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WO1998023530A1 - Dispositif d'injection d'additif liquide dans un carburant - Google Patents

Dispositif d'injection d'additif liquide dans un carburant Download PDF

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Publication number
WO1998023530A1
WO1998023530A1 PCT/FR1997/002162 FR9702162W WO9823530A1 WO 1998023530 A1 WO1998023530 A1 WO 1998023530A1 FR 9702162 W FR9702162 W FR 9702162W WO 9823530 A1 WO9823530 A1 WO 9823530A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fuel
liquid additive
computer
additive
low level
Prior art date
Application number
PCT/FR1997/002162
Other languages
English (en)
Inventor
Bernard Audic
Arnaud De Ferry
Original Assignee
Schlumberger Industries
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schlumberger Industries filed Critical Schlumberger Industries
Priority to EP97948964A priority Critical patent/EP0942894A1/fr
Publication of WO1998023530A1 publication Critical patent/WO1998023530A1/fr

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
    • B67D7/06—Details or accessories
    • B67D7/74—Devices for mixing two or more different liquids to be transferred
    • B67D7/743—Devices for mixing two or more different liquids to be transferred electrically or electro-mechanically operated
    • B67D7/744—Devices for mixing two or more different liquids to be transferred electrically or electro-mechanically operated involving digital counting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
    • B67D7/06—Details or accessories
    • B67D7/74—Devices for mixing two or more different liquids to be transferred
    • B67D2007/745—Devices for mixing two or more different liquids to be transferred for obtaining fuel of a given octane level
    • B67D2007/746—Devices for mixing two or more different liquids to be transferred for obtaining fuel of a given octane level by mixing different fuel grades or fuel and oil

Definitions

  • the present invention relates to a device for injecting a liquid additive during the dispensing of a fuel.
  • the fuel distributors found in service stations include a distribution line made up of a certain number of members, namely, in order, a pumping assembly intended to suck fuel from a storage tank, a fuel flow meter circulated by the pumping assembly and a flexible lance equipped with a dispensing gun actuated by the user to fill the tank of his vehicle.
  • the distributors have an electronic chain including the flow meter, which is provided with means, such as a coding wheel, capable of providing a signal representative of the flow of the fuel delivered, generally a train. of pulses of which each pulse represents a given volume, 1 cl for example.
  • This flow signal is transmitted to a computer which establishes, during the distribution, the volume of fuel delivered and the amount to be paid, to the destination, on the one hand, of a display present on the distributor and, on the other part of the service station management system.
  • oil companies are increasingly offering their customers additive products today in addition to their fuel in order, for example, to improve engine lubrication or fuel combustion.
  • the currently known means for adding an additive to a fuel consist in either pouring the additive directly into the vehicle tank from, for example, a can sold separately, or to carry out the addition further upstream during the manufacture of the fuel in a refinery.
  • the technical problem to be solved by the object of the present invention is to provide a device for injecting a liquid additive during the distribution of a fuel through a distribution line comprising a pumping assembly , a fuel flow meter, a flexible lance equipped with a dispensing gun, said meter being capable of supplying a computer with a signal representative of the flow of fuel delivered, a device which would make it possible to remedy the drawbacks of known addition methods of the state of the art, in particular by carrying out the injection at the level of the dispenser itself.
  • the solution to the technical problem posed consists, according to the present invention, in that said injection device comprises a reservoir of liquid additive, a suction pump of said liquid additive, a motor for driving said suction pump and a circulation conduit intended to bring the liquid additive to the dispensing gun, said injection device being able to establish, from said representative flow rate signal, and to apply to said drive motor a control signal such as the flow rate of liquid additive aspirated remains, throughout the distribution, proportional, in a given constant ratio, to the flow rate of fuel delivered.
  • the device of the invention performs an automatic addition of additive without requiring manual operation subsequent to the distribution or prior mixing.
  • the precision as to the concentration of the liquid additive is perfectly guaranteed whatever the fuel delivery rate imposed by the user by his action on the gun.
