TWI632298B - Oil-cooled screw compressor - Google Patents

Abstract

本發明之課題係減少於油冷式螺旋壓縮機之內部產生之損耗要因，而提高能量效率。 藉由縮小將被壓縮氣體與油混合封入之作動室之容積而進行壓縮，完成特定之升壓後打開噴出埠，噴出被壓縮氣體與油。作動室雖容積持續縮小變成0而消失，但噴出埠之開口面積亦逐漸縮小。於即將消失前作動室內油之比例高，噴出埠之開口面積小。因此，噴出阻力變大，而內壓上升劇烈從而招致使轉子旋轉之扭矩之增大。因此，對凸齒形之齒頂設置固定寬度之齒頂圓弧，且同時對凹齒形之齒底設置齒底圓弧。藉由其等之作用而臨近消失前之作動室變成僅存在於自連結凹凸齒形之中心之線起下半部分之區域，而將相對於作動室容積之開口面積擴大。藉由該效果而油之噴出變得順利從而減少能量損耗。

Description

油冷式螺旋壓縮機

本發明係關於一種壓縮空氣或冷媒氣體等氣體之螺旋壓縮機，尤其是關於一種於在壓縮過程中對封入被壓縮氣體之作動室注入油之方式之油冷式螺旋壓縮機中，藉由順利地排出油使轉子旋轉降低扭矩而提高效率從而適於高性能化之齒形。

螺旋壓縮機係廣泛活用作作為空氣壓源之空氣壓縮機、或較大規模之冷凍空調循環用冷媒氣體壓縮機。可稱為該等螺旋壓縮機之心臟部之螺旋轉子之幾何形狀對性能或振動雜訊、可靠性造成較大影響。尤其是定義為轉子之軸直角剖面之輪廓形狀之齒形係重要之特性決定因子，自古以來進行多種研究而提出、驗證、並實施各種齒形。 例如，於日本專利特開2009-243325號公報(專利文獻1)中，揭示有一種齒形，其係藉由於齒形之特定位置使用漸開線曲線或於節圓上具有中心之圓弧等，可縮小振動雜訊實現高性能化。又，於日本專利特開2007-146659號公報(專利文獻2)中，揭示有一種方法，其係於凸轉子之齒頂設置外周圓弧，而降低自凸齒頂與殼體之孔面之間之洩漏。 [先前技術文獻] [專利文獻] [專利文獻1]日本專利特開2009-243325號公報 [專利文獻2]日本專利特開2007-146659號公報

