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WO1993018259A1 - Dispositivo de guiado y rodadura de cargas compensadas de puertas correderas - Google Patents

Dispositivo de guiado y rodadura de cargas compensadas de puertas correderas Download PDF

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WO1993018259A1
WO1993018259A1 PCT/ES1993/000016 ES9300016W WO9318259A1 WO 1993018259 A1 WO1993018259 A1 WO 1993018259A1 ES 9300016 W ES9300016 W ES 9300016W WO 9318259 A1 WO9318259 A1 WO 9318259A1
Authority
WO
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guide
sliding doors
pivot
support
bearing device
Prior art date
Application number
PCT/ES1993/000016
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Mª del Rosario GARCIA HERNANDO
Original Assignee
Aznar Escolano, Rocio
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Aznar Escolano, Rocio filed Critical Aznar Escolano, Rocio
Priority to AU36331/93A priority Critical patent/AU666524B2/en
Priority to CZ932406A priority patent/CZ240693A3/cs
Priority to DE69311655T priority patent/DE69311655T2/de
Priority to CA002103160A priority patent/CA2103160C/en
Priority to EP93905352A priority patent/EP0586646B1/en
Publication of WO1993018259A1 publication Critical patent/WO1993018259A1/es
Priority to US08/651,258 priority patent/US5742979A/en
Priority to GR970402429T priority patent/GR3024795T3/el

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    • E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets

Definitions

  • the invention relates to a GUIDE AND BEARING DEVICE FOR COMPENSATED LOADS OF SLIDING DOORS, based primarily on a recessed organ in the body of the door panel and adjustable support for a set of tandem wheels (paired two to two), for rolling, whose pivot or bogie substantially coincides with the axis of symmetry of the board's mass so that the loads thereof are proportionally distributed and / or compensated on the bogie which, in turn, distributes them at two loading points that are the set of wheels that constitute the tandem.
  • the rail is a profile with a single rail for each door fully open on one side.
  • the considerable weight of the door panel unloads laterally, eccentrically and unbalanced on the plate and on one end of the wheel axle; unbalances the wheel support and induces it to rub against the rail rather than to roll.
  • COVALUX system provided in Industrial Model 116004 is analogous to the previous one; they change the design of the complementary profiles by relatively varying the sliding rail (variant B) although, in practice, the rolling element and the clamping and mounting means thereof are substantially similar to that of P. CALVET.
  • the invention comprises, according to its essential characteristics, a regulatory support for the rolling means consisting of a hollow cast iron, recessed in the door body, for that purpose, previously provided with a recess (mortise) or emptying practiced in the interior plane of the door and open at the bottom to enter the bogie or wheel pivot.
  • a regulatory support for the rolling means consisting of a hollow cast iron, recessed in the door body, for that purpose, previously provided with a recess (mortise) or emptying practiced in the interior plane of the door and open at the bottom to enter the bogie or wheel pivot.
  • said dust cover is a removable "T" piece, which, at the end of the vertical section, has a recessed part in the form of an inverted fork, with an adjustable interior drawing (silhouette) for pressure embedding in the prismatic edge of the central rail and, the horizontal section of the "T", covers the upper span of the rail, leaving a sufficient groove for the passage and sliding of the bogie or pivot; and, by removing it, allow free access to the inside of the lane.
  • Figure 2 is a perspective view of the recessed support part seen from the front.
  • Figure k is a sectional view along the line I-I of Figure 3-
  • Figure 7 is an elevational view of the profile of a set of two doors and the complete set of profiles and parts.
  • Figure 8 is an enlarged vertical edge guard profile view.
  • the recessed part (1) has a dorsal bulge uri (2) with a double coupling (3) and an intermediate notch (3 ') adjusted to the silhouette of the recess (T1) to be embedded and immobilized in it.
  • the opening of a housing (7) is located for a nut (13) that moves - raise or lower - the adjustment bolt (13a) of the pivot or bogie (14) of the wheels, provided inside (up and down), of holes (12) (12 ') of passage for said bolt (13a).
