WO2000031404A1 - Dispositivo para el tratamiento del combustible en motores termicos - Google Patents
Dispositivo para el tratamiento del combustible en motores termicos Download PDFInfo
- Publication number
- WO2000031404A1 WO2000031404A1 PCT/ES1999/000373 ES9900373W WO0031404A1 WO 2000031404 A1 WO2000031404 A1 WO 2000031404A1 ES 9900373 W ES9900373 W ES 9900373W WO 0031404 A1 WO0031404 A1 WO 0031404A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- fuel
- cylindrical
- magnetic
- treatment
- magnetic masses
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 36
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 7
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 7
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 claims description 3
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 claims 1
- 125000004429 atom Chemical group 0.000 description 5
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 5
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 5
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 5
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000003575 carbonaceous material Substances 0.000 description 1
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 1
- 229910052729 chemical element Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003749 cleanliness Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 1
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 description 1
- 125000004435 hydrogen atom Chemical group [H]* 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 1
- 238000011835 investigation Methods 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001131 transforming effect Effects 0.000 description 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M27/00—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like
- F02M27/04—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by electric means, ionisation, polarisation or magnetism
- F02M27/045—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by electric means, ionisation, polarisation or magnetism by permanent magnets
Definitions
- the present invention is intended to disclose a method for the treatment of fuel upon entry into internal combustion engines, being intended to improve various performance characteristics thereof.
- the device object of the present invention has been created based on the investigations carried out by the inventor to reduce environmental pollution caused by internal combustion engines and to improve their performance with the aim of reducing consumption.
- the application of the present invention is intended to facilitate compliance with the new European Economic Community regulations regarding pollution.
- the device object of the present invention acts by modifying the chemical-physical properties of the fluid molecules (gasoline, diesel and mixtures) guaranteeing a more uniform mixture between the fluid atoms and atmospheric oxygen, generating optimum combustion.
- the basis of the present invention is to make the fluid, as it flows through the inside of the device, is wrapped in a strong magnetic field, which favors the weakening of the mutual magnetic attraction of the molecules and the breakage of the weak magnetic connection destroying the molecules and transforming them into atoms.
- the atoms are separated from each other in an orderly direction allowing a better diffusion of oxygen, allowing to improve combustion and reduce the emission of CO in favor of C0 2 , reduce the formation of NOx as well as the emission of waste and the deposit of carbonaceous substances.
- a significant reduction in consumption, an improvement in engine cleanliness and a considerable reduction in polluting emissions is achieved.
- the device object of the present invention is intended for placement along the trajectory of the fuel to be treated, forcing it to cross the strong magnetic field created inside the device perpendicular to its direction of travel.
- the engine increases the power, but is quieter.
- the device object of the present invention essentially comprises a cylindrical assembly carrying two or more magnetic masses in the form of elongated bars, between which the fuel line passes to the engine, the assembly being wrapped by a first tubular element which is especially appropriate in the preferred case in which the support body of the polar masses is formed by two elongated pieces coupled to each other, so that between them they complete the cylindrical envelope shape, being coupled by a flat surface or by stepped surfaces and presenting accommodations to receive the magnetic masses.
- An external and guiding body of the fuel line is preferably integrated by two pieces in the form of long cylindrical cells that face each other form a cylindrical body closed at its ends by end bases provided with holes for the passage of the fuel line.
- An external protective and insulating envelope is mainly constituted by an envelope of the type of a synthetic resin that is fixed to the ends of the enveloping body.
- Figure 1 shows an external plan view of the device.
- Figure 2 shows a cross section of the device itself.
- Figure 3 shows a longitudinal section of a device showing the duct that runs longitudinally thereto.
- Figure 4 shows a longitudinal section comprising one of the magnetic masses.
- the device object of the present invention comprises two or more magnetic masses of high remanence -A and -2- elongated and that are arranged adjacent to a fuel conduit tube -3- that passes towards the engine, for example, by means of the outlet duct -4- after having entered the other end of the device through the duct -5-, figure 1.
