[go: up one dir, main page]

WO2016003308A1 - Автомобиль (варианты) - Google Patents

Автомобиль (варианты) Download PDF

Info

Publication number
WO2016003308A1
WO2016003308A1 PCT/RU2014/000486 RU2014000486W WO2016003308A1 WO 2016003308 A1 WO2016003308 A1 WO 2016003308A1 RU 2014000486 W RU2014000486 W RU 2014000486W WO 2016003308 A1 WO2016003308 A1 WO 2016003308A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
car
driver
seat
seats
passengers
Prior art date
Application number
PCT/RU2014/000486
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Александр Валерьевич МАЛЫШЕВ
Original Assignee
Александр Валерьевич МАЛЫШЕВ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Александр Валерьевич МАЛЫШЕВ filed Critical Александр Валерьевич МАЛЫШЕВ
Priority to PCT/RU2014/000486 priority Critical patent/WO2016003308A1/ru
Publication of WO2016003308A1 publication Critical patent/WO2016003308A1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/26—Ventilating openings in vehicle exterior; Ducts for conveying ventilating air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
    • B62D63/02—Motor vehicles

Definitions

  • the invention relates to the automotive industry, namely, to the layout of the elements of the body, interior space, aggregates and equipment of a power-driven vehicle having at least four wheels that are not on the same line, driven by one or more types of engine and usually used for transportation on roads people and goods.
  • a car with a short overall length comprising a body mounted on four wheels, in which seats for the driver and passengers are located, doorways of which are located in the side walls of the car body, and units and equipment that ensure the functioning of the car are located in space formed between the body and the floor of the passenger compartment (see W09628336, class B62D 31/00, publ. 09/19/1996).
  • a disadvantage of the known device is the presence in the side walls of the car body of doorways in the areas of the seats for the driver and passengers, which negatively affects the rigidity of the body in these areas and the passive safety of the car.
  • the disadvantage of this known device which reduces the degree of its positive effect on reducing traffic congestion and reducing problems with lack of parking spaces in large cities, is the increased overall length of the car in a configuration containing more than two seats, in which the passenger seat is installed behind the seat for the driver, so that the negative consequences of dynamic loads on the human body in case of possible frontal emergency collisions a t o be minimal, namely the backrest for the passenger is perpendicular to the central longitudinal axis of the car body.
  • the increased overall length of the car in this configuration is due to the location of the driver's seat behind the wheel arch of the wheel protruding above the floor of the car the front axle of the car and the need to allocate space for the legs of the passenger, located behind the driver's seat.
  • the objective of the invention is to remedy this drawback.
  • the technical result consists in reducing the overall length of the car, containing more than two seats, with an increased level of passive safety and rigidity of the car body in the areas of the seats for the driver and passengers due to the optimal placement of seats for the driver and passengers, as well as expanding the arsenal of technical equipment.
  • the proposed car according to the first embodiment contains aggregates and equipment that ensure the functioning of the car, as well as a four-wheel body, in which behind the axis of the front wheels of the car seats are placed for the driver and passengers, moreover, the car body has only one doorway for access for the driver and passengers to the car, and it is made in the rear wall of the car body, and along the central longitudinal axis of the body is located a passage is provided that allows the driver and passengers to move from the doorway to the seats located in the car, while the passenger seats are located on the sides of the specified passage, the driver’s seat is located on the central longitudinal axis of the body closer to the axis of the front wheels than the passenger seats and the car’s engine is located in the technical compartment, located on the side of the specified passage under the passenger seat.
  • the proposed car according to the second embodiment contains units and equipment that ensure the functioning of the car, as well as a four-wheel body, in which behind the axis of the front wheels of the car seats are placed for the driver and passengers, moreover, the car body has only one doorway for access for the driver and passengers to the car, and it is made in the rear wall of the car body, and along the central longitudinal axis of the body is located a passage is provided that allows the driver and passengers to move from the doorway to the seats located in the car, while the passenger seats are located on the sides of the specified passage, the driver’s seat is located on the central longitudinal axis of the body closer to the axis of the front wheels than the passenger seats , and the car’s engine is located in the technical compartment located on the side of the driver’s seat.
  • the driver's seat and the passenger seat are set so that the backs of these seats are perpendicular to the central longitudinal axis of the car body.
  • the car can be equipped with an additional folding seat for the passenger, which is displayed in the free space inside the car body, located on the side of the driver's seat. It is advisable to carry out the car body with a solid safety cage consisting of rigidly connected elements. It is advisable to equip the doorway in the car body with a door, which can be made movable or swinging, single or double. The largest window openings of the body are advisable equip with devices providing the possibility of their use as emergency exits.
  • the car can be equipped with front-wheel drive or rear-wheel drive, or all-wheel drive. It is advisable to provide technical compartments with ventilation holes in the side walls of the body.
  • Figure 1 shows the location in the proposed car of two seats for passengers, installed in such a way that the backs of these seats are perpendicular to the central longitudinal axis of the car body, as well as a folded folding additional seat for the passenger, top view;
  • figure 2 is the same as in fig. 1, side view;
  • FIG. 6 is the same as in FIG. 1, when placing the engine on the side of the driver's seat, side view;
  • figure 7 presents a diagram of the implementation of the safety cage of the body of the proposed car, side view
