TW201616464A - 停車資訊更新方法及執行該方法之電子裝置 - Google Patents

Abstract

一種停車資訊更新方法，用以根據使用者攜帶的電子裝置相對於停車格的位移狀態，以分析使用者的行為模式，藉以判斷該停車格是否停有車輛。

Description

停車資訊更新方法及執行該方法之電子裝置

本發明係關於一種停車資訊更新方法，特別是一種關於路邊停車格之停車資訊的更新方法。

隨著經濟不斷發展，汽、機車的數量越來越多；然而，在有限的空間中，停車格的數量是有限的，尤其是在都會地區，每次停車駕駛人總是要花費一段時間來尋找停車場或路邊停車格。

現有停車資訊僅有針對室內停車場內的停車格是否停有車輛進行提供；又，雖然已有應用軟體可提供汽車駕駛人部分城市路邊停車格的分佈狀態，但對於城市中每一路邊停車格是否正停有車輛並沒有提供相關資訊，以致駕駛人可能根據應用軟體所提供的資訊而特地繞至目前距離其最近的路邊停車格後才發現該路邊停車格已停有車輛而無法停車，造成駕駛人在時間上及金錢上多餘的花費。

本發明之主要目的係在提供一種關於路邊停車格的停車資訊之更新方法。

本發明之另一主要目的係在提供用以執行上述方法的電子裝置。

為達成上述之目的，本發明之停車資訊更新方法適用在一電子裝置，用以判斷並更新關於路邊停車格可否停車的停車資訊。電子裝置包括有用以取得電子裝置之定位資料的定位資料取得系統，電子裝置並透由網路連結伺服器系統以取得一停車格使用狀態資料。本發明之停車資訊更新方法包括以下步驟：根據停車格分佈資料及該定位資料取得系統所取得的定位資料，判斷電子裝置是否以步行速度接近路邊停車格的座標位置；若是，判斷電子裝置在抵達座標位置後，是否停留在座標位置達於預定發車時間；若是，判斷電子裝置是否加速至一車行速度離開座標位置；若是，則上傳變更停車格使用狀態之一第一指令至伺服器系統，以使伺服器系統根據該第一指令變更該停車格使用狀態資料，將該路邊停車格之使用狀態變更為未停有車輛之狀態。

根據本發明之另一實施例，本發明之停車資訊更新方法包括以下步驟：根據停車格分佈資料及該定位資料取得系統所取得的定位資料，判斷電子裝置是否以車行速度減速地接近路邊停車格之座標位置；若是，判斷電子裝置是否在座標位置停留不超過預設時間；若是，判斷電子裝置是否以步行速度離開座標位置；若是，上傳變更停車格使用狀態之一第二指令至伺服器系統，以使伺服器系統根據該第二指令變更該停車格使用狀態資料，將路邊停車格之使用狀態變更為停有車輛之狀態。

本發明另提供一種可執行上述停車資訊更新方法之電子裝置，電子裝置可透由網路連結一伺服器系統，以取得停車格分佈資料及停車格使用狀態資料。本發明之電子裝置包括有定位資訊取得系統、連網裝置及處理器。定位資訊取得系統用以取得電子裝置之定位資料。連網裝置用以連結網路，以使電子裝置透由網路以連結伺服器系統。處理器係與定位資訊取得系統及連網裝置電性連接，處理器用以根據停車格分佈資料及定位資料，判斷電子裝置接近該路邊停車格之座標位置的速度，並能夠判斷電子裝置在抵達該座標位置的停留時間，且能夠判斷電子裝置離開該座標位置的速度，以及能夠透由網路上傳變更停車格使用狀態之第一指令或第二指令至伺服器系統。

為能讓 貴審查委員能更瞭解本發明之技術內容，特舉較佳具體實施例說明如下。

以下請先參考圖1關於本發明之電子裝置之使用環境示意圖。

如圖1所示，在本發明之一實施例中，本發明之電子裝置1可透由網路N而與伺服器系統S連結，藉以向伺服器系統S取得停車格使用狀態資料。電子裝置1包括有顯示螢幕10、連網裝置20、定位資料取得系統30、方位感測模組40、記憶體50及處理器60。在本發明之具體實施例中，電子裝置1為智慧型手機，但本發明不以此為限。

