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WO2007096682A2 - Roadway construction - Google Patents

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Publication number
WO2007096682A2
WO2007096682A2 PCT/HU2007/000007 HU2007000007W WO2007096682A2 WO 2007096682 A2 WO2007096682 A2 WO 2007096682A2 HU 2007000007 W HU2007000007 W HU 2007000007W WO 2007096682 A2 WO2007096682 A2 WO 2007096682A2
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
roadway
carrier
medium
construction according
subsoil
Prior art date
Application number
PCT/HU2007/000007
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
WO2007096682A3 (en
Inventor
Zsolt Fogarasi
Original Assignee
Zsolt Fogarasi
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zsolt Fogarasi filed Critical Zsolt Fogarasi
Publication of WO2007096682A2 publication Critical patent/WO2007096682A2/en
Publication of WO2007096682A3 publication Critical patent/WO2007096682A3/en

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C3/00—Foundations for pavings
    • E01C3/006—Foundations for pavings made of prefabricated single units
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C3/00—Foundations for pavings
    • E01C3/003—Foundations for pavings characterised by material or composition used, e.g. waste or recycled material
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
    • E01D15/14—Floating bridges, e.g. pontoon bridges

Definitions

  • the subject of the invention is a roadway construction
  • pontoon bridges for crossing a river in such locations where no bridge is built are used predominantly for military purposes, which are to be dismantled and assembled quickly on site. These pontoon bridges can be used to transfer the full equipment of an army from infantry to the heaviest guns and refueling.
  • the surface of the pontoon bridge even in the case of the greatest necessary and permissible load, does not submerge, ie the average weight of the pontoon bridge with load should be smaller than the weight of the water: 1 t / m ,
  • the average weight of the pontoon bridge with load should be smaller than the weight of the water: 1 t / m .
  • the number of components is to be minimized due to the fast forwarding and assembly, on the other hand, the necessary minimum stability is to be ensured in the interest of safety during operation. Since the applied pontoon bridges are made under a compromise of these two conditions, there is no possibility of long-term application.
  • the object of the invention is the production of a roadway construction, which can easily build even in a soft or wet area, claimed a much smaller cost than the current road construction costs, from a technical point of view is at least equivalent and from the point of view of environmental protection is also more advantageous as the similar roadway technologies.
  • the reason of the invention is based on the finding that if the average weight of a roadway construction - also with consideration of the prescribed maximum load capacity - is smaller than the average weight of the foundation ground surrounding the roadway, or the loose medium arranged in the floating bed between the subsoil medium and the road surface. is selected, furthermore, when a unit in Laengstraum and assembled in the transverse direction of prefabricated and assembled in place or cast skeleton elements is then the roadway construction on the surrounding soil floating just as strong as the known stable roadway constructions.
  • Subsoil medium is understood to mean the medium or moor, stagnant and flowing water that comes into contact with the planned lane line (earth, loose rock, peat, crushed rock, clay, mud, river sand, swamp contained ground).
  • the basic framework including the road surface, as well as arranged on the roadway construction other layers and units, further including the maximum authorized load has a smaller average weight than the average weight of the basic framework immediately in touch subsoil medium, or the material of Schwemmbettsmediums between the subsoil medium and the basic framework.
  • Fig.l is an outline of the cross section of the roadway construction according to an embodiment of the invention.
  • FIG. 5 shows the connection of the carrier units to the base panels
  • FIG. 6 shows the arrangement of the cables and the cable beds
  • FIG. 9 shows an outline of the perpendicular to the roadway section of erfindungsmaessigen anchor points, Fig.10 a connection of the anchor beam to the pillar,
  • 11 is a cross-sectional view of the roadway construction according to another embodiment of the invention in the ground-based earth medium.
  • the roadway construction shown in FIG. 1 consists of a basic truss structure arranged directly or indirectly on the building ground medium (1) and of a road surface (2) built on the basic truss structure.
  • the basic framework has a prefabricated, in Laengscardi secured together Traegeröen and Tractor construction formed from the transverse carriers (3) fastened to the longitudinally oriented carrier units, and base panels (4) forming the coherent surface on the carrier construction and attached to one another and covering the complete driving embankment.
  • the base material of the carrier units and base panels (4) is an outdoor, or artificially created, lightweight, durable, hydrophobic, non-nitrous, non-dilatation material having a compressive strength of 1.5-10 N / mm, preferably a high temperature fired , curved clay ball with a density of 0.3 t / m, from which the basic framework can be prefabricated with casting or with caulking and assembled on construction platens.
  • the basic framework can also be made on site with a cast.
  • the basic framework, together with the roadway ceiling (2) consisting of the load distribution layer and wear layer brought up to the basic framework, and the other layers arranged on the roadway structure have a smaller weight than the average density of the foundation ground medium (1) or that between the foundation ground medium. ( 1) and the basic construction formed foundation medium.
  • the carrier units fastened together in the longitudinal direction consist of a central carrier (5) which is symmetrical on the plane of symmetry of the road construction and of at least one side carrier (6) on each side.
  • Fig.2 is dargesellt that the connection points of the center carrier (5) and the side members (6) are arranged in Laengscardi to each other at the same distance so that at most one connection point in each of the cross sections of the roadway construction and the distance of the connection points contained roadway cross sections from each other along the whole railway track is almost the same.
  • the dimensions of the center rail (5) are: 1.0 mx 0.7 mx 15.0 m and the dimensions of the side rail (6): 0.7 mx 0.5 mx 15.0 m.
  • the center carrier (5) and the side carriers (6) are in the longitudinal direction to each other 5.0 -5.0 m shifted arranged.
  • the distance of the longitudinal symmetry plane of the center carrier (5) and the side carrier (6) from each other is 4.0 m.
  • connection of the carrier units to one another and to the side carriers (6) has a dovetail-shaped, preferably a dovetail-shaped connection provided with a narrowing cross-section.
  • the monolithic strength of the joints can be secured with screws after the end position has been reached.
  • the carrier construction creates the vertical force distribution, distributes the point-like loads and prevents the lateral movement.
  • At the mutually connecting ends of the Traegererritten on the two sides of the central carrier (5) and on the at least of the center terneger (5) located side of the side carrier (6), and at the ends of the cross members (3) at least one, preferably two dovetail-shaped connection-suitable, mutually adaptable rib (s) (7) and groove (s) (8) are arranged. This is shown in FIG. However, the invention is not limited to the examples of adaptation or connection methods mentioned in the examples.
  • the prefabricated, preferably stainless-clad, panels (9) filled with PUR foam shown in FIG. 4 are located in the rooms below the middle conveyors (5 ), the sotraegern (3) and the crossbeams (3).
  • the average weights of these panels (9) are quite low and therefore the average weight of the roadway construction can be significantly reduced.
  • the basic panels (4) are connected to the center carrier (5) and to the side rails (6) with grooved and ribbed connections (similar to the parquet connection). This is shown in FIG. A longitudinal rib (10) is arranged on each of the upper surfaces of the central carrier (5) and the lateral carrier (6) symmetrically on its vertical, longitudinal symmetry plane, furthermore on the lower, with the central carrier (5) or with the lateral carriers (6). coming into contact surfaces of the basic panels (4) a Laengsnut (11) is provided depending on a cross-section of the Laengsrippen (10) corresponding cross-section. Even with such groove and rib connections, the basic panels are closed to each other. On the upper surface of the center carrier (5) between and next to the longitudinal ribs (10), adhesive strips (12), preferably adhesive-bonded adhesive strips (12), are arranged.