  • the proposed car (Figs. 1-8) contains a body 1 mounted on four wheels 3, with window openings (not shown in the drawings) and one doorway 2.
  • the roll cage 1 1 can be integrated into the car body 1 (Fig. . 7), which has a rigid connection of the elements and is made of materials that can ensure high characteristics of maintaining the integrity of the car body in the areas of installation of seats for the driver and passengers in a collision with other cars or fixed obstacles.
  • window openings are equipped with devices that can be used as emergency exits (not shown in the drawings).
  • the doorway 2 is made in the rear wall of the body 1, and in special cases it is equipped with a door 7, the height of which for ease of access for passengers and the driver into the car can be one hundred eighty centimeters. From the doorway 2 along the central longitudinal axis of the car body is the passage 9, which allows the driver and passengers to move from the doorway 2 to the seats installed in the car body behind the axis of the front wheels of the car.
  • At least two seats for passengers 8 are installed in the body of the proposed vehicle on the sides of the passage 9, and the driver’s seat 6 is located on the central longitudinal axis of the body, closer to the axis of the front wheels than the seats for passengers 8. and seats for passengers 8 are arranged so that the backs of these seats are perpendicular to the central longitudinal axis of the car body.
  • the proposed car in private cases may include a folding additional seat for the passenger 10 (Fig. 1, 5), which in the unfolded state is located and fixed in free space inside the car on the side of the driver's seat 6.
  • Passage space 9 can be used to carry luggage.
  • technical compartments 5 (Fig. 2, 3, 4, 6) with ventilation holes (not shown) are located under the seats for passengers 8 or on the side of the seats for the driver 6 side walls of the body.
  • its engine 4 is located in the technical compartment 5, located on the side of the passage 9, under the seat for the passenger 8 (Fig. 3, 4), and in the second embodiment, in the technical compartment 5, located on the side of the driver’s seat 6 (FIG. 6).
  • the seating levels for passengers 8, in relation to the floor level of the passage 9, are raised to heights sufficient to accommodate the technical compartments 5 under them.
  • the external overall width of the proposed car taking into account the width of the external rear-view mirrors, allows it to be used on existing roads and for a special case of a car containing two seats for passengers is two hundred and sixteen centimeters with an external overall length of the car, which contributes to reduced congestion and increased efficiency parking spaces equal to two hundred and fifty centimeters, as well as the external overall height of the vehicle, allowing use underground car parks equal to two hundred and ten centimeters.
  • the height from floor to ceiling in the aisle 9 reaches one hundred eighty centimeters, and the seats for passengers are installed in car, so that the negative consequences of dynamic loads on the human body in case of possible frontal emergency collisions of the car are minimal.
  • the proposed car in particular cases of execution may have a drive (not shown in the drawings) to the front wheels, or to the rear wheels, or to the front and rear wheels at the same time.
  • Landing in the proposed car if it has a folding additional seat for passenger 10 (Fig. 1, 5), if necessary, is used as follows: first, through the doorway 2 in the rear wall of the body 1, the driver enters the car, which moves freely to his seat on the aisle 9 and occupies it, then one of the passengers enters the car through the doorway 2, moves unhindered along the aisle 9 to the folded folding additional seat for the passenger 10, fold out it is fixed on the side of the driver’s seat 6, after which it takes this folding additional seat for passenger 10, then the remaining passengers enter the car through the doorway 2 one by one, who freely move along the passage 9 to the seats for passengers 8 located on the sides of the passage 9, and occupy them. Disembarkation of passengers and driver occurs in the reverse order.
  • the proposed car Due to the possibility of unobstructed placement of the driver's seat in closer proximity to the front wall of the car body than if it is located behind the front axle wheel protruding above the floor of the wheel arch, there is no seat directly behind the driver’s seat for the passenger and the need for additional space for his legs and also due to the placement of the engine in the technical compartment of the vehicle, located on the side of the passage under the passenger seat, or in the technical compartment vehicle located on the side of the driver's seat, which is possible due to the sufficient width and height of the body, the proposed car has a reduced overall length when installing seats for passengers in such a way that the negative consequences of dynamic loads on the human body in case of frontal emergency collisions of the car are minimal . At the same time, the accommodation conditions for the driver and passengers do not worsen, because the passage located in the car along the central longitudinal axis of the body provides the necessary space inside the car and convenient access to seats from a single doorway made in the car body.
  • the invention when implemented, by reducing the overall length of the car with sufficient passenger capacity, will reduce the congestion of public roads, improve the situation with car parking in large cities and at the same time maintain comfort and safety for the driver and passengers.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Автомобиль содержит агрегаты и оборудование, обеспечивающие функционирование автомобиля, а также установленный на четырех колесах кузов. В кузове позади оси передних колес автомобиля размещены сиденья для водителя и пассажиров. В кузове автомобиля имеется только один дверной проем для доступа водителя и пассажиров в автомобиль, и он выполнен в задней стенке кузова автомобиля. По центральной продольной оси кузова расположен проход, обеспечивающий возможность перемещения водителя и пассажиров от дверного проема до сидений, размещенных в автомобиле. Сиденья для пассажиров расположены по бокам от указанного прохода. Сиденье для водителя располагается по центральной продольной оси кузова, ближе коси передних колес, чем сидения для пассажиров. Двигатель автомобиля расположен в техническом отсеке, размещенном сбоку от указанного прохода под сиденьем для пассажира. Достигается уменьшение габаритной длины автомобиля.

