TW201824955A

TW201824955A - 航行燈控制系統、照明燈控制系統及切換裝置

Info

Publication number: TW201824955A
Application number: TW106137291A
Authority: TW
Inventors: 米田元; 元山直紀
Original assignee: 歐姆龍股份有限公司
Priority date: 2016-12-15
Filing date: 2017-10-30
Publication date: 2018-07-01
Also published as: WO2018110111A1; TWI637658B; EP3557953A4; KR20190042714A; US20190239326A1; CN110089200A; JP2018098092A; EP3557953A1; US10499483B2

Abstract

本發明提供一種方便地控制對光源採用發光二極體的航行燈的技術。本發明的航行燈控制系統包括：具有光源的航行燈，將發光二極體作為光源；電力供給部，對所述航行燈供給電力；以及控制裝置，控制所述航行燈的點燈，其中，所述控制裝置包括：光源電路，將來自所述電力供給部的電力供給至所述光源；以及判定部，基於流經連接於所述光源電路的電阻器的電流值來判定所述光源的故障。

Description

航行燈控制系統、照明燈控制系統及切換裝置

本發明是有關於一種航行燈控制系統及照明燈控制系統。

海面碰撞預防法中規定：船舶在從日落至日出為止的期間，必須顯示法律規定的燈光。作為該法律規定的燈光、即所謂的航行燈，有桅桿燈或舷燈、船尾燈等。在夜間，航海員看到其他船舶的航行燈，判斷該船舶大小如何且朝哪個方向航行等狀況。因此，若因故障等導致航行燈熄燈，該船舶的狀況將無法被其他船舶準確掌握，因此會妨礙海面交通的安全。因此，已知有一種控制裝置，其在航行燈的光源因故障而熄燈的情況下，進行輸出警報的控制或切換至備用光源的控制。

而且，作為該些航行燈的光源，以往是使用燈泡，但為了節能化等，近年正逐漸替換為發光二極體（Light Emitting Diode，LED）。專利文獻1中，記載有對使用此種LED的航行燈的點燈進行控制的控制裝置。 [現有技術文獻][專利文獻]

[專利文獻1]日本專利第5650344號公報

[發明所欲解決之課題] 在對以白熾燈泡作為光源的以往的航行燈的點燈進行控制的控制裝置中，具有下述結構：將現行系統的白熾燈泡與備用系統的白熾燈泡經由繼電器（relay）予以連接，當現行系統的白熾燈泡發生故障時，使備用系統的白熾燈泡點燈。具體而言，將繼電器的線圈（coil）連接於對現行系統的白熾燈泡的電力供給路徑，將該繼電器的B觸點連接於對備用系統的白熾燈泡的電力供給路徑，通常時，藉由對現行系統的白熾燈泡的供給電力，線圈受到激勵而保持為打開B觸點的狀態，當現行系統的白熾燈泡發生故障而供給電力中斷時，所述線圈變得無激勵而B觸點關閉，藉此，使備用系統的白熾燈泡點燈。

如前所述，近年來，航行燈的光源正由燈泡逐漸變更為LED，但當變更為以LED作為光源的航行燈時，控制裝置或配線亦須變更為LED用，因而存在下述問題：要耗費非常多的工夫或時間、費用，而且無法方便地變更。例如，在將LED作為光源時，由於消耗電力少於白熾燈泡，因此無法利用與白熾燈泡相同的繼電器來偵測故障，如專利文獻1般，須利用設計為LED用的專用控制裝置來基於切換信號進行切換。

本發明是有鑒於此種狀況而完成，其目的在於提供一種方便地控制對光源採用發光二極體的燈光的技術。 [解決課題之手段]

為了解決所述課題，本發明的航行燈控制系統包括：航行燈，具有光源，且將發光二極體作為所述光源；電力供給部，對所述航行燈供給電力；以及控制裝置，控制所述航行燈的點燈，所述航行燈控制系統中，所述控制裝置包括：光源電路，將來自所述電力供給部的電力供給至所述光源；以及判定部，基於流經連接於所述光源電路的電阻器的電流值來判定所述光源的故障。

