TR201612906A2 - Hava Yastığı - Google Patents

Abstract

Araç için bir hava yastığı sağlanmıştır. Hava yastığı tertibatı bir hava yastığı ve konuşlandırıldığında hava yastığını şişirecek bir şişirici içermektedir. Hava yastığı bir ya da daha fazla bağlantı gergi ipi içermektedir. Bir ya da daha fazla bağlantı gergi ipi, bağlantı gergi iplerinin birinci ucunda hava yastığının bir dış duvarına bağlanmıştır. Bağlantı gergi ipleri hava yastığı tamamen şişirildiğinde hava yastığının dış duvarında bir ya da daha fazla pile oluşturacak şekilde yapılandırılmıştır. Bir ya da daha fazla bağlantı gergi ipi, araçtan oturan kişi ile hava yastığı arasındaki bir çarpışma esnasında en azından kısmen açılacak şekilde bir noktada dış duvara bağlanmıştır ve hava yastığı şişirildiğinde ve araçta oturan ile hava yastığı arasındaki darbenin başlangıç periyodu boyunca hava yastığının dış duvarının bir kısmındaki gerilmeyi azaltmaktadır.

Description

TARIFNAME Hava YastEgEI Bulusun Ilgili Oldugu Teknik Alan Mevcut bulus hava yastUZIarEi/e özellikle, ancak bununla lelEIlEblmamak üzere hava yastlgilEJEl dlglduvarliîba pililer olusturacak sekilde yapllândlîlilfnlgl olan baglantEgergi ipleri içeren hava yastilZlarEile ilgilidir.

Bulusla Ilgili Teknigin Bilinen Durumu (Önceki Teknik) Bir araç çarplgmaya dahil oldugunda, oturan kisi ile direksiyon simidi ya da pencere gibi bir iç nesne ya da yüzey arasIdaki darbeyi hafifletmek için bir hava yastlgilîl yerlestirilebilmektedir.

Hava yast[g]l:lgenelde sabit bir balei; ve yüzeyi üzerinde sürekli gerilmeye sahip bir yast[EJ olusturacak sekilde sismektedir. YastiEl yüzeyindeki gerilme, oturan kisi yast[gb çarptilîça artmaktadlE Baslik; ve gerilme, yastithan dgrügiaz bosaltarak azaltilâbilmektedir.

Yastig1I yüzeyindeki gerilme, oturan kisinin ebadiEb ve agiElilgiEb göre ayarlanabilmektedir. Daha ufak kisiler, alt yüzey gerilme yast[lZIarl:tarafIian daha etkin biçimde durdurulurken, daha büyük kisileri veya emniyet kemeri kullanmayan bir kisiyi durdurmak Için daha yüksek yüzey gerilmeleri gerekebilmektedir.

Bulusun KlEIa Açüiilamasüie AmaçlarIZI Mevcut bulusun birinci hususuna göre bir araç için bir hava yast[g]ütertibatl:I saglanmlstlü hava yast[gil:tertibatEbir hava yasttgiüle konusland-[glütla hava yast[g]II:l sisirecek bir hava yastIgJEtertibatEiçermektedir; hava yast[g]l:bir ya da daha fazla baglantlîl gergi ipi içermektedir ve bir ya da daha fazla baglantEgergi ipi, baglantljgergi iplerinin birinci ucunda hava yastigitül bir dlgduvar. baglanmlgtlü baglantügergi ipleri hava yast[g]EI tamamen sisirildiginde hava yastlglII dE duvara bir ya da daha fazla pile olusturacak sekilde yapilândlElhlStlElve bir ya da daha fazla baglantEgergi ipi, araçtan oturan kisi ile hava yastEgiElarasIaki bir çarplgina esnasIa en azIan klâinen açllâcak sekilde bir noktada dglduvara baglanmlStE bir ya da daha fazla baglantlîgergi ipi, ayrlEla hava yastlgilîl sisirildiginde ve araçta oturan ile hava yastigiElarasIEtlaki darbenin baslangg periyodu boyunca hava yastlgiiiiidEduvar bir klginlEtlaki gerilmeyi azaltmaktadlE Oluklar, örnegin bir ya da daha fazla baglantElgergi ipinin birinci uçlarii hava yastlgilElEl dlSl duvar. bagland[gl:lkonumlarda bir ya da daha fazla pilinin oluklarEl olusturulabilmektedir.

Bir ya daha fazla pile, araçta oturani basilE hava yastigil çarpt[gil:bir konum üzerinde hava yasttgilîüzerinde olusabilmektedir.

Bir ya da daha fazla baglantEgergi ipi, hava yastlgiii dlSl duvar bir klgtnlEtlaki ve/veya araçta oturanlEl baslElßl hava yastfglßh çarptlgllîlkonumun üzerindeki gerilmeyi azaltacak sekilde yapHândlEllâbilmektedir.

