TW201710588A - 機車座墊鎖控制結構 - Google Patents

Abstract

本發明係有關於一種機車座墊鎖控制結構，該機車具有車架單元，該車架單元的橫桿上設有二座墊鎖，且該橫桿上設有軸孔座，該軸孔座設有一轉動組件，該轉動組件的一端藉由開啟導線連接並控制該二座墊鎖，該轉動組件的另一端連接有拉動導線，該拉動導線的另一端連接一控制掣；藉此可使該二座墊鎖的開鎖動作便利化，同時該二座墊鎖與該控制掣之間的控制線只剩一條拉動導線，藉此更可簡化該二座墊鎖與該控制掣之間的控制線之設置與配置，進而更可提升該機車的使用功效。

Description

機車座墊鎖控制結構

本發明係有關於一種機車座墊鎖控制結構，尤指於可使該座墊鎖的開鎖動作便利化，以及可簡化座墊鎖與該控制掣之間的控制線之設置與配置，進而提升機車的使用功效之機車座墊鎖控制結構。

按，機車會利用該座墊下方所設置之置物箱，提供如安全帽、手套等物品儲放之置物功能；另為該置物箱具有一定的防盜效果，而會於座墊設有座墊鎖，藉以來令該座墊下方的置物箱具有密蔽性。

如圖一所示，較大型之機車因其座墊也較大型化，為讓置物箱具備較佳密蔽的防盜性及座墊的穩定性，因此會設置二座墊鎖1，該二座墊鎖1分別係沿車寬方向設於車架單元A的橫桿A1上，該二座墊鎖1各自具有開啟導線11，該開啟導線11另一端連接機車之主開關或其他的開啟掣上，藉由操作機車之主開關或其他的開啟掣來令該二座墊鎖1開啟。

上述藉由於車架單元A的橫桿A1上設置二座墊鎖1，固然已能達到提供大型機車置物箱的密蔽之防盜效果。然而，該二座墊鎖1因各自具有開啟導線11，該二座墊鎖1的開啟導線11係各自沿車架單元A來與機車之主開關或其他的開啟掣連接，因此導致了該開啟導線11配設的困難度增加，該二開啟導線11各自沿車架單元A極易造成與機車其 他部品的干擾。

因此如何提供一種機車座墊鎖控制結構，以解決二座墊鎖各 自具備有開啟導線，該二開啟導線易與其他部品產品干擾之缺失，已為機車業者亟待解決之課題。

本發明主要目的在於：提供一種機車座墊鎖控制結構，主要 乃在於克服習用二座墊鎖各自具備有開啟導線，該二開啟導線易與其他部品產品干擾之缺失。

本發明為達上述目的所採用之主要技術手段在於：提供一種 機車座墊鎖控制結構，該機車具有車架單元，該車架單元的橫桿上設有二座墊鎖，且該橫桿上設有軸孔座，該軸孔座設有一轉動組件，該轉動組件的一端藉由開啟導線連接並控制該二座墊鎖，該轉動組件的另一端連接有拉動導線，該拉動導線的另一端連接一控制掣。

本發明藉由上述主要技術手段所能達成之功效在於：藉由設 置二座墊鎖的橫桿上設置一轉動組件，該轉動組件一端藉由開啟導線來連接並控制該二座墊鎖，該轉動組件另一端藉由一拉動導線來連接一控制掣，藉由控制掣來令該轉動組件作動，該轉動組件即可藉由該開啟導線來使該二座墊鎖開鎖，藉此可使該二座墊鎖的開鎖動作便利化；同時該二座墊鎖與該控制掣之間的控制線只剩一條拉動導線，藉此更可簡化該二座墊鎖與該控制掣之間的控制線之設置與配置，進而更可提升該機車的使用功效。

