WO2016171110A1

WO2016171110A1 - 部品取付具

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Publication number: WO2016171110A1
Application number: PCT/JP2016/062304
Authority: WO
Inventors: 龍服部; 一博三田
Original assignee: 株式会社パイオラックス
Priority date: 2015-04-20
Filing date: 2016-04-19
Publication date: 2016-10-27
Also published as: CN107960113B; US20180050610A1; CN107960113A; US10780797B2; JP6426836B2; JPWO2016171110A1

Abstract

部品点数を少なくでき被取付部から容易に取外して再使用可能な部品取付具を提供する。この部品取付具（１０）は、開口部（２１）を有し壁部及び一対の側壁部を有する枠状をなし、車装部品の係止部（３）を収容する収容部（２０）と、収容部（２０）の壁部（３１）から延設されて、係止部（３）に係止する係止片（３７）と、収容部（２０）の外側壁部（５１）から撓み可能に延設された一対の弾性係合片（６０，６０）とを有しており、各弾性係合片（６０）は、取付孔（７）の裏側周縁に係合する係合爪（６５）と、係合爪（６５）が取付孔（７）の裏側周縁に係合した状態で取付孔（７）の表側に配置されると共に、弾性係合片（６０）を収容部内方に撓ませて、係合爪（６５）と取付孔（７）の裏側周縁との係合を解除可能とする操作ノブ（６７）とを有している。

Description

部品取付具

　本発明は、例えば、車両シート等の車装部品を、車体パネル等の被取付部に取付けるための、部品取付具に関する。

　例えば、車両シート等の車装部品を車体パネル等の被取付具部に取付ける際に、取付具が用いられている。すなわち、車両シート下方から延設した係止部を、取付具に挿入して係止部に係止させると共に、該取付具を車体パネルの取付孔に挿入して固定されることで、取付具を介して車両シートが車体パネルに取付けられるようになっている。

　従来のこの種の取付具として、例えば、下記特許文献１には、車体に取付けられ、車両用シートのＵ字状の係止具が挿入される装置本体ブロック（以下、「本体」）と、本体に、係止具の挿入方向と交差する方向にスライド変位可能に組み付けられ、Ｕ字状係止具の枠部内に挿入され、本体からの係止具の抜けを規制するロックレバー（以下、「レバー」）とを備え、本体とレバーと間に、レバーの抜け方向のスライド変位を規制する第１突起部と第１凹部とを設けた、車両用シートの固定装置が記載されている。

　本体外周には、楔状のクリップ爪が一体形成されていると共に、下部フランジが延設されており、同本体をフロアの取付孔に挿入すると、その裏側周縁にクリップ爪が係合し、表側周縁にフランジ部が当接して、本体がフロアに取付られている。また、上記レバーは、ロッド部と一対のばね部とを有しており、ロッド部は、ばね部により本体内に向けて付勢され、該ロッド部が係止具内に入り込んで抜け止めをなしている。そして、フロアからシートを取外したい場合には、ばね部の付勢力に抗してレバーを引っ張って、ロッド部を係止具から外し、その状態を維持しつつ、シートを上方に持ち上げることで、シートをフロアから取外すことができる。

特開２０１１－５１３８８号公報

　しかしながら、上記特許文献１の固定装置は、本体とレバーとの２部品で構成されているので、部品点数が多く製造コストが増大するという不都合があった。また、本体は、楔状のクリップ爪が取付孔の裏側周縁に係合し、下部フランジが取付孔の表側周縁に当接しているので、基本的に取付孔から本体を取外すことが可能な構造とはなっていない。そのため、シートをフロアから取外した状態では、取付孔に本体が係止したまま残っており、取付孔から本体を取外すことは難しい。

　したがって、本発明の目的は、部品点数を少なくすることができると共に、被取付部から容易に取外すことができる、部品取付具を提供することにある。

　上記目的を達成するため、本発明は、係止部を有する車装部品の、前記係止部に係止されると共に、車体に設けられた被取付部の取付孔に挿入されて固定され、前記車装部品を前記被取付部に取付けるための、部品取付具であって、前記係止部を挿通可能な開口部を有すると共に、対向して配置された壁部、及び、該壁部の対向方向に交差して配置された少なくとも一対の側壁部を有する枠状をなしており、前記車装部品の係止部を収容し、かつ、前記取付孔に挿入される収容部と、前記収容部の壁部に延設され、前記収容部に収容された前記係止部に係止する係止片と、前記収容部の一対の側壁部に、撓み可能にそれぞれ延設された一対の弾性係合片とを有しており、各弾性係合片は、前記取付孔の裏側周縁に係合する係合爪と、該係合爪が前記取付孔の裏側周縁に係合した状態で前記取付孔の表側に配置されると共に、前記弾性係合片を収容部内方に撓ませて、前記係合爪と前記取付孔の裏側周縁との係合を解除可能とする、操作ノブとを有していることを特徴とする。

　本発明の部品取付具においては、前記一対の弾性係合片は、前記一対の側壁部から外方に延出されており、前記収容部の内方に向けて撓ませたときに、前記側壁部、又は、前記収容部に収容された前記車装部品の係止部に当接して、その撓みが規制されるように構成されていることが好ましい。

　本発明の部品取付具においては、前記収容部の側壁部は、前記弾性係合片を設けた一対の外側枠状部と、該一対の外側枠状部に対して所定間隔をあけて内側に配置された一対の内側壁部とを有しており、前記弾性係合片を内方に撓ませたときに、前記内側壁部に当接して、同弾性係合片の撓みが規制されるように構成されていることが好ましい。

　本発明の部品取付具においては、前記操作ノブは、前記弾性係合片の係合爪が前記取付孔の裏側周縁に係合した状態で、前記取付孔の表側周縁から所定間隙を設けて配置されるように構成されていることが好ましい。

　本発明の部品取付具においては、前記操作ノブの、操作時の把持面は、前記係合爪から離れる方向に向けて拡径した傾斜面をなしていることが好ましい。

　本発明の部品取付具においては、前記係止片と前記係止部との係止状態を解除する係止解除手段を更に有しており、該係止解除手段は、前記収容部の、前記係止片を設けた壁部に対向する壁部に形成された、工具の先端部を挿通可能な工具挿通孔からなることが好ましい。