Bir ya daha fazla baglantEgergi ipi, baglantEgergi iplerinin ikinci bir ucunda hava yastlgllîltertibat. baglanabilmektedir. Örnegin bir ya da daha fazla baglantlîlgergi ipi, baglantElgergi iplerinin ikinci bir ucunda sisiriciye baglanabilmektedir. Ek veya alternatif olarak bir ya da daha fazla baglantEgergi ipi, baglantlîgergi iplerinin ikinci bir ucunda dlgl duvara baglanabilmektedir.

Bir ya daha fazla baglantlîijqergi ipinin uzunluklarLîlhava yastlglii dlglduvarübaglantlîl gergi iplerinin birinci ucunda baglantEgergi iplerinin ikinci ucuna dogru içe dogru çekilip pilileri olusturacak sekilde yapliândlülâbilmektedir.

Bir ya daha fazla baglantmergi ipi, iki ya da daha fazla konumda hava yastlgiii dlgl duvarlEb baglanan iki ya da daha fazla uç Içerebilmektedir. Konumlari biri, hava yastlgilîl sisirildiginde konumlari digerinden alçakta olabilmektedir. Ek veya alternatif olarak konumlari biri, hava yastlgllîl sisirildiginde konumlari baska birinden yanal olarak kaydlEIâbilmektedir.

Bir ya daha fazla baglantügiergi ipinin en az biri, hava yastfgiiidlglduvarlüa baglanan iki ya da daha fazla birinci uç ile çatal, örnegin büyük oranda Y sekilli olabilmektedir.

Bir ya daha fazla baglantlîgergi ipi, hava yastlglii dlglduvarEile büyük ölçüde aynlZl malzemeden olusturulabilmektedir. BaglantEgergi ipleri, hava yast[g]l:lçinde, örnegin hava yast[gilEla dahil olarak saglanabilmektedir.

Hava yastlgllîltertibatl: en az iki pile olusturabilen en az iki baglantElgergi ipi içerebilmektedir. Baglantlîgiergi iplerinin en az iki tanesi, büyük oranda V sekilli bir baglantlîl gergi ipi düzenlemesi olusturabilmektedir.

Hava yast[g]II yüzeyindeki gerilme, darbe esnasIa artabilmektedir. Darbe esnasiElda hava yast[g]II yüzeyindeki tepe gerilmesi, pililer ve/veya diger baglantEgergi ipleri tarafEUan büyük ölçüde etkilenmeyebilmektedir. Dolaylîls-Lla hava yastlglîtaraflîitlan durdurulabilen yolcunun maksimum boyutu, baglantEgergi iplerinin ve/veya pililerin dahil olmasIan etkilenmez.

Pililer, oturanI kisinin aln|,__| oturan kisinin çenesine göre ileriye dogru dönecek biçimde, hava yastlglliîb çarpan oturan kisinin basIlEl ileri dogru dönmesine sebep olacak sekilde yapllândlElâbilmektedir. Bu sekilde dönme, oturan kisinin boynunu uzatmaktan ziyade esnetilmesini saglayabilmektedir.

Pililer, bir darbe esnaleda oturan kisinin boynunun uzamasEElazaltacak sekilde yapUândlEIlâbilmektedir; örnegin pililer, hava yastigiElle temastan dolayEl/olcunun basII arkaya dogru saptEllüiasIEönleyebilmektedir.

Bir ya daha fazla baglantlîgergi ipi, hava yast[glI:yüzeyi klâinü/e/veya araçta oturan küçük boyutlu kisinin baslEllEl hava yastlgllüa çarpacaglîlkonum üzerindeki gerilmeyi azaltabilecek sekilde yapllândlEllâbilmektedir; örnegin NCAP test prosedürüne göre 5. boy yüzdelik dilimindeki bir kadlEl.

Hava yastlglll yüzeyindeki tepe gerilmesi, daha büyük boyutlardaki oturan kisi ile darbeyi hafifletecek sekilde yapilândlîllâbilmektedir.

Hava yastlgllîltek hazneli bir hava yastfgilîliçerebilmektedir. Alternatif olarak hava yastlglüiki ya da daha fazla hazne içerebilmektedir.