  • said device comprises a concentration selector, connected to said computer. It is thus possible for the user to choose, when he decides to fill the tank of his vehicle, if he wishes to add liquid additive to the fuel and in what proportion, knowing that the proportion chosen at the start will be maintained constant during fuel distribution.
  • the injection device of the invention will be integrated with the distribution line inside a single device, namely the fuel distributor, this integration being carried out at the time of manufacture of the distributor.
  • the drive motor control signal is established by the computer itself from the signal received from the flow meter.
  • the injection device comprises a control module connected to the computer, to the injection device, to a management unit, and to the concentration selector, and able to:
  • the injection device is presented as an independent modular assembly external to the distributor itself. It is easily adaptable to any type of distributor, without appreciable modification of the latter. To do this, simply connect the computer to the control module and the additive circulation pipe to the fuel distribution line.
  • said low additive level information comes from a low level detection device capable of detecting, on the one hand, a first low level of indication of replacement of the liquid additive reservoir, and , on the other hand, a second low level, lower than the first, of decommissioning of the liquid additive injection device.
  • FIG. 1 is a diagram of a fuel dispenser comprising a liquid additive device according to the invention.
  • Figure 2a is a sectional view of a first embodiment of a flexible lance of the dispenser of Figure 1.
  • Figure 2b is a sectional view of a second embodiment of a flexible lance of the dispenser Figure 1.
  • FIG. 3 is a diagram of a device for visualizing the circulation of liquid additive in the dispenser of FIG. 1.
  • FIG. 4 is a diagram of an alternative embodiment of the dispenser of FIG. 1.
  • FIG. 1 is shown the distribution line of a fuel distributor, comprising a pumping assembly 10 for sucking fuel from a storage tank 1.
  • This pumping assembly 10 consists, in a conventional manner, of a pump, which can be submerged, of an air separator, of a pressure regulator and of a filtering unit.
  • the fuel thus sucked is forced to a meter 1 1 of fuel flow.
  • This device makes it possible to produce, under the action of the movement of fuel, a rotational movement of an axis whose angular speed is proportional to the flow of the fuel.
  • a coding wheel for example, on the axis of the meter.
  • Said coding wheel can be an optical disc pierced with equidistant peripheral slots arranged on the path light between a light source and a detector.
  • the signal supplied by the counter 1 1 is then a train of pulses, each pulse equivalent to a certain volume of fuel, 1 cl for example, according to the calibration.
  • This electrical signal is transmitted to a computer 20 which, after processing, permanently establishes the volume of fuel delivered and the amount to be paid, taking account of the unit price. These indications are provided to a display 21 present on the dispenser for viewing intended for the user. Downstream of the flow meter 1 1, the distribution line is continued by a fixed metal pipe 12 to a part 13 for connection to a flexible lance 14 terminated by a dispensing gun 15. Of course, the flexible lance and the dispensing gun can be equipped with means for recovering the vapors escaping from the vehicle tank during dispensing.
  • the dispenser of FIG. 1 is provided with a device for injecting liquid additive comprising a reservoir 30 of liquid additive which can be a packaging container supplied by the petroleum company manufacturer and changed by the service station manager.
  • Said reservoir 30 is connected to a suction pump 33 by means of a tube 31 plunging into the additive and passing through a screwed cap 32.
  • the suction pump 33 is preferably a volume pump, of the gear, vane type, with one or more pistons, perilstatic, etc. , so as to perform two functions at the same time, namely pressurizing the additive and controlling its dosage in the fuel.
  • the liquid additive is directed towards the dispensing gun 15 through a circulation duct 34 comprising a proximal metal part 34a fixed between the pump 33 and the connecting piece 13, and a distal part 34b which, in general, takes the form of a flexible pipe associated with the flexible lance 14.
  • said flexible pipe 34b is an independent tube placed inside the flexible lance 14.
  • the distal part 34b of the circulation duct is integrated, by molding for example, with flexible lance 14.