- the magnetic masses are comprised inside a carrier body -6- that completely envelops them and can be constituted , for example, by means of two pieces facing each other by their middle plane -7-.
- the shape of the carrier body -6- like that of the magnetic masses -1- and -2-, may vary because it is not essential for the operation of the device. For example, instead of having the cylindrical shape that has been represented, it could have a straight, prismatic, parallelepipedic shape, etc.
- a retention body -8- envelops the body -6- carrier of the magnetic masses, being in turn contained within a set formed by two symmetrical parts -9- and -10- that take the form of elongated cuvettes, cylindrical , with two extreme bases on which the stumps -11- and -12- are constituted, being provided with through holes -13- and -14- that allow the passage of the fuel pipe -3-.
- Said pieces -9- and -10- are facing each other and internally receive the ends of the enclosure -8- by presenting annularly shaped guide grooves -15- and -16- intended to receive the ends of said enclosure -8 -.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Abstract
El dispositivo comprende dentro de un cuerpo envolvente aislante del campo magnético, un tubo pasante para la conducción del combustible hacia el motor y múltiples masas magnéticas que crean un campo magnético perpendicular a la dirección de desplazamiento del combustible dentro de su conducto de paso.
Description
DISPOSITIVO PARA EL TRATAMIENTO DEL COMBUSTIBLE EN MOTORES TÉRMICOS
MEMORIA DESCRIPTIVA
La presente invención está destinada a dar a conocer un procedimiento para el tratamiento del combustible a su entrada en los motores de combustión interna, estando destinado a mejorar diversas características de rendimiento de los mismos.
El dispositivo objeto de la presente invención ha sido creado en base a las investigaciones llevadas a cabo por el inventor para reducir la contaminación ambiental provocada por los motores de combustión interna y para mejorar el rendimiento de los mismos con el objetivo de reducir el consumo.
En particular, la aplicación de la presente invención va destinada a facilitar el cumplimiento de las nuevas normas de la Comunidad Económica Europea referente a contaminación.
El dispositivo objeto de la presente invención actúa modificando las propiedades químico-físicas de las moléculas de los fluidos (gasolina, gasoil y mezclas) garantizando una mezcla más uniforme entre los átomos de fluido y el oxígeno atmosférico, generando una óptima combustión.
Si bien el inventor no desea verse limitado por ninguna teoría específica, según sus investigaciones ha establecido una teoría sobre el funcionamiento de la presente invención según la cual los electrones, alrededor del núcleo central de cada átomo, crean un débil campo magnético, por tal motivo todos los elementos químicos y las moléculas quedan envueltas con este campo magnético, débil pero suficiente para inducir fuerzas de atracción en los espacios intermoleculares, agrupándose desordenadamente. De esta manera se obstaculiza la reacción completa entre el combustible y el oxígeno en los
cilindros, impidiendo el contacto entre el oxígeno y los átomos de carbono e hidrógeno del combustible.
El fundamento de la presente invención consiste en hacer que el fluido, al discurrir por el interior del dispositivo, queda envuelto en un fuerte campo magnético, el cual favorece la debilitación de la mutua atracción magnética de las moléculas y la rotura de la débil conexión magnética destruyendo las moléculas y transformándolas en átomos. Finalizado el paso del combustible a través del dispositivo, los átomos quedan separados entre sí siguiendo una dirección ordenada permitiendo una mejor difusión del oxígeno, permitiendo mejorar la combustión y reducir la emisión de CO en favor del C02, reducir la formación de NOx así como la emisión de residuos y el depósito de substancias carbonosas. En definitiva, se logra una notable reducción del consumo, una mejora de la limpieza del motor y una considerable reducción de las emisiones contaminantes.
El dispositivo objeto de la presente invención está destinado a su colocación a lo largo de la trayectoria del combustible a tratar, obligándole a atravesar el fuerte campo magnético creado en el interior del dispositivo en sentido perpendicular a su dirección de desplazamiento. Al mejorar la mezcla entre el oxígeno y los átomos de combustible favorece el proceso de la combustión comportando una serie de ventajas, entre las cuales cabe resaltar:
- reduce notablemente la emisión de residuos.
