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WO2009115758A2 - Dispositif de harnachement d'une personne, assise sur un siege, notament d'un vehicule automobile - Google Patents

Dispositif de harnachement d'une personne, assise sur un siege, notament d'un vehicule automobile Download PDF

Info

Publication number
WO2009115758A2
WO2009115758A2 PCT/FR2009/050389 FR2009050389W WO2009115758A2 WO 2009115758 A2 WO2009115758 A2 WO 2009115758A2 FR 2009050389 W FR2009050389 W FR 2009050389W WO 2009115758 A2 WO2009115758 A2 WO 2009115758A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
tongue
person
seat
quick
bust portion
Prior art date
Application number
PCT/FR2009/050389
Other languages
English (en)
Other versions
WO2009115758A3 (fr
Inventor
Guy Goubert
Original Assignee
Guy Goubert
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guy Goubert filed Critical Guy Goubert
Publication of WO2009115758A2 publication Critical patent/WO2009115758A2/fr
Publication of WO2009115758A3 publication Critical patent/WO2009115758A3/fr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R2022/003—Safety belts or body harnesses in vehicles for restraining detainees

Definitions

  • the invention relates to a harnessing device of a person including sitting on a seat of a motor vehicle.
  • documents FR 278 591 and US 4,784,889 disclose a device for retaining the legs, but dispensing not to hinder the person in the back to prevent him from leaning forward.
  • Another device described in document US Pat. No. 4,004,583 makes it possible to retain the legs on the one hand and the bust on the other hand, but makes the device dependent on a side opening, which makes the implementation complex and degrades. still the comfort of the person, at least at the level of the bust.
  • the device described in US 2007/0063505 also imposes a dependence vis-à-vis a side opening and has the same drawback. In addition, these devices require significant changes in the interior layout, including door panels.
  • harnessing devices of the prior art do not allow rapid implementation and use sparse means and not optimized to ensure on the one hand the subjection and enforcement under duress, and secondly the safety of the person in case of shock of the vehicle (restraint of the person in the context of passive safety).
  • the means are specifically dedicated to use inside the vehicle and can not be put to use outside, when the person is on foot.
  • the invention aims to overcome all or part of the above disadvantages.
  • the subject of the invention is a device for harnessing a person, in particular sitting on a seat such as a motor vehicle seat, comprising a part of a bust that can be positioned on the bust of the person, on the less a retaining means for connecting, by an unlockable quick coupler, the bust portion to a corresponding fixed anchorage relative to the seat, the device comprising a back accessory adapted to be linked, forming a vest, to the bust part by at least one unlockable quick coupler.
  • the person can be maintained and / or secured by the harness device, in a completely secure manner, both for his own safety through the retaining means which are provided vis-à-vis fixed anchor points in the only for the purpose of immobilization of the person under surveillance, as well as the safety of the accompanying persons.
  • the placement of the device on the person is extremely convenient and fast, because of the use of quick release fasteners.
  • the device according to the invention is also of an optimal and versatile design, providing both use on a sitting person that use on the same person in standing position, further limiting the adaptation operations between the two positions.
  • the device is independent of the person (the vesting part may be worn by the person in or out of the vehicle)
  • the device is also autonomous in the vehicle, that is to say does not require other means than the vesting portion carried by the person and the associated anchoring and retaining means.
  • the device comprises at least a first rear retaining means for connecting the bust portion to a rear anchorage disposed substantially at the rear of the seat, a second and a third lateral retaining means for connecting the bust portion to lateral anchors located on either side of the seated person, the bust portion having a ventral region having in its lower portion an abdominal strap with a reinforcing zone and / or semi-rigid ballast laterally extending by the second and third lateral retaining means.
  • the person can not lean forward and can not access the side and front restraints, nor can he release his ankle restraints.
  • the harness device having a bust portion, it can be worn by the person before installation in the vehicle, which simplifies the looping operations inside the vehicle.
  • the harnessing device according to the invention also allows the retention of the person in case of accident, maintaining the right seat, pressed against the backrest associated with the seat. The person can also handcuff his wrists in front, which greatly improves his comfort.
  • the first, second and third retaining means are connected to the corresponding anchors via a respective first, second and third unlockable quick release fasteners.
  • the device comprises at least a fourth front holding means for connecting the bust part to a front anchorage, in an area located between the lower limbs of the person, via a fourth unlockable quick coupler.
  • the fourth front retaining means comprises anchor bolts capable of being closed on the latter by means of a fifth and sixth unlocking quick release.
  • the fourth retaining means comprises a spider of which a central strap is connected on the one hand to the front anchorage, and on the other hand can be connected to the bust portion by the intermediate of the fourth quick coupler.
  • the bust portion further extends on the shoulders, away from the abdominal strap, by two retaining straps joining at their distal end of the ventral region.
  • the ventral region of the bust portion consists of four straps connected so as to have the general shape of a square or a rectangle.
  • the unlockable quick coupler of the second and third retaining means is arranged so that its respective tongue is connected to the bust part, in particular by a strap, while its respective buckle is connected to the corresponding anchor, in particular by a strap.
  • the unlockable quick coupler of the fourth retaining means is arranged so that its tongue is connected to the bust part by a front strap, while its loop is connected to the anchor front via the central strap of the cross.
  • the cross comprises a transverse strap extending on either side of the central strap, the ends of which support the ankle shackles formed by straps of ankles able to be closed on themselves, and locked by means of two fasteners of the "buckle-tongue" type.
  • at least a portion of the straps comprises means for adjusting their length.
  • the straps comprise rings for fastening a lanyard.
  • the bust portion comprises two closure straps of the vest respectively leaving each retaining strap and merging at their distal end of the ventral region, in the area of a seventh unlockable quick coupler. connecting the bust portion to an upper end of the back accessory.
  • the bust portion comprises a lower closure strap connected to the abdominal strap and adapted to pass between the legs of the person up to an eighth unlockable quick link connecting the bust portion at a low end of the back accessory.
  • the abdominal strap extends laterally on either side of the waist of the person to a ninth and tenth unlockable fasteners connecting the bust portion in the back at both ends. respective sides of the back accessory.
  • At least a part of the unlockable quick-release fasteners is of the conventional "buckle-tongue" type used for fastening motor vehicle safety belts, in which a tongue is inserted into a corresponding buckle and is held there, until the activation of an unlocking member releasing the tongue.
  • the first quick coupler consists of a loop located on the side of the part of bust cooperating with a respective tongue located on the side of the corresponding rear anchor.
  • the second and third quick couplers each consist of a respective tongue located on the side of the bust portion, cooperating with a respective loop located on the side of the corresponding lateral anchor.
  • the fourth quick coupler consists of a tongue located on the side of the bust portion, cooperating with a buckle located on the side of the corresponding front anchor.
  • the seventh, eighth, ninth and tenth quick couplers each consist of a respective loop located on the side of the back accessory, cooperating with a respective tongue located on the side of the part of the chest.
  • the tongues of the second and third quick couplers are respectively merged with the tongues of the ninth and tenth quick couplers, each of these tongues being selectively engagable with its corresponding lateral anchor or with the corresponding buckle of the back accessory.
  • the tongue of the fourth quick coupler is merged with the tongue of the eighth quick coupler, this tongue being selectively engageable with a corresponding loop of its anchor before or with the corresponding buckle of the back accessory.
  • the back accessory consists of two straps arranged in a cross, a first substantially vertical strap extending between the seventh and eighth quick fasteners and a second substantially horizontal strap extending between the ninth and tenth quick couplers.
  • the back accessory has at each end of its straps a loop type "buckle-tongue" used for fastening belts of motor vehicles, able to cooperate with a corresponding tongue of the bust portion.
  • the abdominal strap comprises a rigid ring having the general shape of a rectangle, a long side of which is connected to the body of the abdominal strap, the strap of the fourth retaining means starting from a middle zone of the abdominal strap that can cross this ring forming a loop.
  • the invention also relates to a land or air vehicle, comprising a seat, provided with a seat part and a backrest, the seat being mounted on a vehicle structure floor, the vehicle further comprising loops and / or tongue-and-tab type tabs used for fastening motor vehicle safety belts, each loop and / or tongue being arranged so as to cooperate with a tongue and / or corresponding loop of the bust portion having the characteristics defined above.
  • the invention also relates to a land or air vehicle, comprising a seat provided with a seat portion and a backrest, the seat being mounted on a structural floor of the vehicle, the vehicle also comprising loops of the type Conventional "buckle-tongue" used for fastening motor vehicle seat belts, each loop being arranged so as to cooperate with a corresponding tab of the harness device having the above features.