  • a cable tensioner (16) which is suitable for clamping the cable (15) and is known per se (FIG. 7), and a cable fastener (17) which is suitable for attachment of the cable (15).
  • Fig.8 arranged.
  • the outer banks (13) are covered with an outer layer-filling layer (18).
  • a stable anchor point (19) is arranged ( Figure 9).
  • the anchor points (19) are produced as pillars (21) anchored in the foundation medium (1) and anchored with the concrete bases, preferably reinforced concrete feet (20), projecting into the stationary ground layer (22) below the subsoil.
  • the vertical surfaces of the pillars (21) located from the road surface are at least in a distance corresponding to the width of the roadway.
  • the abutting columns (21) are tied together with a concrete bridge member embedded in the fixed ground layer (22) below the anchor points (19), preferably reinforced concrete bridge member (23) forming a monolithic unit.
  • a vertical groove (24) having a quadrangular cross-section is formed at the vertical surface of the pillars (21) located from the road surface. This is shown in plan view in Fig.10.
  • the side Support parallel anchor carrier (25) In the groove (24) protrudes with the side Support parallel anchor carrier (25) into it, which is attached to vertically to each other in several rows of rollers (26) to the bottom and to the sides of the grooves (24). This connection allows the driving dam to follow this change with a vertical movement as the height of the ground medium changes.
  • the vertical dimension of the anchor beam (25) is greater, preferably at least twice as large, as the vertical dimension of the center beam (5).
  • At the anchor carrier (25) in the connection points of the central rack (5) and the side carrier (6) have the cross sections of the central rack (5) and the side carrier (6) corresponding to a loose fit permitting insertion of the center rack (5) and the side carrier (6), as well as the leveling of the whole upper surface of the girder construction enabling cutouts (27).
  • the surfaces of the structure of the hawker which come into contact with the subsoil medium (1), in particular with the marshy, creeping, marshy subsoil media (1), are provided with an inox layer which protects against the destructive effect of a reed and bamboo vegetation, preferably with a 0, 75 - 1.00 mm thick inox layer fed.
  • the building ground medium (1) is water or moor, the ground must be trimmed with removal of the pipe, the reed grass and other vegetation as well as removal of the larger pieces of stone.
  • the anchor points (19) are to be determined according to the progress of the roadway construction and to be created continuously.
  • the roadway itself is expediently made continuously so that the delivery of the prefabricated components takes place on the already finished railway line.
  • a drainage channel (28) is formed, in which a on rejection of water, for example, from rising groundwater suitable, perforated Draenrohr (29) can be arranged.
  • the underbed with loose, over a larger density (1.0 - 2.5 t / m ') as having stone type water, preferably filled with sand, unsteady a Schwemmbett (30) is arranged.
  • the laying of the roadway structure on the floating bed (30) is carried out as well as in the previous example with a deviation that the space below the center carrier (5), the side carriers (3) and the crossbeams (3) with one with the material of the Schwemmbettes ( 30) the same material having filling layer (31), is also unstemmend heaped up.
  • the filling layer (31) forms a homogeneous layer as a result of the vibration movement arising during the planing of the driving dam with the material of the floating bed (30).
  • the Schwemmbett (30) is wider than the width of the roadway embankment including Orchestrabaenken (13).
  • an edge filling layer (32) is used to make the space part between the outer bunkers (13) and the edge of the floating bed (30) with a material similar to the material of the floating bed (30).
  • the outdoor bench (13) can be made wider in an aqueous, boggy area, preferably at least to a width of one lane.
  • the driving embankment including the outer bunkers (13) is to be provided with the other known protection barriers with other parts of the side.
  • the public works can be performed next to the outer track (13), which greatly facilitates the repair or replacement.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Abstract

The invention is based on the fact that when the average density of a roadway construction, taking into account the permitted maximum loading thereof, is selected to be less than the average density of the foundation medium (1) surrounding the roadway or the loose medium arranged as floating bed (30) between the foundation medium (1) and the roadway surface (2) and further when a unit extending in the longitudinal and transverse direction of ready-made and assembled in-situ rib elements is produced then said roadway construction may be subjected to a floating load on the surrounding foundation equivalent to that of conventional stable roadways. In wetlands, stable anchor points (19) are arranged along the planned roadway at separations dependent on the structure of the foundation medium (1).

Description

Fahrbahnkonstruktion road construction
Der Gegenstand der Erfindung ist eine Fahrbahnkonstruktion,The subject of the invention is a roadway construction,
- die aus einem am Baugrundmedium unmittelbar oder mittelbar angeordneten Grundfachwerk und aus einer auf das Grundfachwerk gebauten Fahrbahndecke besteht, und- Which consists of a substructure medium directly or indirectly arranged framework and of a built on the basic framework pavement, and
- das Grundfachwerk eine aus vorgefertigten, in Laengsrichtung miteinander befestigten Traegereinheiten und aus zu den laengs- gerichteten Traegereinheiten befestigten Quertraegern gebildete Traegerkonstruktion, sowie auf die Traegerkonstruktion und miteinander befestigte, zusammenhaengende Oberflaechen bildende und den vollstaendigen Fahrdamm bedeckende Grundpaneele auf- weist.- The basic framework of a prefabricated, in Laengsrichtung secured together Traegereinheiten and formed from the longitudinally straightened Traeger units crossbeam Traeger construction, as well as on the Traegerkonstruktion and fastened together, coherent surfaces forming and the complete driving dam covering basic panels up.
Es ist bekannt, dass eine wesentliche Mehrkosten im Laufe des Fahrbahnbaues verursacht, wenn die Absteckungslinie der Fahrbahn über einen, veraenderlichen Erdboden ausgebaut wird und z.B. die Verfertigung eines verlaesslichen ortsfesten Unterbaues in einer Moor- oder Sumpfgegend auch technisch ernste Sorge macht. Ein stabiler Unterbau kann in einer "Moor- oder Sumpfgegend auch auf die Naturumgebung eine schaedliche Wirkung ausüben, da die lebende Umwelt eines im übrigen zusammenhaengenden Gebietes in zwei Teile gerissen wird. So kann die Fahrbahn nicht in der günstigsten, kürzesten Linie ausgebaut werden.It is known that a significant additional costs in the course of the road construction caused when the stake out line the road is built on a veraenderlichen soil and, for example, the making of a reliable stationary substructure in a bog or marsh area also makes technically serious concern. A stable structure may be in a "bog or marsh area also have on the natural environment have a detrimental effect, as the living environment is torn a contiguous in the rest area into two parts. So the road can not be removed in the cheapest, shortest line.
