TWI726676B - 自行車鏈輪 - Google Patents

Abstract

一種自行車鏈輪係複數鏈齒圍繞在一本體的外周緣，且複數鏈齒包含一第一鏈齒組及一第二鏈齒組。該第一、第二鏈齒組的該鏈齒係互相交替且相鄰地佈置，且該第一鏈齒組的該鏈齒厚度大於該第二鏈齒組的該鏈齒厚度。該第一鏈齒組的至少一部分該鏈齒包含一第一凸塊及一第二凸塊，該第一凸塊與該第二凸塊位在該鏈齒的相對二側，該第一凸塊與該第二凸部為錯開，且該第一凸塊凸出該本體的一側面；又該第二鏈齒組的至少一部分該鏈齒偏離且靠近該本體的一側面。藉此能夠進而降低鏈條與鏈輪的鏈齒間的干涉，且在該鏈條改變位置的過程降低該鏈條的磨損。

Description

自行車鏈輪

本發明係關於一種自行車的傳動系統的技術領域，特別是指自行車鏈輪，該鏈輪安裝在車架用以結合二曲柄踏板組及嚙合一鏈條。

自行車通常藉由一條鏈條連接一鏈輪及一飛輪與輪轂的組合，或是藉由一條鏈條連接一多個鏈輪及一飛輪與輪轂的組合。在騎乘具備鏈條傳動系統的自行車，鏈條和鏈輪的嚙合管理對於該自行車能否安全且有效的推進是特別的重要。然而，改變鏈輪與飛輪的配比會改變該鏈條的位置與鏈線，因此鏈條改變位置同時也與鏈輪產生摩擦，進而在鏈條改變位置時造明顯的干涉。

美國專利US9182027號揭示一種具有複數齒的鏈輪，且所述的複數齒包括第一組齒和第二組齒，其中第一組齒的厚度大於第二組齒的厚度，且第一組齒和第二組齒的各齒頂的連線偏移該鏈輪厚度的中心線。

台灣專利TW 201525329A揭示一種具有複數凸齒圍繞在一盤體的外周的鏈輪。該複數凸齒係由複數第一凸齒、複數第二凸齒及至少一個以上之奇數個第三凸齒所組成，複數第一凸齒的數量為偶數，其之齒面上具有凸塊，該凸塊的上緣延伸到齒端面，複數第二凸齒及該第三凸齒係與複數第一凸齒形成交錯設置，該複數第二凸齒的數量為奇數，該第三凸齒具有較短長度；藉由 上述結構與一鏈條結合可使傳動更為順暢、確實，而且亦可大幅降低落鏈的情形發生。

本發明實施例揭示一種自行車鏈輪，其具有能夠進而降低鏈條與鏈輪的鏈齒間的干涉，且在該鏈條改變位置的過程降低該鏈條的磨損。

為達到上述的目的與功效，本實施例揭示的鏈輪結構係複數鏈齒圍繞在一本體的外周緣。該本體相對二側表面為一第一面及一第二面，複數鏈齒的一部分為一第一鏈齒組，另一部分為一第二鏈齒組，且該第一、第二鏈齒組的該鏈齒互相交替且相鄰地佈置，此外該第一鏈齒組的該鏈齒厚度大於該第二鏈齒組的該鏈齒厚度。進一步，該第一鏈齒組的至少一部分該鏈齒包含一第一凸塊及一第二凸塊，該第一凸塊與該第二凸塊位在該鏈齒的相對二側，該第一凸塊與該第二凸部為錯開，且該第一凸塊凸出該本體的該第一面；又該第二鏈齒組的至少一部分該鏈齒偏離該本體的該第一面及該第二面的中間位置且靠近該第一面。