Mevcut açllZlamanI baska bir hususuna göre, açllZIamanI önceden bahsedilen bit hususuna göre hava yastlgllîliertibatllîçeren bir araç saglanmIStlE Sartnamedeki metnin gereksiz biçimde tekrarlanmasIan saklEtnak için belirli özellikler, bulusun yaln& bir ya da birkaç hususu ile iliskili olarak açlElanmlgtE Ancak teknik olarak mümkün oldugunda, bulusun herhangi bir hususu veya uygulamasEile iliskili olarak açiIZIanan özelliklerin, bulusun baska bir hususu ya da uygulamasElIe de kullanilâbilecegi anlasllâcaktE Sekillerin Klglai Aç[lillamasl:l Mevcut bulusu ve uygulamaya nasllîlkonulabilecegini daha iyi anlayabilmek için, su anda ekteki çizimlere örnek yoluyla atltlla bulunulacaktlEi burada: Sekil 1'de, mevcut açllîlamanl bir düzenlemesine göre önceden konuslandElIhE durumda bir araç için bir hava yastlglßisteminin sematik kesit görünüsü gösterilmektedir; Sekil 2'de, araçta oturan bir kisi ile ilk darbe esnasüldaki araç için önceden teklif edilen hava yastlgllîslistemi gösterilmektedir; Sekil 3'te, mevcut açlElamanI bir düzenlemesine göre, hava yastiglII konuslandEllJTialeUan sonra ve oturan kisi ile ilk darbe öncesinde bir araç hava yastlgllîl sisteminin kesit görünüsü gösterilmektedir; Sekil 4a, 4b ve 4c'de, mevcut açlElamayanI bir düzenlemesine göre, bir araç hava yastlglülsisteminin araçta oturan kisi ile darbe sonraleba artan periyotlarda kesit görünüsü gösterilmektedir; Sekil 5, oturan bir kisi ile ilk darbe esnasIa hava yastfglII yüzeyindeki gerilmeyi belirten alanlar isaretlenmis sekilde, önceden teklif edilen hava yastlg'lüsisteminin bir görünüsüdür ve Sekil 6, mevcut açlElamanI bir düzenlemesine göre, isaretli alanlar hava yastlgllîl yüzeyindeki gerilmeyi belirtir sekilde, oturan bir kisi ile ilk darbe esnasIaki hava yastlglü sisteminin görünüsüdür.

Bulusun Ayrltmllçflilamasü Sekil 1'e atlma bulunarak; mevcut açllZlamanI bir düzenlemesine göre araç için bir hava VastEglEtistemi (2) açUZIanmStlIl Hava yastlglEtistemi (2) bir çarplgh'ia detektörü (4), sisirici (6) ve bir hava yast[g]l:a8) içerebilmektedir. Sekil 1'de gösterilen biçimde hava yast[g]l:I sistemi (2), aracI gösterge paneli (10) içine monte edilebilmektedir. Alternatif olarak hava yastlgiljsistemi (2), direksiyon simidi veya aracI bir kaplîlîya da çatEEiçine ya da araçta oturan kisinin aldlgllîldarbenin azaltlifnasII istenebilecegi herhangi bir yere monte edilebilmektedir. Araç içinde farklü konumlarda çoklu hava yastlgEl sistemleri saglanabilmektedir. Sekil 1'de gösterilen biçimde sisme öncesinde hava yastlglükatlanmlgl bir yapllândlElna biçiminde gösterge paneli (10) içinde depolanmlStE Çarplgtna detektörü (4), araclEl çarplgmasIEtespit edecek ve çarpgmanl konumunu ve siddetini belirleyecek sekilde yapilândlElâbilmektedir. Çarpgna detektörü (4), darbe anIa aracI seyahat yönünü ve/veya çarplginaya dahil olan baska bir gövdeden araca gelen darbenin yönünü belirleyebilmektedir. Çarpßma detektörü (4), yolcunun gösterge paneline (10) karsüdarbesini hafifletmek için hava yast[glII (8) konuslandEllfnasII yolcunun faydalela olup olmayacagIEIbelirleyebilmektedir. Çarplgtna detektörü, aynlII zamanda yolcunun hava yast[g]lEa (8) ve konuma ve ayrlEla darbe siddetine ve/veya yönüne göre darbesini en etkin biçimde hafifletmek için hava yastlgill konuslandßlha zamanlamalellIclla belirleyebilmektedir. Çarplgl'na detektörü (4), sisiriciye (6) faal olarak baglanabilmektedir. Hava yastlgJII (8) sisirilmesi gerektigine karar verilirse çarplsina detektörü (4), sisiriciye (6) bir sinyal gönderip etkinlestirilmesini ve hava yastigilElEüS) sisirmesini saglamaktadlE Sisirici (6), hava yast[g]Il:(8) sisirmek için patlatllIü veya hlîlEllJiçimde yakllllîl nitrojen gibi bir gaz üretebilen bir piroteknik bir yük içerebilmektedir. Ek veya alternatif olarak sisirici, sllZlStEllEiSl bir gaz haznesi içerebilmektedir. Sisirici (6), hava yastlglIÜsisirmek için siElStlEIlüiggazEliiazneden hava yastlgiEGS) içine serbest bEakabilmektedir.

Sekil 2'de, önceden teklif edilen bir hava yastlgllîljisirilmis durumda gösterilmektedir.