　本発明の部品取付具においては、前記係止片と前記係止部との係止状態を解除する係止解除手段を更に有しており、該係止解除手段は、前記収容部の、前記係止片を設けた壁部に形成され、工具の先端部を係止可能な溝部からなることが好ましい。

　本発明の部品取付具においては、前記一対の弾性係合片は、前記収容部の側壁部の、前記取付孔への挿入方向先端側から、同挿入方向基端側に向けて、斜め外方にそれぞれ延設されていることが好ましい。

　本発明の部品取付具においては、前記収容部の側壁部の、前記弾性係合片の両側には、リブがそれぞれ形成されており、各リブは、前記取付孔への挿入方向先端側に向けて先細テーパ状をなした部分を有しており、前記収容部が前記取付孔に挿入され、前記一対の弾性係合片の係合爪が、前記取付孔の裏側周縁にそれぞれ係合した状態で、一方の前記弾性係合片を内方に撓ませる方向に、前記収容部に偏心荷重が作用したとき、他方の弾性係合片が前記取付孔の裏側周縁から係合解除される前に、一方の弾性片係合片側の前記リブが、前記取付孔の内周に当接するように構成されていることが好ましい。

　本発明によれば、被取付部から部品取付具を取り外したい場合には、操作部を操作して、弾性係合片を内方に撓ませることで、係合爪と取付孔の裏側周縁との係合を解除することができるので、被取付部から、部品取付具を取外すことができる。また、係止部に係止する係止片と、取付孔に係合する係合爪を有する弾性係合片とが、収容部から延出されて一体的に形成されているので、部品点数を少なくしてコストを低減することができる。

本発明の部品取付具の一実施形態を示しており、同部品取付具を用いて、車装部品を被取付部に取付ける際の状態を示す、斜視図である。同部品取付具の斜視図である。同部品取付具の、図２とは異なる方向から見た斜視図である。同部品取付具の断面斜視図である。同部品取付具の横断面図である。同部品取付具を用いて、係止部を介して車装部品を被取付部に取付けた状態を示す断面説明図である。同部品取付具を用いて、係止部を介して車装部品を被取付部に取付けた状態を示しており、図６とは異なる方向から見た断面説明図である。車装部品を被取付部に取付けた状態から、係止部を引き抜こうとする場合の断面説明図である。被取付部の取付孔から、部品取付具ごと車装部品を取外した状態を示す断面説明図である。同部品取付具を車装部品の係止部から取外す状態を示しており、（ａ）は工具挿通孔を通して工具先端部を係止片に当接させた状態の説明図、（ｂ）は工具で係止片を撓み変形させた状態の説明図、（ｃ）は係止片と係止部との係止状態を解除した状態の説明図である。本発明の部品取付具の、他の実施形態を示す斜視図である。同部品取付具の縦断面図である。同部品取付具を車装部品の係止部から取外す状態を示しており、（ａ）は工具先端部を溝部に係止させた説明図、（ｂ）は工具で係止片を撓み変形させ、係止片と係止部との係止状態を解除した状態の説明図である。本発明の部品取付具の、更に他の実施形態を示す斜視図である。同部品取付具の正面図である。同部品取付具の側面図である。同部品取付具の断面図である。同部品取付具の、取付工程を示す説明図である。同部品取付具において、図１７とは異なる取付工程を示す説明図である。同部品取付具を用いて、係止部を介して車装部品を被取付部に取付けた状態を示す断面説明図である。（ａ）は同部品取付具を取付孔に取付けた状態の横断面図、（ｂ）は（ａ）の状態から横荷重が作用した状態の横断面図である。本発明の部品取付具の、更にもう一つの実施形態を示しており、その断面説明図である。

　以下、図面を参照して、本発明の部品取付具の一実施形態について説明する。

　図１、図６及び図７に示すように、この実施形態の部品取付具１０（以下、単に「取付具１０」という）は、車装部品１の係止部３に係止されると共に、車体に設けられた被取付部５の取付孔７に挿入されて固定されて、車装部品１を被取付部５に取付けるためのものである。この実施形態における車装部品１としては、車両のリアシートであり、その下方から、断面円形のワイヤをＵ字状に折り曲げてなるＵ字フック状の係止部３が延設されている。ただし、車装部品としては、係止部を有するものであれば、特に限定はされないまた、係止部３の形状も特に限定はない。更に、被取付部５としては、例えば、車体パネルや車体フレーム等が挙げられるが、これも特に限定はされない。なお、被取付部５に設けた取付孔７は、長孔状をなしている。

　図２、図４及び図７に示すように、この実施形態の取付具１０は、車装部品１の係止部３に適合した長尺状の開口部２１を有し、かつ、複数の壁部で囲まれた枠状をなしており、車装部品１の係止部３を収容すると共に、取付孔７に挿入される収容部２０を有している。また、この収容部２０の、開口部２１の上方周縁部からは、斜め上方に向けて次第に広がるガイド部２３が延設されており、前記係止部３を収容部２０内に収容しやすくなっている。更に、収容部２０の、取付孔７への挿入方向の先端部寄りの部分であって、開口部２１の長手方向に沿った壁部からは、取付孔７の表側周縁に当接する一対のフランジ部２５，２５が延設されている。

　また、図２～５に示すように、この実施形態における収容部２０は、前記開口部２１が設けられた枠状をなすと共に、その内部に係止部３を収容する内側枠状部３０と、この内側枠状部３０の、少なくとも前記開口部２１の長手方向両側の内側壁部３３，３３に対して、所定間隔をあけて配置された外側枠状部５０とから構成されている。なお、本発明における「収容部」は、対向して配置された壁部、及び、該壁部の対向方向に交差して配置された少なくとも一対の側壁を有する枠状をなしていればよく、本実施形態のように、内側枠状部や外側枠状部を設けなくともよい（これについては図１４～２１に示す実施形態で説明する）。