  • This nut (13) is housed in the recess (7) and the pivot (14) is fastened frontally by a screw (17a) in the threaded hole (8) of the support (1), through the groove (17) of said pivot (11).
  • This has a break (15) to move or deflect the vertical plane of the pivot (14) so that the axis of symmetry ( ⁇ - ⁇ ) (figure 4) of the door panel “T” passes through the vertical axis of the section bottom (15a) of the pivot (14) where the shaft (16) transverse to the bore (16a) (figure 5) is mounted for the assembly of the wheel tandem (19) (figures 4 and 5) whose position will be fully centered with respect to the board thickness "T".
  • SUBSTITUTED SHEET volume of said tandem (19) provided with a groove (21) adjustable to the lower deviated part (15a) of the pivot (14) and, its ends, are skates (22) that rub on the rails (23 ') of the lower rail (23) (figure 7), exerting a very light friction on said rails to keep them permanently clean.
  • the edge covering profile (26) or vertical profile of the boards (8) is a "U" piece that has two adjacent hollow sides (26 ') (one open and one closed) and on the remaining side is an elastic branch (26 '') slightly closed or convergent, provided at the inside vertex of a notch or incision (26b) to ensure elastic expansion of the branch (26 '') and is finished off in a slight blunt break (26a) to facilitate the fitting to press the edge guard (26) on the board (T) and press it against the liner.
  • the outer edge (26e) of the hollow sides (26 ') has a depression or recess to facilitate normal door thrust, as a handle.
  • the ends of the edge-guard profiles (26) are closed by plug-in plugs (27) (figure 9) that have an "L" shape adjusted to the silhouette of the adjacent sides (26 ') with plug-in projections (27') and ( 27 '') to fit the holes (26 ') and (26c)) respectively and also has a surface

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  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
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Abstract

Dispositivo de guiado y rodadura de cargas compensadas de puertas correderas, que consta de un soporte para los medios de rodadura, que es una pieza hueca (1) moldeada en fundición ligera, empotrable en un cajeado (T1) que está abierto por el lado inferior (T3) previamente mecanizado en la parte dorsal de una puerta (T) (uno en cada extremo), comprendiendo una hendidura vertical (11) para alojamiento de un bogie o pivote plano (14), portando un tándem de ruedas (19) cada uno con limpia-vias (20) y/o protector de los rodamientos incorporados al pivote (14) y cuyo soporte (1) está interiormente provisto de medios de reglaje (13a) para el pivote y ruedas que son reguladas exteriormente, manipulando una tuerca circular (13), completándose con un juego de perfiles integrados por una guia inferior (23) con un doble juego de railes (23') y un tercer rail central (no deslizante) (23') para segundo perfil (24) de cobertura de la zone de rodamiento y un perfil especial guardacantos (26). Está especialmente destinado a un juego de puertas correderas para, especialmente, armarios empotrados.

Description

DISPOSITIVO DE GUIADO Y RODADURA DE CARGAS COMPENSADAS DE PUERTAS CORREDERAS
Se refiere el invento a un DISPOSITIVO DE GUIADO Y RODADURA DE CARGAS COMPENSADAS DE PUERTAS CORREDERAS, basado fundamentalmente en un órgano empotrable en el cuerpo del tablero de la puerta y soporte regulable para un juego de ruedas en tándem (emparejadas dos a dos), para rodadura, cuyo pivote o bogie coincide sustancialmente con el eje de simetria de la masa del tablero para que las cargas del mismo queden proporcionalmente repartidas y/o compensadas sobre el bogie que, a su vez, las distribuye en dos puntos de carga que son el juego de ruedas que constituyen el tándem.
Los sistemas de puertas correderas que tienen un carril inferior de rodadura, presentan, en otros muchos, un grave defecto de descompensación debido a que los órganos de rodadura y en particular a que los soportes de éstos, van montados en posiciones excéntricas respecto de la masa del tablero concretamente en la pared exterior del tablero.