Ferner ist es bekannt, dass die sog. Pontonbrücken zur überfahrt über einem Fluss in solchen Stellen, wo keine Brücke gebaut sind, überwiegend aus militaerischen Zwecken benützt werden, die zerlegbar zu fördern und an Ort und Stelle schnell zusammenzubauen sind. Diese Pontonbrücken können zur Überführung der vollen Ausrüstung eines Heeres von der Infanterie bis zum schwersten Geschützen und Tanken geeignet werden. Im Laufe der Projektierung ist darauf zu beachten, dass die Oberflaeche der Pontonbrücke auch im Falle der grössten notwendigen und zulaessigen Belastμng nicht unter Wasser tauche, das heisst die Durchschnittswichte der Pontonbrücke mit Belastung kleiner sein soll, als die Wichte des Wassers : 1 t/m . Im Laufe der Konstruktion und des Baues der Pontonbrücken sollen mehrere miteinander entgegengesetzten Bedingungen im Interesse des Zwecks erfüllt werden. Einerseits soll die Anzahl der Bestandteilen wegen der schnellen Spedierung und Montage minimal i- siert werden, andererseits ist die notwendige minimale Stabili- taet im Interesse der Sicherheit der Inbetriebhaltung zu sichern. Da die angewendeten Pontonbrücken unter einer Kompromiss dieser beiden Bedingungen hergestellt werden, gibt es keine Möglichkeit auf eine langfristige Anwendung.Furthermore, it is known that the so-called pontoon bridges for crossing a river in such locations where no bridge is built are used predominantly for military purposes, which are to be dismantled and assembled quickly on site. These pontoon bridges can be used to transfer the full equipment of an army from infantry to the heaviest guns and refueling. In the course of planning, it should be noted that the surface of the pontoon bridge, even in the case of the greatest necessary and permissible load, does not submerge, ie the average weight of the pontoon bridge with load should be smaller than the weight of the water: 1 t / m , In the course of construction and construction of the pontoon bridges, several opposing conditions should be fulfilled in the interest of the purpose. On the one hand, the number of components is to be minimized due to the fast forwarding and assembly, on the other hand, the necessary minimum stability is to be ensured in the interest of safety during operation. Since the applied pontoon bridges are made under a compromise of these two conditions, there is no possibility of long-term application.
Es ist auch bekannt, dass je grösser ein schwimmender Körper, z.B ein Tankschiff ist, desto stabiler ist und desto weniger den von Stürmen verursachten stossmaessigen Bewegungen ausgesetzt wird. Die Stabilitaet wird durch die mit dem spedierenden Material durchgeführte Aufschüttung erhöht, was das Gewicht des Schiffes und damit das Tauchniveau zunimmt.It is also known that the larger a floating body, such as a tanker, is, the more stable and less susceptible to the sudden movements caused by storms. The stability is increased by the landfill carried out with the shipping material, which increases the weight of the ship and thus the diving level.
Die Aufgabe der Erfindung ist die Herstellung einer Fahrbahnkonstruktion, die auch in einer weichen, bzw. nassen Gegend einfach erbauen kann, einen wesentlich kleineren Aufwand beansprucht, als die derzeitigen Fahrbahnbaukosten, aus technischem Gesichtpunkt mindestens gleichwertig ist und aus Gesichtpunkt des Umweltschutzes auch vorteilhafter ist, als die aehnliche Fahrbahnbautechnologien.The object of the invention is the production of a roadway construction, which can easily build even in a soft or wet area, claimed a much smaller cost than the current road construction costs, from a technical point of view is at least equivalent and from the point of view of environmental protection is also more advantageous as the similar roadway technologies.
Der Grund der Erfindung beruht auf der Erkenntnis, dass wenn die Durchschnittswichte einer Fahrbahnkonstruktion - auch mit Berücksichtigung auf die vorgeschriebene Höchstbelastbarkeit - von der Durchschnittswichte des den Fahrdamm umgebenden Baugrundmediums, oder des im zwischen dem Baugrundmedium und der Fahrbahndecke ausgestalteten Schwemmbett angeordneten losen Mediums kleiner ge- waehlt wird, ferner wenn eine in Laengstrichtung und in Querrichtung auch zusammengebaute Einheit aus vorgefertigten und an Ort und Stelle montierten oder gegossenen Gerippelementen hergestellt wird, dann wird die Fahrbahnkonstruktion auf den umgebenden Erdboden schwimmend eben so belastbar, wie die bekannten stabilen Fahrbahnkonstruktionen . Unter Baugrundmedium ist das mit der geplanten Fahrbahnlinie in Berührung kommende, erdmaessige (Erde, loses Gestein, Torf, Schrotter, Ton, Schlamm, Fliessand, Sumpf enthaltener Baugrund) Medium oder Moor, stehendes und fliessendes Wasser zu verstehen.The reason of the invention is based on the finding that if the average weight of a roadway construction - also with consideration of the prescribed maximum load capacity - is smaller than the average weight of the foundation ground surrounding the roadway, or the loose medium arranged in the floating bed between the subsoil medium and the road surface. is selected, furthermore, when a unit in Laengstrichtung and assembled in the transverse direction of prefabricated and assembled in place or cast skeleton elements is then the roadway construction on the surrounding soil floating just as strong as the known stable roadway constructions. Subsoil medium is understood to mean the medium or moor, stagnant and flowing water that comes into contact with the planned lane line (earth, loose rock, peat, crushed rock, clay, mud, river sand, swamp contained ground).
Das Wesen der Erfindung liegt daran, dass dieThe essence of the invention is that the
- das Grundfachwerk samt der Fahrbahndecke, sowie samt den an der Fahrbahnkonstruktion angeordneten anderen Schichten und Baueinheiten, ferner samt der bewilligten Höchstbelastung eine kleinere Durchschnittswichte aufweist, als die Durchschnittswichte des mit dem Grundfachwerk unmittelbar in Berührung kommenden Baugrundmediums, oder des Materials des Schwemmbettsmediums zwischen dem Baugrundmedium und dem Grundfachwerk.- The basic framework including the road surface, as well as arranged on the roadway construction other layers and units, further including the maximum authorized load has a smaller average weight than the average weight of the basic framework immediately in touch subsoil medium, or the material of Schwemmbettsmediums between the subsoil medium and the basic framework.
Die Erfindung wird ausführlicher anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele naeher erlaeutert. Es zeigt:The invention will be explained in more detail with reference to the embodiments illustrated in the drawings. It shows:
Fig.l einen Abriss des Querschnitts der Fahrbahnkonstruktion nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung,Fig.l is an outline of the cross section of the roadway construction according to an embodiment of the invention,
Fig.2 eine beispielsmaessige Verteilung der Anschlusspunkte der Traegereinheiten,2 shows an exemplary distribution of the connection points of the carrier units,
Fig.3 die Profilierung der Endteilen der Traegereinheiten,3 shows the profiling of the end parts of the Traeger units,
Fig.4 die den Raum zwischen den Traegereinheiten ausfüllendenFig.4 filling the space between the Traegereinheiten
Paneele,panels,
Fig.5 die Verbindung der Traegereinheiten zu den Grundpaneelen, Fig.6 die Anordnung der Kabel und die Kabelbetten,5 shows the connection of the carrier units to the base panels, FIG. 6 shows the arrangement of the cables and the cable beds, FIG.