　まず、内側枠状部３０の構造について説明する。図５に示すように、この内側枠状部３０は、開口部２１の長手方向に沿って互いに平行に対向して配置されると共に、前記フランジ部２５が配置された前後一対の壁部３１，３２と、これら一対の壁部３１，３２の対向方向に交差して（ここでは開口部２１の長手方向に交差して）配置されると共に、前記一対の壁部３１，３２の両端どうしを連結する、やや丸みを帯びた円弧状曲面をなす左右一対の内側壁部３３，３３とからなる枠状をなしている。なお、この一対の内側壁部３３，３３は、後述する一対の外側壁部５１，５１に対して所定間隔をあけて内側に配置されている（図５参照）。

　また、図３及び図６に示すように、内側枠状部３０の、取付孔７への挿入方向の先端側、すなわち、前記壁部３１，３２及び内側壁部３３，３３で囲まれた先端側開口には、中央に抜き孔３４ａを設けた底壁３４が配置されており、内側枠状部３０内に収容された係止部３を受け止める部分となっている。

　図４及び図６に示すように、前記壁部３１からは、内側枠状部３０に収容された前記係止部３に係止する係止片３７が延設されている。この実施形態では、壁部３１の幅方向中央部に、前記フランジ部２５よりも開口部２１寄りの位置であって、かつ、同フランジ部２５に隣接した位置に、略コ字状をなしたスリット３５を介して、係止片３７が撓み可能に形成されている。

　図４、図６及び図７に示すように、この係止片３７は、壁部３１の開口部２１側に一端部が固定され、スリット３５を介して壁部３１の軸方向に沿って延びる撓み可能な帯状片３８と、該帯状片３８の先端側から収容部内方に向かって直角に突出し、前記係止部３の屈曲部３ａの内側に挿入されて、同係止部３に係止する係止爪３９とからなり、断面が略Ｌ字状をなしている。

　また、図６に示すように、この係止爪３９の先端側であって、前記開口部２１側には、開口部２１から離れる方向に向けて次第に突出高さが高くなるテーパ面３９ａが形成されており、図１０（ａ）に示すように、工具９の先端部９ａで係止片３７が押されたときに、係止部３の屈曲部３ａから抜きやすくして係止解除を容易にさせる部分である（図１０（ｂ）参照）。更に、係止爪３９の先端側であって、前記開口部２１とは反対側には、開口部２１から離れる方向に向けて次第に突出高さが高くなる逆テーパ面３９ｂが形成され、係止部３に係止する部分となっている（図６参照）。

　また、図４及び図６に示すように、前記帯状片３８と係止爪３９との収容部側の内面であって、その幅方向両側には、三角板状をなした一対のリブ４１，４１が突設されており、その間には凹部４３が設けられている。前記一対のリブ４１，４１は、内側枠状部３０内に係止部３が収容されるときに、係止部３に押圧されて係止片３７を撓ませると共に、係止片３７の補強を図るものである。一方、前記凹部４３は、係止部３と係止片３７との係止解除用の、工具９の先端部９ａ（図１０参照）が挿入配置されると共に、同先端部９ａの位置ずれ防止を図るものである。

　一方、図４及び図６に示すように、係止片３７を設けた壁部３１に対向する壁部３２には、工具９の先端部９ａを挿通可能な工具挿通孔４５が形成されている。この実施形態では、壁部３２の幅方向中央であって、前記係止片３７の係止爪３９よりも開口部２１寄りの位置に、内側枠状部３０内に連通する矩形孔状の工具挿通孔４５が形成されている。図１０（ａ），（ｂ）に示すように、工具９の先端部９ａは、この工具挿通孔４５に挿通されて、係止片３７の内面側の前記凹部４３に挿入配置されて、工具９の押し込みによって係止片３７が収容部外方に撓んで、係止爪３９と係止部３との係止状態が解除されるようになっている。すなわち、この実施形態では、前記工具挿通孔４５が、本発明における「係止解除手段」をなしている。

　次に、外側枠状部５０の構造について説明する。図５に示すように、この実施形態の外側枠状部５０は、前記内側枠状部３０の内側壁部３３に対して所定間隔をあけて外側に配置された外側壁部５１と、各外側壁部５１の両側部から互いに平行に延出し、前記内側枠状部３０の壁部３１，３２の外側に、対向して配置された一対の壁部５３，５３とからなる、略断面略コ字型の枠状をなしている。そして、一対の外側枠状部５０，５０が、内側枠状部３０の長手方向両側部の外側を囲むように、所定間隔をあけてそれぞれ配置されており、内側枠状部３０の一対の内側壁部３３，３３に対して、所定間隔をあけて外側に一対の外側壁部５１，５１が配置された二重壁構造をなしている。

　また、図２及び図３に示すように、一対の外側枠状部５０，５０の、取付孔７への挿入方向の先端部どうしは、先端壁部５５で連結されて一体化されている。更に図３～５に示すように、各外側枠状部５０の両壁部５３，５３及び前記先端壁部５５が、連結壁５７を介して内側枠状部３０の壁部３１，３２に連結されて、内側枠状部３０の長手方向両側部の外側に、一対の外側枠状部５０，５０が配置されるようになっている。このように、内側枠状部３０に対して外側枠状部５０が配置されることで、内側枠状部３０の壁部３１，３２の幅方向中央部が露出して、収容部外方から壁部３２の工具挿通孔４５に工具９の先端部９ａを挿通可能となっている（図２及び図３参照）。なお、各外側枠状部５０の外側壁部５１は、壁部５３よりも先端側に伸びていると共に、同外側枠状部５０の壁部５３の先端部及び前記先端壁部５５の外面はテーパ状をなしており、取付孔７への収容部２０の挿入性が高められている（図２及び図３参照）。

　また、この実施形態の外側枠状部５０は、断面コ字枠状に形成され、内側枠状部３０の長手方向両側部のみを覆う構造となっているが、この構造に限定されない。例えば、外側枠状部を、内側枠状部３０の全周を囲む枠状として、収容部２０全体を二重枠構造としてもよい。なお、外側枠状部５０を配置するのではなく、内側枠状部３０の一対の内側壁部３３，３３に対して、所定間隔をあけて外側に、一対の外側壁部５１，５１のみを設けてもよい。

