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WO1999025301A1 - Installation pour transferer ou transborder des personnes en fauteuil roulant depuis un lieu d'accostage sur des bateaux - Google Patents

Installation pour transferer ou transborder des personnes en fauteuil roulant depuis un lieu d'accostage sur des bateaux Download PDF

Info

Publication number
WO1999025301A1
WO1999025301A1 PCT/FR1998/002412 FR9802412W WO9925301A1 WO 1999025301 A1 WO1999025301 A1 WO 1999025301A1 FR 9802412 W FR9802412 W FR 9802412W WO 9925301 A1 WO9925301 A1 WO 9925301A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
installation
transferring
wheelchair
boat
transhipping
Prior art date
Application number
PCT/FR1998/002412
Other languages
English (en)
Inventor
Jacques Nauge
Original Assignee
Jacques Nauge
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jacques Nauge filed Critical Jacques Nauge
Publication of WO1999025301A1 publication Critical patent/WO1999025301A1/fr

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G3/00—Ambulance aspects of vehicles; Vehicles with special provisions for transporting patients or disabled persons, or their personal conveyances, e.g. for facilitating access of, or for loading, wheelchairs
    • A61G3/02—Loading or unloading personal conveyances; Facilitating access of patients or disabled persons to, or exit from, vehicles
    • A61G3/06—Transfer using ramps, lifts or the like
    • A61G3/063—Transfer using ramps, lifts or the like using lifts separate from the vehicle, e.g. fixed on the pavement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/14—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts

Definitions

  • the invention relates to an installation allowing in particular disabled people in a wheelchair to access boats intended for real safety. at pleasure boating or on walks on any body of water, this from the place where the boat docked.
  • This invention also makes it possible to carry out embarkations, disembarkations and transhipments from one boat to another under the same safety conditions.
  • the present invention remedies these drawbacks by taking the disabled person in his wheelchair and passing it without difficulty from a gangway located on the docking place towards the bridge. a boat, this whatever the relative positions of the deck of the boat relative to the level of the docking plane. In other words. Whatever the height of the freeboard of the boat with respect to the quay, the device described and claimed will resolve all types of embarkation, disembarkation or transhipment.
  • the present invention will therefore solve all types of embarkation, disembarkation or transhipment because it has a nacelle which can carry out movements. perfectly vertical (ascent and descent) thanks on the one hand to precise guidance means and on the other hand thanks to the fact that the self-guided gondola is placed directly flat on the deck of the boat, thus allowing the disabled person to roll and to stand alone in a wheelchair on the deck of the boat inside the safety rails.
  • Figure 1 of plate 1/10 shows a front view of an illustrative installation allowing to embark or disembark a disabled person with his wheelchair on a pleasure boat
  • Figure 2 of Plate 2/10 shows an overall perspective view of this installation resting on a docking plane
  • Figure 3 of Plate 3/10 shows a transverse view of this same installation to which a Wheelchair
  • Figure 4 of plate 4/10 shows the same cross section of the installation equipped with hydraulic means with a detail ( Figure 4bis) of a type of manual means, crank and rack ensuring safety in the event of failure of the hydraulic
  • Figure 5 of the board 5/10 shows the same cross section of an electrical installation with a detail ( Figure 5bis) of a manual chain and crank means that can operate alone or in addition to the electrical means
  • Figure 6 of plate 6/10 is a transverse view using a means of compensating for a possible difference in level between the docking plane and the deck of the boat, this means being of the pantograph or jack type
  • Figure 7 of plate 7/10 shows the installation in position retracted (installation can be dismantled or folded)
  • Figure 8 of plate 8/10 shows the case of an installation placed on a carriage installed on a floating pontoon.
  • Figure 9 of plate 9/10 shows a case where the installation is placed a trailer towed manually or by a vehicle.
  • Figure 10 of plate 10/10 shows us the case of a transhipment between two boats, from edge to edge.
  • the installation 1 comprises a set of means which will allow the safe embarkation or disembarkation operations to be carried out.
