WO2001070554A1 - Sledge comprising ski-like runners that can be laid on edge - Google Patents
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Definitions
- the invention relates to a carriage with two approximately parallel wide ski-like runners according to the preamble of claim 1.
- Such a carriage is known from the applicant's EP-Bl 0 005 485.
- the runners are connected to one another via two front and two rear joints arranged on the runners with axes running obliquely upwards in the direction of travel of the slide and two cross members.
- the ends of the crossbeams are articulated on opposite joints so that the runners are folded up when the sled is cornering.
- Such sledges can be steered much better than most sledges with rigid runners.
- a type of sledge which has two relatively long skis which are connected to one another via a lever and joint linkage.
- a handlebar is provided which acts on this lever and joint linkage, whereby the slide can also be steered into curves.
- the two skis are shifted against each other in the longitudinal direction and edged, similar to a parallel turn while skiing.
- the handlebars are then twisted to initiate cornering, although the momentum for cornering essentially has to be applied by the driver.
- the invention has for its object to further improve both the straight ahead and the steering ability of sledges of the type in question.
- the two front joints are arranged on the runners in the immediate vicinity of the inside of the runners and the two rear joints are arranged in the immediate vicinity of the outside of the runners, the distance between the front joints being 5% to 25%, preferably 10% to 20 % is smaller than the distance between the rear joints, so that the joint arrangement describes a trapezoid.
- Figure 1 is a plan view of a sled with two articulated ski-like runners.
- FIG. 2 shows a top view of the carriage according to FIG. 1 when a left curve is initiated
- FIG. 3 shows the side view of the carriage according to FIG. 2.
- a carriage 1 has two wide ski-like runners 12 and 13 which have an upwardly curved blade at their front end.
- the runners 12 and 13 are connected to one another via two bow-like cross members 18 and 19.
- the ends of the front cross member 18 are articulated on front joints 20, the ends of the rear cross member 19 on rear joints 21.
- the joints 20 and 21 have the same construction and have one in the direction of travel, which is indicated by the arrow P in Fig. 1 , obliquely upward pointing hinge axis A, which is indicated by dash-dotted lines in Fig. 3.
- the front joints 20 are arranged on the top of the runners 12 and 13 directly on the inner edge of the runners, the rear joints 21 are arranged directly on the outer edge of the runners. They are either aligned parallel to the central longitudinal axis M, indicated by dash-dotted lines, or are positioned slightly obliquely outwards, but the transverse distance between the front joints is always significantly smaller than the transverse distance between the rear joints measured at corresponding points. The difference is 5% to 25%, preferably 10% to 20%; In the exemplary embodiment shown, the transverse distance between the front joints 20 is approximately 15% less than the transverse distance between the rear joints 21.
- the front crossmember 18 does not run in such an arc 18 ', indicated by dashed lines in FIG. 1; rather, as can be seen in FIG. 3, the curve runs shortly after the articulation point at the front joints 20 and is directed forwards and upwards. This results in a greater distance between the two seat joints 39 on the front and rear cross members 18 and 19 than would be the case if the front cross member ran along the curve 18 '.
- the distance e between corresponding points on the seat joints, measured along the central longitudinal axis M can in this way be greater than the distance d between the joints 20 and 21, measured between a first line between two corresponding points of the front joints 20 and a second line between two corresponding points of the rear joints 21. In the present case In both the front and rear joints 20 and 21, the two lines extend between the front exit points of the joint axes A.
- the runners 12 and 13 are held in the parallel position shown in FIG. 1; if an inclined run or cornering is to be initiated, this can be done by shifting the weight of the driver: if a left turn is to be initiated, the sled driver shifts his weight to the inside of the curve.
- the inside ski 13 is brought behind the outside ski 12 (cf. FIG. 2), and the front end of the inside pebble 13 is simultaneously raised, as shown in FIG. 3.
- the seat surface of the seat 40 tilts to the inside of the curve, as also shown in FIG. 3.
