principal 31 ou bien être un élément rapporté monté dans le corps principal 31.
Lors de l'opération de rivetage, la tête 33 du rivet 32 est déformée par écrasement afin d'être élargie pour empêcher le rivet 32 de sortir de l'orifice de montage 22 et de maintenir ainsi le circuit imprimé 2 sur la structure de support 3. De manière optionnelle, lors de l'assemblage du circuit imprimé 2 sur la structure de support 3, de la pâte thermique (non représentée) est appliquée entre le circuit imprimé 2 et la structure de support 3 afin de permettre la conduction de la chaleur générée par le circuit imprimé 2.
Le capot 4 est monté sur la structure de support 3 afin de former le boîtier de protection du circuit imprimé 2. Un joint (non représenté) peut être monté entre le capot 4 et la structure de support 3 afin d'assurer l'étanchéité du boîtier de protection. Toujours en référence à la figure 2, le circuit imprimé 2 comprend un noyau 21 , une pluralité d'orifices de montage 22, une zone de conduction électrique 23 s'étendant à la périphérie de chaque orifice de montage 22 et une pluralité de marques ou repères 24. Dans cet exemple, le circuit imprimé 2 comprend en outre une couche de protection 25 du noyau 21.
Le noyau 21 est constitué d'une ou de plusieurs couches de cuivre isolées les unes par rapport aux autres. Chaque couche de cuivre est gravée, de manière connue, afin de former les pistes du circuit imprimé 2 reliant différents composants électroniques. Le noyau 21 est recouvert d'une couche de protection 25 afin de protéger les pistes de l'oxydation et des courts-circuits. Dans cet exemple et de manière connue, la couche de protection 25 est constituée d'un vernis.
Les orifices de montage 22 permettent de fixer le circuit imprimé 2 au boîtier en coopérant avec les rivets 32. Chaque orifice de montage 22 est délimité par une zone de conduction électrique 23 s'étendant à sa périphérie afin d'assurer la continuité électrique de masse entre le circuit imprimé 2 et la structure de support 3 via le rivet 32 associé.
Chaque marque 24 du circuit imprimé 2 s'étend au moins en partie sur une zone de conduction électrique 23 jusqu'à une extrémité de contrôle 24-1 afin de permettre le contrôle du rivetage. Une telle marque 24 constitue ainsi un repère permettant de contrôler la position du rivet 32 dans l'orifice de montage 22.
Dans une première forme de réalisation, en référence aux figures 2 à 4, une marque 24 s'étend depuis le contour de l'orifice de montage 22 jusqu'à une extrémité de contrôle 24-1. L'extrémité de contrôle 24-1 de la marque 24 est alors l'extrémité distale de la marque 24 par rapport à l'orifice de montage 22.
Dans cet exemple, une marque 24 se présente sous la forme d'un secteur annulaire. La marque 24 s'étend radialement sur une longueur L1 , de préférence de l'ordre de 0,1 mm. Une marque 24 s'étend, selon sa largeur, de préférence, comprise entre 0,3mm et 0,6mm, sur un secteur de la zone de conduction 23, d'angle α. Il a été présenté une marque 24 en forme de secteur annulaire, cependant, il va de soi que toute autre forme s'étendant jusqu'à une extrémité de contrôle pourrait convenir, par exemple une forme triangulaire.
Dans l'exemple de la figure 4, quatre marques 24 s'étendent depuis le contour d'un orifice de montage 22. Les dimensions des marques 24 sont déterminées de manière à ce que la surface de contact entre la zone de conduction électrique 23 et la tête 33 du rivet 32 soit suffisante pour réaliser la liaison électrique. Ainsi, les marques 24 permettent de contrôler le bon rivetage lorsque l'extrémité de contrôle 24-1 des marques 24 est recouverte par la tête 33 du rivet 32. Autrement dit, lorsque les marques 24 sont recouvertes par le rivet 32, la surface de contact entre le rivet 32 et la zone de conduction électrique 23 est suffisante pour assurer la continuité de masse, ainsi que la conformité d'un rivetage correct.
Dans cet exemple préféré, chaque zone de conduction électrique 23 comprend quatre marques 24, permettant ainsi de contrôler le centrage du rivetage dans chacune des quatre directions angulaires principales (0°, 90°, 180° et 270°). En effet, dans ce cas, lorsque toutes les marques 24 sont recouvertes par le rivet 32, on en déduit que le rivet 32 est correctement centré, i.e. dans les quatre directions, par rapport à l'orifice de montage 22.