　また、この実施形態においては、前記内側枠状部３０の一対の内側壁部３３，３３、及び、外側枠状部５０の一対の外側壁部５１，５１が、本発明における「一対の側壁部」をなしている。

　そして、一対の外側枠状部５０，５０の、内側枠状部３０の一対の内側壁部３３，３３の外側に配置された外側壁部５１，５１には、撓み可能な一対の弾性係合片６０，６０がそれぞれ延設されている。

　図２及び図３に示すように、各弾性係合片６０は、略コ字状をなしたスリット６１を介して、自由端側が開口部２１側に配置され、固定端側が収容部２０の先端側に配置された、撓み可能な帯状片６３を有している。

　そして、図２、図３及び図７に示すように、この帯状片６３の、前記フランジ部２５よりも収容部２０先端側の外面には、取付孔７の裏側周縁に係合する係合爪６５が突設されている。なお、係合爪６５の外面には、収容部先端側に向けて次第に高さが低くなるテーパ面６５ａが形成され、取付孔７への挿入性を高めている。

　また、図２、図３及び図７に示すように、前記帯状片６３の自由端側の外面には、取付孔７の表側に配置されると共に、弾性係合片６０を収容部内方に向けて撓ませて、係合爪６５と取付孔７の裏側周縁との係合を解除可能とする、操作ノブ６７が突設されている。この操作ノブ６７は取付孔７の表側に配置され、操作者が把持可能で弾性係合片６０を操作できるようになっているが、この実施形態における操作ノブ６７は、特に取付孔７の裏側周縁に前記係合爪６５が係合して、取付孔７に取付具１０が固定された状態で、取付孔７の表側周縁から所定間隙Ｃを設けて配置されるように構成されている（図７参照）。

　上記の一対の弾性係合片６０，６０は、一対の側壁部（ここでは外側壁部５１，５１）から外方に延出しており、収容部２０の内方に向けて撓ませたときに、同側壁部に当接して、その撓みが規制されるように構成されている。なお、一対の弾性係合片は、収容部に収容された車装部品１の係止部３に当接して、その撓みが規制されるように構成してもよい（これについては図２２に示す実施形態で説明する）。また、弾性係合片を側壁部に当接させる場合には、側壁部には弾性係合片が入り込む開口部が設けられず、弾性係合片を収容部に収容された車装部品１の係止部３に当接させる場合には、側壁部には弾性係合片が入り込む開口部が設けられることになる。

　この実施形態では、操作ノブ６７の外面である把持面６９を把持して、図８に示すように、一対の弾性係合片６０，６０を収容部内方に向けて最大限に撓ませたときに、内側枠状部３０の一対の内側壁部３３，３３に当接して、これらの弾性係合片６０，６０の撓みが規制されるようになっている。更に図７に示すように、この実施形態の操作ノブ６７の、操作時の把持面６９は、係合爪６５から離れる方向に向けて次第に拡径した傾斜面をなしており、図８に示すように、一対の弾性係合片６０，６０を最大限撓ませて、一対の弾性係合片６０，６０が内側枠状部３０の一対の内側壁部３３，３３に当接した場合であっても、その把持面６９，６９を互いにほぼ平行か（図８参照）、或いは、係合爪６５から離れる方向に向けて次第に拡径した傾斜状をなすように構成されている（図８の二点鎖線参照）。

　次に、上記構造からなる取付具１０の使用方法及び作用効果について説明する。

　まず、取付具１０の収容部２０の開口部２１の長手方向の向きに、車装部品１の係止部３を整合させた後、同係止部３を内側枠状部３０内に収容すべく押し込んでいく。すると、ガイド部２３部により案内されつつ開口部２１を通じて、内側枠状部３０内に係止部３が入り込むと共に、同係止部３が係止片３７の内面側のリブ４１，４１を押圧して、係止片３７が収容部外方に向けて撓む。その後、係止部３がテーパ面３９ａを介して係止爪３９を乗り越えると、係止片３７が弾性復帰して、係止爪３９が係止部３の屈曲部３ａの内側に入り込むので、係止爪３９の逆テーパ面３９ｂに係止部３が係止して、係止部３に取付具１０が抜け止めされた状態で装着することができる（図６及び図７参照）。

　続いて、被取付部５の長孔状の取付孔７に、取付具１０の収容部２０の長手方向の向きを整合させて、取付孔７の表側から挿入していく。すると、外側枠状部５０，５０の先端部が取付孔７に挿入されると共に、取付孔７の内周に、テーパ面６５ａを介して係合爪６５が押圧されて、一対の弾性係合片６０，６０が収容部内方に向けた撓んでいき、係合爪６５が取付孔７の裏側周縁に至ると、一対の弾性係合片６０，６０がそれぞれ弾性復帰して、その係合爪６５，６５が取付孔７の裏側周縁に係合すると共に、一対のフランジ部２５，２５が取付孔７の表側周縁に当接して、取付孔７に取付具１０が固定され、その結果、取付具１０を介して被取付部５に車装部品１を取付けることができる（図７参照）。

　なお、上記説明では、係止部３に取付具１０を係止させた後、被取付部５の取付孔７に挿通して固定するようにしたが、先に、被取付部５の取付孔７に取付具１０を挿通固定させておき、その後、取付具１０の内側枠状部３０内に係止部３を収容して、係止部３に取付具１０を係止させるようにしてもよく、特に限定はされない。

　そして、修理やメンテナンス、交換等の理由で、被取付部５から車装部品１を取外したい場合には、図８に示すように、操作ノブ６７，６７の把持面６９，６９を把持して、一対の弾性係合片６０，６０を収容部内方に向けて撓ませる。この実施形態では、一対の弾性係合片６０，６０が、内側枠状部３０の一対の内側壁部３３，３３に当接するまで撓ませる（図８参照）。すると、弾性係合片６０に設けられた係合爪６５，６５が、取付孔７の裏側周縁から外れるので、係合爪６５と取付孔７の裏側周縁との係合を解除することでき（図８参照）、この状態を保持しつつ、図９に示すように、取付孔７から取付具１０の収容部２０を引き抜くことで、係止部３が係止片３７に係止した状態を維持しつつ、被取付部５の取付孔７から、取付具１０ごと車装部品１を取外すことができる。