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Abstract
The invention relates to a sledge (1). The two runners (12, 13) of said sledge (1) are connected to one another by means of two front and two rear joints (20, 21) which are arranged on the runners (12, 13) and have axes (A) that extend towards the top in an inclined manner and two transversal bars (18, 19). The ends of said transversal bars (18, 19) are articulated to the joints (20, 21). The front joints (20) are arranged as closely as possibly at the inner edge of the runners (12, 13) and the rear joints (21) are arranged as closely as possible at the outer edge of the runners (12, 13) in such a way that the distance between the front joints (20) is smaller than the distance between the rear joints (21) by 5 % to 25 %, preferably 10 % to 20 %.
Description
Schlitten mit aufkantbaren skiartigen Kufen Sled with foldable ski-like runners
Die Erfindung bezieht sich auf einen Schlitten mit zwei in etwa parallel verlaufenden breiten skiartigen Kufen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a carriage with two approximately parallel wide ski-like runners according to the preamble of claim 1.
Ein derartiger Schlitten ist aus der EP-Bl 0 005 485 des Anmelders bekannt. Die Kufen sind über zwei vordere und zwei hintere auf den Kufen angeordnete Gelenke mit in Fahrtrichtung des Schlittens schräg nach oben verlaufenden Achsen und zwei Querträger miteinander verbunden. Die Enden der Querträger sind an gegenüberliegenden Gelenken angelenkt, sodass die Kufen bei Kurvenfahrten des Schlittens aufgekantet werden. Derartige Schlitten können deutlich besser gelenkt werden als die meisten Schlitten mit starren Kufen. Jedoch wäre es wünschenswert, eine noch bessere Lenkfähigkeit zu erreichen. Teilweise gelingt dieses durch die Verwendung von aufkantbaren breiten und stark taillierten Kufen, z.B. den sogenannten Carving-Skiern.Such a carriage is known from the applicant's EP-Bl 0 005 485. The runners are connected to one another via two front and two rear joints arranged on the runners with axes running obliquely upwards in the direction of travel of the slide and two cross members. The ends of the crossbeams are articulated on opposite joints so that the runners are folded up when the sled is cornering. Such sledges can be steered much better than most sledges with rigid runners. However, it would be desirable to achieve even better steerability. This is partly achieved by using wide, strongly waisted runners, e.g. the so-called carving skis.
Aus der WO 98/57 712 ist ebenfalls eine Art Schlitten bekannt, der zwei relativ lange Skier aufweist, die über ein Hebel- und Gelenkgestänge miteinander verbunden sind. Zudem ist ein Lenker vorgesehen, der auf dieses Hebel- und Gelenkgestänge wirkt, wodurch der Schlitten auch in Kurven hineingelenkt werden kann. Bei einem Lenkmanöver werden die beiden Skier in Längsrichtung gegeneinander verschoben und
aufgekantet, ähnlich wie bei einem Parallelschwung beim Skifahren. Zum Einleiten einer Kurvenfahrt wird dann der Lenker verdreht, wobei allerdings der Schwung für die Kurvenfahrt im wesentlichen durch den Fahrer aufgebracht werden muß.From WO 98/57 712 a type of sledge is also known which has two relatively long skis which are connected to one another via a lever and joint linkage. In addition, a handlebar is provided which acts on this lever and joint linkage, whereby the slide can also be steered into curves. During a steering maneuver, the two skis are shifted against each other in the longitudinal direction and edged, similar to a parallel turn while skiing. The handlebars are then twisted to initiate cornering, although the momentum for cornering essentially has to be applied by the driver.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, sowohl die Geradeausfahrt als auch die Lenkfähigkeit von Schlitten der in Rede stehenden Art weiter zu verbessern.The invention has for its object to further improve both the straight ahead and the steering ability of sledges of the type in question.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst .This object is achieved according to the invention by the features of patent claim 1.
Gemäß der Erfindung sind die beiden vorderen Gelenke auf den Kufen in unmittelbarer Nähe zur Innenseite der Kufe und die beiden hinteren Gelenke in unmittelbarer Nähe zur Außenseite der Kufen angeordnet, wobei der Abstand zwischen den vorderen Gelenken 5% bis 25%, vorzugsweise 10% bis 20% kleiner ist als der Abstand zwischen den hinteren Gelenken, sodass somit die Gelenkanordnung ein Trapez beschreibt.According to the invention, the two front joints are arranged on the runners in the immediate vicinity of the inside of the runners and the two rear joints are arranged in the immediate vicinity of the outside of the runners, the distance between the front joints being 5% to 25%, preferably 10% to 20 % is smaller than the distance between the rear joints, so that the joint arrangement describes a trapezoid.
