WO1993011302A1 - Composition bitumineuse phosphorescente - Google Patents
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Classifications
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- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
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- E01C7/085—Aggregate or filler materials therefor; Coloured reflecting or luminescent additives therefor
Definitions
- the present invention is characterized by the association of one or more phosphorescent compounds with a hydrocarbon binder emulsion.
- bituminous compositions thus obtained can be used for coatings on circulated surfaces.
- the black color of bitumen favors piloting errors at night, due to the risk of confusion and poor contrast with the surrounding environment.
- this invention proposes incorporating phosphorescent composites themselves included in a plastic or synthetic resin support, into the bituminous binder emulsion in order to
- the phosphorescence will be weakly perceived during the daytime periods while it will make it possible to distinguish the circulated surfaces
- This invention contributes to improving the safety of the road network.
- the phosphorescent compounds will preferably be incorporated into synthetic materials, plastics or resins in order to ensure optimum light profitability according to the desired use.
- the intensity of the phosphorescence can be modulated according to the amount of active phosphorescent product contained in the synthetic support. This intensity can also be adjusted as a function of the number of active phosphorescent elements spread per square meter of coated pavement.
- the calibration of phosphorescent plastics will be adapted to a. that of the gravel used jointly.
- the hardness and the adhesion of the phosphorescent plastic can vary on demand according to the use of the roadway in order to correspond to the mechanical and thermal stresses undergone over time.
- the melting temperature of the phosphorescent plastic is significantly higher than the temperature of preparation or spreading of the hydrocarbon binder, (the flash point must generally be greater than 180 degrees)
- the reactivation of the phosphorescent compound must be carried out after a short light exposure. Lighting time
- the phosphors can be mixed according to their sensitivity to ensure correct light emission taking into account the ambient light.
- the phosphorescent agents and their supports must be chemically compatible with the hydrocarbon binder emulsion to avoid a side reaction.
- the invention makes it possible to meet current needs
- the phosphorescent agent is preferably introduced into the tank at the time of unloading. The mixture is then stirred so that the final composition is homogeneous. The lower density of the phosphorescent agent will allow it to float during spreading.
- the main interest of this invention is to ensure better visibility and mainly facilitates driving at night.
- the road properties of the coatings obtained can also be modified in the direction of better adhesion and less rapid wear thanks to the intrinsic mechanical properties of phosphorescent resins.
- the invention seeks to obtain a ratio (number of particles used / number of effective particles) very close to unity, in order to ensure a minimum cost of use.
- a ratio number of particles used / number of effective particles
- the percentage of nighttime accidents compared to daytime accidents varies from region to region from 25 to 60%. However, night road traffic is ten times less than day traffic.
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Abstract
Composition bitumineuse phosphorescente pouvant servir aux revêtements des surfaces circulées. L'invention concerne l'addition aux revêtements bitumineux classiques de plastiques ou résines phosphorescentes permettant de distinguer correctement le réseau routier la nuit ou en période de visibilité réduite. Les plastiques ou résines phosphorescentes peuvent être utilisés suivant plusieurs coloris, et, être incorporés soit lors de la préparation du bitume, soit par projection et pressage sur une surface qui vient d'être recouverte de bitume.
Description
COMPOSITION BITUMINEUSE PHOSPHORESCENTE
La présente invention se caractérise par l'association d'un ou de plusieurs composés phosphorescents à une emulsion de liant hydrocarboné.
Les compositions bitumineuses ainsi obtenues pourront servir aux revêtements des surfaces circulées.
La mauvaise visibilité de la chaussée reste actuellement un facteur d'accident important souvent aggravé par un marquage au sol usagé ou absent.
La couleur noire du bitume favorise en période nocturne les erreurs de pilotage, à cause du risque de confusion et du mauvais contraste avec le milieu ambiant.
Pour pallier à ces inconvénients cette invention propose d'incorporer des composas phosphorescents eux mêmes inclus dans un support plastique ou résine synthétique,à 1 'emulsion de liant bitumineux afin
de réaliser une phosphorescence au niveau de la partie supérieure du bitume.
Laphosphorescence sera faiblement perçue pendant les périodes diurnes tandis qu'elle permettra de distinguer les surfaces circulées
de façon très efficace pendant les périodes nocturnes ou à visibilité
réduites ( brouillard )..
Ainsi , il deviendra plus facile de percevoir un changementode direction , une chaussée rétrécie, ainsi que les obstacles immobiles
sur la chaussée qui pourront être perçus car ils masquent alors la zone phosphorescente sur laquelle ils reposent.
Cette invention contribue à l'amélioration de la sécurité du réseau routier .
Les composés phosphorescents seront de préférence incorporés dans des matières de synthèse, plastiques ou résines afin d'assurer une rentabilité lumineuse optimale suivant l'utilisation souhaitée .
L'intensité de la phosphorescence peut être modulée suivant la quantité de produit phosphorescent actif contenu, dans le support synthétique . Cette intensité est également modulable en fonction du nombre d'éléments phosphorescents actifs répandus par mètre carré de chaussée enduite .
Cette souplesse d'utilisation permet d'adapter le revêtement en fonction des besoins locaux : ( exemple; Le revêtement d'un tunnel doit fournir une luminosité optimale .)
Afin d'éviter une répartition homogène des éléments
phosphorescents dans l'épaisseur de la couche bitumineuse, (car seuls sont utiles les éléments phosphorescents de surface ), il est conseillé d'utiliser un plastique ou une résine dont' la densits est inférieure à celle du bitume, ce qui va faciliter lors de l'épandage l'effet surnageant de ces éléments utiles .
Cette précaution n'est pas indispensable par contre lorsque le gravier est simplement projeté à la surface du bitume . Il suffit alors de mélanger de façon homogène les éléments phosphorescents avec le gravier habituellement utilisé .