　また、この実施形態においては、一対の弾性係合片６０，６０は、一対の側壁部（ここでは外側壁部５１，５１）から外方に延出しており、収容部２０の内方に向けて撓ませたときに、同側壁部に当接して、その撓みが規制されるので、一対の弾性係合片６０，６０の撓み量を均等にすることができ、係合爪６５と取付孔７の裏側周縁との係合解除を確実に行うことができ、取付孔７から取付具１０を取外しやすくすることができる。

　より具体的に説明すると、この実施形態においては、図９に示すように、操作ノブ６７，６７を把持して一対の弾性係合片６０，６０を収容部内方に撓ませたときに、内側枠状部３０の一対の内側壁部３３，３３に当接して、各弾性係合片６０の撓みが規制されるので、係合爪６５と取付孔７の裏側周縁との係合を解除して、取付孔７から収容部２０を引き抜くときに、係止部３と係止片３７との係止状態に影響を与えることを防止することができ、車装部品１に取付具１０が取付けられた状態を維持しつつ、被取付部５の取付孔７から取付具１０ごと車装部品１を、より確実に取外すことができる。また、一対の弾性係合片６０，６０の撓み量を一定にすることができるので、係合爪６５と取付孔７の裏側周縁との係合解除をより確実に行うことができる。

　更に、上記のように操作ノブ６７を把持して弾性係合片６０を撓み操作するときに、図７に示すように、操作ノブ６７は、取付孔７の表側周縁から所定間隙Ｃを設けて配置されているので、操作ノブ６７を摘みやすくすることができると共に、一対の弾性係合片６０，６０を収容部内方に撓ませたときに、操作ノブ６７が被取付部５に摺接することを防止することができ、係合爪６５と操作ノブ６７との距離を比較的長く確保して、弾性係合片６０を撓ませやすくすることができる。

　また、図９に示すように、操作ノブ６７の把持面６９は、係合爪６５から離れる方向に向けて拡径した傾斜面をなしているので、手探りで操作ノブ６７を把持しようとするときに、操作者の指を案内しやすくすると共に、引っ掛けやすくすることができ、更に、弾性係合片６０を撓ませやすくすることができる。更にまた、一対の弾性係合片６０，６０を最大限撓ませた状態でも、図９に示すように、操作ノブ６７，６７の把持面６９，６９を互いにほぼ平行か、それよりも角度のある逆ハの字形状（係合爪６５から離れる方向に向けて次第に拡径した傾斜状）となるため（図８の二点鎖線参照）、操作者の指を滑りにくくして、被取付部５の取付孔７から取付具１０を引き抜きやすくすることができる。

　そして、車装部品１の係止部３から取付具１０自体を取外したい場合には、図１０（ａ）に示すように、内側枠状部３０の壁部３２に設けた工具挿通孔４５から、工具９の先端部９ａを挿通して、壁部３１側の係止片３７の内面側の凹部４３に当接させて配置した後、そのまま工具９の先端部９ａを押し込んでいく。すると、図１０（ｂ）に示すように、工具９の先端部９ａにより係止片３７が押圧されて、収容部外方に向けて撓み変形して、係止爪３９のテーパ面３９ａが、係止部３の屈曲部３ａの内面を滑るようにして抜き出されていく。そして、係止爪３９のテーパ面３９ａが係止部３の屈曲部３ａの外面に当接するまで押し込まれると、係止片３７の弾性復帰が規制されるので（図１０（ｂ）参照）、後は、図１０（ｃ）に示すように、係止部３を内側枠状部３０から引き上げて、開口部２１から引き抜くことで、係止部３から取付具１０を取外すことができる。

　したがって、この取付具１０においては、係止解除手段をなす工具挿通孔４５を利用して、係止片３７と係止部３との係止状態を解除することで、車装部品１の係止部３から取付具１０を取外すことができ、取付具１０の再使用を図ることができる。

　また、この実施形態においては、係止片３７と係止部３との係止状態を解除する係止解除手段は、上述したように、内側枠状部３０の、係止片３７を設けた壁部３１に対向する壁部３２に形成された、工具９の先端部９ａを挿通可能な工具挿通孔４５からなるので、この工具挿通孔４５から工具９の先端部９ａを挿通して、上記のように、係止片３７を収容部外方に向けて撓み変形させるだけの簡単な作業で、係止部３との係止をスムーズに解除することができ、取付具１０を係止部３から容易に取外すことができる。

　更に、この取付具１０においては、車装部品１の係止部３に係止する係止片３７と、被取付部５の取付孔７に係合する係合爪６５を有する弾性係合片６０とが、収容部２０を構成する内側枠状部３０の内側壁部３３や、外側枠状部５０の外側壁部５１から延出されていて、収容部２０に一体的に形成されているので、部品点数を少なくしてコストを低減することができる。

　図１１～１３には、本発明の部品取付具の、他の実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

　この実施形態の部品取付具１０Ａ（以下、単に「取付具１０Ａ」という）は、前記実施形態の取付具１０に対して、係止片３７と係止部３との係止解除手段が異なっている。

　図１１に示すように、この取付具１０Ａでは、前記取付具１０に設けたフランジ部２５よりも、開口部２１寄りの位置からフランジ部２５が延設されている。また、図１２に示すように、内側枠状部３０の内側壁部３３には、前記フランジ部２５よりも、収容部２０の先端部寄りの位置（開口部２１とは反対側の位置）に、スリット３５を介して係止片３７Ａが撓み可能に形成されている。この係止片３７Ａは、帯状片３８と、帯状片３８の内面側から収容部内方に向けて突設した係止爪３９Ａとからなり、係止爪３９Ａには、前記実施形態の係止爪３９と同様に、開口部２１側にテーパ面３９ａが形成され、その反対側に逆テーパ面３９ｂが形成されている。そして、係止爪３９Ａの開口部２１とは反対側であって、その基端部には、工具９の先端部９ａを係止可能な溝部４７が形成されている（図１２参照）。この溝部４７には、収容部２０の外方から前記スリット３５を通過して、工具９の先端部９ａを係止させることが可能となっている（図１３参照）。この溝部４７が、本発明における係止片と係止部との係止状態を解除する「係止解除手段」をなしている。