Fig.7 einen Kabelabspanner ,7 a cable clamp,
Fig.8 einen Kabelfeststeller,8 a cable fastener,
Fig.9 einen Abriss des auf den Fahrdamm senkrechten Schnittes der erfindungsmaessigen Ankerpunkte, Fig.10 eine Verbindung des Ankertraegers zum Pfeiler,9 shows an outline of the perpendicular to the roadway section of erfindungsmaessigen anchor points, Fig.10 a connection of the anchor beam to the pillar,
Fig.11 einen Abriss des Querschnitts der Fahrbahnkonstruktion nach einem anderen Ausführungsbeispiel der Erfindung im erdmaessigen Baugrundmedium.11 is a cross-sectional view of the roadway construction according to another embodiment of the invention in the ground-based earth medium.
Die im Fig.l dargestellte Fahrbahnkonstruktion besteht aus einem am Baugrundmedium (1) unmittelbar oder mittelbar angeordneten Grundfachwerk und aus einer auf das Grundfachwerk gebauten Fahrbahndecke (2). Das Grundfachwerk weist eine aus vorgefertigten, in Laengsrichtung miteinander befestigten Traegereinheiten und aus zu den laengsgerichteten Traegereinheiten befestigten Quer- traegern (3) gebildete Traegerkonstruktion, sowie auf die Trae- gerkonstruktion und miteinander befestigte, zusammenhaengende Oberflaeche bildende und den vollstaendigen Fahrdamm bedeckende Grundpaneele (4) auf.The roadway construction shown in FIG. 1 consists of a basic truss structure arranged directly or indirectly on the building ground medium (1) and of a road surface (2) built on the basic truss structure. The basic framework has a prefabricated, in Laengsrichtung secured together Traegereinheiten and Tractor construction formed from the transverse carriers (3) fastened to the longitudinally oriented carrier units, and base panels (4) forming the coherent surface on the carrier construction and attached to one another and covering the complete driving embankment.
Das Grundmaterial der Traegereinheiten und der Grundpaneele (4) ist ein, im Freien auffindbares, oder künstlich erstelltes, leichtes, kaeltebestaendiges , hydrophobes, nicht salpetrigbares, dilatationsfreies Material mit einer Druckfestigkeit 1,5-10 N/mm , vorzugsweise eine in hocher Temperatur gebrannte, geschwellte Lehmkugel mit einer Wichte 0,3 t/m , aus welcher das Grundfachwerk mit Guss oder mit Stemmung vorgefertigt und auf Bauplats befördernd zusammengebaut werden kann. Das Grundfachwerk kann auch am Bauplatz mit Guss verfertigt werden. Das Grundfachwerk weist samt der aus den auf das Grundfachwerk hinaufgebrachten Lastverteilerschicht und Abnutzungsschicht bestehenden Fahrbahndecke (2) , sowie samt den an der Fahrbahnkonstruktion angeordneten sonstigen Schichten eine kleinere Wichte auf, als die Durchschnittswichte des Baugrundmediums (1) , oder des zwischen dem Baugrundmedium .(1) und der Grundkonstruktion ausgeformten Gründungsmediums .The base material of the carrier units and base panels (4) is an outdoor, or artificially created, lightweight, durable, hydrophobic, non-nitrous, non-dilatation material having a compressive strength of 1.5-10 N / mm, preferably a high temperature fired , curved clay ball with a density of 0.3 t / m, from which the basic framework can be prefabricated with casting or with caulking and assembled on construction platens. The basic framework can also be made on site with a cast. The basic framework, together with the roadway ceiling (2) consisting of the load distribution layer and wear layer brought up to the basic framework, and the other layers arranged on the roadway structure have a smaller weight than the average density of the foundation ground medium (1) or that between the foundation ground medium. ( 1) and the basic construction formed foundation medium.
Die in Laengsrichtung miteinander befestigten Traegereinheiten bestehen aus einem auf die Symmetrieebene der Fahrbahnkonstruktion symmetrischen Mitteltraeger (5) und je Seite aus mindestens einen Seitentraeger (6). In Fig.2 ist dargesellt, dass die Anschlusspunkte der Mitteltraeger (5) und der Seitentraeger (6) in Laengsrichtung zueinander im gleichen Abstand angeordnet werden so, dass höchstens ein Anschlusspunkt in einen jeder der Querschnitte der Fahrbahnkonstruktion gelange und der Abstand der Anschlusspunkte enthaltenen Fahrbahnquerschnitte voneinander die ganze Bahnstrecke entlang annaehernd gleich sei.The carrier units fastened together in the longitudinal direction consist of a central carrier (5) which is symmetrical on the plane of symmetry of the road construction and of at least one side carrier (6) on each side. In Fig.2 is dargesellt that the connection points of the center carrier (5) and the side members (6) are arranged in Laengsrichtung to each other at the same distance so that at most one connection point in each of the cross sections of the roadway construction and the distance of the connection points contained roadway cross sections from each other along the whole railway track is almost the same.
In einem auf einen durchschnittlich belastbaren Autobahn hinweisenden Beispiel sind die Abmessungen des Mitteltraegers (5) : 1,0 m x 0,7 m x 15,0 m und die Abmessungen des Seitentraegers (6): 0,7 m x 0,5 m x 15,0 m. Der Mitteltraeger (5) und die Seitentraeger (6) werden in Laengsrichtung zueinander 5,0 -5,0 m verschoben angeordnet. Der Abstand der laengsgerichteten Symmet- rieebene des Mitteltraegers (5) und der Seitentraeger (6) zueinander ist 4,0 m.In an example indicative of an average loadable highway, the dimensions of the center rail (5) are: 1.0 mx 0.7 mx 15.0 m and the dimensions of the side rail (6): 0.7 mx 0.5 mx 15.0 m. The center carrier (5) and the side carriers (6) are in the longitudinal direction to each other 5.0 -5.0 m shifted arranged. The distance of the longitudinal symmetry plane of the center carrier (5) and the side carrier (6) from each other is 4.0 m.
Der Anschluss der Traegereinheiten zueinander und zu den Seiten- traegern (6) weist eine schwalbenschwanzförmige, vorzugsweise eine mit einem abwaerts verengenden Querschnitt versehene schwalbenschwanzförmige Verbindung auf. Die monolithmaessige Festigkeit der StÖsse kann nach der Erlangung der Endlage mit Schrauben ge- sichert werden. Die Traegerkonstruktion erzeugt auf dieser Weise die vertikale Kraefteverteilung, verteilt die punktartigen Belastungen und verhindert die seitengerichtete Verschiebung. An den zueinander verbindenden Enden der Traegereinheiten, an der beiden Seiten des Mitteltraegers (5) und an der mindestens von dem Mit- teltraeger (5) befindlichen Seite der Seitentraeger (6), sowie an den Enden der Quertraeger (3) werden mindestens eine, vorzugsweise zwei auf schwalbenschwanzförmige Verbindung geeignete, zu- r sammenpassbare Rippe (n) (7) und Nut(e) (8) angeordnet. Das wird in Fig.3 dargestellt. Die Erfindung wird aber nicht auf die in Beispielen erwaehnten Anpassung-, bzw. Verbindungsarten be- schraenkt .The connection of the carrier units to one another and to the side carriers (6) has a dovetail-shaped, preferably a dovetail-shaped connection provided with a narrowing cross-section. The monolithic strength of the joints can be secured with screws after the end position has been reached. In this way, the carrier construction creates the vertical force distribution, distributes the point-like loads and prevents the lateral movement. At the mutually connecting ends of the Traegerereinheiten, on the two sides of the central carrier (5) and on the at least of the center terneger (5) located side of the side carrier (6), and at the ends of the cross members (3) at least one, preferably two dovetail-shaped connection-suitable, mutually adaptable rib (s) (7) and groove (s) (8) are arranged. This is shown in FIG. However, the invention is not limited to the examples of adaptation or connection methods mentioned in the examples.