On notera qu'une zone de conduction électrique 23 pourrait contenir plus ou moins de quatre marques 24, par exemple une, deux, trois, cinq ou plus à condition que cette ou ces marques ne couvrent pas intégralement la surface du contour de l'orifice 22 afin d'autoriser la conduction électrique de masse entre la zone de conduction 23 et le rivet 32.
Dans cet exemple, les marques 24 sont réalisés avec du vernis afin de les fabriquer en même temps que la couche de protection 25 ce qui rend aisée leur fabrication.
Dans une deuxième forme de réalisation, en référence aux figures 5 à 6, une marque 24 s'étend depuis le contour de la zone de conduction 23 jusqu'à une extrémité de contrôle 24-1 située à une distance L2 du contour de l'orifice 22, de l'ordre de 0,1 mm. L'extrémité de contrôle 24-1 de la marque 24 est alors l'extrémité proximale de la marque 24 par rapport à l'orifice 22.
Autrement dit, la marque 24 recouvre une portion de la zone de conduction 23 qui ne sert pas à la liaison électrique avec le rivet 32. De préférence, une marque 24 s'étend sur une largeur L3, comprise entre 0,3 mm et 0,6 mm. Dans cette forme de réalisation, le rivet 32 est en contact avec la zone de conduction électrique 23 sur tout le contour de l'orifice 22 ce qui permet d'optimiser leur surface de contact et donc leur liaison électrique. De plus, une telle marque 24 est issue de matière de la couche de protection 25 du circuit imprimé 2, ce qui rend la marque 24 résistante et sa fabrication aisée.
La marque 24 permet de contrôler le bon rivetage lorsque l'extrémité de contrôle 24-1 de ladite marque 24 est recouverte par la tête 33 du rivet 32. Autrement dit, lorsque l'extrémité de la marque 24 est recouverte par le rivet 32, la surface de contact entre le rivet 32 et la zone de conduction électrique 23 est suffisante pour assurer la continuité de masse. De manière similaire à la première forme de réalisation, chaque zone de conduction électrique 23 comprend quatre marques 24, permettant ainsi de contrôler le centrage du rivetage dans chacune des quatre directions angulaires principales (0°, 90°, 180° et 270°).
On notera qu'une zone de conduction électrique 23 pourrait contenir plus ou moins de quatre marques 24, par exemple une, deux, trois, cinq ou plus.
Selon un aspect avantageux de l'invention, le contrôle du rivetage peut être automatisé à l'aide d'un module de détermination (non représenté) du recouvrement de l'extrémité de contrôle 24-1 d'une marque 24.
Dans une forme de réalisation préférée, le module de détermination comprend une caméra d'acquisition d'au moins une image de la tête 33 du rivet 32 et un module d'analyse adapté pour analyser la ou les images capturées par la caméra afin de déterminer le recouvrement ou non de l'extrémité de contrôle 24-1 de la marque 24 par la tête 33 du rivet 32 et ainsi la conformité ou la non-conformité du rivetage.
Dans la suite de la description, il va être présenté la mise en œuvre du procédé selon l'invention du montage d'un circuit imprimé 2. Par souci de clarté, il est présenté le montage à l'aide d'un seul rivet 32.
On notera qu'un tel procédé peut être partiellement ou totalement automatisé.
Le circuit imprimé 2 est tout d'abord positionné, dans une étape E1 , sur la structure de support 3. Pour ce faire, le rivet 32 de la structure de support 3 est introduit dans un orifice de montage 22. Ainsi, le rivet 32 s'étend à travers l'orifice de montage 22 préalablement au rivetage.
Puis, le rivet 32 est riveté, par exemple à l'aide d'une presse, dans une étape E2, en aplatissant la tête 33 du rivet 32 sur la zone de conduction électrique 23.
Le rivetage est alors contrôlé afin de déterminer la conformité du rivetage, dans une étape E3.
Pour ce faire, dans un mode de réalisation avantageux, la caméra capture, dans une étape E3A, au moins une image de la tête 33 du rivet 32. Puis le module d'analyse détermine, dans une étape E3B, par analyse de l'image capturée, si l'extrémité de contrôle 24-1 de chaque marque 24 est recouverte par la tête 33 du rivet 32.
Dans l'affirmative, le module de détermination détermine que le rivetage est conforme. De même, lorsque l'extrémité de contrôle 24-1 de chaque marque 24 est recouverte par la tête 33 du rivet 32, le module de détermination détermine que le rivet 32 est centré par rapport à l'orifice de montage 22.
