TW200405869A - Anti-theft device of motorcycle - Google Patents

Description

200405869 (1) 玫、發明說明 【發明所屬的技術領域】 本發明是關於機車的防盜裝置，特別是關於適合解除 對機車的安裝的繁雜手續的機車的防盜裝置。 【先行技術】 車輛防盜裝置是習知的構造，在車輛側接收用遙控操 作裝置從車輛外部輸送過來的控制訊號，藉由判斷該控制 訊號’則能允許引擎的啓動。例如，在日本特開平7 一 223 5 08號公報中，是揭示有機車的警報裝置，是使設置 在腳架的開關與點火開關聯合在一起，當車輛不當移動時 ，就會使車輛所具備的喇叭鳴叫。 在實用新案登錄第2 5 5 8〗丨7號公報中，是揭示有一種 防盜裝置，在機車或三輪機車具備有操作單元與數字鍵， 將儲存有車體登記號碼或引擎點火開關與燈光開關的密碼 的卡片插入到操作單元，接下來用數字鍵輸入密碼，只有 當所輸入的密碼與儲存在卡片的密碼一致時才會允許引擎 的啓動。 藉由採用上述遙控操作裝置的防盜裝置，沒有遙控操 作裝置就無法啓動引擎，而可以藉由採用上述卡片的防盜 裝置’要具有卡片，又要知道密碼才可以將引擎啓動，所 以可以防盜。 【發明內容】 -4- (2) 200405869 〔發明欲解決的課題〕 以往，防盜裝置，經常是在車子完成後才加裝設置。 一般的使用者很難自行來進行該加裝作業，而要委託專門 的工廠或販賣店來進行作業，非常麻煩。而在進行加裝時 ，配線會露出於外部，有損外觀。並且，由於與車輛所具 備的喇叭一起使用，所以很難區別警報聲音與防盜聲音， 喇叭的位置由於在其機能上的考量是固定的，與防盜裝置 主體的設計的變通性很低。 本發明爲了解決上述課題，其目的要提供一種可預先 安裝在完成車輛的防盜裝置。 〔用以解決課題的手段〕 用來解決上述課題，第1發明，是具備有：接收來自 於遙控操作裝置的上鎖訊號與開鎖訊號的收訊部、以及用 來判斷在上述上鎖訊號與開鎖訊號所包含的ID是否與預 先登錄的登錄Ϊ D —致的控制部的機車防盜裝置，其特徵 爲：是具備有：當上述ID —致時，會回應上述上鎖訊號 來鎖定車體，並且回應上述開鎖訊號來解除上述鎖定的鎖 定機構、用來驅動上述鎖定機構的致動器、以及當沒有經 過將包含與上述登錄ID —致的ID的開鎖訊號輸入的正當 操作’而讓車體進行預定動作時，會輸出防盜檢測訊號的 防盜檢測手段，上述收訊部、控制部、鎖定機構、致動器 、以及防盜檢測手段會形成爲收容在單一的殼體的組件。 藉由第1發明，由於將用來接收上鎖訊號及開鎖訊號 -5- 854 (3) (3)200405869 來將車體進行上鎖及開鎖的手段以及防盜檢測手段構成爲 一體的組件，所以配線會變短’且收集於殻體內，外觀性 會更好。 第2發明，上述鎖定機構是卡合於車把的旋轉軸來將 車體鎖定的車把鎖，上述組件是配置成鄰接於上述車把的 旋轉軸。藉由將包含鎖定機構的組件鄰接配置於鎖定機構 卡合的車把的旋轉軸，讓鎖定銷栓等的可動部變短’鎖定 機構會更簡單。 第3發明，上述防盜檢測手段，會以振動檢測感應器 檢測出沒有經過上述正當的操作而讓車體動作的情形，而 輸出防盜檢測訊號；第4發明，上述防盜檢測手段，會以 舵角感應器檢測出沒有經過上述正當的操作而讓車把的舵 角產生預定量的變化的情形，而輸出防盜檢測訊號。 