TWI731222B - 釣魚用捲線器的操作桿、及釣魚用捲線器的操作桿的著色方法 - Google Patents

Abstract

提供外觀的造形設計效果優異的自行車用零件、釣魚用零件、自行車用零件的著色方法及釣魚用零件的著色方法。

本發明的自行車用零件及釣魚用零件，是具備：第1染料被配置在表面的第1端部(110)、及第1染料未被配置在表面或是比第1端部(110)更少量的第1染料是被配置在表面的第2端部(120)、及位於第1端部(110)及第2端部(120)之間並且與第1端部(110)及第2端部(120)連結的中間部(130)，中間部(130)，是包含表面的第1染料的量是從第1端部(110)側朝向第2端部(120)側減少的輪廓部(131)，輪廓部(131)，是在從第1端部(110)朝向第2端部(120)的方向中，具有20mm以上的長度(L131)。

Description

釣魚用捲線器的操作桿、及釣魚用捲線器的操作桿的著色方法

本發明，是有關於自行車用零件、釣魚用零件、自行車用零件的著色方法及釣魚用零件的著色方法。

被施作裝飾的自行車用零件，例如，可舉例專利文獻1(美國專利申請公開第2008/0284238號說明書)的自行車的輪框。在專利文獻1所揭示的自行車的輪框的表面上，以使被分配成第1顏色的部分、及被分配成第2顏色的部分是位於相反側的方式被施加著色。且，在此專利文獻1中，被分配成第1顏色的部分、及被分配成第2顏色的部分，是若干的被擴散的領域也可以。

[先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]美國專利申請公開第2008/0284238號說明書

在上述專利文獻1所揭示的技術，是對於環狀的輪框，藉由使被分配顏色的部分位於相反側來提高裝飾性。因此，被分配顏色的部分即使具有被擴散的領域，此被擴散的領域也只有少許，在外觀上不醒目。在此，本發明人的課題，是進一步提高如輪框的自行車用零件及釣魚用零件的外觀的造形設計效果。即，本發明的課題是提供一種外觀的造形設計效果優異的自行車用零件、釣魚用零件、自行車用零件的著色方法及釣魚用零件的著色方法。

本發明的第1觀點的自行車用零件，是具備：第1染料被配置在表面的第1端部、及第1染料未被配置在表面或是比第1端部更少量的第1染料被配置在表面的第2端部、及位於第1端部及第2端部之間並且與第1端部及第2端部連結的中間部，中間部，是包含表面的第1染料的量是從第1端部側朝向第2端部側減少的輪廓部，輪廓部，是在從第1端部朝向第2端部的方向中，具有20mm以上的長度。