Il a été présenté le contrôle automatique du rivetage à l'aide d'un module de détermination, mais il va de soi que ce contrôle pourrait être effectué visuellement par un opérateur. Ainsi, en l'absence de module de détermination de la conformité du rivetage, un opérateur peut procéder de façon similaire, c'est-à-dire observer si l'extrémité de contrôle 24-1 de chaque marque 24 est recouverte par la tête 33 du rivet 32, afin de déterminer la conformité du rivetage, voire son bon centrage.
Grâce au procédé de rivetage selon l'invention, le contrôle du rivetage du circuit imprimé sur la structure de support est aisé grâce à l'analyse du recouvrement des extrémités de contrôle des marques.
Il est à noter que la présente invention n'est pas limitée aux exemples décrits ci-dessus et est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art. Notamment, les formes et dimensions du circuit imprimé 2, des rivets 32 et des marques 24 tels que représentés sur les figures de façon à illustrer un exemple de réalisation de l'invention, ne sauraient être interprétés comme limitatifs.

Claims

REVENDICATIONS
1. Procédé de montage d'un circuit imprimé (2) pour véhicule automobile sur une structure de support (3) dudit circuit imprimé (2), ladite structure de support (3) comprenant au moins un rivet (32), ledit rivet (32) comprenant une tête (33) apte à être aplatie pour fixer le circuit imprimé (2) sur la structure de support (3), le circuit imprimé (2) comprenant au moins un orifice de montage (22) apte à recevoir ledit rivet (32) et délimitant une zone de conduction électrique (23) et au moins une marque (24) comprenant une extrémité de contrôle (24-1 ) jusqu'à laquelle ladite marque (24) s'étend sur ladite zone de conduction électrique (23), le procédé comprenant :
• une étape (E1 ) de positionnement du circuit imprimé (2) sur la structure de support (3) de sorte que le rivet (32) s'étende à travers l'orifice de montage (22),
• une étape (E2) de rivetage du rivet (32) de sorte que sa tête (33) soit aplatie au moins en partie sur la zone de conduction électrique (23), et
• une étape (E3) de détermination de la conformité du rivetage lorsque la tête (33) du rivet (32) recouvre l'extrémité de contrôle (24-1 ) de la marque (24).
2. Procédé selon la revendication 1 , dans lequel l'étape de détermination (E3) est réalisée par un opérateur humain.
3. Procédé selon la revendication 1 , dans lequel un module de détermination de la conformité du rivetage est utilisé à l'étape (E3) de détermination de la conformité du rivetage, ledit module de détermination comprenant au moins une caméra et un sous- module d'analyse, l'étape de détermination (E3) comprenant une sous-étape (E3A) d'acquisition par la caméra d'au moins une image de la tête (33) du rivet (32) et une sous- étape (E3B) d'analyse de l'image par le sous-module d'analyse pour déterminer le recouvrement de l'extrémité de contrôle (24-1 ) de la marque (24) par la tête (33) du rivet (32).
4. Circuit imprimé (2) de véhicule automobile, le circuit (2) comprenant un orifice (22) de montage sur un support (3), une zone de conduction électrique (23) à la périphérie dudit orifice de montage (22), le circuit intégré (2) étant caractérisé en ce qu'il comprend au moins une marque (24) comprenant une extrémité de contrôle (24-1 ) jusqu'à laquelle ladite marque (24) s'étend sur la zone de conduction électrique (23).
5. Circuit imprimé (2) selon la revendication 4, le circuit imprimé (2) étant au moins en partie recouvert d'une couche de protection (25), de préférence réalisée en vernis, délimitant la zone de conduction électrique (23), permettant ainsi la mise en œuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3.
6. Circuit imprimé (2) selon la revendication 5 dans lequel la marque (24) s'étend depuis ladite couche de protection (25).
7. Circuit imprimé (2) selon l'une des revendications 4 ou 6 dans lequel la marque (24) s'étend depuis l'orifice de montage (22).
8. Circuit imprimé (2) selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, comprenant une pluralité de marques (24) équiréparties autour de l'orifice de montage (22).
9. Calculateur (1 ) de véhicule automobile comprenant un circuit imprimé (2), selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, et au moins un rivet (32) de fixation du circuit imprimé (2), ledit rivet (32) recouvrant l'extrémité de contrôle (24-1 ).
10. Véhicule automobile comprenant un calculateur selon la revendication précédente.
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