Ist das Baugrundmedium (1) stehendes und fliessendes Wasser, Moor, Sumpf oder Fliessand, werden die in Fig.4 dargestellten, vorgefertigten, vorzugsweise rostfrei verkleideten, mit PUR- Schaum gefüllten Paneele (9) in den Raeumen unter den Mitteltrae- gern (5) , den Seitentraegern (3) und den Quertraegern (3) angeordnet. Die Durchschnittswichte dieser Paneele (9) sind ziemlich niedrig und darum kann die Durchschnittswichte der Fahrbahnkon- struktion wesentlich herabgesetzt werden.If the subsoil medium (1) is standing and flowing water, bog, swamp or river sand, the prefabricated, preferably stainless-clad, panels (9) filled with PUR foam shown in FIG. 4 are located in the rooms below the middle conveyors (5 ), the Seitentraegern (3) and the crossbeams (3). The average weights of these panels (9) are quite low and therefore the average weight of the roadway construction can be significantly reduced.
Die Grundpaneele (4) werden auf den Mitteltraeger (5) und auf die Seitentraeger (6) mit Nut- und Rippenverbindung (aehnlich zur Parkettverbindung) verbunden. Das wird in Fig.5 dargestellt. An den oberen Oberflaechen des Mitteltraegers (5) und der Seitentraeger (6) auf ihre vertikalen, laengsgerichteten Symmetrieebene symmetrisch wird je eine Laengsrippe (10) angeordnet, ferner an den unteren, mit dem Mitteltraeger (5) bzw. mit den Seitentraegern (6) in Berührung kommenden Oberflaechen der Grundpaneele (4) wird je eine mit einem dem Querschnitt der Laengsrippen (10) entsprechenden Querschnitt versehenen Laengsnut (11) angeordnet. Auch mit solchen Nut- und Rippenverbindungen wird die Grundpaneele zueinander geschlossen. An der oberen Oberflaeche des Mitteltraegers (5) zwischen und neben den Laengsrippen (10) werden Klebestreifen (12) , vorzugsweise retardiert bindenden Klebestreifen (12) geordnet.The basic panels (4) are connected to the center carrier (5) and to the side rails (6) with grooved and ribbed connections (similar to the parquet connection). This is shown in FIG. A longitudinal rib (10) is arranged on each of the upper surfaces of the central carrier (5) and the lateral carrier (6) symmetrically on its vertical, longitudinal symmetry plane, furthermore on the lower, with the central carrier (5) or with the lateral carriers (6). coming into contact surfaces of the basic panels (4) a Laengsnut (11) is provided depending on a cross-section of the Laengsrippen (10) corresponding cross-section. Even with such groove and rib connections, the basic panels are closed to each other. On the upper surface of the center carrier (5) between and next to the longitudinal ribs (10), adhesive strips (12), preferably adhesive-bonded adhesive strips (12), are arranged.
In den unter den an den Randen des in allgemenen mehrspurigen Fahrdames versehenen Aussenbanken (13) findbaren Grundpaneelen (4) wird, wie in Fig.6 zu sehen ist, je Seite wenigstens ein Kabelbett (14) angeordnet, in welcher verspannendes Kabel (15) gelagert wird. Entlang des Fahrdammes in bestimmten Abstaenden, z.B. in jeden 100 m wird je ein auf Spannen des Kabels (15) ge- eigneter, in sich bekannter Kabelabspanner (16) (Fig.7) und je ein auf Befestigung des Kabels (15) geeigneter, in sich bekannter Kabelfeststeller (17) (Fig.8) angeordnet. Die Aussenbanken (13) werden mit einer aussenbahnausfüllenden Schicht (18) bedeckt.As can be seen in FIG. 6, at least one cable bed (14), in which tensioning cable (15) is arranged, is arranged in each of the base panels (4) which can be found under the outer banks (13) provided in general multi-lane driveways. is stored. Along the roadway at certain intervals, e.g. in each 100 m is a cable tensioner (16), which is suitable for clamping the cable (15) and is known per se (FIG. 7), and a cable fastener (17) which is suitable for attachment of the cable (15). Fig.8) arranged. The outer banks (13) are covered with an outer layer-filling layer (18).
In einer wasserhaltigen oder sumpfigen Gegend, entlang des geplanten Fahrdammes in bestimmten, von der Struktur des Baugrundmediums (1) haengenden Abstaenden, gegeneinander wird je ein stabiler Ankerpunkt (19) angeordnet (Fig.9). Die Ankerpunkte (19) werden als im Baugrundmedium (1) gestellte, mit den in die unter dem Baugrundmedium liegende ortsfeste Bodenschicht (22) hineinragenden Betonfüssen, vorzugsweise Eisenbetonfüssen (20) verankerte Pfeiler (21) hergestellt. Die von der Fahrbahn her befindliche, vertikale Oberflaechen der Pfeiler (21) sind mindestens in einer, der Breite des Fahrdammes entsprechenden Entfernung voneinander. Die gegeneinander liegenden Pfeiler (21) werden mit einem in die unter den Ankerpunkten (19) befindliche, ortsfeste Bodenschicht (22) eingebetteten Betonbrückenglied, vorzugsweise Eisenbeton- Brückenglied (23) eine monolithärtige Einheit bildend zusammengebunden .In a watery or swampy area, along the planned driving dam in certain, by the structure of the ground medium (1) hanging stanchions against each other is a stable anchor point (19) is arranged (Figure 9). The anchor points (19) are produced as pillars (21) anchored in the foundation medium (1) and anchored with the concrete bases, preferably reinforced concrete feet (20), projecting into the stationary ground layer (22) below the subsoil. The vertical surfaces of the pillars (21) located from the road surface are at least in a distance corresponding to the width of the roadway. The abutting columns (21) are tied together with a concrete bridge member embedded in the fixed ground layer (22) below the anchor points (19), preferably reinforced concrete bridge member (23) forming a monolithic unit.