- reduce el consumo de carburante .
- el motor aumenta la potencia, pero resulta más silencioso .
- duplica la vida del catalizador.
- el motor se pone en marcha inmediatamente, aun a bajas temperaturas.
- es una eficaz solución para defender el ambiente y la vida ciudadana.
Para conseguir sus objetivos, el dispositivo objeto de la presente invención comprende esencialmente un conjunto cilindrico portador de dos o más masas magnéticas en forma de barras alargadas, entre las cuales pasa el conducto del combustible hacia el motor, envolviéndose el conjunto mediante un primer elemento tubular que es especialmente apropiado en el caso preferente en que el cuerpo de soporte de las masas polares está formado por dos piezas alargadas acopladas entre sí, de manera que entre ambas completan la forma cilindrica envolvente, quedando acopladas por una superficie plana o bien por superficies escalonadas y presentando alojamientos para recibir a las masas magnéticas. Un cuerpo envolvente externo y de guiado del conducto de combustible queda integrado preferentemente por dos piezas en forma de largas cubetas cilindricas que enfrentadas entre sí forman un cuerpo cilindrico cerrado por sus extremos por bases terminales dotadas de orificios para el paso de conducto de combustible. Una envolvente externa de protección y de aislamiento queda constituida principalmente por una envolvente del tipo de una resina sintética que queda fijada a los extremos del cuerpo envolvente.
Para su mejor comprensión se adjuntan, a título de ejemplo explicativo pero no limitativo, unos dibujos de una realización preferente del dispositivo objeto de la presente invención.
La figura 1 muestra una vista externa, en planta, del dispositivo.
La figura 2 muestra una sección transversal del propio dispositivo.
La figura 3 muestra una sección longitudinal de un dispositivo mostrando el conducto que atraviesa longitudinalmente al mismo .
La figura 4 muestra una sección longitudinal que comprende una de las masas magnéticas.
Tal como se observa en las figuras, el dispositivo
objeto de la presente invención comprende dos o más masas magnéticas de alta remanencia -A y -2- de forma alargada y que se encuentran dispuestas adyacentes a un tubo de conducción del combustible -3- que pasa hacia el motor, por ejemplo, mediante el conducto de salida -4- después de haber entrado por el otro extremo del dispositivo por el conducto -5-, figura 1. Las masas magnéticas están comprendidas en el interior de un cuerpo portador -6- que las envuelve completamente y que puede estar constituido, por ejemplo, mediante dos piezas encaradas entre sí por su plano medio -7-. La forma del cuerpo portador -6-, al igual que el de las masas magnéticas -1- y -2-, podrá variar por no ser ello esencial para el funcionamiento del dispositivo. Así por ejemplo, en vez de tener la forma cilindrica que se ha representado, podría tener forma paralelepipédica recta, prismática, etc.
Un cuerpo de retención -8- envuelve el cuerpo -6- portador de las masas magnéticas, quedando a su vez contenido dentro de un conjunto formado por dos piezas simétricas -9- y -10- que adoptan forma de cubetas alargadas, de forma cilindrica, con sendas bases extremas en las que quedan constituidos los muñones -11- y -12- estando dotados de orificios pasantes -13- y -14- que permiten el paso del tubo de combustible -3-. Dichas piezas -9- y -10- están enfrentadas entre sí y reciben interiormente los extremos del cuerpo envolvente -8- al presentar ranuras de guiado de forma anular -15- y -16- destinadas a recibir los extremos de dicho cuerpo envolvente -8-.
Sobre el conjunto de los dos cuerpos -9- y -10- quedará dispuesto otro cuerpo envolvente cilindrico -17- en el que encajan tapas extremas -18- y -19-, quedando el conjunto comprendido en el interior de una envolvente de resina sintética aislante -20- que se introduce en ranuras -21- y -22- de los muñones -11- y -12- para mejorar el anclaje .
