TW539629B - Tire-use rubber-covered fabric, its production method, the production method for pneumatic tire using rubber-covered fabric, and pneumatic tire - Google Patents

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)39629 A7 B7 ---' 五、發明說明（丨） 【發明之詳細說明】 【技術分野】 本發明係有關輪胎用之含橡膠織物、其製造方法、_ 用含橡膠織物之充氣輪胎之製造方法、及充氣輪胎，其g 確保胎體層(caixass-ply)連接部之接合強度，並且抑制該連 接部所引起之均一性降低，提高輪胎外觀品質及均句# (uniformity) 〇 【背景技術】 充氣輪胎之胎體層A，係如圖9(A)所示，利用由胎體 絲(carcass cord)構成之縱線a，及橫線b來簾織成之簾織物 c，對該簾織物c用上部橡膠(topping rubber)g進行橡膠被覆 而形成長形的橡膠化織物(rubberized fabric)d，將該長形的 橡膠化織物d當作原反。 詳細來說，將該橡膠化織物d以與其側緣成所望之角 度Θ (輻射層輪胎的情形大約是75〜90° )裁斷成複數個裁 斷片dl，再將各裁斷片dl之前述側緣側(非切斷側)端部de 、de間依序連結(一次連接」1)而形成連接層f，其胎體絲以 與長度方向成前述角度0排列。 又，如圖9(B)所示，將該連接層f以1周長爲單位定 寸切，沿圓周方向繞在鼓輪(drum)上並將其圓周方向之兩 端部fe、fe間加以連結(二次連接j2)，而形成圚筒狀胎體 層A。 另一方面，在前述一次連接jl及二次連接p進行重疊 接合(overlap-joint)，如圖10所示，將端部de、de間及端部 3 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝---- 訂----------·

V 539629 ΚΙ ____Β7___ 五、發明說明（X ) fe、fe間彼此重合並予以壓接。此時，連接部j ’係爲確保 必要的接合強度而以有4根以上之胎體絲a上下會彼此重 合之寬度」w之方式來形成。 然而，在前述重疊接合之情形中，因連接部j與其他 部分之剛性差變得過大，而使均一性降低，均勻性變差， 並且產生所謂隆起及凹陷之外觀不良之問題。 又，爲減少前述剛性差的問題，而將連接部」之寬度 作成胎體絲a重疊根數在2根以下爲佳，但在這樣地連接 的情形，將使接合強度不足，當將胎體層A成形(shaping) 時，有前述連接部j會分開之不良產生，而放棄了實施這 種連接方法。 有鑑於這種狀況，本發明者硏究的結果得知前述橫線 b對於前述連接部j之分開(張開)有大的影響。亦即，該橫 線b是由細而弱的有機纖維所形成的，成形時該橫線被拉 伸向圓周方向，而於連接部j產生張開方向的力量。尤其 是習知的橫線因其斷裂伸度大，60〜150%，不斷而是進行 伸長的動作，而使前述張開方向的力量更大。 又，當將前述橫線b之斷裂伸度降低至30%以下而且 將斷裂強度降低至15N以下時，發現該橫線b由於成形時 之張力容易斷裂，故，即使於連接部j之胎體絲a之重疊 根數在2根以下，也可防止連接部j之分開(張開）。此時， 最好將前述橫線b在成形之前事先以既定之節距切斷，因 此，如圖11所例示，最好使用一對凹凸狀嚙合之櫛齒狀滾 子rl、r2，在其隙間η之間，使一次連接前之橡膠化織物 4 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 2请先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂---------- 539629 A7 ___B7 _ 五、發明說明（$ ) d通過，再對橫線b作用張力來切斷。圖中符號s代表切 斷部。 