  • the mixing of the liquid additive with the fuel therefore takes place at the level of the dispensing gun 15.
  • the liquid additive is injected by the pump 33 under a pressure higher than that of the fuel, the distal part 34b of the pipe 34 opening into the gun 15 by a calibrated non-return valve, not shown, preventing the additive to escape between two distributions and the return of fuel to the tank 30.
  • the suction pump 33 is driven by a motor 35 itself controlled by a control signal established by the computer 20 as a function, on the one hand, of the desired concentration for the additive and, on the other hand, of the fuel flow rate, with the aim of ensuring a constant flow rate ratio whatever the flow rate imposed by the user .
  • the computer 20 will produce, as a control signal, a pulse every 1000 / x pulses received from counter 1 1.
  • the drive motor 35 can be of any type: electric, pneumatic, etc. , whose rotation is controlled by pulses such as stepper motors or DC motors associated with a rotation encoder.
  • the injection device comprises a concentration selector 36, connected to the computer 20, by predetermined values (0.50%, 100%) or by continued.
  • the computer in this case comprises means for calculating the unit price of added fuel, which depends on the concentration of additive chosen.
  • the reservoir 30 of liquid additive can be equipped with a device for detecting at least a low level of the additive.
  • the device shown in FIG. 4 makes it possible to detect a first low level N I in order to warn the manager of the service station in good time of the need to replace the tank with a full tank.
  • a second low level N2, lower than N I, can also be detected in order to deactivate the additive injection device, in the event that the reservoir 30 has not been replaced after detection of the level N I.
  • a device 37 for visualizing the circulation of liquid additive can be placed in the proximal part 34a of the circulation duct.
  • the injection device according to the invention can also be of particular interest for reconstituting a leaded fuel by adding a liquid heavily loaded with lead.
  • the additive could be special marine engine oil or 2-stroke engine oil.
  • Figure 4 shows a variant of the fuel dispenser of Figure 1, in which the liquid injection device, instead of being integrated into the dispenser, forms an independent assembly, placed outside the dispenser.
  • a control module 100 is connected to the concentration selector 36, to the injection device, to the computer 20 and to a service station management unit 101. It will be noted that the installation of this injection assembly is very simple since it only requires the connection of the computer 20 to the control module 100 and the conduit 34 for the circulation of additive to the connecting piece 13. This adaptation operation does not require any significant modification of the distributor and is independent of the type of distributor considered.
  • the control module 100 sends to the computer 20 a concentration selection information coming from the concentration selector 36, this to allow the computer to establish the amount to be paid according to the concentration (0, 2, 1) d 'additive chosen by the user.
  • the computer 20 After selecting the concentration, the computer 20 sends information to the control module 100 to detach the gun 15 in order to deactivate the selector 36 during the fuel distribution. Conversely, on hang-up information supplied by the computer 20, the control module 100 sends the selector 36 a return to service signal for the next distribution.
  • Said control module 100 is also responsible for establishing the control signal and applying it to the drive motor 35 at the injection device, on the basis of the signal supplied by the counter 1 1 also received from the computer. It will be noted that in this variant the control signal is established by the control module 100 and not by the computer 20.
  • the additive injection device comprises a detection device of two levels, namely a first low level NI whose detection is the subject of the module 100 for controlling the sending of information to the management unit 101 in order to warn the manager of the service station that the replacement of the additive reservoir 30 is necessary.
  • a second low level N2, lower than the first, can also be detected, causing the final deactivation of the additive injection device. This event is communicated to the management unit 101 for intervention.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Accessories For Mixers (AREA)

Abstract

Dispositif d'injection d'un additif liquide au cours de la distribution d'un carburant au travers d'une ligne de distribution comportant un ensemble (10) de pompage, un compteur (11) de débit du carburant, une lance flexible (14) équipée d'un pistolet (15) de distribution, ledit compteur (11) étant apte à fournir à un calculateur (20) un signal représentatif du débit du carburant délivré. Selon l'invention, le dispositif d'injection comporte un réservoir (30) d'additif liquide, une pompe (33) d'aspiration dudit additif liquide, un moteur (35) d'entraînement de ladite pompe (33) d'aspiration et un conduit (34) de circulation destiné à amener l'additif liquide jusqu'au pistolet (15) de distribution du carburant, ledit calculateur (20) étant apte à établir et à appliquer audit moteur (35) d'entraînement un signal de commande tel que le débit d'additif liquide aspiré reste, pendant toute la distribution, proportionnel, dans un rapport constant donné, au débit de carburant délivré. Application à la distribution de carburant.