藉由第3發明，當車體不正當地移動時、或對車體施 加衝擊時會產生防盜檢測訊號。藉由第4發明，當不正當 ±也操作車把時則會產生防盜檢測訊號。 第5發明，是具備有會回應上述防盜檢測訊號而驅動 &勺蜂鳴器’第6發明，上述蜂鳴器是包含在上述組件。藉 ®第5發明’則可利用蜂鳴器來進行通報，藉由第6發明 目對於蜂鳴器的配線也不會露出於外部。 第7發明，具有兼作置物箱的蓋子的座墊，上述座墊 ’當上述ID —致時則會回應上述上鎖訊號而被鎖定，並 且會回應上述開鎖訊號來將其開鎖。 藉由第7發明，可讓座墊的上鎖與開鎖與車體的上鎖 -6- (4) (4)200405869 與開鎖一起進行。 【實施方式】 以下，參照圖面來詳細說明本發明的較佳實施方式。 第1圖，是適用本發明的防盜裝置的速克達型機車的外觀 、 側面圖。防盜裝置及其相關的機構，是以能夠理解其配置 爲目的槪略地加以記載。在同圖中，車體前部1與車體後 部2是經由低地板部3來連結，該部分的骨架，是大致藉 由以下管T 1與主管T2所構成的車體框架所形成的。 · 車體前部1、車體後部2以及地板部3，是分別以前 外殻4、主體外殻5、以及中心外殻6所覆蓋。在車體前 部1，是設置有被軸支承在轉向頭7的上方的車把8，在 下方延伸有前叉9，在其下端軸支承著前輪WF。車把8 是以車把外殼1 〇所覆蓋。 車把7的把手部分是從車把外殼1 0朝向車體左右突 出’在上方突出有後照鏡1 1 L(右側沒有圖示）。而設置有 把用來鎖定車把8的鎖定機能收容在一個殼體的車把鎖定 鲁 組件1 2。車把鎖定組件1 2，具有卡合於車把8的旋轉軸（ 車把柱）的鎖定銷栓1 2 A，該鎖定銷栓1 2 A會以馬達等的 致動器往復移動而對於車把柱卡合、脫離而進行上鎖與開 ' 鎖。鎖定銷栓1 2 A，會以後述的遙控鍵的操作所驅動。針 - 對車把鎖定組件1 2會在後面詳細加以說明。 在車把鎖定組件1 2的附近設置有防盜通報用的蜂鳴 器1 3。蜂鳴器】3是與行駛所使用的喇叭分開設置。車把 -7- (5) (5)200405869 鎖定組件1 2及蜂鳴器1 3，如實線所示是被收容在前外殼 4內。 在主體外殻5內，是藉由主管T2所支承，而設置有 油箱〗4及置物箱1 5。在相對於主管T2被樞支成可上下 自由擺動的擺動單元，是包含有：單汽缸的四行程引擎E 、引擎E的後方的皮帶式無段變速機1 6、以及減速機構 1 7，在減速機構1 7是軸支承著後輪WR。在減速機構1 5 的上端與主管之間是中介安裝著後避震單元18。 在主體外殼5的上方，是設置有覆蓋置物箱1 5的座 墊1 9。座墊1 9是可開閉的，在置物箱1 5可收容安全帽 等東西。在座墊19與主管T2之間，是設置有能以遙控鍵 來操作的座墊鎖定致動器20。在主體外殼5的內部，是 安裝有掌管引擎控制的 ECU21、以及將電源等連接到 ECU21等的主繼電器22 〇 第2圖，是顯示內藏於車把鎖定組件1 2的控制器的 一個例子的方塊電路圖。控制器4〇，是具備有作爲控制 部的 CPU41，作爲將訊號供給到CPU41的手段，是具備 有：遙控接收器42、振動檢測感應器43、上鎖檢測開關 44、以及開鎖檢測開關45。