TWI533978B - 車輛分泵推抵器及推抵組件 - Google Patents

Description

車輛分泵推抵器及推抵組件

本發明係與推抵器有關，特別是有關於一種車輛分泵推抵器及推抵組件。

按，大量之運輸交通工具常使用碟式煞車分泵，而在煞車分泵之拆裝中最為關鍵且困難者即為閥體之拆裝及調整。

一般之煞車分泵調整器主要包含有一可供煞車分泵軸向接合之扳動盤體及一可與該扳動盤體接設轉動軸移操作之驅動扳手，該扳動盤體之盤面正中心係向上凸設一中空圓柱狀之定位軸部，該定位軸部外徑且呈對應該煞車分泵之中心閥口內徑，據此得依該定位軸部對正套入該煞車分泵之中心閥口，並以預定相對定位柱抵止煞車分泵側之一缺口，而達成煞車分泵之拆裝。中華民國專利公告第392552號即為此類。

然而，此類習知煞車分泵調整器之定位軸部尺寸固定，無法直接簡單調整而適用於具有不同尺寸閥口之車輛分泵，此外，其體積較大、重量較重、厚度較厚。另外，此類習知煞車分泵調整器僅於一側設有推抵結構，不能適用於具有不同數量缺槽之待推抵閥體之拆裝。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之車輛分泵推抵器及推抵組件，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種車輛分泵推抵器，可依據不同尺寸車輛分泵之閥體而調整推抵之頂柱的距離，其結構簡單、體積小、重量輕、厚度薄、廣泛適用多種尺寸車輛分泵；且可同時於二側各設有數量相異之頂柱，更進一步地適用於具有不同數量缺槽之待推抵閥體之拆裝。

為達成上述目的，本發明提供一種車輛分泵推抵器，包括：一本體，設有一供一驅動機構組接之組接部；至少一側件，於該本體之一側可轉動地與該本體耦接，相對於該側件之中心開設有多數徑向滑槽；多數可擺動頂件，設於該本體與該側件之間，各該可擺動頂件包括一連桿及一頂柱，各該連桿之一端樞接於該本體形成一第一樞接部、另一端連接有該頂柱，一繞行中心部定義於該等第一樞接部之間，各該頂柱凸出該側件地滑設於一該滑槽，各該頂柱供嵌設於一車輛分泵之一待推抵閥體之一缺槽中，各該可擺動頂件以一該第一樞接部為樞擺中心而繞該繞行中心部幅擺。

為達成上述目的，本發明提供一種車輛分泵推抵組件，包括一如上所述的車輛分泵推抵器，另包括：一驅動機構，包括一桿體、一螺套於該桿體之一套組及一驅動件，該桿體之一端與該組接部不相對轉動地相組接，該套組徑向地設有一擋部，該擋部供於該車輛分泵之相對的一卡鉗座與該待推抵閥體之間抵擋於該卡鉗座，該驅動件橫接於該桿體而可轉動該桿體。

1‧‧‧車輛分泵推抵器

10‧‧‧本體

11‧‧‧組接部

12‧‧‧樞孔

13‧‧‧凸柱

14‧‧‧C形扣

15‧‧‧扣槽

20‧‧‧側件

21‧‧‧徑向滑槽

30‧‧‧可擺動頂件

31‧‧‧連桿

32‧‧‧頂柱

33‧‧‧第一樞接部

34‧‧‧繞行中心部

35‧‧‧樞柱

40‧‧‧驅動機構

41‧‧‧桿體

42‧‧‧套組

421‧‧‧套體

422‧‧‧擋板

423‧‧‧擋緣

424‧‧‧槽口

43‧‧‧驅動件

44‧‧‧握套

80‧‧‧車輛分泵

81‧‧‧卡鉗座

82‧‧‧待推抵閥體

83‧‧‧缺槽

100‧‧‧車輛分泵推抵組件

圖1為本發明一較佳實施例車輛分泵推抵器之立體圖。

圖2為本發明一較佳實施車輛分泵推抵器之分解圖。

圖3為本發明一較佳實施例車輛分泵推抵器之另一立體圖。

圖4至5為本發明一較佳實施例車輛分泵推抵器之作動示意圖。

圖6為本發明一較佳實施例車輛分泵推抵組件之立體圖。

圖7至8為本發明另一較佳實施例車輛分泵推抵組件之使用示意圖。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至5，其顯示本發明之一較佳實施例，本發明之車輛分泵推抵器1包括一本體10、至少一側件20及多數可擺動頂件30。