Description

DISPOSITIF D'INJECTION D'ADDITIF LIQUIDE DANS UN CARBURANT
La présente invention concerne un dispositif d'injection d'un additif liquide au cours de la distribution d'un carburant. D'une manière générale, les distributeurs de carburant que l'on rencontre dans les stations- service comprennent une ligne de distribution constituée d'un certain nombre d'organes, à savoir, dans l'ordre, un ensemble de pompage destiné à aspirer le carburant d'une cuve de stockage, un compteur de débit du carburant mis en circulation par l'ensemble de pompage et une lance flexible équipée d'un pistolet de distribution actionné par l'utilisateur pour remplir le réservoir de son véhicule.
A côté de cette ligne de distribution purement hydraulique, les distributeurs présentent une chaîne électronique incluant le compteur de débit, lequel est muni de moyens, tels qu'une roue codeuse, aptes à fournir un signal représentatif du débit du carburant délivré, généralement un train d'impulsions dont chaque impulsion représente un volume donné, 1 cl par exemple. Ce signal de débit est transmis à un calculateur qui établit, au cours de la distribution, le volume de carburant délivré et la somme à payer, à destination, d'une part, d'un afficheur présent sur le distributeur et, d'autre part, du système de gestion de la station- service.
D'autre part, les compagnies pétrolières proposent de plus en plus aujourd'hui à leur clientèle des produits additifs en complément de leur carburant afin, par exemple, d'améliorer la lubrification des moteurs ou la combustion du carburant.
Les moyens actuellement connus pour ajouter un additif à un carburant consistent, soit à verser directement l'additif dans le réservoir du véhicule à partir, par exemple, d'un bidon vendu séparément, soit à réaliser l'adjonction plus en amont lors de la fabrication du carburant en raffinerie.
Cependant, aucun de ces procédés n'est totalement satisfaisant du fait qu'ils nécessitent une opération d'addition manuelle fastidieuse et peu précise et reproductible, ou qu'ils n'offrent aucune possibilité de choix à l'utilisateur quant à la présence ou non d'additif et quant à ses proportions.
Aussi, le problème technique à résoudre par l'objet de la présente invention est de proposer un dispositif d'injection d'un additif liquide au cours de la distribution d'un carburant au travers d'une ligne de distribution comprenant un ensemble de pompage, un compteur de débit du carburant, une lance flexible équipée d'un pistolet de distribution, ledit compteur étant apte à fournir à un calculateur un signal représentatif du débit du carburant délivré, dispositif qui permettrait de remédier aux inconvénients des procédés d'addition connus de l'état de la technique, notamment en réalisant l'injection au niveau du distributeur lui-même.
La solution au problème technique posé consiste, selon la présente invention, en ce que ledit dispositif d'injection comporte un réservoir d'additif liquide, une pompe d'aspiration dudit additif liquide, un moteur d'entraînement de ladite pompe d'aspiration et un conduit de circulation destiné à amener l'additif liquide jusqu'au pistolet de distribution, ledit dispositif d'injection étant apte à établir, à partir dudit signal représentatif de débit, et à appliquer audit moteur d'entraînement un signal de commande tel que le débit d'additif liquide aspiré reste, pendant toute la distribution, proportionnel, dans un rapport constant donné, au débit de carburant délivré. Ainsi, le dispositif de l'invention réalise une adjonction automatique d'additif sans nécessiter d'opération manuelle ultérieure à la distribution ou de mélange préalable. D'autre part, on peut remarquer que la précision quant à la concentration de l'additif liquide est parfaitement garantie quel que soit le débit de distribution de carburant imposé par l'utilisateur par son action sur le pistolet.
