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WO2016013865A1 - 자세 조절이 가능한 자전거용 페달 - Google Patents

자세 조절이 가능한 자전거용 페달 Download PDF

Info

Publication number
WO2016013865A1
WO2016013865A1 PCT/KR2015/007605 KR2015007605W WO2016013865A1 WO 2016013865 A1 WO2016013865 A1 WO 2016013865A1 KR 2015007605 W KR2015007605 W KR 2015007605W WO 2016013865 A1 WO2016013865 A1 WO 2016013865A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
pedal
platform
posture
bicycle
shaft
Prior art date
Application number
PCT/KR2015/007605
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
이승진
이호남
Original Assignee
(주)더디브랜드
이승진
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)더디브랜드, 이승진 filed Critical (주)더디브랜드
Publication of WO2016013865A1 publication Critical patent/WO2016013865A1/ko

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
    • B62M3/08—Pedals

Definitions

  • the present invention relates to a bicycle pedal capable of adjusting the posture, and more particularly, to a bicycle pedal capable of adjusting the posture so that the posture (angle) of the pedal platform is also adjusted in synchronization with the posture of the driver when the bicycle travels a curved path. will be.
  • a bicycle includes a body, a steering wheel, a wheel, and a pedal, and is configured to transmit power generated by a driver's pedaling to a wheel through a chain.
  • the pedal is mounted on the pedal shaft rotatable to the pedal platform for supporting the operator's foot, the pedal shaft is connected to the crankshaft so that when the pedal is pressed the bicycle is running.
  • the pedal platforms are provided on the left and right sides of the bicycle body, respectively, and always maintain a fixed posture in a direction parallel to the bicycle body.
  • the present invention is to solve the problems as described above, to provide a bicycle pedal capable of adjusting the posture can be effectively applied to the pedal because the attitude of the pedal platform is adjusted.
  • the present invention provides a bicycle pedal capable of adjusting the posture of the pedal platform to prevent the foot injuries, as well as to adjust the posture of the pedal platform to improve the corner driving ability as well as prevent the foot injury. I would like to.
  • the bicycle pedal capable of adjusting the posture according to the present invention is connected to the bicycle body and the pedal shaft for rotatably supporting the bicycle pedal;
  • a pedal platform to which the pedal shaft is inserted and the posture adjusting movement passage is formed such that each of the pedal shafts is moved at a predetermined angle in the front and rear directions by using the outer end of the pedal shaft as a rotation origin;
  • a rotation coupler configured to rotatably couple the outer end of the pedal shaft to the pedal platform.
  • the posture adjusting movement passage formed in the pedal platform is formed in a fan shape.
  • the rotation coupler is a pivot (pivot) rotatably assembled inside the pedal platform, the outer end of the pedal shaft is preferably rotatably connected to the pivot.
  • the pedal platform is an upper half platform and the lower half platform is coupled to each other up and down, the upper half platform and the lower half platform is preferably formed with an assembly groove for seating the pivot, respectively.
  • a front side return spring is inserted into the posture adjusting movement passage between the pedal shaft and the front side of the pedal platform, and a rear side of the posture adjusting movement passage located between the pedal shaft and the rear side of the pedal platform. It is preferable that the side return spring is inserted.
  • the present invention as described above is configured so that the pedal platform moves in the left and right directions relative to the pedal shaft. Therefore, it is more difficult to apply the pedal more effectively in the curved running without reducing the performance in the straight running.
  • the present invention also adjusts the posture of the pedal platform to fit the foot posture of the driver during corner driving as described above. Therefore, the foot injury of the driver is prevented, and the bicycle and the driver are integrated, thereby improving corner driving ability.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a bicycle pedal capable of adjusting the posture according to the present invention.
  • Figure 2 is a plan sectional view showing a pedal pedal capable of adjusting posture according to the present invention.
  • Figure 3 is a view showing a pedal shaft of the pedal pedal can adjust the attitude according to the invention.
  • Figure 4 is a diagram showing a pedal platform of the pedal pedal capable of adjusting the attitude according to the invention.
  • Figure 5 is a view showing a rotation coupler (pivot) of the pedal pedal for attitude adjustment according to the present invention.
  • Figure 6 is a view showing a curved driving state of the pedal pedal capable of adjusting the attitude according to the invention.
  • Figure 7 is a view showing a state change of one side of the pedal pedal capable of adjusting the attitude according to the invention.
  • FIG. 8 is a view showing a state change of the other side of the pedal pedal capable of adjusting the posture according to the present invention.
  • the pedal 100 for a bicycle may have a pedal shaft 110 connected to a pedal crank, a pedal platform 120 and a pedal platform supporting a foot of a driver. It includes a rotation coupler 130 for coupling the 120 to the pedal shaft (110).