  • the invention also relates to a vehicle having the above features, comprising a rear loop connected by a rear strap to a rear anchor secured to the floor substantially at the rear of the seat, the rear loop being disposed on the rear and / or upper backrest, substantially in a median region of its width.
  • the invention also relates to a vehicle having the above features, comprising two side buckles on either side of the seat, connected to the seat and / or the floor, to lateral anchors, possibly via side straps.
  • the invention further relates to a vehicle having the above features, comprising a front loop connected by a central strap to a front anchor secured to the floor substantially in front and / or below the seat, the central strap being crossed with a transverse strap provided with ankle locks capable of being closed on the latter by means of conventional lock-tab type quick release fasteners.
  • FIGS. 1 and 2 are respectively front and back views of a person sitting on a vehicle seat, the person being held and secured by a harnessing device according to a first embodiment of the invention
  • FIG. 3 is a top view of the flattened bust portion of the harnessing device of Figures 1 and 2.
  • FIG. 4 is a view of a detail of the harnessing device of FIG. 1, illustrating means of hindering the pins;
  • FIGS. 6 and 7 are respectively front and back views of a person sitting on a vehicle seat, the person being held and secured by a harnessing device according to a second embodiment of the invention
  • FIG. 8 is a view from above of the flattened bust portion of the harnessing device of FIGS. 6 and 7,
  • FIGS. 1 and 2 illustrate a person seated conventionally on a seat 100.
  • the seat comprises a seat portion 101 surmounted by a backrest 102, the whole being mounted on a structural floor of a vehicle.
  • the invention applies in the same way if it is used in other types of vehicles or means of transport, for example in an airplane.
  • the concepts "front” and “rear” are given with reference to a seat oriented conventionally in the direction of travel of the vehicle.
  • FIGS 1 and 2 also illustrate a harness device, according to the first embodiment of the invention, worn by the person in a sitting position. It is also specified that the term “device” must be understood in the general sense of all the means adapted and arranged in such a way as to cooperate with one another in view of the intended result which results in the harnessing of a seated person. This term could be replaced by "equipment”, “equipment”, “together” ...
  • the harnessing device comprises a bust portion 1 adapted to be positioned on the bust of the person, at least one retaining means 8, 13, 14, 21 for connecting, by an unlockable quick coupler 9, 15, 16, 22 corresponding, the bust portion 1 to an anchor 201, 202, 203 corresponding fixed to the seat 100.
  • the device further comprises a back accessory 32 adapted to be linked, forming a vest, to the bust portion 1 by the less an unlockable quick coupler 15, 16, as will be described in more detail below.
  • the bust portion 1 comprises a ventral region 2 consisting of four straps 3, 4, 5 arranged to form a square or a rectangle. The square has in its lower part an abdominal strap 3 and in its upper part a thorax strap 4, substantially parallel to the abdominal strap 3.
  • the abdominal strap 3 and the chest strap 4 are joined by two substantially vertical rib straps 5 and parallel when the bust portion 1 is worn by the person.
  • the bust portion 1 also comprises in the upper extension of the ventral region 2, opposite the abdominal strap 3, two straps 6 extending from the upper corners of the square and joining at their opposite end to the square, forming with the chest strap 4 of the square a mesh 7 in the shape of a triangle intended for the passage of the head of the person. Straps 6 are intended, as their name suggests, to rest on the shoulders of the person. Their joined ends are located behind the neck of the person or in an upper area of the back.
  • a first rear or rear retaining means 8 of the bust portion is provided for connecting the contiguous ends of the shoulder straps 6, substantially at shoulder height of the person, to a rear anchorage 201.
  • the first rear restraint 8 comprises a first unlocking quick release 9 located near the adjoining ends of the shoulder straps 6, and a rear strap 10 extending said fastener 9, while traveling in the back of the person, against the rear face of the backrest 102, to the anchor 201, located substantially behind the seat 100. Note that over most of its length, the first rear restraint 8 travels in the back of the person behind the seat 100.
  • this rear anchorage 201 is made in a fixed zone relative to the seat 100, advantageously on the floor of the vehicle structure, in a region located behind the seat portion 101.
  • anchorage corresponds to an anchorage point or to a fixed anchoring zone relative to at the seat 100.
  • the anchoring is also performed by a conventional fastening device and known to those skilled in the art which is only symbolized in the figures (end of pinch strap, strap slipped in a loop, or bypassing an axis referral etc.). This is also valid for other anchors that will be discussed below.
  • the length of the connection provided by the first retaining means 6 is such that, on the one hand, it does not allow the person to lean his or her bust forward beyond a given angle so that the person can not reach his or her ankles with his hands, and that on the other hand, it provides sufficient veneer of the bust of the person against the seat back, so as to limit the risk of injury in case of accident of the vehicle.
  • the inclination of the bust mentioned here is defined with respect to the axis of rotation of the hips of the person and its initial position in support against the backrest. The rotation or inclination of the bust should be limited to a few degrees and should not be greater than a 10 ° angle.
  • the first unlockable quick-release fastener 9 is of the "buckle-tongue" type conventionally used for fastening conventional motor vehicle seat belts.
  • a fastener conventionally comprises a tongue 11 intended to be introduced into a corresponding loop 12 to be kept attached by a bolt of the loop.
  • the activation of an unlocking means makes it possible to control the movement of the bolt causing the release of the tongue 11.
  • the tongue 11 is located on the side of the contiguous ends of the straps 6 while the corresponding buckle 12 is located on the side of the rear strap 10 providing the connection with the rear anchor 201.
  • the buckle 12 can be maintained on the rear and / or upper backrest, by conventional means (velcro ® type), allowing easy access to said rear buckle 12.
  • the seat back supports a headrest mounted on two rods of maintenance, it is advantageous to be able to thread the contiguous ends of straps 6 and their associated tongue, in the space delimited by these holding rods, between the headrest and the top of the backrest. These rods helps to maintain the rear retention means 8 in a median position relative to the width of the seat.
  • the harness device also comprises other retaining means.
  • a second 13 and a third 14 lateral retaining means laterally extend the abdominal strap 3 of the bust part 1, and make it possible to connect the latter to respective lateral anchors 202 placed on either side of the seated person by via a second 15 and a third 16 unlockable quick fasteners, of the same type as mentioned above.
  • the lateral anchors 202 can be made directly on the seat structure, or on the floor structure of the vehicle.
  • These second 13 and third 14 lateral retaining means are located integrally on the sides on the person.
  • the tabs 17, 18 of these quick fasteners 91 are located on the side of the lap strap 3 while the corresponding buckles 19, 20 are located on the lateral anchors side 202.
  • Side straps are optionally provided between the buckles and the lateral anchors. Note that the loops are arranged in an easy access area, substantially in the vicinity of the basin of the seated person.
  • a fourth front holding means 21 makes it possible to connect the bust portion 1 to an anchorage before 203, in an area located between the lower limbs of the seated person, via a fourth unlockable quick-release fastener 22. of the same type as those mentioned above.
  • This anchor before 203 is made in a fixed zone relative to the seat 100, advantageously on the floor of the vehicle structure, in a region located at the front of the seat portion 101, where are the feet of the person .
  • the length of this fourth retaining means is such that it does not allow the person to raise his bust and thus prevents him from leaning on these legs in an attempt to get up or violently tilt the bust forward . Most of it of its length, the fourth retaining means before 21 travels between the legs of the person in front of the seat 100.
  • the fourth retaining means 21 comprises a cross formed by two straps, a central strap 23 ensures the connection of the fourth quick coupler 22 to the front anchorage 203.
  • the tongue 24 of this fourth quick coupler 22 is located on the side of the bust portion 1 and is connected to a median region of the lap strap 3 via a front strap 26, while the corresponding buckle 25 is mounted on an upper end of the central strap 23 of the spider.
  • the cross comprises a transverse strap 27 cutting the central strap 23 at right angles, at the ends of which are provided 28 anchors barriers.
  • These anchors 28 are formed of straps intended to be closed around the ankles of the person via a fifth 29 and a sixth 30 unlockable quick fasteners, of the same type as those described above.
  • the bust portion 1 and more specifically the lap strap 3 comprises a reinforcing zone and / or ballast 31.
  • This is formed of a semi-rigid material such as relatively thick leather, allowing ensure that the bust part 1 stretches correctly by gravity on the person.
  • This zone also ensures a robust connection in which the second 13, third 14 and fourth 21 retaining means converge.
  • the reinforcement / ballast zone may constitute a core around which the straps can be wound correctly, which facilitates the storage of the bust portion 1 in a suitable sheath and its unwinding. It is further noted that the junctions between the straps, as well as between the straps and the reinforcement / ballast zone 31 in this harnessing device are made by conventional means for example by sewing.