El peso del tablero (un aglomerado revestido de mela ina, cristal, chapa u otros, con cerca de 2 m* +/- de superficie, un grueso de 16 a 20 m de espesor y un peso de aproximadamente entre 20 y 50 Kgs); es una carga excesiva para las dos ruedas, una a cada extremo, que son los únicos puntos de apoyo tradicionales de la puerta; una frágil condición para el reparto de cargas, cuya excentricidad tiene una clara tendencia a volcar el peso hacia el lado opuesto del punto de rodadura, deformando el soporte y eje de ruedas.
Estas descompensaciones obligan a que la rueda tenga una tendencia a perder el centro geométrico de rodadura, que supone un desgaste continuo del eje, obligando, además, al borde superior de la puerta opuesto a la situación de estos, a que rocen contra el lateral externo del perfil superior de guiado que, con el tiempo puede impedir el desplazamiento de las puertas .
ESTADO DE LA TÉCNICA Ejemplos de estas particularidades, las encontraremos en diferentes sistemas de rodadura para puertas correderas sobre riel o carril inferior.
Entre estas podemos identificar el Modelo de Utilidad 281.597 de P. CALVET que aporta un sistema basado en una sola rueda montada lateralmente en una pletina a su vez adosada lateralmente al tablero de la puerta sujetándose a un cartela de chapa, fijada a dicho tablero con un tornillo en la parte superior para regular la posición vertical de la pletina.
El carril es un perfil con un solo riel para cada puerta abierto completamente por un lateral . El considerable peso del tablero de la puerta descarga lateral, excéntrica y descompensadamente sobre la pletina y sobre un extremo del eje de la rueda; desequilibra el apoyo de la rueda y la induce a rozar contra el riel más que a rodar. El excesivo sufrimiento de estas acortan considerablemente su duración; la presión de la carga tiende a forzar los amarres de la pletina y de la cartela y, en definitiva conduce a un desajuste completo del montaje.
El carril de deslizamiento está desprotegido y se inunda de polvo, residuos y pequeños objetos que pueden obtaculizar el deslizamiento.
En otro el sistema COVALUX aportado en el Modelo Industrial 116004 es análogo al anterior; cambian el diseño de los perfiles complementarios variando relativamente el carril de deslizamiento (variante B) aunque, en la practica el órgano de rodadura y los medios de sujeción y* montaje de este, son sustancialmente similares al anterior de P. CALVET.
ACTIVIDAD INVENTIVA
Es idea del invento solucionar de la forma mas eficaz, simple y barata no solo los problemas de descompensación sino reforzar el núcleo de los órganos de rodadura, duplicar los medios de rodadura, asegurando no solo el soporte de cargas, sino el equilibrio y alineamiento del plano de rodadura y diseñando los medios para que tanto el soporte como el carril y los medios complementarios, resulten sencillos de montar, manipular y mantener.
El invento conlleva asimismo un juego de piezas que permitan el acoplamiento del tándem de ruedas
(emparejadas dos a dos en cada extremo) de cada puerta de modo que, el carril, quedará resguardado contra la suciedad, residuos y otros productos que
HOJA SUSTITUIDA - h
suelen depositarse en el carril inferior de guiado.
Asimismo incorpora una pieza de cobertura de cada tándem para hacer de limpiador del carril de deslizamiento inferior, protegiendo en todo momento los rodamientos .
Además la guía superior ha sido simplificada en tanto que el guardacantos tienen medios antirrozamiento, antiholguras y sirven como tiradores de las puertas reduciendo a un mínimo de piezas, con todas las ventajas y soluciones, para el buen funcionamiento de éstas .
DESCRIPCIÓN DEL INVENTO Comprende el invento, según sus características esenciales un soporte regulador para los medios de rodadura que consiste en una pieza de fundición hueca, empotrable en el cuerpo de la puerta, al efecto, previamente provista de un cajeado (mortaja) o vaciado practicado en el plano interior de la puerta y abierto por abajo para entrada del bogie o pivote de las ruedas.
