TR201611581A2 - Araç koltuk terti̇bati i̇çi̇n kese si̇stemi̇ - Google Patents

Abstract

Bir araç koltuk tertibatı, bir koltuğu içermektedir. Bir koltuk kesesi, bir destek ve trim malzemesi yüzeyi arasında yerleştirilmektedir. Koltuk dolu olmadığında, kese pozitif bir şekilde basınçlandırılmaktadır. Elastomerik bir hazne, bir yolcu koltukta oturduğunda, sıvının hazneye hareket ettiği ve hazneyi basınçlandırdığı bir sıvı hattı sayesinde koltuk kesesi ile işlevsel olarak bağlanmaktadır. Sert bir muhafaza ünitesi, haznenin barındırılması ve haznenin genişlemesinin sınırlandırılması için yapılandırılmaktadır.

Description

TARIFNAME ARAÇ KOLTUK TERTIBATI IÇIN KESE SISTEMI Bulusun Ilgili Oldugu Teknik Alan Mevcut bulus genellikle bir araç koltuk tertibatEile ilgilidir ve daha belirgin olarak, koltuk konforu saglayan ve araç koltugunda tasarlanan bir H noktaslîlkonumu ile hizaIIIcbIan bir yolcu H noktasII muhafaza edilmesine yardIicßlan bir araç koltugunun bir koltuk kesesi ile ilgilidir. Bulusla Ilgili Teknigin Bilinen Durumu (Önceki Teknik) Bir aracI içerisinde konforlu bir koltuk ara yüzünün saglanmasII önemi, sürücüler ve yolcular araçlarda daha fazla vakit harcadilîça artmlStlE Bu araçlarI koltuk tertibatlarElayrlEla dayan[lZ]l3|/e estetik olarak memnun edici olmalIE Bulusun Klâla AçEIillamasüie AmaçlarIZI Mevcut bulusun bir yönüne göre, bir araç koltuk tertibatÇlbir koltuga sahip olan bir araç koltuk tertibatIEiçermektedir. Bir koltuk kesesi, bir destek ve trim malzemesi yüzeyi arasIa yerlestirilmektedir. Koltuk dolu olmad[g]Ia, kese pozitif bir sekilde balelçIandlBllBiaktadlE Elastomerik bir hazne, bir yolcu koltukta oturdugunda, s-I hazneye hareket ettigi ve hazneyi baslüçlandlîclliglîbir slîEhattEtayesinde koltuk kesesi ile islevsel olarak baglanmaktadlB Sert bir muhafaza ünitesi, haznenin barIElllßwasElve haznenin genislemesinin sIlEltandEllüîasEliçin yapilândlEllBiaktadlE Mevcut bulusun bir baska yönüne göre, bir araç koltuk tertibatübir koltugu içermektedir. Bir koltuk kesesi, bir destek ve trim malzemesi yüzeyi arasIa yerlestirilmektedir. Koltuk dolu olmadigllda, kese pozitif bir sekilde baslülçlandßlüiaktadlü Bir kese haznesi, bir slîElhattEl sayesinde koltuk kesesi ile islevsel olarak baglanmaktadlB Kese haznesi, bir yolcu koltukta oturdugunda baleçlandlEllBiaktadIEI Mevcut bulusun bir baska yönüne göre, bir araç koltuk tertibatÇlbir araç koltuk tertibatII kontrol edilmesine dair bir yöntemi içermektedir. Sekil tutma reflektörleri, bir araç koltugunun bir koltuk yüzeyi aItIa yerlestirilen bir kesenin etrafia konumlandlEllBwaktadE Kese balelçland iEIIIhaktadlÜ Bir yolcunun araç koltuguna oturmasII ard lütlan önceden belirlenmis bir süre zarfIan sonra, kesenin baletlIalIlElve elastomerik bir hazne es zamanlüalarak kese ile slîlglal iletisim halinde baleçIandlElIJE Yolcu araç koltugunu terk ettikten sonra, kese tekrardan baleçlandlîllJEl Mevcut bulusun bu ve diger yönleri, amaçlarül'e özellikleri, asaglöhki