WO2000032961A1

WO2000032961A1 - Tensionneur pour conferer une tension a un element transmettant une force

Info

Publication number: WO2000032961A1
Application number: PCT/JP1999/006700
Authority: WO
Inventors: Kazuo Ishii; Shigemasa Takahashi; Tanehira Amano; Takao Kobayashi; Kenjiro Kawanabe
Original assignee: Nhk Spring Co., Ltd.
Priority date: 1998-11-30
Filing date: 1999-11-30
Publication date: 2000-06-08
Also published as: CN1328623A; AU1413300A; US20010041635A1; US6450908B2; JP3597133B2; CN1105250C

Description

明細書力伝達部材に張力を与えるためのテンショナ技術分野

本発明は、無端ベルトや無端チン等の力伝達部材を用いた動力伝達機構において、力伝達部材の張力を適正に保っためのテンショナ（t e n s i o n e r )に関する。

背景技術

例えば自動車のエンジンの回転運動をカムシャフトに伝達する動力伝達機構に、無端状のベルトやチェン等の力伝達部材が使われている。この力伝達部材の張力を適正に保っために、テンショナが採用されることがある。図 2 1 と図 2 2 はそれぞれ従来のテンショナの断面を示している。このテンショナはケース 1 を備えている。ケース 1 に、第 1 のシャフト部材 2 と、筒状の第 2 のシャフト部材 3 が挿入されている。ケース 1 は、エンジンなどの機器に固定するための取付孔 1 a を有するフランジ部 1 b を備えている。第 1 のシャフト部材 2 の外面に雄ねじ部が形成されている。第 2 のシャフト部材 3 の内面に雌ねじ部が形成されている。これら雄ねじと雌ねじ部が互いに螺合している。第 1 のシャフト部材 2 の後端部 2 a は、ケース 1 の内部に形成された嵌合孔 9 に揷入される。この後端部 2 a の端面が、ケース 1 の内面に接触している。第 1 のシャフト部材 2 の外周側に、ねじりばね 4 が設けられている。ねじりばね 4 の一端 4 a は第 1 のシャフト部材 2 に係止され、他端 4 b はケース 1 に係止される。このばね 4 がねじられると、ばね 4 の反発力によって第 1 のシャフト部材 2 を回転させるトルクが発生する。第 1 のシャフト部材 2 は、ケース 1 に対して回転自在である。

円筒状の第 2 のシャフト部材 3 は、軸受 5 に形成された摺動孔 5 a を挿通してレ、る。図 2 2 に示すように、第 2 のシャフト部材 3 の外周面と、摺動孔 5 a の内周面は、いずれも非円形状である。これにより第 2 のシャフト部材 3 は、軸受 5 に対して軸方向に移動することが許容され、しかも回転が阻止される。このため、ねじりばね 4 の反発力によって第 1 のシャフト部材 2 が回転すると、第 2 のシャフト部材 3 は回転せず、軸方向に推力を生じる。例えばこのばね 4 の反発力は、第 2 のシャフト部材 3 をケース 1 から突出させる方向に作用する。この推力を前記ベルトあるいはチェン等の力伝達部材に与えることにより、力伝達部材に適度な張力が付与される。第 2 のシャフト部材 3 が力伝達部材を押すと、このシャフト部材 3 には力伝達部材からの反力が作用する。この反力（入力荷重）と、ねじりばね 4 によるシャフト部材 3 の推力と力 S 釣合う位置までシャフト部材 3 が軸方向に移動する。このため従来のテンショナは、入力荷重と第 2 のシャフト部材 3 の移動量とが比例するリニヤ（ 1 i n e r )な特性であった。

チンやベルト等の力伝達部材の張り具合は、例えばェンジンの運転条件によって時々刻々に変化する。しかし従来のテンショナは、直線的（ 1 i n e r )な特性をもっため、広い範囲の入力荷重の変化に対応させることが難しいという問題があつた。

ここで、テンショナが力伝達部材を押す力（推力）と、テンショナの変位振幅 σ との関係について述べる。テンショナの剛性は、力伝達部材から受ける荷重に対する第 2 のシャフト部材の移動量（すなわち変位振幅 σ ) で表わすことができる。推力が大きく、剛性の高いテンショナは、大きな入力荷重に耐えることができる反面、変位振幅 σ は小さくなる。逆に、テンショナの推力を小さくすれば、変位振幅 σ を大きくとることができるが、大きな入力荷重に対応することができない。例えば大排気量のエンジンに対して、テンショナの剛性を高くすると変位振幅 σ が小さくなる。つまり剛性の高いテンショナは、狭い変位振幅 σ の範囲で機能するように設計せざるをえないなど、テンショナの設計上の自由度が狭いとレ、う問題があった。

本発明の目的は、剛性が高いにもかかわらず変位振幅を大きくとることができるなど、広い範囲の入力荷重の変化に対応することができるテンショナを提供することにある。発明の開示

本発明のテンショナは、

ケースの内部に軸方向の移動が拘束された状態で回転可能に挿入されかつ第 1 のねじ部を有する第 1 のシャフト部材と、前記第 1 のねじ部に螺合する第 2 のねじ部を有しかつ前記ケースに対して軸線方向に移動可能で回転が拘束される第 2 のシャフト部材と、前記第 1 のシャフト部材を回転させるトルクを発生するねじりばねと、

前記第 1 のシャフト部材の回転角に応じて該シャフト部材の回転トルクを変化させるトルク切換手段とを具備している。

前記トルク切換手段は、前記第 1 のシャフト部材の回転角が小さレヽときに小さな摩擦トルクが生じ、回転角が大きいときに大きな摩擦トルクを生じるトルク切換部材を用レ、ることができる。

この発明のテンショナにおいて、ベルトゃチェン等の力伝達部材から前記第 2 のシャフトに入力する荷重は、前記第 1 のねじ部と第 2 のねじ部を介して、第 1 のシャフト部材を回転させる。第 1 のシャフト部材が回転しはじめてから回転角が小さいうちは、前記トルク切換部材が小さな回転トルクを発生する。第 1 のシャフト部材の回転角が大きくなると、このトルク切換部材は大きな回転トルクを発生する。このことにより、大きな受け荷重に対応することができ、しかも小さな変位振幅に対する追従性も良好である。例えば大排気量のエンジン等に使われる力伝達部材に対しても、大きな受け荷重の変化に対応することができ、力伝達部材に適性な張力を付与することが可能となる。図面の簡単な説明

図 1 は本発明の第 1 の実施形態を示すテンショナの断面図、図 2 は図 1 に示されたテンショナの使用例を示すエンジンの一部の断面図、図 3 は図 1 に示されたテンショナのトルク切換部材の分解斜視図、