Otro detalle es que dicha mortaja o vaciado tiene un diseño en forma de doble acoplamiento, en proyección vertical, para entallar e inmovilizar la pieza-soporte de fundición empotrable. Otro detalle es que dicha pieza tiene un cuerpo interior hueco, ajustable periféricamente y a presión en el cajeado de la puerta, cubierto por un escudo frontal con los medios para su fijación, y dotado interiormente (oculto) , de un apoyo o hueco con un paso vertical para el perno vertical de regulación, que comunica con la hendidura (entrante o depresión) inferior donde aloja el bogie o pivote, soporte de las ruedas; la hendidura, cuenta con los medios de fijación y/o regulación del bogie o pivote que quedará localizado aproximadamente sobre el eje de simetria de la sección transversal de la puerta, repartiéndose, simétrica, pero proporcional ente, las cargas de la misma.
Otro detalle del soporte es que en coincidencia con el apoyo (hueco) oculto consta de una abertura o hueco frontal donde va alojada una tuerca (circular) y de superficie estriada o moleteada, que es atravesada por el perno vertical de regulación, para desde fuera, manualmente, hacer subir o bajar el perno a través de dicho tuerca.
Otro detalle del soporte es que, por encima del apoyo, interiormente, consta de una vacio o hueco central para facilitar el montaje del perno y evitar el cabeceo o descolocación del mismo. Otro detalle del bogie o pivote, según el invento, es que consta de una pieza quebrada, para los medios de montaje, y consta de medios transversales para un juego de ruedas en "tándem" (emparejadas dos a dos) de rodadura, localizadas en posición centrada respecto de la sección transversal de la puerta .
Otro detalle del invento es que consta de un carril inferior de rodadura convenientemente cerrado por sus laterales, posicionalmente reversibles, que comporta un doble juego de rieles (cuatro, dos a
HOJA SUSTITUIDA dos), paralelos, de deslizamiento para el tándem de ruedas de cada puerta y, entre estos, consta de un tercer riel, inservible para deslizamiento, que tiene un borde macho engarzable de sección prismática, para recibir una pieza longitudinal para el tapado o cobertura, a modo de guardapolvos, del carril inferior .
Otro detalle es que dicho guardapolvos es una pieza en "T" de quita y pon, que en el remate del tramo vertical, presenta una parte encastrable en forma de horquilla invertida, con un dibujo (silueta) interior ajustable para encastramiento a presión en el borde prismático del riel central y, el tramo horizontal de la "T", cubre el vano superior del rail, dejando una ranura suficiente para el paso y deslizamiento del bogie o pivote; y, quitándola, permitir el libre acceso al interior del carril.
Otra característica del invento es que consta de una sola pieza guardacantos (para los bordes verticales de la puerta) que consta, frontal y exteriormente, de relieves o reenvalsos huecos (uno cerrado y otro abierto) , a modo de tirador e interiormente de un lateral elástico extensible para presionar la capa de revestimiento de la puerta (metálica, contrachapada, cristal, papel, etc.); y facultado para ceder al ancho o sección del tablero, apretándose a cualquier medida de sección hasta un límite elástico razonable, al efecto provisto en su vértice interior de una muesca para facilitar la expansión del lateral elástico, completándolo un
HOJA SUSTITUIDA alojamiento vertical para una pieza (felpudo), guardapolvos entre las puertas.
Otro detalle es que dicho guardacantos para evitar el rozamiento contra la guía superior consta de una pieza empotrada (a modo de tapón) con unas guías salientes en cada extremo, por ejemplo en un material de policarbonato apropiado.
Otro detalle es que dicha guía superior de deslizamiento resulta harto simplificada ya que queda limitada a un simple perfil en "U" con un tabique central .
Una idea más amplia de las características esenciales del modelo, la realizaremos a continuación al hacer referencia a la Lámina de dibujo que esta memoria se acompaña, en la de manera un tanto esquemática y, tan solo por vía de ejemplo, se representan los detalles preferidos del invento. En los dibujos:
La figura 1 , es una vista en perspectiva de la pieza soporte empotrable visto por atrás y de la caja o vaciado del tablero para su empotramiento.
La figura 2, es una vista en perspectiva de la pieza de soporte empotrable vista por delante.
La figura 3, es una vista en perspectiva de la pieza de soporte empotrada y montado el pivote o bogie de las ruedas.