Description

АВТОМОБИЛЬ
(варианты)
Изобретение относится к автомобилестроению, а именно, к компоновке элементов кузова, внутреннего пространства, агрегатов и оборудования механического транспортного средства, имеющего не менее четырёх колёс, находящихся не на одной линии, приводимого в движение одним или несколькими типами двигателя и обычно используемого для перевозки по автодорогам людей и грузов.
В современных условиях жители крупных городов все чаще страдают от повышенной загруженности дорог и нехватки парковочных мест. Возможным решением данных проблем могло бы стать уменьшение габаритной длины автомобилей, однако, многие автовладельцы предпочитают автомобили, содержащие более двух посадочных мест, что для автомобилей капотной компоновки оборачивается значительной габаритной длиной, а для автомобилей вагонной компоновки низким уровнем пассивной безопасности и недостаточной жёсткостью кузова в зонах расположения сидений для водителя и пассажиров вследствие того, что в передней части кузова таких автомобилей имеется один или несколько дверных проёмов для доступа водителя и пассажиров в автомобиль.
Так, из уровня техники известен автомобиль с сокращённой габаритной длинной, содержащий установленный на четырёх колесах кузов, в котором размещены сидения для водителя и пассажиров, дверные проёмы которого расположены в боковых стенках кузова автомобиля, а агрегаты и оборудование, обеспечивающие функционирование автомобиля, размещены в пространстве, образованном между кузовом и полом пассажирского салона (см. W09628336, кл. B62D 31/00, опубл. 19.09.1996). Недостатком известного устройства является наличие в боковых стенках кузова автомобиля дверных проёмов в зонах расположения сидений для водителя и пассажиров, что отрицательно влияет на жёсткость кузова в этих зонах и пассивную безопасность автомобиля.
Этих недостатков лишен автомобиль, единственный дверной проём которого, предназначенный для доступа водителя и пассажиров, выполнен в задней стенке кузова автомобиля, а по центральной продольной оси кузова автомобиля расположен проход, обеспечивающий возможность перемещения водителя и пассажиров от дверного проёма до сидений, установленных по бокам от указанного прохода и позади оси передних колёс автомобиля, при этом двигатель автомобиля расположен сбоку от указанного прохода под одним или несколькими сидениями, (опубликовано на сайте http://www.labcreaterics.com/car/, по данным web.archive.org сведения доступны с 24.12.2013 г.: http://web.archive.Org/web/20131224013921/http://labcreaterics.com/car/).
Недостатком этого известного устройства, уменьшающим степень его положительного влияния на снижение загруженности автомобильных дорог и снижение проблем с нехваткой мест для парковки автомобилей в крупных городах, является увеличенная габаритная длина автомобиля в конфигурации, содержащей более двух посадочных мест, при которой сидение для пассажира установлено позади сидения для водителя, таким образом, чтобы отрицательные последствия динамических нагрузок на организм человека при возможных фронтальных аварийных столкновениях автомобиля были минимальны, а именно: спинка сидения для пассажира перпендикулярна центральной продольной оси кузова автомобиля. Увеличенная габаритная длина автомобиля в этой конфигурации обусловлена расположением сидения для водителя позади выступающей над уровнем пола автомобиля колесной арки колеса передней оси автомобиля и необходимостью выделения пространства для ног пассажира, располагающегося позади сидения водителя.
Задачей изобретения является устранение указанного недостатка. Технический результат заключается в сокращении габаритной длины автомобиля, содержащего более двух посадочных мест, с повышенным уровнем пассивной безопасности и жёсткости кузова автомобиля в зонах расположения сидений для водителя и пассажиров за счет оптимального размещения сидений для водителя и пассажиров, а также в расширении арсенала технических средств.