  • the pedal shaft 110 is inserted into the inside of the pedal platform 120 as in the usual case, the pedal platform 120 serves as a rotating shaft to rotate 360 ° forward or rearward (first direction rotation) relative to the bicycle body. Do it. This allows the operator's feet to maintain the same posture while pedaling and rotating.
  • the present invention is the end of the pedal shaft 110 is connected to the rotating coupler 130, the rotating coupler 130 is a clock or anti-clock when looking at the horizontal plane (ie, the answer surface) of the pedal platform 120 Rotate in the direction. Therefore, as shown in FIGS. 6 to 8, the attitude of the pedal platform 120 rotates (second direction rotation) within a predetermined angle during curved driving.
  • the present invention is a curve without reducing the performance in the straight running because the pedal platform 120 rotates a certain angle in the horizontal direction (second direction rotation) by using the outer end of the pedal shaft 110 as the origin of rotation. You can apply the pedal more effectively while riding.
  • the present invention also adjusts the posture of the pedal platform 120 to fit the foot posture of the rider during corner driving as described above to prevent the foot injury of the rider, and improves the corner driving ability by uniting the bicycle and the rider.
  • the pedal shaft 110 is rotatably supporting the pedal platform 120 with one end connected to the bicycle body (specifically, the pedal crank), typically used by the spindle (spindle) do.
  • the pedal shaft 110 is used, for example, in the shape of smaller diameter toward the outside, since the outside becomes the rotation center point.
  • the inner coupling portion 111 is formed on the inner side of the pedal shaft 110 close to the bicycle body.
  • the inner coupling part 111 is made of a coupling tool having a female thread as an example and is connected to the crank shaft of the bicycle.
  • outer coupling portion 112 is formed on the outer side of the pedal shaft 110 far from the bicycle body.
  • Outer coupling portion 112 is a portion that is connected to the rotation coupling hole 130, for example, a fitting protrusion is used.
  • a portion of the pedal shaft 110 that is spaced apart from the inner coupling portion 111 to the outside is provided with a tapered shape spring engaging port 113.
  • the spring coupler 113 serves to fix the posture return spring (S-F, S-B) to be described later.
  • FIG. 3 (b) shows an example in which a spherical (spherical) rotation coupler 130 ′ is integrally connected to the pedal shaft 110, and the pedal shaft 110 is connected to the cylindrical rotation coupler 130. Another embodiment is shown which differs from the fitting. This will be described in detail below.
  • the pedal platform 120 is in contact with the foot of the bicycle driver, and the driver rotates the pedal crank by stepping on the horizontal plane (ie, the back surface) of the pedal platform 120, and the bicycle moves forward.
  • the pedal platform 120 includes a fixed type and a non-fixed type fixed to the driver's shoes as is known, and in the case of the non-fixed type, protruding a locking pin on the surface thereof prevents the shoe from slipping.
  • the pedal shaft 110 is fitted to the pedal platform 120.
  • the pedal shaft 120 is fitted to face the outer side of the pedal platform 120 starting from the center of the inner side surface of the pedal platform 120.
  • the present invention can be applied to many other ways.
  • the pedal platform 120 is formed with a posture adjustment movement passage 121 to allow the pedal platform 120 to rotate in the second direction by using the outer end of the pedal shaft 110 as the rotation origin.
  • the posture adjusting movement passage 121 refers to an empty space in which the pedal platform 120 is formed at a predetermined angle moving path (or range) in a clockwise or counterclockwise direction with respect to the pedal shaft 110.
  • the posture adjusting movement passage 121 may be formed at a portion of the inner side surface of the pedal platform 120 as well as formed at the center of the pedal platform 120. Constitutes the movement passage.
  • the posture adjustment movement passage 121 may also be formed on the fixed portion. This enables the present invention to be applied to both fixed and non-fixed pedals.
  • the pedal platform 120 to facilitate the manufacture of the pedal platform 120, it is preferable to configure the pedal platform 120 by assembling the upper half platform 120a and the lower half platform 120b up and down.
  • the pedal shaft 110 and the rotation coupler 130 are disposed between the upper half platform 120a and the lower half platform 120b, respectively, the upper half platform 120a and the lower half platform 120b are disposed. Have them assemble together.
  • the rotation coupler 130 is disposed inside the pedal platform 120, the coupling couplers 122a and 122b are formed on the inner surfaces of the upper half platform 120a and the lower half platform 120b, respectively. Let 130 be assembled.
  • the upper half platform 120a is formed with an upper assembly groove 122a having a circular cross section and having a depth corresponding to half the height of the cylinder.
  • a lower assembly groove 122b is formed in the lower half platform 120b.
  • the upper and lower portions of the rotation coupling sphere 130 made of a cylindrical pivot are fitted into the upper assembly groove 122a and the lower assembly groove 122b, respectively, so that the rotation coupler 130 is described in detail below. Allow the seat to rotate in the second direction.