又，本發明者進一步硏究的結果得知，爲了進一步提 高均勻性等，與其將前述橫線b之切斷節距作成整個織物 d之全寬均一定(均一），還不如將織物d之側緣區域E(如圖 9(A)所示)上之切斷節距設定成，比側緣區域E、E間之中 央區域Μ上之切斷節距還小爲佳。這是因爲在前述中央區 域Μ ’胎體絲a谷易脫離切斷的橫線b而變得自由’在織 物d之側緣則是橫線b被翻折成C字狀，胎體絲a切斷後 也纏繞而受約束，成形時在胎體絲間隔產生疏密，而對均 勻性有不良影響。 再者，前述簾織物c，如周知的有，使1根橫線b連 續之繞圈(turn)方式的簾織物c，以及如圖9(A)所示以複數 個打橫摺(tuck-in)線片ba構成橫線b之打橫褶方式的簾織 物c，該打橫褶線片ba係將兩端以小長的翻折部b3做結尾 而成。然而，該打橫摺方式的簾織物c，係於前述側緣區 域E形成重疊部(打橫褶線片ba之基部bl及翻折部b3二根 重疊），故增加斷裂強度，而且對胎體絲a之約束力比繞圈 方式爲高，故其均勻性更容易降低。 【發明之揭示】 本發明之目的爲提供一種輪胎用之含橡膠織物、其製 造方法、使用含橡膠織物之充氣輪胎之製造方法、及充氣 輪胎，其有助於確保胎體層之連接部上之接合強度’可大 幅減少連接寬，並且可將成形時之胎體絲間隔均一化’減 5 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂----------. 539629 A7 _ B7___ 五、發明說明（屮） 少所謂隆起及凹陷之輪胎外觀不良，也提高均勻性。 本發明之弟1發明爲輪胎用之含橡膠織物’係利用橫 線及由輪胎絲構成之縱線簾織成簾織物，再將簾織物以橡 膠被覆而成者；其特徵在於：前述橫線之斷裂伸度爲4〜 30%且斷裂強度爲3〜15N。 在該含橡膠織物中，將前述橫線於前述橡膠被覆後才 切斷爲佳，又，使含橡膠織物之側緣區域上之橫線切斷節 距，比中央區域上之橫線切斷節距還小爲佳。又，前述側 緣區域上之橫線切斷節距爲輪胎絲之植入節距之1〜4倍， 而且前述中央區上之橫線切斷節距爲輪胎絲之植入節距之 3〜5倍爲佳。 又，本發明之第2發明爲，橡膠被覆後切斷了橫線之 前述含橡膠織物之製造方法；其特徵在於： 包含：加上橡膠之步驟，使用橫線及由輪胎絲構成之 縱線簾織成簾織物，再將該簾織物以橡膠被覆而形成織物 基體；及橫線切斷步驟，將該織物基體之前述橫線以押切 具來切斷， 前述押切具，係有一對將圓周方向延伸之肋狀押爪部 於軸方向予以隔設之櫛齒狀滚子，使該一對櫛齒狀滾子彼 此平行相向，並且使一方之櫛齒狀滾子之押爪部在不接觸 下面向他方之櫛齒狀滾子之押爪部間之凹部內，在前述櫛 齒狀滾子間軸方向具有以凸凹狀連續之間隙，並以橫線與 前述櫛齒狀滾子之軸方向平行之方向使該織物基體通過該 間隙。 6 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂---------- 線释. 539629 A7 _______B7 —___ 五、發明說明（夕） 再者，就前述櫛齒狀滾子而言，其軸方向之兩端部分 上之押爪部之軸方向寬α及軸方向相鄰之押爪部之分開距 離/3，最好比中央部分上之前述寬α及分開距離Α爲小。 又，本發明之第3發明，係將前述含橡膠織物用於胎 體層之充氣輪胎之製造方法；其特徵在於包含：連接層形 成步驟，將前述含橡膠織物往與其側緣交叉之方向裁斷而 成裁斷片，再對該裁斷片之前述側緣側之端部之間進行一 次連接而形成連接層；及胎體層形成步驟，將前述連接層 在鼓輪上沿圓周方向繞，並對該連接層之圓周方向兩端部 之間進行二次連接，而形成圓筒狀胎體層；並且前述橫線 會在前述胎體層形成步驟之前被切斷，而在前述一次連接 及二次連接之各連接部中，有3根以上之胎體絲不會上下 重疊。 再者，前述橫線最好在含橡膠織物之段階就預先切斷 ，又，前述連接部最好是將各端部之端面彼此面對面接合 之對接(butt-joint)而成。 又，本發明之第4發明爲充氣輪胎，其特徵在於：利 用於前述第3發明記載之製造方法製造而成。 【實施發明之最佳形態】 以下，基於圖式說明本發明之一實施形態。圖1中， 顯示將含橡膠織物用於胎體層之本實施形態之充氣輪胎1 之剖面圖。 