Поставленная задача решается, а технический результат достигается тем, что предлагаемый автомобиль по первому варианту содержит агрегаты и оборудование, обеспечивающие функционирование автомобиля, а также установленный на четырёх колёсах кузов, в котором позади оси передних колёс автомобиля размещены сидения для водителя и пассажиров, причем, в кузове автомобиля имеется только один дверной проём для доступа водителя и пассажиров в автомобиль, и он выполнен в задней стенке кузова автомобиля, а по центральной продольной оси кузова расположен проход, обеспечивающий возможность перемещения водителя и пассажиров от дверного проёма до сидений, размещенных в автомобиле, при этом сидения для пассажиров расположены по бокам от указанного прохода, сидение для водителя располагается по центральной продольной оси кузова ближе к оси передних колес, чем сидения для пассажиров, а двигатель автомобиля расположен в техническом отсеке, размещенном сбоку от указанного прохода под сидением для пассажира.
Кроме того, для размещения крупногабаритного оборудования и агрегатов, обеспечивающих функционирование автомобиля, сбоку от сидения для водителя также могут быть расположены технические отсеки. Поставленная задача решается, а технический результат достигается тем, что предлагаемый автомобиль по второму варианту содержит агрегаты и оборудование, обеспечивающие функционирование автомобиля, а также установленный на четырёх колёсах кузов, в котором позади оси передних колёс автомобиля размещены сидения для водителя и пассажиров, причем, в кузове автомобиля имеется только один дверной проём для доступа водителя и пассажиров в автомобиль, и он выполнен в задней стенке кузова автомобиля, а по центральной продольной оси кузова расположен проход, обеспечивающий возможность перемещения водителя и пассажиров от дверного проёма до сидений, размещенных в автомобиле, при этом сидения для пассажиров расположены по бокам от указанного прохода, сидение для водителя располагается по центральной продольной оси кузова ближе к оси передних колес, чем сидения для пассажиров, а двигатель автомобиля расположен в техническом отсеке, размещенном сбоку от сидения для водителя.
Для размещения крупногабаритного оборудования и агрегатов, обеспечивающих функционирование автомобиля, под сидениями для пассажиров также могут быть расположены технические отсеки.
Сидение для водителя и сидения для пассажиров установлены таким образом, что спинки этих сидений перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля. Автомобиль может быть снабжён дополнительным раскладным сидением для пассажира, которое раскладывается в свободное пространство внутри кузова автомобиля, расположенное сбоку от сидения для водителя. Кузов автомобиля целесообразно выполнять с прочным каркасом безопасности, состоящим из жёстко связанных элементов. Дверной проём в кузове автомобиля целесообразно оборудовать дверью, которая может быть выполнена сдвижной или распашной, одностворчатой или двухстворчатой. Наибольшие по площади оконные проёмы кузова целесообразно оборудовать приспособлениями, обеспечивающими возможность их использования в качестве аварийных выходов. Автомобиль может быть оснащён приводом на передние или задние колёса, или же на все колёса. Технические отсеки целесообразно снабжать вентиляционными отверстиями в боковых стенках кузова.
Изобретение поясняется чертежами, которые не охватывают и, тем более не ограничивают весь объём притязаний данного технического решения, а являются лишь иллюстрирующими материалами частных случаев выполнения:
На фиг.1 представлена схема расположения в предлагаемом автомобиле двух сидений для пассажиров, установленных таким образом, что спинки этих сидений перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля, а также сложенного раскладного дополнительного сидения для пассажира, вид сверху;
на фиг.2 - то же, что на фиг. 1 , вид сбоку;
на фиг.З - то же, что на фиг. 1 , при размещении двигателя автомобиля под сидением для пассажира, вид сбоку;
на фиг.4- то же, что на фиг. 1 , при размещении двигателя автомобиля под сидением для пассажира, вид сзади;
на фиг.5- то же, что на фиг. 1 , с разложенным раскладным дополнительным сидением для пассажира, вид сверху;
на фиг. 6 - то же, что на фиг. 1 , при размещении двигателя сбоку от сидения для водителя, вид сбоку;
на фиг.7 представлена схема выполнения каркаса безопасности кузова предлагаемого автомобиля, вид сбоку;
