UA117596C2

UA117596C2 - JOINT CARGO

Info

Publication number: UA117596C2
Application number: UAA201604321A
Authority: UA
Inventors: Сергій Олександрович Шпак; Анатолій Данилович Чепурний; Олександр Віталійович Литвиненко; Лев Миколайович Клопков
Original assignee: Общєство С Огранічєнной Отвєтствєнностью Управляющая Компанія "Рейлтрансхолдінг"
Priority date: 2016-04-19
Filing date: 2016-04-19
Publication date: 2018-08-27

Abstract

Вантажний вагон зчленований належить до галузі рухомого складу залізниць, а саме до вагонів-цистерн, критих вагонів, вагонів-хоперів, вагонів-платформ, піввагонів та ін., призначених для перевезення різноманітних вантажів. Вантажний вагон зчленований має принаймні дві секції, кожна з яких містить кузов з рамою з розміщеними в їх консолях ударно-тяговими приладами, що мають поглинальні апарати, встановлені на ходові візки й обладнані гальмом, з'єднані жорстким, нероз'ємним зчепом, що контактує з елементами поглинальних апаратів, при цьому відстань між кузовами секцій як на прямих, так і на криволінійних ділянках залізничної колії є більшою за сумарну величину стиснення поглинальних апаратів, встановлених в суміжних консолях рам кузовів секцій, наверху середньої частини жорсткого зчепу виконано виступ, при цьому відстань від виступу до рами вагона є більшою за величину стиснення поглинального апарата, а хвостовики жорсткого нероз'ємного зчепу, що контактують з елементами поглинальних апаратів, виконані сферичними.The articulated freight wagon belongs to the branch of rolling stock of railways, namely to tank wagons, covered wagons, hoppers, platform wagons, gondola cars, etc. intended for transportation of various cargoes. The articulated freight wagon has at least two sections, each of which contains a body with a frame with shock-traction devices mounted in their consoles, having absorbing devices mounted on the bogies and fitted with brakes, connected by a rigid, permanent contact pin with elements of absorbers, with the distance between the body sections of the sections on the straight and curved sections of the railway track is greater than the total compression value of the absorbers installed in the adjacent consoles of the frames of the sections, above oyi made of rigid coupling performance, while the distance from speaking to the frame of the car is greater than the value of compression absorbing device, and one-piece rigid coupling shafts in contact with elements absorbing devices made spherical.

Description

Вантажний вагон зчленований належить до рухомого складу залізниць, а саме: до вагонів- цистерн, критих вагонів, вагонів-хоперів, вагонів-платформ, піввагонів та ін., призначених для перевезення різноманітних вантажів.The articulated freight car belongs to the rolling stock of railways, namely: tank cars, covered cars, hopper cars, platform cars, semi-cars, etc., intended for the transportation of various cargoes.

Відомим є вагон-хопер (патент НО 149904, 07.07.2014), що має ходову частину й кузов, який встановлений на ходові візки, містить щонайменше послідовно розташовані секції для приймання вантажу, ходова частина має щонайменше три візки, при цьому кожна секція спирається на два візки, а суміжні секції спираються безпосередньо або опосередковано на загальний візок з можливістю повороту відносно нього.A hopper car is known (patent NO 149904, 07.07.2014), which has a chassis and a body, which is mounted on trolleys, contains at least sequentially arranged sections for receiving cargo, the chassis has at least three trolleys, while each section rests on two carriages, and adjacent sections rest directly or indirectly on a common carriage with the possibility of turning relative to it.

З опису виходить, що вагон, складений з двох секцій, має три візки. З огляду на те, що вантажопідйомність вагона визначається за умови допустимого навантаження на вісь візка, то такий вагон не може бути використаний для перевезення вантажів з великою об'ємною вагою, а тільки для легких вантажів, що є недоліком такого вагона.From the description, it turns out that the car, made up of two sections, has three trolleys. Given the fact that the carrying capacity of a wagon is determined by the condition of the permissible load on the cart axle, such a wagon cannot be used for the transportation of goods with a large bulk weight, but only for light goods, which is a disadvantage of such a wagon.

Відомим є вагон-цистерна зчленований, що складається з двох секцій (патент ОБ Мо 3557708, 12.09.1968), кожна з яких містить котел з рамою, що спирається зовнішньою консоллю на ходовий візок, а суміжний - на сполучну балку, яка спирається, в свою чергу, на два ходових візки.A well-known articulated tank car consists of two sections (patent OB Mo 3557708, 12.09.1968), each of which contains a boiler with a frame supported by an external console on a running carriage, and the adjacent one on a connecting beam, which rests in in turn, on two trolleys.