Con la construcción prevista se consigue un dispositivo de gran eficacia por su actuación magnética sobre el combustible que circula hacia el motor y que además presenta características de gran rigidez, buen aislamiento así como buenas características mecánicas y eléctricas, aislando eficazmente el campo magnético creado .
Entre las múltiples variaciones que se podrán introducir en el dispositivo objeto de esta invención, figurarán asimismo las de la estructura específica de los imanes envolventes del tubo de combustible, ya que lo esencial es crear un campo magnético transversal al paso del combustible, pudiendo variar el número de masas polares, que ha título de ejemplo se ha representado dos, pero que podría ser un número más elevado, así como la forma específica de ellas, pudiendo ser barras continuas o fragmentadas, etc.
Claims
1.- Dispositivo para el tratamiento del combustible en motores térmicos, caracterizado por comprender dentro de un cuerpo envolvente aislante del campo magnético, un tubo pasante para la conducción del combustible hacia el motor y múltiples masas magnéticas que crean un campo magnético perpendicular a la dirección de desplazamiento del combustible dentro de su conducto de paso .
2.- Dispositivo para el tratamiento del combustible en motores térmicos, según lá reivindicación 1 , caracterizado porque las masas magnéticas quedan constituidas por barras magnéticas alargadas incluidas en un cuerpo que rodea el conducto de paso de combustible y que está protegido exteriormente por un conjunto de carcasa de protección y una capa externa de resina sintética aislante.
3.- Dispositivo para el tratamiento del combustible en motores térmicos, según la reivindicación 1 , caracterizado porque el cuerpo portador de las masas magnéticas queda integrado por dos piezas susceptibles de acoplarse entre sí, determinando cavidades longitudinales para el alojamiento de las masas magnéticas y pasos para el conducto de combustible, dispuesto entre aquéllas con su eje paralelo al eje longitudinal de las masas magnéticas .
4.- Dispositivo para el tratamiento del combustible en motores térmicos, según la reivindicación 3, caracterizado porque el conjunto de carcasa envolvente comprende un primer cuerpo cilindrico envolvente de las piezas portadoras de las masas magnéticas, un segundo cuerpo formado por dos cubetas cilindricas con bases extremas de cierre perforadas para dar paso al conducto de
combustible, un cuerpo subsiguiente envolvente de forma cilindrica y con tapas extremas encajadas en muñones de las cubetas internas y, finalmente, una envolvente de resina sintética aislante.
REIVINDICACIONES MODIFICADAS
[recibidas por la oficina Internacional el 22 de marzo de 2000 (22.03.00); reivindicaciones 1 -4 reemplazadas por las nuevas reivindicaciones 1 -3 ;
(2 páginas)]
1.- Dispositivo para el tratamiento del combustible en motores térmicos, del tipo que comprende, dentro de un cuerpo envolvente, un tubo pasante para la conducción del combustible hacia el motor y múltiples masas magnéticas que crean un campo magnético perpendicular a la dirección de desplazamiento del combustible dentro de su conducto de paso, caracterizado porque el cuerpo portador de las masas magnéticas queda integrado por dos piezas susceptibles de acoplarse entre sí, determinando cavidades longitudinales para el alojamiento de las masas magnéticas y pasos para el conducto de combustible, dispuesto entre aquéllas con su eje paralelo al eje longitudinal de las masas magnéticas, poseyendo un primer cuerpo cilindrico envolvente de dichas piezas portadoras de las masas magnéticas, un segundo cuerpo envolvente sucesivo formado por dos cubetas cilindricas con bases extremas de cierre perforadas para dar paso al conducto de combustible, un cuerpo subsiguiente envolvente de forma cilindrica cerrado por tapas extremas encajadas en las cubetas internas y, finalmente, una envolvente de resina sintética aislante.