  • These means include: a first set of access means 10 consisting of: an access ramp 11 having a projection which protrudes sufficiently from the docking plane in order to cross the width of the freeboard of the boat increased by a distance security that can be adjusted and greater for example the thickness of a blast; this ramp being fixed to the docking plane by at least four anchors 110, 111, 112, and 113, on which the wheelchair rolls, said ramp being bordered by two guardrails 115 and 116 (fig 4) of a device guide 13 formed by vertical tubes 131a and 131b (of the tube or profile type) sliding vertically in two sleeves 132 a and 132 b, the whole of the guide device being able to articulate or fold up and separate with respect to the access ramp 11 by a removable hinge-type means 134 of a triangulation device 16 consisting on the one
  • the nacelle 12 always remains horizontal thanks to a second rear triangulation device 14 formed from at least two tie rods cables or tubes placed at the rear 142a and 142b, this triangulation assembly 16 acting as a guying and stiffening the assembly of installation 1.
  • a set of means to hydraulic or pneumatic operation 15 (FIG. 4)
  • a set of electric operation means 18 (FIG. 5) a set of means that can be operated by hand 19 all of the means 15 or 18 are always replaced by all of the means 19, which can possibly be operated independently of other means.
  • the set of hydraulic means 15 therefore comprises: at least two identical cylinders 151 a and 152 b, the stroke of which is a function of the height to be lifted, these cylinders are driven by a hydraulic group 153 supplied by mains or battery, or by a pump manual hydraulic.
  • All of the electrical means 18 is formed of at least one electric geared motor 181 causing a device 17 to move, for example formed from a chain 170 (FIG. 5 bis). going up or down thanks to the rotation of two cogwheels
  • the set of hand-operable means 19 acts in the same way on the installation 1 by means of a crank 190 comprising a transmission shaft 191 at the end of which there are at least two toothed wheels 171a and 171b acting with gear reduction on the chain or rack device 17 previously described; it has a stop or anti-unpacking system which is part of the safety device.
  • This manual means can constitute either an autonomous means allowing a valid man accompanying the disabled maneuver the manual device 19 as well directly on the facilities or it n 'there is no hydraulic or electrical means or by means of bumping ensuring complete safety for installation in case of failure of energy.
  • the crank 190 will be at an accessible height for the accompanying both from the access ramp and from the deck of the boat.
  • the installation 1 also includes a safety device 20 which makes it unlikely that the installation 1 will fall or be blocked during operation, in accordance with the legislation in force and constituted by; anti-fall devices: side rails 210 a and 210b located at the level of the nacelle 12. Two side rails 115 and 116 located on the access ramp 11. anti-roll-up and descent systems (of the parachute type with strap. ) all of the manual means 19 coming in addition to the hydraulic 15 or electrical means 18.
  • a second embodiment 3 of the installation intended for transferring people in a wheelchair from a place of docking of the boats can consist of the first installation 1 which this time instead of being fixed is mounted on an assembly mobile 2 (fig 8 and 9)
  • the mobile assembly 2 can either be a trolley 22 comprising at least three wheels and equipped with brakes capable of slowing the assembly 3 or immobilizing it.
  • This assembly 2 which can access the docking place and can even roll on a pontoon where boats are moored. These maneuvers: traction, immobilization and braking can be carried out by a valid single man accompanying the disabled.
  • This set 3 consisting of installation 1 mounted on the mobile set 2 is completely foldable (figure 7), the wheels can be retractable and if necessary, the front and rear triangulation devices 16, the guardrails can be removed.
  • This second embodiment 3bis can also consist of the installation 1 mounted on a road trailer 4 specially designed to receive the installation 1 in the operating position or folded up for the road, this assembly 3 bis being able to be moved in case of need from one port to another or from one quay to another, without needing to have the boat docked in sometimes difficult places.
  • a third embodiment 5 (FIG. 10) consists in being able to fix the installation 1 directly on the bridge of a boat after having assembled and deployed it, which allows handicapped persons embarked on a boat to be able, if necessary, to be transhipped on a second boat which would come to dock that is to say to position itself side by side with the first .
  • This type of installation 1 is storable in the disassembled position without excessive clutter on the boat or sail disabled, it can be quickly and easily implemented -
  • the angle of the access ramp 11 both from the docking plane and from the deck of a boat can be substantially different from 90 °, it can be between 60 ° and 120 °
  • the nacelle can be detached from its guide tubes and can be stored on the boat or on the trolley or on the trailer.