[發明所欲解決之問題] 專利文獻1之目的在於，減少內部洩漏，而維持低雜訊。又，專利文獻2之目的在於，使油之密封效果增加。 相對於此，對於油冷式螺旋壓縮機之能源效率提高之意義上之高性能化，自螺旋壓縮機之轉子之齒形之最近之研究成果可知，油之噴出阻力作為性能下降要因之1個而相關。關於該等齒形與油之噴出阻力之關係，於專利文獻1及2中未予揭示。 油冷式螺旋壓縮機係於被壓縮氣體之壓縮過程中對作動室內注入油。該油具有3個功能。第1個係作為幫助利用凹凸轉子間之接觸之旋轉傳遞之潤滑劑之功能，第2個係作為填埋轉子間之間隙而減少被壓縮氣體之內部洩漏之密封劑之功能，第3個係作為藉由壓縮變成高溫之被壓縮氣體之冷卻劑之功能。雖為如此發揮作用之方面較大而活用之油，但其密度或黏度為被壓縮氣體之數百至數千倍。因此，於通過較小之剖面面積時，會產生較被壓縮氣體格外大之阻力。此處，成為油通過之最小之剖面面積之流道者係作動室即將消失前之噴出埠之開口部。 還存在另一個重要現象。螺旋壓縮機之作動原理係藉由使兩個轉子旋轉而使作動室於軸向上移動。雖於作動室內混合存在被壓縮氣體與油，但並未均勻地分佈，密度較大之油容易積留於後側之角落。因此，於完成壓縮而打開噴出埠時，位於前側之被壓縮氣體首先被噴出，相對於此，油經常殘留至最後。 於作動室即將消失之前，殘留於作動室內之流體之大部分成為油，而由於噴出埠之開口面積亦變小，故噴出阻力變得極大。由於儘管噴出阻力較大，但作動室容積變小，故作動室內壓變高。該高壓作用於轉子之齒面，而成為用以驅動轉子之扭矩增加之原因。 由於該現象以轉子之嚙合週期，於作動室即將消失前之時序每次產生，故招致螺旋壓縮機之驅動扭矩之增加，且於電動之情形時使馬達之消耗電力增加。即，油之噴出阻力導致多餘之能量消耗而成為性能下降之一原因。 鑑於上述狀況，本發明之油冷式螺旋壓縮機之目的在於，藉由減小油之噴出阻力而減少轉子之驅動阻力，從而提高能量效率即性能。 [解決問題之技術手段] 為解決上述問題，本發明若列舉其一例，則為一種油冷式螺旋壓縮機，其具備：螺旋轉子，其具有於平行之二軸周圍相互嚙合而旋轉、且各者具有扭曲之齒之一對凸轉子及凹轉子，且於與凸轉子之軸垂直之剖面中凸轉子之齒之大部分位於以凸轉子之軸為中心之凸節圓之外側，於與凹轉子之軸垂直之剖面中凹轉子之齒之大部分位於以凹轉子之軸為中心之凹節圓之內側；及殼體，其具有包含為收納一對凸轉子及凹轉子而將一部分重複且將長度設為相同之2個圓筒孔之孔，且該孔之端面成為夾隔間隙平行地面朝一對凸轉子及凹轉子之端面之孔端面；且於殼體針對由嚙合之一對凸轉子及凹轉子之齒槽與收納其等之孔包圍而形成之作動室之至少1個部位具備注油口，且於孔端面具備噴出與被壓縮氣體一起注入之油之噴出埠即開口部；該油冷式螺旋壓縮機設為如下構成：表示與螺旋轉子之軸垂直之剖面上之螺旋轉子之輪廓形狀之齒形曲線係於凸轉子中具有有限長度之成為最大半徑之區間，且該區間為圓弧，其中心與凸轉子齒形之中心一致，並於凹轉子中具有有限長度之成為最小半徑之區間，且該區間為圓弧，其中心與凹轉子齒形之中心一致；凸轉子之有限區間即圓弧之開角角度與凹轉子之有限區間即圓弧之開角角度之比等於凹轉子之齒數與凸轉子之齒數之比；噴出埠之噴出側孔端面上之輪廓形狀係以於連結一對凸轉子及凹轉子之軸即各者之旋轉中心之線段上凸轉子之齒頂所通過之位置為基點，自基點向凸轉子側延伸之輪廓線位於使對峙於基點之凸轉子之齒頂逆旋轉時之軌跡線上或較軌跡線靠近凸轉子齒形之中心，且自基點向凹轉子側延伸之輪廓線位於使凹轉子之齒底逆旋轉時之軌跡線上或較軌跡線靠近凹轉子齒形之中心。 [發明之效果] 根據本發明，可提供一種藉由縮小油之噴出阻力而減少驅動轉子之扭矩，從而使能量效率提高之油冷式螺旋壓縮機。