1‧‧‧座墊鎖

11‧‧‧開啟導線

2‧‧‧機車

21‧‧‧車架單元

211‧‧‧頭管

212‧‧‧上支管

213‧‧‧下支管

214‧‧‧側管

215‧‧‧橫桿

3‧‧‧座墊鎖

31‧‧‧開啟導線

32‧‧‧彈性元件

4‧‧‧軸孔座

41‧‧‧軸孔部

5‧‧‧開啟導線嵌座

6‧‧‧拉動導線嵌座

7‧‧‧擋片

8‧‧‧轉動組件

81‧‧‧轉動件

811‧‧‧開啟導線嵌部

8111‧‧‧凸柱

8112‧‧‧勾柱

812‧‧‧軸部

813‧‧‧嵌柱

814‧‧‧鎖固孔

82‧‧‧拉動件

821‧‧‧連結部

8211‧‧‧穿孔

8212‧‧‧嵌槽

822‧‧‧拉動導線嵌部

823‧‧‧鎖固件

9‧‧‧控制掣

A‧‧‧車架單元

A1‧‧‧橫桿

L‧‧‧拉動導線

S‧‧‧座墊

圖一係習知機車座墊鎖之示意圖。

圖二係本發明機車車架與座墊鎖設置示意圖。

圖三係本發明座墊鎖設置俯視示意圖。

圖四係本發明橫桿與轉動組件之分解圖。

圖五係本發明橫桿與座墊鎖之組立立體圖。

圖六係本發明座墊鎖之動作示意圖。

為使 貴審查官能更易於了解本發明之結構及所能達成之 功效，茲配合圖式說明如後：首先，請參閱圖二、三所示，本發明之機車2的車架單元21的前方設有頭管211，該頭管211朝車體後方延設有左右一對上支管212，以及左右一對下支管213(左右側係以駕駛人騎乘於機車上來區分左右側)，於該左右上支管212及左右一對下支管213朝車體後方連接有左右一對側管214，該左右一對側管214之間連接至少一橫桿215，該橫桿215上設置有沿車體寬方向設置二座墊鎖3，該橫桿215及該二座墊鎖3係可被座墊S所蓋覆。

如圖四、五所示，該橫桿215於設置二座墊鎖3之間的位 置設有一軸孔座4，該軸孔座4朝車體下方凸設有軸孔部41，該橫桿215於該軸孔座4的二側分別設有開啟導線嵌座5；該橫桿215於設置該開啟導線嵌座5的相對側(即朝車體下方)設有拉動導線嵌座6，另該橫桿215之側邊延設有一擋片7，該擋片7係與該拉動導線嵌座6同向 延設(即朝車體下方延伸)；該軸孔座4可供一轉動組件8插設。

如圖四、五所示，該轉動組件8具一轉動件81及一拉動件 82，該轉動件81上端的二側各設有開啟導線嵌部811，該轉動件81的下方延設有軸部812，該軸部812的端頭凸設有二嵌柱813，該軸部812於二嵌柱813之間設有鎖固孔814；該開啟導線嵌部811係由一轉動件81徑向凸設的凸柱8111，以及一由轉動件81凸設的勾柱8112所構成，該凸柱8111與該勾柱8112係成錯開狀設置；該轉動件81的軸部812之外徑與該軸孔座4的軸孔部41內徑相匹配，藉此該轉動件81的軸部812可於該軸孔座4的軸孔部41內自由的轉動。

如圖四、五所示，該拉動件82上端具有連結部821及拉 動導線嵌部822，該連結部821設有一穿孔8211，另於該穿孔8211的二側沿設嵌槽8212，該嵌槽8212可供該轉動件81的二嵌柱813嵌設，該穿孔8211可供鎖固件823穿設後鎖入該轉動件81的鎖固孔814內，藉此來將該拉動件82鎖設於該轉動件81上；該拉動導線嵌部822係由該拉動件82之一側凸設的卡勾所構成，該拉動導線嵌部822可供拉動導線L嵌設，該拉動導線嵌部822可被該擋片7之阻擋，藉此該拉動導線嵌部822與該擋片7可令該轉動組件8形成一定位效果，亦即該轉動組件8可被限制於設定的轉動範圍做轉動動作。

如圖二、三、四、五所示，本發明機車座墊鎖控制結構之組 立，該車架單元21的橫桿215上設置有沿車體寬方向設置二座墊鎖3，該橫桿215於設置二座墊鎖3之間的位置設有一軸孔座4，該軸孔 座4插設一轉動組件8，該轉動組件8係以該轉動件81的軸部812來插入該軸孔座4的軸孔部41內，再以鎖固件823來將該拉動件82鎖設於該轉動件81，該轉動件81的軸部812可於該軸孔部41內自由的轉動；該可開啟二座墊鎖3的開啟導線31一端嵌設於該二座墊鎖3上，另一端則嵌設於該開啟導線嵌座5及該轉動件81的開啟導線嵌部811上，該轉動件81的拉動導線嵌部822嵌設該拉動導線L，該拉動導線L的另一端係嵌設於該拉動導線嵌座6後，再延該車架單元21的側管214來與一控制掣9連結，圖式中係以主開關鎖來舉例說明，但並不以此來局限本發明控制掣9實施範圍。

如圖二、三、四、五、六所示，本發明機車座墊鎖控制結構 之實施，當欲開啟座墊S時，藉由操作該控制掣9(亦即轉動該主開關鎖)來拉動該拉動導線L，該拉動導線L即可拉動該轉動組件8的拉動件82，由於該拉動件82以藉由鎖固件823來鎖設於該轉動件81上，且該轉動件81的二嵌柱813係嵌設於該拉動件82的嵌槽8212內，因此該拉動件82一但被該拉動導線L拉動而轉動時，即會連帶使該轉動件81轉動，該轉動件81一轉動即使該開啟導線31作動，該開啟導線31一作動即可始該二座墊鎖3成開啟狀，從而使該座墊S不再受該二座墊鎖3拘束而成開啟狀；當該座墊S蓋回時，該二座墊鎖3會被該座墊S的鎖勾(圖式中未繪出)抵壓而成閉鎖狀，藉此該二座墊鎖3的彈性元件32即拉動該開啟導線31，該開啟導線31即會拉動該轉動組件8的轉動件81，並藉由該拉動件82的拉動導線嵌部822與該擋片7之定位效果，來使該轉動件81恢復原來位置，藉此該座墊S即可再度被該二座 墊鎖3鎖住而無法打開。