Resmedildigi gibi hava yastfgESisirildiginde hava yastfglÇlaraçta oturan kisi ile araç yüzeyi aras-aki darbeyi hafifletmek için araç yüzeyi, örnegin gösterge paneli (10) üzerinden uzanan bir yastilîl (12) olusturmaktadE Hava yastlglEKB), sisiriciye (6) ve/veya gösterge paneline (10) taklülkalan bir baglantEkEnIJM) içermektedir. Hava yastlgllynüzamanda gazlEl, sisme sonrasIia hava yastgldan ayrllîhasIEl saglayan bir ya daha fazla havalandlElna (16) da içerebilmektedir. HavalandlElnalar (16), hava yastlgiian çilZlan tüm gazlarlîrbturan kisiden uzaga yönlendirecek sekilde yapllândlEllâbilmektedir.

Ilk sisme sonraslütla hava yastigiEQB) yastigiEQIZ), yastila yüzeyinde ciddi ölçüde sabit bir yüzey gerilmesine yol açabilen bir balelca kadar sisirilebilmektedir. Yolcu yastga çarptlgJIia yastllZl oturan kisi tarafIan deforme edilebilmekte, örnegin lelStlEllâbilmektedir; bu da yastllZl (12) balelCIEl/e/veya hava yastiglII yüzey gerilmesini artlEElbilmektedir. YastiIZtaki baleç, oturan kisi tamamen durdurulana ve tepe baleIclEla ulaslEna kadar darbe esnaleUa artmaya devam edebilmektedir. Sisime sonrasIa gaz, bir ya da daha fazla havalandlElna (16) yoluyla hava yastlgildan (8) havalandlElâbilmekte ve bu da, hava yasttgiüldaki (8) baletEkademeli olarak azaltabilmektedir. Hava yastlglll ilk basEtü/e gazI bir ya daha fazla havalandlîmadan (16) atilIha hlZLTJoturan kisinin en etkin biçimde durdurulmaslßaglayacak sekilde ayarlanabilmektedir.

Sekil 3'e atifilia bulunarak; mevcut aç[ElamanI bir düzenlemesine göre bir hava yastlgilîl sistemi, bir ya da daha fazla baglantEgergi ipi (18) içerebilmektedir. BaglantEgergi ipleri (18), hava yastlgiEiçinde, örnegin hava yastlgiüa dahil olarak saglanabilmektedir. BaglantEl gergi ipleri (18) hava yastfglII (8) dü duvarlZliIe büyük ölçüde aynümalzemeden olusturulabilmektedir. Her baglantügergi Ipi, baglantügergi ipinin birinci ucunda (18a), hava yast[g]II (8) dlglduvar. baglanabilmektedir. Her baglantügiergi ipi, baglantmergi iplerinin ikinci bir ucunda (18b) sisiriciye (6) baglanabilmektedir. Ek veya alternatif olarak baglantlîl gergi ipinin her ikinci ucu, hava yast[g]lElI dlglduvarlîüzerindeki baska bir konuma ve/veya hava yastiglII monte edildigi araç yüzeyine, örnegin gösterge paneline (10) baglanabilmektedir. Baglantügjergi ipleri dlgduvarül, sisiricinin veya araç yüzeyinin herhangi bir kombinasyonuna baglanabilen birden fazla ikinci uç içerebilmektedir.

Hava yastlgllîlsisirildiginde baglantEgergi ipleri (18), gerilebilmektedir. Baglantlîgergi ipleri, gerilimin bir klginIElhava yasttgMIdlSduvarIan sisiriciye (6) ve/veya hava yast[g]l:l dlglduvarII baska bir klgml tasliîbbilmektedir. DolayEIEa hava yast[g]IlEl dEduvarIda, baglantügergi iplerinin birinci uçlarII (18a) konumundaki veya bunun yakIHakI gerilme azaltüâbilmektedir.

Hava yastglgistigine, örnegin tamamen sistiginde bir ya daha fazla baglantlîgergi ipi (18) taraflEUan hava yastigilill (8) dlgl duvarIa bir ya daha fazla pile (20) olusturulabilmektedir. Her baglantElgergi ipinin (18) uzunlugu ve/veya konumu, baglantEl gergi ipinin birinci ucunun (18a) hava yastEgiülI dlgl duvar bagland[g]l:konum, baglantlîl gergi ipi (18) yönüne içe dogru, örnegin baglantlgergi ipinin ikinci ucuna dogru çekilecek biçimde yapilândlElâbilmektedir. Baska bir deyisle baglantlîlgergi ipi (18), hava yastlgilîl üzerinde baglantElgergi ipinin birinci ve ikinci uçlarlEIlEl baglandfglElkonumlar arasIaki mesafe, baglantlîgergi ipi saglanmamlglolsa olacak olandan daha k& olacak biçimde hava yastlgiliîlül dlglduvarIEçekebilmektedir. DolayElsîla pililer, piliyi yerine sabitlemek için pile çaplötla saglanan dikis veya yapßkan gibi herhangi bir sabitleme vasitjislîlolmadan olusturulabilmektedir. Baglantlgergi ipinin uzunlugu ve/veya konumu, hava yastlgllElE, hava yastlgiEhacminin maksimize edildigi bir yapilândßnaya genislemesini engelleyecek biçimde yapüândlîllâbilmektedir.