図 4 は図 1 に示されたテンショナの軸方向長さとトルクとの関係を示す図、

図 5 Aは図 1 に示されたテンショナの一部の断面図、図 5 B は本発明の第 2 の実施形態を示すテンショナの一部の断面図、

図 5 C は本発明の第 3 の実施形態を示すテンショナの一部の断面図、

図 6 Aは本発明の第 4 の実施形態を示すテンショナの断面図、

図 6 B は図 6 A中の F 6 — F 6 線に沿うテンショナの断面図、

図 7 は、図 6 Aに示されたテンショナの一部の拡大図、図 8 Aは本発明の第 5 の実施形態を示すテンショナの断面図、

図 8 B は図 8 A中の F 8 - F 8 線に沿うテンショナの断面図、

図 9 は本発明の第 6 の実施形態を示すテンショナの一部の分解斜視図、

図 1 O Aは図 9 に示されたテンショナの一部の断面図、図 1 0 B は本発明の第 7 の実施形態を示すテンショナの一部の断面図、

図 1 1 は本発明の第 8 の実施形態を示すテンショナの一部の断面図、図 1 2 は本発明の第 9 の実施形態を示すテンショナの一部の断面図、

図 1 3 は図 1 2 中の F 1 3 — F 1 3線に沿う断面図、図 1 4 は本発明の第 1 0 の実施形態を示すテンショナの断面図、

図 1 5 は図 1 4 に示されたテンショナの軸方向長さとトルクとの関係を示す図、

図 1 6 は本発明の第 1 1 の実施形態を示すテンショナの断面図、

図 1 7 は図 1 6 に示されたテンショナの軸方向長さとトルクとの関係を示す図、

図 1 8 は本発明の第 1 2 の実施形態を示すテンショナの断面図、

図 1 9 は図 1 8 に示されたテンショナの軸方向長さとトルクとの関係を示す図、

図 2 0 は本発明の第 1 3 の実施形態を示すテンショナの断面図、

図 2 1 は従来のテンショナの断面図、

図 2 2 は図 2 1 に示されたテンショナの径方向に沿う断面図である。発明を実施するための最良の形態

以下に本発明の第 1 の実施形態について、図 1 から図 5 A を参照して説明する。なお、以下に説明する各実施形態において、互いに共通の構成要素については同一の符号を付してある。

図 1 に示されるテンショナ 1 0 は、例えば図 2 に示される自動車用エンジン 1 0 0 の動力伝達機構 1 0 1 に採用される。この動力伝達機構 1 0 1 は、エンジン 1 0 0 の回転運動を、タイミングベルトあるいはチェーン等の無端の力伝達部材 1 0 2 を介して、カムシャフト 1 0 3 に伝える。テンショナ 1 0 はエンジン 1 0 0 の所定位置に装着され、後述する推力を発生することにより、力伝達部材 1 0 2 を矢印 Vで示す方向に押す。

テンショナ 1 0 は、中空のケース 1 1 と、第 1 のシャフト部材 1 2 と、第 2 のシャフト部材 1 3 とを備えてレ、る。これらシャフト部材 1 2， 1 3 が互いにねじ部 1 6， 1 7 におレヽて螺合することにより、シャフトアセンブリ S が構成される。シャフトアセンブリ S はケース 1 1 に挿入されている。ケース 1 1 には、シャフトアセンブリ S を挿入するための空洞部 1 4 が、ケース 1 1 の軸方向に形成されている。ケース 1 1 の前端部は開口し、この開口を通じて第 2 のシャフト部材 1 3 が進退する。ケース 1 1 の後端部にねじ孔 1 5 が形成されてレヽる。このねじ孔 1 5 に、ケース 1 1 の内部をシールするためのボルト 1 5 a がねじ込まれる。

第 1 のシャフト部材 1 2 に雄ねじ部 1 6 が形成されている。第 1 のシャフト部材 1 2 は、その軸線方向に関して、雄ねじ部 1 6 が形成されている領域 1 2 a と、トルク調整部 1 2 b とを有してレ、る。第 2 のシャフト部材 1 3 は円筒状をなし、その内周面に雌ねじ部 1 7 が形成されている。この雌ねじ部 1 7 に雄ねじ部 1 6 が螺合することにより、シャフトァセンブリ S が構成される。これらのねじ部 1 6 , 1 7 は、一般的なねじ山よりもリード角（lead angle)を大きくすることが通例であり、例えば三条ねじ（triple thread)などの多条ねじ (multiple thread)カ採用されてレヽる。

シャフトアセンブリ S の外周側に、ねじりばね 1 8 が設けられている。ねじりばね 1 8 はシャフト部材 1 2， 1 3 の軸方向に延びている。ねじりばね 1 8 の一端部 1 8 a が第 1 のシャフト部材 1 2 に係止され、他端部 1 8 b がケース 1 1 に係止される。第 1 のシャフト部材 1 2 の後端部に、このシャフト部材 1 2 の軸線方向に沿うスリット 1 9 が形成されている。このスリット 1 9 に、ねじりばね 1 8 の一端部 1 8 a 力 S 挿入されている。ケース 1 1 の前部には軸受部材 2 0 が固定されている。この軸受部材 2 0 によって、ねじりばね 1 8 の他端部 1 8 b が固定される。ボノレト 1 5 a をねじ孔 1 5 力、ら取外し、ドライバー（screw driver)等の操作部材 Wを、ケース 1 1 の外側から孔 1 5 に挿入し、操作部材 Wの先端をスリット 1 9 に差し込めば、操作部材 Wによって第 1 のシャフト部材 1 2 を回転させることができる。第 1 のシャフト部材 1 2 を第 1 の方向（例えば時計回り）に回転させ、ばね 1 8 をねじると、このばね 1 8 はシャフト部材 1 2 を第 2 の方向 (例えば反時計回り）に回転させる弾性エネルギー（初期トルク）を蓄える。

軸受部材 2 0 は、ケース 1 1 の前端部に止め輪 2 1 によつて固定されている。この軸受部材 2 0 には、第 2 のシャフト部材 1 3 が挿通する非円形の摺動孔 2 0 a が形成されている。第 2 のシャフト部材 1 3 の径方向の断面は、摺動孔 2 0 a に対応して非円形状である。このため第 2 のシャフト部材 1 3 は、ケース 1 1 に対して軸方向に移動できるが、回転は阻止される。キャップ 2 2 が、第 2 のシャフト部材 1 3 の前端に設けられてレ、る。図 2 に示すように、キャップ 2 2 を介して、第 2 のシャフト部材 1 3 が力伝達部材 1 0 2 に直接あるいは間接的に当接する。

前記操作部材 Wによって、第 1 のシャフト部材 1 2 を第 1 の方向に回転させると、ばね 1 8 がねじられる。そしてこのばね 1 8 は、第 1 のシャフト部材 1 2 を第 2 の方向に回転させる弾性エネルギーを蓄える。一方、第 2 のシャフト部材 1 3 は軸受部材 2 0 によって回転が阻止されているから、操作部材 Wによって第 1 のシャフト部材 1 2 が第 1 の方向に回転させられると、第 2 のシャフト部材 1 3 はケ一ス 1 1 に引き込まれる方向に移動する。