上鎖檢測開關44與開鎖檢測 開關45，是用來檢測關於鎖定銷栓1 2A的上鎖位置與開 鎖位置。 遙控接收器42，會接收從遙控鍵（遙控操作裝置）A所 發出的上鎖訊號或開鎖訊號。振動檢測感應器4 3，會檢 測到施加在車把鎖定組件1 2的震動，CPU4 1，當該振動 (6) (6)200405869 超過預定的大小時則會輸出防盜檢測訊號。上鎖檢測開關 44，會檢測出鎖定銷栓1 2 A位於與車把柱卡合的位置而 輸出上鎖位置訊號。開鎖檢測開關45，會檢測出鎖定銷 栓1 2 A位於與車把柱解除卡合的位置而輸出開鎖位置訊 號。振動檢測訊號，會經由A / D輸入電路4 6、上鎖訊號 及開鎖訊號會經由切換輸入電路47，而分別被輸入到 CPU41 。 在C P U 4 1的輸出側’是設置有··致動器驅動電路4 8 及4 9、以及切換電路5 0、5 1、以及蜂鳴器驅動電路5 2。 致動器驅動電路4 8，是連接在用來驅動鎖定銷栓1 2 A的 致動器5 3，致動器5 3是被連接在電池5 4的陽極側。致 動器驅動電路4 9是被連接在座墊鎖定致動器2 0。 切換電路5 0的輸出側是被連接在主繼電器2 2，切換 電路5 1的輸出側是被連接在ECU2 1。而蜂鳴器驅動電路 5 2的輸出側是連接在蜂鳴器1 3。 設置有連接於電池5 4的陽極側的電源電路5 5，會供 給分別適合於遙控接收器42、振動檢測感應器4 3、致動 器53、以及CPU41的電壓電源。在CPU41，是設置有用 來收容其動怍所需要的資料的作爲記憶裝置的EEPROM 5 6 〇 在上述構造中，當從遙控鍵A輸入開鎖訊號時，致 動器驅動電路48，如果當CPU41判斷從遙控鍵A所發送 過來的解除指令所包含的ID與登錄於EEPROM56的登錄 IP —致時’就會驅動致動器5 3而解除車把鎖定。同時， -9- (7) (7)200405869 致動器驅動電路4 9，會驅動座墊鎖致動器2 0而將兼作置 物箱1 5的蓋子的座墊1 9予以鎖定。 致動器切換電路5 0，當從遙控鍵A所發送過來的解 除指令所包含的ID與登錄於EEPROM56的登錄IP —致 致動器切換電路5 0，當從遙控鍵A所發送過來的解除指 令所包含的ID與登錄IP —致時，CPIM1會進行判斷，且 在輸出開鎖檢測開關的情況加以作動。主繼電器22，切 換電路50會產生作動，在車體內的主開關（沒有圖示）導 通時，則會驅動而將電源供給到包含點火裝置的電機配件 〇 主繼電器22，如果ID不一致的話，則不會導通，所 以不使遙控鍵]2 A，就無法將引擎啓動。在不使用遙控鍵 A要讓車輛移動而破壞車把鎖定組件1 2、或將其卸下的 情況，會產生通常的啓動操作不會產生的震動。振動檢測 感應器43檢測到的震動在與EEPROM56所設定的基準値 加以以較，而判斷產生異常時，CPU4 1會驅動蜂鳴器驅動 電路5 2讓蜂鳴器1 3鳴叫。爲了要停止蜂鳴器]3的聲音 ，而使用遙控鍵1 2 A發出開鎖訊號將正確的ID供給到遙 控接收器42。藉由該正確的開鎖訊號來解除車把鎖，並 且讓蜂鳴器13的聲音停止，以上述的方式構成了 CPU41 的程式。 