Selon un mode de réalisation particulier du dispositif d'injection de l'invention, ledit dispositif comporte un sélecteur de concentration, connecté audit calculateur. Il est ainsi possible pour l'utilisateur de choisir, au moment où il décide de remplir le réservoir de son véhicule, s'il désire ajouter de l'additif liquide au carburant et dans quelle proportion, sachant que la proportion choisie au départ sera maintenue constante au cours de la distribution du carburant.
D'une manière générale, le dispositif d'injection de l'invention sera intégré avec la ligne de distribution à l'intérieur d'un appareil unique, à savoir le distributeur de carburant, cette intégration étant effectuée au moment de la fabrication du distributeur. Dans ce cas, le signal de commande du moteur d'entraînement est établi par le calculateur lui-même à partir du signal reçu du compteur de débit.
Toutefois, pour les distributeurs de carburant existants, non équipés de dispositif d'injection d'additif, l'intégration d'un tel dispositif peut présenter de réelles difficultés, dues à l'encombrement, la sécurité, la diversité des marques de distributeurs, etc.... C'est pourquoi l'invention prévoit que le dispositif d'injection comprend un module de contrôle relié au calculateur, au dispositif d'injection, à une unité de gestion, et au sélecteur de concentration, et apte à :
- envoyer au calculateur une information de sélection de concentration provenant dudit sélecteur de concentration,
- recevoir du calculateur une information de décroché du pistolet de distribution afin de mettre hors service le sélecteur de concentration,
- recevoir du calculateur une information de raccroché du pistolet de distribution afin de remettre en service le sélecteur de concentration, - recevoir du calculateur le signal fourni par le compteur de débit de carburant,
- établir et appliquer au moteur du dispositif d'injection ledit signal de commande,
- recevoir au moins une information de niveau bas d'additif dans le réservoir, provenant du dispositif de détection de niveau bas,
- envoyer à ladite unité de gestion ladite information de niveau bas.
Ainsi, le dispositif d'injection se présente comme un ensemble modulaire indépendant et extérieur au distributeur proprement dit. Il est facilement adaptable à tout type de distributeur, sans modification sensible de ce dernier. Il suffit pour cela de connecter le calculateur au module de contrôle et le conduit de circulation d'additif à la ligne de distribution de carburant. Conformément à l'invention, ladite information de niveau bas d'additif provient d'un dispositif de détection de niveau bas apte à détecter, d'une part, un premier niveau bas d'indication de remplacement du réservoir d'additif liquide, et, d'autre part, un deuxième niveau bas, inférieur au premier, de mise hors service du dispositif d'injection d'additif liquide.
La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée.
La figure 1 est un schéma d'un distributeur de carburant comportant un dispositif d'additif liquide selon l'invention.
La figure 2a est une vue en coupe d'un premier mode de réalisation d'une lance flexible du distributeur de la figure 1. La figure 2b est une vue en coupe d'un deuxième mode de réalisation d'une lance flexible du distributeur de la figure 1.
La figure 3 est un schéma d'un dispositif de visualisation de la circulation d'additif liquide dans le distributeur de la figure 1.
La figure 4 est un schéma d'une variante d'exécution du distributeur de la figure 1.
Sur la figure 1 est représentée la ligne de distribution d'un distributeur de carburant, comprenant un ensemble 10 de pompage destiné à aspirer le carburant d'une cuve 1 de stockage. Cet ensemble 10 de pompage est constitué, de manière classique, d'une pompe, pouvant être immergée, d'un séparateur d'air, d'un régulateur de pression et d'une unité de filtrage.