La figura k , es una vista seccionada por la línea I-I de la figura 3-
La figura 5, es una vista en alzado frontal del pivote y un juego o tándem de ruedas. La figura 6, es una vista en perspectiva del cubrerruedas-limpiavías.
La figura 7, es una vista en alzado de perfil de un conjunto de dos puertas y el juego completo de perfiles y piezas.
La figura 8, es una vista del perfil guardacantos- vertical aumentada.
La figura 9, es una vista en planta de una cartela de remate asociada con dicho guardacantos . DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
De acuerdo con dichas ilustraciones y refiriéndose a las dos primeras figuras representan una parte de tablero "T" de puerta corredera provisto o dotado de un cajeado o vaciado "T1 " donde empotrará la pieza empotrable (1 ) .
El vaciado (T1 ) tiene un doble acoplamiento (T2) preferentemente una doble sección lobulada separado por una arista o nervio entrante (T ) .
Por esta razón la pieza empotrable (1) tiene uri abultamiento dorsal (2) con un doble acoplamiento (3) y una entalla intermedia (3') ajustados a la silueta del vaciado (T1 ) para empotrarse e inmovilizarse en ést .
Dicho vaciado (T1 ) está abierto por la base (T3) . El soporte empotrable (1) es una pieza única de fundición definida por una placa frontal (4) que tiene avellanados (10) para tirafondos de fijación y una hendidura central (11) cerrada por arriba (11') y abierta por abajo (11 ' ') para alojamiento del pivote o bogie portarruedas que se montarán en los medios
HOJA SUSTITUIDA (8) de la hendidura (11) .
Por encima de la hendidura (11) queda localizada la abertura de un alojamiento (7) para una tuerca (13) que mueve -subir o bajar- el perno de reglaje (13a) del pivote o bogie (14) de las ruedas, dotado por dentro (arriba y abajo), de agujeros (12) (12') de paso para dicho perno (13a) .
El techo (6) de dicho alojamiento (7) está comunicado y asociado por dentro con un escote (5) en el abultamiento (13), para entrada, alojamiento y guiado de la cabeza del perno (13a) de reglaje.
Las figuras 3 y 4 muestran el empotramiento de la pieza soporte (1) equipada con la pieza pivote (14) y los restantes mecanismos para el reglaje de este perno (13a) y tuerca circular (13) .
Esta tuerca (13) está alojada en el hueco (7) y el pivote (14) va sujeto frontalmente por un tornillo (17a) en el taladro roscado (8) del soporte (1), a través de la ranura (17) de dicho pivote (11) . Este tiene un quiebro (15) para desplazar o desviar el plano vertical del pivote (14) de modo que el eje de simetría (χ-χ) (figura 4) del tablero de la puerta "T" pasa por el eje vertical del tramo inferior (15a) del pivote (14) donde va montado el eje (16) transversal al taladro (16a) (figura 5) para el montaje del tándem de ruedas (19) (figuras 4 y 5) cuya posición resultará totalmente centrada respecto del grueso del tablero "T" .
Adicionalmente el juego de ruedas o tándem (19) va protegido con una carena (20) ajustada al formato del
HOJA SUSTITUIDA volumen de dicho tándem (19) provista de una ranura (21) ajustable a la parte desviada inferior (15a) del pivote (14) y, sus remates, son patines (22) que rozan sobre los rieles (23') del carril inferior (23) (figura 7) , ejerciendo un muy leve rozamiento sobre dichos rieles para mantenerlos limpios permanentemente.
La representación de la figura 7 nos muestra una vista esquematizada del conjunto con un desglose de todos los perfiles que integran la estructura del marco .
Esta estructura la integran; un carril inferior (23) o vía de rodadura; un perfil superior o vía de guiado; un perfil de cobertura o protección (24) del carril (23); un perfil común y único, guardacantos o perfil vertical (26) para los tableros de puerta "T" .
El carril (23) consta de un doble juego (dos a dos) de rieles (23'), cada uno, para las respectivas parejas-tándem de ruedas (19) - Entre estos rieles (23') va un riel neutro (23' ') que tiene un remate prismático de facetas (23a) (23b) a modo de engarce macho para el perfil de cobertura (24) .