本發明之功效在於：藉由設置二座墊鎖3的橫桿215上設 置一轉動組件8，該轉動組件8一端藉由開啟導線31來連接並控制該二座墊鎖3，該轉動組件8另一端藉由一拉動導線L來連接一控制掣9，藉由控制掣9來令該轉動組件8作動，該轉動組件8即可藉由該開啟導線31來使該二座墊鎖3開鎖，藉此可使該二座墊鎖3的開鎖動作便利化；同時該二座墊鎖3與該控制掣9之間的控制線只剩一條拉動導線L，藉此更可簡化該二座墊鎖3與該控制掣9之間的控制線之設置與配置，進而更可提升該機車2的使用功效。

綜上所述，本發明之機車座墊鎖控制結構，藉由上述之構 造，確實能達成所訴求之功效及目的，已具備新穎性、實用性及進步性之要件，爰依法提出發明專利之申請，祈請 貴審查官之詳鑑，惠賜准予發明專利之審定，至感德便。

21‧‧‧車架單元

215‧‧‧橫桿

3‧‧‧座墊鎖

31‧‧‧開啟導線

32‧‧‧彈性元件

4‧‧‧軸孔座

5‧‧‧開啟導線嵌座

6‧‧‧拉動導線嵌座

7‧‧‧擋片

8‧‧‧轉動組件

81‧‧‧轉動件

811‧‧‧開啟導線嵌部

8111‧‧‧凸柱

8112‧‧‧勾柱

82‧‧‧拉動件

822‧‧‧拉動導線嵌部

L‧‧‧拉動導線

Claims (10)

1. 一種機車座墊鎖控制結構，該機車具有車架單元，該車架單元的橫桿上設有二座墊鎖，且該橫桿上設有軸孔座，該軸孔座設有一轉動組件，該轉動組件的一端藉由開啟導線連接並控制該二座墊鎖，該轉動組件的另一端連接有拉動導線，該拉動導線的另一端連接一控制掣。
2. 如申請專利範圍第1項所述的機車座墊鎖控制結構，其中，該軸孔座係位於該二座墊鎖之間。
3. 如申請專利範圍第1或2項所述的機車座墊鎖控制結構，其中，該軸孔座具有軸孔部，該軸孔部係由橫桿朝機車車體下方延設。
4. 如申請專利範圍第1項所述的機車座墊鎖控制結構，其中，該橫桿於於該軸孔座的二側分別設有開啟導線嵌座，另設置該開啟導線嵌座的相對側設有拉動導線嵌座，該橫桿之側邊延設有一擋片，該擋片係與該拉動導線嵌座同向朝車體下方延伸。
5. 如申請專利範圍第1項所述的機車座墊鎖控制結構，其中，該轉動組件具一轉動件及一拉動件；該轉動件上端的二側各設有開啟導線嵌部，該轉動件的下方延設有軸部，該軸部的端頭凸設有二嵌柱，該軸部於二嵌柱之間設有鎖固孔；該轉動件的軸部之外徑與該軸孔座的軸孔部內徑相匹配。
6. 如申請專利範圍第5項所述的機車座墊鎖控制結構，其中，該開啟導線嵌部係由一由轉動件徑向凸設的凸柱，以及一由轉動件凸設的勾柱所構成，該凸柱與該勾柱係成錯開狀設置。
7. 如申請專利範圍第5項所述的機車座墊鎖控制結構，其中，該拉動件 上端具有連結部及拉動導線嵌部，該連結部設有一穿孔，另於該穿孔的二側沿設嵌槽，該嵌槽可供該轉動件的二嵌柱嵌設，該穿孔可供鎖固件穿設後鎖入該轉動件的鎖固孔內。
8. 如申請專利範圍第7項所述的機車座墊鎖控制結構，其中，該拉動導線嵌部係由該拉動件之一側凸設的卡勾所構成。
9. 如申請專利範圍第1項所述的機車座墊鎖控制結構，其中，該轉動組件具一轉動件及一拉動件；該橫桿設有一擋片；該拉動導線嵌部可被該擋片阻擋，藉此該拉動導線嵌部與該擋片可令該轉動組件形成一定位效果。
10. 如申請專利範圍第1項所述的機車座墊鎖控制結構，其中，該控制掣係為主開關鎖。