Le carburant ainsi aspiré est forcé vers un compteur 1 1 de débit du carburant. Ce dispositif permet de produire, sous l'action du déplacement de carburant, un mouvement de rotation d'un axe dont la vitesse angulaire est proportionnelle au débit du carburant. Pour obtenir un signal électrique représentatif du débit du carburant, il suffit de placer une roue codeuse, par exemple, sur l'axe du compteur. Ladite roue codeuse peut être un disque optique percé de fentes périphériques équidistantes disposées sur le trajet lumineux entre une source de lumière et un détecteur. Le signal fourni par le compteur 1 1 est alors un train d'impulsions, chaque impulsion équivalent à un certain volume de carburant, 1 cl par exemple, selon l'étalonnage. Ce signal électrique est transmis à un calculateur 20 qui, après traitement, établit en permanence le volume de carburant délivré et le montant à payer, compte tenu du prix unitaire. Ces indications sont fournies à un afficheur 21 présent sur le distributeur pour visualisation à destination de l'utilisateur. En aval du compteur 1 1 de débit, la ligne de distribution se poursuit par un tuyau métallique fixe 12 jusqu'à une pièce 13 de raccordement à une lance flexible 14 terminée par un pistolet 15 de distribution. Bien entendu, la lance flexible et le pistolet de distribution peuvent être équipés de moyens de récupération des vapeurs s'échappant du réservoir du véhicule au cours de la distribution.
Conformément à l'invention, le distributeur de la figure 1 est muni d'un dispositif d'injection d'additif liquide comportant un réservoir 30 d'additif liquide qui peut être un bidon de conditionnement fourni par la compagnie pétrolière fabricant et changé par le gérant de la station- service .
Ledit réservoir 30 est relié à une pompe 33 d'aspiration au moyen d'un tube 31 plongeant dans l'additif et traversant un bouchon 32 vissé. La pompe 33 d'aspiration est de préférence une pompe volumique, du type à engrenages, à palettes, à un ou plusieurs pistons, périlstatique, etc . , de manière à assurer en même temps deux fonctions, à savoir la mise en pression de l'additif et le contrôle de son dosage dans le carburant. En sortie de la pompe 33 d'aspiration, l'additif liquide est dirigé vers le pistolet 15 de distribution au travers d'un conduit 34 de circulation comprenant une partie proximale 34a métallique fixe entre la pompe 33 et la pièce 13 de raccordement, et une partie distale 34b qui, d'une manière générale, se présente sous la forme d'un tuyau souple associé à la lance flexible 14.
Dans le mode de réalisation de la figure 2a, ledit tuyau souple 34b est une tube indépendant disposé à l'intérieur de la lance flexible 14. Dans la variante de la figure 2b, la partie distale 34b du conduit de circulation est intégrée, par moulage par exemple, à la lance flexible 14.
Le mélange de l'additif liquide au carburant se fait donc au niveau du pistolet 15 de distribution. De préférence, l'additif liquide est injecté par la pompe 33 sous une pression supérieure à celle du carburant, la partie distale 34b de la conduite 34 débouchant dans le pistolet 15 par une vanne anti-retour tarée, non représentée, empêchant l'additif de s'échapper entre deux distributions et le retour du carburant vers le réservoir 30. Comme l'indique la figure 1 , la pompe 33 d'aspiration est entraînée par un moteur 35 lui-même commandé par un signal de commande établi par le calculateur 20 en fonction, d'une part, de la concentration désirée pour l'additif et, d'autre part, du débit de carburant, dans le but d'assurer un rapport de débits constant quel que soit le débit imposé par l'utilisateur.
Dans le cas où le signal représentatif du débit du carburant est un train d'impulsions, comme précédemment décrit, et si la concentration recherchée est de x%o par exemple, le calculateur 20 produira, en tant que signal de commande, une impulsion toutes les 1000/x impulsions reçues du compteur 1 1.
Le moteur 35 d'entraînement peut être de tout type : électrique, pneumatique, etc . , dont la rotation est contrôlée par impulsions comme les moteurs pas à pas ou les moteurs à courant continu associés à un codeur de rotation.