[實施例] 使用圖1～圖6說明本發明之一實施例。圖1係凹凸轉子之齒形之放大圖，圖2係壓縮機之剖視圖。如自圖2可知，於本實施例中將凸轉子1之齒數Zm設為4枚，將凹轉子2之齒數Zf設為6枚。 油冷式螺旋壓縮機具備：螺旋轉子，其具有於平行之二軸周圍相互嚙合而旋轉、且各者具有扭曲之齒之一對凸轉子1及凹轉子2，且於與凸轉子1之軸垂直之剖面中凸轉子1之齒之大部分位於以凸轉子1之軸為中心之凸節圓之外側，於與凹轉子2之軸垂直之剖面中凹轉子2之齒之大部分位於以凹轉子2之軸為中心之凹節圓之內側；及殼體3，其具有包含為收納一對轉子而將一部分重複且將長度設為相同之2個圓筒孔之孔4，且該孔4之端面成為夾隔少許間隙平行地面朝一對轉子之端面之孔端面；且於殼體3針對由嚙合之一對轉子之齒槽與收納其等之孔4包圍而形成之作動室之至少1個部位具備注油口7，且於孔端面具備噴出與被壓縮氣體一起注入之油之噴出埠。此處，所謂凸節圓及凹節圓，係指將以凸轉子之齒數與凹轉子之齒數之比將連結凸轉子之旋轉中心與凹轉子之旋轉中心之線段進行內分後之點稱為間距點P，將以自凸轉子之旋轉中心至間距點P之距離為半徑之圓稱為凸節圓，將以自凹轉子之旋轉中心至間距點P之距離為半徑之圓稱為凹節圓。 凸轉子1與凹轉子2於各者之圓筒孔之中一面嚙合一面旋轉。凸轉子1與凹轉子2之嚙合部分係以理論上成為間隙0之方式依幾何學設計齒形，並對其以可容許熱變形或氣壓變形、振動或加工誤差之方式設定適度之間隙，相應地減少壁厚而製作。由於本發明之本質並不直接干預間隙之設定方法，故間隙之存在係為考察而添加，但於本實施例中說明之齒形係以幾何設計上者作為間隙0進行說明。因此，儘管於文中表現為「接觸」但於實際之齒形間存在微小之間隙之情形較多。 關於設置螺旋壓縮機之方向，亦考慮如下之方法：與圖2所示之方向不同，將兩個轉子(凸轉子1與凹轉子2)豎置而將旋轉軸設為鉛直方向，或將凹凸之軸上下配置，或將凹凸對調而設為倒置反向。但，如於本實施例中較多實施般，以如圖1以及圖2所示般設置凹凸之轉子之情形進行說明。又，轉子之扭曲方向亦可反向。因此，本實施例所使用之上下之方向或轉子之旋轉方向為依據本實施例之配置者，並非普遍者。 於圖1中，著眼於凸轉子1之齒形與凹轉子2之齒形之1齒量，將該範圍附加陰影線顯示。凸轉子1順時針旋轉，凹轉子2逆時針旋轉。於圖1中，凸轉子1之後齒頂點11與凹轉子2之後齒底點21相接，將此時之兩個轉子之旋轉角度設為基準即旋轉角度0度。於凸轉子1之齒形曲線中，該後齒頂點11旋轉半徑最大，且保持相同之最大半徑至前齒頂點12。因此，該後齒頂點11與前齒頂點12之間之區間成為稱為齒頂圓之圓弧，其中心與凸轉子之旋轉中心13一致。於本實施例中，將該齒頂圓弧之開角角度設為θm=6度。同樣，於凹轉子2之齒形曲線中，後齒底點21旋轉半徑最小，且保持相同之最小半徑至前齒底點22。因此，該等後齒底點21與前齒底點22之間之區間成為稱為齒底圓之圓弧，其中心與凹轉子之旋轉中心23一致。該齒底圓弧之開角角度設為θf=4度。 藉由使該等凹凸轉子之開角角度與齒數滿足下式(1)，而凹凸之連續之嚙合成立。凸轉子1之較後齒頂點11後側(齒形之前後係指相對於旋轉方向之前後)之曲線並非本發明之本質，故而沿用專利文獻1之齒形之後進面。較前齒頂點12前側之曲線亦沿用專利文獻1之前進面。