на фиг.8 представлена схема расположения двери в задней стенке кузова предлагаемого автомобиля, вид сзади; Предлагаемый автомобиль (фиг. 1 - 8) содержит установленный на четырех колесах 3 кузов 1 , с оконными проёмами (на чертежах не показаны) и одним дверным проёмом 2. В частных случаях выполнения в кузов 1 автомобиля может быть интегрирован каркас безопасности 1 1 (фиг. 7), который имеет жёсткую связь элементов и выполнен из материалов, позволяющих обеспечить высокие характеристики сохранения целостности кузова автомобиля в зонах установки сидений для водителя и пассажиров при столкновении с другими автомобилями или неподвижными препятствиями. Для обеспечения быстрой эвакуации водителя и пассажиров из автомобиля в случае аварии, оконные проёмы оборудованы приспособлениями, обеспечивающими возможность их использования в качестве аварийных выходов (на чертежах не показаны). Дверной проём 2 выполнен в задней стенке кузова 1 , и в частных случаях выполнения оборудован дверью 7, высота которой для удобства доступа пассажиров и водителя в автомобиль может составлять сто восемьдесят сантиметров. От дверного проёма 2 по центральной продольной оси кузова автомобиля располагается проход 9, который обеспечивает возможность перемещения водителя и пассажиров от дверного проёма 2 до сидений, установленных в кузове автомобиля позади оси передних колес автомобиля.
В кузове предлагаемого автомобиля по бокам от прохода 9 установлены, по крайней мере, два сидения для пассажиров 8, а по центральной продольной оси кузова, ближе к оси передних колес, чем сидения для пассажиров 8, расположено сидение для водителя 6. Сидение для водителя 6 и сидения для пассажиров 8 расположены таким образом, что спинки этих сидений перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля.
Предлагаемый автомобиль в частных случаях выполнения может содержать раскладное дополнительное сидение для пассажира 10 (фиг. 1 , 5), которое в разложенном состоянии располагается и фиксируются в свободном пространстве внутри автомобиля сбоку от сидения для водителя 6.
Пространство прохода 9 может использоваться для перевозки багажа. Для размещения крупногабаритного оборудования и агрегатов, обеспечивающих функционирование автомобиля, под сидениями для пассажиров 8 или сбоку от сидения для водителя 6 могут быть расположены технические отсеки 5 (фиг. 2, 3, 4, 6) с вентиляционными отверстиями (не чертежах не показаны) в боковых стенках кузова. В целях сокращения габаритной длины предлагаемого автомобиля, в первом варианте его выполнения двигатель 4 автомобиля располагается в техническом отсеке 5, размещенном сбоку от прохода 9, под сидением для пассажира 8 (фиг. 3, 4), а во втором варианте выполнения - в техническом отсеке 5, размещенном сбоку от сидения для водителя 6 (фиг. 6). Уровни размещения сидения для пассажиров 8, по отношению к уровню пола прохода 9 подняты на высоты, достаточные для размещения под ними технических отсеков 5.
Внешняя габаритная ширина предлагаемого автомобиля с учётом ширины наружных зеркал заднего вида выполняется позволяющей использовать его на существующих автодорогах и для частного случая выполнения автомобиля, содержащего два сидения для пассажиров, составляет двести шестнадцать сантиметров при внешней габаритной длине автомобиля, способствующей снижению загруженности дорог и повышению эффективности использования мест для парковки, равной двумстам пятидесяти сантиметрам, а также внешней габаритной высоте автомобиля, позволяющей пользоваться подземными автостоянками, равной двумстам десяти сантиметрам. При этом, для комфорта водителя и пассажиров высота от пола до потолка в проходе 9 достигает ста восьмидесяти сантиметров, а сидения для пассажиров установлены в автомобиле, так чтобы отрицательные последствия динамических нагрузок на организм человека при возможных фронтальных аварийных столкновениях автомобиля минимальны.
Предлагаемый автомобиль в частных случаях выполнения может иметь привод (на чертежах не показан) на передние колёса, или на задние колёса, или же на передние и задние колёса одновременно.