　そして、この取付具１０Ａにおいて、係止片３７Ａと車装部品１の係止部３との係止状態を解除する際には、まず、図１３（ａ）に示すように、壁部３１に設けたスリット３５から工具９の先端部９ａを差し込んで、その先端部９ａを係止爪３９Ａの溝部４７に係止させる。その後、図１３（ｂ）に示すように、工具９の先端部９ａを、外側枠状部５０，５０どうしを連結する先端壁部５５に載置して、ここを支点として梃子のようにして、係止片３７Ａを抉るように、収容部外方に向けて撓み変形させることで、テーパ面３９ａを介して係止爪３９が係止部３の屈曲部３ａの内側から抜け出て、係止部３と係止爪３９Ａとの係止状態を解除することができ、取付具１０Ａを係止部３からスムーズに取外すことができる。

　図１４～２１には、本発明の部品取付具の、更に他の実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

　この実施形態の部品取付具１０Ｂ（以下、単に「取付具１０Ｂ」という）は、前記実施形態と比べて、収容部及び弾性係合片の構造が異なっている。

　図１４～１７及び図２１に示すように、この取付具１０Ｂの収容部２０Ｂは、二重壁構造をなした前記実施形態と異なり、一重壁（単体壁）構造をなしている。すなわち、この収容部２０Ｂは、開口部２１の長手方向に沿って互いに平行に対向して配置されると共に、フランジ部２５が配置された前後一対の壁部２６，２６（図２１参照）と、これら一対の壁部２６，２６の対向方向に交差して配置されると共に、一対の壁部２６，２６の両端どうしを連結する、左右一対の側壁部２７，２７とからなる枠状をなし、各壁部を囲む外壁が存在しない一重壁構造となっている。

　また、図１４や図２１に示すように、各壁部２６の幅方向両側部の外面側には、収容部２０Ｂの軸方向に沿って伸びる、所定幅の突条をなした当接部２４がそれぞれ突設されている。この当接部２４は、収容部２０Ｂが取付孔７に挿入配置された状態で、取付孔７の内周に当接して、収容部２０Ｂのガタツキを抑制するものである。なお、図１４に示すように、当接部２４の、取付孔７への挿入方向先端側の外面には、挿入方向先端側が低く基端側に向けて次第に高くなるテーパ面２４ａが形成されており、取付孔７への挿入性が確保されている。

　更に、収容部２０Ｂの、取付孔７への挿入方向の先端側には、中央に抜き孔２８ａを設けた底壁２８が配置されている（図１７参照）。また、収容部２０Ｂの、一方の壁部２６には前記係止片３７が延設され、他方の壁部２６には前記工具挿通孔４５が形成されている。

　そして、一対の側壁部２７，２７からは、撓み可能な一対の弾性係合片７０，７０が外方に延出されており、該一対の弾性係合片７０，７０を収容部２０Ｂの内方に向けて撓ませたときに、側壁部２７，２７にそれぞれ当接して、その撓みが規制されるように構成されている。

　各弾性係合片７０は、側壁部２７の外面側であって、取付孔７への挿入方向先端側から、同挿入方向基端側に向けて斜め外方に、かつ、側壁部２７の外側に空隙Ｅを介して配設されている（図１４及び図１７参照）。

　より具体的には、この実施形態の各弾性係合片７０は、図１７に示すように、側壁部２７の外面先端側から斜め外方に延びる傾斜部７３と、該傾斜部７３の延出方向途中の外面に設けられ、取付孔７の裏側周縁に係合する係合爪７５と、前記傾斜部７３の基部側から、側壁部２７とほぼ平行に延びて、取付孔７の内周に挿入配置される挿入部７６と、該挿入部７６の外側に連設され、弾性係合片７０を収容部内方に撓ませる操作ノブ７７とを有している。前記操作ノブ７７は、取付孔７の裏側周縁に前記係合爪７５が係合し、取付孔７に取付具１０Ｂが固定された状態で、取付孔７の表側周縁に所定間隙Ｃを設けて配置される基部７７ａと、該基部７７ａの一端部から収容部２０Ｂの開口部２１側に向けて所定高さで突出した突出部７７ｂとを有しており、側方から見て略Ｌ字状をなしている。なお、操作ノブ７７の外面には、前記実施形態と同様の把持面６９が設けられている。

　そして、図２０の想像線で示すように、一対の弾性係合片７０，７０を収容部内方に向けて最大限撓ませたときに、収容部２０Ｂの側壁部２７，２７にそれぞれ当接して、一対の弾性係合片７０，７０の撓みが規制されるようになっている。

　また、収容部２０Ｂの各側壁部２７の外面側であって、上記弾性係合片７０の両側（側壁部２７の幅方向両側）には、収容部２０Ｂの軸方向に沿って伸びる、リブ２９がそれぞれ形成されている。各リブ２９は、取付孔７への挿入方向先端側に向けて先細テーパ状をなした部分を有している。ここでは、各リブ２９の、取付孔７への挿入方向先端部の外面に、先細テーパ状のテーパ部２９ａが設けられている。

　更に図１４や図１６に示すように、収容部２０Ｂの、フランジ状に広がるガイド部２３の、各弾性係合片７０の両側に設けた一対のリブ２９，２９に整合する箇所には、切欠き２３ａ，２３ａがそれぞれ形成されている。各リブ２９は、その基端部が、切欠き２３ａの裏側周縁にそれぞれ連結されている。また、収容部２０Ｂの側壁部２７と、その外側に配設された弾性係合片７０と、その両側に設けられた一対のリブ２９，２９とで囲まれた空隙Ｅが、前記切欠き２３に連通している（図１７参照）。