依據本發明的第1觀點的自行車用零件的話，從第1染料被配置在表面的第1端部側，朝向第1染料未被配置在表面，或是比第1端部更少量的第1染料被配置在表面的第2端部側，形成有表面的第1染料的量減少的輪廓部。此外觀的造形設計效果優異的輪廓部，因為是具有20mm以上的長度，所以可明確地被目視確認。因此，本發明，是可以提供外觀的造形設計效果優異的自行車用零件。 　　[0007] 本發明的第2觀點的自行車用零件，是對於上述第1觀點的自行車用零件，在第2端部的表面上，被配置比第1端部更少量的第1染料。 　　[0008] 由此，可以形成從第1端部朝向第2端部，緩和地使第1染料漸漸地減少外觀的造形設計被施作的表面。因此，可以實現外觀的造形設計效果更優異的自行車用零件。 　　[0009] 本發明的第3觀點的自行車用零件，是對於上述第1觀點的自行車用零件，在第2端部的表面上，未被配置第1染料。 　　[0010] 由此，在第1端部及第2端部的比較中，可以形成第1染料具有明確的對比的外觀的造形設計被施作的表面。因此，可以實現外觀的造形設計效果更優異的自行車用零件。 　　[0011] 本發明的第4觀點的自行車用零件，是對於上述第1～第3觀點的其中任一的自行車用零件，在第2端部的表面上，被配置與第1染料相異的第2染料。 　　[0012] 由此，可以形成具有不同的2色的外觀的造形設計被施作的表面。因此，可以實現外觀的造形設計效果更優異的自行車用零件。 　　[0013] 本發明的第5觀點的自行車用零件，是對於上述第1～第4觀點的其中任一的自行車用零件，輪廓部，是在從第1端部朝向第2端部的方向中，具有30mm以上的長度。 　　[0014] 由此，輪廓部可更明確地被目視確認。因此，可以實現外觀的造形設計效果更優異的自行車用零件。 　　[0015] 本發明的第6觀點的自行車用零件，是對於上述第1～第5觀點的其中任一的自行車用零件，輪廓部，是在從第1端部朝向第2端部的方向中，具有142mm以下的長度。 　　[0016] 由此，可以提供輪廓部的始點及終點可明確地形成的自行車用零件。 　　[0017] 本發明的第7觀點的自行車用零件，是對於上述第1～第6觀點的其中任一的自行車用零件，該自行車用零件是自行車用輪轂的輪轂體。 　　[0018] 由此，因為在自行車用輪轂的輪轂體中形成可明確地被目視確認的輪廓部，所以本發明可以提供外觀的造形設計效果優異的自行車用輪轂的輪轂體。 　　[0019] 本發明的第8觀點的自行車用零件，是對於上述第7觀點的自行車用零件，輪轂體，是具有分離的一對輻絲安裝凸緣。 　　[0020] 由此，可以提供可形成可明確地被目視確認的輪廓部的自行車用輪轂的輪轂體。 　　[0021] 本發明的第9觀點的自行車用零件，是對於上述第8觀點的自行車用零件，輪廓部，是在從第1端部朝向第2端部的方向中，位於一對輻絲安裝凸緣之間的至少一部分。 　　[0022] 由此，輪廓部因為是形成於輻絲安裝凸緣之間，所以可以提供可形成可更明確地被目視確認的輪廓部的自行車用輪轂的輪轂體。 　　[0023] 本發明的第10觀點的自行車用零件，是對於上述第1～第9觀點的其中任一的自行車用零件，表面的第1染料的量是從第1端部朝向第2端部單調地減少。 　　[0024] 由此，在自行車用零件的表面整體中，因為可以將輪廓部有效地充分利用，所以可以實現外觀的造形設計效果更優異的自行車用零件。 　　[0025] 本發明的第11觀點的釣魚用零件，是具備：第1染料被配置在表面的第1端部、及第1染料未被配置在表面或是比第1端部更少量的第1染料被配置在表面的第2端部、及位於第1端部及第2端部之間並且與第1端部及第2端部連結的中間部，中間部，是包含表面的第1染料的量是從第1端部側朝向第2端部側減少的輪廓部，輪廓部，是在從第1端部朝向第2端部的方向中，具有20mm以上的長度。 　　[0026] 依據本發明的第11觀點的釣魚用零件的話，從第1染料被配置在表面的第1端部側，朝向第1染料未被配置在表面，或是比第1端部更少量的第1染料被配置在表面的第2端部側，形成有表面的第1染料的量減少的輪廓部。此外觀的造形設計效果優異的輪廓部，因為是具有20mm以上的長度，所以可明確地被目視確認。因此，本發明，可以提供外觀的造形設計效果優異的釣魚用零件。 　　[0027] 本發明的第12觀點的自行車用零件的著色方法，是具備：準備包含第1端部、及第2端部、及位於第1端部及第2端部之間並且與第1端部及第2端部連結的中間部的自行車用零件的步驟；及將自行車用零件從第1端部浸漬在包含第1染料的溶液的步驟；在浸漬的步驟中，在中間部中，藉由將第2端部側的浸漬時間比第1端部側更縮短，而形成表面的第1染料的量是從第1端部側朝向第2端部側減少的輪廓部。 　　[0028] 依據本發明的第12觀點的自行車用零件的著色方法的話，在中間部的表面，形成第1染料的量是從第1染料被配置在表面的第1端部側，朝向第1染料未被配置在表面，或是比被配置比第1端部更少量的第1染料在表面的第2端部側，減少的輪廓部。因此，在浸漬的步驟中，藉由以使外觀的造形設計效果優異的輪廓部成為可明確地被目視確認的長度的方式著色，就可以提供外觀的造形設計效果優異的自行車用零件。 　　[0029] 本發明的第13觀點的釣魚用零件的著色方法，是具備：準備包含第1端部、及第2端部、及位於第1端部及第2端部之間並且與第1端部及第2端部連結的中間部的釣魚用零件的步驟；及將釣魚用零件從第1端部浸漬在包含第1染料的溶液的步驟；在浸漬的步驟中，在中間部中，藉由將第2端部側的浸漬時間比第1端部側更縮短，而形成表面的第1染料的量是從第1端部側朝向第2端部側減少的輪廓部。 　　[0030] 依據本發明的第13觀點的釣魚用零件的著色方法的話，在中間部的表面，形成第1染料的量是從第1染料被配置在表面的第1端部側，朝向第1染料未被配置在表面，或是比第1端部更少量的第1染料被配置在表面的第2端部側，減少的輪廓部。因此，在浸漬的步驟中，藉由以使外觀的造形設計效果優異的輪廓部成為可明確地被目視確認的長度的方式著色，就可以提供外觀的造形設計效果優異的釣魚用零件。