El perfil de cobertura (24) tiene forma en "T" . En el extremo inferior de la rama vertical presenta una horquilla en "U" invertida (24') con muescas internas (24' ') a modo de encastre hembra para encaje en el borde prismático del riel neutro (23' '), para que la rama horizontal de (24) cubra el hueco superior del carril (23) sin cerrar el paso a los pivotes (14) . El carril guía superior (25) está simplemente
HOJA SUSTITUIDA dividido por dentro en dos partes iguales mediante un tabique (25' ) .
El perfil cubrecantos (26) o perfil vertical de los tableros (8) es una pieza en "U" que tiene dos lados adyacentes huecos (26') (uno abierto y otro cerrado) y en el lado restante es una rama elástica (26' ') ligeramente cerrada o convergente, provista en el vértice interior de una muesca o incisión (26b) para asegurar la expansión elástica de la rama (26' ') y está rematada en un ligero quiebro romo (26a) para facilitar el encaje a presión del guardacantos (26) en el tablero (T) y presionar contra el revestimiento de éste.
La incisión o muesca (26b) otorga a la rama (26' ') un coeficiente elástico apropiado para adaptar el perfil (26) a cualquier tipo de sección de los tableros (T) según un ejemplo representado en la figura 8 a línea de puntos (26d) .
En el vértice opuesto de la rama (26' '), presenta una guía hembra (26c) para una junta o cepillo antirrozamiento y limpieza de los tableros (T) .
La arista exterior (26e) de los lados huecos (26') tiene una depresión o entrante para facilitar el empuje normal de la puerta, a modo de tirador. Los extremos de los perfiles-guardacantos (26) van cerrados por tacos enchufables (27) (figura 9) que tienen forma de "L" ajustada a la silueta de los lados adyacente (26') con salientes enchufables (27') y (27' ') para encajar en los huecos (26') y (26c)) respectivamente y, además, presenta una superficie
HOJA SUSTITUIDA almohadillada (27a) para hacer de tope amortiguador del fin de carrera de las puertas (T) .
Una vez descrita convenientemente la naturaleza del modelo, se hace constar a los efectos oportunos que el mismo no queda limitado a los detalles exactos de esta exposición, sino que por el contrario en él se introducirán las modificaciones que se consideren oportunas, siempre que no se alteren las características esenciales del mismo que se reivindican a continuación.
HOJA SUSTITUIDA

Claims

REIVINDICACIONES 1§ DISPOSITIVO DE GUIADO Y RODADURA DE CARGAS COMPENSADAS DE PUERTAS CORREDERAS que comprende un soporte con medios para el alojamiento y guiado de un bogie o pivote plano, provisto de medios para su fijación a dicho soporte medios de rodadura y medios para el deslizamiento inferior, y/o deslizamiento superior, medios de protección lateral o guardacantos y medios de taponado de estos, caracterizados porque dicho soporte es una pieza (1) hueca moldeada en fundición, empotrable en un cajeado (T1 ) abierto por abajo (T3) practicado en la parte dorsal de la puerta (T) (uno en cada extremo), con una hendidura o vaciado guía (11) para alojamiento del bogie o pivote plano (14) portarruedas (19) © incorporando un elemento limpia-vias y/o protector de los dos rodamientos (20), y cuyo soporte (1) está interiormente provisto de medios de reglaje (13a) que son regulados exteriormente manipulando una tuerca ( 3) .
2§ DISPOSITIVO DE GUIADO Y RODADURA DE CARGAS COMPENSADAS DE PUERTAS CORREDERAS que comprende un soporte moldeado empotrable (1) según la reivindicación 1§, caracterizado porque consta de un abultamiento dorsal (2) empotrable, dividido en dos secciones análogas (3) con una intersección entrante (3'), y un escudo exterior (4) con medios de fijación (10), provisto de un alojamiento o seno (6) que contiene una tuerca circular de manipulación (13) atravesada interior y vertical ente por un perno
HOJA SUSTITUIDA (13a), que entra por una escotadura superior (5) (interior) a dicho alojamiento (6) comunicada con la hendidura (11) donde aloja el bogie o pivote (14).