如此，本發明的航行燈控制系統可基於流經故障檢測用電阻器的電流來檢測光源的故障，並基於該電流值來判定作為光源的發光二極體（LED）的故障，當判定為故障時，可進行切換，以輸出警報或對備用光源供給電力。因此，可使判定部以外的結構與以往對光源採用燈泡的系統共用，從而可方便地進行對光源採用LED的航行燈的控制。

而且，所述航行燈控制系統中，所述航行燈具有現行系統的所述光源與備用系統的所述光源，所述光源電路具有對所述現行系統的光源供給電力的現行電路、及對所述備用系統的光源供給電力的備用電路，所述控制裝置包括切換部，所述切換部在由所述判定部判定為所述現行系統的光源發生了故障時，對於所述備用系統的光源，由未供給電力的狀態切換為供給電力的狀態。

如此，本發明的航行燈控制系統採用下述結構：基於流經故障檢測用電阻器的電流來檢測光源的故障，當該電流值成為表示故障的值時，進行切換，以對備用系統的光源供給電力，因此可使判定部以外的結構與以往對光源採用燈泡的系統共用，從而可方便地進行對光源採用LED的航行燈的控制。

而且，所述航行燈控制系統中，所述現行系統的光源亦可設有多個種類，所述電阻器具有對應於每個所述光源的種類而定的電阻值。

藉此，本發明的航行燈控制系統可依照對應於光源的每個種類而定的適當條件來進行故障的判定，從而可精度良好地檢測光源的故障。

而且，所述判定部亦可在流經所述電阻器的電流從滿足用於判定所述光源故障的規定條件開始經過規定時間後仍滿足所述故障條件的情況下，判定為故障。

藉此，本發明的航行燈控制系統可防止切換部造成的微動（inching），從而可適當地進行向備用系統的光源的切換。

而且，為了解決所述課題，本發明的照明燈控制系統包括：照明燈，具有現行系統的所述光源及備用系統的所述光源；電力供給部，對所述照明燈供給電力；以及控制裝置，控制所述照明燈的點燈，所述控制裝置包括：現行電路，對所述現行系統的光源供給電力；備用電路，對所述備用系統的光源供給電力；判定部，基於流經連接於所述現行電路的規定元件的電流值，來判定所述現行系統的光源故障；以及切換部，當判定為所述現行系統的光源發生了故障時，對於所述備用系統的光源，由未供給電力的狀態切換為供給電力的狀態，所述照明燈控制系統中，可選擇燈泡與發光二極體作為所述光源，當所述光源為燈泡時，在正常時供給至所述現行系統的光源供給的電力激勵作為所述規定元件的線圈，而打開作為所述切換部的開關的觸點，藉此將備用系統的光源設為熄燈狀態，在因故障而中斷供給所述現行系統的光源的電力，所述線圈變為無激勵，而關閉作為所述切換部的開關的觸點，藉此將備用系統的光源設為點燈狀態，當所述光源為發光二極體時，在流經作為所述規定元件的電阻器的電流值藉由在正常時供給至所述現行系統的光源的電力而達到門檻值以上時，打開作為所述切換部的開關的觸點，藉此將備用系統的光源設為熄燈狀態，在因所述現行系統的光源故障而流經所述電阻器的電流值小於門檻值時，關閉作為所述切換部的開關的觸點，藉此將備用系統的光源設為點燈狀態。

如此，本發明的照明燈控制系統可選擇燈泡與發光二極體來作為光源，無論是選擇燈泡作為光源的情況下，抑或是選擇發光二極體作為光源的情況下，當現行系統的光源發生故障時，均可使備用系統的光源點燈。

所述照明燈控制系統中具備所述判定部與所述切換部的切換裝置相對於所述控制裝置可拆卸地設置，當選擇所述燈泡作為所述光源時，將所述判定部中包含所述線圈的燈泡用切換裝置安裝於所述控制裝置，當選擇發光二極體作為所述光源時，取代所述燈泡用切換裝置，而將所述判定部中包含所述電阻器的發光二極體用切換裝置安裝於所述控制裝置。