[發明的效果] 　　[0031] 如以上說明，本發明，可以提供外觀的造形設計效果優異的自行車用零件、釣魚用零件、自行車用零件的著色方法及釣魚用零件的著色方法。

[0033] 以下，依據圖面說明本發明的實施例。又，在以下的圖面對於同一或是相當的部分是附加同一的參照符號，不再重複其說明。 　　[0034] (實施例1) 　　參照第1圖～第3圖，說明本發明的一實施例也就是自行車用零件。實施例1的自行車用零件，是構成第1圖所示的自行車的自行車用輪轂的輪轂體。 　　[0035] ＜自行車的整體構成＞ 　　首先，參照第1圖，說明採用了實施例1的自行車用零件的自行車的構造。如第1圖所示，實施例1的自行車1，主要是具備：車架2、及操作桿3、及驅動部4、及前輪5、及後輪6、及前後的制動裝置7、8。 　　[0036] 車架2，是具有車架體2a、及前叉2b。前叉2b，是繞斜縱軸周圍可轉動自如地被裝設於車架體2a的前部。在此前叉2b，固定有操作桿3。 　　[0037] 驅動部4，是具有：齒輪曲柄組裝體4a、及後鏈輪組裝體4b、及鏈條4c、及變速用的前撥鏈器4d、及後撥鏈器4e。齒輪曲柄組裝體4a，是被設置在車架體2a的下部。齒輪曲柄組裝體4a，是具備：在先端各別被安裝有踏板的右曲柄及左曲柄、及將此右曲柄及左曲柄連結的曲柄軸、及單一的前鏈輪或是複數前鏈輪。後鏈輪組裝體4b，是具備複數後鏈輪，被安裝於後輪6的後輪轂。鏈條4c，是被架設於齒輪曲柄組裝體4a及後鏈輪組裝體4b之間。前撥鏈器4d，是被裝設於齒輪曲柄組裝體4a的前鏈輪附近。後撥鏈器4e，是被裝設於後鏈輪組裝體4b的後鏈輪附近。 　　[0038] 前輪5，是透過前輪轂10，被裝設於前叉2b的先端部。後輪6，是透過後輪轂20，被裝設於車架體2a的後端部。 　　[0039] 前後的制動裝置7、8，是藉由將刹車桿9操作，而作動。 　　[0040] ＜前輪轂及後輪轂＞ 　　如第1圖及第2圖所示，前輪轂10，是被支撐於前叉2b。如第2圖所示，前輪轂10，主要是具備：輪轂軸11、及輪轂體100a、及1組的軸承13。 　　[0041] 前輪轂10，是透過輪轂軸11，藉由車輪固定裝置12，而可裝卸地被固定於前叉2b。 　　[0042] 輪轂體100a，是筒狀，被配置於輪轂軸11的外周並且可轉動自如地被裝設於輪轂軸11。較佳是，輪轂體100a，是在軸方向中，具有分離的一對輻絲安裝凸緣101、102。不設置輻絲安裝凸緣101、102，而在輪轂體100a的表面直接形成輻絲安裝孔也可以。一對輻絲安裝凸緣101、102，是如第1圖所示，透過輻絲15與輪框16連結。 　　[0043] 1組的軸承13，是被配置於輪轂軸11及輪轂體100a之間。軸承13，是被壓入固定在輪轂體100a的兩端內周面。軸承13，是例如滾動軸承。 　　[0044] 第1圖所示的後輪轂20，基本上是具備與前輪轂10同樣的構成，但是主要是在可裝設後鏈輪組裝體4b的點、及輪轂軸是可裝卸地被固定於車架體2a的後端部的點不同。 　　[0045] ＜輪轂體＞ 　　本實施例的自行車用零件，是第2圖及第3圖所示的自行車用輪轂的輪轂體100a。又，第2圖及第3圖的外形雖未一致，但是第3圖，只是為了方便說明，而示意第2圖所示的輪轂體者，本發明的自行車用零件的外形並無限制。且，在第3圖中，點是顯示表面的第1染料的量的意象，點的量愈多顯示第1染料愈多。 　　[0046] 如第3圖所示，輪轂體100a，是具備：位於一方端(第3圖中的左端)的第1端部110、及位於另一方端(第3圖中的右端)的第2端部120、及位於第1端部110及第2端部120之間並且與第1端部110及第2端部120連結的中間部130。 　　[0047] 第1端部110，是只有一方端也可以，即使從一方端朝向另一方端從一方端具有規定的長度L110也可以。規定長度L110，是例如，50mm以下。 　　[0048] 第2端部120，是只有一方端的相反側的另一方端也可以，即使從另一方端朝向一方端從另一方端具有規定的長度L120也可以。規定長度L120，是例如，50mm以下。 　　[0049] 在第1端部110中，第1染料是被配置在表面。在第2端部120中，第1染料未被配置在表面，或是比第1端部110更少量的第1染料是被配置在表面。即，在第1端部110中，第1染料是被目視確認，在第2端部120中，第1染料未被目視確認，或是比第1端部110更少量的第1染料被目視確認。這些的情況，在第2端部120中，第1染料是被配置在內部也可以。第1染料未被配置在第2端部120的表面的情況時，在第2端部120的表面上，只有被配置構成輪轂體100a的材料，或是被配置與第1染料相異的第2染料也可以。在第2端部120的表面上，被配置比第1端部更少量的第1染料的情況時，在第2端部120的表面上，只有配置第1染料，或是除了第1染料以外更配置與第1染料相異的第2染料也可以。第1染料及第2染料，是至少在視覺上不同種類的染料，顏色不同的話對於目視確認較佳，例如具有不同色調的染料。 　　[0050] 在此，在本說明書中的「表面」，是指可從外部被目視確認的部分，「被配置在表面」，是指以可被目視確認的方式被配置的意思。