ばね 1 8 が蓄えた弾性エネルギーによって、第 1 のシャフト部材 1 2 が第 2 の方向に回転すると、そのトルクは第 2 のシャフト部材 1 3 に作用する。しかし第 2 のシャフト部材 1 3 は、軸受部材 2 0 によって回転が阻止されている力ら、このシャフト部材 1 3 に、ケース 1 1 から突き出る方向の推力が生じる。一方、力伝達部材 1 0 2 から第 2 のシャフト部材 1 3 に入力する荷重 Z は、第 2 のシャフト部材 1 3 をケース 1 1 内に押し戻す方向に作用する。このため第 1 のシャフト部材 1 2 を第 1 の方向に回転させるトルクが発生する。このトルクに対抗する力は、第 1 のシャフト部材 1 2 とケース 1 1 との間に生じる摩擦トルクと、ばね 1 8 の反発力などである。そしてこれらの対抗する力が、前記入力荷重と釣り合う位置まで第 2 シャフト部材 1 3 が移動することにより、力伝達部材 1 0 2 に適度な張力を与えることができる。

この実施形態のテンショナ 1 0 は、ケース 1 1 と第 1 のシャフト部材 1 2 との間に、トルク切換部材 3 0 を備えている。図 3 に示すように、トノレク切換部材 3 0 は、第 1 のシャフト受け部材 3 1 と、第 2 のシャフト受け部材 3 2 とを有してレヽる。この明細書では、シャフト受け部材を単に "受け部材 " と称することもある。第 1 のシャフト部材 1 2 の前記トルク調整部 1 2 b に、端末部材 3 3 が設けられている。トルク調整部 1 2 b の端部が端末部材 3 3 に挿入されている。ピン 3 4 によって、シャフト部材 1 2 と端末部材 3 3 とが互いに固定されている。シャフト部材 1 2 と一体に回転する端末部材 3 3 は、第 1 のシャフト部材 1 2 の一部を構成してレ、る。この端末部材 3 3 には、第 1 の受け部材 3 1 に向かって突出する凸部 3 5 が形成されている。なお、端末部材 3 3 は、第 1 のシャフト部材 1 2 の端部に、シャフト部材 1 2 と一体に成形されていてもよい。

第 1 の受け部材 3 1 は、所定の内径と外径とを有した円筒状をなし、底部 3 l b を有してレ、る。図 5 Aに示すように、第 1 のシャフト部材 1 2 の端部が、第 1 の受け部材 3 1 に回転可能に挿入されている。第 1 のシャフト部材 1 2 の端面 1 2 f は、第 1 の受け部材 3 1 の底部 3 1 b に対し、接触径 D 1 で接触した状態で回転する。第 1 の受け部材 3 1 には、端末部材 3 3 の凸部 3 5 が入り込む凹部 3 6 が形成されている。凹部 3 6 は、受け部材 3 1 の周方向に関して所定の長さを有している。前記凸部 3 5 は、凹部 3 6 の周方向の長さ範囲内で、受け部材 3 1 の周方向に移動（回転）することができる。凸部 3 5 が凹部 3 6 内で移動するとき、第 1 のシャフト部材 1 2 と受け部材 3 1 とは一体に回転しない。言い換えると、図 3 中に Eで示す角度範囲において、第 1 のシャフト部材 1 2 が第 1 の受け部材 3 1 に対して空回りすることができる。凸部 3 5 が凹部 3 6 内を周方向に前記 E の範囲を移動すると、凸部 3 5 は凹部 3 6 の周方向の内側面 3 6 a または 3 6 b に当接する。凸部 3 5 が内側面 3 6 a または 3 6 b に当接すると、第 1 のシャフト部材 1 2 は受け部材 3 1 と一体に回転するようになる。

第 2 の受け部材 3 2 は、ケース 1 1 に形成された円形の窪み 3 7 に圧入されることにより、ケース 1 1 に固定されている。この受け部材 3 2 は、所定の内径と外径とを有した円筒状をなし、底部 3 2 b を有している。第 2 の受け部材 3 2 に、第 1 の受け部材 3 1 が回転可能に挿入される。図 5 Aに示すように、第 1 の受け部材 3 1 の底部 3 1 b と第 2 の受け部材 3 2 の底部 3 2 b とは、互いにほぼ全面で接触する。これらの受け部材 3 1， 3 2 は、接触径 D 2 で接触した状態で相対的に回転することができる。

第 1 のシャフト部材 1 2 は、互いに嵌合する第 1 および第 2 の受け部材 3 1 , 3 2 を介して、ケース 1 1 の窪み 3 7 に支持される。このため第 1 のシャフト部材 1 2 は、ぶれることなく円滑に回転することができる。受け部材 3 1 ， 3 2 には、それぞれ、スリット 1 9 と対応した位置に連通孔 3 1 a ， 3 2 a が形成されている。ねじりばね 1 8 に前記初期トノレクを与える際に、操作部材 W (図 1 に示す）の先端をこれらの連通孔 3 1 a ， 3 2 a を通してスリット 1 9 に嵌合させることができる。なお、ケース 1 1 の材質によっては、第 2 の受け部材 3 2 を用いずに、ケース 1 1 に形成した円形の窪み 3 7 に第 1 のシャフト部材 1 2 の端部を直接挿入してもよい。この点については、以下に説明する全ての実施形態に適用することができる。

第 1 のシャフト部材 1 2 は、第 1 の受け部材 3 1 に対して、第 1 の方向と第 2 の方向のいずれにも回転することができる。すなわちこのシャフト部材 1 2 が第 1 の受け部材 3 1 に対して前記 Eの範囲で回転するうちは、凸部 3 5 が凹部 3 6 の内側面 3 6 a ， 3 6 b 間を移動する。その場合には、第 2 の受け部材 3 2 と第 1 の受け部材 3 1 が停止したまま、シャフト部材 1 2 のみが回転する。つまり第 1 のシャフト部材 1 2 の端面 1 2 f が、第 1 の受け部材 3 1 の底部 3 1 b に対して接触径 D 1 で回転する。このため接触径 D 1 に応じた比較的小さな摩擦トルクが発生する。

第 1 のシャフト部材 1 2 カさらに回転すると、凸部 3 5 力 S 凹部 3 6 の内側面 3 6 a または 3 6 b に当接する。この当接により、第 1 の受け部材 3 1 がシャフト部材 1 2 と一体に回転するようになる。つまり第 1 の受け部材 3 1 の底部 3 1 b が、第 2 の受け部材 3 2 の底部 3 2 b に対して接触径 D 2 で回転する。このため接触径 D 2 に応じた比較的大きな摩擦トルクが発生する。