Pililerin (20) her birinin olugu, baglantlîgergi ipi nedeniyle hava yast[g]l:lj|SLIduvarII sapmasII pile üzerinde maksimum oldugu konum olarak tanIiIanabilir. Pililerin oluklarü bir ya da daha fazla baglantlîlgergi ipinin birinci uçlarII hava yastlglll dEl duvar. bagland[g]l:llonumlarda olusturulabilmektedir.

Baglantügergi iplerinin birinci uçlarII hava yastiglll dlSl duvar. baglandigilîl noktalar, araçta oturan kisi ve hava yastlgllîlarasütlaki bir çarplgna esnaletla pililer (20), pililerin açllgiüörnegin klginen veya tamamen açI[g]EIhava yastlgllîüzerindeki bir konumda olusturulacak biçimde konumlandlîlâbilmektedir. Pilili bölge, oturan kisinin çarpmasII amaçlandigiüiava yast[gi|:l;arpma bölgesinden ayrllâbilmektedir. Oturan kisi hava yastlglEb çarptlglia hava yast[g]l,`_lbirinci yönde SUZSHEIIBiakta ve malzeme, pilileri açacak sekilde pilili bölgeden çekilebilmektedir. BaglantEl gergi iplerindeki gerilme, pililer açikça azaltllâbilmektedir. Hava yastiglElI dE duvarütlaki ve/veya pililerin konumu yakIIdaki gerilme, araçta oturan kisi ile hava yastigllîlaraslütlaki çarplgl'nanl ilk periyodu anIa azaltüâbilmektedir.

Sekil 4a, 4b ve 4c'ye atiflia bulunarak bir hava yast[g]ßistemi (2), araçta oturan kisi ile çarplgma sonrasIa artan periyotlarda gösterilmektedir. Çarplgmanl hemen sonrasIa hava yastigilîlsistemini resmeden Sekil 4a'da, hava yastiglll cILîl duvarEtIaki iki pile mevcuttur. Çarplgh'iadan klâla bir süre sonra hava yastiglüsistemini resmeden Sekil 4b'de oturan kisinin hava yastigll (8) çarptigiEkonumunun en yakIIia olan pililerden birinin, dlgl duvardan açIigllîgörülebilmektedir. Çarpßmadan uzun bir süre sonra hava yastlgiE'liistemini resmeden Sekil 4c'de, ikinci pilinin su anda önemli oranda açIlglEgörülebilmektedir. DE duvardaki pililer açDJElken dlgl duvardaki ve/veya pililerin konumlarlBlE yaklEllEtlaki gerilme azaltüâbilmektedir.

Sekil 4a-4c'de gösterilen düzenlemede baglantlîgergi ipleri (18), araçta oturan kisinin kafasII bir çarpisma esnaleUa hava yastlglüla çarpmasi. beklenebildigi pozisyonun üzerindeki bir konumda hava yastlgllEII (8) dlglduvarliîa baglanmlStE Baglantlîgergi ipleri (18), pililer (20) de bu pozisyon üzerinde bulunacak sekilde yapHândlEllBilgIlE Dolaylglgla baglantügergi iplerinin (18) ve/veya pililerin (20) varliglühava yast[glII (8) dglduvarlîidaki ve/veya araçta oturan kisinin kafasII bir çarpisma esnaleda hava yastigllEla çarpmasII beklenebildigi pozisyonun üzerindeki gerilmeyi azaltabilmektedir. AyrlEla baglantElgergi iplerinin (18) ve/veya pililerin (20), hava yastigJII (9) dlgduvarülizerindeki herhangi baska bir konumda saglanabilecegi ve/veya dlg duvar& baska bir klîmlüldaki gerilmeyi azaltabilecegi ön görülmektedir.

Baglantlîgergi iplerinin pozisyonu, hava yast[g]II dlglduvarlîitlaki gerilme, daha ufak boyuttaki oturan bir kisinin, örnegin Yeni Araba Degerlendirme ProgramIZI(NCAP) test prosedürüne göre 5. boy yüzdelik diliminde olan bir kac!. oturanI basII hava yastlgll (8) çarpacagü pozisyonda veya bunun yukar-a en düsük olacak sekilde yapilândlîllâbilmektedir.