Durch diese Gelenkanordnung wird erreicht, dass die beiden in der Grundstellung des Schlittens parallel oder leicht in Pflugstellung verlaufenden Kufen in dem Maße, wie sie in Längsrichtung gegeneinander verschoben und dadurch aufgekantet werden, automatisch zunehmend in die Pflugstellung gehen und die Kurveninnenkufe im Vergleich zur Kurvenaußenkufe vorn zunehmend angehoben wird. Dieses hat entscheidende Vorteile:This joint arrangement ensures that the two runners, which run parallel or slightly in the plow position in the basic position of the slide, automatically move increasingly into the plow position to the extent that they are displaced in the longitudinal direction against each other and are thus edged, and the curve inner skid in front compared to the curve outer skid is increasingly raised. This has decisive advantages:
Vom Skifahren her ist es bekannt, dass beim Schussfahren die Ski parallel gehalten werden sollen und das Kurvenfahren und
Schwingen durch die Pflugstellung der Ski eingeleitet bzw. überhaupt ermöglicht wird. Vom Schlittenfahren her ist es bekannt, dass ein Schlitten durch Hochziehen des vorderen Endes der Kurveninnenkufe in die Kurve gelenkt wird.From skiing it is known that when shooting, the skis should be kept parallel and the turning and Swing is initiated by the plow position of the ski or is made possible at all. From sledding, it is known that a sled is steered into the curve by pulling up the front end of the inside of the curve.
Durch die Erfindung werden diese beiden Merkmale nun optimal kombiniert, sodass sehr gute Eigenschaften bei Geradeausfahrt des Schlittens mit parallel verlaufenden Kufen ermöglicht und durch das Aufkanten der Kufen automatisch die Pflugstellung der Kufen und das Anheben der Kurveninnenkufe an ihrem vorderen Ende erzeugt werden und somit ein optimales Kurvenfahren ermöglicht wird. Gegenüber dem Schlitten gemäß der EP-B1-0 005 485 werden bessere Lenk- und Fahreigenschaften erreicht .These two features are now optimally combined by the invention, so that very good properties are made possible when the sled is traveling straight ahead with parallel runners and the raking of the runners automatically creates the plow position of the runners and the lifting of the inner runners at their front end and thus an optimal one Cornering is enabled. Compared to the sled according to EP-B1-0 005 485, better steering and driving properties are achieved.
Es ist zwar aus der erwähnten EP-B1-0 005 485 bekannt, die Kufen abweichend von der zueinander parallelen Ausrichtung in eine leichte Pflugstellung mit einem Winkel von weniger als 4° gegenüber der Parallelen auszurichten, wobei diese leichte Pflugstellung dadurch ermöglicht wird, dass der Abstand zwischen den vorderen Gelenken bzw. deren Gelenkachsen geringer ist als derjenige an den hinteren Gelenken. Diese Dimensionierung dient somit lediglich dazu, die beiden Skier in eine leicht verkantete Pflugstellung zu bringen, führt jedoch nicht zu den durch die entsprechende Dimensionierung erreichten Ergebnisse der Erfindung. Bei dem bekannten Schlitten verlaufen die Kufen entweder unveränderlich parallel, wodurch der Schlitten weniger kurventauglich ist, oder die Kufen befinden sich von vornherein und stets in einer geringen Pflugstellung, wodurch die Geradeausfahrt beeinträchtigt und die Kurvenfahrt nur geringfügig verbessert wird.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.It is known from the mentioned EP-B1-0 005 485 to align the runners in a slight plow position at an angle of less than 4 ° with respect to the parallel, which deviates from the parallel alignment, this easy plow position being made possible by the fact that the Distance between the front joints or their joint axes is less than that at the rear joints. This dimensioning therefore only serves to bring the two skis into a slightly tilted plow position, but does not lead to the results of the invention achieved by the corresponding dimensioning. In the known sled, the runners either run invariably parallel, which makes the sled less suitable for curves, or the runners are from the start and always in a low plow position, which impairs straight-ahead driving and only slightly improves cornering. Further embodiments of the invention emerge from the subclaims.
Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser stellen dar:The invention is explained in more detail in an exemplary embodiment with reference to the drawing. In this represent:
Fig. 1 eine Aufsicht auf einen Schlitten mit zwei gelenkig miteinander verbundenen skiartigen Kufen;Figure 1 is a plan view of a sled with two articulated ski-like runners.
Fig. 2 eine Aufsicht auf den Schlitten gemäß Fig. 1 bei Einleiten einer Linkskurve; undFIG. 2 shows a top view of the carriage according to FIG. 1 when a left curve is initiated; and
Fig. 3 die Seitenansicht des Schlittens gemäß Fig. 2.3 shows the side view of the carriage according to FIG. 2.
Ein Schlitten 1 weist zwei breite skiartige Kufen 12 und 13 auf, die an ihrem vorderen Ende eine aufwärts gebogene Schaufel aufweisen. Die Kufen 12 und 13 sind über zwei bügelartige Querträger 18 und 19 miteinander verbunden. Die Enden des vorderen Querträgers 18 sind an vorderen Gelenken 20 angelenkt, die Enden des hinteren Querträgers 19 an hinteren Gelenken 21. Die Gelenke 20 und 21 haben die gleiche Konstruktion und weisen eine in Fahrtrichtung, die durch den Pfeil P in Fig. 1 angedeutet ist, schräg nach oben weisende Gelenkachse A auf, die strichpunktiert in Fig. 3 angedeutet ist .A carriage 1 has two wide ski-like runners 12 and 13 which have an upwardly curved blade at their front end. The runners 12 and 13 are connected to one another via two bow-like cross members 18 and 19. The ends of the front cross member 18 are articulated on front joints 20, the ends of the rear cross member 19 on rear joints 21. The joints 20 and 21 have the same construction and have one in the direction of travel, which is indicated by the arrow P in Fig. 1 , obliquely upward pointing hinge axis A, which is indicated by dash-dotted lines in Fig. 3.
In der Mitte der Querträger 18 und 19 ist jeweils ein Sitzgelenk 39 angeordnet, in denen ein hier strichpunktierter Sitz 40 gelagert ist. An beiden Seiten des hinteren Querträgers 19 sind noch Handgriffe 41 vorgesehen.
Hinsichtlich der Konstruktion dieses Schlittens sei auf die erwähnte EP-B1-0 005 485 verwiesen.In the middle of the cross members 18 and 19 there is a seat joint 39, in which a dash-dotted seat 40 is mounted. Handles 41 are also provided on both sides of the rear cross member 19. With regard to the construction of this carriage, reference is made to the EP-B1-0 005 485 mentioned.
Die vorderen Gelenke 20 sind auf der Oberseite der Kufen 12 und 13 unmittelbar an dem Kufeninnenrand angeordnet, die hinteren Gelenke 21 unmittelbar jeweils an dem Kufenaußenrand. Sie sind entweder parallel zu der strichpunktiert angedeuteten Mittellängsachse M ausgerichtet oder leicht schräg nach außen angestellt, wobei jedoch stets der Querabstand zwischen den vorderen Gelenken deutlich geringer ist als der an entsprechenden Punkten gemessene Querabstand zwischen den hinteren Gelenken. Die Differenz beträgt hierbei 5% bis 25%, vorzugsweise 10% bis 20%; bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Querabstand der vorderen Gelenke 20 etwa 15% geringer als der Querabstand zwischen den hinteren Gelenken 21.The front joints 20 are arranged on the top of the runners 12 and 13 directly on the inner edge of the runners, the rear joints 21 are arranged directly on the outer edge of the runners. They are either aligned parallel to the central longitudinal axis M, indicated by dash-dotted lines, or are positioned slightly obliquely outwards, but the transverse distance between the front joints is always significantly smaller than the transverse distance between the rear joints measured at corresponding points. The difference is 5% to 25%, preferably 10% to 20%; In the exemplary embodiment shown, the transverse distance between the front joints 20 is approximately 15% less than the transverse distance between the rear joints 21.