因此，例如，即使在染料上配置透明或是半透明的材料，因為染料可從外部被目視確認，所以染料是被配置在表面。即，「被配置在表面」，是包含：染料是被配置在最表面的情況、及在染料上被配置透明的材料的情況。 　　[0051] 且第1及第2染料，較佳是有顏色的物質，將作為對象的零件著色者，但是其種類並不限定，例如天然染料、合成染料、螢光染料等也可以。 　　[0052] 中間部130，是包含表面的第1染料的量是從第1端部110側朝向第2端部120側減少的輪廓部131。輪廓部131是被目視確認。 　　[0053] 在此，「輪廓」，是指將顏色連續地變化的意思，包含：第1染料的量，是從第1端部110側朝向第2端部120側，不會被目視確認成相同的領域的程度地減少。目視確認成第1染料的量為相同的領域，是在從第1端部110朝向第2端部120的方向A中(在第3圖中為水平方向)，第1染料的量是相同的長度為50mm以上的意思。即，在輪廓部131中，在從第1端部110朝向第2端部120的方向A中，第1染料的量是相同也就是長度是50mm未滿。 　　[0054] 輪廓部131，是在從第1端部110朝向第2端部120的方向A中，具有20mm以上的長度L131較佳。進一步，輪廓部131，是在從第1端部110朝向第2端部120的方向A中，具有30mm以上的長度L131較佳。長度L131是20mm以上的情況，因為輪廓部131可明確地被目視確認，所以可以在輪轂體100a形成外觀的造形設計效果優異的輪廓部131。長度L131是30mm以上的情況，外觀的造形設計效果優異的輪廓部131可更明確地被目視確認。另一方面，輪廓部131的長度L131的上限雖無特別限定，但是在自行車用輪轂著色的情況，在從第1端部110朝向第2端部120的方向A中，具有142mm以下的長度。 　　[0055] 本實施例的輪廓部131，是在從第1端部110朝向第2端部120的方向A中，位於分離的一對輻絲安裝凸緣101、102之間的至少一部分。此情況，可以實現可形成可更明確地被目視確認的輪廓部131的輪轂體100a。又，在第3圖中，輻絲安裝凸緣101，是位於第1端部110側，輻絲安裝凸緣102，是位於第2端部120側。 　　[0056] 本實施例中的輪轂體100a，其表面的第1染料的量是從第1端部110朝向第2端部120單調地減少。在此，單調地減少，是指從第1端部110朝向第2端部120第1染料的量是一直相同或是減少，且第2端部120的第1染料的量是比第1端部110更少的意思。即，單調地減少，是未包含第1染料是從第1端部110朝向第2端部120增加的部分。在輪轂體100a的一部分中，第1染料的量是被目視確認成相同的領域是也可以。 　　[0057] 其中1例，在輪轂體100a的表面上，被配置在被包含於第1端部110的一方端(第3圖中的左端)的規定領域的第1染料的量m是相同，被配置在被包含於第2端部120的另一方端(第3圖中的右端)的規定領域的第1染料的量n(m＞n≧0)是相同，在1對的輻絲安裝凸緣101、102之間形成有輪廓部131。別的例，是表面的第1染料的量是從第1端部110朝向第2端部120一直減少，即，從第1端部110橫跨第2端部120整體形成有輪廓部。 　　[0058] 表面的第1染料的量是從第1端部110朝向第2端部120單調地減少，且，比第1端部110更少量的第1染料是被配置在第2端部120的表面的情況時，可以實現第1染料是從第1端部110朝向第2端部120緩和地減少的外觀的造形設計。表面的第1染料的量是從第1端部110朝向第2端部120單調地減少，且，第1染料未被配置在第2端部120的表面的情況時，在第1端部110及第2端部120的比較中，可以實現第1染料具有明確的對比的外觀的造形設計。表面的第1染料的量是從第1端部110朝向第2端部120單調地減少，且，與第1染料相異的第2染料被配置在第2端部120的表面的情況時，可以實現具有不同的2色的外觀的造形設計。 　　[0059] 接著，對於本實施例的輪轂體100a的著色方法，參照第3圖～第6圖進行說明。在本實施例中，將第4圖所示的自行車用零件使用著色的裝置200，將輪轂體100a著色。 　　[0060] 參照第4圖，說明將本實施例的自行車用零件的輪轂體100a著色的裝置200。如第4圖所示，著色裝置200，是具備：支架201、及第1軸構件202、及第2軸構件203、及第1洗淨部204、及著色部205、及第2洗淨部206。 　　[0061] 支架201，是將自行車用零件保持。第1軸構件202，是將支架201朝水平方向X(第4圖中的左右方向)移動。從第1軸構件202的一方端側(第4圖中的左側)朝向另一方端側(第4圖中的右側)依序設有平台1、平台2及平台3。第2軸構件203，是將支架201朝垂直方向Y(第4圖中的上下方向)移動。 　　[0062] 第1洗淨部204，是位於平台1，包含將自行車用零件洗淨用的洗淨槽等。著色部205，是位於平台2，包含收容內含將自行車用零件著色用的染料的溶液的槽桶等。第2洗淨部206，是位於平台3，包含將自行車用零件洗淨用的洗淨槽等。 　　