  • the modular aspect of the installation means that in some cases or places of docking, it is possible to use all or part of the installation by combining them in the various configurations described and possibly others, which also belong to the invention.
  • the combination 2 of the installation 1 mounted on a trolley 22 accessible to the floating pontoon can itself be combined with a towable road trailer 4 which supports the trolley 22 equipped with the installation 1 made removable.
  • This combination 2 plus 3bis allows the accompanying person to approach the floating pontoon or the quay with his vehicle to which the trailer 4 is attached, on which the said trolley 22 supporting the installation 1 folded or dismantled is therefore attached, release said carriage 22 and lower it onto the floating pontoon of the port still equipped with installation 1 which is equipped with wheels, thus allowing the disabled to access the deck of a boat from said floating pontoon, this latter combination solves all possible cases of berthing in marinas this, thanks to the modular configuration of this installation.
  • Other combinations adapted to each case can also be built, thanks to the modularity of this installation

Landscapes

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Abstract

L'invention est une installation pour transférer des handicapés en fauteuil roulant depuis un lieu d'accostage sur des bateaux et vice-versa, et de bord à bord, dans des conditions de sécurité conformes à la législation en vigueur. Elle est constituée d'une nacelle (12) fixée à un dispositif de triangulation (16) qui la maintient horizontale et de tubes de guidages (131a et 131b), coulissant dans des fourreaux (132a et 132b), l'ensemble formant une sorte de haubanage. Les fourreaux sont fixés par une articulation (du type charnière démontable (134)) à la passerelle d'accès (11), et sont maintenus verticaux par un haubanage arrière (142a et 142b). La nacelle reste (12) parfaitement horizontale même dans le cas où le plan d'accostage n'est pas horizontal. Un certain nombre de moyens de levage ou de descente peuvent être utilisés dans des conditions maximales de sécurité pour faire fonctionner l'installation.

Description

Installation pour transférer ou transborder des personnes en fauteuil roulant depuis un lieu d'accostage sur des bateaux Domaine de Pinvention: L'invention concerne une installation permettant notamment à des handicapés en fauteuil roulant d'accéder dans de réelles conditions de sécurité à des bateaux destinés à la plaisance ou à des promenades sur n'importe quel plan d'eau , ceci à partir des lieux ou le bateau a accosté. Cette invention permet également d'effectuer des embarquements ,des débarquements et des transbordements d'un bateau à un autre dans les mêmes conditions de sécurité .
Aujourd'hui les personnes handicapées ne peuvent embarquer sur les bateaux par suite du danger et de l'interdiction qu'il y a à les sortir du fauteuil roulant ,il est également interdit d'utiliser des moyens connus du type monte charge ou grue , ceci conformément à la législation. Les simples plans inclinés ou rampes que l'on pourrait penser pouvoir mettre en place entre le bateau et le lieu d'accostage sont également à proscrire pour des raisons évidentes de danger. Le tran-rfert manuel est périlleux ,et offre des conditions de sécurité très précaires ceci pour plusieurs raisons :
Le lieu d'accostage et le pont du bateau ne sont pas sur le même plan ,cette dénivellation change constamment par suite des vagues et surtout des marées.
La hauteur du franc-bord ou des rembardes d'un bateau sont un obstacle. L'absence d'installation simple et efficace permettant de s'affranchir de toutes ces difficultés rend la pratique du bateau impossible pour les personnes se déplaçant en fauteuil roulant .
La présente invention remédie à ces inconvénients en prenant l'handicapé dans son fauteuil roulant et en le faisant passer sans difficulté d'une passerelle située sur le lieu d'accostage vers le pont d'un bateau, ceci quelques soient les positions relatives du pont du bateau par rapport au niveau du plan d'accostage. En d'autres termes .quelque soit la hauteur du franc-bord du bateau vis à vis du quai , le dispositif décrit et revendiqué résoudra tous les types d'embarquement de débarquement ou de transbordement .
Art Antérieur :Le brevet japonais 06286959A de 1994 Déposant : "Hitachi zosen corp" nous montre un dispositif qui à première vue pourrait ressembler à la présente invention.Ce dispositif possède des différences fondamentales dans ses moyens et ses fonctions . Tout d'abord c'est une installation fixe qui élève l'handicapé depuis le quai vers un bateau .