  • the rotation coupler 130 serves as a pivot, which is a relay body that rotatably couples the pedal shaft 110 and the pedal platform 120 to each other, and is itself rotatable inside the pedal platform 120. To be assembled.
  • the end of the pedal shaft 110 that is, the outer coupling portion 112 is connected to the rotation coupler 130, and the pedal shaft 110 is assembled to be rotatable by the rotation coupler 130. ) Is rotated 360 ° in the 'first direction'.
  • the rotation coupler 130 is assembled to rotate in a clockwise or counterclockwise direction when looking at the horizontal answer of the pedal platform 120 so that the pedal platform is rotated at an angle in the 'second direction'.
  • the attitude is adjusted while the pedal platform 120 is rotated within a predetermined angle range in the left and right directions by using the outer end of the pedal shaft 110 as the origin of rotation during the curved driving.
  • the rotating coupler 130 of the present invention can be used in any manner as long as the pedal platform 120 can be rotated in the second direction, and the rotating coupler 130 that can be representatively applied is shown in FIG. 5. Is shown.
  • the pivot coupler 130 has a cylindrical shape whose height is thinner than the thickness of the pedal platform 120, so that the pivot coupler rotates circumferentially about its axis in the pedal platform 120. Play a role.
  • the height of the cylindrical rotating coupler 130 is rather high, so that the upper and lower surfaces of the rotating coupler 130 is exposed to the outside through the upper and lower surfaces of the pedal platform 120 is not particularly limited in size.
  • fitting hole 131 is formed in the rotation coupler 130 so that the pedal shaft 110 is fitted from the lateral direction so that the outer coupling portion 112 at the outer end of the pedal shaft 110 is rotated. Rotatably connected to 130.
  • the pedal shaft 110 serving as the rotating shaft is coupled to the fitting hole 131 of the rotation coupler 130 so that the pedal platform 120 is rotated in the first direction.
  • the rotation coupler 130 rotates in the circumferential direction so that the pedal platform 120 rotates in the second direction.
  • first direction and the second direction can be rotated because there is no particular limitation on the type of the rotation coupler 130, as shown in (b) of Figure 3 is a sphere provided integrally at the end of the pedal shaft 110 A ball may also be used as the rotation coupler 130 '.
  • a spherical assembly groove (not shown) is formed in the pedal platform 120, and the ball-shaped rotational coupler ( 130 ') is seated in a spherical assembly groove to engage a ball joint.
  • the pedal platform 120 rotates in the first direction and also in the second direction. It can rotate.
  • the posture return springs S-F and S-B are each provided with one posture return spring S-F and S-B on the left and right sides of the pedal shaft 110.
  • Each posture return spring (S-F, S-B) is supported on the pedal shaft 110, one end of which is fixed in posture (rotation is possible), the other end to apply a resilient force to the pedal platform 120 is changed posture.
  • the front posture return spring (SF) is inserted into the posture adjustment movement passage 121 between the pedal shaft 110 and the front of the pedal platform 120
  • Rear posture return spring (SB) is inserted into the posture adjustment movement passage 121 between the rear side of the).
  • the locking platform (121a) is formed on the pedal platform 120 to prevent the separation
  • the tapered shape spring coupling port 113 is formed on the pedal shaft 110
  • the posture return spring (SF, SB) Are each fitted between them.
  • the pedal platform 120 whose posture was changed when driving in a curved direction of the pedal platform 120 is applied by posture return springs SF and SB which exert elastic forces on both sides of the pedal shaft 110 when driving in a straight line or when the foot pedal is removed.
  • the return to the center is made.
  • the present invention maintains the horizontal position without changing the pedal position in the straight section in the straight section when driving the bicycle, while the postures of the left and right pedals are changed at predetermined angles in the curved section (that is, the corner). .
  • the attitude of the left pedal platform 120 and the right pedal platform 120 also moves by a predetermined angle in the counterclockwise direction, respectively.
  • the attitude change of the pedal platform 120 is made naturally as the force is transmitted.
  • the present invention enables the force to be applied in the optimal direction against the centrifugal force to be pushed outward when the bicycle is curved, as well as the direction of applying the force to the pedal platform 120 toward the inside facing the bicycle body. This makes the pedal more effective when driving on curves.
  • attitude of the pedal platform 120 is also adjusted to fit the foot posture of the rider during curve driving, it prevents the rider's foot injury and improves the corner driving ability by uniting the bicycle and the rider.
  • the attitude change of the pedal platform 120 includes a clockwise change and a counterclockwise change.
  • the counterclockwise posture change can be seen in more detail through FIG. 7, and the clockwise posture change can be seen in more detail through FIG. 8. .