[0063] 又，在著色部205中，包含被收容在槽桶的染料的溶液，是例如，將染料溶解在水等的溶劑的溶液。 　　[0064] 首先，如第5圖所示，準備：包含第1端部110、及第2端部120、及位於第1端部110及第2端部120之間並且與第1端部110及第2端部120連結的中間部130，的自行車用零件(步驟S10)。在本實施例中，準備已施加了前處理的自行車用零件的輪轂體。在此步驟(S10)中，例如，如以下地實施。 　　[0065] 藉由第1軸構件202將支架201位置在平台1，將由鋁所形成的輪轂體保持在此支架201。藉由第2軸構件203，將支架201下降將輪轂體朝第1洗淨部204移動，進行洗淨處理。洗淨後，從支架201將輪轂體取下，進行耐酸鋁(陽極氧化)處理，形成在表面具有凹部的皮膜。又，依據需要，進一步實施研磨步驟、污點除去步驟等也可以。如此將準備好的輪轂體，保持於位於平台1的支架201。 　　[0066] 接著，將基座軸環著色在輪轂體的表面(步驟S20)。基座軸環，並無特別限定，與構成輪廓部的第1染料相同的顏色也可以，與第1染料相異的第2染料的顏色也可以。在此步驟(S20)中，例如，如以下地實施。 　　[0067] 藉由第1軸構件202，將保持了輪轂體的支架201朝平台2移動。在平台2中，準備作為著色部205的收容了包含構成基座軸環的染料的溶液的槽桶。將藉由第2軸構件203保持在支架201的輪轂體下降，而浸漬在包含染料的溶液。輪轂體的浸漬方向及浸漬速度並無特別限定，以在表面整體使構成基座軸環的染料被同量配置的方式進行。即，在表面整體未形成有輪廓，以使染料可均一地被目視確認的方式將基座軸環著色。浸漬時間雖無特別限定，但可以藉由調整浸漬時間來調整基座軸環的濃度。規定的浸漬時間經過後，將第2軸構件203上昇，將輪轂體從溶液取出，終了朝輪轂體的基座軸環的著色。藉由實施此步驟(S20)，使構成基座軸環的染料被配置在皮膜的凹部中。又，此步驟(S20)被省略也可以。 　　[0068] 其後，藉由第1軸構件202，將保持了附有基座軸環的輪轂體的支架201朝平台1或是3移動。藉由第2軸構件203將支架201下降並進行輪轂體的洗淨。接著，藉由第2軸構件203將支架201上昇，將藉由第1軸構件202將洗淨後的輪轂體保持的支架201朝平台2移動。 　　[0069] 接著，將自行車用零件從第1端部110浸漬在包含第1染料的溶液，形成輪廓部(步驟S30)。在此步驟(S30)中，在中間部130中，藉由將第2端部120側的浸漬時間比第1端部110側更縮短，而形成表面的第1染料的量是從第1端部110側朝向第2端部120側減少的輪廓部131。在此步驟(S30)中，藉由控制：將輪轂體浸入包含第1染料的溶液的速度、及浸入的距離，而形成輪廓部131。具體而言，例如，如以下地實施。 　　[0070] 在平台2中，準備作為著色部205的收容了包含第1染料的溶液的槽桶。此槽桶，是構成基座軸環及輪廓部的顏色是相同的情況，與在將基座軸環著色的步驟(S20)所使用的槽桶兼用也可以，準備別的槽桶也可以。準備別的槽桶的情況時，溶液中的第1染料的濃度，是相同或相異也可以。包含第1染料的溶液的溫度，是例如40～60℃。 　　[0071] 如第6圖(A)所示，以第1端部110是位於下方，且第2端部120是位於上方的方式，將輪轂體保持於支架201。在此狀態下，如第6圖(B)所示，從第1端部110浸漬在包含第1染料的溶液，接著如第6圖(C)所示，將與第1端部110連結的中間部130進一步浸漬。此時，將由第2軸構件203所產生的支架201的垂直方向Y的移動速度及移動距離控制，將輪轂體浸入溶液的速度及浸入的距離控制。詳細的話，最初是藉由慢的速度浸入溶液，將第1染料多量地附著在第1端部110附近。在中間部130中若判斷為輪廓部的始點的位置已浸入溶液的話，以將浸入的速度增加的方式控制。由此，在中間部130的表面上，從第1端部110側朝向第2端部120側被附著在表面的第1染料的量會減少。又，速度的增加，是從第1端部110朝向第2端部120，一直將速度增加也可以，例如每將規定距離移動時就間歇地將速度增加也可以。 　　[0072] 且如第6圖(D)所示，將第2端部120浸入溶液。藉由將第2端部120側的浸漬時間進一步縮短，使附著在第2端部120附近的第1染料的量變少，或是幾乎無附著。接著，如第6圖(E)所示，將整體被浸漬的輪轂本體由快的速度朝上方移動，從溶液取出。 　　[0073] 又，如第6圖(D)所示可取代如將輪轂體整體浸漬在溶液，即不將第2端部120浸漬而只有將第1端部110及中間部130浸漬在溶液也可以。且，不將中間部130中的第2端部120側的一部分的領域、及第2端部120浸漬，只有將中間部130中的第1端部110側的殘部的領域、及第1端部110浸漬在溶液也可以。 　　[0074] 藉由實施形成輪廓的步驟(S30)，在構成基座軸環的染料上，第1染料是被配置在皮膜的凹部中。 　　[0075] 如此，在此步驟(S30)中，第1染料被多量配置的第1端部110側，是藉由將浸漬的速度相對地慢速，而將第1染料多量地附著，且，第1染料被少量配置的第2端部120側，是藉由將浸漬的速度相對地快速，而將第1染料少量地附著。