Il s'agit donc essentiellement d'un gros navire qui possède une porte latérale dans la coque.il ne peut donc pas descendre un handicapé en fauteuil roulant sur le pont d'un bateau . En aucun cas ni par ses moyens , ni par ses fonctions cette invention ne peut résoudre tous les problèmes liés aux transferts sur des bateaux de plaisance, ce n'est donc pas un document pertinent . d'autant plus que les moyens mis en oeuvre dans cette invention sont extrêmement plus complexes que ceux qui vont être décrits dans la présente invention ,qui réalise de plus d'autres fonctions .
Le brevet US 4,9536,65 de 1990 nous décrit un dispositif d'accès des handicapés à un véhicule sur rails, dont le domaine d'application est différent , ce problème pouvant être résolu dans ce cas par des solutions plus simples .Les mêmes arguments,que ceux développés pour le brevet japonais s'appliquent et ce document n'antériorise pas présente invention , puisque ne résolvant pas du tout le même problème.
La présente invention va donc résoudre tous les types d'embarquement de débarquement ou de transbordement du fait qu'elle possède une nacelle qui peut effectuer des déplacements parfaitement verticaux (montée et descente) grâce d'une part à des moyens de guidage précis et d'autre part grâce au fait que la nacelle autoguidée se pose directement à plat sur le pont du bateau, permettant ainsi à la personne handicapée de rouler et de se positionner seule en fauteuil roulant sur le pont du bateau à l'intérieur des rambardes de sécurité.
DESCRIPTION La Description qui va suivre, rend compte des moyens utilisés avec leurs fonctions. Les Dessins illustrant des exemples simples de réalisation sont maintenant répertoriés:
La figure 1 de la planche 1/10 montre une vue de face d'une installation illustrative permettant d'embarquer ou de débarquer un handicapé avec son fauteuil roulant sur un bateau de plaisance
La figure 2 de la planche 2/10 montre une vue d'ensemble en perspective de cette installation en appui sur un plan d'accostage La figure 3 de la Planche 3/10 montre une vue transversale de cette même installation sur laquelle est transféré un fauteuil roulant
La figure 4 de la planche 4/10 montre la même coupe transversale de l'installation équipée de moyens hydrauliques avec un détail (figure 4bis) d'un type de moyen manuel , manivelle et crémaillère assurant la sécurité en cas de défaillance de l'hydraulique
La figure 5 de la planche 5/10 montre la même coupe transversale d'une installation électrique avec un détail ( figure 5bis) d'un moyen manuel à chaine et manivelle pouvant fonctionner seul ou en suplantation des moyens électriques
La figure 6 de la planche 6/10 est une vue transversale utilisant un moyen de compensation d'un dénivellation possible entre le plan d'accostage et le pont du bateau, ce moyen étant du type pantographe, ou vérin
La figure 7de la planche 7/10 montre l'installation en position rétractée ( l'installation pouvant être démontée ou repliée)
La figure 8 de la planche 8/10 montre le cas d'une installation placée sur un chariot installé sur un ponton flottant.
La figure 9 de la planche 9/10 montre un cas ou l'installation est placée une remorque tractée manuellement ou par un véhicule.
La figure 10 de la planche 10/10 nous montre le cas d'un transbordement entre deux bateaux , de bord à bord.