　また、弾性係合片７０の両側に設けた一対のリブ２９，２９は、図２１（ａ）に示すように、収容部２０Ｂが取付孔７に挿入され、一対の弾性係合片７０，７０の係合爪７５，７５が、取付孔７の裏側周縁にそれぞれ係合した状態で、一方の弾性係合片７０を内方に撓ませる方向に、収容部２０Ｂに偏心荷重が作用したとき、図２１（ｂ）に示すように、他方の弾性係合片７０が取付孔７の裏側周縁から係合解除される前に、一方の弾性係合片７０側の一対のリブ２９，２９が、取付孔７の内周に当接するように構成されている。

　なお、上記の「偏心」とは、一対の弾性係合片７０，７０の係合爪７５，７５が取付孔７の裏側周縁に係合した状態における、収容部２０Ｂの、取付孔中心に整合する位置（通常、収容部２０の中心位置）が、取付孔中心から位置ずれすること（より簡単に述べると、収容部中心が取付孔中心に対して位置ずれすること）をいう。また、本発明における「偏心荷重」とは、上記のように、収容部中心を取付孔中心に対して偏心させる際に作用する荷重、例えば、収容部２０Ｂに対して、被取付部５の面方向に沿った方向に付与される横荷重や、取付孔中心に対して斜め方向に付与される斜め荷重等の、予期し得ない外力や衝撃力などをいう。

　次に、上記構造からなる取付具１０Ｂの作用効果について説明する。

　すなわち、図１８に示すように、取付具１０Ｂの収容部２０Ｂの開口部２１に、車装部品１の係止部３を挿入して、係止片３７の係止爪３９を係止させて、係止部３に取付具１０Ｂを抜け止め状態で装着した後、収容部２０Ｂを取付孔７に挿入していく。なお、収容部２０Ｂの挿入時には、係止部３から係止片３７の係止爪３９が外れる。そして、収容部２０Ｂの当接部２４のテーパ面２４ａや、リブ２９のテーパ部２９ａ、更に一対の弾性係合片７０，７０の傾斜部７３，７３によりガイドされながら、取付孔７の内周に一対の弾性係合片７０，７０が押圧されて内方に撓みつつ、収容部２０Ｂが挿入されていく。その後、各弾性係合片７０の係合爪７５が取付孔７の裏側周縁に至ると、一対の弾性係合片７０，７０が弾性復帰して、係合爪７５，７５が取付孔７の裏側周縁に係合すると共に、一対のフランジ部２５，２５が取付孔７の表側周縁に当接することによって、取付孔７に取付具１０Ｂが固定され、取付具１０Ｂを介して被取付部５に車装部品１を取付けることができる（図２０参照）。

　このとき、この実施形態においては、一対の弾性係合片７０，７０は、収容部２０Ｂの側壁部２７，２７の、取付孔７への挿入方向先端側から挿入方向基端側に向けて、斜め外方にそれぞれ延設されているので、取付孔７に収容部２０Ｂを挿入していくときに、一対の弾性係合片７０，７０が挿入ガイドとなると共に、取付孔内周に各弾性係合片７０が徐々に押圧されて縮径することとなり、取付孔７に収容部２０Ｂを挿入しやすくすることができる。

　また、この実施形態においては、収容部２０Ｂの側壁部２７に設けた弾性係合片７０の両側に、リブ２９，２９がそれぞれ形成され、各リブ２９は、取付孔７への挿入方向先端側に向けて先細テーパ状をなしたテーパ部２９ａを有しているので、上述したように、取付孔７に収容部２０Ｂを挿入していくときに、取付孔７内に挿入しやすく、かつ、同リブ２９が取付孔７の内周に当接して挿入ガイドとすることができ、取付孔７への収容部２０Ｂの挿入性を向上させることができる。

　ところで、この取付具１０Ｂにおいては、図１９に示すように、取付孔７に取付具１０Ｂを挿入固定した後、同取付具１０Ｂの収容部２０Ｂの開口部２１に車装部品１の係止部３を挿入し、係止爪３９を介して係止部３に取付具１０Ｂを係止させることによって、取付具１０Ｂを介して被取付部５に車装部品１を取付けることもできる。

　すなわち、この実施形態では、収容部２０Ｂに車装部品１の係止部３を挿入係止させた後、収容部２０Ｂを取付孔７に挿入することができると共に（図１８参照）、収容部２０Ｂを取付孔７に挿入固定した後、同収容部２０Ｂに車装部品１の係止部３を挿入することもできるので（図１９参照）、取付孔７に対する取付具１０Ｂの取付け作業性を向上することができる。

　そして、この実施形態においては、収容部２０Ｂの一対の側壁部２７，２７から延出された一対の弾性係合片７０，７０を収容部内方に向けて撓ませたときに、該一対の側壁部２７，２７に当接させるように構成したので、収容部２０Ｂの側壁部２７，２７を一重壁（単体壁）構造とすることができ、コンパクト化を図ることができる。

　ところで、上記取付具１０においては、収容部２０Ｂが取付孔７に挿入されて、一対の弾性係合片７０，７０の係合爪７５，７５が、取付孔７の裏側周縁に係合した状態では、図２１（ａ）に示すように、各弾性係合片７０の両側に設けた一対のリブ２９，２９が、長孔状をなした取付孔７の、短辺側の内周に対向して配置されている。なお、この状態では、収容部２０Ｂに設けた複数の当接部２４は、取付孔７の、長辺側の内周に当接している。

　上記状態から、収容部２０Ｂを所定の取付位置（図２０及び図２１参照）から位置ずれさせる方向に荷重（例えば、被取付部５の面方向に沿った向きの横荷重や、被取付部５の面方向に沿わずとも収容部２０Ｂを位置ずれさせる斜め荷重等）が作用し、一方の弾性係合片７０を内方に撓ませる方向に、収容部２０Ｂに偏心荷重が作用したとき、図２１（ｂ）に示すように、他方の弾性係合片７０の係合爪７５が取付孔７の裏側周縁から係合解除される前に、一方の弾性係合片７０側の一対のリブ２９，２９が取付孔７の短辺側内周に当接する。その結果、収容部２０Ｂのそれ以上の位置ずれが規制されるので、一方の弾性係合片７０の撓みが規制され、同弾性係合片７０の係合爪７５が、取付孔７の裏側周縁から外れることを防止すると共に、他方の弾性係合片７０の係合爪７５が、取付孔７の裏側周縁から外れることを防止することができ、取付孔７から取付具１０Ｂが外れることを確実に防止することができる。