図 4 は、この第 1 の実施形態のテンショナ 1 0 において、第 2 のシャフト部材 1 3 が入力荷重を受けたときに発生する回転トルクと、テンショナ 1 0 の軸方向長さとの関係を示している。第 1 のシャフト部材 1 2 が入力荷重によって回転し始めたとき、回転の初期においては、凸部 3 5 が凹部 3 6 内を移動する。このときシャフト部材 1 2 は、第 1 の受け部材 3 1 に対して、接触径 D 1 で回転するため、比較的小さな摩擦抵抗が発生する。シャフト部材 1 2 が第 1 の方向に回転すると、ばね 1 8 の反発力が増加するが、ばね 1 8 のねじり量が小さレヽうちは反発力も小さい。このためシャフト部材 1 2 は比較的小さなトルク T 1 で回転することにより、力伝達部材 1 0 2 に小さな押し力 Vを与える。

力伝達部材 1 0 2 からの入力荷重が増大し、第 2 のシャフト部材 1 3 がさらにケース 1 1 内に押し戻されると、凸部 3 5 が凹部 3 6 の内側面 3 6 a に当接する。これにより、第 1 のシャフト部材 1 2 と第 1 の受け部材 3 1 がー体に回転しはじめる。この場合には、摩擦径が D 2 に切換わり、摩擦トルクが増大するとともに、ばね 1 8 の反発力も大きくなる。このため、図 4 に示すように P 1 点を境に、シャフト部材 1 2 が大きな回転トルク T 2 で回転することにより、力伝達部材 1 0 2 に比較的大きな押し力 Vを与える。

受け荷重が減少する際も、受け荷重が増大するときと同様に、シャフト部材 1 2 の回転角が小さレヽうちは、シャフト部材 1 2 が摩擦径 D 1 で回転することによって小さな回転トルクが発生する。そしてシャフト部材 1 2 の回転角が大きくなると、凸部 3 5 が凹部 3 6 の内側面 3 6 b に当接することにより、シャフト部材 1 2 と受け部材 3 1 が摩擦径 D 2 で一体に回転する。こうして大きな回転トルクが発生する。

この第 1 の実施形態によれば、第 1 のシャフト部材 1 2 が回転する際の接触径を、その回転角に応じて D 1 と D 2 とに切換えることにより、比較的大きな振幅変位を確保しながらも、受け荷重が大きレヽときのテンショナの剛性を高めることができる。このためこのテンショナは、小さな入力荷重から大きな入力荷重に対応することができる。従って、例えばェンジン等において、力伝達部材 1 0 2 からテンショナ 1 0 に入力する荷重が小さい場合であっても、小さい振幅変位のもとで第 2 のシャフト部材 1 3 が良好に追従することができ、その結果、力伝達部材 1 0 2 の張力を適正に保つことができる。

図 5 B はこの発明の第 2 の実施形態を示している。この実施形態においては、第 1 の受け部材 3 1 に、その中央に向力、つて厚みが増すテーパ面 3 8 が形成されている。これにより、第 1 のシャフト部材 1 2 と第 1 の受け部材 3 1 との接触径 D 1 を、第 1 の実施形態における前記接触径 D 1 よりもさらに /J、さくしている。

図 5 C はこの発明の第 3 の実施形態を示している。この実施形態の場合、第 1 の受け部材 3 1 の下面中央部に凹部 4 9 が形成されている。このため第 1 の受け部材 3 1 は、凹部 4 9 の周りの環状の端面において、第 2 の受け部材 3 2 に対して接触径 D 2 で接触する。こうすれば、受け部材 3 1 がある程度摩耗しても、接触径 D 2 を一定に保つことができる。なお、図 5 B と図 5 Cは、いずれも接触径 D l， D 2 を説明するのに必要な部分のみ示されているが、それ以外の部分は第 1 の実施形態と同様に構成されている。

図 6 Aから図 7 までは、この発明の第 4 の実施形態を示している。この実施形態のねじりばね 1 8 の一端部 1 8 a は、第 1 の受け部材 3 1 の径方向に延出し、第 1 の受け部材 3 1 の凹部 3 6 に入り込んでいる。この場合、第 1 の受け部材 3 1 の周方向に関して、ばね 1 8 の一端部 1 8 a が凹部 3 6 内である程度動き得る。この動き得る範囲では、第 1 のシャフト部材 1 2 が回転しても第 1 の受け部材 3 1 は止まっている。シャフト部材 1 2 の回転角が大きくなると、ばね 1 8 の一端部 1 8 a が凹部 3 6 の内側面 3 6 a または 3 6 b に当接することにより、第 1 の受け部材 3 1 がシャフト部材 1 2 と一体に回転する。この実施形態のばね 1 8 の一端部 1 8 a は、第 1 の実施形態の端末部材 3 3 と同様の機能を果たすため、テンショナ 1 0 の部品数を減らすことができる。

図 8 A と図 8 B は、この発明の第 5 の実施形態を示している。この実施形態では、スリット 1 9 に、ばね 1 8 の一端部 1 8 a と係止片 3 9 とが挿入されている。係止片 3 9 は第 1 の受け部材 3 1 の径方向に延び、係止片 3 9 の両端部 3 9 a が第 1 の受け部材 3 1 の凹部 3 6 の内側に位置している。第 1 のシャフト部材 1 2 が回転する際に、係止片 3 9 の端部 3 9 a が凹部 3 6 内で動き得る範囲では、第 1 の受け部材 3 1 は回転しない。シャフト部材 1 2 の回転角が大きくなると、係止片 3 9 の端部 3 9 a が凹部 3 6 の内側面 3 6 a または 3 6 b に当接することにより、第 1 の受け部材 3 1 がシャフト部材 1 2 と一体に回転する。従ってこの係止片 3 9 は、第 1 の実施形態の端末部材 3 3 と同様の機能を果たす。これら第 4および第 5 の実施形態においても、第 1 のシャフト部材 1 2 の端面 1 2 f の回転接触径が D 1 と D 2 とに切換わることにより、回転トノレクを切換えることができる。

図 9 と図 1 O Aは、この発明の第 6 の実施形態を示している。この実施形態の場合には、第 2 の受け部材 3 2 に一対の凹部 4 0 が形成されている。第 1 の受け部材 3 1 に凸部 4 1 が形成されている。凸部 4 1 は凹部 4 ◦ の内側に位置し、受け部材 3 2 の周方向に関して、凹部 4 0 の長さ範囲内で移動することができる。図 1 0 Aに示すように、第 1 の受け部材 3 1 の底面に、中央に向かって厚みが増大するテーパ面 4 2 が形成されている。こうすることにより、第 1 の受け部材 3 1 と第 2 の受け部材 3 2 との間の接触径 D 2 を、第 1 の受け部材 3 1 と第 1 のシャフト部材 1 2 との間の接触径 D 1 よりも / J、さくしている。