Dans une première forme de réalisation qui correspond à une installation fixe ( fig 2), l'installation 1 comprend un ensemble de moyens qui vont permettrre de réaliser en toute sécurité les opérations d'embarquement ou de débarquement. Ces moyens comprennent: un premier ensemble de moyens 10 d'accès constitué : d'une rampe d'accès 11 possédant une avancée dépassant suffisamment du plan d'accostage afin de venir franchir la largeur du franc-bord du bateau augmentée d'une distance de sécurité que l'on peut régler et supérieure par exemple à l'épaisseur d'un parbatage ; cette rampe étant fixée sur le plan d'accostage par au moins quatre ancrages 110, 111, 112, et 113 ,sur laquelle vient rouler le fauteuil, la dite rampe étant bordée par deux rambardes 115 et 116 (fig 4) d'un dispositif de guidage 13 formé de tubes verticaux 131a et 131b ( de type tubes , ou profilé) coulissant verticalement dans deux fourreaux 132 a et 132 b , l'ensemble du dispositif de guidage pouvant s'articuler ou se replier et se désolidariser vis à vis de la rampe d'accès 11 par un moyen de type charnière amovible 134 d'un dispositif de triangulation 16 constitué d'une part dans sa partie avant par des tirants des tubes ou des cables 16a et 16 b dont on peut régler la longueur par exemple grâce à des perçages régulièrement espacés, et dans lesquels on peut introduire notamment des goupilles ou des systèmes d'arrêt équivalents. Ce moyen permet de régler par exemple l'angle de la rampe avec l'ensemble du dispositif de guidage 13, par la charnière 134.
La nacelle 12 reste toujours horizontale grâce à un deuxième dispositif de triangulation arrière 14 formé d'au moins deux tirants câbles ou tubes placés à l'arrière 142a et 142 b, cet ensemble de triangulation 16 agissant comme un haubanage et rigidifiant l'ensemble de l'installation 1.
Dans le cas ou le bateau possède un franc-bord ou une rambarde élevé(e) non compatible avec le débattement de l'installation 1, on peut rajouter dans différents types de configurations des dispositifs élévateurs 40 du type pantographes ou quatres vérins compensant le dénivellement. 41,42, 43, 4 ,(figure 6)
Pour permettre le fonctionnement de l'installation,c'est à dire la montée ou la descente de la nacelle 12 sur laquelle se trouve l'handicapé dans son fauteuil roulant il est nécessaire d'adjoindre à l'installation : un ensemble de moyens à manoeuvre hydrauliques ou pneumatiques 15 (fig 4) un ensemble de moyen à manoeuvre électrique 18 (figure 5) un ensemble de moyens à manoeuvrables à la main 19 l'ensemble des moyens 15 ou 18 étant toujours supplantés par l'ensemble des moyens 19, qui éventuellement peuvent être actionnés de manière indépendante des autres moyens..
L'ensemble des moyens hydrauliques 15 comprend donc : au moins deux vérins 151 a et 152 b identiques dont la course est fonction de la hauteur à lever , ces vérins sont mus par un groupe hydraulique 153 alimenté sur secteur ou batterie, ou par une pompe hydraulique manuelle .
L'ensemble des moyens électriques 18 est formé d'au moins un motoréducteur électrique 181 faisant déplacer un dispositif 17 formé par exemple d'une chaine 170 ( figure 5 bis) montant ou descendant grâce à la rotation de deux roues dentée
171a et b , cette dernière pouvant également entrainer une crémaillère 173 ou la chaine 170. (figure 4 bis , et 5 bis)
L'ensemble des moyens manoeuvrables à la main 19 agit de la même façon sur l'installation 1 grâce à une manivelle 190 comportant un arbre de transmission 191 à l' extrémité duquel se trouve au moins deux roues dentées 171a et 171b agissant avec démultiplication sur le dispositif à chaîne ou à crémaillère 17 précédemment décrit ; il possède un système d'arrêt ou d'anti- amballement qui fait partie du dispositif de sécurité .Ce moyen manuel peut constituer soit un moyen autonome permettant à un homme valide accompagnant l'handicapé de manoeuvrer le dispositif manuel 19 aussi bien directement sur les installations ou il n'existe pas de moyens hydrauliques ou électriques , soit en moyen de supplantation assurant une parfaite sécurité à l'installation en cas de panne d'énergie. La manivelle 190 se situera à une hauteur accessible pour l'accompagnant aussi bien depuis la rampe d'accès que depuis le pont du bateau .
L'installation 1 comprend également un dispositif de sécurité 20 qui rend improbable toute chute ou blocage de l'installation 1 en cours de fonctionnement ceci conformément à la législation en vigueur et constitué par; des dispositifs anti chutes : rambardes latérales 210 a et 210b situés au niveau de la nacelle 12. deux rambardes latérales 115 et 116 situées sur la rampe d'accès 11. des systèmes anti-amballement en montée et descente (du type parachute à sangle.) l'ensemble des moyens manuels 19 venant en suplantation des moyens hydrauliques 15 ou électriques 18. Un dispositif d'immobilisation du fauteuil sur la nacelle 12, des gardes-corps,escamotables 26 ou 27, des plinthes latérales.