　図２２には、本発明の部品取付具の、更にもう一つの実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

　この実施形態の部品取付具１０Ｃ（以下、単に「取付具１０Ｃ」という）は、図１４～２１に示す実施形態と比べて、弾性係合片７０の形成構造が異なっている。

　すなわち、この実施形態の取付具１０Ｃにおいては、収容部２０Ｂの一対の側壁部２７，２７に、図１～１０に示す実施形態における略コ字状をなしたスリット６１と同様に、略コ字状をなしたスリット２７ａが形成されており、該スリット２７ａを介して、弾性係合片７０が撓み可能に形成されている。

　そして、一対の弾性係合片７０，７０を収容部２０Ｂの内方に向けて撓ませたときに、収容部２０Ｂ内に収容された車装部品１の係止部３にそれぞれ当接して、その撓みが規制されるように構成されている。

　したがって、この実施形態においても、収容部２０Ｂの側壁部２７，２７を一重壁（単体壁）構造とすることができ、コンパクト化を図ることができる。

　なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で、各種の変形実施形態が可能であり、そのような実施形態も本発明の範囲に含まれる。

１　車装部品
３　係止部
３ａ　屈曲部
５　被取付部
７　取付孔
９　工具
９ａ　先端部
１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ　部品取付具（取付具）
２０，２０Ｂ　収容部
２１　開口部
２３　ガイド部
２５　フランジ部
２６　壁部
２７　側壁部
２９　リブ
２９ａ　テーパ部
３０　内側枠状部
３１　壁部
３１，３２　壁部
３３　内側壁部
３７，３７Ａ　係止片
３９，３９Ａ　係止爪
４５　工具挿通孔
４７　溝部
５０　外側枠状部
５１　外側壁部
５３　壁部
６０　弾性係合片
６５　係合爪
６９　把持面
７０　弾性係合片
７５　係合爪
７７　操作ノブ

Claims

　係止部を有する車装部品の、前記係止部に係止されると共に、車体に設けられた被取付部の取付孔に挿入されて固定され、前記車装部品を前記被取付部に取付けるための、部品取付具であって、
　前記係止部を挿通可能な開口部を有すると共に、対向して配置された壁部、及び、該壁部の対向方向に交差して配置された少なくとも一対の側壁部を有する枠状をなしており、前記車装部品の係止部を収容し、かつ、前記取付孔に挿入される収容部と、
　前記収容部の壁部に延設され、前記収容部に収容された前記係止部に係止する係止片と、
　前記収容部の一対の側壁部に、撓み可能にそれぞれ延設された一対の弾性係合片とを有しており、
　各弾性係合片は、前記取付孔の裏側周縁に係合する係合爪と、該係合爪が前記取付孔の裏側周縁に係合した状態で前記取付孔の表側に配置されると共に、前記弾性係合片を収容部内方に撓ませて、前記係合爪と前記取付孔の裏側周縁との係合を解除可能とする、操作ノブとを有していることを特徴とする部品取付具。
　前記一対の弾性係合片は、前記一対の側壁部から外方に延出されており、前記収容部の内方に向けて撓ませたときに、前記側壁部、又は、前記収容部に収容された前記車装部品の係止部に当接して、その撓みが規制されるように構成されている請求項１記載の部品取付具。
　前記収容部の側壁部は、前記弾性係合片を設けた一対の外側枠状部と、該一対の外側枠状部に対して所定間隔をあけて内側に配置された一対の内側壁部とを有しており、前記弾性係合片を内方に撓ませたときに、前記内側壁部に当接して、同弾性係合片の撓みが規制されるように構成されている請求項１記載の部品取付具。
　前記操作ノブは、前記弾性係合片の係合爪が前記取付孔の裏側周縁に係合した状態で、前記取付孔の表側周縁から所定間隙を設けて配置されるように構成されている請求項１～３のいずれか１つに記載の部品取付具。
　前記操作ノブの、操作時の把持面は、前記係合爪から離れる方向に向けて拡径した傾斜面をなしている請求項１～４のいずれか１つに記載の部品取付具。
　前記係止片と前記係止部との係止状態を解除する係止解除手段を更に有しており、該係止解除手段は、前記収容部の、前記係止片を設けた壁部に対向する壁部に形成された、工具の先端部を挿通可能な工具挿通孔からなる請求項１～５のいずれか１つに記載の部品取付具。
　前記係止片と前記係止部との係止状態を解除する係止解除手段を更に有しており、該係止解除手段は、前記収容部の、前記係止片を設けた壁部に形成され、工具の先端部を係止可能な溝部からなる請求項１～５のいずれか１つに記載の部品取付具。
　前記一対の弾性係合片は、前記収容部の側壁部の、前記取付孔への挿入方向先端側から、同挿入方向基端側に向けて、斜め外方にそれぞれ延設されている請求項１～７のいずれか１つに記載の部品取付具。
　前記収容部の側壁部の、前記弾性係合片の両側には、リブがそれぞれ形成されており、各リブは、前記取付孔への挿入方向先端側に向けて先細テーパ状をなした部分を有しており、
　前記収容部が前記取付孔に挿入され、前記一対の弾性係合片の係合爪が、前記取付孔の裏側周縁にそれぞれ係合した状態で、一方の前記弾性係合片を内方に撓ませる方向に、前記収容部に偏心荷重が作用したとき、他方の弾性係合片が前記取付孔の裏側周縁から係合解除される前に、一方の弾性片係合片側の前記リブが、前記取付孔の内周に当接するように構成されている請求項１～８のいずれか１つに記載の部品取付具。