2. Dispositivo para el tratamiento del combustible en motores térmicos, según la reivindicación 1, caracterizado porque las cubetas cilindricas que integran el segundo cuerpo envolvente se prolongan en muñones extremos dotados de orificios para el paso del conducto de combustible, recibiendo exteriormente las tapas del cuerpo cilindrico interno y poseyendo ranuras externas para el anclaje de la envolvente de resina sintética aislante.
3. Dispositivo para el tratamiento del combustible en motores térmicos, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la envolvente de resina sintética aislante rodea toda la superficie exterior
cilíndrica y bases extremas del dispositivo, quedando introducida en las ranuras de los muñones extremos de las piezas en forma de cubeta que integran el segundo cuerpo envolvente .
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP99956037A EP1134404B1 (en) | 1998-11-24 | 1999-11-22 | Device for the treatment of fuel in thermal engines |
| BR9915638-5A BR9915638A (pt) | 1998-11-24 | 1999-11-22 | Dispositivo para o tratamento de combustìvel em motores de combustão interna |
| AT99956037T ATE232266T1 (de) | 1998-11-24 | 1999-11-22 | Vorrichtung zum behandeln von brennstoff in thermischen motoren |
| DE69905285T DE69905285D1 (de) | 1998-11-24 | 1999-11-22 | Vorrichtung zum behandeln von brennstoff in thermischen motoren |
| AU12733/00A AU1273300A (en) | 1998-11-24 | 1999-11-22 | Device for the treatment of fuel in thermal engines |
| US09/863,220 US6394075B2 (en) | 1998-11-24 | 2001-05-23 | Device for treating fuel in internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES009802462A ES2147151B1 (es) | 1998-11-24 | 1998-11-24 | Dispositivo para el tratamiento del combustible en motores termicos. |
| ESP9802462 | 1998-11-24 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| US09/863,220 Continuation US6394075B2 (en) | 1998-11-24 | 2001-05-23 | Device for treating fuel in internal combustion engines |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2000031404A1 true WO2000031404A1 (es) | 2000-06-02 |
Family
ID=8305897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/ES1999/000373 WO2000031404A1 (es) | 1998-11-24 | 1999-11-22 | Dispositivo para el tratamiento del combustible en motores termicos |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6394075B2 (es) |
| EP (1) | EP1134404B1 (es) |
| CN (1) | CN1116514C (es) |
| AR (1) | AR021376A1 (es) |
| AT (1) | ATE232266T1 (es) |
| AU (1) | AU1273300A (es) |
| BR (1) | BR9915638A (es) |
| DE (1) | DE69905285D1 (es) |
| ES (1) | ES2147151B1 (es) |
| WO (1) | WO2000031404A1 (es) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001090562A1 (en) * | 2000-05-19 | 2001-11-29 | Jeffrey Alan Muller | Device for saving fuel and reducing emissions |
| EP3851069A1 (en) | 2010-06-29 | 2021-07-21 | 3Shape A/S | 2d image arrangement |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20030001439A1 (en) * | 2001-07-02 | 2003-01-02 | Schur Henry B. | Magnetohydrodynamic EMF generator |
| GB2384786A (en) * | 2001-11-28 | 2003-08-06 | Magnaflow Magnetic Fluid Condi | Improving combustion by magnetic conditioning of fluids in pipes |
| US20050126974A1 (en) * | 2003-12-15 | 2005-06-16 | Harusuke Naito | Water purifier having magnetic field generation |
| US20070246416A1 (en) * | 2006-01-19 | 2007-10-25 | Harcourt Gregory A | Apparatus for magnetically treating fluid |
| US8444853B2 (en) * | 2010-02-22 | 2013-05-21 | Lev Nikolaevich Popov | Leo-polarizer for treating a fluid flow by magnetic field |
| KR101061216B1 (ko) * | 2010-12-10 | 2011-08-31 | 이흑규 | 유체 활성화 장치 |