藉此，本發明的照明燈控制系統在選擇發光二極體來作為光源時，藉由取代燈泡用切換裝置而安裝發光二極體用切換裝置切換裝置這一方便的操作，便可對將發光二極體作為光源的照明燈進行控制。

所述照明燈亦可為用於船舶的信號傳輸用的航行燈。如此，本發明的照明燈控制系統即可選擇燈泡與發光二極體來作為航行燈的光源，亦可方便地控制航行燈的點燈。

而且，為了解決所述課題，本發明的切換裝置是在所述照明燈控制系統中，使用發光二極體作為光源時，安裝於所述控制裝置，所述切換裝置包括：包含所述電阻器的判定部、及所述切換部。藉此，本發明的切換裝置在安裝於所述照明燈控制系統時，可進行作為光源的發光二極體的控制。

另外，用於解決所述課題的手段可儘可能組合使用。 [發明的效果]

根據本發明，可提供一種方便地控制對光源採用發光二極體的燈光的技術。

以下，對於適用本技術的具體實施形態，一邊參照圖式一邊進行詳細說明。圖1是具備航行燈控制系統的船舶的說明圖，圖2是航行燈控制系統的概略結構圖。

圖1所示的船舶90中，搭載有本發明的一實施形態的航行燈控制系統100（參照圖2）。該航行燈控制系統100具備控制裝置10、航行燈20及電源部30。另外，控制裝置10是設於圖1所示的操舵室91中，電源部30是設於輪機室（未圖示）中。本實施形態的航行燈控制系統100是進行搭載於船舶90的照明燈（燈光）即航行燈的控制的、照明燈控制裝置的一形態。

航行燈20例如為前部桅桿燈21或右舷燈22、左舷燈23、後部桅桿燈24、船尾燈25等。另外，圖1中，各航行燈21～25的位置處所示的扇形表示各燈光的顯示範圍。如此，在本例的船舶90中，具備多種航行燈21～25，但在說明共同事項時，將他們統稱作航行燈20。而且，該些航行燈20的光源經雙重化（冗餘化），分別具備現行系統的光源L1與備用系統的光源L2。該光源的二重化既可為一個航行燈20在其內部具備現行系統的光源L1與備用系統的光源L2的結構，亦可為具備二個航行燈20，一者設為現行系統，另一者設為備用系統的結構。控制裝置10對該些光源L1、L2進行控制，以在通常時僅使現行系統的光源L1點燈，而在現行系統的光源L1發生故障時，使備用系統的光源自動點燈。

控制裝置10具備繼電器單元12以及顯示燈13、14及警報輸出部15。

警報輸出部15為蜂鳴器（buzzer），當接受電力供給時可發出蜂鳴聲（警報的一例）。並不限於此，警報輸出部51只要可對船員通知警報，則可為任意形式，例如由響鈴（bell）輸出響鈴聲、輸出聲音訊息（message）、點亮警告燈、在顯示器（display）上顯示警告訊息、向其他電腦（computer）或管理者終端發送訊息等。

顯示燈13、14表示光源L1、L2的動作狀態，當光源L1點燈時，顯示燈13點燈，當光源L2點燈時，顯示燈14點燈。

連接器16連接現行系統的光源L1。因此，將連接器16與繼電器單元12予以連接的配線161、或將連接器16與電源部30予以連接的配線162是對現行系統的光源L1的電力供給路徑（現行電路）。

連接器17連接備用系統的光源L2。因此，將連接器17與繼電器單元12予以連接的配線171、或將連接器17與電源部30予以連接的配線172是對備用系統的光源L2的電力供給路徑（備用電路）。