但，於使凸轉子1之齒形較基準逆旋轉6度而將旋轉角設為負6度，而前齒頂點12位於連結凹凸轉子之旋轉中心23、13之線段上時，設為自前齒頂點12朝前側連接專利文獻1之前進面之曲線之形狀。如此一來，可形成於前齒頂點12圓滑連續之齒形。 凹轉子2之較後齒底點21後之曲線亦沿用專利文獻1之凹之後進面之齒形曲線，較前齒底點22前側之曲線亦沿用專利文獻1之凹之前進面之齒形曲線。關於前側，與凸轉子1同樣，於使凹轉子較基準逆旋轉4度而將前齒底點22設為與連結凹凸轉子之旋轉中心23、13之線上一致之位置時，設為自前齒底點22朝前側連接專利文獻1之前進面之曲線之形狀。 先前之凹轉子之齒形係以除專利文獻2之齒形以外，於齒之兩端接近齒頂之部分成為凸之曲線，且為其等所夾隔之中央附近成為凹之曲線所構成。相對於此，作為本實施例之凹轉子2之齒形之特徵，可例舉的是齒形之位於中央附近之齒底圓之區間21～22變成凸形，因此，其兩側變成凹形，進而作為其外側之兩端部變成凸形。 使噴出埠6之輪廓線形狀適合於齒形。該輪廓線之內側係作為噴出埠而於噴出側孔端面打開之開口部。雖以連結凸轉子之旋轉中心13與凹轉子之旋轉中心23之線段，分成作為旋轉方向與逆旋轉方向之上半區域與下半區域，但噴出埠6係於下半區域開口。於兩個轉子位於基準位置0度時，凸之後齒頂點11與凹之後齒底點21相接，將與該接觸點對峙之位置設為噴出埠6之輪廓線之基點。另，所謂「對峙」，係指位於夾隔轉子端面與孔端面之間之間隙而接近之位置，於圖1或圖2中可見後齒頂點11、後齒底點21及基點三者重合於同一點。 自基點朝右側延伸之輪廓線與於使凸轉子1自基準位置逆旋轉時後齒頂點11所依循之軌跡一致。或，設為較該軌跡略微、例如凸轉子半徑之3%以內，靠近凸轉子之旋轉中心13移動之線。同樣，自基點為左側係設為使凹轉子2自基準位置逆旋轉時後齒底點21所依循之軌跡，或較該軌跡略微、例如凹轉子半徑之3%以內，靠近凹轉子之旋轉中心23。因此，於基點之正下方左右之線接近，其寬度成為加工噴出埠6之立銑刀等工具之寬度程度。 無論是先前之齒形還是本實施例之齒形，均成為若使三維立體之凸轉子1與凹轉子2嚙合，則兩個轉子於1條連續之線接觸。將該線稱為密封線，其三維地彎曲，而具有分隔形成於轉子之上側之作動室與形成於下側之作動室之功能。該密封線由於形成於兩個轉子之間故而原本無法目視，但於圖3顯示自圖2之右側觀察，透過位於近前側之凸轉子而模式性顯示凹轉子之透過側視圖。於凸轉子1之表面描繪密封線30。另，於圖3中可見之殼體3之剖面並非1個平面，而係為容易理解本發明之原理或特徵而簡單地將複數個剖面相連合併顯示。 螺旋壓縮機之作動室31～37係凹凸之兩個轉子之齒槽各者逐個連通，並以殼體內表面即孔4堵塞外周以及端面而形成。當使轉子旋轉時，作動室自吸入側之端朝向噴出側之端於軸向上平行移動。藉由平行移動，作動室內容積逐漸變小故而內部之被壓縮氣體被壓縮。於升壓至特定之壓力時與於噴出側之孔端開口之貫通孔即噴出埠6連通，而將被壓縮氣體以及油朝孔外噴出。若作動室之後端到達噴出端，則內部容積變成0，而完成噴出。作動室之後端附近之形狀係由轉子之齒形決定。本實施例之轉子之作動室設為上半區域先消失，下半區域殘留至最後之形狀。 密封線30之形狀雖由齒形決定，但本實施例之密封線之特徵在於作動室後端之形狀。密封線30係彎曲而朝右下方較長延伸之密封線之於下端延伸之部分41成為邊界，而發揮分隔左右之作動室(例如作動室35與36)之作用。