| ITRM20110198A1 (it) * | 2011-04-19 | 2012-10-20 | Alessandro Bove | Metodo per l'ottimizzazione della combustione nei motori. |
| CN105697200B (zh) * | 2016-04-01 | 2017-12-26 | 东莞市车宝节能科技有限公司 | 节油助燃器 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4372852A (en) * | 1980-11-17 | 1983-02-08 | Kovacs Albert J | Magnetic device for treating hydrocarbon fuels |
| US4568901A (en) * | 1984-11-21 | 1986-02-04 | A Z Industries | Magnetic fuel ion modifier |
| US4995425A (en) * | 1990-05-11 | 1991-02-26 | Weisenbarger Gale M | Magnetic fluid conditioner |
| ES1026427Y (es) * | 1993-11-30 | 1994-10-01 | Dalmau Nebot Juan Miguel | Dispositivo de cierre aplicable a mosquetones. |
| WO1995004000A1 (en) * | 1993-07-29 | 1995-02-09 | Robert Mccarthy | Device and method to enhance fuel combustion |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5129382A (en) * | 1990-09-12 | 1992-07-14 | Eagle Research And Development, Inc. | Combustion efficiency improvement device |
| US5320751A (en) * | 1991-01-11 | 1994-06-14 | Saveco Inc. | Magnet holder assembly |
| ES1026351U (es) * | 1993-11-22 | 1994-04-16 | Torre Barreiro De | Economizador de combustible. |
| US5520158A (en) * | 1995-01-12 | 1996-05-28 | Gasmaster International, Inc. | Magnetic field fuel treatment device |
| US5943998A (en) * | 1998-02-10 | 1999-08-31 | 1184949 Ontario Inc. | Magnetic fuel enhancer |
-
1998
- 1998-11-24 ES ES009802462A patent/ES2147151B1/es not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-11-22 CN CN99813536A patent/CN1116514C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1999-11-22 WO PCT/ES1999/000373 patent/WO2000031404A1/es active IP Right Grant
- 1999-11-22 BR BR9915638-5A patent/BR9915638A/pt not_active IP Right Cessation
- 1999-11-22 EP EP99956037A patent/EP1134404B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-11-22 DE DE69905285T patent/DE69905285D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-11-22 AU AU12733/00A patent/AU1273300A/en not_active Abandoned
- 1999-11-22 AT AT99956037T patent/ATE232266T1/de not_active IP Right Cessation
- 1999-11-23 AR ARP990105961A patent/AR021376A1/es not_active Application Discontinuation
-
2001
- 2001-05-23 US US09/863,220 patent/US6394075B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4372852A (en) * | 1980-11-17 | 1983-02-08 | Kovacs Albert J | Magnetic device for treating hydrocarbon fuels |
| US4568901A (en) * | 1984-11-21 | 1986-02-04 | A Z Industries | Magnetic fuel ion modifier |
| US4995425A (en) * | 1990-05-11 | 1991-02-26 | Weisenbarger Gale M | Magnetic fluid conditioner |
| WO1995004000A1 (en) * | 1993-07-29 | 1995-02-09 | Robert Mccarthy | Device and method to enhance fuel combustion |
| ES1026427Y (es) * | 1993-11-30 | 1994-10-01 | Dalmau Nebot Juan Miguel | Dispositivo de cierre aplicable a mosquetones. |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001090562A1 (en) * | 2000-05-19 | 2001-11-29 | Jeffrey Alan Muller | Device for saving fuel and reducing emissions |
| US6901917B2 (en) | 2000-05-19 | 2005-06-07 | Save The World Air, Inc. | Device for saving fuel and reducing emissions |
| EP3851069A1 (en) | 2010-06-29 | 2021-07-21 | 3Shape A/S | 2d image arrangement |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2147151A1 (es) | 2000-08-16 |
| CN1116514C (zh) | 2003-07-30 |
| EP1134404A1 (en) | 2001-09-19 |
| ES2147151B1 (es) | 2000-12-16 |
| CN1326533A (zh) | 2001-12-12 |
| EP1134404B1 (en) | 2003-02-05 |
| ATE232266T1 (de) | 2003-02-15 |
| US20010035169A1 (en) | 2001-11-01 |
| BR9915638A (pt) | 2001-08-07 |
| DE69905285D1 (de) | 2003-03-13 |
| US6394075B2 (en) | 2002-05-28 |
| AR021376A1 (es) | 2002-07-17 |