繼電器單元12與現行系統的光源L1及備用系統的光源L2連接，當現行系統的光源L1發生故障時進行切換，以使備用系統的光源L2點燈。而且，繼電器單元12與顯示燈13、14及警報輸出部51連接，當所述現行系統的光源L1發生故障時，使顯示燈13熄燈而使顯示燈14點燈，並使警報輸出部51進行動作。繼電器單元12是本實施形態中的切換裝置的一形態。

繼電器單元12經由燈座11而連接於控制裝置10。具體而言，燈座11被固定於控制裝置10的基板，繼電器單元12相對於燈座11而可拆卸地安裝。

圖3是繼電器單元12及燈座11的正面圖，圖4是燈座11的平面圖。繼電器單元12在框體120的下端設有接腳（pin）端子（公端子）P1～P8，該接腳端子P1～P8插入至燈座11的接受側端子（母端子）J1～J8。燈座11的接受側端子（母端子）J1～J8藉由以虛線圖示的內部配線而與正面及背面的端子T1～T8連接。即，插入至燈座11的繼電器單元12的接腳端子P1～P8是與燈座11的端子T1～T8連接。

本實施形態中的繼電器單元12有對航行燈20的光源L1、L2採用燈泡時所使用的燈泡用繼電器單元12A與對光源L1、L2採用LED時所使用的LED用繼電器單元12B，且構成為，根據光源L1、L2的種類來調換。

圖5是示意性地表示燈泡用繼電器單元12A的內部電路的圖。燈泡用繼電器單元12A如圖5所示，呈下述結構：藉由設於端子P1、P8間的線圈121的激勵，使連接於端子P2～P4的開關122與連接於端子P5～P7的開關123的觸點移動，以切換導通/斷開（ON/OFF）。另外，在燈泡用繼電器單元12A中，端子P3、P4間及端子P5、P6間是線圈121無激勵時關閉而受到激勵時打開的b觸點，端子P2、P3間及端子P6、P7間是線圈121無激勵時打開而受到激勵時關閉的a觸點。

如圖2所示，現行系統的光源L1的電力供給路徑即配線161連接於燈座11的端子T8，經由線圈121而供給從連接於端子T1的電源部30而來的電力。因此，在光源L1點燈的狀態下，線圈121受到激勵，端子P2、P3間及端子P6、P7間關閉，端子P3、P4間及端子P5、P6間打開。於是，連接於燈座11的端子T7的顯示燈13點燈，連接於端子T5的備用系統的光源L2及連接於端子T3的顯示燈14熄燈。而且，連接於端子T3的警報輸出部15成為非動作狀態。另一方面，當現行系統的光源L1因燈泡燒壞等故障而不再對電力供給路徑（配線161）供給電力時，線圈121變為無激勵，端子P2、P3間及端子P6、P7間打開，端子P3、P4間及端子P5、P6間關閉。因此，連接於燈座11的端子T5的備用系統的光源L2及連接於端子T3的顯示燈14點燈，警報輸出部15輸出蜂鳴聲。而且，連接於端子T7的顯示燈13熄燈。

如此，本實施形態的航行燈控制系統100在採用白熾燈泡等燈泡作為光源L1、L2的情況下，藉由使用燈泡用繼電器單元12A，可在現行系統的光源L1發生了故障的情況下進行使備用系統的光源L2點燈等的控制。而且，本實施形態的航行燈控制系統100在採用LED作為光源L1、L2的情況下，藉由使用LED用繼電器單元12B，可在現行系統的光源L1發生了故障的情況下進行使備用系統的光源L2點燈等的控制。圖6是對光源採用LED的航行燈控制系統的概略結構圖。此時，與圖2相比，設置將燈座11的端子T2與電源部30予以連接的配線131，且將電源部30連接於端子T1、T2間。