Посадка в предлагаемый автомобиль, при наличии в нем раскладного дополнительного сидения для пассажира 10 (фиг. 1, 5), при необходимости его использования, происходит следующим образом: сначала через дверной проём 2 в задней стенке кузова 1 в автомобиль заходит водитель, который беспрепятственно перемещается до своего сидения по проходу 9 и занимает его, затем через дверной проём 2 в автомобиль заходит один из пассажиров, беспрепятственно перемещается по проходу 9 до сложенного раскладного дополнительного сидения для пассажира 10, раскладывает его и фиксирует сбоку от сидения водителя 6, после чего занимает это раскладное дополнительное сидение для пассажира 10, далее в автомобиль через дверной проём 2 по одному заходят остальные пассажиры, которые беспрепятственно перемещаясь по проходу 9 до сидений для пассажиров 8, расположенных по бокам от прохода 9, и занимают их. Высадка пассажиров и водителя происходит в обратном порядке. Посадка в предлагаемый автомобиль, оборудованный раскладным дополнительным сидением для пассажира, при отсутствии необходимости его использования, или в предлагаемый автомобиль без раскладных дополнительных сидений для пассажиров, происходит в следующем порядке: сначала через дверной проём 2 в задней стенке кузова 1 в автомобиль заходит водитель, который беспрепятственно перемещается до своего сидения по проходу 9 и занимает его, затем через дверной проём 2 по одному заходят остальные пассажиры, которые беспрепятственно перемещаясь по проходу 9 до сидений для пассажиров 8, расположенных по бокам от прохода 9, и занимают их. Высадка пассажиров и водителя происходит в обратном порядке.
Благодаря возможности беспрепятственного размещения сидения для водителя в большей близости к передней стенке кузова автомобиля, чем в случае его расположения позади выступающей над уровнем пола колесной арки колеса передней оси автомобиля, отсутствию непосредственно за сидением для водителя сидения для пассажира и необходимости выделения дополнительного пространства для его ног, а также благодаря размещению двигателя в техническом отсеке автомобиля, расположенном сбоку от прохода под сидением для пассажира, или в техническом отсеке автомобиля, расположенном сбоку от сидения для водителя, что возможно за счет достаточной ширины и высоты кузова, предлагаемый автомобиль обладает сокращённой габаритной длиной при установке сидений для пассажиров таким образом, при котором отрицательные последствия динамических нагрузок на организм человека при возможных фронтальных аварийных столкновениях автомобиля минимальны. При этом не ухудшаются условия размещения водителя и пассажиров, т.к. проход, расположенный в автомобиле по центральной продольной оси кузова, обеспечивает необходимый простор внутри автомобиля и удобный доступ к посадочным местам от единственного дверного проёма, выполненного в кузове автомобиля.
Изобретение, при его внедрении, за счет сокращения габаритной длины автомобиля при достаточной пассажировместимости, позволит уменьшить загруженность дорог общего пользования, улучшить ситуацию с парковкой автомобилей в крупных городах и сохранить при этом комфортность и безопасность проезда для водителя и пассажиров.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Автомобиль, содержащий агрегаты и оборудование, обеспечивающие функционирование автомобиля, а также установленный на четырёх колесах кузов, в котором позади оси передних колёс автомобиля размещены сидения для водителя и пассажиров, характеризующийся тем, что в кузове автомобиля имеется только один дверной проём для доступа водителя и пассажиров в автомобиль, и он выполнен в задней стенке кузова автомобиля, а по центральной продольной оси кузова расположен проход, обеспечивающий возможность перемещения водителя и пассажиров от дверного проёма до сидений, размещенных в автомобиле, отличающийся тем, что сидения для пассажиров расположены по бокам от указанного прохода, сидение для водителя располагается по центральной продольной оси кузова ближе к оси передних колес, чем сидения для пассажиров, а двигатель автомобиля расположен в техническом отсеке, размещенном сбоку от указанного прохода под сидением для пассажира.