圖1中，舉出充氣輪胎1之一例亦即乘用車用輻射層 輪胎，其具有胎紋(thread)部2、自其兩側起往輪胎半徑方 7 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公爱1 " (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -1 n n ϋ I n 一 I iHBi 11 1 ϋ n n 1 539629 A7 ___B7__ 五、發明說明（6 ) 向內方延伸之一對側壁(side-wall)部3、及位於各側壁部3 內方端之胎圏(bead)部4。該充氣輪胎1具有跨過前述胎圈 咅4、4間之環开多（toroidal)胎體（carcass)6、及配置於胎紋咅β 2內方並且於前述胎體6輪胎半徑方向之外側之環帶(belt) 層7 〇 前述胎體6，係由1塊以上(本例中爲1塊)之胎體層 6A所形成，該胎體層是將胎體絲以與輪胎圓周方向成75° 〜90°之角度排列而成者。胎體絲則採用尼龍、聚酯、嫘 縈、芳香族聚醯胺等有機纖維絲。 又，胎體層6A具有：本體部6a，從胎紋部2經側壁 部3再到胎圈部4之胎圈心(bead-c〇re)5爲止；及翻折部6b ，連續於本體部之兩側在胎圈心5周圍從輪胎軸方向內側 朝外側翻折而被卡止。在該本體部6a及翻折部6b之間配 置有從胎圏心5往輪胎半徑方向外方呈前端細狀延伸之胎 圏頂點(bead-apex)橡膠8，用以提高胎圏部4之彎曲剛性。 又，前述環帶層7由2塊以上(本例爲2塊)之環帶層 (belt-ply)7A、7B所形成，該環帶層係將環帶絲以與輪胎圓 周方向成10°〜35°之角度傾斜排列而成。各環帶層7A、 7B係以環帶絲在層間彼此交叉之方式改變方向來配置藉以 來發揮箍效果。環帶絲使用鋼絲是適合的，但也可使用例 如芳香族聚醯胺纖維、芳香族聚酯纖維等高彈性之有機纖 維絲。 其次，前述充氣輪胎1，係利用以下說明之輪胎製造 方法來形成。該輪胎之製造方法包含連接層形成步驟S1(如 8 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

539629 A7 _____ B7__ 五、發明說明（1 ) 圖2所示)及胎體層形成步驟S2(如圖3所示），將藉此所形 成之生輪胎，與習知同樣地加硫成形而形成輪胎1 ° 在此，在前述連接層形成步驟S1中，如圖2所示，以 兩側緣平行之長形含橡膠織物1〇爲原反’來形成連接靥 18。前述含橡膠織物1〇，係對於利用細的橫線U ’及由有 機纖維之胎體絲13所構成之縱線12來簾織成之簾織物14 ，先施以含浸(dip)處理（接著劑塗佈處理），然後，將其兩 面以上部橡膠15被覆而形成。 又，將前述含橡膠織物10以與其側緣成所望角度0( 輻射層輪胎大約75〜90° )且以與胎體層寬相當之長度切斷 成複數個裁斷片10A，然後，將各裁斷片10A之側緣側（非 切斷側)之端部l〇e之間依序連結(一次連接jl)而形成連接 層18，其胎體絲13以與長度方向成前述角度排列著。

其次，在胎體層形成步驟S2中，將前述連接層18定 寸切並在鼓輪上沿圓周方向繞，將其圓周方向之兩端部 之間予以連結(二次連接j2)，而作成圓筒狀胎體層6A 〇 在此，與習知大不相同之處在於：就前述橫線11而言 ，將斷裂伸度設定在4〜30%之範圍而斷裂強度設定在3〜 15N之範圍，並使用與習知相比非常容易斷裂之線。所謂 「斷裂伸度」，係對橫線慢慢地一直施加拉伸負荷，該橫 線斷裂時之最大伸長率（％)，測定方法，係以夾頭間距離 250腿、初負荷0·1Ν、試驗速度300mm/min來進行，將線 斷裂時之強度作爲「斷裂強度」予以測定。 9 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） f請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁>