即，密封線之於下端延伸之部分41於自轉子側面透視作動室之輪廓之情形時，成為下半區域相對於上半區域朝吸入側延伸之形狀。於分隔而形成之各者之作動室之後端(於圖3中為左端)以包圍成圓之方式形成密封線之階差43。該階差43正是依據本發明之齒形者。 階差之右側成為於前齒頂點12與前齒底點22接觸之位置，由於此時前進面之一定之範圍同時接觸故而於圖3中自接觸點向上垂直延伸之密封線變成垂直之部分44。若自此嚙合進展，則凸之齒頂圓弧之上之1點、與凹之齒底圓弧之上之1點繼續接觸，但其成為於圖3中形成階差之密封線變成水平之部分45。由於轉子之齒扭曲，故於相同之軸直角剖面中由轉子旋轉產生之剖面形狀以於軸向上向左移動之剖面再現。若旋轉進一步進展、或以圖3左側之剖面觀察，則成為後齒頂點11與後齒底點21接觸之位置。此時，於後進面側之範圍內凹凸之轉子同時接觸，而於圖3中形成作動室之後端之垂直之線46。 於較密封線30上側處於吸入過程之作動室31～33，將由於內容積逐漸擴大故而自於殼體3打開之吸入埠5流入之被壓縮氣體吸入至此處。於較密封線30下側排列有處於壓縮過程或噴出過程之作動室34～37。該等作動室之容積逐漸縮小。 作動室係兩個轉子之齒槽(凸轉子中為齒與鄰齒之間形成之空間，凹轉子中由於齒為凹形，故為齒所包圍之空間)逐個連通而成為V形之空間。作動室係以殼體3之孔4之內表面或端面堵塞外側，以密封線30堵塞轉子1、2間而形成密閉之空間。如先前所述，因於兩個轉子間或轉子與孔之間存在用以使轉子順利地旋轉之微小間隙，故有被壓縮氣體或油之少許內部洩漏，但與本實施例之本質無直接關係。 若使兩個轉子1、2保持嚙合而旋轉，則如理髮店之旋轉廣告牌般，作動室31～37向右方向自吸入側端朝向噴出側端移動。於圖3中，壓縮剛開始後之作動室34係完成吸入而位置自吸入埠5之輪廓偏移而成為密閉之空間，從而開始壓縮時。於此處自注油口7注入油。處於壓縮過程之作動室35係內容積較作動室34小，而內壓增加之位置。噴出剛開始後之作動室36係內壓進一步上升，與噴出埠6連通，而已經開始噴出被壓縮氣體。處於噴出過程之作動室37其噴出進展，而藉由噴出埠6，自此處噴出完成壓縮之被壓縮氣體與油。 被注入作動室34的油，由於較被壓縮氣體密度大出甚多且以較作動室之移動速度慢之速度注入，故經常積留於作動室之後端。因此，油變成於各作動室之後端如被轉子撥動般移動之情況。於噴出過程中亦然，即使相對於噴出埠6移動而來之作動室開口，最初噴出被壓縮氣體之比例較高，而油之大部分於最後之階段被噴出。 噴出過程之最終階段由於噴出埠之開口面積變小，故容易產生噴出阻力變大之障礙。使用圖4對其細節進行說明。圖4係將圖3之噴出端附近放大者，且以自右側觀察圖3之方式描繪。原本雖有位於近前側而堵塞轉子端面之殼體之孔端面，但係透視其而圖示者，而圖示有孔端面之開口部即噴出埠6之輪廓線。因此，可認為該輪廓線之內側雖成為通向殼體3外之孔，但其以外之部分乃間隔少許間隙而堵塞轉子端面。 圖1以及圖4所示之噴出埠6之輪廓線未較連結兩個轉子之旋轉中心13、23之線段朝旋轉方向之上突出，僅形成於下半區域。其原因為防止如下情況：較線段上方之區域由於供吸入過程之作動室之端面通過，故若開口則壓縮完成之高壓氣體向吸入側倒流。基於相同理由，於較線段下方之區域以舌般形狀突出之舌狀突出部9亦為堵塞吸入過程之作動室32之端面而存在。 又，圖5係為了比較，而描繪與依據專利文獻1之螺旋壓縮機之圖4相同之部分。 