圖7是示意性地表示LED用繼電器單元12B的內部電路的圖，圖8是LED用繼電器單元12B的功能方塊圖。LED用繼電器單元12B如圖7所示，取代燈泡用繼電器單元12A的線圈121而將電阻器129設於端子P1、P8間，根據施加至該電阻器129的電壓的變動來檢測光源L1的狀態，且具備驅動電路210，該驅動電路210對連接於端子P3、P4的開關124與連接於端子P5～P7的開關125的觸點進行驅動。另外，在LED用繼電器單元12B中，端子P3、P4間及端子P5、P6間是在通常時為打開狀態（常開（normally open））而在由驅動電路210驅動時關閉的a觸點。而且，在LED用繼電器單元12B中，端子P6、P7間是在通常時為關閉狀態（常閉（normally close））而在由驅動電路210驅動時打開的b觸點。

驅動電路210如圖8所示，具有電源電路211、電流檢測用電阻器129、判定電路212、輸出電路213及線圈214。電源電路211是對判定電路212或輸出電路213供給電力的電路，本例中，將從連接於端子P1、P2的電源部30而來的交流（Alternating Current，AC）電流，轉換為判定電路212及輸出電路213中所用的直流（Direct Current，DC）電流。

判定電路（判定部）212基於經由電流檢測用電阻器129而流向光源L1的電流（以下亦稱作LED電流）來判定故障，當滿足故障條件時，本實施形態中，當該LED電流小於門檻值時，輸出表示故障的信號作為判定結果。

輸出電路213在從判定電路212收到表示現行系統的光源L1發生了故障的判定結果時，使線圈214激勵，驅動開關124、125的觸點，以關閉端子P3、P4間及端子P5、P6間，而打開端子P6、P7間。另一方面，若未收到表示所述故障的判定結果，則輸出電路213不使線圈214激勵，因此開關124、125的觸點為通常狀態，即端子P3、P4間及端子P5、P6間打開而端子P6、P7間關閉的狀態。本實施形態中，輸出電路213及開關124、125是切換部的一形態。另外，本實施形態中，表示了採用可動觸點型繼電器的示例，該可動觸點型繼電器是利用線圈214來驅動開關124、125的觸點，但並不限於此，亦可採用固態（solid state）繼電器，該固態繼電器採用了閘流體（thyristor）或三端雙向可控矽開關（triac）等半導體開關元件。

如此，本實施形態的航行燈控制系統100在採用LED來作為光源L1、L2的情況下，使用LED用繼電器單元12B，基於流經電阻器129的LED電流來判定現行系統的光源L1的故障，並可進行使備用系統的光源L2點燈等的控制。

另外，在採用LED來作為光源L1、L2的情況下，光源L1、L2不僅具備LED，亦可具備驅動LED的驅動電路。該驅動電路例如是在從電源部30對光源L1、L2供給的電壓為AC100 V～200 V或DC24 V等以往的燈泡用的情況下，將其轉換為LED用電壓的電路。而且，該驅動電路亦可具備一電路，該電路對LED的發光時間進行累積，當達到規定的累積時間，例如推算為LED的光量成為最初的70%以下的時間，換言之，作為LED的壽命而設定的時間時，使LED電流減少至門檻值以下。藉此，LED的驅動電路可使控制裝置10將LED已達到壽命的情況作為故障予以檢測。

圖9是表示LED用繼電器單元12B的電路例的圖。電源電路211利用二極體D1來進行半波整流，並利用電阻R1、R2來進行分壓，藉此，在繼電器的動作時（光源L1的故障時），線圈214的兩端電壓成為規定值，例如成為繼電器的容許電壓以下且驅動電壓以上的值。而且，電源電路211藉由電晶體TR1與曾納二極體（zener diode）D8來構成定電壓電路，以對判定電路212施加規定的電壓。

電阻器129是將電阻值設定為，LED電流流至正常狀態的光源L1時施加至該電阻器129的電壓，與由判定電路212進行比較的基準電壓一致。另外，本實施形態的航行燈控制系統中，設有多種光源L1，因此亦可對應於光源L1的每個種類而設定電阻器129的電阻值。例如，根據所需的目測距離或LED的顏色，光源L1的消耗電力不同，因此亦可根據各光源L1的消耗電力來設定電阻器129的電阻值。進而，亦可基於直至各光源L1為止的配線長度或驅動電路的差異來設定電阻器129的電阻值。