  • straps comprise adjustment means 39 of their length (FIG. 3), so as to correctly adapt the device, that is to say the length of the straps, to the jig of the person. .
  • These adjustment means are of a type conventional and known to those skilled in the art, for example similar to those used for bag shoulder straps.
  • the bust part 1 because of its design perfectly conforming to the morphology of the person, both to prevent dangerous movements, to protect the person who bears against injuries in case of shock.
  • the bust portion 1 can be used when the wearer is on foot.
  • the bust portion 1 can be used in combination with a back accessory 32 visible in Figure 5. It consists of two straps arranged in a cross, a first strap 33 being substantially vertical while a second 34 is substantially horizontal.
  • Each strap 33, 34 has two free ends provided with two loops 35, 36, 37, 38 respectively of the type "loop-tongue" mentioned above, these loops being intended to cooperate with tabs 11, 24, 18, 17 corresponding to the part of bust 1, to form a "vest” closed that the person can remove without acting on the multiple quick couplers.
  • each tab 17, 18 of the second 15 and third 16 quick couplers is connected to a corresponding end loop 37, 38 of the second strap 34 of the back accessory 32 forming ninth and tenth unlockable quick couplers.
  • Each tab 11, 24 of the first 9 and fourth 22 quick couplers is connected to a corresponding end loop 35, 36 of the first strap 33 of the back accessory 32 forming seventh and eighth quick couplers.
  • the strap 26 supporting the tongue 24 of the fourth quick coupler 22 passes between the legs of the person so as to connect the tongue 24 and the corresponding lower loop 36 of the back accessory 32.
  • shoulder straps 6 may comprise rings 40 (FIG. 3) to which a lanyard (not shown) may be attached, in order to keep the person under stress at a distance, especially in reconstitution situations.
  • FIGS. 6 to 8 a second embodiment of the invention will now be described in that it differs from the first embodiment, it being understood that the two modes comprise many common features.
  • the unlockable quick-release fasteners mentioned above after are also of the type “buckle-tongue” classic used for the buckling of safety belt.
  • identical reference numerals have been retained in the figures for elements unchanged from the first embodiment. Modified or added elements therefore include new references recognizable by the sign "premium" C).
  • the bust portion has two retaining straps 6 similar to those of the first mode, but this time exclusively intended to be connected to a first rear retention means 8 'via a first unlockable quick release 9 '.
  • the back accessory 32 is the same in both modes, and that it comprises at its ends only loops 35, 36, 37, 38, it is also provided at the rear end of the shoulder straps 6 that it are joined by a loop 11 'of the same type, so as to prohibit its connection to any of the loops of the back accessory, in particular the upper loop 35 ( Figure 5) that one might be tempted to connect.
  • the first retaining means 8 ' comprises a tongue 12' forming with the loop 11 'the first unlockable quick release 9'.
  • the bust portion also comprises two closure straps 6 'of the vest respectively leaving each retaining strap 6, for example from a median zone of each retaining strap 6.
  • the closure straps merge at their distal end of the strap. ventral region 2, in the area of a seventh unlockable quick release 90 ', adapted to connect the bust portion 1' to an upper end of the back accessory 32.
  • the closing straps 6 'of the vest meet for this purpose in a tongue 110 'adapted to be connected to the upper loop 35 of the back accessory 32 to form the seventh quick coupler 90'.
  • the retaining straps 6 and the vest 6 'closure straps are not identical: the retaining straps 6 can indeed be made in nylon straps similar to that used for seat belts. , while the closure straps of the vest 6 'can be made of different materials, for example other types of straps, cords, nylon or other material (the purpose being to ensure the maintenance on the bust of the person , but not to hold back in case of accident).
  • the back accessory can be kept on the back of the person when it is installed on the seat, while fixing the bust portion to the first 8 ', second 13 and third 14 retaining means provided.
  • the bust portion comprises a lower closure strap 26 connected to the lap strap 3 'and adapted to pass between the legs of the person up to an eighth quick coupler unlatchable 22 'connecting the bust portion 1' to a low end of the back accessory 32.
  • the closure of this eighth quick coupler is not mandatory, the back accessory can still be suspended in the back via the closing straps 6 'and the seventh quick coupler.
  • the lap strap 3 extends laterally on either side of the waist of the person to a ninth and tenth unlockable fasteners connecting the bust portion therein. the back to the ends of the horizontal strap 34 of the back accessory 32. It is possible to selectively connect the tabs 17, 18 of the second 15 and third 16 fast fasteners, either to the corresponding loops of the second 13 and third 14 lateral retaining means, or to the corresponding loops of the back accessory 32, to form the ninth and tenth quick couplers.
  • the second 15, third 16 and fourth 22 quick couplers each consist of a tongue 17, 18, 24 located on the side of the bust portion cooperating with a loop located on the side of the anchorage 202, 203 corresponding.
  • the seventh 90 ', eighth 22', ninth and tenth quick couplers each consist of a respective loops 35, 36, 37, 38 located on the side of the back accessory cooperating with a tongue 17, 18, 24, 110 ' respectively on the side of the bust portion.
  • the tabs 17, 18 of the second 15 and third 16 quick couplers can selectively be associated with the loops of the lateral retaining means or the loops of the back accessory, it will be understood that the loops of these second 17 and third 18 fasteners fast are confused with the loops of the ninth and tenth quick fasteners, ie they are unique and are used selectively for one or the other fastener.
  • the tongue 24 of the fourth quick coupler 22 is merged with the tongue of the eighth quick coupler, that is to say that it is unique and is used selectively for one or the other fastener.
  • FIG. 6 Another possible configuration that is entirely compatible with this second embodiment of the invention consists in not closing the eighth quick coupler 22 'in favor of a fourth quick coupler 22, as has been shown in FIG. relationship with the first embodiment.
  • an anchoring is provided before which the bust portion can be connected by a fourth retaining means 21 and a fourth fastener. corresponding fast 22.
  • the opening of the fastener requires that a suitable key is introduced into a corresponding lock of the buckle, so as to allow the release of the tab .
  • the person wearing the harness device consisting of the bust portion at the front and the back accessory in the back can not remove it of itself. Only accompanying persons with the appropriate key can remove the device.
  • the lap strap 3 ' can be consolidated by a reinforcement or ballast zone 31' which extends over the entire width of the ventral region 2 of the bust portion, and whose thickness or height is greater than the dimensions of the adjacent straps.
  • the reinforcing zone may even extend on the sides beyond the junction points connecting the lap strap 3 'and the vertical straps 5 of the ventral region 2.
  • the lap belt 3 ' may also comprise a rigid ring 32' having the general shape of a rectangle, a long side of which is connected to the body of the lap strap 31 '.
  • This ring 32 ' can be traversed by the strap of the fourth retaining means 26 from a central zone of the lap strap 3' forming a loop 26 'above the ring 32'.
  • This loop 26 ' can advantageously be traversed by the chain connecting handcuffs on the wrists of the subject.
  • the rigid ring 32 ' provides a grip area on which one of the handcuffs can be attached, which is secured by one of the hands only while the other hand is released, for example to allow the person to write or sign a document.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif de harnachement d'une personne, notamment assise sur un siège tel qu'un siège (100) de véhicule automobile, comprenant une partie de buste (1, 1') apte à être positionnée sur le buste de la personne, au moins un moyen de retenue (8, 8', 13, 14, 21) permettant de relier, par une attache rapide déverrouillable (9, 9', 15, 16, 22), la partie de buste (1, 1') à un ancrage (201, 202, 203) correspondant fixe par rapport au siège (100), caractérisé en ce qu'il comprend un accessoire dorsal (32) adapté à être lié, en formant un gilet, à la partie de buste (1, 1') par au moins une attache rapide déverrouillable. Le dispositif de harnachement est utilisable dans des véhicules de tout type, par exemple un véhicule automobile, un train, un avion etc.

Description

Dispositif de harnachement d'une personne, assise sur un siège, notamment d'un véhicule automobile
L'invention se rapporte à un dispositif de harnachement d'une personne notamment assise sur un siège d'un véhicule automobile.
Le transport d'une personne sous contrainte dans un véhicule, par exemple un détenu ou une personne mentalement déficiente susceptible de présenter un danger pour elle même ou ses accompagnateurs, pose de nombreux problèmes : la personne est généralement immobilisée ou assujettie par des moyens de retenue qui ne doivent pas céder lorsqu'elle tente de se libérer. La personne peut de ce fait être entravée de manière particulièrement inconfortable, notamment par le biais de menottes que l'on dispose aux poignets généralement dans le dos, afin de limiter tout risque d'agression et de pouvoir la contrôler plus aisément. En outre, des questions de sécurité de la personne elle-même se posent dans un véhicule roulant. Une ceinture de sécurité classiquement prévue sur le véhicule doit donc être mise pour cette personne, de manière à la préserver en cas d'accident.