La bonne adhésion des éléments phosphorescents avec leur liant bitumineux est assurée grâce aux surfaces rugueuses des plastiques phosphorescents; la forme de ces plastiques doit se rapprocher autant que possible de la forme cubique pour assurer un bon maintient du revêtement .
Le calibrage des plastiques phosphorescents sera adapté a. celui du gravillon utilisé conjointement.
La dureté et l'adhérence du plastique phosphorescent peut varier à la demande suivant l'utilisation de la chaussée afin de correspondre aux contraintes mécaniques et thermiques subies dans le temps .
Afin de conserver les qualités précités , il est souhaitable
que la température de fusion du plastique phosphorescent soit nettement supérieure à la température de préparation ou d'epandage du liant hydrocarboné, ( le point éclair doit en général être supérieur à 180 degrés )
La réactivation du composé phosphorescent doit être réalisé après une exposition lumineuse de courte durée . Le temps d'éclairage
d'une voiture circulant à 90KM/H sur une chaussée phosphorescente doit servir de référence .
Les agents phosphorescents peuvent être mélangés en fonction de leur sensibilité pour assurer une émission lumineuse correcte compte tenu de la luminosité ambiante .
Les agents phosphorescents et leurs supports doivent être compatibles chimiquement avec l'emulsion de liant hydrocarboné pour éviter une réaction secondaire .
L'invention permet de satisfaire les besoins actuels
en raison de la diversité importante obtenue par les plastiques et
résines phosphorescentes détaillées précédemment .
Dans ce qui suit , on décrit des exemples de composition selon l'invention et les résultats de leur mise en oeuvre .
Dans le cas ou la quantité de composition bitumineuse
phosphorescente à préparer est relativement faible , de l'ordre d'une
répandeuse par exemple , on introduit de préférence dans la citerne ,au moment du dépotage , l'agent phosphorescent . On effectue alors un brassage du mélange pour que la composition finale soit homogène. La densité plus faible de l'agent phosphorescent permettra à celui-ci de surnager lors de l'épandage .
Dans le cas d'un épandage de gravillons sur couche bitumineuse il est préférable de répartir les agents phosphorescents de façon uniforme à l'aide d'un malaxeur ou de tout autre matériel approprié ,afin d'obtenir
un étalement en surface correspondant au nombre d'éléments phosphorescents souhaités par mètre carré de surface recouverte (30 éléments phosphorescents par mètre carré offrent une différence de visibilité significative )
Les propriétés routières des revêtements ainsi réalisés ont été comparées à celles des revêtements témoins selon des procédures classiques Ces test n'ont pas mis en évidence de différences significatives , exception faite de la luminescence .
Dans l'exemple choisi , les plastiques phosphorescents
représentent 0,5% en masse du revêtement final. Cette valeur peut varier en plus ou en moins suivant le produit phosphorescent utilisé et l'usage du revêtement . Il ne s'agit que d'une valeur indicative pour cet exemple .
L'intérêt principal de cette invention est d'assurer une meilleure visibilité et facilite principalement la conduite de nuit .
Ces conditions d'application facilement modulables doivent permettre
d'obtenir une luminosité satisfaisante en tenant compte des besoins
spécifiques du tronçon routier considéré .
Les propriétés routières des revêtements obtenus peuvent aussi être modifiées dans le sens d'une meilleure adhérence et d'une usure moins rapide grâce aux propriétés mécaniques intrinsèques des résines phosphorescent
L'invention cherche à obtenir un rapport ( nombre de particules utilisées / nombre de particules efficaces ) très proche de l'unité , afin d'assurer un coût d'utilisation minimal .Toutefois la répercution de cette invention en terme d'économie de santé saura largement compenser le faible surcoût de mise en oeuvre .
Plusieurs teintes phosphorescentes sont actuellement disponibles , (vert , jaune , rose , bleu , orange ...) . Afin d'assurer une utilisation standardisée , il semble intéressant de réserver certaines couleurs à des tronçons routiers définis préalablement ; par exemple :
(vert ;routes nationales -jaune;autoroutes -rose ; routes départementales
orange ; carrefours ou zones dangereuses .)
Le poucentage d'accidents nocturnes par rapport aux accidents diurnes varie suivant les régions de 25 à60 % . Pourtant le traffic routier nocturne est dix fois moindre que le traffic diurne .
Ce nombre d'accidents nocturnes une fois rapporté au traffic réel devient très élevé . L'amélioration des conditions de visibilité assurées par l'invention va permettre d'en diminuer le nombre et de sauver des vies humaines ...
Claims
1 . Composition bitumineuse pour le revêtement des surfaces
circulées comprenant , un liant hydrocarboné et du gravillon , caractérisé en ce qu'elle contient , en outre , des composés phosphorescents inclus dans des supports plastiques ou résines .
2 . Composition selon la revendication 1 , caractérisée en ce
que les produits phosphorescents utilisés pourront fournir une phosphorescence de plusieurs couleurs en fonction des additifs utilisés .
3 . Composition selon la revendication 1 , caractérisée en ce que les plastiques et résines dans lesquels seront inclus les produits
phosphorescents doivent posséder des caractéristiques physico-chimiques compatibles avec les contraintes mécaniques et thermiques supportées .
4 . Procédé de préparation d'une composition bitumineuse selon la revendication 1 , caractérisée en ce qu'on mélange les plastiques ou
résines phosphorescents au liant hydrocarboné en cours de préparation
ou en projetant ceux-ci sur une surface qui vient d'être enduite de bitume .
5 . Revêtement de surface , caractérisés en ce qu'ils résultent de l'application d'une composition bitumineuse selon l'une quelconque
des revendications 1 à 3 .
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