An den von der Fahrbahn her befindlichen, vertikalen Oberflaechen der Pfeiler (21) wird eine mit einem viereckigen Querschnitt verfügende, vertikale Nut (24) ausgebildet. Das wird in Draufsicht in Fig.10 dargestellt. In die Nut (24) ragt ein mit den Seiten- traegern parallelen Ankertraeger (25) hinein, welcher mit vertikal untereinander in mehreren Reihen angeordneten Walzen (26) zum Boden und zu den Seiten der Nuten (24) angesetzt wird. Diese Verbindung ermöglicht, dass der Fahrdamm diese Aenderung mit einer vertikalen Bewegung nachfolge, wenn die Höhenlage des Baugrundmediums aendert .At the vertical surface of the pillars (21) located from the road surface, a vertical groove (24) having a quadrangular cross-section is formed. This is shown in plan view in Fig.10. In the groove (24) protrudes with the side Support parallel anchor carrier (25) into it, which is attached to vertically to each other in several rows of rollers (26) to the bottom and to the sides of the grooves (24). This connection allows the driving dam to follow this change with a vertical movement as the height of the ground medium changes.
Das vertikale Mass des Ankertraegers (25) ist gösser, vorzugsweise mindenstens zweimal so gross, als das vertikale Mass des Mit- teltraegers (5) . An dem Ankertraeger (25) in den Anschlusspunkten des Mitteltraegers (5) und der Seitentraeger (6) weisen den Querschnitten des Mitteltraegers (5) und der Seitentraeger (6) entsprechende, die eine lose Passung zulassende Einsetzung des Mitteltraegers (5) und der Seitentraeger (6) , sowie die Nivellierung der ganzen oberen Oberflaeche der Traegerkonstruktion ermöglichende Ausschnitte (27) auf.The vertical dimension of the anchor beam (25) is greater, preferably at least twice as large, as the vertical dimension of the center beam (5). At the anchor carrier (25) in the connection points of the central rack (5) and the side carrier (6) have the cross sections of the central rack (5) and the side carrier (6) corresponding to a loose fit permitting insertion of the center rack (5) and the side carrier (6), as well as the leveling of the whole upper surface of the girder construction enabling cutouts (27).
Die mit dem Baugrundmedium (1) , besonders mit den moorigen, fliessandigen, sumpfigen Baugrundmedien (1) in Berührung kommen- den Oberflaechen der Traegerkonstruktion werden mit einer gegen die zerstörende Wirkung einer riedartigen und bambusartigen Vegetation schützenden Inox-Schicht, vorzugsweise mit einer 0,75 - 1,00 mm dicken Inox-Schicht eingezogen.The surfaces of the structure of the hawker which come into contact with the subsoil medium (1), in particular with the marshy, creeping, marshy subsoil media (1), are provided with an inox layer which protects against the destructive effect of a reed and bamboo vegetation, preferably with a 0, 75 - 1.00 mm thick inox layer fed.
Ist das Baugrundmedium (1) Wasser oder Moor, ist der Baugrund mit Entfernen der des Rohres, des Riedgrasses und der sonstigen Vegetation, sowie mit Entfernen der grosseren Steinstücken auszuputzen. Danach sind die Ankerpunkte (19) dem Fortschreiten des Fahrbahnbaus entsprechend zu bestimmen und fortlaufend zu erstellen. Der Fahrdamm selbst wird zweckmaessig fortlaufend so verfertigt, dass die Lieferung der vorgefertigten Bestandteilen an der bereits fertigen Bahnstrecke erfolgt.If the building ground medium (1) is water or moor, the ground must be trimmed with removal of the pipe, the reed grass and other vegetation as well as removal of the larger pieces of stone. Thereafter, the anchor points (19) are to be determined according to the progress of the roadway construction and to be created continuously. The roadway itself is expediently made continuously so that the delivery of the prefabricated components takes place on the already finished railway line.
Im erdenmaessigen Medium ist nicht nötig die Fahrbahnkonstruktion in die unter dem Baugrundmedium (1) befindlichen erdmaessigen Schicht zu befestigen. In der Baustelle ist das Unterbett mit dem Abtrag des Erdbodens so auszuformen, dass dieses in der Querrichtung auf seine Mitte abfalle. Am Boden des Unterbettes in Laengs- riσhtung ist ein Abflussgerinne (28) ausgeformten, in welchem ein auf Abweis von Wasser, z.B von steigender Grundwasser geeignetes, gelöchertes Draenrohr (29) angeordnet werden kann.In the earth-medium, it is not necessary to fix the roadway structure in the earthy layer below the subsoil medium (1). In the construction site, the underbed must be shaped with the removal of the soil in such a way that it falls off in the transverse direction to its center. At the bottom of the lower bed in Laengs- riσhtung a drainage channel (28) is formed, in which a on rejection of water, for example, from rising groundwater suitable, perforated Draenrohr (29) can be arranged.
Das Unterbett mit losem, über eine grossere Wichte (1,0 - 2,5 t/m') als Wasser verfügenden Steinart, vorzugsweise mit Sand aufgefüllt, unstemmend wird ein Schwemmbett (30) angeordnet. Die Verlegung der Fahrbahnkonstruktion am Schwemmbett (30) wird ebenso durchgeführt, wie im vorherigen Beispiel mit einer Abweichung, dass der Raum unter dem Mitteltraeger (5) , den Seitentraegern (3) und den Quertraegern (3) mit einem mit dem Material des Schwemmbettes (30) gleichen Material aufweisenden Ausfüllschicht (31) , auch unstemmend aufgeschüttet wird. Die Ausfüllschicht (31) bildet infolge der bei der Planierung des Fahrdammes entstehenden Vibrationsbewegung mit dem Material des Schwemmbettes (30) mi- sehend eine homogene Schicht.The underbed with loose, over a larger density (1.0 - 2.5 t / m ') as having stone type water, preferably filled with sand, unsteady a Schwemmbett (30) is arranged. The laying of the roadway structure on the floating bed (30) is carried out as well as in the previous example with a deviation that the space below the center carrier (5), the side carriers (3) and the crossbeams (3) with one with the material of the Schwemmbettes ( 30) the same material having filling layer (31), is also unstemmend heaped up. The filling layer (31) forms a homogeneous layer as a result of the vibration movement arising during the planing of the driving dam with the material of the floating bed (30).
Das Schwemmbett (30) ist breiter, als die Breite des Fahrdammes samt den Aussenbaenken (13) . Nach der Einsetzung der Grundpaneele (4) ist eine Randausfüllschicht (32) den Raumteil zwischen den Aussenbaenken (13) und dem Rand des Schwemmbettes (30) mit einem mit dem Material des Schwemmbettes (30) gleichen Material aufschüttend herzustellen.The Schwemmbett (30) is wider than the width of the roadway embankment including Außenbaenken (13). After the insertion of the base panels (4), an edge filling layer (32) is used to make the space part between the outer bunkers (13) and the edge of the floating bed (30) with a material similar to the material of the floating bed (30).
Die Aussenbank (13) kann in einer waessrigen, moorigen Gegend breiter, vorzugsweise mindenstens auf eine Breite von einer Spur verfertigt werden. Der Fahrdamm samt den Aussenbaenken (13) ist mit den bekannten Schutzgelaendern mit sonstigen Nebenteilen zu versehen. Die öffentlichen Werke können neben der Aussenbahn (13) geführt werden, was die Reparatur, bzw. den Austausch wesentlich erleichtert. The outdoor bench (13) can be made wider in an aqueous, boggy area, preferably at least to a width of one lane. The driving embankment including the outer bunkers (13) is to be provided with the other known protection barriers with other parts of the side. The public works can be performed next to the outer track (13), which greatly facilitates the repair or replacement.