Par ailleurs, on connaît via les documents FR 278 591 et US 4 784 889 un dispositif de retenue des jambes, mais de dispensant pas d'entraver la personne dans le dos pour l'empêcher de se pencher en avant. Un autre dispositif décrit dans le document US 4 004 583 permet de retenir les jambes d'une part et le buste d'autre part, mais rend le dispositif dépendant d'un ouvrant latéral, ce qui rend la mise en œuvre complexe, et dégrade encore le confort de la personne, au moins au niveau du buste. Le dispositif décrit dans le document US 2007/0063505 impose également une dépendance vis-à-vis d'un ouvrant latéral et présente le même inconvénient. En outre, ces dispositifs obligent à des modifications importantes de l'agencement intérieur, notamment des panneaux de portes.
D'une façon générale, les dispositifs de harnachement de l'art antérieur ne permettent pas une mise en œuvre rapide et font appel à des moyens épars et non optimisés en vue d'assurer d'une part l'assujettissement et la mise sous contrainte, et d'autre part la sécurité de la personne en cas de choc de du véhicule (retenue de la personne dans le cadre de la sécurité passive). Par ailleurs, les moyens sont spécifiquement dédiés à une utilisation à l'intérieur du véhicule et ne peuvent être mis à profit en dehors, lorsque la personne est à pied.
L'invention a pour but de pallier tout ou partie des inconvénients précédents.
A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de harnachement d'une personne, notamment assise sur un siège tel qu'un siège de véhicule automobile, comprenant une partie de buste apte à être positionnée sur le buste de la personne, au moins un moyen de retenue permettant de relier, par une attache rapide déverrouillable, la partie de buste à un ancrage correspondant fixe par rapport au siège, le dispositif comprenant un accessoire dorsal adapté à être lié, en formant un gilet, à la partie de buste par au moins une attache rapide déverrouillable.
Ainsi la personne peut être maintenue et/ou assujettie par le dispositif de harnachement, d'une façon totalement sécurisée, tant pour sa propre sécurité au travers des moyens de retenue qui sont prévus vis-à-vis des points d'ancrage fixes dans le véhicule, que pour les besoins d'immobilisation de la personne sous surveillance, ainsi que la sécurité des accompagnants. En outre, la mise en place du dispositif sur la personne est extrêmement commode et rapide, en raison de l'utilisation d'attaches rapides déverrouillables. Le dispositif selon l'invention est également d'une conception optimale et polyvalente, prévoyant tant une utilisation sur une personne assise qu'une utilisation sur la même personne en position debout, en limitant en outre les opérations d'adaptation entre les deux positions. Le dispositif est indépendant sur la personne (la partie formant gilet peut être portée par la personne dans le véhicule ou à l'extérieur de celui-ci. Le dispositif est également autonome dans le véhicule, c'est-à-dire qu'il ne nécessite pas d'autres moyens que la partie formant gilet portée par la personne et les moyens d'ancrage et de retenue associés. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le dispositif comprend au moins un premier moyen de retenue arrière permettant de relier la partie de buste à un ancrage arrière disposé sensiblement à l'arrière du siège, un second et un troisième moyens de retenue latéraux permettant de relier la partie de buste à des ancrages latéraux situés de part et d'autre de la personne assise, la partie de buste ayant une région ventrale comportant dans sa partie inférieure une sangle abdominale pourvue d'une zone de renforcement et/ou de lestage semi-rigide se prolongeant latéralement par les second et troisième moyens de retenue latéraux.
La personne ne peut se pencher en avant et ne peut de ce fait accéder aux moyens de retenue latéraux et avant, de même qu'elle ne peut libérer ses entraves de chevilles. En outre le dispositif de harnachement ayant une partie de buste, il peut être portée par la personne avant son installation dans le véhicule, ce qui simplifie les opérations de bouclage à l'intérieur du véhicule. Le dispositif de harnachement selon l'invention permet en outre la retenue de la personne en cas de d'accident, en la maintenant assise droite, plaquée contre le dossier associé à l'assise. La personne peut en outre porter des menottes à ses poignets situés devant, ce qui améliore grandement son confort.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, les premiers, second et troisième moyens de retenue sont reliés aux ancrages correspondants par l'intermédiaire d'une première, d'une seconde et d'une troisième attaches rapides déverrouillables respectives.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, le dispositif comprend au moins un quatrième moyen de retenue avant permettant de relier la partie de buste à un ancrage avant, dans une zone située entre les membres inférieurs de la personne, par l'intermédiaire d'une quatrième attache rapide déverrouillable.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, le quatrième moyen de retenue avant comporte des entraves de chevilles aptes à être refermées sur ces dernières par l'intermédiaire d'une cinquième et d'une sixième attaches rapides déverrouillables.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, le quatrième moyen de retenue comprend un croisillon dont une sangle centrale est reliée d'une part à l'ancrage avant, et peut d'autre part être reliée à la partie de buste par l'intermédiaire de la quatrième attache rapide.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, la partie de buste se prolonge en outre sur les épaules, en s'éloignant de la sangle abdominale, par deux bretelles de retenue se rejoignant à leur extrémité distale de la région ventrale.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, la région ventrale de la partie de buste est constituée de quatre sangles reliées de façon à présenter la forme générale d'un carré ou d'un rectangle.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, l'attache rapide déverrouillable des deuxième et troisième moyens de retenue est agencée de sorte que sa languette respective est reliée à la partie de buste, notamment par une sangle, tandis que sa boucle respective est reliée à l'ancrage correspondant, notamment par une sangle.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, l'attache rapide déverrouillable du quatrième moyen de retenue est agencée de sorte que sa languette est reliée à la partie de buste par une sangle avant, tandis que sa boucle est reliée à l'ancrage avant par l'intermédiaire de la sangle centrale du croisillon.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, le croisillon comprend une sangle transversale s'étendant de part et d'autre de la sangle centrale, dont les extrémités supportent les entraves de chevilles formées par des sangles de chevilles aptes à être refermées sur elles-mêmes, et verrouillées au moyen de deux attaches du type « boucle-languette ». Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, au moins une partie des sangles comprend des moyens de réglage de leur longueur.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, les bretelles comprennent des anneaux de fixation d'une longe.
Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, la partie de buste comporte deux bretelles de fermeture du gilet partant respectivement de chaque bretelle de retenue et se confondant à leur extrémité distale de la région ventrale, dans la zone d'une septième attache rapide déverrouillable reliant la partie de buste à une extrémité haute de l'accessoire dorsal.
Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, la partie de buste comporte une sangle de fermeture inférieure reliée à la sangle abdominale et adaptée à passer entre les jambes de la personne en remontant jusqu'à une huitième attache rapide déverrouillable reliant la partie de buste à une extrémité basse de l'accessoire dorsal.
Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, la sangle abdominale se prolonge latéralement de part et d'autre de la taille de la personne jusqu'à une neuvième et une dixième attaches rapides déverrouillables reliant la partie de buste dans le dos à deux extrémités latérales respectives de l'accessoire dorsal.
Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, au moins une partie des attaches rapides déverrouillables est du type « boucle- languette » classique utilisée pour le bouclage de ceintures de sécurité de véhicules automobiles, dans laquelle une languette est introduite dans une boucle correspondante et y est maintenue attachée, jusqu'à l'activation d'un organe de déverrouillage libérant la languette.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, la première attache rapide est constituée d'une boucle située du côté de la partie de buste coopérant avec une languette respective située du côté de l'ancrage arrière correspondant.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, les seconde et troisième attaches rapides sont chacune constituées d'une languette respective située du côté de la partie de buste, coopérant avec une boucle respective située du côté de l'ancrage latéral correspondant.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, la quatrième attache rapide est constituée d'une languette située du côté de la partie de buste, coopérant avec une boucle située du côté de l'ancrage avant correspondant.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, les septième, huitième, neuvième et dixième attaches rapides sont chacune constituées d'une boucle respective située du côté de l'accessoire dorsal, coopérant avec une languette respective située du côté de la partie de buste.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, les languettes des seconde et troisième attaches rapides sont respectivement confondues avec les languettes des neuvième et dixième attaches rapides, chacune de ces languettes pouvant sélectivement coopérer avec son ancrage latéral correspondant ou avec la boucle correspondante de l'accessoire dorsal.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, la languette de la quatrième attache rapide est confondue avec la languette de la huitième attache rapide, cette languette pouvant sélectivement coopérer avec une boucle correspondante de son ancrage avant ou avec la boucle correspondante de l'accessoire dorsal.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, l'accessoire dorsal est constitué de deux sangles agencées en croix, une première sangle sensiblement verticale s'étendant entre les septième et huitième attaches rapides et une seconde sangle sensiblement horizontale s'étendant entre les neuvième et dixième attaches rapides. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, l'accessoire dorsal comporte à chacune des extrémités de ses sangles une boucle du type « boucle-languette » classique utilisé pour le bouclage de ceintures de sécurité de véhicules automobiles, aptes à coopérer avec une languette correspondante de la partie de buste.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, la sangle abdominale comporte un anneau rigide ayant la forme générale d'un rectangle dont un côté long est relié au corps de la sangle abdominale, la sangle du quatrième moyen de retenue partant d'une zone médiane de la sangle abdominale pouvant traverser cet anneau en formant une boucle.