De manière à permettre à l'utilisateur de choisir le dosage d'additif qui lui convient, le dispositif d'injection comporte un sélecteur 36 de concentration , connecté au calculateur 20, par valeurs prédéterminées (0,50%, 100%) ou en continu. Naturellement, le calculateur comprend dans ce cas des moyens de calcul du prix unitaire de carburant additionné, lequel dépend de la concentration en additif choisi.
Enfin, on peut prévoir que le réservoir 30 d'additif liquide est équipé d'un dispositif de détection d'au moins un niveau bas de l'additif. Le dispositif représenté sur la figure 4 permet de détecter un premier niveau bas N I dans le but d'avertir en temps utile le gérant de la station- service de la nécessité de remplacer le réservoir par un réservoir plein. Un deuxième niveau bas N2, inférieur à N I , peut également être détecté afin de mettre hors service le dispositif d'injection d'additif, au cas où le réservoir 30 n'aurait pas été remplacé après détection du niveau N I .
De même, conformément à la figure 3, un dispositif 37 de visualisation de la circulation d'additif liquide (organe transparent muni d'une ailette, volet, etc .) peut être placé dans la partie proximale 34a du conduit de circulation.
Bien entendu, plusieurs dispositifs d'injection peuvent exister dans le même distributeur de carburant. Dans ce cas, les parties distales des différents conduits de circulation sont introduites dans la même lance flexible, celle du distributeur. De même, dans le cas d'un distributeur de carburant multiproduit, il peut être avantageux d'utiliser la même pompe d'aspiration pour injecter l'additif dans plusieurs pistolets. Dans ces conditions, des électrovannes permettent de sélectionner la lance flexible qui doit être alimentée, cette information étant connue du calculateur.
Le dispositif d'injection conforme à l'invention peut également trouver un intérêt particulier pour reconstituer un carburant plombé par adjonction d'un liquide fortement chargé en plomb. Ceci pourrait être une solution pour supprimer la distribution de carburant plombé, dont l'utilisation décroît fortement du fait de la généralisation du carburant sans plomb, et de satisfaire néanmoins les utilisateurs d'anciens véhicules, des véhicules de collection et autres : tondeuses à gazon, moteurs de bateaux. Pour cette dernière catégorie, l'additif pourrait être l'huile spéciale marine pour moteur ou l'huile pour moteur 2 temps.
La figure 4 montre une variante du distributeur de carburant de la figure 1 , dans laquelle le dispositif d'injection de liquide, au lieu d'être intégré dans le distributeur, forme un ensemble indépendant, placé à l'extérieur du distributeur.
Selon cette variante, un module 100 de contrôle est relié au sélecteur 36 de concentration, au dispositif d'injection, au calculateur 20 et à une unité 101 de gestion de station- service. On constatera que l'installation de cet ensemble d'injection est très simple puisqu'elle nécessite seulement de relier le calculateur 20 au module 100 de contrôle et le conduit 34 de circulation d'additif à la pièce 13 de raccordement. Cette opération d'adaptation ne nécessite aucune modification sensible du distributeur et est indépendante du type de distributeur considéré. En fonctionnement, le module 100 de contrôle envoie au calculateur 20 une information de sélection de concentration provenant du sélecteur 36 de concentration, ceci pour permettre au calculateur d'établir le montant à payer en fonction de la concentration (0, 2, 1) d'additif choisie par l'utilisateur.
Après sélection de la concentration, le calculateur 20 envoie au module 100 de contrôle une information de décroché du pistolet 15 afin de mettre hors service le sélecteur 36 pendant la distribution de carburant. A l'inverse, sur une information de raccroché fournie par le calculateur 20, le module 100 du contrôle envoie au sélecteur 36 un signal de remise en service pour la distribution suivante.
Ledit module 100 de contrôle est aussi chargé d'établir le signal de commande et de l'appliquer au moteur 35 d'entraînement au dispositif d'injection, à partir du signal fourni par le compteur 1 1 reçu également du calculateur. On notera que dans cette variante le signal de commande est établi par le module 100 de contrôle et non par le calculateur 20.