Un dispositif 215 verrouillant la nacelle située en position d'immobilisation au moment du transfert qui doit être effectué en toute sécurité, ce dispositif 215 permettant également le déverrouillage.(figure 9)
Une deuxième forme de réalisation 3 de l'installation destinée à transférer des personnes en fauteuil roulant depuis un lieu d'accostage des bateaux peut être constitué de la première installation 1 qui cette fois-ci au lieu d'être fixe est montée sur un ensemble mobile 2 ( fig 8 et 9)
L'ensemble mobile 2 peut être soit un chariot 22 comportant au moins trois roues et équipé de freins capables de ralentir l'ensemble 3 ou de l'immobiliser .Cet ensemble 2 pouvant accéder sur le lieu d'accostage et pouvant même rouler sur un ponton o se trouve ammarrés des bateaux .Ces manoeuvres : traction, immobilisation et freinage pouvant être effectuées par un homme seul valide accompagnant l'handicapé .Cet ensemble 3 constitué de l'installation 1 montée sur l'ensemble mobile 2 est complètement repliable ( figure 7),les roues pouvant être escamotables et si nécessaire, les dispositifs de triangulation avant et arriére 16 , les rambardes pouvant être démontées .
Cette deuxième forme de réalisation 3bis(figure 9) peut aussi être constituée de l'installation 1 montée sur une remorque routière 4 spécialement conçue pour recevoir l'installation 1 en position de fonctionnement ou repliée pour la route , cet ensemble 3 bis pouvant être déplacé en cas de besoin d'un port à l'autre ou d'un quai à un autre, sans nécessiter de faire accoster le bateau dans des lieux quelquefois difficiles. Enfin une troisième forme de réalisation 5 (figure 10) consiste à pouvoir fixer l'installation 1 directement sur le pont d'un bateau après l'avoir monté et déployé , ce qui permet à des handicapés embarqués sur un bateau de pouvoir , en cas de nécessité, être transbordés sur un deuxième bateau qui viendrait accoster c'est à dire se positionner bord à bord avec le premier . Ce type d'installation 1 est stockable en position démontée sans encombrement excessif sur le bateau ou naviguent les handicapés, il peut être rapidement et très simplement mis en oeuvre -
Il suffit alors de prévoir dans le bateau des inserts , des ancrages ou des rails , permettant de fixer solidement l'installation 1 sur le pont du bateau, le transbordement une fois l'installation montée ou déployée s'effectuera sans aucun problème, puisque qu'elle dispose comme les autres formes de réalisation de tous les moyens de fonctionnement de sécurité requis et précédemment décrits . Des avantages vont apparaître sur ces types d'installations fixes ou mobiles
En premier lieu,dans tous les modes de réalisation , l'angle de la rampe d'accès 11 aussi bien depuis le plan d'accostage que depuis le pont d'un bateau peut être sensiblement différent de 90°, il peut se situer entre 60° et 120°
En second lieu,comme ceci a d'ailleurs été évoqué la nacelle est désolidarisable de ses tubes de guidage et peut être rangée sur le bateau ou sur le chariot ou sur la remorque .
En troisième lieu il est possible de dimensionner la nacelle pour transférer plusieurs fauteuils avec leurs handicapés en même temps .
Tous ces ensembles peuvent être conçus avec un minimum de pièces (Kit de montabilité) permettant à celui qui acquiert cette invention de la réaliser à moindre coût , bien sûr, en respectant les consignes de sécurité, et les normes vigueur. Dans le cas de grosses installations portuaires , on peut envisager des systèmes à automates programmables permettant de faire fonctionner la dite installation dans ses diverses formes de réalisation à partir d'une carte à puce spécifique ou même banquaire qui délivrera toutes les instructions une fois cette carte introduite dans l'automate.
Enfin la description qui vient d'être réalisée ne donne qu'une illustration possible d' un certain nombre d'exemples combinant les moyens décrits et revendiqués. Toutes les formes de réalisation utilisant les mêmes moyens , soit directement soit par équivalence font partie de l'invention et sont donc également revendiqués.