  • the pedal platform 120 maintains the center without any bias relative to the pedal shaft 110, and this original return is automatically performed by the posture return springs SF and SB. .

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Abstract

본 발명은 자세 조절이 가능한 자전거용 페달에 관한 것으로, 특히 자전거가 곡선 경로를 주행시 운행자의 자세에 동기하여 페달 플랫폼의 자세(각도) 역시 조절되게 하는 자세 조절이 가능한 자전거용 페달에 관한 것이다.

Description

자세 조절이 가능한 자전거용 페달
본 발명은 자세 조절이 가능한 자전거용 페달에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자전거가 곡선 경로를 주행시 운행자의 자세에 동기하여 페달 플랫폼의 자세(각도) 역시 조절되게 하는 자세 조절이 가능한 자전거용 페달에 관한 것이다.
일반적으로 자전거는 몸체, 조향 손잡이, 바퀴 및 페달을 포함하여 구성되는 것으로, 운행자가 페달(pedal)을 밟아 발생한 동력을 체인을 통해 바퀴에 전달하도록 되어 있다.
이때, 페달은 운행자의 발을 지지하는 페달 플랫폼이 페달 샤프트에 회전 가능하게 조립되어 있고, 페달 샤프트는 크랭크 샤프트에 연결되어 있어서 페달을 밟으면 자전거가 운행된다.
그러나, 이상과 같은 종래의 자전거용 페달은 그 페달 플랫폼이 자전거 몸체의 좌우측에 각각 구비되되, 항상 자전거 몸체와 평행한 방향으로 고정된 자세를 유지한다.
따라서, 직선 경로를 주행시에는 문제가 없지만, 곡선 경로를 주행시에도 페달 플랫폼의 자세가 계속 고정되어 있어서 운행자의 발 부상을 유발하는 문제점이 있다.
특히, 곡선 경로의 주행시에도 페달 플랫폼의 자세가 고정되어 있기 때문에, 원심력을 이기는 방향 혹은 힘 전달 효율을 극대화시킨 방향으로 힘을 가하지 못하므로, 랩 타입(lap time)의 단축을 어렵게 하는 문제점이 있다.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 페달 플랫폼의 자세가 조절되기 때문에 페달에 효과적으로 힘들 가할 수 있는 자세 조절이 가능한 자전거용 페달을 제공하고자 한다.
또한, 본 발명은 페달 플랫폼의 자세가 운행자의 자세에 동기하여 조절되기 때문에 발 부상을 방지함은 물론, 자전거와 운행자가 일체가 되게 하여 코너 주행 능력을 향상시키는 자세 조절이 가능한 자전거용 페달을 제공하고자 한다.
이를 위해, 본 발명에 따른 자세 조절이 가능한 자전거용 페달은 자전거 몸체에 연결되며 자전거 페달을 회전가능하게 지지하는 페달 샤프트와; 상기 페달 샤프트가 끼워지며, 상기 페달 샤프트의 외측 단부를 회동 원점으로 하여 전후 방향으로 각각 일정 각도 움직이도록 자세조절 이동통로가 형성된 페달 플랫폼; 및 상기 페달 샤프트의 외측 단부를 상기 페달 플랫폼에 회동 가능하게 결합시키는 회동 결합구;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 페달 플랫폼에 형성된 자세조절 이동통로는 부채꼴 형상으로 이루어져 있는 것이 바람직하다.
또한, 상기 회동 결합구는 상기 페달 플랫폼의 내부에 회전 가능하게 조립된 피봇(pivot)이고, 페달 샤프트의 외측 단부는 상기 피봇에 회전 가능하게 연결되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 페달 플랫폼은 상측 반부 플랫폼 및 하측 반부 플랫폼이 서로 상하 결합된 것으로, 상기 상측 반부 플랫폼 및 하측 반부 플랫폼에는 각각 상기 피봇이 안착되는 조립홈이 형성되어 있는 것이 바람직하다.
또한, 상기 페달 샤프트와 상기 페달 플랫폼의 전방측 사이에 있는 상기 자세조절 이동통로에는 전방측 자세복귀 스프링이 삽입되고, 상기 페달 샤프트와 상기 페달 플랫폼의 후방측 사이에 있는 상기 자세조절 이동통로에는 후방측 자세복귀 스프링이 삽입되어 있는 것이 바람직하다.
이상과 같은 본 발명은 페달 플랫폼이 페달 샤프트를 기준으로 좌우 방향으로 움직이도록 구성된다. 따라서, 직선 주행에서의 성능을 저감시키지 않으면서도 곡선 주행에서는 페달에 더욱 효과적으로 힘들 가하게 한다.
또한, 본 발명은 이상과 같이 코너 주행시 운행자의 발 자세에 적합하도록 페달 플랫폼의 자세 역시 조절된다. 따라서, 운행자의 발 부상을 방지하고, 자전거와 운행자가 일체가 되게 하므로 코너 주행 능력을 향상시킨다.