Comme le montre la figure 4, le dispositif d'injection d'additif comprend un dispositif de détection de deux niveaux, à savoir un premier niveau bas N I dont la détection fait l'objet par le module 100 de contrôle de l'envoi d'une information à l'unité 101 de gestion afin d'avertir le gérant de la station-service que le remplacement du réservoir 30 d'additif est nécessaire. Un deuxième niveau bas N2, inférieur au premier, peut être également détecté, provoquant la mise définitive hors service du dispositif d'injection d'additif. Cet événement est communiqué à l'unité 101 de gestion pour intervention.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif d'injection d'un additif liquide au cours de la distribution d'un carburant au travers d'une ligne de distribution comportant une ensemble (10) de pompage, un compteur ( 1 1) de débit du carburant, une lance flexible (14) équipée d'un pistolet ( 15) de distribution, ledit compteur (1 1) étant apte à fournir à un calculateur (20) un signal représentatif du débit du carburant délivré, caractérisé en ce que le dispositif d'injection comporte un réservoir (30) d'additif liquide, une pompe (35) d'aspiration dudit additif liquide, un moteur (35) d'entraînement de ladite pompe (33) d'aspiration et un conduit (34) de circulation destiné à amener l'additif liquide jusqu'au pistolet ( 15) de distribution du carburant, ledit dispositif d'injection étant apte à établir, à partir dudit signal représentatif de débit, et à appliquer audit moteur (35) d'entraînement un signal de commande tel que le débit d'additif liquide aspiré reste, pendant toute la distribution, proportionnel, dans un rapport constant donné, au débit de carburant délivré.
2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la pompe (33) d'aspiration est une pompe volumique.
3. Dispositif selon, la revendication 2, caractérisé en ce que ladite pompe (33) d'aspiration injecte l'additif liquide sous une pression supérieure à la pression du carburant, ladite conduite (34) de circulation débouchant dans le pistolet ( 15) de distribution par une vanne anti-retour tarée.
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à
3, caractérisé en ce que ledit dispositif comporte un sélecteur (36) de concentration, connecté audit calculateur (20).
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le calculateur (20) comporte des moyens de calcul du prix unitaire de carburant additionné.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit conduit (34) de circulation comporte une partie distale (34b) sous forme d'un tuyau souple disposé à l'intérieur de la lance flexible ( 14).
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit conduit (34) de circulation comporte une partie distale (34b) intégrée à la lance flexible (14).
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le conduit (34) de circulation comporte un dispositif (37) de visualisation de la circulation d'additif liquide.
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit réservoir (20) comporte un dispositif de détection d'au moins un niveau bas d'additif liquide.
10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit dispositif de détection de niveau bas est apte à détecter, d'une part, un premier niveau bas (N I) d'indication de remplacement du réservoir (30) d'additif liquide, et d'autre part, un deuxième niveau bas (N2), inférieur au premier, de mise hors service du dispositif d'injection d'additif liquide.
11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend un module ( 100) de contrôle relié au calculateur (20), au dispositif d'injection, à une unité (101) de gestion, et au sélecteur (36) de concentration, et apte à : - envoyer au calculateur (20) une information de sélection de concentration provenant dudit sélecteur (36) de concentration,
- recevoir du calculateur (20) une information de décroché du pistolet ( 15) de distribution afin de mettre hors service le sélecteur (36) de concentration, - recevoir du calculateur (20) une information de raccroché du pistolet (15) de distribution afin de remettre en service le sélecteur (36) de concentration,
- recevoir du calculateur (20) le signal fourni par le compteur ( 1 1) de débit de carburant,
- établir et appliquer au moteur (35) du dispositif d'injection ledit signal de commande,
- recevoir au moins une information (N I , N2) de niveau bas d'additif dans le réservoir (30), provenant du dispositif de détection de niveau bas,
- envoyer à ladite unité (101) de gestion ladite information de niveau bas.
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