この実施形態（図 9 と図 1 O A ) の場合には、第 1 のシャフト部材 1 2 が回転する際に、凸部 4 1 が凹部 4 0 内で動き得る範囲では、第 1 の受け部材 3 1 がシャフト部材 1 2 と一体に回転する。このときの接触径は D 2 であり、発生する摩擦トノレクは比較的小さい。シャフト部材 1 2 の回転角が大きくなると、凸部 4 1 力 S凹部 4 0 の内側面 4 0 a または 4 0 b に当接し、第 1 の受け部材 3 1 の回転が止まることにより、シャフト部材 1 2 のみが大きな接触径 D 1 で回転する。このとき発生する摩擦トノレクは、接触径 D 2 で回転するときよりも大きい。したがつてこの実施形態においても、第 1 のシャフト部材 1 2 の回転トノレクを 2 段階に切換えることができる。

図 1 0 B は、この発明の第 7 の実施形態を示している。この実施形態の基本的な構成は第 6 の実施形態と同様であるが、第 7 の実施形態では、第 2 の受け部材 3 2 の底部 3 2 b の中央に、周囲よりも厚みが大きい部分 4 3 が形成されている。こうすることにより、第 1 の受け部材 3 1 と第 2 の受け部材 3 2 との接触径 D 2 を、第 1 の受け部材 3 1 と第 1 のシャフト部材 1 2 との接触径 D 1 よりも小さくしている。したがつてこの第 7 の実施形態も、第 6 の実施形態と同様に、回転トルクを 2 段階に切換えることができる。

図 1 1 はこの発明の第 8 の実施形態を示している。この実施形態の基本的な構成は第 6 の実施形態（図 1 O A ) と同様であるが、第 8 の実施形態の場合には、第 1 の接触径 D 1 と第 2 の接触径 D 2 がほぼ同じとなるように、第 1 の受け部材 3 1 の底部にテーパ面 4 2 が形成されている。

この実施形態のように D 1 と D 2 とが等しい場合には、シャフト部材 1 2 と受け部材 3 1 との接触部における表面の性状と、受け部材 3 1 ， 3 2 どうしの接触部における表面の性状を、互いに異ならせることにより、両者の摩擦トルクに差をつける。例えば上記 2 箇所の接触部に施すメツキの種類や、表面硬度あるいは材質等を互いに異ならせることにより、回転トノレク T 1 ， T 2 に差をつけることができる。このように、接触部に適宜の表面処理を施したり、表面を改質するなどして、回転トルクの大きさを調整できる。この技術思想は、前述の第 1 の実施形態から第 7 の実施形態においても適用することができる。

図 1 2 と図 1 3 は、この発明の第 9 の実施形態のテンショナを示している。この実施形態のテンショナは、端末部材 3 3 が回転可能に挿入される第 1 の受け部材 3 1 と、この受け部材 3 1 が回転可能に挿入される第 2 の受け部材 3 2 と、第 2 の受け部材 3 2 が回転可能に挿入される第 3 の受け部材 4 5 とを備えている。第 3 の受け部材 4 5 はケース 1 1 の底面に固定されている。

図 1 3 に示されるように、端末部材 3 3 に形成された凸部

3 5 が、第 1 の受け部材 3 1 に形成された凹部 3 6 に入り込んでいる。凸部 3 5 は、第 1 の受け部材 3 1 の周方向に関して、凹部 3 6 の内側面 3 6 a ， 3 6 b 間を移動することができる。第 1 の受け部材 3 1 には、端末部材 3 3 の凸部 3 5 と同じように凸部 4 6 が形成されている。第 2 の受け部材 3 2 には、凸部 4 6 が入り込む凹部 4 7 が形成されている。凸部

4 6 は、第 2 の受け部材 3 2 の周方向に関して、凹部 4 7 の内側面 4 7 a ， 4 7 b 間を移動することができる。シャフト部材 1 2 が回転するとき、その回転角が小さいうちは、凸部 3 5 が凹部 3 6 内を移動するため、第 1 の受け部材 3 1 と第 2 の受け部材 3 2 は止まってレヽる。このときのシャフト部材 1 2 の接触径は D 1 であるため、回転トルクは最小である。シャフト部材 1 2 の回転角がある程度大きくなると、まず、第 1 の凸部 3 5 が凹部 3 6 の内側面 3 6 a または 3 6 b に当接する。このことにより、第 1 の受け部材 3 1 がシャフト部材 1 2 と一体に回転する。第 1 の受け部材 3 1 の回転角が小さレ、うちは、第 2 の凸部 4 6 が凹部 4 7 内を移動するため、第 2 の受け部材 3 2 は回転しない。このときの接触径は D 2 であるため、回転トルクは中程度である。シャフト部材 1 2 がさらに回転すると、凸部 4 6 が凹部 4 7 の内側面 4 7 a または 4 7 b に当接する。このことにより、第 2 の受け部材 3 2 もシャフト部材 1 2 と一体に回転するようになる。このときの接触径は D 3 であるため、回転トルクは最大となる。このように第 9 の実施形態のテンショナは、シャフト部材 1 2 の回転トルクを、より細かく、三段階に変化させることが可能となる。この実施形態においても、前記 3 箇所の接触部の摩擦トルクを互いに異ならせるために、各部材に施すメツキの種類や、表面硬度あるいは材質等を互いに異ならせてもよレヽ。

図 1 4 はこの発明の第 1 0 の実施形態を示している。この実施形態のテンショナ 1 ◦ は、クラッチ機構を構成する連結ばね 5 0 を備えている。また、ねじりばね 1 8 は、第 1 のシャフト部材 1 2 の外周側に設けられてレ、る。これに対し、前記各実施形態のテンショナ 1 0 のねじりばね 1 8 は、第 1 のシャフト部材 1 2 と第 2 のシャフト部材 1 3 とにわたって設けられてレ、る。しかし、いずれの実施形態のねじりばね 1 8 も、第 1 のシャフト部材 1 2 にトルクを与えるとレ、う基本的な機能は共通である。これら実施形態に記載されているねじりばね 1 8 は、その反発力が、シャフト部材 1 3 をケース 1 1 から押し出す方向に作用している。ただし入力荷重の方向によっては、このねじりばね 1 8 の反発力を、シャフト部材 1 3 をケース 1 1 内に押し返す方向に作用させてもよい。この第 1 0 の実施形態のテンショナ 1 0 も、ケース 1 1 の内部に固定された筒状の第 2 の受け部材 3 2 を備えている。この受け部材 3 2 は底部 3 2 b を有してレ、る。この受け部材 3 2 に、底部 3 1 b を有する筒状の第 1 の受け部材 3 1 が回転可能に揷入されている。第 1 の受け部材 3 1 に、第 1 のシャフト部材 1 2 の端部が回転可能に挿入されている。第 2 の受け部材 3 2 の底部 3 2 b の中央に、孔 3 2 d が形成されている。第 1 の受け部材 3 1 の底部 3 1 b の中央に、孔 3 2 d に挿入される突起部 3 1 d が形成されている。突起部 3 1 d は、孔 3 2 d を通ってねじ孔 1 5 の内部に突出してレヽる。突起部 3 1 d の先端にスリット 3 1 c が形成されている。