도 1은 본 발명에 따른 자세 조절이 가능한 자전거용 페달을 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 자세 조절이 가능한 자전거용 페달을 나타낸 평단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 자세 조절이 가능한 자전거용 페달의 페달 샤프트를 나타낸 도이다.
도 4는 본 발명에 따른 자세 조절이 가능한 자전거용 페달의 페달 플랫폼을 나타낸 도이다.
도 5는 본 발명에 따른 자세 조절이 가능한 자전거용 페달의 회동 결합구(피봇)를 나타낸 도이다.
도 6은 본 발명에 따른 자세 조절이 가능한 자전거용 페달의 곡선 주행 상태를 나타낸 도이다.
도 7은 본 발명에 따른 자세 조절이 가능한 자전거용 페달의 일측 자세 변경 상태를 나타낸 도이다.
도 8은 본 발명에 따른 자세 조절이 가능한 자전거용 페달의 타측 자세 변경 상태를 나타낸 도이다.
[부호의 설명]
110: 페달 샤프트
111: 내측 결합구
112: 외측 결합구
113: 스프링 결합구
120: 페달 플랫폼
121: 자세조절 이동통로
121a: 걸림턱
122a, 122b: 조립홈
130, 130': 회동 결합구
S-F, S-B: 자세복귀 스프링
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자세 조절이 가능한 자전거용 페달에 대해 상세히 설명한다.
먼저, 도 1 및 도 2와 같이 본 발명에 따른 자세 조절이 가능한 자전거용 페달(100)은 페달 크랭크에 연결되는 페달 샤프트(110)와, 운행자의 발을 지지하는 페달 플랫폼(120) 및 페달 플랫폼(120)을 페달 샤프트(110)에 결합시키는 회동 결합구(130)를 포함한다.
이때, 페달 샤프트(110)는 일반적인 경우와 마찬가지로 페달 플랫폼(120)의 내부로 끼워지되, 페달 플랫폼(120)이 자전거 몸체를 기준으로 전방 혹은 후방으로 360°회전(제1방향 회전)하도록 회전축 역할을 한다. 따라서, 페달을 밟아 회전시키는 동안 운행자의 발이 동일한 자세를 유지할 수 있게 한다.
특히, 본 발명은 페달 샤프트(110)의 단부가 회동 결합구(130)에 연결되며, 회동 결합구(130)는 페달 플랫폼(120)의 수평면(즉, 답면)을 바라볼 때 시계 또는 반시계 방향으로 회전한다. 따라서, 도 6 내지 도 8과 같이 곡선 주행시 페달 플랫폼(120)의 자세가 일정 각도 내에서 회전(제2방향 회전)하게 된다.
이와 같이 본 발명은 페달 플랫폼(120)이 페달 샤프트(110)의 외측 단부를 회전의 원점으로 하여 좌우 방향으로 일정 각도 회전(제2방향 회전)하기 때문에 직선 주행에서의 성능을 저감시키지 않으면서도 곡선 주행에서는 페달에 더욱 효과적으로 힘들 가할 수 있다.
또한, 본 발명은 이상과 같이 코너 주행시 운행자의 발 자세에 적합하도록 페달 플랫폼(120)의 자세 역시 조절되므로 운행자의 발 부상을 방지하고, 자전거와 운행자가 일체가 되게 하여 코너 주행 능력을 향상시킨다.
좀더 구체적으로, 페달 샤프트(110)는 일단이 자전거 몸체에 연결(구체적으로는 페달 크랭크에 연결)된 상태에서 페달 플랫폼(120)을 회전가능하게 지지하는 것으로, 대표적으로는 스핀들(spindle)이 사용된다.
도 3의 (a)에 도시된 바와 같이 페달 샤프트(110)는 일 예로 외측으로 갈수록 직경이 작아지는 형상의 것이 사용되는데, 이는 외측이 회전 중심점이 되기 때문이다.
이때, 페달 샤프트(110) 중 자전거 몸체와 가까운 내측부에는 내측 결합부(111)가 형성되어 있다. 내측 결합부(111)는 일 예로 암 나사산을 갖는 결합구로 이루어지며 자전거의 크랭크 축에 연결된다.
또한, 페달 샤프트(110) 중 자전거 몸체와 먼 외측부에는 외측 결합부(112)가 형성되어 있다. 외측 결합부(112)는 회동 결합구(130)에 연결되는 부분으로써 일 예로 끼움 돌기가 사용된다.
또한, 페달 샤프트(110) 중 내측 결합부(111)에서 외측으로 이격된 부분에는 테이퍼진 형상의 스프링 결합구(113)가 구비되어 있다. 스프링 결합구(113)는 후술할 자세복귀 스프링(S-F, S-B)을 고정하는 역할을 한다.