以下即依本發明的目的與功效，茲舉出較佳實施例及其結構，並配合圖式，詳細說明。

10:鏈條

12:外鏈節

13:鏈孔

14:內鏈節

15:鏈孔

20:輪轂

22:飛輪

24:後輪

26:曲柄踏板組

30:鏈輪

32:本體

34:第一面

36:第二面

42:第一鏈齒組

43:鏈齒

431:第一凸塊

432:第二凸塊

433:傾斜部

44:第二鏈齒組

45:鏈齒

452:一側

454:弧形部

456:線性部

458:頂部

第1圖係自行車鏈條結構示圖。

第2圖係自行車鏈輪、飛輪及鏈條的組合示意圖。

第3圖係本發明實施例的外觀圖。

第4圖係本發明實施例的局部外觀圖。

第5圖係本發明實施例鏈輪與鏈條的組合局部外觀圖。

第6圖係本發明實施例的局部外觀圖。

第7圖係本發明實施例厚鏈齒的結構示意圖。

第8圖係本發明實施例薄鏈齒的結構示意圖。

第9圖係本發明實施例薄鏈齒的俯視結構示意圖。

第10圖係本發明實施例薄鏈齒的結構示意圖。

第11圖係本發明實施例厚鏈齒、薄鏈齒與鏈條的嚙合示意圖。

第12圖係本發明實施例薄鏈齒相對鏈條位移的結構示意圖。

請參閱第1圖，自行車的鏈條10通常包括外鏈節12和內鏈節14，它們分別通過一銷16可樞轉地相結合。該外鏈節12與該內鏈節14係交替地交錯，而且該外鏈節12的鏈孔13的寬度大於該內鏈節14的鏈孔15的寬度。

請參閱第2圖，一輪轂20與一飛輪22的組合安裝在一後輪24的中心位置，該鏈條10係用以連接該飛輪22及一鏈輪30，且該鏈輪30係結合二曲柄踏板組26。踩動該曲柄26可使該鏈輪30轉動及該鏈條10轉動，並以轉動的該鏈條10帶動該飛輪22與該輪轂20的組合，使得該後輪24轉動。可理解的，當該鏈條10改變位置，則該鏈條10的鏈線(鏈條的延伸線)角度會改變，而且越接近該後輪22，該鏈條10的傾斜角度越大。

請參閱第3圖，本實施例揭示的鏈輪30係包含一本體32與複數鏈齒。該本體32的相對二側表面之一為一第一面34，另一面為一第二面36。複數鏈齒係圍繞在該本體32外周緣且一部分該鏈齒為一第一鏈齒組42，另一部分該鏈齒 為一第二鏈齒組44，該第二鏈齒組44的該鏈齒45與該第一鏈齒組42的該鏈齒43交替且相鄰地佈置。

請參閱第4、5圖，該第一鏈齒組42的該鏈齒43厚度大於該第二鏈齒組44的該鏈齒45厚度。該鏈輪30嚙合該鏈條10，該第一鏈齒組42的該鏈齒43嵌入該外鏈節12的鏈孔13，該第二鏈齒組44的該鏈齒45嵌入該內鏈節14的鏈孔15。

請參第6、7圖，本實施例的該第一鏈齒組42的至少一部分該鏈齒43包含一第一凸塊431及一第二凸塊432。優選為該第一鏈齒組42的全部該鏈齒43皆包含一第一凸塊431及一第二凸塊432。

該第一凸塊431與該第二凸塊432位在該鏈齒43的相對二側，特別是，該第一凸塊431與該第二凸部432為錯開，且該第一凸塊431凸出該本體32的該第一面34。進一步，該第一鏈齒組42的該鏈齒44的該第一凸塊431的根部為一傾斜部433，且該傾斜部433連接該本體32。

請參閱第6、8圖，該第二鏈齒組44的至少一部分該鏈齒45偏離該本體32的該第一面34及該第二面36的中間位置且靠近該第一面34。優選為該第二鏈齒組44的全部該鏈齒45皆偏移接近該第一面34。

請參閱第9圖，該鏈齒45除了偏離該本體32的該第一面34及該第二面36的中間位置外，該鏈齒45的一側452相對該第二面36成傾斜狀。

請參閱第10圖，該鏈齒45相對相鄰二該鏈齒43的二側邊，其一具有一弧形部454，另一具有一線性部456，該弧形部454與該線性部456相對且一端連接該鏈齒45的頂部458。該弧形部454與該線性部456自該頂部458的邊緣向下延伸。該弧形部454的高HC約為該鏈齒45的總高HT的30%至45%。同樣的，該線性 部456的高HL約為該鏈齒45的總高HT的30%至45%，但該弧形部454與該線性部456的高不一定相等同。