且，將整體或是幾乎整體(第1端部110及中間部130的全部或是一部分)浸漬之後，是由快的速度從溶液拉起。藉由此控制，可以形成輪廓部131，並且可以實現表面的第1染料的量是從第1端部110朝向第2端部120單調地減少的輪轂體。如此，在形成本實施例中的輪廓部的步驟(S30)中，藉由將速度及距離的參數控制地浸漬在包含第1染料的溶液，就可在輪轂體的表面的至少一部分，實施有關於第1染料的減色處理。 　　[0076] 又，在將基座軸環著色的步驟(S20)中，將與第1染料相異的第2染料著色，在形成輪廓的步驟(S30)中，未將第1染料配置在第2端部120的情況時，構成基座軸環的第2染料是被配置在第2端部120的表面上。 　　[0077] 接著，藉由第1軸構件202，而將保持了形成有輪廓部131的輪轂體的支架201朝平台3移動。藉由第2軸構件203將支架201下降並進行輪轂體的洗淨。由此，將多餘地附著的第1染料等從表面去除。 　　[0078] 接著，將洗淨後的輪轂體從支架201取下，進行封孔處理(步驟S40)。封孔處理時間是例如5～15分，封孔處理溫度是例如85～95℃。藉由實施此步驟(S40)，因為在染料進入其中的皮膜的凹部形成有水合物的膜，所以染料被封入凹部中，並且在外觀上染料可被目視確認。 　　[0079] 藉由實施以上的步驟(S10～S40)，就可以將作為自行車用零件的輪轂體著色。因此，可以製造具有第3圖所示的輪廓部131的輪轂體100a。 　　[0080] 將複數輪轂體連續著色的情況時，將上述步驟(S10～S40)反覆。具體而言，將支架201位置在平台3，將應著色的輪轂體保持。藉由第1軸構件202，而將支架201朝平台2移動，依據需要將基座軸環著色(步驟S20)，形成輪廓部(步驟S30)。藉由第1軸構件202，而將支架201朝平台1移動地洗淨後取下，進行封孔處理(步驟S40)。 　　[0081] 進一步，為了在平台1進行著色而將輪轂體保持於支架201。藉由第1軸構件202，而將支架201朝平台2移動，依據需要將基座軸環著色(步驟S20)，形成輪廓部(步驟S30)。藉由第1軸構件202，而將支架201朝平台3移動地洗淨後取下，進行封孔處理(步驟S40)。 　　[0082] 如此，因為藉由使用第4圖所示的著色裝置200，就可以將複數自行車用零件連續地著色，所以在工業上有利。又，本實施例的著色裝置200只是一例，實施著色方法用的裝置，並無特別限定。 　　[0083] 又，在本實施例中，在將基座軸環著色的步驟(S20)及/或形成輪廓部的步驟(S30)中，將自行車用零件的表面的一部分由遮蔽材披覆，浸漬在包含染料的溶液也可以。染料未被配置在由遮蔽材披覆的領域中。 　　[0084] 在此，在本實施例中，自行車用零件雖舉例了輪轂體的例進行說明，但是本發明的自行車用零件，不限定於輪轂體，構成自行車的零件皆可全盤地適用。因此，本發明的自行車用零件的形狀並沒有限制，可適用於任意的形狀的構件。自行車用零件，因為是由：在規定的方向A位於彼此相反側的第1端部110及第2端部120、及位於其間的中間部130所構成，所以在例如自行車用滾輪的輪框等的環形狀的構件的情況中，第1端部110及第2端部120，是第7圖所示的位置。 　　又，除了自行車用輪轂之外，本發明可適用的自行車用零件，是例如鏈輪、曲柄臂、底板托架組裝體、踏板、制動裝置、變速機、制動器操作裝置、變速操作裝置、碟片剎車鉗、盤式制動器轉子、輪框、輻絲、懸吊、坐墊柱、輔助自行車用驅動單元、柄、操作桿、前叉、車架等。 　　[0085] 且在自行車用零件中，因為可以將輪廓部131形成於任意的位置，所以可在被判斷為藉由各自行車用零件的形狀而可提高外觀的造形設計效果的領域形成輪廓部131。 　　[0086] 且在本實施例中，雖舉例了鋁製的輪轂體的例進行說明，但是本發明的自行車用零件，不限定於鋁製，可以使用由任意的材料形成者。 　　[0087] (實施例2) 　　在實施例1中雖說明了自行車用零件，但是在本實施例中說明具有實施例1的輪廓部的釣魚用零件。參照第8圖，說明本發明的一實施例也就是釣魚用零件。實施例2的釣魚用零件，是第8圖所示的捲線器的操作桿。 　　[0088] ＜捲線器的整體構成＞ 　　首先，參照第8圖，說明採用了實施例2的釣魚用零件的捲線器的構造。如第8圖所示，實施例2的捲線器30，是紡車式捲線器，主要是具備：操作桿100b、及捲線器本體31、及轉子32、及捲筒33。 　　[0089] 捲線器本體31，是可裝設於釣竿，使操作桿100b繞左右軸周圍可旋轉自如地被裝設。轉子32，是與操作桿100b的旋轉連動而旋轉將釣線朝捲筒33導引者，繞前後軸周圍可旋轉自如地被支撐於捲線器本體31的前部。捲筒33，是將藉由轉子32被導引的釣線捲取在外周面者，朝前後軸方向可往復移動自如地被配置於轉子32的前部。 　　[0090] ＜操作桿＞ 　　本實施例的釣魚用零件，是第8圖及第9圖所示的操作桿100b。又，第8圖及第9圖的外形雖未一致，但是第9圖，只是為了方便說明，而示意第8圖所示的操作桿者，本發明的釣魚用零件的外形並無限制。且，在第9圖中，點是顯示表面的第1染料的量的意象。