도 3의 (b)는 페달 샤프트(110)에 구형(sphere type) 회동 결합구(130')가 일체로 연결된 것을 일 예로 도시한 것으로, 원통형 회동 결합구(130)에 페달 샤프트(110)를 끼워 결합한 것과 차이가 있는 다른 실시예를 도시한 것이다. 이에 대한 설명은 아래에서 다시 상세히 한다.
다음, 페달 플랫폼(120)은 도 4와 같이 자전거 운행자의 발이 닿는 부분으로 운행자는 페달 플랫폼(120)의 수평면(즉, 답면)을 밟아 페달 크랭크를 회전시키고, 그에 따라 자전거가 전방으로 움직인다.
페달 플랫폼(120)은 알려진 바와 같이 운행자의 신발에 고정되는 고정형과 고정되지 않는 비고정형을 포함하며, 비고정형의 경우에는 그 표면에 걸림핀을 돌출시킴으로써 신발이 미끄러지지 않게 한다.
한편, 페달 플랫폼(120)에는 페달 샤프트(110)가 끼워지는데, 일반적인 경우 페달 플랫폼(120)의 내측 측면 중심부에서 시작하여 외측을 향하도록 끼워진다. 다만, 본 발명은 그 외 다른 여러 방식에도 적용될 수 있다.
또한, 페달 플랫폼(120)에는 페달 샤프트(110)의 외측 단부를 회동 원점으로 하여 당해 페달 플랫폼(120)이 제2방향으로 회전될 수 있게 하는 자세조절 이동통로(121)가 형성되어 있다.
자세조절 이동통로(121)는 페달 플랫폼(120)이 페달 샤프트(110)를 기준으로 시계 혹은 반시계 방향으로 각각 일정 각도 움직이는 경로(혹은 범위)에 형성된 빈 공간을 의미한다.
도 4에 도시된 바와 같이 자세조절 이동통로(121)는 페달 플랫폼(120)의 내측 측면 중 일부분에 형성된 것은 물론 페달 플랫폼(120)의 중심부에 형성된 것도 있을 수 있으며, 어느 것이든 서로 연결되어 전체가 이동통로를 구성한다.
이때, 자세조절 이동통로(121)의 전체 형상은 페달 플랫폼(120)의 이동 경로에 대응하여 대략 부채꼴 형상이 되게 함으로써 페달 플랫폼(120)의 이동을 안내하고, 페달 플랫폼(120)의 과도한 자세 변경을 방지하는 것이 바람직하다.
다만, 도 4에 도시된 바와 다르게 본 발명이 고정형 페달에 적용되는 경우에는 페달 플랫폼(120)의 테두리를 따라 신발과의 고정을 위한 고정부(미도시)를 더 포함하는 경우가 있다.
따라서, 고정형 페달의 경우에는 필요시 고정부에도 역시 자세조절 이동통로(121)를 형성하면 된다. 이를 통해 본 발명을 고정형 페달 및 비고정형 페달 모두에 적용 가능하게 된다.
한편, 본 발명은 페달 플랫폼(120)의 제작을 용이하게 하도록, 상측 반부 플랫폼(120a) 및 하측 반부 플랫폼(120b)을 상하 조립하여 페달 플랫폼(120)을 구성하는 것이 바람직하다.
따라서, 각각 제작된 상측 반부 플랫폼(120a) 및 하측 반부 플랫폼(120b) 사이에 페달 샤프트(110) 및 회동 결합구(130)를 배치한 후 상측 반부 플랫폼(120a) 및 하측 반부 플랫폼(120b)을 서로 조립하게 한다.
또한, 페달 플랫폼(120) 내부에 회동 결합구(130)가 배치되므로, 상측 반부 플랫폼(120a)과 하측 반부 플랫폼(120b)의 내측면에 각각 조립홈(122a, 122b)을 형성하여 회동 결합구(130)가 조립되게 한다.
예컨대, 회동 결합구(130)로서 원통 형상의 피봇(pivot)을 사용하는 경우, 상측 반부 플랫폼(120a)에는 단면이 원형이고 원통 높이의 절반에 해당하는 깊이를 갖는 상부 조립홈(122a)을 성형하고, 마찬가지로 하측 반부 플랫폼(120b)에는 하부 조립홈(122b)을 성형한다.
따라서, 원통형 피봇으로 이루어진 회동 결합구(130)의 상하부가 각각 상부 조립홈(122a)과 하부 조립홈(122b)에 끼워져 조립됨으로써, 아래에서 좀더 상세히 설명하는 바와 같이 회동 결합구(130)가 그 자리에서 제2방향으로 회전되게 한다.