özelliklerin, istemlerin ve ekli sekillerin incelenmesi üzerine teknikte uzman kisiler taraflEhan anlasllâcak ve takdir edilecektir. Sekillerin Klâla AçEIillamasEl Sekillerde: SEKIL 1, mevcut bulusun bir araç koltuk tertibatII bir yapllândlElnasII sahip olan bir arac. önden perspektif bir görünümüdür; SEKIL 2, mevcut bulusun bir araç bir koltuk arkasElaIanII bir araç koltuk tertibatII yandan perspektif bir görünümüdür; SEKIL 3, bir yolcu, araç koltuk tertibatIa oturmadan önce, mevcut bulusun bir araç koltuk tertibatII yandan uzunlamalela bir görünümüdür; SEKIL 4, SEKIL 3'ün araç koltuk tertibatII yandan uzunlamasl, klglni bir çapraz kesit görünümüdür; SEKIL 4A, araç koltuk tertibatIa oturan bir yolcu ile mevcut bulusun bir araç koltuk tertibatII yandan uzunlamasl, klîlni bir çapraz kesit görünümüdür; ve SEKIL 5, mevcut bulusun bir araç koltuk tertibatII bir kesesinin ve haznesinin bir yapllând lElnasII üstten perspektif bir görünümüdür. Bulusun AyrItElDçüilamasEl Buradaki açllZlamanI kapsamIa, "üst", "alt", "sag , sol", "arka", "ön", "dikey , yatay" ve bunlari türevleri, SEKIL 1'de yönlendirildigi gibi bulusun kapsamlsîla ilgili olacaktlB Fakat, aksi iddia edilmedigi sürece bulusun, çesitli alternatif yönlendirmeleri varsayabilecegi anlasllB1alIlE Ekli sekillerde ve asaglöhki aç[lZlamalarda gösterilen belirli cihazlar ve süreçlerin, ekli istemlerde açllZJanan yenilikçi konseptlerin örnek teskil eden basit yapHândlElnalarlEldugu da anlasllîhaktadlü Bu sebepten ötürü, burada açlKlanan yapllândlîilnalarla ilgili belirli ölçüler ve diger fiziksel özellikler, istemler açlKça aksini ifade etmedikçe, klglflbylîilîolarak göz önünde bulundurulmamalIlEllar. Bu belgede, ilk ve ikinci, üst ve alt ve benzeri gibi iliskide olan terimler, bu tarz herhangi bir gerçek iliskiyi veya bu tarz birimler veya eylemler araleUaki slßylîgerektirmeksizin veya ima etmeksizin bir baska birim veya eylemden bir birimi veya eylemi tek bas. aylElnasEliçin kullanl]î:haktadlî.l "Içermektedir", "içeren" terimlerinin veya bunlari herhangi bir diger varyasyonunun, elemanlari listesini içeren bir sürecin, yöntemin, maddenin veya aparat. sadece bu elemanlarlîiçermedigi, fakat bu tarz bir sürece, yönteme, maddeye veya aparata kalmayan veya açlKça Iistelenmeyen diger elemanlarüçerebilecegi sekilde münhale olmayan dahil olmayD fazla klglflhma olmakslîlEl, unsuru içeren süreçte, yöntemde, maddede veya aparatta ek benzer unsurlarI mevcudiyetine engel olmaz. Genellikle SEKIL 1-5'de gösterilen yapllândülnaya istinaden, referans saylglîllo genellikle bir koltuga (12) sahip olan bir araç koltuk tertibatIEbelirtmektedir. Bir koltuk kesesi (14), bir destek (16) ve trim malzemesi yüzeyi (18) arasia yerlestirilmektedir. Koltuk (12) dolu olmadigilda, koltuk kesesi (14) pozitif bir sekilde balelçlandEIIhaktadlE Elastomerik bir hazne (20), bir yolcu koltukta (12) oturdugunda, 5-. (22), elastomerik hazneye (20) hareket ettigi ve hazneyi balelçlandlÜliglEbir