Claims

Patentansprüche claims
1. Fahrbahnkonstruktion, die1st roadway construction, the
- aus einem am Baugrundmedium unmittelbar oder mittelbar angeord- neten Grundfachwerk und aus einer auf das Grundfachwerk gebauten Fahrbahndecke besteht, und- consists of a basic framework directly or indirectly arranged on the subsoil medium and of a road surface constructed on the basic framework, and
- das Grundfachwerk eine aus vorgefertigten, in Laengsrichtung miteinander befestigten Traegereinheiten und aus zu den laengs- gerichteten Traegereinheiten befestigten Quertraegern gebildete Traegerkonstruktion, sowie auf die Traegerkonstruktion und miteinander befestigte, zusammenhaengende Oberflaechen bildende und den vollstaendigen Fahrdamm bedeckende Grundpaneele aufweist, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass - das Grundfachwerk samt der Fahrbahndecke (2) , sowie samt den an der Fahrbahnkonstruktion angeordneten anderen Schichten und Baueinheiten, ferner samt der bewilligten Höchstbelastung eine kleinere Durchschnittswichte aufweist, als die Durchschnittswichte des mit dem Grundfachwerk unmittelbar in Berührung kom- menden Baugrundmediums (1) , oder des Materials des Mediums des Schwemmbettes (30) zwischen dem Baugrundmedium (1) und dem Grundfachwerk .- The basic framework has a prefabricated, in Laengsrichtung together fastened stretcher units and made of the longitudinally strained Traegerereinheiten crossbeam Traeger construction, as well as on the Traegerkonstruktion and fastened together, coherent surfaces forming and the complete driving dam covering basic panel, characterized in that - Basic framework including the road surface (2), and along with the arranged on the roadway construction other layers and units, further including the maximum authorized load has a smaller average weight than the average weight of the ground with the basic framework directly in touch coming subsoil medium (1), or Material of the medium of the Schwemmbettes (30) between the subsoil medium (1) and the basic framework.
2. Fahrbahnkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass2. Roadway construction according to claim 1, characterized in that e e n e c e s e s that
- die in Laengsrichtung miteinander befestigten Traegereinheiten aus einem auf die Symmetrieebene der Fahrbahnkonstruktion symmetrischen Mitteltraeger (5) und je Seite aus mindestens einen Seitentraeger (6) bestehen und, dass - die Anschlusspunkte der Mitteltraeger (5) und der Seitentraeger (6) in Laengsrichtung zueinander im gleichen Abstand so angeordnet werden, dass- The carrier units fastened together in the longitudinal direction consist of a center carrier (5) symmetrical to the plane of symmetry of the carriageway construction and at least one side carrier (6) on each side, and that - the connecting points of the center carriers (5) and the side carriers (6) in the longitudinal direction to one another be arranged at the same distance so that
- höchstens ein Anschlusspunkt in einen jeder der Querschnitte der Fahrbahnkonstruktion gelange.- At most one connection point in each of the cross sections of the roadway structure.
3. Fahrbahnkonstruktion nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass3. Roadway construction according to claim 1 or 2, characterized in that e e n e c i n e t that
- die Traegereinheiten zueinander und zu den Seitentraegern (6) mit einer schwalbenschwanzförmigen, vorzugsweise mit einer mit einem abwaerts verengenden Querschnitt versehenen schwalben- schwanzförmigen Verbindung und mit Verschraubung befestigt werden.- The Traegereinheiten each other and to the Seitentraegern (6) with a dovetailed, preferably with a attached to a narrowing cross-section dovetailed connection and screwed.
4. Fahrbahnkonstruktion nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass4. Roadway construction according to one of claims 1 to 3, characterized g e k e n n e c i n e t that
- je eine Laengsrippe (10) an den oberen Oberflaechen des Mittel- traegers (5) und der Seitentraeger (6) auf ihre vertikalen, laengsgerichteten Symmetrieebene symmetrisch angeordnet wird, ferner- One Laengsrippe (10) on the upper surfaces of the Mittel- carrier (5) and the side carrier (6) is arranged symmetrically on its vertical, longitudinal plane of symmetry, further
- je eine mit einem dem Querschnitt der Laengsrippen (10) entsprechenden Querschnitt versehenen Laengsnut (11) an den unteren, mit dem Mitteltraeger (5) bzw. mit den Seitentraegern (6) in Berührung kommenden Oberflaechen der Grundpaneele (4) ange- ordnet wird,- One with a cross-section of the Laengsrippen (10) corresponding cross section provided Laengsnut (11) on the lower, with the center carrier (5) or with the Seitentraegern (6) coming into contact surfaces of the base panels (4) is arranged .
- Klebestreifen (12), vorzugsweise retardiert bindenden Klebestreifen (12) an der oberen Oberflaeche des Mitteltraegers (5) zwischen und neben den Laengsrippen (10) geordnet werden.- Adhesive strips (12), preferably retarded binding adhesive strips (12) on the upper surface of the Mitteltraegers (5) between and next to the Laengsrippen (10) are arranged.
5. Fahrbahnkonstruktion nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass5. Roadway construction according to one of claims 1 to 4, characterized g e k e n n e c i n e t that
- die Traegereinheiten und die Grundpaneele (4) aus einem, im Freien auffindbaren, oder künstlich erstellten, leichten, kael- tebestaendigen, hydrophoben, nicht salpetrigbaren, dilatations- freien Material mit einer Druckfestigkeit 1,5-10 N/mm , vorzugsweise aus einer in hocher Temperatur gebrannter, geschwellter Lehmkugel mit einer Wichte 0,3 t/m , mit Guss oder mit Stemmung vorgefertigt werden.- The Traegerereinheiten and the base panels (4) from an outdoor, or artificially created, light, kaestebeigenigen, hydrophobic, non-salpetrig, dilation-free material with a compressive strength of 1.5-10 N / mm, preferably from a preformed in a high temperature burnt clay ball with a density of 0.3 t / m, with casting or with caulking.
6. Fahrbahnkonstruktion nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass6. Roadway construction according to one of claims 1 to 5, characterized g e k e n n e c i n e t that
- in den unter den .an den Randen des in allgemenen mehrspurigen Fahrdames versehenen Aussenbanken (13) findbaren Grundpaneelen (4) werden je Seite ein oder mehrere Kabelbett (en) (14) ange- ordnet wird (werden) , in welcher (n)in the base panels (4) which can be found under the edges of the outer banks (13) provided in general multi-lane vehicles, one or more cable beds (14) are arranged on each side, in which (n)
- verspannendes Kabel (15) gelagert wird, ferner- Tensioning cable (15) is stored, further
- je ein auf Spannen des Kabels (15) geeigneter, in sich bekannter. Kabelabspanner (16) und- One on each tensioning the cable (15) suitable, known per se . Cable clamp (16) and
- je ein auf Befestigung des Kabels (15) geeigneter, in sich be- kannter Kabelfeststeller (17) entlang des Fahrdammes in bestimmten Abstaenden angeordnet werden.- one each suitable for attaching the cable (15), Known cable fastener (17) along the roadway at certain intervals can be arranged.