Verbindet man jeweils entsprechende Punkte an den einzelnen Gelenken 20 und 21 durch eine gerade Linie, so ergibt die Gelenkanordnung ein Trapez.If the respective points on the individual joints 20 and 21 are connected by a straight line, the joint arrangement results in a trapezoid.
Während der hintere Querträger 19 einen kontinuierlich nach oben weisenden Bogen beschreibt, verläuft der vordere Querträger 18 nicht in einem solchen, in Fig. 1 gestrichelt angedeuteten Bogen 18 ' ; vielmehr verläuft der Bogen, wie aus Fig. 3 ersichtlich, kurz nach dem Anlenkort an den vorderen Gelenken 20 nach vorn und oben gerichtet. Hierdurch ergibt sich ein größerer Abstand zwischen den beiden Sitzgelenken 39 auf dem vorderen bzw. hinteren Querträger 18 bzw. 19, als dieses bei einem Verlauf des vorderen Querträgers entlang dem Bogen 18' der Fall wäre. Der Abstand e zwischen korrespondierenden Punkten an den Sitzgelenken, gemessen
längs der Mittellängsachse M, kann auf diese Weise größer als der Abstand d zwischen den Gelenken 20 und 21 sein, gemessen zwischen einer ersten Linie zwischen zwei korrespondierenden Punkten der vorderen Gelenke 20 und einer zweiten Linie zwischen zwei korrespondierenden Punkten der hinteren Gelenke 21. Im vorliegenden Falle erstrecken sich sowohl bei den vorderen als auch den hinteren Gelenken 20 bzw. 21 die beiden Linien zwischen den vorderen Austrittspunkten der Gelenkachsen A.While the rear crossmember 19 describes a continuously upward-pointing arc, the front crossmember 18 does not run in such an arc 18 ', indicated by dashed lines in FIG. 1; rather, as can be seen in FIG. 3, the curve runs shortly after the articulation point at the front joints 20 and is directed forwards and upwards. This results in a greater distance between the two seat joints 39 on the front and rear cross members 18 and 19 than would be the case if the front cross member ran along the curve 18 '. The distance e between corresponding points on the seat joints, measured along the central longitudinal axis M can in this way be greater than the distance d between the joints 20 and 21, measured between a first line between two corresponding points of the front joints 20 and a second line between two corresponding points of the rear joints 21. In the present case In both the front and rear joints 20 and 21, the two lines extend between the front exit points of the joint axes A.
Bei Geradeausfahrten werden die Kufen 12 und 13 in der in Fig. 1 gezeigten parallelen Stellung gehalten; soll eine Schrägfahrt bzw. eine Kurvenfahrt eingeleitet werden, so kann dieses durch Gewichtsverlagerung des Fahrers erfolgen: Soll eine Linkskurve eingeleitet werden, so verlagert der Schlittenfahrer sein Gewicht auf die Kurveninnenseite. Hierbei wird aufgrund der schräg nach oben weisenden Gelenkachsen A der Kurveninnenski 13 hinter den Kurvenaußenski 12 gebracht (vgl. Fig. 2), gleichzeitig das vordere Ende des Kurveninnenskies 13 angehoben, wie in Fig. 3 dargestellt. Die Sitzfläche des Sitzes 40 neigt sich hierbei zur Kurveninnenseite, wie ebenfalls in Fig. 3 dargestellt.When driving straight ahead, the runners 12 and 13 are held in the parallel position shown in FIG. 1; if an inclined run or cornering is to be initiated, this can be done by shifting the weight of the driver: if a left turn is to be initiated, the sled driver shifts his weight to the inside of the curve. In this case, due to the articulated axes A pointing obliquely upwards, the inside ski 13 is brought behind the outside ski 12 (cf. FIG. 2), and the front end of the inside pebble 13 is simultaneously raised, as shown in FIG. 3. The seat surface of the seat 40 tilts to the inside of the curve, as also shown in FIG. 3.