判定電路212在LED電流流經電阻器129時，利用比較器（comparator）OP1來將施加至該電阻器129的電壓與基準電壓進行比較，並輸出與其差相應的電壓來作為判定結果。即，當施加至電阻器129的電壓與基準電壓不同時，輸出規定值的電壓，藉此，輸出表示光源L1故障的信號來作為判定結果。

輸出電路213根據判定電路212的輸出來對線圈214供給電力，以驅動開關124、125的觸點。而且，輸出電路213具備電容器（condenser）C2，且構成為，將判定電路212的輸出蓄積至該電容器C2中之後，輸入至比較器OP2，使比較器OP2的輸出比判定電路212的輸出延遲。即，電容器C2與比較器OP2構成定時器（timer）電路，防止線圈214對觸點切換的顫動（chattering）。

圖10是表示輸出電路213的切換時機的圖。如圖10所示，輸出電路213在流經電阻器129的LED電流低於門檻值的時機ta，從判定電路212接受表示故障的信號，在從該時機ta經過規定的延遲時間後的時機tb，關閉端子T3、T4間及端子T5、T6間的觸點，打開端子T6、T7間的觸點。另外，延遲時間只要是從故障直至使備用系統的光源L2點燈為止所容許的時間（例如1秒）以下且可防止顫動的時間以上即可。例如，可在0.3秒～1秒的範圍內任意設定，本實施形態中為0.68秒。而且，在更換光源L1等而LED電流達到門檻值以上時，輸出電路213無延遲地打開端子T3、T4間及端子T5、T6間的觸點而關閉端子T6、T7間的觸點。

如上所述，根據本實施形態的航行燈控制系統100，即使在將航行燈20的光源L1、L2由燈泡更換為LED的情況下，亦無須更換整個控制裝置10，只要將燈泡用繼電器單元12A調換為LED用繼電器單元12B並追加配線131，便可檢測現行系統的光源L1的故障而進行使備用系統的光源L2點燈的控制。即，可方便地將航行燈的光源由燈泡更換為LED。

所述實施形態中例示的航行燈控制系統100等並不限定於實施形態中的說明，可在本發明的技術思想的範圍內適當變更其結構或動作及動作方法等。

10‧‧‧控制裝置

11‧‧‧燈座

12、12A、12B‧‧‧繼電器單元

13、14‧‧‧顯示燈

15‧‧‧警報輸出部

16‧‧‧連接器

17‧‧‧連接器

20‧‧‧航行燈

21‧‧‧前部桅桿燈

22‧‧‧右舷燈

23‧‧‧左舷燈

24‧‧‧後部桅桿燈

25‧‧‧船尾燈

30‧‧‧電源部

51‧‧‧警報輸出部

90‧‧‧船舶

91‧‧‧操舵室

100‧‧‧航行燈控制系統

120‧‧‧框體

121‧‧‧線圈

122～125‧‧‧開關

129‧‧‧電阻器

131、161、162、171、172‧‧‧配線

210‧‧‧驅動電路

211‧‧‧電源電路

212‧‧‧判定電路（判定部）

213‧‧‧輸出電路

214‧‧‧線圈

C2‧‧‧電容器

D1‧‧‧二極體

D8‧‧‧曾納二極體

J1～J8‧‧‧接受側端子（母端子）

L1、L2‧‧‧光源

OP1、OP2‧‧‧比較器

P1～P8‧‧‧接腳端子（公端子）

R1、R2‧‧‧電阻

T1～T8‧‧‧端子

ta、tb‧‧‧時機

圖1是具備航行燈控制系統的船舶的說明圖。圖2是航行燈控制系統的概略結構圖。圖3是繼電器單元及燈座（socket）的正面圖。圖4是燈座的平面圖。圖5是示意性地表示燈泡用繼電器單元的內部電路的圖。圖6是對光源採用LED的航行燈控制系統的概略結構圖。圖7是示意性地表示LED用繼電器單元的內部電路的圖。圖8是LED用繼電器單元的功能方塊圖。圖9是表示LED用繼電器單元的電路例的圖。圖10是表示輸出電路的切換時機（timing）的圖。