進而，圖6係模式性顯示隨著時間移動之作動室之情況、及伴隨於此之被壓縮氣體以及油之噴出之剖視圖。 使用圖6隨著時間說明噴出過程之最終階段。一般而言，油冷式螺旋壓縮機係於壓縮機中形成將被壓縮氣體與油混合封入之作動室。藉由作動室容積縮小而進行壓縮，完成特定之升壓後噴出埠開啟，噴出被壓縮氣體與油。作動室雖容積持續縮小變成0而消失，但噴出埠之開口面積亦逐漸縮小。如圖6(a)所示，處於噴出過程之作動室37一面向右方向移動一面縮小內容積，而自噴出埠持續噴出被壓縮氣體。此時，注入至作動室內之油8由於密度較被壓縮氣體大，故於移動之作動室內經常積留於後端。隨著噴出進展而於(b)之狀態下處於噴出過程之作動室37之內部幾乎僅存在油8。雖則油8之黏性大於被壓縮氣體之黏性，但充分確保了噴出埠6之開口面積。又，作動室之上半部分雖未朝噴出埠直接打開，但流動至下側後幾乎無障礙地噴出。其理由在於，上半部分之內部方向尺寸變得極小，而就容積而言為微小。進而，於(c)之狀態下，作動室之全域面朝噴出埠6，而可無障礙地噴出。即，於本實施例中，作動室係上半區域先消失，只要噴出積留於下半區域之油即可，故可減少噴出阻力。 圖4係自端面方向觀察圖6(c)之狀態之圖。處於噴出過程之作動室37雖成為極薄之新月形狀但全域位於噴出埠6之輪廓線之內側，明顯不會對噴出造成障礙。隨後，由於處於噴出過程之作動室37於消失之前停留於噴出埠6之輪廓線之內側，故連最後之油亦被順利地噴出。 為進行比較，以圖7說明先前例中相同之噴出之最終階段。於圖7(a)之狀態下，同樣容易於處於噴出過程之作動室39之後端積留油8。但，後端之形狀不同，最後端伸出至凹凸轉子1、2之包含中心線之面之上。因此，若噴出進展而變成(b)之狀態，則於上方亦仍殘留有某程度之油，由於噴出埠6僅存在於下半部分，故開口面積相對於應噴出之油之量較小，因此，噴出阻力變大，而油之壓力急遽上升。進而，當變成(c)之狀態時，其影響進一步擴大。 圖5係自轉子之端面方向觀察圖7(c)之狀態之圖。處於噴出過程之作動室39由於為寬度較細但豎長之新月形狀，故其中殘留之油量亦多於圖4之情形。儘管如此，但朝噴出埠6開口之部分僅有處於噴出過程之作動室39之下側，故噴出阻力較大。即，於先前之作動室中，因作動室上下同時消失，故存在於上半部分之油一度移動至下方然後通過噴出埠而噴出。 如此，以先前之齒形，由於儘管噴出阻力大於本實施例，但作動室確實地減少容積，故其中之油之壓力必然急遽上升。該壓力作用於轉子之齒面，而導致用以驅動轉子之扭矩之上升。油之壓力作用之面積雖然較小，但由於壓力較高故能量損耗超過測定誤差或可無視之級別。 相對於此，根據本實施例，臨近消失前之作動室變成僅存在於自連結凹凸齒形之中心之線起下半部分之區域，而將相對於作動室容積之開口面積擴大。藉此，油之噴出變得順利，而可防止即將消失前之作動室之內壓之急遽上升。因此，可減少驅動轉子之扭矩，而可減少賦予旋轉之馬達之消耗電力或引擎之燃料消耗，因此，可實現能量效率較高而節能優異之油冷式螺旋壓縮機。 另，於輪廓線之形狀中，關於此處未定義之範圍，與本發明之本質即「作動室臨近消失前之油之順利排出」無關。 以上雖對實施例加以說明，但本發明並非限定於上述之實施例，而包含各種變化例。例如，上述之實施例係為便於理解地說明本發明而詳細說明者，並非限定於必須具備所說明之所有構成者。