該本體10設有一供一驅動機構組接之組接部11，該組接部11例如為多角形凹槽或貫孔，然為多角形柱亦可。

該至少一側件20於該本體10之一側可轉動地與該本體10耦接，相對於該側件20之中心開設有多數徑向滑槽21，該等徑向滑槽21較佳係為等角距地開設於該側件20。

該等可擺動頂件30設於該本體10與該側件20之間，各該可擺動頂件30包括一連桿31及一頂柱32，各該連桿31之一端樞接於該本體10形成一第一樞接部33、另一端連接有該頂柱32，一繞行中心部34定義於該等第一樞接部33之間，各該頂柱32凸出該側件20地滑設於一該滑槽21，各該頂柱32供嵌設於一車輛分泵之一待推抵閥體之一缺槽中，各該可擺動頂件30以一該第一樞接部33為樞擺中心而繞該繞行中心部34幅 擺。其中，該可擺動頂件30可為一體成型。

在本實施例中，於該本體10之相對二側各設有一該側件20，該本體10之相對二側各設有一該組接部11，相對於一該側件20，各該組接部11不高於位於同側之該多數可擺動頂件30之頂柱32，位於該本體10之相對二側的可擺動頂件30數量相異(分別為2個及3個)，如此可適用於具有不同數量缺槽之待推抵閥體之拆裝。詳細地說，該本體10凹設有多數樞孔12，各該可擺動頂件30設有一樞插於一該樞孔12中之樞柱35，當然亦可於該本體10設有樞柱而各該可擺動頂件設有樞孔。較佳地各該側件20凹設有一環凹部22，該本體10凸設有一穿設於各該環凹部22之凸柱13，該凸柱13之相對二端各設有一該組接部11、且另設有一卡擋於該環凹部22中而使該側件20與該本體10耦接之結合部，如此可減少整體厚度，且可保護組接部位。該結合部例如係以一C形扣14環扣於該凸柱13之一端之扣槽15而成，但不以此為限。結合後之車輛分泵推抵器1整體概為圓盤狀。

請進一步配合參考圖6至8，本發明另提供一種車輛分泵推抵組件100，包括一如上所述的車輛分泵推抵器1，另包括一驅動機構40。該驅動機構40包括一桿體41、一螺套於該桿體41之一套組42及一驅動件43，該桿體41之一端與該組接部11不相對轉動地相組接，該套組42徑向地設有一擋部，該擋部供於該車輛分泵80之相對的一卡鉗座81與該待推抵閥體82之間抵擋於該卡鉗座81，該驅動件43(例如一桿件)橫接於該桿體41而可轉動該桿體41。

在本實施例中，該驅動機構40另包括一可轉動地套接於該 桿體41之握套44。該套組42包括一螺套於該桿體41之套體421及一擋板422，該套體421徑向地設有一擋緣423，該套體421穿設過該擋板422且該擋緣423抵擋於該擋板422面向該車輛分泵推抵器1之一側，該擋板422供於該車輛分泵80之卡鉗座81與該待推抵閥體82之間抵擋於該卡鉗座81。可理解的是，該驅動機構40可於該桿體41之相對二端接設有一該套組42，可同時適用於車輛之左右分泵。

實際使用時，請進一步配合參考圖7至8，該擋板422抵擋於該卡鉗座81一側，螺套於該桿體41之該套體421置入該擋板422之一槽口424中，透過相對轉動該本體10及該側件20調整該等頂柱32之距離，使接設於該桿體41一端之車輛分泵推抵器1的頂柱32恰可相對地嵌設於該車輛分泵80之待推抵閥體82之一缺槽83中。因該擋板422抵擋於該卡鉗座81一側，透過該驅動件43使該桿體41相對該套體421螺進，即可將該待推抵閥體82推入該車輛分泵80中。