ねじりばね 1 8 の一端部 1 8 a は、第 1 の受け部材 3 1 に係止されている。ねじりばね 1 8 の他端部 1 8 b は、ケース 1 1 に係止されている。ねじりばね 1 8 の内周面とシャフト部材 1 2 のトルク調整部 1 2 b の外周面との間に、連結ばね 5 0 が設けられてレヽる。連結ばね 5 0 の一端 5 0 a は、第 1 の受け部材 3 1 に係止されてレヽる。連結ばね 5 0 の他端 5 0 b は、第 1 のシャフト部材 1 2 に係止されてレヽる。ねじりばね 1 8 と連結ばね 5 0 がねじられることによって発生するトルクの方向は、互レヽに同じである。

この第 1 0 の実施形態（図 1 4 ) のテンショナ 1 0 において、孔 1 5 からドライバ一等の操作部材 Wを挿入し、操作部材 Wの先端をスリット 3 1 c に嵌合させる。そして操作部材 Wを回転させることにより、ばね 1 8， 5 0 の一端 1 8 a， 5 0 a を、それぞれ第 1 の方向に所定数回転させる。第 1 のシャフト部材 1 2 は、連結ばね 5 0 を介して、第 1 の受け部材 3 1 に接続されてレ、る。このため、受け部材 3 1 を第 1 の方向に回転させると、連結ばね 5 0 を介して第 1 のシャフト部材 1 2 が第 1 の方向に回転する。この回転により、第 2 のシャフト部材 1 3 がケース 1 1 に引き込まれる方向に移動する。この回転と同時に、ねじりばね 1 8 が反発力を蓄える方向にねじられることになり、初期トルクが付与される。

初期トルクが付与された第 1 0 の実施形態のテンショナ 1 0 に、外部から、第 2 のシャフト部材 1 3 を押す方向の荷重が入力すると、その荷重がねじ部 1 6 , 1 7 を介して第 1 のシャフト部材 1 2 に伝達され、第 1 のシャフト部材 1 2 が回転する。上記受け荷重が小さく、連結ばね 5 0 のねじれが少なレ、うちは、シャフト部材 1 2 が回転しても第 1 の受け部材 3 1 は回転しない。この場合、シャフト部材 1 2 の端面 1 2 ί が、第 1 の受け部材 3 1 の底部 3 1 b に対して、接触径 D 1 で回転するため、小さな摩擦トルクが生じる。

前記受け荷重が増大し、シャフト部材 1 2 の回転角が増加すると、連結ばね 5 0 のねじれの増加に伴って、第 1 の受け部材 3 1 がシャフト部材 1 2 に結合される。このことにより、受け部材 3 1 とシャフト部材 1 2 とが一体に回転する。この場合には、第 1 の受け部材 3 1 が第 2 の受け部材 3 2 に対して接触径 D 2 で回転するため、回転トルクが増大する。

図 1 5 は、第 1 0 の実施形態のテンショナ 1 0 の回転.トルクの変化を示している。第 1 のシャフト部材 1 2 が回転し、その回転角が小さい間（受け荷重が小さレ、とき）は、接触径 D 1 に基く回転トルク T 1 が発生する。受け荷重が増大することにより、第 2 のシャフト部材 1 3 カさらに軸方向に移動すると、図 1 5 中の P 2 点において、シャフト部材 1 2 と受け部材 3 1 とが連結ばね 5 0 を介して結合される。その場合、接触径 D 2 に基いて、比較的大きい回転トルク T 2 が発生する。

増大した受け荷重が減少し、シャフト部材 1 2 が逆方向に回転するときにも、回転角に応じて接触径が変化することにになり、回転トルクを変化させることができる。

図 1 5 力、ら明らかなように、第 1 段階の回転トルク T 1 と第 2 段階の回転トルク T 2 とは互いに連続し、図 4 に示されるような段差部 Qが存在しない。すなわちこの第 1 0 の実施形態では、回転トルクが切換わる際に、連結ばね 5 0 の弾性作用が介在するため、 T 1 と T 2 とが連続した特性が得られる。このような第 1 0 の実施形態によれば、前述した各実施形態と比較して、回転トルクの変動をなめらかにすることができる。

図 1 6 はこの発明の第 1 1 の実施形態のテンショナ 1 0 を示している。このテンショナ 1 0 は、第 1 のシャフト部材 1 2 に形成された突起部 1 2 c と、この突起部 1 2 c に設けたゴム部材 5 1 を備えている。突起部 1 2 c とゴム部材 5 1 は、第 1 の受け部材 3 1 に形成された凹部 3 6 の内側に位置している。突起部 1 2 c と凹部 3 6 は、第 1 のシャフト部材 1 2 と受け部材 3 1 とをつなぐクラッチ機構を構成する。底部 3

2 b を有する円筒状の第 2 の受け部材 3 2 が、ケース 1 1 に固定されている。この受け部材 3 2 に、底部 3 l b を有する円筒状の第 1 の受け部材 3 1 が、回転可能に挿入されている。第 1 の受け部材 3 1 に、第 1 のシャフト部材 1 2 の端部が回転可能に挿入されている。前記突起部 1 2 c は第 1 の受け部材 3 1 の周面に形成されている。この突起部 1 2 c の両側面に、それぞれ、弾性部材として機能するゴム部材 5 1 が取付けられてレヽる。ゴム部材 5 1 は、凹部 3 6 の内側面 3 6 a ，

3 6 b と対向してレ、る。また、ねじりばね 1 8 が、第 1 のシャフト部材 1 2 と第 1 の受け部材 3 1 の外周側に設けられている。ねじりばね 1 8 の一端部 1 8 a は、第 1 の受け部材 3 1 に係止されている。ねじりばね 1 8 の他端部 1 8 b は、ケース 1 1 に係止されている。この第 1 1 の実施形態のテンショナ 1 0 は、第 1 0 の実施形態と同様に、初期トルクを与えるためのスリット 3 1 c を有する突起部 3 1 d と、孔 3 2 d などを備えてレヽる。

この第 1 1 の実施形態のテンショナ 1 0 に、第 2 のシャフト部材 1 3 を押す方向の荷重が入力すると、その荷重がねじ部 1 6， 1 7 を介して第 1 のシャフト部材 1 2 に伝達されることにより、第 1 のシャフト部材 1 2 が回転する。シャフト部材 1 2 の回転角が小さレヽうちは、突起部 1 2 c が凹部 3 6 内を移動するため、第 1 の受け部材 3 1 は回転しない。この場合、シャフト部材 1 2 が接触径 D 1 で回転するため、回転トノレクは比較的小さい。