1‧‧‧凸轉子

2‧‧‧凹轉子

3‧‧‧殼體

4‧‧‧孔

5‧‧‧吸入埠

6‧‧‧噴出埠

7‧‧‧注油口

8‧‧‧油

9‧‧‧舌狀突出部

11‧‧‧凸轉子之後齒頂點

12‧‧‧凸轉子之前齒頂點

13‧‧‧凸轉子之旋轉中心

21‧‧‧凹轉子之後齒底點

22‧‧‧凹轉子之前齒底點

23‧‧‧凹轉子之旋轉中心

30‧‧‧密封線

31～37‧‧‧作動室

39‧‧‧先前例之處於噴出過程之作動室

41‧‧‧密封線之於下端延伸之部分

43‧‧‧密封線之階差

44‧‧‧密封線變成垂直之部分

45‧‧‧密封線變成水平之部分

46‧‧‧作動室之後端之垂直之線

θf‧‧‧齒底圓弧之開角角度

θm‧‧‧齒頂圓弧之開角角度

圖1係本實施例之油冷式螺旋壓縮機之轉子之齒形以及噴出埠之輪廓圖。 圖2係與本實施例之油冷式螺旋壓縮機之轉子之軸成直角之剖視圖。 圖3係顯示形成於本實施例之轉子間之密封線與作動室之透過側視圖。 圖4係顯示本實施例之即將完成噴出前之作動室之噴出剖面圖。 圖5係顯示即將完成基於專利文獻1之噴出前之作動室之噴出剖面圖。 圖6(a)～(c)係本實施例之隨著時間移動之作動室之剖視模式圖。 圖7(a)～(c)係基於專利文獻1之隨著時間移動之作動室之剖視模式圖。

Claims (3)