leZhattEQl) sayesinde koltuk kesesi (14) ile islevsel olarak baglanmaktadlEl Sert bir muhafaza ünitesi (24), elastomerik haznenin (20) barIlEIllüîasEl/e elastomerik haznenin (20) genislemesinin sIlEllandlEllüiasEIçin yapllândlîllüiaktadlîl SEKIL 1'e istinaden, araç koltuk tertibatlIQlO) genellikle bir araba, bir kamyon veya bir van gibi bir araci (25) içerisinde kullanIi için yapilândlîlliiaktadß Araç koltuk tertibatlîl(10) genellikle araç. (25) bir arka yolcu koltugunda gösterilmesine ragmen, araç koltuk tertibatIEl (10) aracI (25) öne dogru bir yolcu koltugunda veya bir sürücü koltugunda konumlandlEllâbilmesi anlasllâcaktE Araç koltuk tertibatII (10) konumuna bakliBnakslîlEl, araç koltuk tertibatE(10), bir yolcunun (P) taslErnasEile ilgili statik ve dinamik yüklerin barlEtllEllIhasEl için yapHândlElâcaktlB SEKIL 2'ye referansla, araç koltuk tertibatE(10), bir koltuk arkasII (30) yanlîlslîa?, bir koltugu da (12) içermektedir. Koltuk (12) ve koltuk arkasE(30), sürücüye veya yolcuya konfor saglanmaslîile sonuçlanacak sekilde, ayarlanabilir bir düzenlemenin saglanmasülçin birlikte döner bir biçimde baglanmaktadlEI Koltuk (12) ve koltuk arkasE(30), koltuga (12) ve koltuk arkas- (30) destek saglanmasEiçin ve aynüamanda, yolcu (P) aglElliglll uygulad[g]i:dinamik ve statik yük ile iliskilendirilen kuwetlere karsEkoyabiImesi için yapüândßlân bir çerçeve (32) üzerinde desteklenmektedir. SEKIL 3'e referansla, koltuk (12) genellikle sisen veya baleIçIandlîllân bir konum ve söndürülen veya baletElaI-n bir konum arasIda islevsel olan koltuk kesesini (14) içermektedir. Koltuk kesesi (14), estetik olarak memnun edici bir görünüme sahip olan araç koltuk tertibatII (10) saglanmasEilçin ve aynüamanda, bir çarplglna eylemi esnasIa güvenlik amaçlarlîiiçin yolcunun (P) kalça bölgesinin ideal bir Iokasyonda ayarlanmasi olanak saglanmasüiçin yapHândlElBiaktadlB Araç koltuk tertibatlarlZltasarlanlElken, tasarIi parametreleri, sürücü mankeninin H noktasIlEI, araçta belirli araç koltugu için belirtilen H noktasEiIe hizalanmasIEgerektirmektedir. H noktasII karsilânmasLII bir çarplgma eylemi esnasIda yolcunun çarpma eyleminin klîlflianmasllîldogrudan etkileyen yasal ve pratik bir gereksinimdir. H noktasÇi araç koltuk tertibatlda koltuk basllgilEia ve araç tavan. göre uygun bir konumda basEl konumlandlElnaktadlE Dolaylglsîla, H noktasII önemi, araç koltuk tertibatII (10) yolcular için güvenli olmasII temin edilmesi aç-dan anlasllâmaz. AynElzamanda, koltuk minderlerinin görünümleri ve özellikle koltuk minderlerinin üst yüzeyi, aracI (25) estetik görünümleri ile ilgili olan stüdyo tercihlerinin biçimlendirilmesi ile belirlenmektedir. Ek olarak, koltuk konforu, özel yük sapma özelliklerinin, koltuk yüzeyine kurulmasIlZlgerektirmektedir. Bir baska ifadeyle, bir koltugun sertligi ne kadar konforsuz olursa, bir koltugun yumusakligilîda tipik bir yolcu için o kadar konforsuz olur. Dolaylîlsîla, yukarldh bahsi geçen girdi gereksinimler (çarplSma esnaslülda