7. Fahrbahnkonstruktion nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass7. A roadway construction according to any one of claims 1 to 6, characterized in that it e e c e e n e that t
- je ein stabiler Ankerpunkt (19) in einer wasserhaltigen oder sumpfigen Gegend, entlang des geplanten Fahrdammes in bestimmten, von der Struktur des Baugrundmediums (1) haengenden Abstaenden, gegeneinander angeordnet wird, welche - Ankerpunkte (19) als im Baugrundmedium (1) gestellte, mit den in die unter dem Baugrundmedium liegende ortsfeste Bodenschicht (22) hineinragenden Betonfüssen, vorzugsweise Eisenbetonfüssen (20) verankerte Pfeiler (21) so hergestellt werden, dass- Each a stable anchor point (19) in a watery or swampy area, along the planned driving dam in certain, of the structure of the subsoil medium (1) hanging stanchions, is arranged against each other, which - anchor points (19) as in the subsoil medium (1) asked , with the pillars (21) anchored in the concrete feet, preferably reinforced concrete feet (20), projecting into the stationary ground layer (22) below the subsoil, that
- die von der Fahrbahn her, voneinander mindestens in einer, der Breite des Fahrdammes entsprechenden Entfernung befindlichen, vertikalen Oberflaechen der Pfeiler (21) miteinander verbunden sind, sowie- The from the roadway, each other located at least in one, the width of the roadway corresponding distance, vertical surfaces of the pillars (21) are interconnected, and
- die gegeneinander liegenden Pfeiler (21) mit einem in die unter den Ankerpunkten (19) befindliche, ortsfeste Bodenschicht (22) eingebetteten Betonbrückenglied, vorzugsweise Eisenbeton-Brük- kenglied (23) eine monolithartige Einheit bildend zusammengebunden werden .- The mutually opposing pillars (21) with a in the under the anchor points (19) located, stationary base layer (22) embedded concrete bridge member, preferably ferro concrete Brük- kenglied (23) forming a monolithic unit bound together.
8. Fahrbahnkonstruktion nach Anspruch 6 oder 7, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass8. Roadway construction according to claim 6 or 7, characterized in that e e n e c e s e s that
- eine mit einem viereckigen Querschnitt verfügende, vertikale Nut (24) an den von der Fahrbahn her befindlichen, vertikalen Oberflaechen der Pfeiler (21) ausgebildet wird unda vertical groove (24) with a quadrangular cross-section is formed on the vertical surfaces of the pillars (21) located on the road surface, and
- ein mit den Seitentraegern parallelen Ankertraeger (25) in die Nuten (24) hineinragt,an anchor carrier (25) parallel to the side rails projects into the grooves (24),
- welcher mit Walzen (26) zum Boden und zu den Seiten der Nuten (24) angesetzt wird.- Which is set with rollers (26) to the bottom and to the sides of the grooves (24).
9. Fahrbahnkonstruktion nach Anspruch 8, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass9. Roadway construction according to claim 8, characterized in that e e n e c e s e s that
- das vertikale Mass des Ankertraegers (25) ist gösser, vorzugsweise mindenstens zweimal so gross, als das vertikale Mass des Mitteltraegers (5) , und- The vertical mass of the Ankertraegers (25) is Gösser, preferably at least twice as large as the vertical dimension of the Mitteltraegers (5), and
- den Querschnitten des Mitteltraegers (5) und der Seitentraeger (6) entsprechende, die eine lose Passung zulassende Einsetzung des Mitteltraegers (5) und der Seitentraeger (6) , sowie die Nivellierung der ganzen oberen Oberflaeche der Traegerkonstrukti- on ermöglichende Ausschnitte (27) an dem Ankertraeger (25) in den Anschlusspunkten des Mitteltraegers (5) und der Seitentraeger (6) aufweisen.- The cross sections of the center rack (5) and the side carriers (6) corresponding, a loose fit permitting insertion of the center rack (5) and the side carrier (6), as well as the leveling of the entire upper surface of the carrier construction enabling cutouts (27) on the anchor carrier (25) in the connection points of the center rack (5) and the side carrier (6).
10. Fahrbahnkonstruktion nach einen der Ansprüche 7 bis 9, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass - vorgefertigten, vorzugsweise rostfrei verkleideten, mit PUR- Schaum gefüllten Paneele (9) in den Raeumen unter den Mittel- traegern (5) , den Seitentraegern (3) und den Quertraegern (3) angeordnet werden.10. carriageway construction according to one of claims 7 to 9, characterized in that - prefabricated, preferably stainless-clad, filled with PUR foam panels (9) in the rooms under the central carriers (5), the Seitentraegern (3) and the Crossbeams (3) are arranged.
11. Fahrbahnkonstruktion nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass11. A roadway construction according to any one of claims 1 to 6, characterized in that e e n e c e s e s that
- ein auf Abweis von Wasser, z.B von steigender Grundwasser geeignetes, gelöchertes Draenrohr (29) in einem in der erdenmaes- sigen Gegend mit dem Abtrag des Baugrundmediums (1) laengsge- richtet ausgeformten Abflussgerinne (28) angeordnet wird,a perforated drainage pipe (29) suitable for repelling water, for example from rising groundwater, is arranged in a drainage channel (28) which is formed in a longitudinally oriented manner with the excavation of the subsoil medium (1),
- ein, mit losem, über eine grossere Wichte (1,0 - 2,5 t/m) als Wasser verfügenden Steinart, vorzugsweise mit Sand aufgefülltes unstemmendes Schwemmbett (30) im Unterbett angeordnet wird.- One, with loose, over a larger density (1.0 - 2.5 t / m) as a water-possessing stone type, preferably filled with sand unsteady Schwemmbett (30) is placed in the basement.
12. Fahrbahnkonstruktion nach Anspruch 11, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass12. The roadway construction according to claim 11, characterized in that a
- der Raum unter dem Mitteltraeger (5) , den Seitentraegern (3) und den Quertraegern (3) mit einem mit dem Material des Schwemmbettes (30) gleichen Material aufweisenden Ausfüll- schicht (31) unstemmend aufgeschüttet wird.- The space under the center carrier (5), the Seitentraegern (3) and the crossbeams (3) with a with the material of the Schwemmbettes (30) of the same material having filler layer (31) is unstoppable heaped up.
13. Fahrbahnkonstruktion nach einem der Ansprüche 7 bis 12, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass13. A roadway construction according to any one of claims 7 to 12, characterized in that e e n e c e s e s that
- die mit dem Baugrundmedium (1) , besonders mit den moorigen, fliessandigen, sumpfigen Baugrundmedien (1) in Berührung kommenden Oberflaechen der Traegerkonstruktion mit einer gegen die zerstörende Wirkung einer riedartigen und bambusartigen Vegetation schützenden Inox-Schicht, vorzugsweise mit einer 0,75 - 1,00 mm dicken Inox-Schicht eingezogen werden.. - - the surface of the hawser structure coming into contact with the subsoil medium (1), especially with the boggy, creeping, marshy subsoil media (1) with an inox layer protecting against the destructive effect of a reed and bamboo vegetation, preferably with a 0.75 1.00 mm thick inox layer are drawn .. - -
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