3§ DISPOSITIVO DE GUIADO Y RODADURA DE CARGAS COMPENSADAS DE PUERTAS CORREDERAS que comprende una tuerca (13a) según la reivindicación 2§, caracterizada porque es una tuerca circular (13a) exteriormente estriada o moleteada.
4§ DISPOSITIVO DE GUIADO Y RODADURA DE CARGAS COMPENSADAS DE PUERTAS CORREDERAS que comprende un bogie o pivote (14) constituido por una pletina plana, ranurada (17) y con medios de fijación (18) al taladro roscado (8) de la hendidura (11) del soporte (1) según la reivindicación 2§, caracterizado porque consta de un quiebro entrante (15) para centrar su propio eje vertical con el propio del tablero (T) , y tiene medios (16) para recibir y soportar un juego de ruedas (19) "tándem" (emparejadas dos a dos)
5 DISPOSITIVO DE GUIADO Y RODARUDA DE CARGAS COMPENSADAS DE PUERTAS CORREDERAS que comprende un elemento limpiavias y protector (20) según la 1§ reivindicación caracterizado porque es una pieza laminar ranurada (21) para encajar a presión en el pivote (14) y que consta , al menos, de dos faldones laterales de protección y al menos cuatro lengüetas (22) (dos por cada extremo) para limpiar las vías.
6§ DISPOSITIVO DE GUIADO Y RODADURA DE CARGAS COMPENSADAS DE PUERTAS CORREDERAS que consta de los medios de deslizamiento inferior, según la reivindicación 1§, compuesto por un carril (23)
HOJA SUSTITUIDA caracterizado porque consta de un doble juego de rieles o vías (23') -un juego para cada puerta- y entre estas un riel (antideslizante) (23' ') que tiene un borde superior de sección prismática (23a) (23b) a modo de engarce macho .
7§ DISPOSITIVO DE GUIADO Y RODADURA DE CARGAS COMPENSADAS DE PUERTAS CORREDERAS que comprende un carril inferior (23) provisto de medios de engarce (23a) (23b), según la reivindicación 6§, caracterizado porque consta de un perfil (24) de recubrimiento o guardapolvos en (T) , dotado de un remate en horquilla (24') provisto de muescas interiores (24' ') para encastrar a presión en el engarce (23a) (23b) del riel (23* ') (antideslizante) . 8§ DISPOSITIVO DE GUIADO Y RODADURA DE CARGAS
COMPENSADAS DE PUERTAS CORREDERAS que consta de medios de deslizamiento superior (25), según la reivindicación 1§, caracterizados porque los integran un simple perfil en "U" con un tabique interior (25') que lo divide en dos partes iguales.
9- DISPOSITIVO DE GUIADO Y RODADURA DE CARGAS COMPENSADAS DE PUERTAS CORREDERAS que comprende de medios de protección lateral o guardacantos (24), según la reivindicación 1§, caracterizados porque consta de un perfil vertical guardacantos (26) en "U" dotado de dos lados adyacentes huecos (26') (uno abierto y otro cerrado) con un entrante o depresión en su arista exterior (26e) a modo de tirador y un lado opuesto simple (26' '), ligeramente cerrado o convergente, y provisto de una
HOJA SUSTITUIDA muesca o incisión (26b) en su vértice interior para facilitar la expansión elástica de dicho lado (26" ') para abrir, mas o menos, la "U" ; y consta de un quiebro o acodamiento hacia afuera (26a) en su extremo libre y, en el otro vértice exterior, una guía hembra (26c) para una junta.
10§ DISPOSITIVO DE GUIADO Y RODADURA DE CARGAS COMPENSADAS. DE PUERTAS CORREDERAS que comprende medios de taponado de los guardacantos, según las reivindicaciones 1§ y 9-, caracterizados porque son piezas sintéticas, moldeadas, de formatos en "L" (27) con tacos o salientes (27') (27'') de silueta ajustada a los huecos (26') y (26c) respectivamente del guardacantos (26) para enchufarse a presión en estos, contando con un borde exterior almohadillado (27a) como tope amortiguado .
HOJA SUSTITUIDA
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