前記受け荷重が増大し、シャフト部材 1 2 の回転角が大きくなると、ゴム部材 5 1 が凹部 3 6 の内側面 3 6 a または 3 6 b に当接する。この当接により、ゴム部材 5 1 が圧縮されつつ、受け部材 3 1 とシャフト部材 1 2 が互いに結合される。このことにより、受け部材 3 1 とシャフト部材 1 2 とが一体に回転する。すなわち、第 2 の受け部材 3 2 に対して、第 1 の受け部材 3 1 が接触径 D 2 で回転する。このため回転トルクが増大する。

増大した受け荷重が減少するときには、ばね 1 8 の反発力によって、第 1 の受け部材 3 1 が第 2 の方向に回転するとともに、第 1 のシャフト部材 1 2 も第 2 の方向に回転する。このため、第 2 のシャフト部材 1 3 がケース 1 1 から突き出る方向に移動する。この場合も、シャフト部材 1 2 の回転角に応じて、接触径 D 1 のときの小さな回転トルク T 1 と、接触径 D 2 のときの大きな回転トルク T 2 とに切換えることがでさる。

図 1 7 は、第 1 1 の実施形態のテンショナ 1 0 の回転トルクの変化を示している。図 1 7 力ら明らかなように、第 1 段階の回転トルク T 1 と第 2段階の回転トルク T 2 とは P 3 を境に互いに連続しており、しかも第 1 段階のトルク T 1 が下に凸の曲線となっている。このトルク T 1 の特性は、ゴム部材 5 1 が、突起部 1 2 c と内側面 3 6 a または 3 6 b 間で圧縮されることによって得られる。

図 1 8 はこの発明の第 1 2 の実施形態のテンショナ 1 0 を示している。この実施形態のテンショナ 1 0 は、前述した第 1 0 の実施形態（図 1 4 ) に加えて、突起部 1 2 d と、この突起部 1 2 d が入り込む凹部 3 6 とを有している。第 1 のシャフト部材 1 2 の回転角が小さレ、とき、突起部 1 2 d は、凹部 3 6 の内側面 3 6 a , 3 6 b 間を移動することができる。突起部 1 2 d と凹部 3 6 の内側面 3 6 a， 3 6 b は、クラッチ機構を構成している。このクラッチ機構は、シャフト部材 1 2 と受け部材 3 1 とが互いに回転できる角度範囲を規制する。

ねじりばね 1 8 の一端部 1 8 a が第 1 の受け部材 3 1 に係止され、他端部 1 8 b がケース 1 1 に係止されている。連結ばね 5 0 の一端 5 0 a が第 1 の受け部材 3 1 に係止され、他端 5 0 b が第 1 のシャフト部材 1 2 に係止されている。

突起部 1 2 d は、第 1 のシャフト部材 1 2 の周面に形成されている。凹部 3 6 は、第 1 の受け部材 3 1 の端部に、その周方向に関して、所定の長さにわたって形成されている。この凹部 3 6 内に突起部 1 2 d が位置している。このため、凹部 3 6 の周方向の長さに応じて、シャフト部材 1 2 と受け部材 3 1 とが相対回転しうる角度が規制される。

第 1 2 の実施形態のテンショナ 1 0 (図 1 8 ) に、外部から、第 2 のシャフト部材 1 3 を押す方向の荷重が入力すると、その荷重がねじ部 1 6， 1 7 を介して第 1 のシャフト部材 1 2 に伝達され、第 1 のシャフト部材 1 2 が回転する。上記受け荷重が小さレヽとき、すなわちシャフト部材 1 2 の回転角が小さレヽとき、突起部 1 2 d が凹部 3 6 内を移動する。このため第 1 の受け部材 3 1 は回転せず、シャフト部材 1 2 のみが回転する。この場合、第 1 の受け部材 3 1 の底部 3 1 b に対して、シャフト部材 1 2 の端面 1 2 f が接触径 D 1 で回転するため、小さな摩擦トルクが生じる。

前記受け荷重が増大し、シャフト部材 1 2 の回転角が大きくなると、連結ばね 5 0 のねじれが増加するとともに、突起部 1 2 d が凹部 3 6 の内側面 3 6 a に当接することにより、受け部材 3 1 がシャフト部材 1 2 と一体に回転する。この場合には、第 1 の受け部材 3 1 が第 2 の受け部材 3 2 に対して接触径 D 2 で回転するため、大きな摩擦トルクが発生する。図 1 9 は、第 1 2 の実施形態のテンショナ 1 0 の回転トルクの変化を示してレヽる。図 1 9 中の P 4 点を境に、接触径が D 1 力、ら D 2 に変化する。連結ばね 5 0 を用レ、たことにより、 T 1 と T 2 との間の段差部 Q を少なくすることができる。

図 2 0 はこの発明の第 1 3 の実施形態のテンショナを示している。このテンショナは、前述の第 1 0 の実施形態（図 1 4 ) に加えて、さらに第 3 の受け部材 6 0 と、第 2 の連結ばね 6 1 とを備えている。第 1 および第 2 の受け部材 3 1 ， 3 2 と、ねじりばね 1 8 および第 1 の連結ばね 5 0 の構成と作用は、それぞれ第 1 0 の実施形態と同様である。

この第 1 3 の実施形態においては、第 1 のシャフト部材 1 2 が、第 3 の受け部材 6 0 に回転可能に挿入されている。そして第 3 の受け部材 6 0 が、第 1 の受け部材 3 1 に回転可能に挿入されている。第 2 の連結ばね 6 1 は、第 1 の連結ばね 5 0 の内周面とシャフト部材 1 2 の外周面との間に設けられている。第 2 の連結ばね 6 1 の一端 6 1 a は、第 3 の受け部材 6 0 に係止されている。第 2 の連結ばね 6 1 の他端 6 1 b は、第 1 のシャフト部材 1 2 に係止されている。ねじりばね 1 8 がねじられることによって生じる反発力の方向と、連結ばね 5 0， 6 1 がねじられることによって生じる反発力の方向は同じである。

この第 1 3 の実施形態（図 2 0 ) のテンショナ 1 0 において、孔 1 5 からドライバ一等の操作部材を揷入し、その先端をスリット 3 1 c に嵌合させる。そして操作部材を回転させることにより、ねじりばね 1 8 と連結ばね 5 0， 6 1 をそれぞれ第 1 の方向に所定数回転させる。第 1 の受け部材 3 1 が第 1 の方向に回転すると、連結ばね 5 0， 6 1 のねじれが増加することに伴い、第 1 のシャフト部材 1 2 が第 1 の方向に回転する。この回転により、第 2 のシャフト部材 1 3 がケース 1 1 に引き込まれる方向に移動する。この回転と同時に、ねじりばね 1 8 が反発力を蓄える方向にねじられることになり、初期トルクが付与される。