BaglantElgergi ipleri (18) bu sekilde yapllând-[gilötla hava yastgllîlyüzeyindeki azaltllöilgl gerilme, oturanI kisinin alnüoturan kisinin çenesine göre ileriye dogru dönecek biçimde, hava yastlgll çarpan oturan kisinin ve/veya basII ileri dogru dönmesine sebep olabilmektedir. Bu sekilde dönme, oturan kisinin boynunu uzatmaktan ziyade esnetilmesini saglayabilmekte, bu da boyun uzama yaralanmalarlßzaltabilmektedir.

Bir ya daha fazla baglantlgergi ipi (18), çatalllîrblabilmekte ve iki adet birinci uç (18a', 18a”) içerebilmektedir. Örnegin Sekil 3'te gösterilen biçimde bir ya da daha fazla baglantEl gergi ipi, büyük oranda Y sekilli olabilmektedir. Alternatif olarak bir ya da daha fazla baglantgergi ipi, üç veya daha fazla birinci uç (18a) içerebilmektedir.

Baglantügergi iplerinin (18) birinci uçlarII (18a) her biri, hava yastlglll dgl duvarlEla eslenebilmektedir. Sekil 3'te gösterildigi üzere baglantElgergi iplerinin birinci uçlarEtlan biri, hava yastlglßisirildiginde diger birinci uçtan alçakta olan bir pozisyonda hava yastlgllüla baglanmaktadE örnegin birinci uçlar, dikey olarak ayrllö pozisyonlarda baglanabilmektedir. Bu yapllândlîilna, hava yastlglll (8) d& duvarIa iki pile olusturabilmektedir.

Dikey olarak ayrllö pozisyonlarda baglanmaya ek veya alternatif olarak baglantütiergi iplerinin birinci uçlarübirbirinden yanal olarak ayrllZl olan pozisyonlarda hava yastlglElE dü duvarlEa baglanabilmektedir. Bu, hava yastlglll dlgl duvarIa pilinin yan uzunlugunu artßbilmekte ve/veya gerilmenin azaltIlgllIdlEduvar alanII yan yönde uzatabilmektedir.

Farklüiozisyonlarda hava yastlglll dlglduvarüla baglanabilen ek baglantlgergi ipleri, hava yast[g]l:l tertibatEI içinde saglanabilmektedir. Ek baglantEl gergi ipleri ek pililer olusturabilmektedir. Örnegin Sekil 3'te gösterilen Y sekilli baglantlîgergi ipini saglamaktan ziyade, V seklinde baglantEl gergi ipi düzenlemesi olusturan iki baglantElgergi ipi saglanabilmektedir. Bu alternatif baglantlgergi Ipi düzenlemesi, büyük oranda aynEllJaglantIZI gergi ipi düzenlemesi olusturacak biçimde yapllândlülâbilmektedir. Ek baglantügjergi iplerinin birinci uçlarlZl diger baglantügergi iplerinin birinci uçlarIdan daha yüksek veya alçak konumlarda hava yastlglEllEl (8) dlgduvarlüa baglanabilmektedir. Alternatif veya ek olarak baglantlîgergi iplerinin birinci uçlarII hava yastiglll (8) dlgduvar- baglandigilîlkonumlar, yanal olarak ayrilZl olabilmektedir.

Gösterilmeyen diger düzenlemelerde, ek pililer olusturabilen ve/veya pililerin yan uzunlugunu uzatabilen ek baglantEgergi ipleri ve/veya ek baglantlîgergi ipi birinci uçlarlZl saglanabilmektedir. Örnegin bir düzenlemede, hava yastiglII dlglduvarliîtla üç ya da daha fazla pile olusturabilen üç ya da daha fazla baglantlîgergi ipi saglanabilmektedir.

Araçta oturan kisi ile hava yastlg]E(8) araledaki bir çarpisma anIa hava yast[g]I:I leIgtlEllâbilmektedir. Hava yast[g]Iaki baslik; ve/veya yüzeydeki gerilme, hava yastlgill sllZlStlElEnaslîiliedeniyle artabilmektedir. Pililerin açllüiasüaksi duruma külasla balelclîl'e/veya gerilmeyi azaltabilmektedir. Örnegin pililerin açllB1aslÇlçarplglna esnaleUa balel; ve/veya gerilme artlglh-üizaltabilmektedir.

Pililer açIithan sonra, örnegin klâlnen veya tamamen açIlthan sonra hava yastlgllEtlaki basit; ve/veya gerilme artEIZIbaglantEgergi iplerinin (18) varllglian önemli ölçüde etkilenmemektedir. Çarplglna esnasIa hava yastfglIaki tepe balelelve/veya gerilme, pililer açIlEtan sonra pililerin ve/veya baglantlîgergi iplerinin varl[g]Ian önemli ölçüde etkilenmemektedir. Tepe baslîitElIe/veya gerilme, daha büyük ebatIElbir oturan kisi, örnegin 50. Yüzdelik dilimdeki bir erkek oturan kisi, hava yastlg]El(8) tarafIan dogru biçimde durdurulabilmektedir.