綜上，本發明車輛分泵推抵器簡單的透過設置多數樞接於該本體之可擺動頂件，相對轉動該本體及該側件即可調整該等頂柱之距離而適用於不同尺寸車輛分泵之閥體拆裝，結構簡單、體積小、重量輕、厚度薄、廣泛適用多種尺寸車輛分泵。

此外，該車輛分泵推抵器可同時於二側各設有數量相異之可擺動頂件，更進一步地適用於具有不同數量之待推抵閥體之拆裝。

綜上所述，本發明之整體結構設計、實用性及效益上，確實是完全符合產業上發展所需，且所揭露之結構發明亦是具有前所未有的創新構造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本發明可較之習知結構更具 功效之增進，因此亦具有「進步性」，其完全符合我國專利法有關發明專利之申請要件的規定，乃依法提起專利申請，並敬請 鈞局早日審查，並給予肯定。

10‧‧‧本體

11‧‧‧組接部

12‧‧‧樞孔

13‧‧‧凸柱

14‧‧‧C形扣

15‧‧‧扣槽

20‧‧‧側件

21‧‧‧徑向滑槽

30‧‧‧可擺動頂件

31‧‧‧連桿

32‧‧‧頂柱

33‧‧‧第一樞接部

34‧‧‧繞行中心部

35‧‧‧樞柱

Claims (9)

1. 一種車輛分泵推抵器，包括：一本體，設有一供一驅動機構組接之組接部；至少一側件，於該本體之一側可轉動地與該本體耦接，相對於該側件之中心開設有多數徑向滑槽；多數可擺動頂件，設於該本體與該側件之間，各該可擺動頂件包括一連桿及一頂柱，各該連桿之一端樞接於該本體形成一第一樞接部、另一端連接有該頂柱，一繞行中心部定義於該等第一樞接部之間，各該頂柱凸出該側件地滑設於一該滑槽，各該頂柱供嵌設於一車輛分泵之一待推抵閥體之一缺槽中，各該可擺動頂件以一該第一樞接部為樞擺中心而繞該繞行中心部幅擺；其中，於該本體之相對二側各設有一該側件，該本體之相對二側各設有一該組接部；其中，相對於一該側件，各該組接部不高於位於同側之該多數可擺動頂件之頂柱。
2. 如請求項1所述的車輛分泵推抵器，其中該等徑向滑槽等角距地開設於該側件。
3. 如請求項1所述的車輛分泵推抵器，其中該本體凹設有多數樞孔，各該可擺動頂件設有一樞插於一該樞孔中之樞柱。
4. 如請求項1所述的車輛分泵推抵器，其中該組接部係為多角形凹槽或多角形柱。
5. 如請求項1所述的車輛分泵推抵器，其中各該側件凹設有一環凹部，該 本體凸設有一穿設於各該環凹部之凸柱，該凸柱之相對二端各設有一該組接部、且另設有一卡擋於該環凹部中而使該側件與該本體耦接之結合部。
6. 如請求項1所述的車輛分泵推抵器，其中位於該本體之相對二側的可擺動頂件數量相異。
7. 一種車輛分泵推抵組件，包括一如請求項1至6其中任一項所述的車輛分泵推抵器，另包括：一驅動機構，包括一桿體、一螺套於該桿體之一套組及一驅動件，該桿體之一端與該組接部不相對轉動地相組接，該套組徑向地設有一擋部，該擋部供於該車輛分泵之相對的一卡鉗座與該待推抵閥體之間抵擋於該卡鉗座，該驅動件橫接於該桿體而可轉動該桿體。
8. 如請求項7所述的車輛分泵推抵組件，其中該驅動機構另包括一可轉動地套接於該桿體之握套。
9. 如請求項7所述的車輛分泵推抵組件，其中該套組包括一螺套於該桿體之套體及一擋板，該套體徑向地設有一擋緣，該套體穿設過該擋板且該擋緣抵擋於該擋板面向該車輛分泵推抵器之一側，該擋板供於該車輛分泵之卡鉗座與該待推抵閥體之間抵擋於該卡鉗座。