2. Автомобиль по п.1 , отличающийся тем, что сидение для водителя и сидения для пассажиров установлены таким образом, что спинки этих сидений перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля.
3. Автомобиль по п.1 , отличающийся тем, что снабжён раскладным дополнительным сидением, раскладывающимся в свободное пространство внутри кузова автомобиля, расположенное сбоку от сидения для водителя.
4. Автомобиль по п.1 , отличающийся тем, что для размещения крупногабаритного оборудования и агрегатов, обеспечивающих функционирование автомобиля, сбоку от сидения для водителя расположен технический отсек.
5. Автомобиль по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что технические отсеки снабжены вентиляционными отверстиями в боковых стенках кузова.
6. Автомобиль по любому из пп.1 -4, отличающийся тем, что кузов 5 выполнен с каркасом безопасности.
7. Автомобиль по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что дверь выполнена сдвижной или распашной.
8. Автомобиль по любому из пп.1 -4, отличающийся тем, что дверь выполнена одностворчатой или двустворчатой.
ю 9. Автомобиль по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что оконные проёмы кузова оборудованы приспособлениями, обеспечивающими возможность их использования в качестве аварийных выходов.
10. Автомобиль по любому из пп.1 -4, отличающийся тем, что он оснащен приводом на передние или задние колёса, или же на все колёса.
15 1 1. Автомобиль, содержащий агрегаты и оборудование, обеспечивающие функционирование автомобиля, а также установленный на четырёх колесах кузов, в котором позади оси передних колёс автомобиля размещены сидения для водителя и пассажиров, характеризующийся тем, что в кузове автомобиля имеется только один
20 дверной проём для доступа водителя и пассажиров в автомобиль, и он выполнен в задней стенке кузова автомобиля, а по центральной продольной оси кузова расположен проход, обеспечивающий возможность перемещения водителя и пассажиров от дверного проёма до сидений, размещенных в автомобиле, отличающийся тем, что сидения для
25 пассажиров расположены по бокам от указанного прохода, сидение для водителя располагается по центральной продольной оси кузова ближе к оси передних колес, чем сидения для пассажиров, а двигатель автомобиля расположен в техническом отсеке, размещенном сбоку от сидения для водителя.
12. Автомобиль по п.1 1 , отличающийся тем, что сидение для водителя и сидения для пассажиров установлены таким образом, что спинки этих сидений перпендикулярны центральной продольной оси кузова автомобиля.
5 13. Автомобиль по п.1 1 , отличающийся тем, что снабжён раскладным дополнительным сидением, раскладывающимся в свободное пространство внутри автомобиля, расположенное сбоку от сидения для водителя.
14. Автомобиль по п. П , отличающийся тем, что для размещения крупногабаритного оборудования и агрегатов, обеспечивающих ю функционирование автомобиля, сбоку от прохода под сидением для пассажира расположен технический отсек с вентиляционными отверстиями в боковых стенках кузова.
15. Автомобиль по любому из пп.1 1-14, отличающийся тем, что технические отсеки снабжены вентиляционными отверстиями в боковых
15 стенках кузова.
16. Автомобиль по любому из пп.1 1 -14, отличающийся тем, что кузов выполнен с каркасом безопасности.
17. Автомобиль по любому из пп.1 1-14, отличающийся тем, что дверь выполнена сдвижной или распашной.
20 18. Автомобиль по любому из пп.11-14, отличающийся тем, что дверь выполнена одностворчатой или двустворчатой.
19. Автомобиль по любому из пп.1 1-14, отличающийся тем, что оконные проёмы кузова оборудованы приспособлениями, обеспечивающими возможность их использования в качестве аварийных
25 ВЫХОДОВ.
20. Автомобиль по любому из пп.1 1-14, отличающийся тем, что оснащен приводом на передние или задние колёса, или же на все колёса.
PCT/RU2014/000486 2014-07-03 2014-07-03 Автомобиль (варианты) WO2016003308A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/RU2014/000486 WO2016003308A1 (ru) 2014-07-03 2014-07-03 Автомобиль (варианты)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/RU2014/000486 WO2016003308A1 (ru) 2014-07-03 2014-07-03 Автомобиль (варианты)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2016003308A1 true WO2016003308A1 (ru) 2016-01-07