| AU1273300A (en) | 2000-06-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2000031404A1 (es) | Dispositivo para el tratamiento del combustible en motores termicos | |
| ES2555479T3 (es) | Método para optimizar motores de combustión | |
| ES2235938T3 (es) | Dispositivo para alojar un aditivo en un gas de escape. | |
| ES2163317T3 (es) | Refrigerador por recirculacion de los gases de escape. | |
| DE60013941D1 (de) | Tankdeckel und damit versehener Kraftstofftank | |
| ES2304506T3 (es) | Reactor para el tratamiento con plasma de un flujo de gas, particularmente de gases de escape producidos por el motor de combustion interna de un vehiculo automovil. | |
| ES2356134T3 (es) | Dispositivo de acondicionamiento previo de aire de combustión. | |
| ES2056090T3 (es) | Elemento de combustion, especialmente para un reactor nuclear de agua a presion. | |
| ES2335774T3 (es) | Aparato para purificar gas de escape. | |
| WO1997029279A1 (en) | A device for refining fuel oil | |
| US5127385A (en) | Magnetic apparatus for treating fuel | |
| US7331336B2 (en) | Power air-fuel levitation compression | |
| AR223237A1 (es) | Dispositivo para el tratamiento de mezcla carburante para un motor de combustion interna enfriado con agua y alimentado con gas almacenado en estado liquido en un tanque de combustible | |
| US5287828A (en) | Engine intake flow booster | |
| ES2363485T3 (es) | Motor de vehículo automóvil que comprende un circuito de refrigeración innovador. | |
| KR101178780B1 (ko) | 내연기관의 연소 활성화 장치 | |
| ES2032692T3 (es) | Composicion de combustible de elevado contenido energetico conteniendo cuadriciclano. | |
| WO1996041943A1 (en) | Fuel treatment device | |
| ES2245726T3 (es) | Dispositivo economizador anticontaminacion para combustibles fluidos. | |
| ES2161033T3 (es) | Sistema de alimentacion de combustible y metodo para un motor de combustion interna que puede hacerse funcionar selectivamente con gasolina o con gas. | |
| ES2108841T3 (es) | Dispositivo de escape para motor de combustion interna. | |
| KR20040029320A (ko) | 열기관용 액체연료활성화 장치 | |
| ES1072504U (es) | Estructura de economizador de combustible. | |
| RU98104990A (ru) | Тепловой аккумулятор | |
| KR100943622B1 (ko) | 연료 절감기 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WWE | Wipo information: entry into national phase |
Ref document number: 99813536.4 Country of ref document: CN |
|
| ENP | Entry into the national phase |
Ref document number: 2000 12733 Country of ref document: AU Kind code of ref document: A |
|
| AK | Designated states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AE AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BY CA CH CN CU CZ DE DK EE ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MD MG MK MN MW MX NO NZ PL PT RO RU SD SE SG SI SK SL TJ TM TR TT UA UG US UZ VN YU ZA ZW |
|
| AL | Designated countries for regional patents |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): GH GM KE LS MW SD SL SZ TZ UG ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE BF BJ CF CG CI CM GA GN GW ML MR NE SN TD TG |
|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application | ||
| DFPE | Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101) | ||
| WWE | Wipo information: entry into national phase |
Ref document number: 09863220 Country of ref document: US Ref document number: 1999956037 Country of ref document: EP |
|
| WWP | Wipo information: published in national office |
Ref document number: 1999956037 Country of ref document: EP |
|
| REG | Reference to national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: 8642 |
|
| WWG | Wipo information: grant in national office |
Ref document number: 1999956037 Country of ref document: EP |