539629 A7 _ B7____ 五、發明說明（没） 該斷裂伸度及斷裂強度，係藉由調整所使用之有機纖 維(含有合成纖維、天然纖維）之材質、粗細、纏繞構造等 而可設定在前述範圍，例如使用綿之機紡紗(SPUn yarn)(粗 細的大小爲20號），可設定成斷裂伸度(5〜8%)、斷裂強度 (4 〜5N) 〇 又，與習知之另一不同點在於··前述橫線11在前述胎 體層形成步驟S2之前就事先被切斷。該橫線11之切斷’ 係在前述胎體層形成步驟S2之前並且在對簾織物14之含 浸處理之後即可，並無特別之限制，但是以在含橡膠織物 10形成時就已經讓其事先切斷爲佳，這是爲了作業能率、 層之品質維持，或是均勻性等之進一步的提高。 在此，已將橫線11預先切斷之前述含橡膠織物1〇係 以包含如下步驟之製造方法所形成，加上橡膠之步驟，將 簾織物14以上部橡膠15進行橡膠被覆而形成織物基體16 ;及橫線切斷步驟，將該織物基體16之前述橫線11以押 切具20予以切斷。 再者，圖2中，例示前述簾織物14以打橫褶方式簾織 而成之情形。亦即，前述橫線11由複數個打橫褶線片17 構成，該打橫褶線片17則由基部17a及翻折部17c構成， 該基部17a係交替地通過胎體絲13之上下而且與胎體絲13 成直角在簾織物14之大致全幅上延伸；翻折部17c係透過 從該基部兩端與胎體絲13平行延伸之副部17b往內方翻折 並以小長度結尾。又，將該打橫褶線片17以與前述副部 17b之長度大致相等之節距l沿胎體絲13之長邊方向配置 10 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公楚） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -----丨丨訂-------·線· 539629 A7 ____B7____ 五、發明說明（^ ) 來形成。 前述翻折部17c之長度W3並無特別的限定，但太小 的話打橫褶線片17變得容易鬆開’太大的話提高生產性之 效果就變小。因此，前述長度W3至少20 mm以上，最好是 20〜300腿，更佳爲30〜70mm之範圍。在有使用這種簾織 物14之織物基體16之側緣區域E(自該織物基體側緣算起 沿寬度方向至少有20匪寬W1之區域)中，橫線11之基部 17a及翻折部17c之2根彼此重疊’但在其他部分’亦即在 側緣區域E、E間之中央區域Μ中，橫線11僅由基部17al 根構成。 又，在前述橫線切斷步驟中，將織物基體16之橫線 11以押切具20予以切斷。再者，因織物基體16已經被上 部橡膠15所被覆著，故在這段階即使切斷橫線11，胎體 絲13之排列也不會有變亂等不良現象發生。 前述押切具20，例如圖4所示，係含有一對平行配置 之櫛齒狀滾子21，21而構成。各櫛齒狀滾子21，係在軸 方向延伸之圓柱形基軸部22上，軸方向隔設突出其周面並 沿圓周方向延伸之肋狀押爪部23。各櫛齒狀滾子21，係其 兩端部利用未圖示之軸承以可旋動之方式被軸支，並且利 用電動機等被彼此反向旋轉驅動。 又，押切具20，係使一方之櫛齒狀滾子21A之押爪部 23外周面23a，以不接觸之方式面向他方之櫛齒狀滾子21B 押爪部23、23間之凹部內。藉此，相向之押爪部23會彼 此嚙合，並在一對櫛齒狀滾子21A、21B之間沿軸方向形成 11 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

· I ------訂----------線應 539629 A7 ____B7____ 五、發明說明（） 以凸凹狀連續之間隙25。 又，於該間隙25，使織物基體16通過。此時，橫線 11就配合與櫛齒狀滾子21軸方向平行之方向。藉此，如 前述圖11所示，將織物基體16以波狀起伏之方式予以拉 伸並施加張力，而使橫線11之斷裂伸度及斷裂強度變小， 並且在該橫線11可將切斷部9，以與前述押爪部23之形 成節距相應之所望細的切斷節距CP來確實地切斷。又， 滾子21、21間之嚙合高度r也是小的即可，故可降低切斷 後之絲不整齊及織物基體16之波狀起伏。再者，就前述切 斷部9而言，例如在側緣區域E中2根橫線11重疊之部分 ，至少1根被切斷即可。 如此一來，因將前述橫線11事先切斷了，故成形時， 該橫線11會沿圓周方向被拉伸而可降低對連接部：ί有張開 方向之力作用之。