Family

ID=55019700

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2014/000486 WO2016003308A1 (ru) 2014-07-03 2014-07-03 Автомобиль (варианты)

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2016003308A1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107933380A (zh) * 2016-10-13 2018-04-20 丰田自动车株式会社 车辆座椅排布结构和车辆
CN111017024A (zh) * 2019-12-26 2020-04-17 天津广通汽车有限公司 电动客车

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1361032A1 (ru) * 1986-05-19 1987-12-23 Всесоюзный Конструкторско-Экспериментальный Институт Автобусостроения Окно транспортного средства
RU2043207C1 (ru) * 1992-02-04 1995-09-10 Борис Петрович Турченев Кузов легкового автомобиля
RU66282U1 (ru) * 2007-05-02 2007-09-10 Открытое акционерное общество "ГАЗ" (ОАО "ГАЗ") Воздухоотвод транспортного средства
WO2011061585A2 (en) * 2009-11-23 2011-05-26 Piaggio & C. S.P.A. Four-wheeled vehicle
US20110266080A1 (en) * 2010-04-29 2011-11-03 Matthew Weyand Schmitt Door checker drive mechanism
RU2459716C2 (ru) * 2007-03-19 2012-08-27 Итон Корпорейшн Отключаемый-включаемый блок передачи мощности
RU141567U1 (ru) * 2014-01-09 2014-06-10 Геннадий Юрьевич Яворский Броневая защита кузова транспортного средства

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1361032A1 (ru) * 1986-05-19 1987-12-23 Всесоюзный Конструкторско-Экспериментальный Институт Автобусостроения Окно транспортного средства
RU2043207C1 (ru) * 1992-02-04 1995-09-10 Борис Петрович Турченев Кузов легкового автомобиля
RU2459716C2 (ru) * 2007-03-19 2012-08-27 Итон Корпорейшн Отключаемый-включаемый блок передачи мощности
RU66282U1 (ru) * 2007-05-02 2007-09-10 Открытое акционерное общество "ГАЗ" (ОАО "ГАЗ") Воздухоотвод транспортного средства
WO2011061585A2 (en) * 2009-11-23 2011-05-26 Piaggio & C. S.P.A. Four-wheeled vehicle
US20110266080A1 (en) * 2010-04-29 2011-11-03 Matthew Weyand Schmitt Door checker drive mechanism
RU141567U1 (ru) * 2014-01-09 2014-06-10 Геннадий Юрьевич Яворский Броневая защита кузова транспортного средства

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
"ONEDOORCAR ot russkogo dizainera.", 16 March 2013 (2013-03-16), Retrieved from the Internet <URL:http://kar-avto/page/onedoorcar-o-russkogo-dizajnera> [retrieved on 20150224] *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107933380A (zh) * 2016-10-13 2018-04-20 丰田自动车株式会社 车辆座椅排布结构和车辆
CN111017024A (zh) * 2019-12-26 2020-04-17 天津广通汽车有限公司 电动客车

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7536958B2 (en) Passenger rail car
JP6724954B2 (ja) 電気自動車
CA2875225C (en) Battery module configuration structure for articulated electric bus
US20160001692A1 (en) Lightweight chassis
ES2976440T3 (es) Carrocería de vehículo
EP4072930B1 (en) Electric vehicle
WO2016003308A1 (ru) Автомобиль (варианты)
KR101879574B1 (ko) 자동차용 측면 충돌 보강 장치
JP2004322819A (ja) 低床バス
WO2014123446A1 (ru) Автомобиль
WO2016108717A1 (ru) Автомобиль
WO2016056937A1 (ru) Автомобиль
US1350601A (en) Bus construction
EP3375687A1 (en) Seating arrangement for a front end of a monorail car
ES2908228T3 (es) Vehículo para el transporte de pasajeros
JP5114525B2 (ja) 路面電車
RU81694U1 (ru) Автобус городской средней вместимости
JP2001138905A (ja) 電 車
RU2333129C1 (ru) Автобус для перевозки детей
CN118182091A (zh) 一种车门、驾驶室及车辆
CN207257485U (zh) 警犬运输车
RU2801179C1 (ru) Междугородный, туристический, экскурсионный автобус
CN104627254A (zh) 防止框架变形及隔离可交换电池舱的电动巴士框架结构
RU50151U1 (ru) Троллейбус пассажирский
RU65013U1 (ru) Кузов автобуса для перевозки детей

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14896307

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

32PN Ep: public notification in the ep bulletin as address of the adressee cannot be established

Free format text: NOTING OF LOSS OF RIGHTS PURSUANT TO RULE 112(1) EPC (EPO FORM 1205A DATED 30/05/2017)

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 14896307

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1