Soll eine Rechtskurve eingeleitet werden, so geschieht die Gewichtsverlagerung entsprechend auf die andere Seite.
If a right turn is to be initiated, the weight is shifted accordingly to the other side.
Claims
1. Schlitten (1) mit zwei in etwa parallel verlaufenden breiten skiartigen Kufen (12, 13), die über zwei vordere und zwei hintere auf den Kufen angeordnete Gelenke (20, 21) mit in Fahrtrichtung (P) des Schlittens schräg nach oben verlaufenden Achsen (A) und zwei Querträger (18, 19) miteinander verbunden sind, wobei die Querträger an jeweils zwei gegenüberliegenden Gelenken angelenkt sind, sodass die Kufen in Längsrichtung gegeneinander verschoben und dabei aufgekantet werden, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden vorderen Gelenke (20) auf den Kufen (12, 13) in unmittelbarer Nähe zur Innenkante der Kufen und die beiden hinteren Gelenke (21) in unmittelbarer Nähe zur Außenkante der Kufen (12, 13) angeordnet sind, wobei der Abstand zwischen den vorderen Kufengelenken (20) 5% bis 25% kleiner ist als der Abstand zwischen den hinteren Gelenken (21) , jeweils gemessen zwischen korrespondierenden Punkten der Gelenke (20, 21).1. Sledge (1) with two approximately parallel wide ski-like runners (12, 13) which, via two front and two rear joints arranged on the runners (20, 21) with obliquely upward in the direction of travel (P) of the sled Axles (A) and two crossbeams (18, 19) are connected to one another, the crossbeams each being articulated on two opposite joints, so that the runners are displaced in the longitudinal direction against one another and thereby folded up, characterized in that the two front joints (20) on the runners (12, 13) in the immediate vicinity of the inner edge of the runners and the two rear joints (21) in the immediate vicinity of the outer edge of the runners (12, 13), the distance between the front runners (20) 5% is up to 25% smaller than the distance between the rear joints (21), measured in each case between corresponding points of the joints (20, 21).
2. Schlitten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen den vorderen Gelenken 10% bis 20% kleiner ist als der Abstand zwischen den hinteren Gelenken. 2. Sled according to claim 1, characterized in that the distance between the front joints is 10% to 20% smaller than the distance between the rear joints.
3. Schlitten nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten mit einem Sitz (40) versehen ist, der über Gelenke (39) mit den Querträgern (18) verbunden ist, und dass der Abstand zwischen dem vorderen und hinteren Sitzgelenk (39) , gemessen in einer vertikalen, die Mittellängsachse (M) enthaltenden Ebenen zwischen korrespondierenden Punkten der Gelenke (39) größer ist als der Abstand zwischen den vorderen und hinteren Gelenken (20, 21) an den Kufen (12, 13), gemessen zwischen einer ersten Linie zwischen zwei korrespondierenden Punkten der vorderen Gelenke (20) und einer zweiten Linie zwischen zwei korrespondierenden Punkten der hinteren Gelenke (21) parallel zur Mittellängsachse (M) des Schlittens.3. Sled according to claim 1 or 2, characterized in that the sled is provided with a seat (40) which is connected via joints (39) to the cross members (18), and in that the distance between the front and rear seat joint ( 39), measured in a vertical plane containing the central longitudinal axis (M) between corresponding points of the joints (39) is greater than the distance between the front and rear joints (20, 21) on the runners (12, 13), measured between a first line between two corresponding points of the front joints (20) and a second line between two corresponding points of the rear joints (21) parallel to the central longitudinal axis (M) of the slide.
4. Schlitten nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Querträger (18) in einem in Fahrtrichtung schräg nach vorn und oben verweisenden Bogen verläuft. 4. Sledge according to claim 3, characterized in that the front cross member (18) extends in an inclined direction forward and upward in the direction of travel.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| AK | Designated states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): CA JP US |
|
| AL | Designated countries for regional patents |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE TR |
|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application | ||
| DFPE | Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101) | ||
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase | ||
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: JP |