再者，切斷後之橫線11之長度，在某程 _度長的情形，前述橫線11之斷裂伸度及斷裂強度也小，故 利用成形時之張力，該橫線11也會自動地被切斷，因此， 作用於連接部J之張開方向的力會變小。 在此，在前述橫線11之斷裂伸度比30%大，而且斷裂 強度比15Ν大的情形，橫線11藉由押切具20也難以被切 斷，成形時連接部：ί有可能張開。又，在斷裂伸度未滿4 ，而且斷裂強度未滿3Ν中，簾織中或含浸處理中橫線容 易斷裂且造成絲不整齊等而不能獲得橫線之功能。從這觀 點來看，斷裂伸度最好是4〜25%、4〜15%、或4〜10%， 斷裂強度最好是3〜13Ν、3〜10Ν、或3〜7Ν。 12 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝--------訂--------- 539629 A7 ______B7_ 五、發明說明（丨丨） 又’作用於前述連接部；[之張開方向的力量變小，故 在本發明中’將前述一次連接;Π及二次連接〗2予以重疊接 合時’如圖7所示，可用3根以上之胎體絲13上下不重疊 之方式接合’亦即可用胎體絲13之重疊根數在2根以下之 寬JW來接合。又，也可如圖8(A)所示採用對接之方式， 其藉由將前述端部l〇e、l〇e之各端面S(或端部18e、18e之 各端面S)彼此面對面來接合，使胎體絲13之重疊根數爲〇 根。 因此’確保前述連接部〗上必要的接合強度，也可大 幅減少連接寬，又，除減少隆起及凹陷之外觀不良外，也 可提高均勻性。 再者，有關於前述對接，爲進一步提高各端面S之壓 接力’如圖8(B)所示，最好是使用錐狀之上下各一對陀 螺體30U、30U、30L、30L來接著。該陀螺體，係以上面 的陀螺體30U爲代表來說明，將其錐面31之最小徑部31A 彼此靠近，並且以各錐面31最下面之母線32與層平行之 角度使旋轉軸芯N傾斜配置而成。又，該陀螺體30，係彼 此之旋轉以相同速度受到制御，當其旋轉時將各端面S、S 往面對面之方向予以彈壓，可提高接合強度。 其次，本發明者之硏究結果得知，爲進一步提高均勻 性等，如前述圖6(A)、6(B)所示，與其使橫線11之前述切 斷節距CP在織物10之全寬均爲一定(均一），還不如將織 物10之側緣區域E上之切斷節距CP2設定成比前述中央 區域Μ上之切斷節距CP1爲小。 13 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -I —^1 ϋ n i ϋ n n 1 ϋ ϋ m n n 539629 A7 _B7__ 五、發明說明（) 這是因爲如前述般，在側緣區域E，對切斷後之橫線 11胎體絲13之約束力比中央區域Μ爲高，故成形時之胎 體絲間隔變得不均一，變得在側緣區域Ε密，在中央區域 Μ則粗等，對均勻性造成不良的影響。尤其是簾織物14在 前述打橫褶方式之場合，在側緣區域Ε中橫線11有2根重 疊，故均勻性之惡化傾向會更強。因此，最好使前述切 斷節距之比CP1/CP2比1.0爲小。 又，因此，本例中如圖4所示，在前述櫛齒狀滾子21 中，將前述織物基體16之側緣區域Ε予以押切之兩端部分 26，係與將中央區域Μ予以押切之中央部分27相比，如 圖5(A)所示，其押爪部23之軸方向的寬α以及彼此嚙合之 押爪部23、23之分開距離/3均要小。再者，距離前述側緣 區域Ε側緣之寬W1以20〜300mm爲佳，最好是30〜70mm 之範圍。 在此，在前述中央部分27中，押爪部23之前述寬α 如圖6(B)所示，希望是織物基體16之胎體絲13植入節距 Ρ之1.4〜1.6倍左右。又，在該中央部分27中，希望使前 述分開距離/3爲織物基體16厚度t之1.4〜1.7倍，最好是 1.45〜1.60倍左右。又，在中央部分27彼此嚙合之押爪部 23、23半徑方向之重疊高度亦即嚙合高度r，希望將該嚙 合高度r設定爲前述胎體絲13植入節距P之1.4〜2.0倍左 右，最好是1.6〜1.8倍左右。再者，押爪部23之外周面 23a與前述基軸部22之外周面22a之間之半徑方向距離5 ，係足以使織物基體16可圓滑地通過的距離，而以該織物 14 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