BaglantEgergi iplerini (18) hava yast[g]l:tertibatl:lçinde yukar- açllZJanan biçimde saglayarak, hava yastlgllîilçinde çoklu hazneler kullanmaya gerek kalmadan hem küçük hem büyük ebatllîloturan kisileri durduracak sekilde yapüândlîllîhlgl olan bir hava yastlgllîl saglanabilmektedir. DolayEIEa hava yastfgllIQS), tek hazneli bir hava yastlglüçerebilmektedir.

Tek hazneli bir hava yastlglüçoklu hazneler içeren bir hava yastlgllEldan ucuz ve buna külasla imalatEldaha kolay olabilmektedir. Ancak baglantElgergi iplerinin (18), aynElveya farkIIZI baleçlara sisirilebilen iki ya da daha fazla hazne içeren bir hava yastlgilîl içinde saglanabilecegi de esit derecede ön görülmektedir.

Sekil 5'e atEila bulunarak, baglantEgergi ipi içermeyen önceden önerilmis bir hava yastlglßistemi gösterilmektedir. Sekil 5'te alanlar, bu alanlarda hava yast[g]II dEduvarII gerilme seviyesini belirtmek amaclýla hava yastigi. dlglduvarlîüzerinde isaretlenmistir. Th olarak belirtilen alanlar, oldukça yüksek gerilme alanlarlElEtemsil ederken Tm ile belirtilen alanlar orta gerilme ve TI olarak belirtilen alanlar da oldukça düsük gerilmeli alanlardlE Yüksek, orta veya düsük gerilme olarak isaretlenmemis alanlar, orta ve düsük gerilme degerleri araslütla bir gerilme seviyesine sahip olabilmektedir.

Sekil 6'da bir pile (20) olusturan bir baglantlîgergi ipi (18) içeren mevcut bulusa göre bir hava yastlglîlsistemi (2) resmedilmistir. Sekil 6'da, hava yastlgiül (8) d& duvara yüksek, orta ve düsük gerilme belirtilen alanlar isaretlenmistir. Sekil 5 ve 6 arasüdaki karsilâstlElna yoluyla, hava yastgll (8) dlgl duvarlEtlaki, oturan kisinin basII hava yast[gilEa (8) çarptigilîpozisyon altIaki ve üstündeki yüksek gerilme alanlarEkapsamIlEl, hava yastigißistemi (2) içinde baglantgergi ipi saglandiglütia düstügü görülebilmektedir.

Yüksek, orta ve düsük gerilme alanlarlEIdaki mutlak gerilme degerleri, Sekil 5'te gösterilen baglantEgergi ipi (18) içermeyen hava yastigllüla küsla, Sekil 6'da gösterilen baglantlîgergi ipi (18) içeren hava yast[g].a azaltilâbilmektedir.

Bulusun bir ya da daha fazla örnekleyici örnege atittia bulunarak örnekleme yoluyla açilZIanmlSlolmalela ragmen bulusun aç[lZIanan örneklerle sIlEIllIrbImadigiü/e ekteki istemler tarafIan tanIilanan sekilde bulusun kapsamian ayrilîhadan alternatif örneklerin tasarlanabilecegi, teknikteki uzman kisiler taraf-an anlasilâcaktlE

Claims (22)

ISTEMLER

1. Araç için bir hava yastigllîtertibatlîblup; hava yast[gi|:l:ertibatlîbir hava yastlglElve konusland-[gllibla hava yastlgllüýsirecek bir sisirici içermektedir; hava yastlgiEbir ya da daha fazla baglantügergi ipi içermektedir; bir ya da daha fazla baglantlîgergi ipi, baglantEgergi iplerinin birinci ucunda hava yastlgiII bir dlgl duvarlEla baglanmls-itE baglantügergi ipleri hava yastfgüütamamen sisirildiginde hava yastlglll dlgl duvarlEtia bir ya da daha fazla pile olusturacak sekilde yapllândlîllihgtlü bir ya da daha fazla baglantlîgergi ipi, araçtan oturan kisi ile hava yastiglllrasütlaki bir çarplgfna esnasia en ainan kEfnen açllâcak sekilde bir noktada dlgl duvara baglanmlgtlElve bir ya da daha fazla baglantügergi ipi, hava yastlglE$isirildiginde ve araçta oturan ile hava yastiglüarasiaki darbenin baslangEl periyodu boyunca hava yastiglll dEduvarII bir klglnliîdaki gerilmeyi azaltmaktadE

2. Oturan kisinin basII hava yast[g]- çarptlgllîlkonumun yukar-ia, hava yast[g]l:l üzerinde bir ya da daha fazla pilinin olusturuldugu istem 1'in hava yastlgllîliertibatlîl