Claims

一種航行燈控制系統，包括：航行燈，具有光源，且將發光二極體作為所述光源；電力供給部，對所述航行燈供給電力；以及控制裝置，控制所述航行燈的點燈，所述航行燈控制系統中，所述控制裝置包括：光源電路，將來自所述電力供給部的電力供給至所述光源；以及判定部，基於流經連接於所述光源電路的電阻器的電流值來判定所述光源的故障。
如申請專利範圍第1項所述的航行燈控制系統，其中所述航行燈具有現行系統的所述光源與備用系統的所述光源，所述光源電路具有對所述現行系統的光源供給電力的現行電路、及對所述備用系統的光源供給電力的備用電路，所述控制裝置包括切換部，所述切換部在由所述判定部判定為所述現行系統的光源發生了故障時，對於所述備用系統的光源，由未供給電力的狀態切換為供給電力的狀態。
如申請專利範圍第1項或第2項所述的航行燈控制系統，其中所述光源設有多個種類，所述電阻器具有對應於每個所述光源的種類而定的電阻值。
如申請專利範圍第1項或第2項所述的航行燈控制系統，其中所述判定部在流經所述電阻器的電流從滿足用於判定所述光源故障的規定的條件開始經過規定時間後仍滿足所述故障的條件的情況下，判定為故障。
一種照明燈控制系統，包括：照明燈，具有現行系統的光源及備用系統的光源；電力供給部，對所述照明燈供給電力；以及控制裝置，控制所述照明燈的點燈，所述控制裝置包括：現行電路，對所述現行系統的光源供給電力；備用電路，對所述備用系統的光源供給電力；判定部，基於流經連接於所述現行電路的規定元件的電流值，來判定所述現行系統的光源故障；以及切換部，當判定所述現行系統的光源發生了故障時，對於所述備用系統的光源，由未供給電力的狀態切換為供給電力的狀態，所述照明燈控制系統的特徵在於，可選擇燈泡與發光二極體作為所述光源，當所述光源為燈泡時，在正常時供給至所述現行系統的光源的電力激勵作為所述規定元件的線圈，而打開作為所述切換部的開關的觸點，藉此將所述備用系統的光源設為熄燈狀態，在因故障而中斷供給至所述現行系統的光源的電力時，所述線圈變為無激勵，而關閉作為所述切換部的開關的觸點，藉此將所述備用系統的光源設為點燈狀態，當所述光源為發光二極體時，在流經作為所述規定元件的電阻器的電流值藉由在正常時供給至所述現行系統的光源的電力而達到門檻值以上時，打開作為所述切換部的開關的觸點，藉此將所述備用系統的光源設為熄燈狀態，在因所述現行系統的光源故障而流經所述電阻器的電流值小於門檻值時，關閉作為所述切換部的開關的觸點，藉此將所述備用系統的光源設為點燈狀態。
如申請專利範圍第5項所述的照明燈控制系統，其中具備所述判定部與所述切換部的切換裝置相對於所述控制裝置可拆卸地設置，當選擇所述燈泡作為所述光源時，將所述判定部中包含所述線圈的燈泡用切換裝置安裝於所述控制裝置，當選擇發光二極體作為所述光源時，取代所述燈泡用切換裝置，而將所述判定部中包含所述電阻器的發光二極體用切換裝置安裝於所述控制裝置。
如申請專利範圍第5項或第6項所述的照明燈控制系統，其中所述照明燈是用於船舶的信號傳輸用的航行燈。
一種切換裝置裝置，其是在申請專利範圍第6項所述的照明燈控制系統中，使用發光二極體作為所述光源時，安裝於所述控制裝置，所述切換裝置裝置包括：包含所述電阻器的所述判定部、及所述切換部。