-I · ϋ n I n 1« i-i·· n 一一 0, I 1* Iff n ϋ— «ϋ ϋ— I 線t· 539629 A7 五、發明說明（β〉 基體16厚度t^L1〜5·〇倍左右爲佳。 在這種櫛齒狀滾子之中央部分27，將織物基體16之 中央區域Μ予以押切，並如圖6(A)所示可將橫線11以胎 體絲13植入節距Ρ之3〜5倍左右之切斷節距CP1來切斷 。再者’該切斷節距CP1只要在前述範圍內就不必要一定 〇 力方面’在櫛齒狀滾子21之兩端部分26、26中， 押爪部23之前述寬α係大約前述植入節距ρ之〇·8〜1.2倍 ’又’希望將前述分開距離万設定在厚度t之1.2〜1.3倍 左右。藉此’兩端部分26、26，係可如圖6(B)所示以前述 植入節距P之1〜5倍，更好的是以2.5〜3.5倍之範圍，以 比前述切斷節距CP1爲小之切斷節距CP2來將橫線11切斷 〇 再者’兩端部分26上之前述嚙合高度r並無特別限制 ’但若太大’胎體絲13就容易開口，相反地若太小，橫線 π之押切效果容易降低。因此，嚙合高度r希望設定成胎 體絲130植入節距p之〇.8〜1.5左右，最好是1.0〜1.2倍 &右°再者’前述距離5係設定成與中央部分27大致相同 〇 藉此，本例中，因使側緣區域E上之橫線11切斷節距 CP2 ’比中央區域μ上之切斷節距CP1爲小，故可將切斷 後之橫線胎體絲13之約束力在側緣區域Ε予以減少，而可 謀求成形時胎體絲間隔之均一化。其結果，可進一步提高 均勻性。再者，爲了提高該均勻性，希望使前述切斷節距 15 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -ϋ .^1 -ϋ n ϋ i_i n 一一OJ· IV ϋ ϋ a— n n I , 539629 A7 __B7 ___ 五、發明說明（# ) 之比CP1/CP2爲1.1〜2.0，或在1.2〜1·4之範圍。 以上，就本發明之較佳實施形態已詳述，但本發明並 不限定於圖示之實施形態，也可變形爲種種的態樣來實施 〇 (實施態樣Α) 有一乘用車用輻射層輪胎(輪胎尺寸:195/65R15)，其具 有如圖1所示之基本構造且將表1之仕樣之含橡膠織物使 用於胎體層，基於本發明之輪胎製造方法來試作該乘用車 用輻射層輪胎，並且測試了各試供輪胎之均勻性及外觀品 質。在該實施態樣A中，將含橡膠織物側緣區域之橫線及 中央區域之橫線以相同的切斷節距CP予以切斷。 (1) 均勻性： 依據JASOC607(自動車用輪胎之均勻性試驗方法），在 內壓(200kPa)、負荷(4510N)之下，測定試供輪胎(各5根)之 低速RFV、高速RFV、高速TFV，並以分別之平均値表示 。再者，低速爲圓周速度7km/h時，高速爲圓周速度 120km/h時之値。 (2) 外觀品質： 於各試供輪胎塡充內壓(200kPa)，並以檢員之目視 憑感覺評定在側壁表面隆起及凹陷發生之程度，利用5點 法表示。値越大表示外觀性越佳。 16 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

539629 A7 B7 五、發明說明（π ) [表1] 比較例 實施例A1 胎體絲 材質 聚酯 聚酯 粗細 1500dtex/2 1500dtex/2 橫線 材質 聚酯/綿 綿 粗細 與700dtex相當 20號 斷裂伸度(％) 100 5 斷裂強度(N) 5 5 接合方法 重疊接合 重疊接合 (絲重疊根數） (5根） (1根） 橫線切斷步驟之有無 Μ j\\\ 有 連接部之張開 ΛττΤ. Μ /fcrr Μ 均勻性 低速RFV<N> 60 50 高速RFV<N> 120 100 高速TFV<N> 80 40 外觀品質 3 4.5 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 如表1所示，由實施例A1之結果得知，已將橫線之斷 裂伸度及斷裂強度降低至既定範圍，而且因事先將該橫線 以櫛齒狀滾子予以切斷，故確保必要的接合強度’同時可 大幅降低連接寬，並可提高外觀性能及均勻性。 (實施態樣B) 如表2所示，改變櫛齒狀滾子兩端部分上之押爪部寬 α、分開距離/5、及嚙合高度r，並基於本發明之輪胎製 造方法試作了一種乘用車用輻射層輪胎（輪胎尺寸： 195/65R15)，其將側緣區域之橫線切斷節距CP2與中央區 域之橫線切斷節距CP1不同之含橡膠織物使用於胎體層。 又，測試了試供輪胎之均勻性及外觀品質。 17 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 539629 A7 _B7___ 五、發明說明（A ) (1) 均勻性： 依據前述JASOC607，在內壓（200kPa)、負荷(4510N) 之下，測定試供輪胎之高速RFV(圓周速度140km/h)，以 將實施例A2當作100之指數來表示。數値越大越良好。 (2) 外觀品質： 於試供輪胎塡充內壓（3〇〇kPa)，並以檢員之目視及 觸感來對側壁表面上之隆起及凹陷之發生程度以及側壁表 面之波狀起伏之狀態(undulation)進行綜合之判定。其結果 以將實施例A2當作100之指數來表示，數値越大隆起及 凹陷以及波狀起伏程度就越不明顯，表示良好。 18 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（21〇 X 297公爱） (請先閱讀背面之注咅心事項再填寫本頁) —I mmM§ im n· fl aw _ 539629 A7 B7 五、發明說明（) 表2 SI* 槃 01 01

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d9.I 001 001 001 【％】«紧鏘蝱 v「/¥^§5震蠢 _鹱 〔N】sf 娌燄si¾ 【屋1¾霞塞一} (銳雇 ifiirii mum* 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 χ 297公釐） 19 539629 A7 ____B7__ 五、發明說明（β ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 如表2所示，由實施例B1〜B5之結果得知，係因使 側緣區域之橫線切斷節距CP2比中央區域之橫線切斷節距 CP1還小，故膨脹(inflate)時之胎體絲間距離更均一化，與 使節距爲一定(CP1与CP2)之實施例A2相比，隆起及凹陷 以及均勻性之情況更佳。再者，在實施例B4中，櫛齒狀 滾子上之押爪部之寬α、分開距離;S過小，對織物基體之 波狀變形變強，波狀起伏之現象降低。 【產業上之利用可能性】 以上，本發明之含橡膠織物在充氣輪胎胎體層之形成 上有用，有助於減少隆起及凹陷之輪胎外觀不良而且提高 均勻性。 【圖式之簡單說明】 圖1，係顯示本發明充氣輪胎之較佳實施形態的剖面 圖。 圖2,係說明輪胎製造方法之連接層形成步驟的線圖 〇 圖3，係說明輪胎製造方法之胎體層形成步驟的線圖 〇 圖4，係押切具之前視圖。 圖5(A)，係押切具之放大剖面圖。 圖5(B)，係織物基體之剖面圖。 圖6(A)、圖6(B)，係顯示橫線切斷狀況之含橡膠織物 的剖面圖。 圖7，係連接部重疊接合時之剖面圖。 20 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 539629 A7 _B7___ 五、發明說明（θ ) 圖8(A)，係顯示連接部爲對接時的剖面圖。 圖8(B)，係顯示該接合方法之線圖。 圖9(A)、圖9(B)，係說明習知胎體層形成之線圖。 圖10，係說明圖9中連接部之剖面圖。 圖11，係例示押切步驟之放大剖面圖。 【符號說明】 1 充氣輪胎 2 胎紋部 3 側壁部 4 胎緣部* 5 胎圈七、 6 胎體 7 環帶層 8 胎圈頂點橡膠 10 橡膠布 11 橫線 12 縱線 13 輪胎絲 14 簾織物 21 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

1· ϋ 1 n 一：0J· ϋ ϋ ϋ n n ϋ I

Claims (1)