實施例2的操作桿100b，雖是在形狀與實施例1的輪轂體100a不同，但是在具有輪廓部131的點是共通。

即，如第9圖所示，操作桿100b，是具備：位於一方端(第9圖中的左端)的第1端部110、及位於另一方端(第9圖中的右端)的第2端部120、及位於第1端部110及第2端部120之間並且與第1端部110及第2端部120連結的中間部130。又，如第8圖所示，在操作桿100b的第2端部120側，設有操作桿旋鈕100c。

在第1端部110中，第1染料是被配置在表面。在第2端部120中，第1染料未被配置在表面，或是比第1端部110更少量的第1染料是被配置在表面。在第2端部120的表面第1染料未被配置在表面的情況時，在第2端部120的表面上，只有被配置構成操作桿100b的材料也可以，或是被配置與第1染料相異的第2染料也可以。在第2端部120的表面上，被配置比第1端部更少量的第1染料的情況時，在第2端部120的表面上，只有被配置第1染料，或是除了第1染料以外更配置與第1染料相異的第2染料也可以。

中間部130，是包含表面的第1染料的量是從第1端部110側朝向第2端部120側減少的輪廓部131。輪廓部131，是在從第1端部110朝向第2端部120的方向A中，具有20mm以上的長度L131，而具有30mm以上的長度L131較 佳。輪廓部131的長度L131的上限雖無特別限定，若從可以容易著色的觀點，在從第1端部110朝向第2端部120的方向A中，具有100mm以下的長度。

本實施例中的操作桿100b，其表面的第1染料的量是從第1端部110朝向第2端部120單調地減少。

且本實施例的釣魚用零件的操作桿100b的著色方法，其在著色的對象是捲線器的零件的操作桿的點，是與實施例1相異。因此，對於將本實施例的釣魚用零件著色，是使用與實施例1同樣的第4圖所示的著色裝置200進行。

即，首先，如第10圖所示，準備包含：第1端部110、及第2端部120、及位於第1端部110及第2端部120之間並且與第1端部110及第2端部120連結的中間部130，的釣魚用零件(在本實施例中為操作桿)(步驟S11)。接著，依據需要將基座軸環著色(步驟S20)。接著，將釣魚用零件(在本實施例中為操作桿)從第1端部110浸漬在包含第1染料的溶液(步驟S30)。在此浸漬的步驟(S30)中，在中間部130，藉由將第2端部120側的浸漬時間比第1端部110側更縮短，就可形成表面的第1染料的量是從第1端部110側朝向第2端部120側減少的輪廓部131。接著，依據需要，進行封孔處理(步驟S40)。

在此，在本實施例中，釣魚用零件雖舉例了捲線器的操作桿的例進行說明，但是本發明的釣魚用零件，不限定於操作桿，構成捲線器的零件可全盤地適用。且，本發明的釣魚用零件，不限定於構成捲線器的零件，也可適用在構成例如釣竿的零件。 　　[0099] 如以上雖對於本發明的實施例進行了說明，但是將各實施例的特徵適宜地組合也從最初就已預定。且，這次揭示的實施例的全部的點只是例示，不是限制。本發明的範圍不是上述的實施例而是藉由申請專利範圍被顯示，且包含與申請專利範圍均等的意思及範圍內的全部的變更。