3. Bir ya daha fazla baglantldergi ipinin birinci uçlarlEllEl hava yastiglII dlSl duvar baglandigllîkonumlarda bir ya daha fazla baglantlgergi ipinin oluklarII olusturuldugu istem 1 veya 2'nin hava yast[g]l:lîlertibatü

4. Bir ya da daha fazla baglantliiergi ipinin, hava yastlgIElI dlgduvarII bir kEinlEtlaki ve/veya araçta oturanlEl basII hava yastlgllüb çarptlgJEkonumunun üzerindeki gerilmeyi azaltacak sekilde yapilândlîllâbildigi önceki istemlerin herhangi birinin hava yastlgiEliertibatlZl

5. Bir ya daha fazla baglantlîgergi ipinin hava yast[g]l:ilertibat- iplerin ikinci bir ucunda baglandlgilîönceki istemlerin herhangi birinin hava yastlglEliertibatü

6. Bir ya daha fazla baglantügiergi ipinin baglantügjergi iplerinin ikinci bir ucunda sisiriciye bagland[g]l:önceki istemlerin herhangi birinin hava yast[g][liertibatl:l

7. Bir ya daha fazla baglantEgergi ipinin baglantElgergi iplerinin ikinci bir ucunda dlgl duvara baglandlgllîönceki istemlerin herhangi birinin hava yastlglliliertibatü

8. Bir ya daha fazla baglantlZIgergi ipinin uzunluklarIlEl, hava yastlgißlE dlgl duvarÇl baglantlîgergi iplerinin birinci ucunda baglantlîgergi iplerinin ikinci ucuna dogru içe dogru çekilip pilileri olusturacak sekilde yapliândlEllâbildigi 5 ila 7 arasEistemlerin herhangi birinin hava yast[g]Eliertibatü

9. Bir ya daha fazla baglantlîgergi ipinin, iki ya da daha fazla konumda hava yastlg]II dSduvarEla baglanan iki ya da daha fazla uç içerdigi önceki istemlerin herhangi birinin hava yastlgilîiiertibatlîl

10. Konumlardan birinin hava yastlgiüsistiginde konumlarE digerinden alçakta oldugu istem 9'un hava yastlgIliertibatlZl

11. Konumlardan birinin hava yastlgllîlsisirildiginde konumlarlEl digerinden yanal olarak ayrI[glEil;tem 9 veya 10'un hava yast[gll:lîlertibatl:l

12. Bir ya daha fazla baglantEgergi ipinin en az birinin, hava yastigill dEl duvar. baglanan iki ya da daha fazla birinci uç ile çatal seklinde oldugu önceki istemlerin herhangi birinin hava yastlgllîllertibatü

13. Bir ya daha fazla baglantlgergi ipinin, hava yast[glIIdlglduvarl:ile büyük ölçüde aynlZl malzemeden olusturuldugu önceki istemlerin herhangi birinin hava yastigilîlîlertibatü

14. Hava yastlgilîtertibatIlEJ, en az iki pile olusturan en az iki baglantEgergi ipi içerdigi önceki istemlerin herhangi birinin hava yastlglEllertibatlZl

15. Hava yast[gll:~lrüzeyindeki gerilmenin darbe esnasIa artlgJEönceki istemlerin herhangi birinin hava yastlgililiertibatlîl

16. Darbe esnaletla hava yastlglll yüzeyindeki tepe gerilmesinin, pililer ve/veya diger baglantügiergi ipleri tarafIdan büyük ölçüde etkilenmedigi önceki istemlerin herhangi birinin hava yastig1Eliertibatl3

17. pililerin, hava yastlgiüa çarpan oturan kisinin basII ileri dogru dönmesine sebep olacak sekilde yapilând-[gilîönceki istemlerin herhangi birinin hava yastigiEliertibatlZl

18. pililerin, bir darbe esnasia oturan kisinin boynunun uzamasIElazaltacak sekilde yapllând-[gilîönceki istemlerin herhangi birinin hava yastiglElîlertibatlZl

19. Bir ya daha fazla baglantlgergi ipinin, hava yastlgiüyüzeyi kElnEle/veya araçta oturan küçük boyutlu kisinin basII hava yastlgilüb çarpacaglîlkonum üzerindeki gerilmeyi azaltabilecek sekilde yapüând-lgllîönceki istemlerin herhangi birinin hava yastlgllîllertibatlîl

20. Hava yastlglII yüzeyindeki tepe gerilmesinin, daha büyük boyutlardaki oturan kisi ile darbeyi hafifletecek sekilde yapilând-[gilîbnceki istemlerin herhangi birinin hava yastigllîl tertibatü

21. Hava yast[g]IlEl tek hazneli bir hava yastlgllîilçerdigi önceki istemlerin herhangi birinin hava yastlglüiertibatü

22. 1 ila 21 araslîbtemlerin herhangi birine göre hava yastlgllîllertibatlîberen bir araç.