在上述實施方式中，在車把鎖定組件1 2內是收容有 控制手段，該控制手段包含有：遙控接收器42、振動檢 測感應器43、作爲車把鎖定手段的車把鎖定銷栓1 2 A與 -10- (8) (8)200405869 致動器驅動電路48、以及CPU41。於是，讓遙控接收器 42與振動檢測感應器43與CPU4 1之間的配線不會露出於 外部，所以可以良好地維持外觀。蜂鳴器1 3也不會與使 用於駕駛中的警報的喇叭共用，所以可以自由設計。蜂鳴 器1 3也是收容於車把鎖定組件1 2內，所以蜂鳴器的配線 也不會露出於外部。 也可代替振動檢測感應器，設置車把8的舵角感應器 ，可以作成在沒有遙控鍵1 2 A的開鎖訊號且舵角變化預 定量以上時則會讓蜂鳴器1 3鳴叫。舵角感應器是與振動 檢測感應器4 3同樣地被收容在車把鎖定組件1 2內。 舵角感應器也可以使用作爲自動方向燈消除器的舵角 檢測手段，所以在車把鎖定組件1 2也可以合倂收容自動 方向燈消除器的機能。 第3圖是顯示內藏於車把鎖定組件1 2的控制器的變 形例的方塊電路圖，與第2圖相同圖號就是相同或同等的 部分。在切換輸入電路47是輸入有：來自於外部的車速 感應器的檢測訊號、方向燈啓動訊號、以及方向燈解除訊 號。在CPU41的輸出側連接著方向燈繼電器驅動電路57 。該方向燈繼電器驅動電路57是連接於外部的方向燈繼 電器（沒有圖示）。並且，設置有用來檢測車把的舵角量的 舵角感應器5 8。舵角感應器5 8除了作爲防盜檢測的感應 器之外，還可作用爲自動方向燈取消器的感應器。 在方向燈作動時，操作方向燈來輸入方向燈啓動訊號 的方向燈繼電器驅動電路5 7 ’會將方向燈繼電器導通則 -11 - (9) (9)200405869 將方向燈點亮。藉由方向燈的相反操作輸入方向燈解除訊 號的話，則方向燈繼電器驅動電路5 7會將方向燈繼電器 斷開而使方向燈熄滅。 即使沒有進行方向燈的回復操作的情況，在根據舵角 感應器5 8所測得的舵角量而檢測出直行前進時，則會與 方向燈回復操作時相同的作動。並且也可以將車速感應器 的檢測訊號加入到方向燈回復的條件，讓車速在預定速度 以上時則會與方向燈回復操作時進行相同的作動。 〔發明效果〕 由以上的說明可得知，藉由第1發明，由於將用來接 收上鎖訊號及開鎖訊號來將車體進行上鎖及開鎖的手段以 及防盜檢測感應器構成爲一體的組件，所以配線會變短， 且收集於殼體內，外觀性會更好。 藉由第2發明，藉由將包含鎖定機構的組件鄰接配置 於鎖定機構卡合的車把的旋轉軸，讓鎖定銷栓等的可動部 變短，鎖定機構會更簡單。 藉由第3發明，當車體不正當地移動時、或對車體施 加衝擊時會產生防盜檢測訊號。藉由第4發明’當不正當 地操作車把時則會產生防盜檢測訊號。 藉由第5發明，則可利用蜂鳴器來進行防盜通報’藉 由第6發明，相對於蜂鳴器的配線也會變短，可收集於殻 體內，讓外觀性良好。 藉由第7發明，可讓座墊的上鎖與開鎖與車體的上鎖 -12- (10) (10)200405869 與開鎖一起進行。 【圖式簡單說明】 第】圖是適用本發明的防盜裝置的速克達型機車的外 觀側面圖。 第2圖是顯示內藏於車把鎖定組件的控制器的一個例 子的方塊電路圖。 第3圖是顯示內藏於車把鎖定組件的控制器的變形例 的方塊電路圖。 【圖號說明】 8 :車把 1 2 :車把鎖定組件 12A :鎖定銷栓 1 3 :蜂鳴器 19 :座墊