[0100]1‧‧‧自行車2‧‧‧車架2a‧‧‧車架體2b‧‧‧前叉3‧‧‧操作桿4‧‧‧驅動部4a‧‧‧齒輪曲柄組裝體4b‧‧‧後鏈輪組裝體4c‧‧‧鏈條4d‧‧‧前撥鏈器4e‧‧‧後撥鏈器5‧‧‧前輪6‧‧‧後輪7、8‧‧‧制動裝置9‧‧‧刹車桿10‧‧‧前輪轂11‧‧‧輪轂軸12‧‧‧車輪固定裝置13‧‧‧軸承15‧‧‧輻絲16‧‧‧輪框20‧‧‧後輪轂30‧‧‧捲線器31‧‧‧捲線器本體32‧‧‧轉子33‧‧‧捲筒100a‧‧‧輪轂體100b‧‧‧操作桿101、102‧‧‧輻絲安裝凸緣110‧‧‧第1端部120‧‧‧第2端部130‧‧‧中間部131‧‧‧輪廓部200‧‧‧裝置201‧‧‧支架202‧‧‧第1軸構件203‧‧‧第2軸構件204‧‧‧第1洗淨部205‧‧‧著色部206‧‧‧第2洗淨部A‧‧‧方向X‧‧‧水平方向Y‧‧‧垂直方向

[0032] 　　[第1圖]將具備本發明的實施例1的自行車用零件的自行車概略地顯示的側面圖。 　　[第2圖]將具備本發明的實施例1的自行車用零件的前輪轂概略地顯示的半截剖面圖。 　　[第3圖]將本發明的實施例1的自行車用零件的輪轂體概略地顯示的側面圖。 　　[第4圖]將本發明的實施例1的自行車用零件著色的裝置的示意圖。 　　[第5圖]顯示本發明的實施例1的自行車用零件的著色方法的流程圖。 　　[第6圖](A)～(E)，是顯示本發明的實施例1的自行車用零件的著色方法的各步驟的示意圖。 　　[第7圖]將本發明的實施例1的變形例中的自行車用零件概略地顯示的側面圖。 　　[第8圖]將具備本發明的實施例2的釣魚用零件的捲線器概略地顯示的側面圖。 　　[第9圖]將本發明的實施例2的釣魚用零件概略地顯示的側面圖。 　　[第10圖]顯示本發明的實施例2的釣魚用零件的著色方法的流程圖。

100a:輪轂體

101、102:輻絲安裝凸緣

110:第1端部

120:第2端部

130:中間部

131:輪廓部

Claims (9)

1. 一種釣魚用捲線器的操作桿，係具備：第1染料被配置在表面的第1端部、及前述第1染料未被配置在表面或是比前述第1端部更少量的前述第1染料被配置在表面的第2端部、及位於前述第1端部及前述第2端部之間並且與前述第1端部及前述第2端部連結的中間部，前述中間部，是包含表面的前述第1染料的量是從前述第1端部側朝向前述第2端部側減少的輪廓部，前述輪廓部，是在從前述第1端部朝向前述第2端部的方向中，具有20mm以上的長度，在前述操作桿實施有封孔處理。
2. 如申請專利範圍第1項的釣魚用捲線器的操作桿，其中，在前述第2端部的表面上，被配置比前述第1端部更少量的前述第1染料。
3. 如申請專利範圍第1項的釣魚用捲線器的操作桿，其中，在前述第2端部的表面上，未被配置前述第1染料。
4. 如申請專利範圍第1至3項中任一項的釣魚用捲線器的 操作桿，其中，在前述第2端部的表面上，被配置與前述第1染料相異的第2染料。
5. 如申請專利範圍第1至3項中任一項的釣魚用捲線器的操作桿，其中，前述輪廓部，是在從前述第1端部朝向前述第2端部的方向中，具有30mm以上的長度。
6. 如申請專利範圍第1至3項中任一項的釣魚用捲線器的操作桿，其中，前述輪廓部，是在從前述第1端部朝向前述第2端部的方向中，具有142mm以下的長度。
7. 如申請專利範圍第1至3項中任一項的釣魚用捲線器的操作桿，其中，表面的前述第1染料的量，是從前述第1端部朝向前述第2端部單調地減少。
8. 如申請專利範圍第1項的釣魚用捲線器的操作桿，其中，前述第1端部及第2端部中的其中一方安裝於捲線器本體，前述第1端部及第2端部中的另一方安裝於操作桿旋鈕。
9. 一種釣魚用捲線器的操作桿的著色方法，具備：準備：包含第1端部、及第2端部、及位於前述第1端部及前述第2端部之間並且與前述第1端部及前述第2端部連結的中間部的釣魚用捲線器的操作桿的步驟；及將前述釣魚用捲線器的操作桿從前述第1端部浸漬在包含第1染料的溶液的步驟；及對前述釣魚用捲線器的操作桿實施封孔處理的製程，在前述浸漬的步驟中，在前述中間部中，藉由將前述第2端部側的浸漬時間比前述第1端部側更縮短，而形成表面的前述第1染料的量是從前述第1端部側朝向前述第2端部側減少的輪廓部。

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