顯示螢幕10(例如：液晶顯示器)用以顯示影像畫面，以供使用者觀覽並操作。

連網裝置20(例如：無線網路模組)用以連結網路N，以使電子裝置1透由網路N以連結伺服器系統S。

定位資料取得系統30用以取得關於電子裝置1的定位資料。在本發明之具體實施例中，定位資料取得系統30為全球衛星定位系統(Global Position System, GPS)，但本發明不以此為限。由於智慧型手機定位資訊之取得可以多種方式實現，且各方法均為現有的技術，已為所屬領域具有通常知識者所熟悉，且其技術內容亦散見在相關技術或專利文獻中，非本案可專利性之重點，故在此不擬贅述。

方位感測模組40用以偵測取得與電子裝置1方位或位移有關的感測資訊，其中方位感測模組40可包含例如：重力感測器(gravity sensor)、陀螺儀(gyroscope)、電子羅盤(electronic compass)與高度計(altimeter) (圖均未示)等感測元件，但本發明不以此為限。由於上述元件均為習用元件，其結構、功用及感測原理已為所屬領域具通常知識者所熟知，故在此不擬贅述。

記憶體50用以儲存一軟體程式P。處理器60係與定位資料取得系統30、方位感測模組40及記憶體50電性連接，處理器60用以執行相關的處理運算。在本發明之實施例中，當處理器60自記憶體50中載入並執行軟體程式P後，處理器60可執行以下所述本發明之停車資訊更新方法。

接著，請一併參考圖1至圖3。其中圖2係本發明之停車資訊更新方法之第一步驟流程圖，為判斷取車的步驟流程，而圖3係本發明之停車資訊更新方法之第二步驟流程圖，為判斷停車的步驟流程，以下將配合圖1，以說明圖2及圖3所示之各步驟。

步驟201：根據停車格分佈資料及定位資料，判斷電子裝置是否以步行速度接近路邊停車格之座標位置，或以車行速度減速地接近該座標位置。

本發明之停車資訊更新方法可根據使用者持有的電子裝置1，其相對於路邊停車格的位移狀態，判斷出使用者是否正在停車或取車，並根據使用者取車或停車與否，更新關於該路邊停車格之使用狀態資料。因此在一開始，處理器60會根據停車格分佈資料及定位資料，判斷電子裝置1接近路邊停車格之座標位置時的速度藉以判斷電子裝置1是以步行速度接近路邊停車格的座標位置，或是以車行速度減速地接近該座標位置。其中，停車格分佈資料可由使用者透由網路N事先下載儲存至電子裝置1，或由伺服器系統S提供。停車格分佈資料係記錄某一地區所提供的全部路邊停車格之地理位置及座標資料，因此，藉由停車格分佈資料及定位資料之比對分析，處理器60即可據以判斷出電子裝置1是否以步行速度接近某一路邊停車格的座標位置，或以車行速度減速地接近該座標位置。

一旦偵測到電子裝置1是以步行速度接近某一路邊停車格的座標位置時，處理器60將會執行關於取車的判斷(即執行步驟202~206)；反之，如果使用者是以車行速度減速地接近該路邊停車格的座標位置時，則執行有關停車的判斷(即執行步驟301~305)。

步驟202：根據停車格使用狀態資料，判斷路邊停車格是否停有車輛。

當處理器60判斷電子裝置1正以步行速度接近路邊停車格的座標位置時，其接著將會根據停車格使用狀態資料，判斷該路邊停車格是否停有車輛。其中停車格使用狀態資料係由伺服器系統S所提供，且停車格使用狀態資料會隨著各停車格使用狀態的改變而更新。

步驟203：判斷電子裝置在抵達該座標位置後，是否停留在該座標位置達於預定發車時間。

一般而言，駕駛人在取車時，其抵達停車位置後至其將車輛駛離停車位置處，通常會相隔一小段時間(例如要開車門、發車、禮讓等後方來車先通過)，因此，本發明在執行完成步驟202後，如果判斷出使用者正在接近的路邊停車格是停有車輛的，處理器60接著將會根據停車格分佈資料及定位資料，判斷電子裝置1在抵達該路邊停車格之座標位置後，是否停留在該座標位置達於預定發車時間，亦即處理器60會去判斷電子裝置1抵達該座標位置後的停留時間。在本發明之具體實施例中，使用者第一次取車所預設的預定發車時間為1~3分鐘，而當使用者反覆多次取車後，其每次花費的發車時間的平均值(例如：1分30秒)將會被記錄成為新的預定發車時間，換句話說，此處的預定發車時間在使用者開始使用本系統後，將隨著每位使用者取車花費時間的不同而有所不同。