1. 一種油冷式螺旋壓縮機，其具備：螺旋轉子，其具有於平行之二軸周圍相互嚙合而旋轉、且各者具有扭曲之齒之一對凸轉子及凹轉子，且於與上述凸轉子之軸垂直之剖面中上述凸轉子之齒之大部分位於以上述凸轉子之軸為中心之凸節圓之外側，於與上述凹轉子之軸垂直之剖面中上述凹轉子之齒之大部分位於以上述凹轉子之軸為中心之凹節圓之內側；及殼體，其具有包含為收納上述一對凸轉子及凹轉子而將一部分重複且將長度設為相同之2個圓筒孔之孔，且該孔之端面成為夾隔間隙平行地面朝上述一對凸轉子及凹轉子之端面之孔端面；且於上述殼體具備連通於由嚙合之上述一對凸轉子及凹轉子之齒槽與收納其等之上述孔包圍而形成之作動室之至少1個部位之注油口，且於上述孔端面具備噴出與被壓縮氣體一起注入之油之噴出埠即開口部；其特徵在於：表示與上述螺旋轉子之軸垂直之剖面上之該螺旋轉子之輪廓形狀之齒形曲線係於上述凸轉子中具有有限長度之成為最大半徑之區間，且該區間為圓弧，其中心與上述凸轉子齒形之中心一致，並於上述凹轉子中具有有限長度之成為最小半徑之區間，且該區間為圓弧，其中心與上述凹轉子齒形之中心一致；上述凸轉子之有限區間即圓弧之開角角度與上述凹轉子之有限區間即圓弧之開角角度之比等於上述凹轉子之齒數與上述凸轉子之齒數之比；上述噴出埠之噴出側孔端面上之輪廓形狀係以於連結上述一對凸轉子及凹轉子之軸即各者之旋轉中心之線段上上述凸轉子之齒頂所通過之位置為基點，自該基點向上述凸轉子側延伸之輪廓線位於使對峙於上述基點之上述凸轉子之齒頂逆旋轉時之軌跡線上或較該軌跡線靠近上述凸轉子齒形之中心，且自上述基點向上述凹轉子側延伸之輪廓線位於使上述凹轉子之齒底逆旋轉時之軌跡線上或較該軌跡線靠近上述凹轉子齒形之中心。
2. 一種油冷式螺旋壓縮機，其具備：螺旋轉子，其具有於平行之二軸周圍相互嚙合而旋轉、且各者具有扭曲之齒之一對凸轉子及凹轉子，且於與上述凸轉子之軸垂直之剖面中上述凸轉子之齒之大部分位於以上述凸轉子之軸為中心之凸節圓之外側，於與上述凹轉子之軸垂直之剖面中上述凹轉子之齒之大部分位於以上述凹轉子之軸為中心之凹節圓之內側；及殼體，其具有包含為收納上述一對凸轉子及凹轉子而將一部分重複且將長度設為相同之2個圓筒孔之孔，且該孔之端面成為夾隔間隙平行地面朝上述一對凸轉子及凹轉子之端面之孔端面；且於上述殼體具備連通於由嚙合之上述一對凸轉子及凹轉子之齒槽與收納其等之上述孔包圍而形成之作動室之至少1個部位之注油口，且於上述孔端面具備噴出與被壓縮氣體一起注入之油之噴出埠即開口部；其特徵在於：表示與上述螺旋轉子之軸垂直之剖面上之該螺旋轉子之輪廓形狀之齒形曲線係於上述凸轉子中具有有限長度之成為最大半徑之區間，且該區間為圓弧，其中心與上述凸轉子齒形之中心一致，並於上述凹轉子中具有有限長度之成為最小半徑之區間，且該區間為圓弧，其中心與上述凹轉子齒形之中心一致；上述凸轉子之有限區間即圓弧之開角角度與上述凹轉子之有限區間即圓弧之開角角度之比等於上述凹轉子之齒數與上述凸轉子之齒數之比；上述噴出埠之噴出側孔端面上之輪廓形狀未較連結上述一對凸轉子及凹轉子之各者之旋轉中心之線段朝旋轉方向之上突出，僅形成於下半區域。
3. 一種油冷式螺旋壓縮機，其特徵在於具有：一對凸轉子及凹轉子，其等於平行之二軸周圍相互嚙合而旋轉，且各者具有扭曲之齒；且具備：殼體，其具有包含為收納上述一對凸轉子及凹轉子而將一部分重複且將長度設為相同之2個圓筒孔之孔，且該孔之端面成為夾隔間隙平行地面朝上述一對凸轉子及凹轉子之端面之孔端面；而且於上述殼體具備連通於由嚙合之上述一對凸轉子及凹轉子之齒槽與收納其等之上述孔包圍而形成之作動室之至少1個部位之注油口，且於上述孔端面具備噴出與被壓縮氣體一起注入之油之噴出埠即開口部；且該油冷式螺旋壓縮機係以：上述一對凸轉子及凹轉子之齒槽係以伴隨上述一對凸轉子及凹轉子之旋轉，而相對於上述開口部，上述作動室之較連結上述一對凸轉子及凹轉子之各者之旋轉中心之線段為旋轉方向之上半區域先消失而下半區域殘留的方式構成。