sürücü mankeninin H noktasII uygun konumda konumlandlElÜiasüaraç koltuk tertibat- (10) estetik olarak memnun edici bir destek yüzeyinin saglanmasEi/e yolculara konforlu bir sürüsün saglanmasEilçin uygun yük sapma özelliklerine sahip olan bir koltugun (12) üretilmesi) çözülmek zorundadiB SEKIL 3'e referansla, sürücü mankeninin (M) H noktasÇl sürücü mankeninin (M) H noktasIlEl, araç koltuk tertibatIlEki ile hizall]ldugu sekilde, koltuk yüzeyine yerlestirilmektedir. Fabrika ayarlüolarak, oturan sürücü mankeninin alt yüzeyi ve stüdyo koltuk trim yüzeyi arasIdaki dikey mesafe, SEKIL 3'te gösterilen bir büyük "Z" harfi ile belirtilmektedir. Fakat, koltuk trim yüzeyinin altIa koltuk konforu için izin verilen penetrasyon mesafesi, küçük"z" harfi olarak gösterilmektedir. 2 ve 2 arasIa olan farkI bagdastlEllIhaletla genellikle büyük zorluklarI çekilmesi, mevcut bulus içerisinde çözülmektedir. Stüdyo yüzeyinin uygulanmaslZl/e koltuk yüzeyine, sürücü mankeninin H noktasII yerine getirilmesi için basllîhasElhaIinde, koltuk yüzeyi, tam Z degerine lelStlElâcaktlEl ve bir yolcuya sabit destegi saglamayacaktlEI Stüdyo yüzeyinin, konfor girintisinde kullanUBiasEl/e z'nin yerine getirilmesi halinde, sürücü mankeni, koltugun (12) H noktasi koltugu (12) penetre etmeyecek ve araç koltuk tertibatII (10) yasal ve pratik gereksinimlerini karsllâmayacaktlEl Alternatif olarak, stüdyo koltuk yüzeyinin alçaltllBiasEl veya sürücü mankeninin H noktasIlEl, araç koltuk tertibatII (10) H noktasElIe hizalanmaslZl halinde, koltuk görünümü negatif olarak etkilenecektir. Mevcut bulusun araç koltuk tertibatE(10), bir stüdyo yüzeyinin sürdürülmesine ve bu sekilde estetik olarak memnun edici bir görünüme olanak saglamaktadlElve konfor sapmasüz), H noktasII tam 2 sapmasII yanlis& sürdürülmektedir. Bu, burada daha kapsamlElbir sekilde belirlendigi üzere, elastik hazne (20) ile kombinasyon halinde bir keseden (14) faydalanHB1asü sayesinde tamamlanmaktadlîl SEKIL 4'e referansla, normal kullanIi esnasIa, araç koltuk tertibatIa (10), kese (14), koltugun (12) arka bölümüne bir orta bölümden konumlandlEllüiaktadlEl Hazne (20), koltuk kesesinin (14) önünde konumlandBIUBve sert muhafaza ünitesinin (24) içerisinde barIdlElDEl Normal kullanIida, elastomerik hazne (20), koltuk kesesi (14) ve elastomerik hazne (20) arasßlda paylasHân slîlîiçeriklerine balelç uygulamaktadE DolayElsîla, elastomerik hazne (20), koltuk kesesinin (14) genellikle tam oldugu ve kesenin (14) üzerinde ince bir köpük katman- (50) balelç uygulad[g]l:$ekilde, koltuk kesesine (14) havaylîgeçirmektedir. Sonuç olarak, koltuk yüzeyine (18), araç koltuk teitibatII (10) ve araç koltuk yüzeyinin, tamamen estetik olarak memnun edici bir görünümü içerdigi sekilde bastlElIÜiaktadlE Öncesinde belirtildigi üzere, bu konum genellikle SEKIL 4'te gösterilmektedir. SEKIL 4A'ya referansla, araç koltuk tertibatIa (10) oturduktan sonra bir kullanlElZl taraf-an uygulanan ag lElllEl sonrasIda, kesede (14) bulunan