L'aspect modulable de l'installation fait que dans certains cas ou lieux d'accostage , on peut utiliser tout ou partie de l'installation en les combinant dans les diverses configurations décrites et éventuellement d'en d'autres, qui appartiennent également à l'invention . C'est ainsi que la combinaison 2 de l'installation 1 montée sur un chariot 22 accessible au ponton flottant ,peut être elle-même combinée avec une remorque de route tractable 4 qui supporte le chariot 22 équipé de l'installation 1 rendu amovible. Cette combinaison 2 plus 3bis permet à l'accompagnant d'approcher du ponton flottant ou du quai avec son véhicule auquel est accrochée la remorque 4 sur laquelle est donc fixé de manière amovible le dit chariot 22 supportant l'installation 1 repliée ou démontée , de libérer ledit chariot 22 et de le descendre sur le ponton flottant du port toujours équipé de l'installation 1 qui est équipée de roues , permettant ainsi à l'handicapé d'accéder au pont d'un bateau depuis ledit ponton flottant , cette dernière combinaison résoud tous les cas possibles d'accostage dans les ports de plaisance ceci, grâce à la confugiration modulable de cette installation.D'autres combinaisons adaptées à chaque cas peuvent également être construites , grâce à la modularité de cette installation

Claims

R E V E N D I C A T I O N S
1 -Installation (1 permettant de transférer ou de transborder des handicapés en fauteuil roulant depuis un plan d'accostage situé prés d'un bateau , directement sur le pont du bateau, ou de bord à bord caractérisée en ce qu'elle comporte: : un premier ensemble de moyens d'accès au fauteuil roulant désigné par rampe d'accès (11) possédant une avancée réglable en distance dépassant suffisamment du plan d'accostage afin de pouvoir franchir la largeur du franc-bord du bateau augmentée d'une distance de sécurité supérieure à la distance du point d'accostage augmentée de l'épaisseur d'un parbatage ; cette rampe étant fixée sur le plan d'accostage au moins par quatre ancrages
(110), (111), (112), et (113) ,sur laquelle vient rouler le fauteuil, la dite rampe étant bordée par deux rambardes (115) et (116). un dispositif de guidage(13)formés de tubes verticaux
(131a)et(131b)coulissant verticalement dans deux fourreaux (132 a) et(132 b ),F ensemble (13) pouvant s'articuler ou se replier et même se désolidariser vis à vis de la rampe d'accès (11)
Des dispositifs de triangulation (14) et
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l'ensemble de manière analogue à un haubanage .
Un ensemble de moyens destinés à lever ou descendre la nacelle(12) pouvant être soit hydrauliques (15) soit électriques (18) Un ensemble de moyens manuels (19) supplantant les moyens hydrauliques ou électriques ou se suffisant à eux mêmes. Un dispositif de sécurité (20) qui permet de faire fonctionner rinstallation(l) avec des sécurités conformes à la législation en vigueur et qui rendent quasi improbable toute chute ,ou blocage de l'installation en cours de fonctionnement .
Ces ensembles de moyens étant de plus démontables et repliables, permettant d'être associés à des ensemble mobile (2 )ou (3bis),ou d'être stockés sur un bateau, en vue d' une utilisation. 2-Installation (1) permettant de transférer ou de transborder des handicapés en fauteuil roulant selon la revendication 1 caractérisée en ce que son dispositif de triangulation qui tient le dispositif de guidage (13) est formé d'une partie avant triangulaire sur laquelle vient se déplacer la nacelle grâce au coulissage dans les fourreaux (132a) et (132 b) et d'un dispositif arrière (14) formé par exemple de câbles , l'ensemble agissant comme un haubanage pour rigidifier l'ensemble de l'installation (1)
3-Installation (1) permettant de transférer ou de transborder des handicapés en fauteuil roulant selon la revendication 1 caractérisée en ce que les moyens utilisés pour descendre ou monter la nacelle ( 11) peuvent être de nature hydrauliques (15) et qu'ils utilisent dans ce cas des vérins identiques (151a) et ( 152b) dont la course est déterminée par la hauteur à lever , ces vérins étant alimenté sur secteur ou batterie par l'intermédiaire d'un groupe hyraulique (153)
4- Installation (1) permettant de transférer ou de transborder des handicapés en fauteuil roulant selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'elle comporte un motoréducteur (181) alimenté électriquement qui permet de faire lever ou descendre l'installation.