L'invention a encore pour objet un véhicule terrestre ou aérien, comprenant un siège, pourvu d'une partie d'assise et d'un dossier, le siège étant monté sur un plancher de structure du véhicule, le véhicule comprenant en outre des boucles et/ou languettes du type « boucle-languette » classique utilisé pour le bouclage de ceintures de sécurité de véhicules automobiles, chaque boucle et/ou languette étant disposées de manière à pouvoir coopérer avec une languette et/ou boucle correspondante de la partie de buste ayant les caractéristiques définies précédemment.
L'invention a également pour objet un véhicule terrestre ou aérien, comprenant un siège pourvu d'une partie d'assise et d'un dossier, le siège étant monté sur un plancher de structure du véhicule, le véhicule comprenant également des boucles du type « boucle-languette » classique utilisé pour le bouclage de ceintures de sécurité de véhicules automobiles, chaque boucle étant disposées de manière à pouvoir coopérer avec une languette correspondante du dispositif de harnachement ayant les caractéristiques précédentes.
L'invention a également pour objet un véhicule ayant les caractéristiques précédentes, comprenant une boucle arrière reliée par une sangle arrière à un ancrage arrière solidaire du plancher sensiblement à l'arrière du siège, la boucle arrière étant disposée sur la face arrière et/ou supérieure du dossier, sensiblement dans une région médiane de sa largeur.
L'invention a également pour objet un véhicule ayant les caractéristiques précédentes, comprenant deux boucles latérales de part et d'autre du siège, reliées au siège et/ou au plancher, à des ancrages latéraux, éventuellement via des sangles latérales.
L'invention a encore pour objet un véhicule ayant les caractéristiques précédentes, comprenant une boucle avant reliée par une sangle centrale à un ancrage avant solidaire du plancher sensiblement à l'avant et/ou en dessous du siège, la sangle centrale étant croisée d'une sangle transversale pourvues d'entraves de chevilles aptes à être refermées sur ces dernières par l'intermédiaire d'attaches rapides déverrouillables du type « boucle- languette » classique.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre et à la lumière des dessins années dans lesquels :
- les figures 1 et 2 sont des vues respectivement de face et de dos d'une personne assise sur un siège d'un véhicule, la personne étant maintenue et assujettie par un dispositif de harnachement selon un premier mode de réalisation de l'invention,
- la figure 3 est une vue de dessus de la partie de buste aplatie du dispositif de harnachement des figures 1 et 2.
- la figure 4 est une vue d'un détail du dispositif de harnachement de la figure 1, illustrant des moyens d'entraves des chevilles,
- la figure 5 est une vue d'une partie accessoire du dispositif de harnachement de la figure 1, apte à être disposée dans le dos de la personne, en association avec la partie de buste. - les figures 6 et 7 sont des vues respectivement de face et de dos d'une personne assise sur un siège d'un véhicule, la personne étant maintenue et assujettie par un dispositif de harnachement selon un second mode de réalisation de l'invention,
- la figure 8 est une vue de dessus de la partie de buste aplatie du dispositif de harnachement des figures 6 et 7,
On va décrire un premier mode de réalisation de l'invention, en référence aux figures 1 et 2 qui illustrent une personne assise classiquement sur un siège 100. Le siège comporte une partie d'assise 101 surmontée d'un dossier 102, le tout étant monté sur un plancher de structure d'un véhicule. Dans la description qui va suivre, on admettra qu'il s'agit d'un véhicule automobile. Toutefois, l'invention s'applique de la même manière si elle est utilisée dans d'autres types de véhicules ou moyens de transport, par exemple dans un avion. Dans la suite de la description, les notions « avant » et « arrière » sont données en référence à un siège orienté classiquement dans le sens de la marche du véhicule.
Les figures 1 et 2 illustrent également un dispositif de harnachement, selon le premier mode de réalisation de l'invention, porté par la personne en position assise. On précise également que le terme « dispositif » doit être entendu au sens général de l'ensemble des moyens adaptés et agencés de manière à coopérer entre eux en vue du résultat visé qui se traduit par l'harnachement d'une personne assise. Ce terme pourrait être remplacé par « équipement », « matériel », « ensemble »...
Le dispositif de harnachement comprend une partie de buste 1 apte à être positionnée sur le buste de la personne, au moins un moyen de retenue 8, 13, 14, 21 permettant de relier, par une attache rapide déverrouillable 9, 15, 16, 22 correspondante, la partie de buste 1 à un ancrage 201, 202, 203 correspondant fixe par rapport au siège 100. Le dispositif comprend en outre un accessoire dorsal 32 adapté à être lié, en formant un gilet, à la partie de buste 1 par au moins une attache rapide déverrouillable 15, 16, comme cela sera décrit plus en détail ci-après. Comme le montre la figure 3, la partie de buste 1 comprend une région ventrale 2 constituée de quatre sangles 3, 4, 5 agencées pour former un carré ou un rectangle. Le carré comporte dans sa partie inférieure une sangle abdominale 3 et dans sa partie supérieure une sangle de thorax 4, sensiblement parallèle à la sangle abdominale 3. La sangle abdominale 3 et la sangle de thorax 4 sont jointes par deux sangles costales 5 sensiblement verticales et parallèles lorsque la partie de buste 1 est portée par la personne. La partie de buste 1 comprend également dans le prolongement supérieur de la région ventrale 2, à l'opposé de la sangle abdominale 3, deux bretelles 6 partant des coins supérieurs du carré et se rejoignant à leur extrémité opposée au carré, en formant avec la sangle de thorax 4 du carré une maille 7 en forme de triangle destinée au passage de la tête de la personne. Les bretelles 6 sont destinées, comme leur nom l'indique, à reposer sur les épaules de la personne. Leurs extrémités jointives sont situées derrière la nuque de la personne ou dans une zone supérieure du dos.
Un premier moyen de retenue arrière ou postérieur 8 de la partie de buste est prévu pour relier les extrémités jointives des bretelles 6, sensiblement à hauteur des épaules de la personne, à un ancrage arrière 201. Le premier moyen de retenue arrière 8 comprend une première attache rapide déverrouillage 9 située à proximité des extrémités jointives des bretelles 6, et une sangle arrière 10 prolongeant ladite attache 9, en cheminant dans le dos de la personne, contre la face arrière du dossier 102, jusqu'à l'ancrage 201, situé sensiblement derrière le siège 100. On notera que sur la majeure partie de sa longueur, le premier moyen de retenue arrière 8 chemine dans le dos de la personne à l'arrière du siège 100.
Selon l'invention, cet ancrage arrière 201 est réalisé dans une zone fixe par rapport au siège 100, avantageusement sur le plancher de la structure du véhicule, dans une région située derrière la partie d'assise 101.
D'une façon générale dans l'énoncé de l'invention, le terme « ancrage » correspond à un point d'ancrage ou à une zone d'ancrage fixe par rapport au siège 100. L'ancrage est en outre réalisé par un dispositif de fixation classique et connu de l'homme de l'art qui est uniquement symbolisé sur les figures (extrémité de sangle pincée, sangle enfilée dans une boucle, ou contournant un axe de renvoi etc.). Ceci est également valable pour les autres ancrages qui seront évoqués plus bas.
La longueur de la liaison assurée par le premier moyen de retenue 6 est telle que, d'une part elle ne permette pas à la personne de pencher son buste en avant au-delà d'un angle déterminé afin que la personne ne puisse atteindre ses chevilles avec ses mains, et que d'autre part, elle assure un placage suffisant du buste de la personne contre le dossier du siège, de manière à limiter les risques de blessure en cas d'accident du véhicule. L'inclinaison du buste évoquée ici est définie par rapport à l'axe de rotation des hanches de la personne et de sa position initiale en appui contre le dossier. La rotation ou inclinaison du buste doit être limitée à quelques degrés et ne doit pas être supérieure à un angle de 10°.
Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, la première attache rapide déverrouillable 9 est du type « boucle-languette » utilisée classiquement pour le bouclage de ceintures de sécurité conventionnelles de véhicules automobiles. Une telle attache comprend classiquement une languette 11 destinée à être introduite dans une boucle 12 correspondante pour y être maintenue attachée par un pêne de la boucle. L'activation d'un moyen de déverrouillage permet de commander le mouvement du pêne provoquant la libération de la languette 11.
Selon l'invention, la languette 11 est située du côté des extrémités jointives des bretelles 6 tandis que la boucle 12 correspondante est située du côté de la sangle arrière 10 assurant la liaison avec l'ancrage arrière 201. Selon l'invention, la boucle 12 peut être maintenue sur la face arrière et/ou supérieure du dossier, par des moyens conventionnels (type velcro®), permettant un accès aisé à ladite boucle arrière 12. Lorsque le dossier du siège supporte un appui-tête monté sur deux tiges de maintien, il est avantageux de pouvoir enfiler les extrémités jointives de bretelles 6 et leur languette associée, dans l'espace délimité par ces tiges de maintien, entre l'appui-tête et le haut du dossier. Ces tiges contribue à assurer le maintien du moyen de retenue arrière 8 dans une position médiane par rapport à la largeur du siège.
Le dispositif de harnachement selon l'invention comprend également d'autres moyens de retenue. Un second 13 et un troisième 14 moyens de retenue latéraux prolongent latéralement la sangle abdominale 3 de la partie de buste 1, et permettent de relier cette dernière à des ancrages latéraux 202, respectifs disposés de part et d'autre de la personne assise, par l'intermédiaire d'une seconde 15 et d'une troisième 16 attaches rapides déverrouillables, du même type que celle évoquée précédemment. On note que les ancrages latéraux 202 peuvent être réalisés directement sur la structure du siège, ou sur la structure du plancher du véhicule. Ces seconds 13 et troisième 14 moyens de retenue latéraux sont situés intégralement sur les côtés sur la personne.
Les languettes 17, 18 de ces attaches rapides 91 sont situées du côté de la sangle abdominale 3 tandis que les boucles 19, 20 correspondantes sont situées du côté des ancrages latéraux 202. Des sangles latérales sont éventuellement prévues entre les boucles et les ancrages latéraux. On note que les boucles sont disposées dans une zone d'accès aisée, sensiblement au voisinage du bassin de la personne assise.
Selon l'invention un quatrième moyen de retenue avant 21 permet de relier la partie de buste 1 à un ancrage avant 203, dans une zone située entre les membres inférieurs de la personne assise, par l'intermédiaire d'une quatrième attache rapide déverrouillable 22 du même type que celles évoquées précédemment. Cet ancrage avant 203 est réalisé dans une zone fixe par rapport au siège 100, avantageusement sur le plancher de la structure du véhicule, dans une région située à l'avant de la partie d'assise 101, où se situent les pieds de la personne. La longueur de ce quatrième moyen de retenue est telle qu'elle ne permet pas à la personne d'élever son buste et l'empêche donc de prendre appui sur ces jambes pour tenter de se lever ou de basculer violemment le buste vers l'avant. Sur la majeure partie de sa longueur, le quatrième moyen de retenue avant 21 chemine entre les jambes de la personne à l'avant du siège 100.
Comme illustré aux figures 1 et 4, le quatrième moyen de retenue 21 comprend un croisillon formé de deux sangles, dont une sangle centrale 23 assure la liaison de la quatrième attache rapide 22 à l'ancrage avant 203.
La languette 24 de cette quatrième attache rapide 22 est située du côté de la partie de buste 1 et est reliée à une région médiane de la sangle abdominale 3 par l'intermédiaire d'une sangle avant 26, tandis que la boucle 25 correspondante est montée sur une extrémité supérieure de la sangle centrale 23 du croisillon.
Le croisillon comporte une sangle transversale 27 coupant la sangle centrale 23 à angle droit, aux extrémités de laquelle sont prévues des entraves 28 de chevilles.
Ces entraves 28 de chevilles sont formées de sangles destinées à être refermées autour des chevilles de la personne par l'intermédiaire d'une cinquième 29 et d'une sixième 30 attaches rapides déverrouillables, du même type que celles décrites plus haut.
Selon l'invention, la partie de buste 1 et plus précisément la sangle abdominale 3 comprend une zone de renforcement et/ou de lestage 31. Celle-ci est formée d'un matériau semi-rigide tel que du cuir relativement épais, permettant d'assurer que la partie de buste 1 s'étire correctement par gravité sur la personne. Cette zone assure en outre une liaison robuste dans laquelle les deuxième 13, troisième 14 et quatrième 21 moyens de retenue convergent.
De plus, lorsque la partie de buste 1 n'est pas portée par une personne, il est commode d'éviter tout entortillement de ses sangles. A cette fin, la zone de renforcement / lestage peut constituer un noyau autour duquel les sangles peuvent être enroulées correctement, ce qui facilite le rangement de la partie de buste 1 dans une gaine adaptée et son déroulement. On note en outre que les jonctions entre les sangles, de même qu'entre les sangles et la zone de renforcement / lestage 31 dans ce dispositif de harnachement sont réalisées par des moyens conventionnels par exemple par couture.
Selon une autre caractéristique de l'invention, des sangles comprennent des moyens de réglage 39 de leur longueur (figure 3), de manière à adapter correctement le dispositif, c'est-à-dire la longueur des sangles, au gabarit de la personne. Ceci concerne notamment la sangle arrière 10, les sangles prolongeant la sangle abdominale 3 jusqu'aux languettes 17, 18 des attaches rapides latérales 15, 16, la sangle avant 26, ainsi que les bretelles 6. Ces moyens de réglage sont d'un type classique et connu de l'homme de l'art, par exemple semblables à ceux utilisés pour des bandoulières de sac.
La partie de buste 1, en raison de sa conception épousant parfaitement la morphologie de la personne, permet tant d'empêcher des mouvements dangereux, que de protéger la personne qui la porte contre les blessures en cas de choc. En effet, la région ventrale 2 selon une forme en carré, ayant une sangle abdominale 3 et une sangle de thorax 4, surmontée de bretelles, permet de répartir les efforts de façon optimale sur le buste de la personne, ce qui est une amélioration significative par rapport aux dispositifs de harnachement connus.
De plus, la personne est maintenue relativement droite sur le siège, sous la contrainte des dispositifs de retenue, ce qui est là encore un gain notable tant pour prévenir et empêcher tout mouvement dangereux, que pour lui assurer une position de sécurité optimale pour elle-même en cas d'accident.
En outre, l'utilisation d'attaches rapides du type « boucle-languette » évoquées précédemment facilite grandement l'installation et les verrouillages du dispositif dans le véhicule, ces verrouillages étant instantanés, d'accès facile, indépendants des ouvrants. Ce dispositif suppose simplement d'équiper certains véhicules susceptibles de transporter des personnes sous contrainte, tels que des véhicules de transfert de détenus, de boucles appropriées, en particulier à l'avant et à l'arrière d'un siège du véhicule. Il peut parfois être nécessaire de prévoir une deuxième boucle latérale, si le siège n'en dispose que d'une seule à l'origine.
Selon un aspect avantageux de l'invention, la partie de buste 1 peut être mise à profit lorsque la personne qui le porte est à pied. La partie de buste 1 peut être utilisée en association avec un accessoire dorsal 32 visible à la figure 5. Celui-ci est constitué de deux sangles agencées en croix, une première sangle 33 étant sensiblement verticale tandis qu'une seconde 34 est sensiblement horizontale. Chaque sangle 33, 34 comporte deux extrémités libres pourvues de deux boucles 35, 36, 37, 38 respectives du type « boucle-languette » évoqué précédemment, ces boucles étant destinées à coopérer avec des languettes 11, 24, 18, 17 correspondantes de la partie de buste 1, afin de former un « gilet » fermé que la personne ne peut ôter sans agir sur les multiples attaches rapides. Plus précisément, chaque languette 17, 18 des seconde 15 et troisième 16 attaches rapides est reliée à une boucle d'extrémité 37, 38 correspondante de la seconde sangle 34 de l'accessoire dorsal 32 en formant des neuvième et dixième attaches rapides déverrouillables. Chaque languette 11, 24 des première 9 et quatrième 22 attaches rapides est reliée à une boucle d'extrémité 35, 36 correspondante de la première sangle 33 de l'accessoire dorsal 32 en formant des septième et huitième attaches rapides. La sangle 26 supportant la languette 24 de la quatrième attache rapide 22 passe entre les jambes de la personne de manière à relier la languette 24 et la boucle inférieure correspondante 36 de l'accessoire dorsal 32.