slîEQZZ), tekrardan sert muhafaza ünitesinde (24) yerlestirilen elastomerik hazneden (20) çlKlartlDEl Sonuç olarak, kesenin (14) genel hacmi azaltlIlü Bunun bir sonucu olarak, yolcunun H noktasÇlaraç koltuk tertibatEQlO) için ayarlanan H noktasEile hizalanmaktadlB SEKIL 5'e referansla, kese (14), burada yerlestirilen sekil tutma deflektörlerini içerebilir. Herhangi bir saylElla sekil tutma deflektörü kullanilâbilir. SEKIL 5'in örneginde, bir ilk tutma deflektörü (40) ve bir ikinci tutma deflektörü (42), çoklu kullanIi sonrasiEtla, kesenin (14) genel konfigürasyonunun ve seklinin sürdürülmesine yardncünmasülçin kullanUBiaktadlE Sekil tutma deflektörleri ayrlîla, bir yolcu, koltuga (13) oturdugunda, koltuk kesesinin (14) tamamen sönmesinin engellenmesi için de kullanllâbilir. Bir yolcu genellikle üç asamallîlaraç koltuk tertibatIE(10) tecrübe edecektir. Ilk olarak, yolcu, araca (25) yaklasacak ve tamamen istenen stüdyo koltuk minderini görecektir. Yolcu, araca (25) giris yaparken ve araçta (25) otururken, z konfor sapma mesafesi tarafIan saglanan sabit destegi tecrübe edecektir. Fakat, yolcu bu sürede dogru sIlEIlamada veya bas yüksekligi konumunda olmayacaktE Muhtemelen oturduktan sonra bir dakikadan az bir süre olmak üzere bir kaç dakika içerisinde, yolcu, kendisinin yasal ve istenilen çarpmaya karslZl konumunu bulmasEliçin asagEldogru hareket edecektir. Bir baska ifadeyle, araç koltuk tertibatIda (10) belirtilen H noktasiÇIyolcunun H noktaslîile hizalanmaktadE Koltuk (12) dolu olmadlgllEtla, elastomerik hazne (20) neredeyse bos olur ve koltuk kesesi (14), koltuk yüzeyinin estetik olarak memnun edici olmasi. ve stüdyo gereksinimlerini karsllâmasII temin ait. allElnasElçin tam ve balelçlandlEllüilSl olur. AynEbürede, yolcu, araç koltuk tertibatIa (10) agEliila yerlestirdiginde, koltuk yüzeyi, sabit bir destek saglamaktadEl Yolcu, koltuk yüzeyinde otururken, kese (14) siEISmaya ve koltukta (12) konfor ve ufak bir sapma saglamaya baslar. Sapma, koltuk kesesi (14), koltuk kesesinden (14) havayükademeli olarak elastomerik hazneye (20) atmaya baslarken olusmaktadlü Muhtemelen bir dakikadan az olmak üzere, belirli bir süre zarfIdan sonra, minder kesesi (14) H noktasi bosaltllâcaktlE ve koltugun (12) H noktasi] hizalanmaktadlEl Yolcu, koltuktan kalkt[g]|Etla, elastomerik hazne (20) tekrardan stüdyo profilinin karsHânmaslZiçin koltuk kesesini (14) dolduracaktlEl Minder kesesinin sisme oranÇl sönme oranIan çok daha yüksektir. Elastomerik hazne (20), araç koltuk tertibatII (10) bir ön bölümünde oldugu gibi gösterilmesine ragmen, elastomerik hazne (20), koltugun (12) içerisinde veya dlglar-da olan konumlarI herhangi bir say-da konumlandlEilâbilir. Açllîlanan bulusun yap.. ve diger bilesenlerin, herhangi bir belirli malzemeyle sIlBIEl olmadlglEblanIa slßdan uzmanl[gla sahip kisiler tarafIan anlasllâcaktlB Burada açlKlanan bulusun diger örnek teskil edici yapDândlElnalarÇl burada aksi açiElanmadiEça, çok çesitli malzemelerden