5- Installation (1) permettant de transférer ou de transborder des handicapés en fauteuil roulant selon l'une des précédentes revendications caractérisée en ce qu'elle possède un ensemble de moyens manuels (19) comprenant une manivelle (190) comportant un axe de transmission (191) et deux roues dentées (171 a) et (171b) agissant comme les précédents moyens de levage ,soit sur une chaîne ou soit sur une crémaillère et capable de supplanter les moyens hydrauliques ou électriques précédents , ou d'être considérés comme les seuls moyens de descente ou montée de l'installation (1) 6-Installation (1) permettant de transférer ou de transborder des handicapés en fauteuil roulant selon l'une des précédentes revendications caractérisée en ce que son dispositif de sécurité (20) est constitué par : Des dispositifs antichutes : rambardes latérales, sur la ou les rampes d'accès (115) et (116) et au niveau de la nacelle (12) soit (210a)et 210b)
Des systèmes anti-amballements de montée et descentes homologués par la législation (de type parachute à sangles) Une supplantation des moyens électriques et hydrauliques par un dispositif manuel (19)
Un dispositif d'immobilisation du fauteuil sur le plancher de la nacelle(12)ainsi que des gardes corps et des plinthes latérales.
Un dispositif (215) verrouillant la nacelle située en position d'immobilisation au moment du transfert pour que ce dernier s'effectue en toute sécurité, système déverrouillable sur demande.
Une chaine (26) ou un garde au corps (27)escamotable glissant sur les tubes (16a) et (16b) situé au niveau de la nacelle (12)
7- Installation (1) permettant de transférer ou de transborder des handicapés en fauteuil roulant selon l'une des précédentes revendications caractérisée en ce qu'elle peut être placée sur un ensemble mobile (2) qui peut être un chariot (22) comportant au moins trois roues, et équipé de freins capables de ralentir ou d'immobiliser l'ensemble (3) constitué de l'installation (1) et du chariot (2)
8-Installation (1) permettant de transférer ou de transborder des handicapés en fauteuil roulant selon l'une des précédentes revendications caractérisée en ce que l'ensemble mobile permet à l'installation (1) d'être complètement repiable sur ledit chariot, ou indépendamment de celui-ci 9-Installation (1) permettant de transférer ou de transborder des handicapés en fauteuil roulant selon l'une des précédentes revendications caractérisée en ce que son installation (1) peut être placée sur une remorque routière (4) ou sur un chariot manuel (22) accédant aux pontons flottants des ports ceci, en position rétractée démontée ou repliée ou prête à être mise en oeuvre , ce qui permet ainsi de répondre à tous les besoins de déplacements le long des côtes .
10- Installation (1) permettant de transférer ou de transborder des handicapés en fauteuil roulant selon l'une des précédentes revendications caractérisée en ce qu'elle peut être positionnée par diverses sortes d'ancrage à bord d'un bateau en position repliée ou rétractée ou démontée , et qu'elle permet par sa simplicité de mise en oeuvre, de transborder facilement des handicapés en fauteuil roulant d'un bord à l'autre .
11- Installation (1) permettant de transférer ou de transborder des handicapés en fauteuil roulant vers un bateau ou d'un bord à l'autre selon l'une des précédentes revendications caractérisée que sa nacelle (12) reste toujours bien horizontale malgré le fait que l'angle du plan d'accostage avec la verticale qui part du pont du bateau peut être différent de 90° , cet angle pouvant varier entre 60 et 120° .
12- Installation (1) permettant de transférer des handicapés en fauteuil roulant d'un ponton flottant vers un bateau selon l'un des précédentes revendications caractérisée en ce qu'elle est constituée d'une remorque tractable (4) sur laquelle est fixé de manière amovible soit un chariot (22) équipé de l'installation (1) en position repliée ou rétractée soit la même installation (1) repliée ou rétractée ou démontée et équipée de roues permettant l'accès de l'handicapé au ponton flottant et son transfert sur un bateau .
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