此外，本發明另一種更新預定發車時間的方式可為，透由電子裝置1提供一輸入介面，以供使用者在每次發車完成後，利用該輸入介面通知處理器60其已完成發車，使得處理器60可將電子裝置1在抵達該座標位置後到接收到使用者通知的這段時間視作本次的發車時間，並將多次以此方式取得的發車時間的平均值設定成預定發車時間。當然，本發明之預定發車時間也可恆為固定的時間，並不以上述決定方式為限。

步驟204：判斷電子裝置是否先朝第一方向位移後再朝第二方向移動。

通常，駕駛人將車輛自路邊停車格駛出時，駕駛人會先略倒車，再向前並轉入車道中，或是先前進再後退轉向駛出，因此，在執行完步驟203後，如確認電子裝置1停留在該座標位置已達預定發車時間後，處理器60接著便會判斷電子裝置1是否先朝第一方向(本實施例為車輛後方)位移後再朝第二方向(本實施例為車輛前方)移動，其中第一方向與第二方向相差約180度，惟第一方向亦可為車輛前方，第二方向亦可為車輛後方。此處需注意的是，本步驟之執行除可根據定位資料上座標位置的變化進行判斷外，亦可透由方位感測模組40取得的感測資訊進行判斷。

步驟205：判斷電子裝置是否加速至車行速度遠離座標位置。

一旦判斷出電子裝置1先朝第一方向位移後再朝第二方向移動，處理器60接著便會根據停車格分佈資料及定位資料，判斷電子裝置1是否加速至車行速度遠離該路邊停車格的座標位置，亦即電子裝置1會去判斷電子裝置1離開該座標位置時的速度。

步驟206：上傳一變更停車資訊之第一指令至伺服器系統。

於步驟205中，一旦判斷出電子裝置1最後加速至車行速度遠離該路邊停車格之座標位置，即表示使用者已將車輛駛離該路邊停車格，此時系統即會根據上述的判斷結果，上傳變更停車資訊之第一指令至伺服器系統S。伺服器系統S在接收到該第一指令後，即會立即根據該第一指令將關於該路邊停車格之使用狀態資料由停有車輛之狀態變更為未停有車輛之狀態。

該路邊停車格之使用狀態資料被變更後，原先停車的使用者及其他本系統之使用者即可透由電子裝置1連結到伺服器系統S取得新的停車格使用狀態資料；此時，新的停車格使用狀態資料上將會顯示此一路邊停車格為未停有車輛之狀態。

步驟301：根據停車格使用狀態資料，判斷路邊停車格是否停有車輛。

在步驟201中，一旦判斷電子裝置1是以車行速度減速地接近該路邊停車格時，處理器60同樣會先判斷該路邊停車格是否停有車輛，並在判斷該路邊停車格未停有車輛時，執行以下步驟。

步驟302：判斷電子裝置在抵達該路邊停車格之座標位置後，是否先朝第一方向位移後再朝第二方向移動。

通常而言，駕駛人在路邊停車時，會以倒車的方式駛入停車格內，其於抵達停車格位置後，會先前進一小段距離，之後再倒車而慢慢地將車駛入停車格內。因而，一旦完成上述步驟而判斷出電子裝置1以車行速度減速地接近未停有車輛的路邊停車格時，處理器60接著便會判斷電子裝置1在抵達該路邊停車格之座標位置後，是否先朝第一方向位移後再朝第二方向移動，其中第一方向與第二方向相差約180度。此步驟之執行，同樣地可根據定位資料上座標位置的變化而進行判斷外，亦可透由方位感測模組40取得的感測資訊進行判斷。

步驟303：判斷電子裝置是否在座標位置停留不超過預設時間。

接著，當判斷電子裝置1在抵達該路邊停車格之座標位置後，先朝了第一方向位移後再朝第二方向移動時，處理器60接著將會根據定位資料，判斷電子裝置1是否在該路邊停車格之座標位置停留不超過預設時間(亦即會去判斷電子裝置1在抵達該路邊停車格之座標位置後的停留時間)。在本發明之具體實施例中，初始的預設時間約為1~2分鐘，且預設時間之決定同樣可根據使用者經驗的不同而調整，其具體可調整之方式同於上述的預定發車時間，故在此不擬贅述。