olusabilir. Bu bulusun amaçlarElilogrultusunda "bagliîlterimi (baglantÇlbaglama, baglÇlvb. gibi tüm çesitlerinde) genellikle iki bilesenin (elektrik veya mekanik) dogrudan veya dolayllîlolarak birbirlerine katllîhasljanlam- gelmektedir. Bu tarz bir birlesme, tabiatügeregi sabit veya hareketli olabilir. Bu tarz bir birlesmeye, iki bilesenin (elektrik veya mekanik) ve herhangi bir ek ara elemanlarIEl, bir digeriyle veya iki bilesenle tek parçalEbir gövde olarak bütünsel sekilde olusmaslsîla ulasllâbilir. Bu tarz bir birlesme, aksi belirtilmedikçe tabiatügeregi kallîßlabilir veya çllîlarllâbilir veya serbest blîakllâbilir. Örnek teskil edici yapllândlElnalarda gösterildigi üzere bulusun elemanlarII yapEZlIe düzenlemesinin sadece tanllaylEEbldugunu not etmek gerekir. Bu bulusta mevcut yeniliklerin sadece bir kaç yapllândlElnasEkapsamlüblarak açllZlanmas- ragmen, bu bulusu gözden geçiren alanlEtla uzman sahibi kisiler, anlattlân konunun yeni ögretileri ve avantajlarlEtlan maddesel olarak ayrllüîaks- bir çok degistirmenin mümkün oldugunu taktir edecektir (ör. ölçülerde degisiklikler, çesitli elemanlarI boyutlarÇlyapllârÇl sekilleri ve parçalarÇl parametre degerleri, montaj düzenlemeleri, malzeme kullanIiÇlrenkler, yönlendirmeler, vb.) Örnegin, bütünsel bir sekilde olusturulmus olarak gösterilen elemanlar, birden fazla parçada imal edilebilir veya birden fazla parçada gösterilen elemanlar bütünsel olarak olusturulabilir, ara yüzlerin islevi tersine döndürülebilir veya aksi sekilde çesitlendirilebilir, yapllârI uzunlugu veya genisligi ve/veya sistemin elemanlarEl veya konektörleri veya diger elemanlarEl çesitlilik gösterebilir veya elemanlarI araletla saglanan ayarlama konumlarII yaplîül/eya sayElîcHegiskenlik gösterebilir. Sistemin elemanlarII ve/veya düzeneklerinin herhangi bir renk, dokuma ve kombinasyon çesidinde yeterli direnci ve dayanlKllIIgllîlsaglayan çesitli malzemelerin herhangi birisinden imal edilebilecegi unutulmamaIIE DolayElsîla, bu tarz tüm degisiklikler, mevcut yeniliklerin kapsamEl içerisinde dahil olmasüçin amaçlanmaktadlB Diger ikameler, modifikasyonlar, degisiklikler ve noksanlllîlar, mevcut yeniliklerin yap-an ayrllBiaks- istenilen ve diger örnek teskil edici yapllând lîrlnalarI tasarIiIa, islem konumlarIa ve düzenlemelerinde yapllâbilir. AçllZlanan herhangi diger süreçlerin veya açllZlanan süreçler içerisindeki ad Iarü, mevcut bulusun kapsamlîlçerisindeki yapüârlîblusturmak için diger açlKlanan süreçler veya adIilarla birlestirilebilecegi anlasllâcaktlü Burada açlKlanan örnek teskil edici yapüâr ve süreçler, tanllaylîljmaçlar için mevcuttur ve sIlHlaylElIcMarak anlasllîhamalIlEl VaryasyonlarI ve degisikliklerin, mevcut bulusun konseptinden ayrllüiaks- yukar- bahsedilen yap. olusturulabilecegi anlasllîhaktadlEl ve kendi dillerinde asag-ki istemlerin kendi dilinde açüîga aksi iddia edilmedikçe bu tarz konseptlerin, asagElaki istemler tarafIdan kapsanmasII amaçland [glüinlasllmaktad E TR TR TR