On note que les bretelles 6 peuvent comprendre des anneaux 40 (figure 3) auxquels une longe (non représentée) peut être fixée, afin de tenir la personne sous contrainte à distance, notamment dans des situations de reconstitution.
En référence aux figures 6 à 8, on va maintenant décrire un second mode de réalisation de l'invention, en ce qu'il se distingue du premier mode, étant entendu que les deux modes comprennent de nombreuses caractéristiques communes. En particulier, les attaches rapides déverrouillables évoquées ci- après sont également du type « boucle-languette » classique utilisée pour le bouclage de ceinture de sécurité. Pour la clarté de l'exposé, on a conservé des références numériques identiques sur les figures pour les éléments inchangés par rapport au premier mode de réalisation. Les éléments modifiés ou ajoutés comportent donc des références nouvelles reconnaissables au signe « prime » C).
Dans ce deuxième mode de réalisation, la partie de buste l' comporte deux bretelles de retenue 6 semblables à celles du premier mode, mais cette fois exclusivement destinées à être raccordées à un premier moyen de retenue arrière 8' par l'intermédiaire d'une première attache rapide déverrouillable 9'. Considérant que l'accessoire dorsal 32 est le même dans les deux modes, et qu'il ne comporte à ses extrémités que des boucles 35, 36, 37, 38, on a également prévu à l'extrémité arrière des bretelles 6 qu'elle se rejoignent par une boucle 11' du même type, de manière à interdire son raccordement à l'une quelconque des boucles de l'accessoire dorsal, en particulier la boucle supérieure 35 (figure 5) que l'on pourrait être tenté de raccorder. Le premier moyen de retenue 8' comporte une languette 12' formant avec la boucle 11' la première attache rapide déverrouillable 9'.
La partie de buste l' comprend également deux bretelles de fermeture 6' du gilet partant respectivement de chaque bretelle de retenue 6, par exemple depuis une zone médiane de chaque bretelle de retenue 6. Les bretelles de fermeture se confondent à leur extrémité distale de la région ventrale 2, dans la zone d'une septième attache rapide déverrouillable 90', apte à relier la partie de buste l' à une extrémité supérieure de l'accessoire dorsal 32. Les bretelles de fermeture 6' du gilet se rejoignent à cet effet en une languette 110' apte à être reliée à la boucle supérieure 35 de l'accessoire dorsal 32 pour former la septième attache rapide 90'. De cette manière, un utilisateur souhaitant d'une part relier l'accessoire dorsal 32 à la partie de buste l' et d'autre part relier la partie de buste l' au premier moyen de retenue arrière associera nécessairement chaque boucle 11', 35 à la bonne languette 12', 110' correspondante, ce qui constitue un moyen de détrompage infaillible. Pour des raisons de sécurité de la personne en cas de choc du véhicule (sécurité passive), il est en effet important de relier correctement les moyens de retenue ou les liens propres au dispositif, sans pouvoir les mélanger. Des codes couleurs particuliers peuvent en outre être prévus pour distinguer les bretelles de retenue 6 des bretelles de fermeture du gilet 6'. De plus, on peut prévoir que les bretelles de retenue 6 et les bretelles de fermeture du gilet 6' ne soient pas identiques : les bretelles de retenue 6 peuvent en effet être réalisé dans des sangles en nylon analogue à celle utilisées pour des ceintures de sécurité, tandis que les sangles de fermeture du gilet 6' peuvent être réalisées dans des matériaux différents, par exemple d'autres type de sangles, cordelettes, en nylon ou autre matériau (la finalité étant d'assurer le maintien sur le buste de la personne, mais pas de le retenir en cas d'accident).
Selon un aspect important du second mode de réalisation de l'invention, l'accessoire dorsal peut être conservé sur le dos de la personne lorsqu'elle est installée sur le siège, tout en fixant la partie de buste l' aux premier 8', second 13 et troisième 14 moyens de retenue prévus.
En effet, compte tenu du double jeu de bretelles 6, 6' prévu sur la partie de buste l', celle-ci peut être portée par la personne tout en étant installée et maintenue via les moyens de retenus. En outre, comme dans le premier mode de réalisation, la partie de buste l' comporte une sangle de fermeture inférieure 26 reliée à la sangle abdominale 3' et adaptée à passer entre les jambes de la personne en remontant jusqu'à une huitième attache rapide déverrouillable 22' reliant la partie de buste l' à une extrémité basse de l'accessoire dorsal 32. On note toutefois que la fermeture de cette huitième attache rapide n'est pas obligatoire, l'accessoire dorsal pouvant malgré tout être suspendu dans le dos via les bretelles de fermeture 6' et la septième attache rapide.
De même, comme dans le premier mode de réalisation, la sangle abdominale 3' se prolonge latéralement de part et d'autre de la taille de la personne jusqu'à une neuvième et une dixième attaches rapides déverrouillables reliant la partie de buste l' dans le dos aux extrémités de la sangle horizontale 34 de l'accessoire dorsal 32. On a le choix de relier sélectivement les languettes 17, 18 des seconde 15 et troisième 16 attaches rapides, soit aux boucles correspondantes des second 13 et troisième 14 moyens de retenue latéraux, soit aux boucles correspondantes de l'accessoire dorsal 32, pour former la neuvième et la dixième attache rapide.
Dans ce second mode de réalisation, les seconde 15, troisième 16 et quatrième 22 attaches rapides sont chacune constitués d'une languette 17, 18, 24 située du côté de la partie de buste l' coopérant avec une boucle située du côté de l'ancrage 202, 203 correspondant. Les septième 90', huitième 22', neuvième et dixième attaches rapides sont chacune constituées d'une boucles 35, 36, 37, 38 respective située du côté de l'accessoire dorsal, coopérant avec une languette 17, 18, 24, 110' respective située du côté de la partie de buste l'.
Par ailleurs, comme les languettes 17, 18 des seconde 15 et troisième 16 attaches rapides peuvent sélectivement être associées aux boucles des moyens de retenue latéraux ou aux boucles de l'accessoire dorsal, on comprend que les boucles de ces seconde 17 et troisième 18 attaches rapides sont confondues avec les boucles des neuvième et dixième attaches rapide, c'est-à-dire qu'elles sont uniques et sont employées sélectivement pour l'une ou l'autre attache. De la même manière la languette 24 de la quatrième attache rapide 22 est confondue avec la languette de la huitième attache rapide, c'est-à-dire qu'elle est unique et est employée sélectivement pour l'une ou l'autre attache. On fait remarquer que le dispositif représenté à la figure 6 est illustré alors que la sangle 26 du quatrième moyen de retenue 21 est passée entre les jambes de la personne, et que la languette 24 de la quatrième attache rapide 22 est reliée à la boucle inférieure 36 de l'accessoire dorsal pour former la huitième attache rapide 22'. Une autre configuration possible et tout à fait compatible avec ce second mode de réalisation de l'invention consiste à ne pas fermer la huitième attache rapide 22' au profit d'une quatrième attache rapide 22, comme cela a été représenté à la figure 1 en relation avec le premier mode de réalisation. Dans ce cas, on prévoit un ancrage avant auquel la partie de buste l' peut être reliée par un quatrième moyen de retenue 21 et une quatrième attache rapide 22 correspondante. Ceux-ci ne sont pas représentés à la figure 6 par souci de clarté.
Dans les deux modes de réalisation, on peut prévoir que les boucles supérieure 35 et inférieure 36 de l'accessoire dorsal 32 soient pourvues d'un dispositif de verrouillage supplémentaire, par exemple à clé, interdisant qu'une simple pression manuelle sur un organe de déverrouillage provoque la libération des languettes correspondantes 11, 110', 24. Dans ce cas, l'ouverture de l'attache nécessite qu'une clé adaptée soit introduite dans une serrure correspondante de la boucle, de manière à autoriser la libération de la languette. Ainsi, la personne portant le dispositif de harnachement constitué de la partie de buste à l'avant et de l'accessoire dorsal dans le dos ne peut le retirer d'elle-même. Seuls les accompagnants disposant de la clé adéquate peuvent ôter le dispositif.