步驟304：判斷電子裝置是否以步行速度遠離該座標位置。

在判斷電子裝置1停留在該路邊停車格之座標位置不超過預設時間後，處理器60接著將會根據停車格分佈資料及定位資料，判斷電子裝置是否以步行速度遠離該路邊停車格之座標位置(亦即判斷電子裝置1離開該路邊停車格之座標位置的速度)。

步驟305：上傳一變更停車格使用狀態之第二指令至伺服器系統。

一旦在步驟304中判斷出電子裝置1最後是以步行速度遠離該路邊停車格之座標位置，即表示使用者已停好車輛並下車步行離開停車位置，因此，處理器60在完成上述判斷步驟，即會上傳變更停車格使用狀態之第二指令至伺服器系統S。伺服器系統S在接收到該第二指令後，即會立即根據該第二指令將關於該路邊停車格之使用狀態資料由未停有車輛之狀態變更為停有車輛之狀態(即更新停車格使用狀態資料)。

此處需注意的是，本發明之停車資訊更新方法並不以上述之步驟次序為限，只要能達成本發明之目的，上述之步驟次序亦可加以改變。

綜上所陳，本發明無論就目的、手段及功效，在在均顯示其迥異於習知技術之特徵，懇請  貴審查委員明察，早日賜准專利，俾嘉惠社會，實感德便。惟應注意的是，上述諸多實施例僅係為了便於說明而舉例而已，本發明所主張之權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而非僅限於上述實施例。

1‧‧‧電子裝置
10‧‧‧顯示螢幕
20‧‧‧連網裝置
30‧‧‧定位資料取得系統
40‧‧‧方位感測模組
50‧‧‧記憶體
60‧‧‧處理器
P‧‧‧軟體程式
N‧‧‧網路
S‧‧‧伺服器系統

圖1係本發明之電子裝置之使用環境示意圖。 圖2係本發明之停車資訊更新方法之第一步驟流程圖。 圖3係本發明之停車資訊更新方法之第二步驟流程圖。

步驟201~步驟206

Claims (18)