Недоліком цього вагона є наявність як з'єднання секцій між собою сполучної балки, яка спирається на два візки. Сполучна балка є складною за конструкцією, трудомісткою у виготовленні й металоємною. Крім того, сприйняття ударних навантажень п'ятниковими вузлами в з'єднанні візка з балкою та балки з рамою котла без амортизуючих приладів знижує довговічність вагона.The disadvantage of this car is the presence of a connecting beam, which rests on two carts, as a connection of sections. The connecting beam is complex in design, labor-intensive to manufacture, and metal-intensive. In addition, the perception of shock loads by the hinge nodes in the connection of the carriage with the beam and the beam with the boiler frame without shock-absorbing devices reduces the durability of the car.

Відомим є вагон-цистерна з двома котлами (патент НО 111500, 12.01.2011 - прийнято за прототип), що містить два котли зі зливно-наливним обладнанням, жорстко закріплених на чотирьох піврамах, встановлених на чотирьох ходових візках, причому середні піврами з'єднані жорстким, беззазорним, нероз'ємним зчепом.A tank car with two boilers (patent NO 111500, 12.01.2011 - accepted as a prototype) is known, containing two boilers with draining and filling equipment, rigidly fixed on four half-frames mounted on four undercarriages, and the middle half-frames are connected rigid, gapless, integral coupling.

Жорсткий, беззазорний, нероз'ємний зчеп зумовлює наявність двох сферичних шарнірів, що розташовуються в безпосередній близькості від рами вагона.A rigid, backlash-free, non-detachable coupling requires the presence of two spherical joints located in close proximity to the wagon frame.

Недоліком такого вагона є застосування жорсткого, беззазорного зчепу, який призводить до деуніфікації консолей рами, що здорожчує виготовлення вагона. Складність конструкціїThe disadvantage of such a car is the use of a rigid, gapless coupling, which leads to the deunification of the frame consoles, which increases the cost of manufacturing the car. The complexity of the design

Зо сферичних шарнірних вузлів збільшує трудомісткість їх складання й демонтажу, а також вимагає більш ретельного спостереження за їх станом в експлуатації. Крім того, з'єднання двох котлів жорстким, беззазорним, нероз'ємним зчепом без застосування поглинальних апаратів, що компенсують ударні навантаження, знижує довговічність експлуатації вагона.From spherical joint assemblies increases the complexity of their assembly and disassembly, and also requires more careful monitoring of their condition in operation. In addition, the connection of two boilers with a rigid, gapless, non-separable coupling without the use of shock-absorbing devices reduces the service life of the wagon.

Задачею винаходу, що заявляється, є підвищення надійності й довговічності вантажного вагона зчленованого, зниження витрат при виготовленні та експлуатації, а також підвищення вантажопідйомності й погонного навантаження на шлях.The purpose of the claimed invention is to increase the reliability and durability of the articulated freight car, to reduce costs during manufacture and operation, as well as to increase the carrying capacity and linear load on the track.

Вказана задача вирішується тим, що вантажний вагон зчленований має щонайменше дві секції кожна з яких містить кузов з рамою, в протилежних кінцях від з'єднання секцій якої розміщені ударно-тягові прилади, які містять автозчеп з опоглинальними апаратами, встановленими на ходові візки й обладнані гальмом, з'єднані жорстким, нероз'ємним зчепом. В суміжних консолях рам секцій встановлені поглинальні апарати, з якими рухомо контактує жорсткий нероз'ємний зчеп, у середній частині якого виконано виступ, відстань від якого до рами є більшою за величину конструктивного ходу поглинального апарата. Хвостовики жорсткого, нероз'ємного зчепу, що контактують з елементами поглинальних апаратів, виконані сферичними.This task is solved by the fact that the articulated freight car has at least two sections, each of which contains a body with a frame, at the opposite ends of the junction of which sections are placed impact and traction devices, which contain an auto coupling with absorbing devices mounted on running trolleys and equipped with a brake , connected by a rigid, inseparable coupling. Absorption devices are installed in the adjacent consoles of the section frames, with which a rigid non-separable coupling is in movable contact, in the middle part of which there is a protrusion, the distance from which to the frame is greater than the size of the constructive stroke of the absorption device. The shanks of the hard, non-separable coupling, which are in contact with the elements of the absorption devices, are spherical.