On note également, comme cela est illustré à la figure 8 (mais ceci est peut être valable dans les deux modes de réalisation précédemment décrits) que la sangle abdominale 3' peut être consolidée par une zone de renforcement ou de lestage 31' qui s'étend sur toute la largeur de la région ventrale 2 de la partie de buste, et dont l'épaisseur ou la hauteur est supérieure aux dimensions des sangles adjacentes. La zone de renforcement peut même s'étendre sur les côtés au-delà des points de jonctions reliant la sangle abdominale 3' et les sangles verticales 5 de la région ventrale 2.
La sangle abdominale 3' peut également comporter un anneau 32' rigide ayant la forme générale d'un rectangle dont un côté long est relié au corps de la sangle abdominale 31'. Cet anneau 32' peut être traversé par la sangle du quatrième moyen de retenue 26 partant d'une zone médiane de la sangle abdominale 3' en formant une boucle 26' au dessus de l'anneau 32'. Cette boucle 26' peut avantageusement être traversée par la chaîne reliant des menottes mises aux poignets de la personne assujettie. Ainsi lorsque le quatrième moyen de retenue 21 est verrouillé, les menottes sont emprisonnées dans la boucle, ce qui interdit tout mouvement ample des bras. De plus, l'anneau rigide 32' offre une zone de prise sur laquelle l'une des menottes peut être attachée, de qui assujettie l'une des mains uniquement, alors que l'autre main est libérée, par exemple pour permettre à la personne d'écrire ou de signer un document.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits et comprend tous les équivalents techniques de ces moyens.
On fait observer que les moyens de retenue et leur attache correspondante ont été cités à l'aide d'adjectifs numéraux ordinaux. Il ne faut aucunement en déduire que la totalité des moyens de retenue est nécessaire pour la mise en œuvre de l'invention. Par exemple, le quatrième moyen de retenue avant et la quatrième attache associée sont parfaitement facultatifs sans que les autres aspects de l'invention en soient modifiés ou remis en question. Mais pour la clarté de l'énoncé, on a quand même choisi d'indiquer que le dispositif de retenue pouvait être pourvu d'autres attaches, que l'on a nommées « septième », « huitième » etc.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de harnachement d'une personne, notamment assise sur un siège tel qu'un siège (100) de véhicule automobile, comprenant une partie de buste (1, l') apte à être positionnée sur le buste de la personne, au moins un moyen de retenue (8, 8', 13, 14, 21) permettant de relier, par une attache rapide déverrouillable (9, 9', 15, 16, 22), la partie de buste (1, 1') à un ancrage (201, 202, 203) correspondant fixe par rapport au siège (100), caractérisé en ce qu'il comprend un accessoire dorsal (32) adapté à être lié, en formant un gilet, à la partie de buste (1, l') par au moins une attache rapide déverrouillable.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un premier moyen de retenue arrière (8, 8') permettant de relier la partie de buste (1) à un ancrage arrière (201) disposé sensiblement à l'arrière du siège, un second (13) et un troisième (14) moyens de retenue latéraux permettant de relier la partie de buste (1, l') à des ancrages latéraux (202) situés de part et d'autre de la personne assise, la partie de buste (1, l') ayant une région ventrale (2) comportant dans sa partie inférieure une sangle abdominale (3, 3') pourvue d'une zone de renforcement et/ou de lestage (31, 31') semi-rigide se prolongeant latéralement par les second (13) et troisième (14) moyens de retenue latéraux.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la région ventrale (2) de la partie de buste (1, l') est constituée de quatre sangles (3, 3', 4, 5) reliées de façon à présenter la forme générale d'un carré ou d'un rectangle.
4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les premier (8, 8'), second (13) et troisième (14) moyens de retenue sont reliés aux ancrages correspondants par l'intermédiaire d'une première (9, 9'), d'une seconde (15) et d'une troisième (16) attaches rapides déverrouillables respectives.
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins un quatrième moyen de retenue avant (21) permettant de relier la partie de buste (1, l') à un ancrage avant (203), dans une zone située entre les membres inférieurs de la personne, par l'intermédiaire d'une quatrième attache rapide (22) déverrouillable.
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le quatrième moyen de retenue avant (21) comporte des entraves (28) de chevilles aptes à être refermées sur ces dernières par l'intermédiaire d'une cinquième (29) et d'une sixième (30) attaches rapides déverrouillables.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que la partie de buste (1, l') comporte deux bretelles de retenue (6) prolongeant la région ventrale (2) jusqu'aux épaules de la personne, en s'éloignant de la sangle abdominale (3, 3'), et se rejoignant à leur extrémité distale de la région ventrale (2), dans la zone de la première attache rapide déverrouillable (9, 9').
8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la partie de buste (1, l') comporte deux bretelles de fermeture (6') du gilet partant respectivement de chaque bretelle de retenue (6) et se confondant à leur extrémité distale de la région ventrale (2), dans la zone d'une septième attache rapide déverrouillable (90') reliant la partie de buste (1, l') à une extrémité haute de l'accessoire dorsal (32).
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que la partie de buste (1, l') comporte une sangle de fermeture inférieure (26) reliée à la sangle abdominale (3, 3') et adaptée à passer entre les jambes de la personne en remontant jusqu'à une huitième attache rapide déverrouillable (22') reliant la partie de buste (1, l') à une extrémité basse de l'accessoire dorsal (32).
10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que la sangle abdominale (1, l') se prolonge latéralement de part et d'autre de la taille de la personne jusqu'à une neuvième et une dixième attaches rapides déverrouillables reliant la partie de buste (1, l') dans le dos à deux extrémités latérales respectives de l'accessoire dorsal (32).
11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins une partie des attaches rapides déverrouillables (9, 9', 15, 16, 22) est du type « boucle-languette » classique utilisée pour le bouclage de ceintures de sécurité de véhicules automobiles, dans laquelle une languette est introduite dans une boucle correspondante et y est maintenue attachée, jusqu'à l'activation d'un organe de déverrouillage libérant la languette.
12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que la première attache rapide (9') est constituée d'une boucle (H') située du côté de la partie de buste (1') coopérant avec une languette (12') respective située du côté de l'ancrage arrière (201) correspondant.
13. Dispositif selon la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce que les seconde (15) et troisième (16) attaches rapides sont chacune constituées d'une languette (17, 18) respective située du côté de la partie de buste (1, 1'), coopérant avec une boucle (19, 20) respective située du côté de l'ancrage (202) latéral correspondant.
14. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que la quatrième attache rapide (22) est constituée d'une languette
(24) située du côté de la partie de buste (1, l'), coopérant avec une boucle
(25) située du côté de l'ancrage avant (203) correspondant.
15. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 11 à 14, caractérisé en ce que les septième (90'), huitième (22'), neuvième et dixième attaches rapides sont chacune constituées d'une boucle (35, 36, 37, 38) respective située du côté de l'accessoire dorsal (32), coopérant avec une languette (HO', 24, 18, 17) respective située du côté de la partie de buste (32).
16. Dispositif selon la revendication 15, caractérisé en ce que les languettes (17, 18) des seconde (15) et troisième (16) attaches rapides sont respectivement confondues avec les languettes (17 , 18) des neuvième et dixième attaches rapides, chacune de ces languettes pouvant sélectivement coopérer avec son ancrage latéral (202) correspondant ou avec la boucle correspondante (38, 37) de l'accessoire dorsal (32).
17. Dispositif selon la revendication 15 ou 16, caractérisé en ce que la languette (24) de la quatrième attache rapide (22) est confondue avec la languette (24) de la huitième attache rapide (22'), cette languette pouvant sélectivement coopérer avec une boucle (25) correspondante de son ancrage avant (203) ou avec la boucle correspondante (36) de l'accessoire dorsal (32).
18. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 10 à 17, caractérisé en ce que l'accessoire dorsal (32) est constitué de deux sangles (33, 34) agencées en croix, une première sangle (33) sensiblement verticale s'étendant entre les septième (90') et huitième (22') attaches rapides et une seconde sangle (34) sensiblement horizontale s'étendant entre les neuvième et dixième attaches rapides.
19. Véhicule terrestre ou aérien, caractérisé en ce qu'il comprend un siège (100), pourvu d'une partie d'assise (101) et d'un dossier (102), le siège (100) étant monté sur un plancher de structure du véhicule, et en ce qu'il comprend des boucles et/ou languettes (12, 12', 19, 20, 25) du type « boucle-languette » classique utilisé pour le bouclage de ceintures de sécurité de véhicules automobiles, chaque boucle et/ou languette étant disposées de manière à pouvoir coopérer avec une languette et/ou boucle (11, 11', 17, 18, 24) correspondante de la partie de buste selon l'une quelconque des revendications 1 à 18.
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