1. 一種停車資訊更新方法，適用於一電子裝置，用以取得並更新關於一路邊停車格可否停車的停車資訊，該電子裝置包括用以取得該電子裝置之一定位資料的一定位資料取得系統，並透由一網路連結一伺服器系統，以取得一停車格分佈資料及一停車格使用狀態資料，該停車資訊更新方法包括以下步驟： 根據該停車格分佈資料及透過該定位資料取得系統所取得的該定位資料，判斷該電子裝置是否以一步行速度接近該路邊停車格之一座標位置； 若是，判斷該電子裝置在抵達該座標位置後，是否停留在該座標位置達於一預定發車時間； 若是，判斷該電子裝置是否加速至一車行速度離開該座標位置；以及 若是，上傳變更停車格使用狀態之一第一指令至該伺服器系統，以使該伺服器系統根據該第一指令變更該停車格使用狀態資料，將該路邊停車格之使用狀態變更為未停有車輛之狀態。
2. 如申請專利範圍第1項所述之停車資訊更新方法，其中在判斷該電子裝置是否停留在該座標位置達於該預定發車時間前，該方法更包括以下步驟： 根據該停車格使用狀態資料，判斷該路邊停車格是否停有車輛。
3. 如申請專利範圍第1項所述之停車資訊更新方法，其中在該預定發車時間經過後，該方法更包括以下步驟： 判斷該電子裝置是否先朝一第一方向位移後再朝一第二方向移動，其中該第一方向與該第二方向相差約180度。
4. 如申請專利範圍第1項所述之停車資訊更新方法，其中該步行速度介於約每小時3公里至每小時5.5公里之間。
5. 如申請專利範圍第1項所述之停車資訊更新方法，其中該車行速度介於約每小時10公里至每小時60公里之間。
6. 一種停車資訊更新方法，適用於一電子裝置，用以判斷並更新關於一路邊停車格可否停車的停車資訊，該電子裝置包括用以取得該電子裝置之一定位資料的一定位資料取得系統，並透由一網路連結一伺服器系統，以取得一停車格分佈資料及一停車格使用狀態資料，該停車資訊更新方法包括以下步驟： 根據該停車格分佈資料及透過該定位資料取得系統所取得的該定位資料，判斷該電子裝置是否以一車行速度減速地接近該路邊停車格之一座標位置； 若是，判斷該電子裝置是否在該座標位置停留不超過一預設時間； 若是，判斷該電子裝置是否以一步行速度離開該座標位置；以及 若是，上傳變更停車格使用狀態之一第二指令至該伺服器系統，以使該伺服器系統根據該第二指令變更該停車格使用狀態資料，將該路邊停車格之使用狀態變更為停有車輛之狀態。
7. 如申請專利範圍第6項所述之停車資訊更新方法，其中在判斷該電子裝置是否在該座標位置停留不超過該設時間前，該方法更包括以下步驟： 根據該停車格使用狀態資料，判斷該路邊停車格是否停有車輛。
8. 申請專利範圍第6項所述之停車資訊更新方法，其中在判斷該電子裝置是否在該座標位置停留不超過該設時間前，該方法更包括以下步驟： 判斷該電子裝置是否先朝一第一方向位移後再朝一第二方向移動，其中該第一方向與該第二方向相差約180度。
9. 如申請專利範圍第6項所述之停車資訊更新方法，其中該步行速度介於約每小時3公里至每小時5.5公里之間。
10. 如申請專利範圍第6項所述之停車資訊更新方法，其中該車行速度介於每小時10公里至每小時60公里之間。
11. 一種電子裝置，可透由一網路而連結一伺服器系統，以取得一停車格分佈資料及一停車格使用狀態資料，該電子裝置包括： 一定位資訊取得系統，用以取得該電子裝置之一定位資料； 一連網裝置，用以連結該網路，以供該電子裝置透由該網路以連結該伺服器系統；以及 一處理器，係與該定位資訊取得系統及該連網裝置電性連接，該處理器用以根據該停車格分佈資料及該定位資料，判斷該電子裝置接近該路邊停車格之一座標位置的速度，並能夠判斷該電子裝置在抵達該座標位置的停留時間，且能夠判斷該電子裝置離開該座標位置的速度，以及能夠透由該網路上傳變更停車格使用狀態之一第一指令或一第二指令至該伺服器系統。
12. 如申請專利範圍第11項所述之電子裝置，其中當該處理器判斷該電子裝置是以一步行速度接近該座標位置，且在抵達該座標位置後，停留在該座標位置達於一預定發車時間，並在預定發車時間經過後，判斷該電子裝置是加速至一車行速度離開該座標位置時，該處理器上傳該第一指令至該伺服器系統，以使該伺服器系統根據該第一指令變更該停車格使用狀態資料，將該路邊停車格之使用狀態變更為未停有車輛之狀態。
13. 如申請專利範圍第11項所述之電子裝置，其中當該處理器判斷該電子裝置是以一車行速度減速地接近該座標位置，且判斷該電子裝置在該座標位置停留不超過該預設時間，並在預設時間經過後，判斷該電子裝置是以一步行速度離開該座標位置時，該處理器上傳該第二指令至該伺服器系統，以使該伺服器系統根據該第二指令變更該停車格使用狀態資料，將該路邊停車格之使用狀態變更為停有車輛之狀態。
14. 如申請專利範圍第11項所述之電子裝置，其中該處理器更能夠在判斷該電子裝置抵達該座標位置後的停留時間前，根據該停車格使用狀態資料，判斷該路邊停車格是否停有車輛。
15. 如申請專利範圍第12項所述之電子裝置，其中該處理器更能夠在該預定發車時間經過後，判斷該電子裝置是否先朝一第一方向位移後再朝一第二方向移動，其中該第一方向與該第二方向相差約180度。
16. 如申請專利範圍第13項所述之電子裝置，其中該處理器更能夠在判斷該電子裝置在該座標位置停留不超過該設時間前，先判斷該電子裝置是否先朝一第一方向位移後再朝一第二方向移動，其中該第一方向與該第二方向相差約180度。
17. 如申請專利範圍第12或13項任一項所述之電子裝置，其中該步行速度介於約每小時3公里至每小時5.5公里之間。
18. 如申請專利範圍第12或13項任一項所述之電子裝置，其中該車行速度介於約每小時10公里至每小時60公里之間。