Пропонований пристрій вантажного вагона зчленованого пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 показано загальний вигляд вагона-цистерни зчленованого (фронтальний вигляд), розташованого на прямій ділянці залізничної колії; на фіг. 2 - загальний вигляд вагона з кузовом коробчатого виду, наприклад піввагона, розташованого на криволінійній ділянці шляху (вигляд зверху); на фіг. З - виносний елемент А на фіг. 1 - розташування ударно-тягових приладів в суміжних консолях секцій вагона зі встановленим жорстким, нероз'ємним зчепом.The proposed device of the articulated freight car is explained by the drawings, where in fig. 1 shows the general view of an articulated tank car (frontal view), located on a straight section of a railway track; in fig. 2 - general view of a wagon with a box body, for example, a semi-wagon located on a curved section of the track (top view); in fig. C is a remote element A in fig. 1 - location of shock-traction devices in the adjacent consoles of sections of the car with a rigid, non-detachable coupling installed.

Вантажний вагон зчленований містить два кузови 1 з рамою, в консолях 2 яких розміщені ударно-тягові прилади 3, що мають поглинальні апарати 4, встановлені на ходові візки 5, обладнані гальмом 6. До комплектів ударно-тягових приладів, розташованих у зовнішніх консолях рам кузовів секцій, включені автозчепи 7. Суміжні консолі рам кузовів секцій з'єднані жорстким, нероз'ємним зчепом 8, хвостовики 9 якого контактують з елементами 10 поглинальних апаратів 4, виконані сферичної форми, що сприяє вільному вписуванню в криволінійні ділянки залізничної колії.The articulated freight car contains two bodies 1 with a frame, in the consoles 2 of which shock-traction devices 3 are placed, which have absorption devices 4, mounted on trolleys 5, equipped with a brake 6. To sets of shock-traction devices located in the outer consoles of the body frames sections, auto couplings 7 are included. Adjacent consoles of the section body frames are connected by a rigid, non-separable coupling 8, the shanks 9 of which are in contact with the elements 10 of the absorption devices 4, made of a spherical shape, which helps to fit freely into the curved sections of the railway track.

З метою підвищення надійності та довговічності конструкції наверху середньої частини жорсткого, нероз'ємного зчепу 8 виконано виступ 11, при цьому відстань Іі є від виступу до рамиIn order to increase the reliability and durability of the structure, a protrusion 11 is made at the top of the middle part of the rigid, non-separable coupling 8, while the distance Ii is from the protrusion to the frame

Є більшою за величину стиснення поглинального апарата 4.Is greater than the amount of compression of the absorption apparatus 4.

Застосування для з'єднання секцій вагона жорсткого, нероз'ємного зчепу в комплекті з поглинальними апаратами дозволяє зблизити кузови секцій до величини І!см ходу двох поглинальних апаратів, встановлених в суміжних консолях секцій, що дає можливість за рахунок збільшення обсягу кузовів секцій підвищити вантажопідйомність й погонне навантаження на залізничну колію вагона без збільшення зчіпної відстані двох секцій І зч,а також підвищити надійність й довговічність експлуатації вагонів.The use of a rigid, non-detachable coupling for connecting sections of a car, complete with absorption devices, allows to bring the bodies of sections closer to the value of I!cm of the stroke of two absorption devices installed in the adjacent consoles of the sections, which makes it possible to increase the volume of the bodies of the sections to increase the carrying capacity and running load on the railway track of the wagon without increasing the coupling distance of two sections of the first railway, as well as to increase the reliability and durability of the operation of the wagons.

Claims

FORMULA OF THE INVENTION

1. The freight car is articulated, having at least two sections, each of which contains a body with a frame, at the opposite ends of which sections are joined, shock-traction devices are placed, which include an auto-coupling with absorption devices installed on running trolleys and equipped with a brake , connected by a rigid, non-separable coupling, which differs in that the absorption devices are installed in the adjacent consoles of the frames of the sections, with which a rigid non-separable coupling is in movable contact, in the middle part of which there is a protrusion, the distance from which to the frame is greater than the size of the constructive stroke of the absorbing apparatus.

2. A freight car according to claim 1, which is characterized by the fact that the shanks of the rigid non-detachable coupling, which are in contact with the elements of the absorption devices, are spherical. We eat A 7 nn AN an a nina x Still I r; I I PI and ; en o nan i : i ; A. y y i sce Хаку ХДУ охюокнютовютююхх юку юсхх кювет юю сте ттх кт ресттодня A eofi uprek eosekhret mistletoe in Te ; with C; Wednesday at 7 o'clock / I m

N K. and 7 X dev Kk i? And in 52,56 5. uk write A petevteoetotiyeetetya pan AAKAKAAH tku uch tikh teki nyuyut father-in-law nanny nxxx VIN

Fig. 1 x ki and Gaia That and | eh! i Gen /i Shcho -k ho efe She y x sht She nn y fen u shi She A. Ok she ii ih it t / GE Ma 7 du i Ge «|| ше ШЧІ She ve dk e Shin vve fenaya 7 that | i o i X schu m Oti i i i i 7 ; and

Fig. 2