このテンショナ 1 0 に、外部から、第 2 のシャフト部材 1 3 を押す方向の荷重が入力すると、その荷重は、ねじ部 1 6， 1 7 を介して第 1 のシャフト部材 1 2 に伝達され、第 1 のシャフト部材 1 2 が回転する。上記受け荷重が小さく、シャフト部材 1 2 の回転角が小さいうちは、連結ばね 6 1 のねじれが少ないため第 3 の受け部材 6 0 は回転しない。この場合、シャフト部材 1 2 の端面 1 2 f が、第 3 の受け部材 6 0 の底部 6 0 b に対して接触径 D 1 で回転するため、比較的小さな摩擦トルクが生じる。

前記受け荷重が増大し、シャフト部材 1 2 の回転角が大きくなると、第 2 の連結ばね 6 1 のねじれが増加することに伴い、連結ばね 6 1 を介してシャフト部材 1 2 と第 3 の受け部材 6 0 とが一体に回転する。この場合には、第 3 の受け部材 6 0 が、第 1 の受け部材 3 1 に対して、接触径 D 2 で回転するため、中程度の摩擦トルクが発生する。

前記受け荷重がさらに増大し、シャフト部材 1 2 カさらに回転すると、第 1 の連結ばね 5 0 のねじれが増加することに伴い、連結ばね 5 0 を介して第 1 の受け部材 3 1 も回転する。この場合には、第 1 の受け部材 3 1 が、第 2 の受け部材 3 2 に対して、接触径 D 3 で回転するため、摩擦トルクが最も大きくなる。

増大した受け荷重が減少することにより、テンショナ 1 0 が逆方向に作動する際には、ねじりばね 1 8 の反発力によつて第 1 のシャフト部材 1 2 が第 2 の方向に回転する。こうして受け荷重が減少する際も、受け荷重が増大するときと同様に、シャフト部材 1 2 の回転角に応じて接触径が 3段階に変化することにより、回転トルクを順次変化させることができる。

この第 1 3 の実施形態のテンショナは、シャフト部材 1 2 の回転トルクを、より細力、く、三段階に変化させることが可能となる。この実施形態においても、前記 3 箇所の接触面の摩擦トルクを互いに異ならせるために、各部材に施すメツキの種類や、表面硬度あるいは材質等を互いに異ならせてもよい。前記第 9 の実施形態と第 1 3 の実施形態は、いずれも回転トルクを 3 段階に変化させる構成であるが、 4 段階以上に変化させるように構成することもできる。産業上の利用の可能性

以上の説明から明らかなように、本発明のテンショナは、例えば自動車のエンジンをはじめとして、無端ベルトや無端チェーン等を用いる動力伝達機構に好適に用いることができる。

Claims

求の

1 . ケースの内部に軸方向の移動が拘束された状態で回転可能に挿入されかつ第 1 のねじ部を有する第 1 のシャフト部材と、口青

前記第 1 のねじ部に螺合する第 2 のねじ部を有しかつ前記ケースに対して軸線方向に移動可能で回転が拘束される第 2 のシャフト部材と、

前記第 1 のシャフト部材を回転させるトルクを発生するねじりばねと、

前記第 1 のシャフト部材の回転角に応じて該シャフト部材の回転トルクを変化させるトルク切換手段と、

を具備したことを特徴とするテンショナ。

2 . 請求項 1 に記載したテンショナにおいて、

前記トルク切換手段は、前記第 1 のシャフト部材の回転角が小さレヽときと、回転角が大きレ、ときとで、摩擦トルクを変化させるトルク切換部材を有することを特徴とするテンショナ。

3 . 請求項 2 に記載したテンショナにおいて、

前記第 1 のシャフト部材の端面と前記ケースとの間に回転自在に設けた受け部材と、前記第 1 のシャフト部材の回転角が所定値を越えたときに前記第 1 のシャフト部材と前記受け部材とを結合する弾性部材と、

を具備したことを特徴とするテンショナ。

4 . 請求項 2 に記載したテンショナにおいて、刖記 ^=r"第 1 のシャフト部材の端面と前記ケースとの間に回転自在に設けた受け部材と、前記第 1 のシャフト部材または前記受け部材の一方に設けた凸部と、他方に形成されかつ前記第 1 のシャフト部材の回転角が所定値を越えたときに前記凸部が当接することによって前記第 1 のシャフト部材と前記受け部材とを結合する面を有する凹部と、

を具備したことを特徴とするテンショナ。

5 . 請求項 2 に記載したテンショナにおいて、

前記第 1 のシャフト部材の端部が回転自在に挿入されかつ前記第 1 のシャフト部材の回転角が小さいうちは小さな摩擦力を発生させながら前記第 1 のシャフト部材を回転させ、前記第 1 のシャフト部材の回転角が所定値を越えたときに前記第 1 のシャフト部材と一体に回転する第 1 の受け部材と、前記第 1 の受け部材と前記ケースとの間に設けられかつ前記第 1 の受け部材が回転するときに前記摩擦力よりも大きな摩擦力を発生させながら前記第 1 の受け部材を回転させる第 2 の受け部材と、

を具備したことを特徴とするテンショナ。

6 . 請求項 5 に記載したテンショナにおいて、

前記第 1 のシャフト部材の回転角が所定値を越えたときに前記第 1 のシャフト部材と前記第 1 の受け部材とを結合する弾性部材とを具備したことを特徴とするテンショナ。

7 . 請求項 5 に記載したテンショナにおいて、

前記第 1 のシャフト部材と前記第 1 の受け部材との間に、前記第 1 のシャフト部材の回転角が小さいうちは小さな摩擦力を発生させながら前記第 1 のシャフト部材を回転させ、前記第 1 のシャフト部材の回転角が所定値を越えたときに前記第 1 のシャフト部材と一体に回転する第 3 の受け部材を具備したことを特徴とするテンショナ。

8 . 請求項 7 に記載したテンショナにおいて、

前記第 1 の受け部材と前記第 3 の受け部材との間に設けられた第 1 の弾性部材であって、前記第 3 の受け部材の回転角が所定値を越えたときに前記第 1 の受け部材と前記第 3 の受け部材とを結合する第 1 の連結用弾性部材と、

前記第 1 のシャフト部材と前記第 3 の受け部材との間に設けられた第 2 の弾性部材であって、前記第 1 のシャフト部材の回転角が所定値を越えたときに前記第 1 のシャフト部材と前記第 3 の受け部材とを結合する第 2 の連結用弾性部材と、を具備したことを特徴とするテンショナ。

9 . 請求項 1 に記載したテンショナにおいて、

前記トルク切換え手段は、前記第 1 のシャフト部材の回転角に応じて摩擦トルクを 3段階以上に変化させることを特徴とするテンショナ。