다음, 회동 결합구(130)는 페달 샤프트(110)와 페달 플랫폼(120)을 서로 회동 가능하게 결합시키는 중계체인 피봇(pivot) 역할을 하는 것으로, 그 자체가 페달 플랫폼(120) 내부에 회전 가능하게 조립된다.
페달 샤프트(110)의 단부 즉, 외측 결합부(112)는 회동 결합구(130)에 연결되고, 페달 샤프트(110)는 회동 결합구(130)에 의해 회전 가능하도록 조립됨에 따라 페달 플랫폼(120)이 '제1방향'으로 360°회전된다.
특히, 회동 결합구(130)는 페달 플랫폼(120)의 수평 답변을 바라볼 때 시계 또는 반시계 방향으로 회전하도록 조립되어 있어서 페달 플랫폼이 '제2방향'으로 일정 각도 회전되게 한다.
따라서, 곡선 주행시 페달 플랫폼(120)이 페달 샤프트(110)의 외측 단부를 회동 원점으로 하여 좌우 방향으로 일정 각도 범위 이내에서 회전되면서 그 자세가 조절된다.
다만, 본 발명의 회동 결합구(130)는 페달 플랫폼(120)을 제2방향으로 회전시킬 수 있으면 어떤 방식의 것이든 사용될 수 있으며, 대표적으로 적용될 수 있는 회동 결합구(130)가 도 5에 도시되어 있다.
예컨대, 도 5와 같이 회동 결합구(130)는 그 높이가 페달 플랫폼(120)의 두께보다 얇은 원통 형상으로 이루어져 있어서, 페달 플랫폼(120) 내에서 그 축심을 중심으로 원주 방향으로 회전하는 피봇의 역할을 한다.
물론, 원통형 회동 결합구(130)의 높이가 다소 높아서 회동 결합구(130)의 상하면이 페달 플랫폼(120)을 상하면을 관통하여 외부로 노출되는 등 그 크기에 특별한 제한이 있는 것이 아니다.
또한, 회동 결합구(130)에는 그 측방향으로부터 페달 샤프트(110)가 끼워지도록 끼움공(131)이 형성되어 있어서 페달 샤프트(110)의 외측 단부에 있는 외측 결합부(112)가 회동 결합구(130)에 회전 가능하게 연결된다.
이와 같이 본 발명은 회전축 역할을 하는 페달 샤프트(110)가 회동 결합구(130)의 끼움공(131)에 회전축 결합되어 페달 플랫폼(120)이 제1방향으로 회전된다. 그와 동시에 회동 결합구(130)가 원주 방향으로 회전하여 페달 플랫폼(120)이 제2방향으로 회전된다.
한편, 제1방향 및 제2방향 회전이 가능하다면 회동 결합구(130)의 타입에 특별한 제한은 없으므로 도 3의 (b)에 도시한 바와 같이 페달 샤프트(110)의 단부에 일체로 구비된 구형 볼(ball)을 회동 결합구(130')로 사용할 수도 있다.
페달 샤프트(110)의 외측 단부에 볼 형상의 회동 결합구(130')를 일체로 구비한 경우에는 페달 플랫폼(120)에 구형 조립홈(미도시)을 형성하고, 볼 형상의 회동 결합구(130')를 구형 조립홈 내에 안착시켜 볼 조인트(ball joint) 결합시킨다.
따라서, 페달 샤프트(110)의 단부가 회동 결합구(130')를 통해 페달 플랫폼(120)에 볼 조인트 방식으로 결합되면 페달 플랫폼(120)이 제1방향으로 회전함과 동시에 제2방향으로도 회전할 수 있게 된다.
다음, 도 1 및 도 2로 다시 돌아가 자세복귀 스프링(S-F, S-B)에 대해 살펴보면, 자세복귀 스프링(S-F, S-B)은 페달 샤프트(110)를 기준으로 그 좌우에 각각 1개씩 구비된다.
각 자세복귀 스프링(S-F, S-B)은 그 일단부는 자세가 고정(회전은 가능)된 페달 샤프트(110)에 지지되고, 타단부는 자세 변환되는 페달 플랫폼(120)에 탄성력을 가한다.
구체적으로, 페달 샤프트(110)와 페달 플랫폼(120)의 전방측 사이에 있는 자세조절 이동통로(121)에는 전방측 자세복귀 스프링(S-F)이 삽입되고, 페달 샤프트(110)와 페달 플랫폼(120)의 후방측 사이에 있는 자세조절 이동통로(121)에는 후방측 자세복귀 스프링(S-B)이 삽입된다.
또한, 이탈을 방지하도록 페달 플랫폼(120)에는 걸림턱(121a)이 형성되고, 페달 샤프트(110)에는 테이퍼진 형상의 스프링 결합구(113)가 형성되어 있으며, 자세복귀 스프링(S-F, S-B)은 이들 사이에 각각 끼움 결합된다.