2 〇 :座墊鎖定致動器 2 1 ： ECU 22 :主繼電器 4 0 :控制器

41 ： CPU 42 :遙控接收器 4 3 :振動檢測感應器 4 4 :上鎖檢測開關 •13- β·ί3 (11) (11)200405869 45 :開鎖檢測開關 48、49 :致動器驅動電路 - 5 0、5 1 :切換電路 - 5 2 :蜂鳴器驅動電路 ％ 5 3 :致動器 -. 5 4 :電池 5 5 :電源電路 A :遙控鍵

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Claims (1)

1. (1) (1)200405869 拾、申請專利範圍 1 . 一種機車防盜裝置’具備：接收來自遙控操作裝 置的上鎖訊號與開鎖訊號的收訊部、以及用來判斷上述上 鎖訊號與開鎖訊號所包含的ID是否與預先登錄的登錄ID 一致的控制部的機車防盜裝置’其特徵爲： 是具備有： 當上述ID —致時，會回應上述上鎖訊號來鎖定車體 ，並且回應上述開鎖訊號來解除上述鎖定的鎖定機構、 用來驅動上述鎖定機構的致動器、 以及沒有經過輸入包含與上述登錄ID 一致的ID的開 鎖訊號的正當操作，而讓車體進行預定動作時，輸出防盜 撿測訊號的防盜檢測手段， 上述收訊部、控制部、鎖定機構、致動器、以及防盜 檢測手段係形成收容在單一的殻體的組件。 2 ·如申請專利範圍第1項的機車防盜裝置，其中上 述鎖定機構是卡合於車把的轉軸來鎖定車體的車把鎖， 上述組件是鄰接配置於上述車把的轉軸。 3 ·如申請專利範圍第1項的機車防盜裝置，其中上 述防盜檢測手段，構成以振動檢測感應器檢測出沒有經過 上述正當操作讓車體動作，而輸出防盜檢測訊號。 4 .如申請專利範圍第2項的機車防盜裝置，其中上 述防盜檢測手段，構成以振動檢測感應器檢測出沒有經過 上述正當操作讓車體動作，而輸出防盜檢測訊號。 5 ·如申請專利範圍第1項的機車防盜裝置，其中上 -15- (2) (2)200405869 述防盜檢測手段，構成以舵角感應器檢測出沒有經過上述 正當操作讓車把的舵角產生預定量的變化’而輸出防盜檢 測訊號。 6.如申請專利範圍第2項的機車防盜裝置，其中上 述防盜檢測手段，構成以舵角感應器檢測出沒有經過上述 正當操作讓車把的舵角產生預定量的變化，而輸出防盜檢 測訊號。 Ί ·如申請專利範圍第1或2或3或4或5或6項的 機車防盜裝置，其中是具備有會回應上述防盜檢測訊號而 驅動的蜂鳴器。 8. 如申請專利範圍第7項的機車防盜裝置，其中上 述蜂鳴器是包含在上述組件內。 9. 如申請專利範圍第1或2或3或4或5或6項的 機車防盜裝置，其中具有兼作置物箱的蓋子的座墊， 上述座墊，構成當上述ID —致時則會回應上述上鎖 訊號而鎖定，並且會回應上述開鎖訊號開鎖。 10. 如申請專利範圍第7項的機車防盜裝置，其中具 有兼作置物箱的蓋子的座墊， 上述座墊，構成當上述ID —致時則會回應上述上鎖 訊號而鎖定，並且會回應上述開鎖訊號開鎖。 11. 如申請專利範圍第8項的機車防盜裝置，其中具 有兼作置物箱的蓋子的座墊， 上述座墊，構成當上述ID —致時則會回應上述上鎖訊 號而鎖定，並且會回應上述開鎖訊號開鎖。 -16-