1. 539629 A8 B8 C8 D8 /、、申请專利範圍 L一種輪胎用之含橡膠織物’係將橫線，及由輪胎絲 構成之縱線簾織成簾織物，再將該簾織物以橡膠被覆而成 ，其特徵在於：前述橫線之斷裂伸度爲4〜30%且斷裂強度 爲3〜15N。 2·如申請專利範圍第1項之輪胎用之含橡膠織物，其 中之橫線具有切斷部，該切斷部在前述橡膠被覆後將被切 斷。 3·如申請專利範圍第2項之輪胎用之含橡膠織物，其 中之橫線，係在離含橡膠織物之側緣至少20腿之區域亦即 側緣區域上之前述切斷部間之切斷節距，比該側緣區域間 之中央區域上之切斷部間之切斷節距爲小。 4. 如申請專利範圍第3項之輪胎用之含橡膠織物’其 中側緣區域上之切斷節距爲輪胎絲之植入節距之1〜4倍， 並且前述中央區域上之切斷節距爲輪胎絲之植入節距之3 〜5倍。 5. 如申請專利範圍第1項〜第4項中任一項之輪胎用 含橡膠織物，其中之橫線，係將複數個打橫褶線片以在縱 線方向與前述副部長度大致相等之節距間隔配置；該打橫 褶線片由在簾織物大致全寬延伸之基部、及透過自其兩端 起與輪胎絲平行延伸之副部被往內方折回並且在前述側緣 區域結束之翻折部所構成。 6. —種輪胎用之含橡膠織物之製造方法，係申請專利 範圍第2項之輪胎用之含橡膠織物之製造方法；其特徵在 於： ______1____ 適用中國國家標準（CNS)A4規格(210 X 297公釐) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

   539629 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 具有加上橡膠之步驟，使用橫線及，由輪胎絲構成之 縱線簾織成簾織物，再將該簾織物以橡膠被覆而形成織物 基體；及橫線切斷步驟，將該織物基體之前述橫線以押切 具予以切斷；並且 前述押切具，係有一對櫛齒狀滾子，其將在圓周方向 延伸之肋狀押爪部沿軸方向隔設而成，使該一對櫛齒狀滾 子彼此平行，而且使一方之櫛齒狀滾子之押爪部不接觸地 面向他方之櫛齒狀滾子之押爪部間凹部，而在前述櫛齒狀 滾子間沿軸方向具有以凸凹狀連續之間隙，使該織物基體 以橫線會與前述櫛齒狀滾子軸方向平行之方向通過該間隙 Ο 7_如申請專利範圍第6項之輪胎用之含橡膠織物之製 造方法，其中之押切具，係前述櫛齒狀滾子之軸方向兩端 部分上之押爪部之軸方向寬α及軸方向相鄰押爪部之分開 距離/3，比櫛齒狀滾子之中央部分上之前述寬α及分開距 離/3均小。 8.—種充氣輪胎之製造方法，該充氣輪胎將申請專利 範圍第1項之含橡膠織物用於胎體層；其特徵在於： 具有連接層形成步驟，將前述含橡膠織物以與其側緣 相交之方向裁斷而成裁斷片，將該裁斷片之前述側緣側端 部之間進行一次連接而形成連接層；及胎體層形成步驟， 將前述連接層在鼓輪上沿圓周方向繞，將該連接層之圓周 方向兩端部之間進行二次連接，而形成圓筒狀胎體層；並 且 _____2_____ 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS) Α4規格(210 χ 297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

   539629 A8 C8 D8 六、申請專利範圍 前述橫線在前述胎體層形成步驟之前被切斷，並且在 前述一次連接與二次連接之各連接部中，3根以上之胎體 絲上下不重疊。 9·如申請專利範圍第8項之充氣輪胎之製造方法’其 中之橫線之切斷，係在前述輪胎用之含橡膠織物的情开乡’ 在其簾織物以橡膠被覆後才被切斷。 10. 如申請專利範圍第8項或第9項之充氣輪胎之製造 方法，其中之一次連接及/或二次連接之連接部’係將前述 端部之端面彼此面對面而接合之對接。 11. 一種充氣輪胎，其特徵在於··利用申請專利範園第 8〜10項中任一項之製造方法製造而成。 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210 X 297公釐: .........................------- (請先閲讀背面之注意事項存塡寫本買) 訂ί