따라서, 곡선 주행시 자세가 변경되었던 페달 플랫폼(120)은 직선 주행시 혹은 발로 밟은 힘을 제거시 페달 샤프트(110)의 양측에서 탄성력을 가하는 자세복귀 스프링(S-F, S-B)에 의해 페달 플랫폼(120)의 정중앙으로 이동하는 복귀가 이루어진다.
이상과 같은 구성에 의하면 본 발명은 자전거를 타고 주행시 직선 구간에서는 일반적인 경우와 마찬가지로 페달의 자세 변경 없이 수평을 유지하는 반면, 곡선 구간(즉, 코너)에서는 좌우 페달의 자세가 각각 일정 각도로 변경된다.
예컨대, 도 6에 도시된 바와 같이 자전거가 좌측으로 도는 곡선 구간을 주행시 좌측 페달(120-L)은 페달 샤프트(110)를 경계로 후방부가 자전가 몸체에 가까워지고, 우측 페달(120-R)은 페달 샤프트(110)를 경계로 전방부가 자전거 몸체에 가까워지게 자세가 변경된다.
즉, 반시계 방향으로 도는 곡선 구간 주행시 좌측 페달 플랫폼(120) 및 우측 페달 플랫폼(120) 역시 각각 반시계 방향으로 일정 각도 움직여 자세가 변경된다. 페달 플랫폼(120)의 자세 변경은 힘이 전달됨에 따라 자연스럽게 이루어진다.
따라서, 본 발명은 자전거의 곡선 주행시 외측으로 밀려나가려는 원심력에 대항하여 최적의 방향으로 힘을 가할 수 있게 함은 물론, 페달 플랫폼(120)에 힘을 가하는 방향이 자전거 몸체를 바라보는 내측을 향하도록 함으로써 곡선 주행시 더욱 효과적으로 페달에 힘을 전달한다.
또한, 곡선 주행시 운행자의 발 자세에 적합하도록 페달 플랫폼(120)의 자세 역시 조절되므로 운행자의 발 부상을 방지하고, 자전거와 운행자가 일체가 되게 하여 코너 주행 능력을 향상시킨다.
페달 플랫폼(120)의 자세 변경은 시계 방향 변경 및 반시계 방향 변경이 있는데, 반시계 방향 자세 변경은 도 7을 통해 좀더 상세히 알 수 있고, 시계 방향 자세 변경은 도 8을 통해 좀더 상세히 알 수 있다.
물론, 직선 구간에서는 페달 플랫폼(120)이 페달 샤프트(110)를 기준으로 어느 한쪽으로 치우침이 없이 중심을 유지하며, 이와 같은 원상 복귀는 상술한 자세복귀 스프링(S-F, S-B)에 의해 자동으로 이루어진다.
이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였다. 그러나, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다.
따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

Claims (5)

  1. 자전거 몸체에 연결되며 자전거 페달을 회전가능하게 지지하는 페달 샤프트(110)와;
    상기 페달 샤프트(110)가 끼워지며, 상기 페달 샤프트(110)의 외측 단부를 회동 원점으로 하여 전후 방향으로 각각 일정 각도 움직이도록 자세조절 이동통로(121)가 형성된 페달 플랫폼(120); 및
    상기 페달 샤프트(110)의 외측 단부를 상기 페달 플랫폼(120)에 회동 가능하게 결합시키는 회동 결합구(130);를 포함하는 것을 특징으로 하는 자세 조절이 가능한 자전거용 페달.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 페달 플랫폼(120)에 형성된 자세조절 이동통로(121)는 부채꼴 형상으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자세 조절이 가능한 자전거용 페달.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 회동 결합구(130)는 상기 페달 플랫폼(120)의 내부에 회전 가능하게 조립된 피봇(pivot)이고, 페달 샤프트(110)의 외측 단부는 상기 피봇에 회전 가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 자세 조절이 가능한 자전거용 페달.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 페달 플랫폼(120)은 상측 반부 플랫폼(120a) 및 하측 반부 플랫폼(120b)이 서로 상하 결합된 것으로, 상기 상측 반부 플랫폼(120a) 및 하측 반부 플랫폼(120b)에는 각각 상기 피봇이 안착되는 조립홈(122a, 122b)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자세 조절이 가능한 자전거용 페달.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 페달 샤프트(110)와 상기 페달 플랫폼(120)의 전방측 사이에 있는 상기 자세조절 이동통로(121)에는 전방측 자세복귀 스프링(S-F)이 삽입되고, 상기 페달 샤프트(110)와 상기 페달 플랫폼(120)의 후방측 사이에 있는 상기 자세조절 이동통로(121)에는 후방측 자세복귀 스프링(S-B)이 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 자세 조절이 가능한 자전거용 페달.
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