請參閱第11圖，該鏈輪30與該鏈條10嚙合，厚的該鏈齒43嵌入該外鏈節12的鏈孔13，薄的該鏈齒45嵌入該內鏈節14的鏈孔15。藉此可提高該鏈輪30與該鏈條10的嚙合效果。

請參閱第11、12圖，當該鏈條10改變位置，特別是該鏈條10由該飛輪小齒盤移向大齒盤(未顯示)，則該鏈條10的傾斜角度變大，同時使得該鏈條10的外側(遠離車架的一側)更靠向該鏈齒43和45。由於該鏈齒45接近該本體32的該第一側34，以及該鏈齒45的一側452相對該第二面36成傾斜狀，故該鏈條10與該鏈齒45之間具有較大的活動間隙，進而降低該鏈條10與該鏈齒45間的干涉，且在該鏈條10改變位置的過程降低該鏈條10的磨損。

換言之，該鏈條10在往較大飛輪方向變化時，除了該內鏈節14的鏈片可以閃進該鏈齒45的一側452而有更多活動空間之外，該外鏈節12的鏈片也可以閃進該鏈齒43的該第二凸塊432側邊的凹空處，進而達到減少干涉。在該鏈條10往較小飛輪方向變化時，該內鏈節14與該外鏈節12的該鏈片可分別依靠在該鏈齒45一側面及該鏈齒43的該第一凸塊431，致使該外鏈節12與該內鏈節14的該鏈片獲得支撐，達到穩定鏈停的功能。

上述實施例僅為例示性說明本發明之技術及其功效，而非用於限制本發明。任何熟於此項技術人士均可在不違背本發明之技術原理及精神的情況下，對上述實施例進行修改及變化，因此本發明之權利保護範圍應如後所述之申請專利範圍所列。

30:鏈輪

32:本體

34:第一面

36:第二面

42:第一鏈齒組

43:鏈齒

44:第二鏈齒組

45:鏈齒

Claims (6)

1. 一種自行車鏈輪，係用以嚙合一傳動鏈條，其包含：一本體，其相對二側表面為一第一面及一第二面；複數鏈齒，係圍繞在該本體外周緣且一部分該鏈齒為一第一鏈齒組，另一部分該鏈齒為一第二鏈齒組，該第二鏈齒組的該鏈齒與該第一鏈齒組的該鏈齒交替且相鄰地佈置，該第一鏈齒組的該鏈齒厚度大於該第二鏈齒組的該鏈齒厚度；其中該第一鏈齒組的至少一部分該鏈齒包含一第一凸塊及一第二凸塊，該第一凸塊與該第二凸塊位在該鏈齒的相對二側，該第一凸塊與該第二凸部為錯開，該第一凸塊凸出該本體的該第一面；其中該第二鏈齒組的至少一部分該鏈齒偏離該本體的該第一面及該第二面的中間位置且靠近該第一面。
2. 如請求項1所述之自行車鏈輪，其中該第一鏈齒組的該鏈齒的該第一凸塊的根部為一傾斜部，且該傾斜部連接該本體。
3. 如請求項1所述之自行車鏈輪，其中該第二鏈齒組的該鏈齒的一側傾斜的相對該本體的該第二面。
4. 如請求項1所述之自行車鏈輪，其中該第二鏈齒組的每該鏈齒位在該第一鏈齒組的二該鏈齒之間，且該第二鏈齒組的該鏈齒的二側邊相對該第一鏈齒組的二該鏈齒，該第二鏈齒組的鏈齒的一側為一弧形部，另一側為一線性部。
5. 如請求項4所述之自行車鏈輪，其中該第二鏈齒組的該鏈齒具有一頂部，該弧形部與該線性部相對且一端連接該頂部，該弧形部與該線性部自該頂部的邊緣向下延伸。
6. 如請求項5所述之自行車鏈輪，其中該第二鏈組的該鏈齒的弧形部的高約為該鏈齒總高的30%至45%，該線性部的高為該鏈齒的總高的30%至45%。

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